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Refroidisseur d'huile de boîte de vitesses

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99630702001
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Refroidisseur d'huile de boîte de vitesses Plaque de base AFT. 18,64 × 3,53



Convient :
Porsche 996 (911) Carrera 2 (1998 - 2001)
Porsche 996 (911) Carrera 4 (1999 - 2001)
Porsche 996 (911) Turbo (2001 - 2001)
Porsche 996 (911) GT3 (1999 - 2001)
Porsche 996 (911) GT2 (2001 - 2001)
Informations complémentaires : Uniquement en combinaison avec Tiptronic.

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99630702001
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99630701700
99630702001

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99630701701
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Refroidisseur d'huile de boîte de vitesses AFT.



Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-04 Tiptronique
Porsche 987 Boxster 2005-07 Tiptronic
Porsche 987C Cayman 2007-08 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 >>2001 Tiptronic

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99630701701
99630701701
99630701700

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99630701701/2
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Refroidisseur d'huile de boîte de vitesses ATF.
Plus grand que le modèle standard. 15 % plus grand que l'original pour un meilleur refroidissement.

Convient à :
Porsche 986 Boxster 1997-04 Tiptronic
Porsche 987 Boxster 2005-07 Tiptronic
Porsche 987C Cayman 2007-08 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 >>2001 Tiptronic

Diagramme de référence n° 1.

L'installation d'un refroidisseur d'huile de boîte de vitesses plus grand pour la Porsche 996, spécifiquement pour le fluide de transmission automatique (ATF), offre plusieurs avantages significatifs :

Amélioration du refroidissement : Un refroidisseur d’huile plus grand augmente la capacité de refroidissement, permettant à l’huile de transmission automatique de dissiper la chaleur plus efficacement. Par conséquent, la transmission peut fonctionner à des températures plus basses, ce qui prévient la surchauffe et réduit les risques de dégradation du fluide et d’usure prématurée des composants de la transmission.

Durée de vie prolongée de la transmission : Grâce à un refroidissement amélioré, la réduction des températures de fonctionnement contribue à prolonger la durée de vie de la transmission. L’huile de transmission automatique (ATF) plus froide garantit une diminution des contraintes et de la dégradation thermique des composants internes, ce qui contribue à une boîte de vitesses plus durable et plus fiable.

Performances améliorées : Une température de transmission optimale est essentielle pour des passages de vitesses fluides et réguliers. Grâce à un refroidisseur d’huile plus grand, l’huile de transmission automatique conserve sa viscosité et ses caractéristiques de performance, favorisant des changements de vitesse sans à-coups et des performances globales améliorées.



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99630701701
99630701701
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99630701701/1
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Refroidisseur d'huile de boîte de vitesses ATF.



Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-04 Tiptronique
Porsche 987 Boxster 2005-07 Tiptronic
Porsche 987C Cayman 2007-08 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 >>2001 Tiptronic

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99630701701
99630701701
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98630702000
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Plaque de montage pour échangeur de chaleur de boîte de vitesses Tiptronic.



Convient :
Porsche 986 Boxster 1997-04 Tiptronic (A8600 / A8605 / A8620)
Porsche 987.1 Boxster 2005-08 Tiptronic
Porsche 987C.1 Cayman 2006-08 Tiptronic (A8702 / A8721)

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Schéma réf n° 5

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98630702000
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99970738840
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Joint torique pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses ATF
Ce joint torique d'origine Porsche pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses (ATF) est une bague d'étanchéité de précision utilisée dans le système de refroidissement des transmissions automatiques (Tiptronic). Ce petit composant, pourtant essentiel, assure l'étanchéité entre le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses et la tuyauterie de raccordement.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004 Tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2007 Tiptronic
Porsche 987C.1 Cayman 2007-2008 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 / Turbo 1998 - 2005 Tiptronic
Porsche 997.1 C2 / C4 2005 - 2008 Tiptronic

Diagramme de référence n° 2

Fabriqué selon les normes Porsche OE, il garantit des dimensions correctes, une qualité de matériau optimale et une résistance à l'huile de transmission automatique (ATF), à la chaleur et à la pression.

Ce joint torique assure l'étanchéité entre le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses (échangeur de chaleur) et ses canalisations, empêchant les fuites d'huile de transmission automatique et maintenant une pression système optimale. En garantissant une étanchéité parfaite, il permet à l'huile de transmission de circuler correctement dans le refroidisseur, contribuant ainsi à réguler la température et à maintenir des performances optimales de la boîte de vitesses.

Fonctions et rôle technique
• Étanchéité aux fluides : Empêche les fuites d'huile de transmission automatique au niveau des raccords du refroidisseur d'huile
• Maintien de la pression : assure une pression hydraulique correcte au sein du système
• Résistance thermique : Conçue pour résister aux températures de transmission élevées
• Protection du système : Empêche la contamination et les infiltrations d'air
• Ajustement de précision OEM : Spécifications exactes de taille et de matériau pour les applications Porsche

Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Système de refroidissement de la transmission
• Emplacement : Entre le refroidisseur d’huile de boîte de vitesses (échangeur de chaleur de l’huile de transmission automatique) et les conduites de fluide.
• Système : Lubrification et refroidissement de la transmission automatique (Tiptronic)

Bien que de petite taille, les joints toriques sont des pièces d'usure essentielles, soumises à des cycles thermiques, à la pression et à la dégradation des fluides. Avec le temps, ils peuvent durcir, se rétracter ou se fissurer, entraînant :
• Fuites d'huile de transmission automatique autour du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
• Perte de fluide de transmission et de pression
• Surchauffe de la boîte de vitesses
• Dommages potentiels à la transmission

Le remplacement par un joint torique d'origine Porsche garantit une étanchéité optimale, une fiabilité à toute épreuve et une protection durable du système de transmission.

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99970738840
99970738840

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99970738840/1
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Joint torique pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses ATF, 18,64 x 3,53 mm
Joint torique OE Match conçu pour le système de refroidissement d'huile de la transmission automatique (Tiptronic), assurant une connexion étanche et sans fuite entre le refroidisseur d'huile de la boîte de vitesses et les conduites de fluide.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004 Tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2007 Tiptronic
Porsche 987C.1 Cayman 2007-2008 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 / Turbo 1998 - 2005 Tiptronic
Porsche 997.1 C2 / C4 2005 - 2008 Tiptronic

Diagramme de référence n° 2

Ce joint torique de qualité d'origine pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses (ATF) est une pièce d'étanchéité de précision conçue pour répondre aux spécifications Porsche d'origine en matière d'ajustement, de durabilité et de performance. Ce joint torique est utilisé dans le système de refroidissement d'huile de la transmission automatique, où il assure une étanchéité essentielle entre le refroidisseur et les conduites de fluide associées.

Malgré sa petite taille, ce joint torique joue un rôle essentiel dans le maintien de l'intégrité du circuit de refroidissement de la transmission. Il empêche les fuites d'huile de transmission automatique (ATF), assurant ainsi une lubrification optimale et une régulation thermique adéquate de la boîte de vitesses. Sans une étanchéité efficace, des fuites d'huile peuvent survenir, pouvant entraîner une surchauffe, une lubrification insuffisante et des dommages irréversibles à la transmission.

Fabriqué en caoutchouc de haute qualité résistant à la chaleur et aux fluides, ce joint torique est conçu pour supporter les conditions exigeantes du système de transmission, notamment les hautes températures, la pression et les fluides agressifs. Il remplace directement les pièces d'origine et garantit une étanchéité fiable lors des opérations de maintenance et de réparation.

Ce composant est couramment utilisé sur les modèles Porsche équipés de la boîte Tiptronic, ce qui en fait une pièce essentielle lors de l'entretien de la transmission ou du remplacement du refroidisseur d'huile.

Fonction
• Assure une étanchéité parfaite des raccords du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
• Prévient les fuites d'huile de transmission automatique et les pertes de pression
• Maintient une efficacité de refroidissement de transmission optimale
• Protège contre la contamination par les liquides et les infiltrations d'air
• Assure une étanchéité fiable et durable sous l'effet de la chaleur et de la pression

Les joints toriques se dégradent avec le temps sous l'effet de la chaleur, de la pression et du contact avec l'huile de transmission. Un joint usé ou durci peut provoquer des fuites d'huile de transmission automatique, ce qui peut entraîner une surchauffe, des difficultés de passage des vitesses ou des dommages importants à la transmission.

Le remplacement de ce joint torique lors de l'entretien garantit une étanchéité optimale et contribue à maintenir la fiabilité et la longévité du système de transmission.

Quand remplacer
• Lors de l'entretien de la boîte de vitesses ou du refroidisseur d'huile
• Fuites d'huile de transmission automatique (ATF) visibles autour du refroidisseur ou des conduites
• Le joint torique semble fissuré, aplati ou durci.
• Remplacement préventif lors de l'entretien de la transmission
• Lors du retrait ou de la réinstallation des conduites de refroidissement

Numéros de référence associés
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99970738840
99970738840

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98630707623
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Conduite d'alimentation en eau, tuyau de liquide de refroidissement.

Le tuyau d'alimentation en eau Porsche, tuyau de refroidissement 98630707622 est un tuyau d'alimentation en liquide de refroidissement Porsche authentique utilisé dans le circuit de refroidissement de la transmission automatique Tiptronic sur certaines applications Porsche Boxster et Cayman.

Convient à :

  • Porsche Boxster 987 2.7L 2007/08
  • Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2007/08
  • Porsche Cayman 2.7L 987C 2007-08
  • Porsche Cayman S 3.4L 987C 2007-08

Diagramme de référence n° 6

Le tuyau transporte le liquide de refroidissement du moteur jusqu'au refroidisseur d'huile de transmission automatique, où ce liquide contribue à réguler la température de fonctionnement de l'huile de transmission.

Il est important de maintenir ce tuyau en bon état car la transmission Tiptronic repose sur une gestion thermique efficace pour maintenir les températures du fluide de transmission dans la plage de fonctionnement correcte.

En tant que pièce d'origine Porsche, le tuyau présente les dimensions, le cheminement et les connexions d'origine corrects pour l'installation prévue.

Fonctionnement de ce produit :
La conduite d'alimentation en liquide de refroidissement fait partie du circuit de refroidissement eau-huile de la transmission Tiptronic.

Ses principales fonctions sont les suivantes :

  • Acheminement du liquide de refroidissement moteur vers le refroidisseur d'huile de transmission automatique
  • Régulation de la température du fluide de transmission automatique
  • Maintenir la circulation du liquide de refroidissement à travers le refroidisseur de transmission
  • Contribuant à prévenir les températures excessives du liquide de transmission
  • Maintenir un circuit de refroidissement étanche
  • Assurer le bon fonctionnement de la transmission Tiptronic
  • Assurer le circuit de refroidissement d'origine.
  • Empêche les pertes de liquide de refroidissement lorsqu'il est correctement installé et scellé.

Le tuyau fonctionne en parallèle avec le refroidisseur d'ATF, la conduite de retour du liquide de refroidissement, les conduites d'alimentation et de retour d'huile de transmission, les tuyaux et les vannes associées.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les tuyaux de liquide de refroidissement peuvent se détériorer avec le temps, la corrosion, les vibrations et les cycles répétés de chauffage et de refroidissement.

Les signes courants d'une défaillance d'une conduite d'alimentation en liquide de refroidissement sont les suivants :

  • Fuite de liquide de refroidissement visible
  • Humidité autour du tuyau ou des raccords
  • Dépôts de liquide de refroidissement séchés roses ou blancs
  • Niveau de liquide de refroidissement du moteur en baisse
  • Nécessité fréquente de faire l'appoint de liquide de refroidissement
  • Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
  • Odeur sucrée de liquide de refroidissement
  • Corrosion ou piqûres sur la canalisation
  • Raccordements de tuyauterie endommagés
  • Fuites au niveau des joints ou des raccords de tuyaux
  • Tuyauterie déformée ou pliée
  • Perte de pression du système de refroidissement
  • températures de fonctionnement de transmission plus élevées
  • Avertissements de surchauffe de la transmission dans les cas graves

Les petites fuites peuvent ne devenir visibles qu'une fois le véhicule complètement chaud et le système de refroidissement sous pression.

Pourquoi le remplacement est important :
Une fuite au niveau d'une conduite d'alimentation en liquide de refroidissement peut affecter à la fois le système de refroidissement du moteur et le circuit de refroidissement de la transmission.

Une perte de liquide de refroidissement peut réduire la pression et la circulation du système, tandis qu'un débit insuffisant de liquide de refroidissement à travers le refroidisseur d'ATF peut réduire sa capacité à contrôler la température du fluide de transmission.

Le fonctionnement continu d'une conduite endommagée peut contribuer à :

  • Perte de liquide de refroidissement
  • perte de pression du système de refroidissement
  • Efficacité de refroidissement de l'ATF réduite
  • Température élevée du fluide de transmission
  • Détérioration accélérée du fluide de transmission
  • Usure accrue au sein de la transmission automatique
  • Le moteur risque de surchauffer si la perte de liquide de refroidissement devient importante.
  • Dépannage routier

Le remplacement du tuyau endommagé permet de rétablir un circuit de refroidissement étanche et un flux de liquide de refroidissement fiable à travers le refroidisseur de transmission.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

98630707623
98630707622
98630707623
98630707621

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À propos de Refroidisseur d'huile de boîte de vitesses

Refroidisseurs d'huile de boîte de vitesses Porsche | Maintien d'une température de transmission optimale pour des performances optimales

Un refroidisseur d'huile de boîte de vitesses est essentiel pour réguler la température de la transmission et garantir des performances constantes dans des conditions de conduite exigeantes. En faisant circuler et en refroidissant l'huile de boîte de vitesses, il prévient la surchauffe, protège les composants internes et prolonge la durée de vie de la transmission de votre Porsche.

Chez Design911, nous fournissons des refroidisseurs d'huile de boîte de vitesses de haute qualité , conçus pour respecter, voire dépasser, les normes de conception d'origine. Fabriqués en aluminium robuste et dotés de noyaux à haut rendement, nos refroidisseurs offrent une gestion thermique et une circulation de fluide supérieures, idéales pour les applications sur route et sur circuit.

Que vous entreteniez votre Porsche, remplaciez un refroidisseur qui fuit ou que vous effectuiez une mise à niveau pour des performances améliorées, nos refroidisseurs d'huile de boîte de vitesses garantissent un refroidissement et une protection fiables à chaque kilomètre.

À quoi servent les refroidisseurs d’huile de boîte de vitesses ?

Le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses dissipe la chaleur générée pendant le fonctionnement de la transmission, maintenant des températures d'huile stables pour des performances et une protection optimales.

Fonctions principales :

  • Régule la température de l'huile de la boîte de vitesses pour éviter la surchauffe.
  • Assure une lubrification et des performances hydrauliques constantes.
  • Protège les joints, les roulements et les composants internes des dommages causés par la chaleur.
  • Améliore l'efficacité et les performances sous charge.
  • Prolonge la durée de vie globale du système de boîte de vitesses.

Sans un refroidisseur d'huile fonctionnant correctement, la boîte de vitesses peut surchauffer, ce qui entraîne une panne du liquide, une usure des engrenages et des dommages coûteux à la transmission.

Pourquoi les refroidisseurs d’huile de boîte de vitesses tombent-ils en panne ou s’usent-ils ?

Les refroidisseurs d'huile de boîte de vitesses fonctionnent sous haute pression et sous une chaleur extrême. À la longue, ces conditions peuvent provoquer des blocages, de la corrosion ou des fuites, réduisant ainsi l'efficacité du refroidissement.

Les causes courantes d’échec comprennent :

  • Corrosion ou dégradation interne due à l’humidité ou à l’huile contaminée.
  • Fuites causées par des raccords endommagés ou des noyaux fissurés.
  • Blocages limitant le débit d’huile et le transfert de chaleur.
  • Dommages externes causés par des débris de la route ou un impact.
  • Détérioration des flexibles et des joints au fil du temps.

Lorsqu'un refroidisseur d'huile tombe en panne, les symptômes peuvent inclure une augmentation de la température de la boîte de vitesses, des fuites d'huile, une contamination du liquide ou des voyants d'avertissement de transmission - tous des signes indiquant qu'un remplacement est nécessaire.

Pourquoi remplacer le refroidisseur d'huile de votre boîte de vitesses Porsche ?

Remplacer ou moderniser le refroidisseur d'huile de votre boîte de vitesses est essentiel pour maintenir des températures de fonctionnement sûres, prévenir l'usure de la boîte et garantir des performances constantes. Les refroidisseurs d'huile haute performance sont particulièrement utiles pour les applications sur chenilles, de remorquage ou à couple élevé.

Principaux avantages :

  • Rétablit une régulation efficace de la température de la boîte de vitesses.
  • Empêche la surchauffe et la dégradation de l'huile.
  • Améliore la longévité et la fiabilité de la transmission.
  • Réduit les contraintes thermiques sur les composants internes de la boîte de vitesses.
  • Conçu pour les modèles Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera et PDK.
  • Idéal pour l'entretien standard, les reconstructions et les mises à niveau des performances.

Une inspection régulière et un remplacement rapide du refroidisseur d'huile de la boîte de vitesses aident à maintenir des performances optimales et à éviter des coûts de réparation importants de la boîte de vitesses.

Points forts

  • Refroidisseurs d'huile de boîte de vitesses Porsche haut de gamme conçus pour la fiabilité.
  • Dissipation thermique efficace pour les boîtes de vitesses manuelles, Tiptronic et PDK.
  • Construction en aluminium durable avec noyaux haute performance.
  • Empêche la surchauffe et prolonge la durée de vie de la boîte de vitesses.
  • Parfait pour les applications d'entretien, de restauration ou de sport automobile.
  • Remplacements à montage direct compatibles avec une large gamme de modèles Porsche.

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