Porsche

Soglia esterna della porta, trattata con primer.
Offri alla tua Porsche 911 (generazione 997, 2005-12) il restauro strutturale e estetico che merita con questi pannelli sottoporta/battitacco originali OEM. Forniti con primer e pronti per la verniciatura, sono ideali per sostituire sottoporta corrosi o danneggiati e ripristinare le linee della carrozzeria allo stato perfetto di fabbrica.
SOLO per auto COUPÉ!

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08 (COUPÉ)
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08 (COUPÉ)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08 (COUPÉ)
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08 (COUPÉ)
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09 (COUPÉ)
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12 (COUPE)
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12 (COUPÉ)
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12 (COUPÉ)
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12 (COUPÉ)
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11 (COUPÉ)

Diagramma Rif. n. 2

Cosa fa questo prodotto:

Il pannello sottoporta/battitacco esterno copre la longherone strutturale del veicolo, appena sotto l'apertura della portiera, e fornisce:

• Protezione della carrozzeria laterale da sassi/detriti e accumulo di ruggine in un'area comunemente problematica (le soglie delle portiere).
• Una superficie di montaggio o una superficie esterna rifinita per la fiancata del veicolo, che forma l'area visibile della "soglia" quando la portiera è aperta/chiusa.
• Parte strutturale del corpo che contribuisce alla resistenza agli impatti laterali, alla rigidità e al corretto allineamento del corpo.
• Grazie alla preparazione di fabbrica, il pannello sarà pulito e intatto, pronto per essere verniciato e rifinito: ideale per restauri, riparazioni in seguito a collisioni o quando il davanzale originale è arrugginito, deformato o ha subito riparazioni scadenti in precedenza.

Quando potrebbe essere necessaria la sostituzione:

• Il pannello originale del sottoporta/battitacco è arrugginito , gravemente corroso, presenta grandi bolle o è stato ampiamente rattoppato.
  
• Il veicolo è stato coinvolto in una collisione laterale oppure il bilanciere è stato deformato, compromettendo gli spazi tra i pannelli, l'allineamento delle portiere o l'aspetto del davanzale.
  
• Stai eseguendo un restauro o una riverniciatura della carrozzeria e desideri un pannello nuovo e dritto per ripristinare le linee e gli allineamenti corretti della carrozzeria.
  
• Danni visibili o ammaccature nella zona del davanzale soggetta a graffi, detriti stradali o danni precedenti.

Perché la sostituzione è importante:

• Durata e protezione : la sostituzione di un davanzale corroso con un pannello primerizzato garantisce che la struttura sottostante sia protetta da ulteriore ruggine e usura.
  
• Integrità e valore della carrozzeria : su un'auto sportiva come la 911, la carrozzeria laterale contribuisce al carattere, al valore e all'integrità strutturale del veicolo. Una sostituzione corretta ne migliora la rivendibilità e l'affidabilità.
  
• Pronti per la verniciatura : poiché questi pannelli vengono forniti con uno strato di fondo, forniscono una base ideale per l'abbinamento dei colori e una finitura impeccabile, migliore di un pannello già verniciato/danneggiato.
  
• Facilità di installazione : l'utilizzo del pannello corretto semplifica il montaggio e riduce le sorprese durante la riparazione o il restauro, risparmiando tempo e garantendo la qualità.

Numeri di riferimento correlati
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99750396

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Parabrezza in vetro colorato, con antenna.
Ripristina la funzionalità e l'aspetto originali del parabrezza anteriore della tua Porsche 944 con questo parabrezza originale OEM. Questo vetro di alta qualità è oscurato per ridurre i raggi solari e l'abbagliamento ed è dotato di antenna integrata per la ricezione radio. Progettato specificamente per la serie Porsche 944, questo parabrezza garantisce un montaggio perfetto, un montaggio corretto e la funzionalità di fabbrica.

Adatto a:

• Porsche 944 2.5L 8V 1985-87

Diagramma Rif. n. 1

VETRI E PARABREZZA DA AFFIDARE
Sebbene prestiamo la massima cura all'imballaggio del vetro, non possiamo offrire un'assicurazione che copra i casi di rottura.
Pertanto, consigliamo ai clienti di acquistare il vetro per corrispondenza a proprio rischio e pericolo.

Cosa fa questo prodotto:

• In quanto parabrezza anteriore, svolge la funzione fondamentale di garantire una visuale chiara verso l'esterno del veicolo, mantenendo al contempo l'integrità strutturale dell'abitacolo.
• Poiché questa versione è colorata, riduce l'abbagliamento, migliora il comfort riducendo il calore solare nell'abitacolo e può ridurre l'esposizione ai raggi UV all'interno.
• Grazie all'antenna integrata, il parabrezza incorpora la funzionalità di antenna radio, pertanto la ricezione radio del veicolo è integrata nel parabrezza anziché su un albero esterno separato.
• Essendo un parabrezza OEM conforme alle specifiche, garantisce un montaggio preciso, un montaggio corretto, una curvatura corretta, una chiarezza ottica corretta e soddisfa i requisiti di sicurezza e strutturali del veicolo.

Segnali e quando potrebbe essere necessaria la sostituzione:

• Crepe, scheggiature o danni di grandi dimensioni causati dall'impatto di pietre : anche piccole scheggiature in un'area ad alta sollecitazione possono aumentare e compromettere la chiarezza ottica e l'integrità strutturale.
  
• Delaminazione o opacità nello strato colorato : col tempo la tinta o la vetratura potrebbero degradarsi, riducendo la chiarezza o causando distorsioni nella visione.
  
• Scarsa ricezione radio : se l'antenna integrata nel parabrezza si guasta o è compromessa (ad esempio a causa di una rottura interna o di corrosione), le prestazioni della radio/antenna potrebbero risentirne, dato che questa versione è dotata di antenna integrata.
  
• Corrosione o rottura della guarnizione sul bordo del parabrezza : se il montaggio o l'incollaggio/guarnizione del parabrezza non funziona correttamente, potrebbero verificarsi infiltrazioni d'acqua o rumore del vento.
  
• Veicolo in fase di restauro o manutenzione : se il parabrezza è originale, graffiato, danneggiato o se si sta riverniciando o restaurando il veicolo, l'utilizzo di un nuovo pezzo OEM garantisce la corretta vestibilità e l'aspetto corretto.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Sicurezza e visibilità : il parabrezza è un componente strutturale e di sicurezza fondamentale; qualsiasi compromissione (danno, montaggio errato, componente errato) compromette la visibilità e la rigidità strutturale del veicolo.
  
• Funzionalità integrata : poiché questa unità include l'antenna, uno schermo non corretto o danneggiato potrebbe compromettere il funzionamento dell'antenna radio. L'utilizzo del componente corretto preserva il design di ricezione audio di fabbrica.
  
• Vestibilità e finitura : per un marchio premium come Porsche, la vestibilità corretta, la qualità della tinta, la finitura dei bordi e la chiarezza ottica sono importanti sia per l'uso quotidiano che per i progetti di restauro/collezione.
  
• Prestazioni delle funzionalità : il vetro colorato e l'antenna integrata sono caratteristiche che garantiscono comfort e funzionalità; la sostituzione senza queste caratteristiche (o l'utilizzo di un modello generico) potrebbe comprometterle.

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94454101109

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Pannello interno passaruota posteriore sinistro, primerizzato.
Ripristina l'integrità del passaruota della tua Porsche 986 Boxster con questo pannello interno originale OEM con primer per il lato sinistro. Questo pannello laterale passaruota interno/passaruota è fornito con finitura primer ed è pronto per essere verniciato in tinta con la tua auto. Perfetto per lavori di carrozzeria, restauro, riparazione della ruggine o sostituzione del pannello posteriore, questo pannello garantisce la corretta installazione OEM, punti di montaggio corretti e una superficie di partenza nuova per una finitura durevole.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.7L 2002
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2002
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

Diagramma Rif. n. 4

Cosa fa questo prodotto:

• Il pannello interno del passaruota/pannello laterale del passaruota copre e protegge la zona interna del passaruota, ovvero la cavità tra il pannello laterale esterno e la struttura interna. Contribuisce a impedire che acqua, sporco, detriti stradali, sale e corrosione penetrino nelle zone strutturali dietro il passaruota.
• Essendo preparato e pronto per la verniciatura, funge da pannello per il restauro della carrozzeria: la superficie è preparata per la verniciatura in modo da abbinarsi all'auto, creando una base dritta e pulita anziché un pannello riparato/ammaccato.
• In quanto pannello adattato alla carrozzeria, contribuisce all'integrità strutturale (il passaruota interno spesso si collega alla struttura del quarto posteriore) e garantisce un allineamento e degli spazi tra i pannelli precisi quando il passaruota, il pannello del quarto posteriore o il paraurti posteriore vengono sostituiti o riparati.

Quando potrebbe essere necessaria la sostituzione:

• Il pannello interno del passaruota esistente è arrugginito , corroso , tagliato, rattoppato o mal riparato : un problema comune nei veicoli più vecchi, soprattutto attorno ai passaruota, dove si accumulano schizzi e sale provenienti dalla strada.
  
• Il veicolo è sottoposto a riparazione o restauro della carrozzeria , forse a seguito di danni causati da collisione al quarto posteriore, al passaruota, al paraurti o al sottoscocca.
  
• Hai rimosso o intendi rimuovere il pannello posteriore o il rivestimento del passaruota e noti che il pannello interno è danneggiato o deformato.
• I fori di montaggio del pannello, le staffe o le linguette strutturali sono stati danneggiati oppure si desidera eliminare le saldature di riparazione precedenti e ricominciare da capo.

Perché la sostituzione è importante:

• Prevenzione della corrosione : un nuovo pannello riduce il rischio di ruggine futura poiché parte da materiale pulito e trattato anziché da acciaio originale rattoppato o compromesso.
  
• Integrità strutturale : il pannello interno del passaruota sostiene la struttura del quarto e aiuta a mantenere la rigidità; un pannello danneggiato o sostituito in modo improprio potrebbe comprometterla.
  
• Corrispondenza del colore/disponibilità della verniciatura : poiché il pannello è trattato con primer, è possibile verniciarlo esattamente nel colore desiderato, il che è particolarmente importante per i veicoli di valore elevato o restaurati.

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98650251501GRV

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Tubo di pressione dell'aria condizionata.
Ripristina il circuito ad alta pressione dell'impianto di climatizzazione della tua Porsche con questo tubo di mandata originale OEM. Progettato per Porsche 911 997, questo tubo refrigerante ad alta pressione collega l'uscita del compressore all'unità condensatore/ricevitore ed è costruito secondo le specifiche Porsche per garantire durata, resistenza alla pressione e finitura impeccabile.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Diagramma Rif. n. 25

Cosa fa questo prodotto:

• In un sistema di aria condizionata per autoveicoli, la linea ad alta pressione trasporta il refrigerante dall'uscita del compressore (dove viene compresso) al condensatore (e talvolta al ricevitore/essiccatore) ad alta pressione e alta temperatura.
• Questo tubo deve essere costruito per resistere alla pressione (spesso decine di bar) e alle alte temperature, oltre a resistere alla fatica, alla corrosione, alle vibrazioni e all'ambiente ostile del vano motore.
• Il corretto funzionamento di questa linea garantisce che il sistema A/C possa condensare il refrigerante, mantenere la corretta differenza di pressione, prevenire perdite e garantire un raffreddamento efficiente dell'abitacolo.
• Se il tubo è danneggiato, perde o non è installato correttamente, il sistema potrebbe perdere refrigerante, la pressione potrebbe scendere, le prestazioni di raffreddamento potrebbero risentirne e altri componenti (compressore, essiccatore) potrebbero essere sollecitati o danneggiati.

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Perdita di prestazioni di raffreddamento dell'aria condizionata : l'abitacolo impiega molto più tempo a raffreddarsi, oppure esce solo aria calda nonostante il compressore sia in funzione. Una possibile causa è una perdita o un calo di pressione nella linea ad alta pressione.
  
• Residui visibili di olio refrigerante attorno al tubo, ai raccordi o alle connessioni: ciò potrebbe indicare una perdita di refrigerante dalla linea ad alta pressione.
  
• Perdita sibilante o fuoriuscita di gas refrigerante in prossimità dei tubi o dei collegamenti del condensatore quando il sistema è in funzione.
  
• Corrosione, danni, sezioni piegate o isolamento usurato sul tubo stesso. Poiché la linea ad alta pressione spesso si trova in prossimità di aree calde o vibranti, nel tempo possono verificarsi danni.
  
• Ricariche frequenti del refrigerante o un sistema che perde la carica inaspettatamente: il tubo potrebbe non mantenere più la pressione.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Efficienza e affidabilità del sistema : la linea ad alta pressione è fondamentale per il corretto funzionamento del sistema A/C. Se compromessa, il raffreddamento si deteriora e la durata del sistema si riduce.
  
• Prevenire danni collaterali : una perdita o un guasto in una linea ad alta pressione può consentire l'ingresso di aria/umidità nel sistema, causando corrosione, guasti dell'assorbitore/essiccatore, danni al compressore o contaminazione.
  
• Sicurezza e prestazioni : una linea difettosa può consentire la fuoriuscita di refrigerante (che può essere dannosa) o far funzionare il sistema sotto stress. La sostituzione previene tali rischi.

Numeri di riferimento correlati
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99757309606

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Cappuccio, innescato.
Prepara la tua Porsche 911 (serie 964, 1989-94) per il restauro o la riverniciatura della carrozzeria con questo pannello superiore del cofano originale OEM. Disponibile con finitura primer per una facile corrispondenza dei colori e verniciatura, questo pannello copre l'area del cofano motore tra il parabrezza e il cofano, ripristinando l'aderenza, l'integrità strutturale e la qualità della finitura originali.
SOLO per auto SPEEDSTER!

Adatto a:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) C4 1989-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93 (SPEEDSTER)
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93 (SPEEDSTER)

Diagramma Rif. n. 2

Cosa fa questo prodotto:

• Il pannello superiore del cofano collega l'area alla base del parabrezza e spesso supporta altri componenti (supporti del motore del tergicristallo, guarnizioni, condotti di ventilazione, ecc.). Contribuisce a mantenere la rigidità della carrozzeria nella parte anteriore, aiuta a convogliare l'acqua lontano dalle giunture della cabina/dei pannelli e protegge le aree interne della carrozzeria dagli agenti atmosferici.
• Grazie alla "preparazione" del pannello, si ottiene un pannello nuovo e intatto, pronto per la finitura personalizzata: ideale per il restauro della carrozzeria o la riverniciatura in un colore personalizzato o originale.

Quando potrebbe essere necessaria la sostituzione:

• L'attuale pannello del cofano è arrugginito , corroso , ammaccato , deformato o presenta vecchie toppe di riparazione che non sono più soddisfacenti.
  
• Il veicolo è in fase di restauro o di riverniciatura e si desidera un pannello dritto, senza danni e pronto per la verniciatura.
  
• Si è verificata un'infiltrazione d'acqua nell'abitacolo alla base del parabrezza oppure il pannello è stato deformato a causa di un incidente/riparazione del paraurti.
• I punti/fori di montaggio sono danneggiati oppure il pannello è disallineato e rovina gli spazi tra i pannelli della carrozzeria o l'estetica anteriore.

Perché la sostituzione è importante:

• Adattamento e finitura della carrozzeria : su veicoli come la 911 (964), il montaggio dei pannelli e l'allineamento degli spazi sono importanti per l'aspetto e la tenuta aerodinamica; un pannello non abbinato compromette questo aspetto.
  
• Protezione strutturale e dalle intemperie : il pannello del cofano contribuisce alla resistenza strutturale della parte anteriore e aiuta a tenere acqua, polvere e detriti lontani dalle aree sensibili: un pannello danneggiato può causare perdite.
  
• Condizioni pronte per la verniciatura : un pannello OEM primerizzato garantisce una base di alta qualità per la verniciatura finale, riducendo il rischio di corrosione nascosta o difetti superficiali rispetto ai pannelli usati.
  
• Facilità di installazione : poiché si tratta di un componente OEM, le posizioni dei fori di montaggio, i contorni, le linguette di montaggio e i giunti saranno allineati con quelli di fabbrica, semplificando l'installazione rispetto ai pannelli generici .

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96450308705GRV

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Serbatoio dell'olio motore.
Ripristina il corretto funzionamento del serbatoio dell'olio sulla tua Porsche 911/912 classica (1965-1971) con questo serbatoio dell'olio originale OEM. Progettato per il primo sistema di lubrificazione dei motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria (escluse alcune varianti Sportomatic o a valvola), questo serbatoio garantisce un'adeguata alimentazione dell'olio, protezione dai picchi di pressione e integrità del sistema in condizioni di guida sportiva.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Diagramma Rif. n. 29

Cosa fa questo prodotto:

• Nei primi veicoli 911/912, il sistema di lubrificazione del motore spesso includeva un serbatoio/serbatoio dell'olio separato dalla coppa dell'olio principale; questo serbatoio conteneva l'olio, lo forniva al motore in diverse condizioni (compresi i carichi laterali di un'auto sportiva) e aiutava a mantenere la pressione, il volume e il raffreddamento dell'olio.
• Il serbatoio può anche funzionare come parte del sistema a carter secco o semi-secco: raccogliendo l'olio dalle linee di recupero e riportandolo in circolo per essere nuovamente pompato, oppure fungendo da serbatoio di compensazione per evitare la carenza di olio in curva o sotto carico.
• Un'adeguata alimentazione dell'olio e il corretto dimensionamento/installazione del serbatoio dell'olio sono essenziali per la longevità del motore, soprattutto nelle situazioni di guida sportiva in cui gli schizzi d'olio, la formazione di schiuma o la mancanza di olio possono causare danni.

Segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Danni visibili o corrosione : il serbatoio potrebbe presentare ruggine o corrosione (soprattutto se in acciaio), che potrebbero causare perdite o contaminazione.
  
• Perdite di olio attorno ai raccordi del serbatoio, alle giunzioni o ai collegamenti delle linee dell'olio.
  
• Olio schiumoso, carenza di olio o bassa pressione dell'olio durante la guida intensa: se il serbatoio dell'olio non funziona correttamente (ad esempio, deflettori interni mancanti, capacità ridotta, linee di ritorno interne bloccate), si potrebbe verificare una carenza di olio o un calo di pressione.
  
• Stato del restauro/progetto : su una 911/912 classica del '65-71, la sostituzione del serbatoio dell'olio con un'unità nuova con le specifiche corrette è considerata una buona pratica durante la ricostruzione del motore o il restauro completo per garantirne l'affidabilità.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Affidabilità del motore : un serbatoio dell'olio corretto e integro garantisce che il sistema di lubrificazione funzioni come previsto, proteggendo cuscinetti, camme, pareti del cilindro, ecc.
  
• Prevenire ulteriori danni : se il serbatoio perde, è corroso o compromesso, si rischia la perdita di olio, danni al motore o guasti catastrofici sotto carico.

Numeri di riferimento correlati
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91110700169

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Cavo di sblocco del cofano anteriore.
Assicura un accesso affidabile al cofano con questo cavo di sblocco anteriore Porsche originale. Progettato per i modelli Porsche 996 e 986 Boxster, questo cavo collega la leva di sblocco interna alla chiusura del cofano anteriore, garantendo un funzionamento fluido e affidabile.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche Carrera GT (2003-2006)

Diagramma Rif. n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Il cavo di apertura del cofano fornisce un collegamento meccanico dalla leva all'interno dell'area del conducente al fermo del cofano anteriore: quando si tira la leva, il cavo aziona un meccanismo che sblocca il cofano.
• Garantisce che il cofano possa essere aperto in modo affidabile e sicuro dal conducente e che il fermo sia completamente disinserito.
• Un cavo funzionante correttamente garantisce un funzionamento fluido e uniforme del sistema di sgancio del cofano (nessun inceppamento, nessuna forza eccessiva, nessun rilascio incompleto).

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Il cofano non si apre tirando la leva interna (o è necessario esercitare una forza eccessiva): spesso il cavo è allungato, sfilacciato o rotto.
• La leva interna sembra molto allentata oppure il cavo è eccessivamente lento, il che significa che il fermo potrebbe non sganciarsi completamente.
  
• Il cofano si sblocca parzialmente, ma per aprirlo è necessario spingere verso l'alto o usare una forza maggiore: il cavo potrebbe essere inceppato o la guaina potrebbe essere danneggiata.
• Danni visibili: cavo sfilacciato, guaina crepata, corrosione visibile o pieghe nel percorso del cavo sotto il cofano anteriore.

Perché la sostituzione è importante:

• Sicurezza e praticità : un cavo di apertura del cofano difettoso può impedire l'accesso al vano motore, ostacolare la manutenzione o, nei casi peggiori, impedire l'innesto completo del fermo (che potrebbe causare il movimento del cofano durante la guida).
  
• Mantiene l'aspetto e l'affidabilità OEM : un nuovo cavo originale ripristina un funzionamento fluido e prevedibile.
  
• Previene i danni : se il cavo si rompe inaspettatamente (ad esempio mentre il cofano è parzialmente aperto), potrebbe causare il sollevamento del cofano o richiedere uno sblocco di emergenza, il che rappresenta un rischio.
  
• Soluzione conveniente : sostituire un cavo è relativamente poco costoso rispetto ai problemi causati da chiusure del cofano bloccate o rotte o danni causati da una chiusura errata del cofano.
  

Numeri di riferimento correlati
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99651152100

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Maniglia per porta interna, argento galvanizzato.
Ripristina la leva interna della portiera della tua Porsche con questo ricambio originale OEM progettato per i modelli Porsche 987/997.1/997.2 (2005-2013). Rifinita in argento galvanizzato, questa leva si monta direttamente sul pannello interno della portiera e garantisce un azionamento fluido e affidabile della serratura della portiera.

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramma Rif. n. 14

Cosa fa questo prodotto:

• Questa leva è il componente meccanico che si afferra dall'interno del pannello della portiera per aprirla. Si fissa al rivestimento del pannello interno della portiera e, quando viene tirata, aziona il meccanismo di chiusura della portiera.
• Essendo un componente progettato da OEM, è progettato per un funzionamento fluido, un corretto montaggio all'interno del rivestimento della portiera, un corretto allineamento con il cavo/asta della serratura, una corretta finitura superficiale per l'estetica degli interni e affidabilità in caso di utilizzo ripetuto.
• Poiché si tratta di finiture interne/hardware funzionale, la corretta vestibilità e finitura sono importanti sia per la fruibilità (sensazione, attuazione) sia per la continuità estetica con il resto delle finiture interne.

Segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• La maniglia sembra allentata , traballante o ha troppo gioco quando si tira, il che indica usura del supporto, dei perni o della leva stessa.
  
• La maniglia non apre la porta in modo affidabile oppure si blocca/pende quando viene tirata.
  
• La finitura è graffiata, sbiadita o usurata , soprattutto in interni di pregio in cui la qualità delle finiture è importante.
  
• La parte è crepata o rotta , ad esempio a causa di un uso ripetuto o di un impatto (ad esempio, a causa di uno strattone violento o di un danno alla portiera laterale).
  
• Stai restaurando o aggiornando le finiture interne e vuoi assicurarti che tutta la ferramenta visibile sia conforme alle specifiche originali e in condizioni pari al nuovo: la sostituzione di questa maniglia migliora l'aspetto generale e la vestibilità.

Perché la sostituzione è importante:

• Adattamento e funzionamento corretti : il componente OEM garantisce posizioni esatte dei fori di montaggio, lunghezza/corsa della leva corrette, interfaccia corretta con il cavo/asta del fermo.
  
• Finitura interna coordinata : questa parte utilizza la finitura specifica "Galvano Silver" per abbinarsi alle finiture interne del modello, mantenendo la continuità del design.
  
• Durata e affidabilità : in quanto parte del meccanismo della porta, deve funzionare migliaia di volte; la qualità OEM è comprovata per un utilizzo a lungo termine in un ambiente di auto sportive.
  
• Valore e autenticità : per i veicoli Porsche, in particolare per gli appassionati/restauratori, l'utilizzo di hardware originale contribuisce a creare autenticità, valore di rivendita e qualità degli interni.

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99755546

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Linea di pressione del servosterzo, guida a sinistra.
Ripristina il percorso idraulico ad alta pressione del tuo sistema di servosterzo con questo tubo di mandata originale Porsche. Progettato per Porsche 911 (serie 996) e modelli Boxster compatibili, questo tubo collega la pompa del servosterzo alla scatola/cremagliera dello sterzo, garantendo prestazioni di assistenza ottimali, contenimento sicuro del fluido e affidabilità a lungo termine.
SOLO per auto con guida a sinistra!

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
• Porsche 996 GT2 2003-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Diagramma Rif. n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• La linea di pressione trasporta il fluido idraulico ad alta pressione dalla pompa del servosterzo alla scatola dello sterzo o alla cremagliera. Ciò consente al sistema di fornire assistenza allo sterzo del conducente.
• La corretta integrità del tubo flessibile garantisce che il fluido rimanga sotto pressione, che l'assistenza allo sterzo rimanga costante e che non si verifichino perdite di prestazioni o perdite di fluido.
• Un guasto in questo caso può compromettere la sensibilità dello sterzo, la sicurezza e può causare perdite di fluido o danni.

Sintomi e segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:

• Perdita di fluido visibile : pozzanghera o punto bagnato di olio o liquido del servosterzo sotto l'auto, vicino alla scatola dello sterzo o al tubo flessibile.
  
• Sterzo duro o sforzo aumentato : se il tubo perde o è piegato internamente, l'assistenza ne risentirà e potresti trovare più difficile girare il volante.
  
• Rumore lamentoso o lamentoso quando si gira il volante: indica una sollecitazione sulla pompa dovuta a perdita di fluido o restringimento del tubo flessibile interno.
  
• Condizioni del tubo : crepe, abrasioni, rigonfiamenti, danni ai raccordi, soprattutto nei veicoli più vecchi o quando il percorso è vicino a componenti di riscaldamento/scarico.
  
• Durante la manutenzione : se si sostituiscono componenti del servosterzo (pompa, cremagliera, tubi flessibili) e il tubo flessibile è originale o vecchio, è consigliabile sostituire la linea di pressione.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Sicurezza e prestazioni dello sterzo : un guasto alla linea di pressione può causare un'improvvisa perdita di assistenza o di fluido. Sostituirla prima di un guasto grave è una scelta proattiva.
  
• Previene danni collaterali : una perdita nel tubo può causare la contaminazione del fluido di altri componenti, danneggiare la pompa o addirittura bruciare la gomma nel vano.

Numeri di riferimento correlati
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99634745112

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Cavo di accensione (5 metri).
Ripristina il corretto funzionamento del sistema di accensione della tua Porsche con questo cavo di accensione originale OEM. Progettato per trasportare corrente ad alta tensione in modo sicuro e affidabile dalla bobina di accensione/distributore alla candela, garantisce che ogni cilindro riceva la scintilla corretta al momento giusto. Sostituzione ideale se il cavo esistente è vecchio, danneggiato o ha prestazioni insufficienti.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1975 2.7L
• Porsche 911 1975-1975 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramma Rif. n. 22

Cosa fa questo prodotto:

• Un cavo di accensione trasporta la corrente ad alta tensione dalla bobina di accensione o dal distributore alla candela, attivando la scintilla necessaria per la combustione nel cilindro.
• Deve gestire tensioni elevate (migliaia di volt), resistere al calore, all'olio, ai vapori d'olio ed evitare interferenze o accensioni incrociate tra cavi adiacenti.
• L'utilizzo del cavo OEM corretto garantisce le corrette caratteristiche elettriche (resistenza, isolamento, lunghezza) e previene mancate accensioni, scarse prestazioni del motore o rumori/interferenze elettriche.

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di sostituzione:

• Mancate accensioni, minimo irregolare o scintille intermittenti : se un cilindro non funziona correttamente e i cavi sono molto vecchi o crepati, la causa potrebbe essere il cavo.
  
• Danni visibili : isolamento incrinato, piombo imbevuto d'olio, gomma/silicone fragili o estremità del cavo corrose o allentate.
  
• Avviamento difficoltoso o instabile sotto carico : i cavi vecchi/ad alta resistenza si degradano sotto carico e calore.
  
• Aumento del rumore o delle interferenze elettroniche del motore , poiché i cavi difettosi possono perdere tensione e causare interferenze con i sensori o i componenti dell'accensione.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Prestazioni e affidabilità : garantisce che il sistema di accensione possa fornire una tensione affidabile a ciascuna candela ogni volta.
  
• Prevenzione di ulteriori danni : un cavo difettoso può causare mancate accensioni, che possono danneggiare il convertitore catalitico, ridurre il risparmio di carburante, consentire la combustione di carburante non bruciato, ecc.
  
• Facilità di diagnosi : sostituendo i cavi con unità OEM sicuramente funzionanti, si elimina una variabile comune nella diagnosi di problemi di accensione/motore.

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90061200100

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Cerniera del cofano anteriore.
Ripristina l'allineamento preciso del cofano e il funzionamento regolare con queste cerniere originali OEM per il cofano anteriore Porsche.

Adatto a:

• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuale (400 CV)
• Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Boxster Spyder 718 4.0L (420 CV)
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L manuale (400 CV)
• Porsche Boxster 25 anni 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Manuale (300 CV)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV)
• Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 CV)
• Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
• Porsche 991.1 R 4.0L (500 CV) 2016
• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Carrera 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Targa 4S 3.0L (420 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510 CV) 2019
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19v

Diagramma Rif. n. 3

Cosa fa questo prodotto:

• La cerniera del cofano è il componente di montaggio fondamentale tra il cofano e la carrozzeria/parafango dell'auto. Permette al cofano di aprirsi e chiudersi mantenendo il corretto allineamento e una tenuta sicura quando è chiuso.
• Cerniere funzionanti correttamente garantiscono che il cofano sia allineato a filo con i pannelli circostanti, si chiuda correttamente e mantenga la giusta distanza e la finitura a filo.
• Inoltre, gestiscono carichi quando il cofano è aperto (tenendolo in posizione) e devono resistere all'uso ripetuto, alle vibrazioni e alla corrosione nell'ambiente anteriore.

Sintomi e segni di usura / Quando sostituire:

• Disallineamento del cofano: ad esempio, un lato è più alto/più basso, gli spazi tra i pannelli sono irregolari, il cofano non si chiude a filo.
  
• Movimento lento o impreciso : se durante l'apertura/chiusura del cofano si avverte del gioco o la cerniera sembra usurata o scricchiola.
  
• Corrosione, ruggine o danni al perno della cerniera o ai punti di montaggio. Le cerniere più vecchie potrebbero essere usurate o piegate.
  
• Difficoltà di apertura o chiusura : il cofano potrebbe incepparsi, impigliarsi o non muoversi come previsto (probabilmente a causa dell'usura o della deformazione delle cerniere).
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce una perfetta vestibilità e finitura : l'adattamento e l'aspetto del pannello sono parte dell'esperienza; cerniere usurate/disallineate ne riducono l'impatto.
  
• Mantiene funzionalità e sicurezza : una cerniera difettosa potrebbe impedire la corretta chiusura del cofano, l'apertura inaspettata o la chiusura completa, con potenziali rischi per la sicurezza.
  
• Specifiche OEM : utilizzando questi ricambi originali si ottiene esattamente la geometria della cerniera, i fori di montaggio, la finitura e la durata corretti.

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99151115

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Cavo dello sportello del riscaldamento, automatico.
Ripristina il corretto controllo del deflettore del riscaldamento/ventilatore con questo cavo OEM originale. Adatto ai modelli Porsche 911 (1974-86) dotati di sistemi di riscaldamento automatici. Questo cavo collega la leva di controllo al deflettore del riscaldamento, garantendo un corretto flusso d'aria e una risposta del sistema.

Adatto a:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramma Rif. n. 67

Cosa fa questo prodotto:

• Il cavo dell'aletta del riscaldatore si collega meccanicamente alla leva di controllo del riscaldatore o al sistema di aspirazione all'aletta all'interno della scatola del riscaldatore. Quando si aziona il comando, il cavo tira o spinge, provocando l'apertura o la chiusura dell'aletta, orientando così il flusso d'aria o modificandone il percorso.
• Nelle configurazioni di riscaldamento automatico, questo cavo garantisce il corretto comportamento della scatola del riscaldamento quando il sistema cambia automaticamente modalità (o quando il conducente cambia modalità).
• Garantisce che il sistema di riscaldamento/ventilazione funzioni come progettato: corretta distribuzione dell'aria, corretta modalità di rinnovo/ricircolo, adeguato controllo della temperatura e impedisce flussi d'aria indesiderati o perdite.

Sintomi e segni che potrebbero indicare la necessità di sostituzione:

• La valvola di riscaldamento o di ventilazione non risponde quando si sposta la leva di comando, ovvero la leva si muove ma non la valvola.
  
• Il lembo si muove lentamente o si blocca/si blocca , indicando che il nucleo interno o la guaina esterna del cavo potrebbero essere usurati, inceppati o rotti.
  
• Comportamento insolito del flusso d'aria , ad esempio flusso d'aria proveniente da prese d'aria inaspettate perché il deflettore non si è spostato nella posizione corretta.
  
• Danni visibili: il cavo potrebbe essere sfilacciato, la guaina potrebbe essere crepata, le estremità potrebbero essere corrose o l'attacco a una delle estremità potrebbe essere usurato o rotto.
• Durante la rimozione della scatola del riscaldatore o l'ispezione del sistema, se il cavo originale è molto vecchio, fragile o usurato, è consigliabile sostituirlo.

Perché la sostituzione è importante:

• Mantiene comfort e funzionalità : un sistema di riscaldamento/ventilazione funzionante correttamente garantisce il corretto flusso d'aria e la giusta temperatura; un cavo difettoso può compromettere il comfort.
  
• Previene ulteriori danni : se il cavo si rompe e la valvola si blocca in una posizione, altre parti del sistema HVAC potrebbero risentirne (ad esempio, bypass del radiatore del riscaldamento, ricircolo indesiderato, aumento del carico). Ripristina il corretto funzionamento del sistema : per le auto d'epoca (come una 911/930 degli anni '70/'80), assicurarsi che tutti i collegamenti meccanici originali siano corretti aiuta a preservare il valore e l'usabilità.
  
• Riparazione conveniente : sostituire un piccolo cavo è molto più economico e semplice che diagnosticare un comportamento errato dell'impianto HVAC e sostituire componenti più grandi.

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91142470102

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Bullone frizione, M8 X 50.
Ripristina il corretto montaggio del piatto di pressione della frizione con questo bullone OEM originale per veicoli Porsche, inclusi i modelli 944 e 924S / 924T. Questo bullone M8 × 50 mm fissa il piatto di pressione alla corona dentata del volano ed è progettato per applicazioni ad alto carico e alta rotazione.
Venduto singolarmente.
x9 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924S 2.5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Diagramma Rif. N. 5

Cosa fa questo prodotto:

• Questo bullone fissa il piatto spingidisco della frizione alla corona dentata del volano o al gruppo volano in un veicolo con cambio manuale. Supporta carichi di coppia elevati durante l'innesto/disinnesto della frizione e trasmette la potenza del motore attraverso la trasmissione.
• È fondamentale assicurarsi che in questa posizione il bullone sia serrato correttamente, serrato e serrato correttamente: il bullone deve resistere alle forze di rotazione, alle vibrazioni, ai carichi di innesto della frizione e ai cicli termici.
• Un bullone corretto aiuta a mantenere l'allineamento della frizione, previene l'allentamento sotto carico e protegge da guasti del montaggio della piastra di pressione.

Quando / Perché dovresti sostituirlo:

• Poiché si tratta di un elemento di fissaggio ad alta sollecitazione e rilevante per la sicurezza, è prassi comune sostituirlo ogni volta che si rimuove la piastra di pressione della frizione o si esegue la manutenzione del volano.
• Il veicolo è sottoposto a sostituzione della frizione o a manutenzione/intervento sul volano.
• Il bullone presenta segni visibili di usura, corrosione, filettature danneggiate o riutilizzate in precedenza oltre le specifiche.
• Il bullone è l'hardware originale e stai eseguendo una ricostruzione: la sostituzione garantisce l'affidabilità.
• L'utilizzo di un bullone riutilizzato o errato può comportare il rischio di allentamento, affaticamento o rottura del bullone, con conseguenti danni alla frizione o al volano e costi di riparazione significativi.

Perché la sostituzione è importante:

• Poiché il bullone fa parte del sistema di montaggio e supporto della frizione, l'utilizzo delle specifiche OEM corrette garantisce la giusta resistenza del materiale, l'innesto della filettatura, la lunghezza e l'adattamento.
• Quando si rimuove la piastra di pressione della frizione, è importante rispettare i giochi, le specifiche di coppia e gli elementi di fissaggio: l'utilizzo del bullone corretto garantisce un funzionamento sicuro ed evita guasti prematuri.
• Per i veicoli di alto valore e le ricostruzioni, assicurarsi che tutta la componentistica sia corretta contribuisce a garantire durata, qualità e valore di rivendita.

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90006736201

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Staffa di sgancio del cofano, guida a destra.
Ripristina il corretto montaggio del sistema di sblocco del cofano anteriore con questa staffa originale Porsche, realizzata appositamente per i modelli Porsche Cayenne 955/957 e Panamera 970 con guida a destra (RHD). Questa staffa con cuscinetto fissa il meccanismo di sblocco del cofano e garantisce il corretto allineamento del cofano, l'apertura e la chiusura affidabili e il mantenimento della finitura e dell'assemblaggio di fabbrica.
SOLO per auto con guida a destra!

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

Diagramma Rif. n. 21

Cosa fa questo prodotto:

• Questa staffa fornisce supporto/ancoraggio strutturale per il sistema di apertura o di cerniera del cofano nella parte anteriore del veicolo. Allinea e fissa il meccanismo di apertura (o cuscinetto/staffa) in modo che il cofano si apra, si chiuda e si agganci correttamente.
• Essendo specifico per la guida a destra, il suo posizionamento, i fori delle staffe o l'orientamento possono essere speculari/regolati per la configurazione dei veicoli con guida a destra.
• Una staffa corretta garantisce che il cofano sia a filo, si chiuda correttamente e che il meccanismo di sgancio si innesti e si sganci senza problemi.

Quando potrebbe essere necessario sostituirlo:

• Il cofano non si aggancia o non si sgancia correttamente oppure appare disallineato quando è chiuso.
  
• Si sono verificati movimenti, piegamenti o danni nell'area della staffa, forse dovuti a urti, ripetuti usi impropri o usura.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce un corretto adattamento e allineamento : utilizzando la staffa RHD corretta, il cofano si posiziona come progettato originariamente, allineandosi correttamente con i pannelli della carrozzeria e i meccanismi di chiusura.
  
• Evita problemi con il meccanismo di rilascio: una staffa non montata correttamente o non adatta può causare disallineamenti del cavo di rilascio, problemi di chiusura o difficoltà nell'apertura del cofano.
• Supporta la durevolezza: le staffe OEM sono progettate per i carichi e la geometria del veicolo; una staffa più debole o danneggiata può causare un'usura prematura o problemi strutturali.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95551163304

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Vite autofilettante.
Assicuratevi che i pannelli di copertura della vostra Porsche siano fissati correttamente con questa vite autofilettante originale Porsche. Progettata specificamente per i modelli Porsche 911 serie 996 e Boxster 986, questa vite a testa ovale M5 × 29 mm fissa il coperchio dell'alloggiamento del filtro antipolline con la precisione e la finitura specificate in fabbrica.

Venduto singolarmente.
x2 richiesti per auto.

Adatto a:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
• Porsche 996 GT3 RS 2003-04

Diagramma Rif. n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Questa vite fissa il coperchio dell'alloggiamento del filtro antipolline.
  
• Garantisce che la copertura rimanga saldamente fissata, si allinei correttamente, impedisca vibrazioni o allentamenti e mantenga l'aspetto estetico e la protezione dall'ingresso di acqua/sporcizia.

Quando potrebbe essere necessaria la sostituzione:

• La vite originale è mancante , danneggiata o ha la testa spanata: questo può accadere durante la rimozione del coperchio o durante la manutenzione
  
• Il coperchio è allentato, vibra o non è allineato: a volte la causa del movimento del pannello o delle vibrazioni del coperchio è una vite mancante o errata.
• La vite presenta corrosione o usura: le viti vecchie potrebbero deteriorarsi.

Perché la sostituzione è importante:

• Adattamento e coppia corretti : la lunghezza corretta, lo stile della testa e la corrispondenza della filettatura garantiscono che il coperchio sia fissato correttamente senza il rischio di penetrazione eccessiva, filettatura incrociata o presa insufficiente.

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99907314301

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Tappo terminale del braccio del tergicristallo posteriore.
Ripristina il raffinato tocco finale al gruppo tergicristallo posteriore della tua Porsche 911 con questo tappo terminale originale OEM. Progettato per il braccio del tergicristallo posteriore, questo tappo copre il perno/elemento di fissaggio, garantendo un aspetto pulito, isolando da sporco e umidità e mantenendo l'autentica finitura OEM.

Adatto a:

• Porsche 911 1982-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Schema Rif. n. 19A

Cosa fa questo prodotto:

• Questo cappuccio terminale copre il punto di montaggio del braccio del tergicristallo posteriore, garantendo un aspetto pulito e rifinito e proteggendo il perno/dado del braccio del tergicristallo dagli agenti atmosferici (acqua, sporco, corrosione).
• Aiuta a preservare l'estetica della zona del lunotto posteriore del veicolo, nasconde l'hardware di fissaggio, impedisce l'ingresso di sporco e favorisce la longevità del supporto del braccio del tergicristallo.
• Poiché si tratta di un elemento estetico/di finitura, contribuisce alla qualità visiva complessiva e può prevenire la corrosione o l'usura del punto di articolazione del braccio del tergicristallo sigillando il giunto.

Sintomi/Segnali che potrebbero indicare la necessità di sostituirlo:

• Il tappo è mancante , crepato, sbiadito o rotto, lasciando il dado o il perno del braccio del tergicristallo esposti alla corrosione.
  
• Il braccio del tergicristallo sembra non rifinito oppure la finitura/l'interno del tappo appare danneggiato, il che può compromettere l'aspetto della zona del lunotto posteriore.
  
• Si nota corrosione o ruggine attorno al punto di montaggio del braccio del tergicristallo: un tappo mancante o danneggiato potrebbe aver permesso l'ingresso di umidità.
  
• Hai sostituito o sottoposto a manutenzione il braccio del tergicristallo posteriore e desideri ripristinare tutte le parti originali, compreso il tappo di finitura, soprattutto su un veicolo ben presentato o restaurato.
• Il dado del braccio del tergicristallo posteriore sembra esposto o il tappo è allentato: la sostituzione del tappo garantisce la corretta tenuta e il corretto montaggio.

Perché la sostituzione è importante:

• Impedendo all'umidità/sporcizia di penetrare nell'area di montaggio del braccio del tergicristallo è possibile prevenire la corrosione, l'allentamento o l'usura dell'hardware di montaggio del braccio del tergicristallo.
• Per chi esegue lavori di restauro, riparazione o manutenzione del tergicristalli/lavavetri sul lunotto posteriore, la sostituzione di questo tappo garantisce che il lavoro venga completato secondo gli standard originali.

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91162862300

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