Porsche

Guarnizione del collettore di aspirazione
La guarnizione del collettore di aspirazione originale Porsche 90111019100 è una guarnizione in carta di primo equipaggiamento per i sistemi di aspirazione di alcuni modelli Porsche 911E e 911S dal 1969 al 1971. Contribuisce a sigillare il collettore di aspirazione, a prevenire perdite di vuoto e a garantire il corretto funzionamento del motore. Ideale per la manutenzione dei sistemi di aspirazione MFI, la revisione dei motori, la sostituzione delle guarnizioni o il restauro di Porsche classiche con ricambi originali Porsche.
Venduti singolarmente, ne occorrono 6 per veicolo

Adatto a:
Porsche 911 E/S 1969 - 1971

Riferimento diagramma n. 27

Questa guarnizione viene utilizzata su alcuni sistemi di aspirazione di Porsche 911E e 911S classiche.

Cosa fa/Funziona questa parte
• Sigilla la superficie di accoppiamento del collettore di aspirazione
• Aiuta a prevenire perdite d'aria/vuoto indesiderate
• Favorisce il corretto controllo della miscela aria-carburante
• Contribuisce a mantenere un minimo regolare e una risposta dell'acceleratore fluida.
• Fornisce il profilo e l'adattamento corretti della guarnizione originale Porsche
• Sostituisce una guarnizione originale compressa, strappata, indurita o che perde
• Favorisce il corretto rimontaggio dopo la rimozione del collettore di aspirazione
• Contribuisce a mantenere la tenuta del sistema di aspirazione originale sui modelli classici 911E/S.

Perché sostituire questo componente?
Le guarnizioni del collettore di aspirazione sono esposte a calore, vapori di carburante, variazioni di pressione e indurimento dovuto all'età. Con il tempo, la guarnizione può comprimersi, lacerarsi, diventare fragile o perdere la sua capacità di sigillare correttamente. Una guarnizione del collettore di aspirazione che perde può consentire l'ingresso di aria non misurata nel motore, causando un minimo irregolare, esitazioni, miscela magra o difficoltà di messa a punto. La sostituzione con una guarnizione del collettore di aspirazione originale Porsche (OE) contribuisce a ripristinare la corretta tenuta del collettore di aspirazione e a garantire un funzionamento affidabile del sistema di iniezione meccanica del carburante della 911E/S.

Sintomi comuni di una guarnizione del collettore di aspirazione difettosa
• Regime del minimo irregolare o instabile
• Perdita di aria/vuoto in aspirazione
• Condizioni di funzionamento magre
• Esitazione o scarsa risposta dell'acceleratore
• Difficile regolazione o messa a punto della miscela
• Il motore ha un regime di minimo instabile
• Sintomi di funzionamento simili a mancate accensioni
• Danni visibili alla guarnizione dopo la rimozione del collettore di aspirazione.

Quando sostituire questo componente
• Ogni volta che il collettore di aspirazione viene rimosso
• Durante la manutenzione o il ripristino del sistema di aspirazione MFI
• Se si rileva una perdita d'aria in corrispondenza del raccordo del collettore di aspirazione
• Se la guarnizione originale è strappata, schiacciata o fragile
• Durante la revisione del motore o interventi sulla parte superiore del motore
• Quando si diagnosticano problemi di minimo irregolare o di funzionamento con miscela magra
• Quando si ripristina il sistema di aspirazione con ricambi originali Porsche
• Ogniqualvolta la procedura dell'officina Porsche raccomanda la sostituzione della guarnizione dopo lo smontaggio.

Dove si posiziona sull'auto
Questa guarnizione si monta sulla superficie di tenuta del collettore di aspirazione del sistema di aspirazione del motore. Si interpone tra il collettore di aspirazione e la sua superficie di accoppiamento, creando una tenuta ermetica una volta che il collettore è installato e serrato correttamente. Una corretta preparazione della superficie e un'installazione accurata sono importanti per prevenire perdite d'aria.

Numeri di riferimento correlati
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90111019100

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Azionamento a manovella del tergicristallo anteriore, guida a sinistra.
La manovella originale Porsche per tergicristalli anteriori, per veicoli con guida a sinistra (LHD), è un componente di primo equipaggiamento progettato per convertire il movimento rotatorio del motorino del tergicristallo nel preciso movimento di pulizia dei bracci del tergicristallo anteriore sui modelli Porsche con guida a sinistra compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa manovella di precisione garantisce un funzionamento fluido, sincronizzato e affidabile dei tergicristalli in tutte le condizioni atmosferiche.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 2

Realizzato in acciaio ad alta resistenza di qualità automobilistica con punti di snodo lavorati con precisione e una finitura durevole e resistente alla corrosione, il meccanismo di azionamento a manovella è progettato per resistere al funzionamento continuo, alle vibrazioni, all'umidità e alle temperature estreme. Progettato come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con il leveraggio e il motore del tergicristallo di fabbrica, ripristinando il corretto arco di pulizia e prestazioni affidabili a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il movimento dal motorino del tergicristallo al leveraggio del tergicristallo.
• Converte il movimento del motore rotativo nell'azione di spazzolamento corretta.
• Garantisce il movimento sincronizzato dei bracci dei tergicristalli anteriori.
• Mantiene lo schema di pulizia del parabrezza impostato in fabbrica.
• Garantisce un funzionamento fluido e silenzioso dei tergicristalli.
• Contribuisce a garantire una visibilità ottimale in caso di condizioni meteorologiche avverse.
• Ripristina le prestazioni originali dei tergicristalli.
• Costituisce una parte essenziale del sistema tergicristallo anteriore.

Sintomi di usura o guasto:

• I tergicristalli anteriori si muovono in modo irregolare o non uniforme.
• Pulizia ridotta o incompleta.
• Rumori di clic, colpi o stridii provenienti dal meccanismo dei tergicristalli.
• Gioco eccessivo all'interno del collegamento.
• I tergicristalli si fermano nella posizione sbagliata.
• Movimento intermittente o a scatti dei tergicristalli.
• Manovella piegata, usurata o danneggiata.
• La corrosione compromette il funzionamento del perno.
• Il leveraggio del tergicristallo si è scollegato dalla manovella.
• In caso di guasto del componente, il funzionamento del tergicristallo anteriore sarà completamente compromesso.

Perché la sostituzione è importante:

• Il meccanismo di azionamento del tergicristallo anteriore è soggetto a continui carichi meccanici, vibrazioni ed esposizione ad acqua, sale stradale e sporco ogni volta che i tergicristalli vengono utilizzati. Nel tempo, i punti di snodo e i collegamenti del leveraggio possono usurarsi, mentre la corrosione e la fatica possono ridurre la resistenza e la precisione del componente.
• Un meccanismo di azionamento usurato può causare prestazioni di pulizia scadenti, rumori eccessivi e un allineamento errato dei tergicristalli, riducendo la visibilità in caso di pioggia e aumentando il rischio di condizioni di guida pericolose. Il funzionamento continuato con un meccanismo usurato può inoltre sottoporre il motorino del tergicristallo e i componenti circostanti a sollecitazioni inutili.
• La sostituzione di un albero motore usurato o danneggiato con un componente originale Porsche ripristina il funzionamento fluido e preciso dei tergicristalli e garantisce che il sistema funzioni esattamente come previsto. Prodotto secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, l'albero motore originale Porsche per tergicristalli anteriori per modelli con guida a sinistra offre un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere una visibilità ottimale, una guida sicura e la qualità premium che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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95562813712

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Lama del tendicatena di distribuzione.
La lama tendicatena originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per la distribuzione del motore, progettato per fornire una superficie di contatto resistente per il tendicatena sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa lama tendicatena di precisione lavora in sinergia con il tendicatena idraulico per mantenere la corretta tensione della catena di distribuzione, garantendo una fasatura precisa delle valvole, una riduzione delle vibrazioni della catena e un funzionamento affidabile del motore.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 13

Realizzata in materiale composito di alta qualità, resistente all'usura e con un rinforzo metallico dove necessario, la lama del tendicatena è progettata per resistere al contatto costante con la catena di distribuzione, all'olio motore caldo, alle elevate temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Prodotta con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto e prestazioni affidabili a lungo termine, risultando la soluzione ideale per la sostituzione della catena di distribuzione, le revisioni del motore o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce una superficie di contatto resistente all'usura per il tendicatena di distribuzione.
• Mantiene la corretta tensione della catena di distribuzione.
• Controlla il movimento e le vibrazioni della catena di distribuzione.
• Garantisce una fasatura precisa dell'albero a camme e dell'albero motore.
• Riduce la rumorosità della catena di distribuzione.
• Riduce al minimo l'usura della catena di distribuzione e dei pignoni.
• Ripristina le prestazioni del sistema di distribuzione di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo di distribuzione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di sferragliamento o ticchettio provenienti dalla zona della catena di distribuzione, soprattutto durante l'avviamento a freddo.
• Aumento della rumorosità della catena di distribuzione durante la guida.
• Eccessivo gioco della catena di distribuzione.
• Codici di errore del motore relativi alla fasatura.
• Regime minimo irregolare o riduzione delle prestazioni del motore.
• Solchi di usura o graffi visibili sulla superficie della lama.
• Lama con sezioni incrinate, rotte o mancanti.
• Frammenti di plastica rinvenuti nell'olio motore o nella coppa dell'olio.
• Usura accelerata della catena di distribuzione e del tendicatena.
• Gravi danni al motore se la catena di distribuzione perde tensione o si sfasa.

Perché la sostituzione è importante:

• La lama del tendicatena di distribuzione è soggetta a un attrito continuo generato dalla catena di distribuzione in movimento, operando in condizioni di lubrificazione costante, vibrazioni del motore e alte temperature. Nel tempo, la superficie di contatto si usura naturalmente, mentre il materiale composito può diventare fragile, incrinarsi o rompersi a causa dell'invecchiamento e dei ripetuti cicli termici.
• Una lama tendicatena usurata o danneggiata può ridurre l'efficacia del tendicatena di distribuzione, consentendo un movimento eccessivo della catena, un aumento della rumorosità del motore e un'usura accelerata del sistema di distribuzione. Nei casi più gravi, la catena di distribuzione potrebbe saltare dei denti, con conseguente fasatura errata delle valvole e danni potenzialmente catastrofici al motore.
• La sostituzione di una lama tendicatena usurata o danneggiata con un componente originale Porsche ripristina il corretto controllo della catena di distribuzione e protegge l'intero gruppo di distribuzione. Realizzata secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la lama tendicatena originale Porsche garantisce un montaggio perfetto, un'eccezionale resistenza all'usura e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere una fasatura precisa del motore, un funzionamento fluido e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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95510550900

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Guida della catena di distribuzione.
La guida catena di distribuzione originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento progettato per guidare e supportare con precisione la catena di distribuzione sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa guida di precisione garantisce che la catena di distribuzione segua il suo percorso corretto, lavorando in sinergia con il tendicatena per minimizzare il movimento della catena, ridurre le vibrazioni e mantenere una fasatura delle valvole precisa.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 14

Realizzata in materiale composito ad alta resistenza di qualità ingegneristica con un rinforzo metallico dove necessario, la guida è progettata per resistere al contatto continuo con la catena di distribuzione, alla lubrificazione costante dell'olio motore, alle elevate temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Prodotta con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto e prestazioni affidabili a lungo termine, risultando la soluzione ideale per la sostituzione durante la manutenzione della catena di distribuzione, le riparazioni del motore o le revisioni complete del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Guida la catena di distribuzione lungo il suo corretto percorso di funzionamento.
• Mantiene un allineamento preciso della catena di distribuzione.
• Funziona in sinergia con il tendicatena di distribuzione per controllare il movimento della catena.
• Riduce le vibrazioni della catena di distribuzione e la rumorosità di funzionamento.
• Riduce al minimo l'usura della catena di distribuzione, dei pignoni e del tendicatena.
• Garantisce una fasatura precisa dell'albero a camme e dell'albero motore.
• Ripristina il funzionamento del sistema di fasatura di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo di distribuzione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di sferragliamento o ticchettio provenienti dalla zona della catena di distribuzione, in particolare durante l'avviamento a freddo.
• Aumento della rumorosità della catena di distribuzione durante la guida.
• Spia di controllo del motore o di avviso del motore.
• Codici di errore relativi alla temporizzazione.
• Regime minimo irregolare o riduzione delle prestazioni del motore.
• Sulla guida sono visibili solchi di usura, crepe o sezioni rotte.
• Eccessivo gioco della catena di distribuzione.
• Usura accelerata della catena di distribuzione e del tendicatena.
• Frammenti di guida in plastica trovati nell'olio motore o nella coppa dell'olio.
• Gravi danni al motore se la catena di distribuzione perde l'allineamento o si sfasa.

Perché la sostituzione è importante:

• La guida della catena di distribuzione opera sotto carico costante, guidando la catena durante ogni giro del motore. L'attrito continuo, il calore del motore, l'esposizione all'olio e i ripetuti cicli termici usurano gradualmente la superficie di guida, mentre l'invecchiamento può rendere il materiale composito fragile e soggetto a crepe.
• Una guida usurata o danneggiata può consentire un movimento eccessivo della catena di distribuzione, con conseguente aumento della rumorosità del motore, usura accelerata della catena stessa e fasatura imprecisa delle valvole. Se non si interviene, il cedimento della guida può causare il salto di denti della catena di distribuzione, con potenziali danni interni catastrofici al motore.
• La sostituzione di una guida catena di distribuzione usurata o danneggiata con un componente originale Porsche ripristina la precisione di guida della catena di distribuzione e protegge l'intero sistema di distribuzione da usura eccessiva. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la guida catena di distribuzione originale Porsche garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere un funzionamento fluido del motore, una fasatura delle valvole precisa e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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95510551300

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Guida della catena di distribuzione.
La guida catena di distribuzione originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento progettato per guidare e supportare la catena di distribuzione sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa guida di precisione mantiene il corretto percorso della catena di distribuzione, lavorando in sinergia con il tendicatena per minimizzare i movimenti della catena, ridurre le vibrazioni e garantire una fasatura precisa delle valvole in tutto il range di funzionamento del motore.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17

Diagramma di riferimento n. 19

Realizzata in materiale composito ad alta resistenza di qualità ingegneristica con un rinforzo metallico dove necessario, la guida è progettata per resistere al contatto continuo con la catena di distribuzione, alla lubrificazione costante dell'olio motore, alle elevate temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Prodotta con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto e prestazioni affidabili a lungo termine, risultando ideale durante la sostituzione della catena di distribuzione, le revisioni del motore o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Guida la catena di distribuzione lungo il suo corretto percorso di funzionamento.
• Mantiene un allineamento preciso della catena di distribuzione.
• Funziona in combinazione con il tendicatena per controllare il movimento della catena.
• Riduce le vibrazioni della catena di distribuzione e la rumorosità di funzionamento.
• Riduce al minimo l'usura della catena di distribuzione e dei pignoni.
• Garantisce una fasatura precisa dell'albero a camme e dell'albero motore.
• Ripristina le prestazioni del sistema di distribuzione di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo di distribuzione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumori di sferragliamento o ticchettio provenienti dalla zona della catena di distribuzione, in particolare durante l'avviamento a freddo.
• Aumento della rumorosità della catena di distribuzione durante la guida.
• Spia di controllo del motore o di avviso del motore.
• Codici di errore relativi alla temporizzazione.
• Regime minimo irregolare o riduzione delle prestazioni del motore.
• Solchi di usura visibili, crepe o materiale mancante sulla guida.
• Eccessivo gioco della catena di distribuzione.
• Usura accelerata della catena di distribuzione o del tendicatena.
• Frammenti di guida in plastica trovati nell'olio motore o nella coppa dell'olio.
• Gravi danni al motore se la catena di distribuzione perde il corretto allineamento o si sfasatura.

Perché la sostituzione è importante:

• La guida della catena di distribuzione è soggetta a un attrito continuo da parte della catena stessa durante il funzionamento ad alti regimi del motore, in presenza di olio motore caldo e ripetuti cicli termici. Nel tempo, la superficie di guida si usura naturalmente e il materiale composito può diventare fragile, incrinarsi o rompersi, riducendo la sua capacità di supportare correttamente la catena di distribuzione.
• Una guida usurata o danneggiata può consentire un movimento eccessivo della catena di distribuzione, aumentando la rumorosità del motore e accelerando l'usura della catena, dei pignoni e del tendicatena. Se non si interviene, una grave usura della guida può causare il salto di denti della catena di distribuzione, con conseguente fasatura errata delle valvole e potenziali danni catastrofici all'interno del motore.
• La sostituzione di una guida catena di distribuzione usurata o danneggiata con un componente originale Porsche ripristina il corretto scorrimento della catena e protegge l'intero sistema di distribuzione da usura eccessiva. Realizzata secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la guida catena di distribuzione originale Porsche garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere un funzionamento fluido del motore, una fasatura delle valvole precisa e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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95510551400

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Guarnizione per tubo di scarico.
La guarnizione originale Porsche per il tubo di scarico è un componente di primo equipaggiamento progettato per garantire una tenuta ermetica tra le sezioni adiacenti del tubo di scarico sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione di precisione previene le perdite di gas di scarico, mantenendo la corretta pressione del sistema di scarico, riducendo la rumorosità e contribuendo a ottimizzare le prestazioni del motore e il controllo delle emissioni.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-11

Riferimento diagramma n. 2

Realizzata in acciaio multistrato di alta qualità resistente al calore e con materiali di tenuta di prima scelta, la guarnizione è progettata per resistere a temperature di scarico estreme, fluttuazioni di pressione, vibrazioni e continue dilatazioni e contrazioni termiche. Prodotta con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio perfetto e prestazioni di tenuta affidabili, rendendola la soluzione ideale per riparazioni di scarico, sostituzione del catalizzatore o manutenzione dell'impianto di scarico.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta stagna tra i raccordi del tubo di scarico.
• Previene le perdite di gas di scarico.
• Mantiene la corretta pressione e il corretto flusso del sistema di scarico.
• Riduce il rumore indesiderato dello scarico.
• Garantisce un funzionamento efficiente del motore.
• Contribuisce a mantenere l'efficienza del sistema di controllo delle emissioni.
• Ripristina le prestazioni di tenuta dello scarico originali.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di scarico del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumore di scarico che soffia o ticchettio proveniente dal raccordo di scarico.
• Perdite di gas di scarico visibili in corrispondenza del raccordo.
• Depositi di fuliggine o carbonio nero in prossimità della guarnizione.
• Aumento del rumore di scarico.
• Fumi di scarico percepibili sotto il veicolo o nel vano motore.
• Spia di avvertimento relativa alla gestione del motore o alle emissioni.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
• Guarnizione danneggiata, schiacciata o bruciata.
• Giunto di scarico allentato a causa del deterioramento della guarnizione.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione del tubo di scarico è esposta a temperature estreme, vibrazioni continue e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento ogni volta che il motore è in funzione. Nel tempo, il materiale della guarnizione si comprime, si indurisce o si deteriora, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta affidabile tra i componenti dello scarico.
• Una guarnizione dello scarico difettosa può consentire ai gas di scarico di fuoriuscire prima di raggiungere il catalizzatore o il sistema di controllo delle emissioni, con conseguente aumento della rumorosità, riduzione dell'efficienza del motore ed emissioni più elevate. Le perdite di gas di scarico possono anche influenzare le letture del sensore di ossigeno e causare codici di errore nella centralina del motore se non vengono risolte.
• La sostituzione di una guarnizione usurata o danneggiata con un componente originale Porsche ripristina una connessione di scarico sicura e a tenuta stagna, garantendo il corretto funzionamento dell'impianto di scarico. Prodotta secondo gli rigorosi standard ingegneristici Porsche, la guarnizione originale Porsche per il tubo di scarico offre un montaggio perfetto, un'eccezionale resistenza al calore e una tenuta affidabile nel tempo, contribuendo a mantenere la raffinatezza, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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95511111380

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Molla di ritegno per l'intercooler.
La molla di ritegno originale Porsche per l'intercooler è una clip di fissaggio di primo equipaggiamento progettata per bloccare saldamente l'intercooler e i relativi raccordi del tubo di sovralimentazione sui modelli Porsche turbo compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa molla di ritegno di precisione garantisce che la tubazione dell'intercooler rimanga saldamente collegata anche ad alte pressioni di sovralimentazione, contribuendo a mantenere un sistema di aspirazione sigillato per prestazioni ottimali del turbocompressore ed efficienza del motore.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 5

Realizzata in acciaio per molle ad alta resistenza di prima qualità con un rivestimento anticorrosione, la molla di ritegno è progettata per mantenere la sua forza di serraggio anche in presenza di vibrazioni costanti del motore, alte temperature e ripetuti cicli di sovralimentazione. Formata con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto come ricambio, risultando ideale per la sostituzione dell'intercooler, dei tubi di sovralimentazione o durante la manutenzione ordinaria del sistema di aspirazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa saldamente il raccordo tra l'intercooler e il tubo di sovralimentazione.
• Garantisce un sistema di aspirazione pressurizzato a tenuta stagna.
• Impedisce la separazione dei tubi di sovralimentazione sotto pressione.
• Garantisce il corretto posizionamento delle tubazioni dell'intercooler.
• Garantisce un funzionamento efficiente del turbocompressore.
• Contribuisce a mantenere una pressione di sovralimentazione costante.
• Ripristina la tenuta dell'intercooler di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di aspirazione del turbocompressore.

Sintomi di usura o guasto:

• Raccordi allentati del radiatore dell'aria di sovralimentazione o del tubo di sovralimentazione.
• Perdite di pressione di sovralimentazione.
• Sibilo durante l'accelerazione.
• Riduzione della potenza del motore.
• Aumento del ritardo del turbo.
• Spia di controllo del motore o di avviso del motore.
• Codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente.
• Corrosione o perdita di tensione della molla.
• Il tubo dell'intercooler si sta staccando.
• Riduzione dell'efficienza del motore e del consumo di carburante.

Perché la sostituzione è importante:

• La molla di ritegno è soggetta a continue vibrazioni del motore, elevate pressioni di sovralimentazione e ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, la molla può indebolirsi, corrodersi o deformarsi, riducendo la sua capacità di mantenere saldamente in posizione il collegamento dell'intercooler.
• Una molla di ritegno indebolita può consentire la fuoriuscita della pressione di sovralimentazione o permettere la disconnessione dei tubi dell'intercooler sotto carico. Ciò può comportare una riduzione delle prestazioni del turbocompressore, un aumento del consumo di carburante, una scarsa risposta del motore e guasti alla centralina di gestione del motore. Nei casi più gravi, la disconnessione di un tubo dell'aria di sovralimentazione può causare una significativa riduzione della potenza del veicolo.
• La sostituzione di una molla di ritegno usurata o danneggiata con un componente originale Porsche ripristina la corretta forza di serraggio e garantisce un fissaggio sicuro del gruppo intercooler. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la molla di ritegno originale Porsche per intercooler offre un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere una pressione di sovralimentazione ottimale, prestazioni del motore e le caratteristiche di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510680200

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Binario di guida.
La guida catena originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per la distribuzione del motore, progettato per guidare e supportare la catena di distribuzione sui motori Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa guida di precisione mantiene il corretto percorso della catena di distribuzione, lavorando in sinergia con il tendicatena per minimizzare i movimenti della catena, ridurre le vibrazioni e garantire una fasatura precisa delle valvole.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 13

Realizzata in materiale composito ad alta resistenza di qualità ingegneristica, ove applicabile, e fissata a un robusto supporto metallico, la guida è progettata per resistere al contatto continuo con la catena di distribuzione, alle elevate temperature del motore, all'esposizione all'olio motore e ai ripetuti cicli termici. Progettata con precisione per la sostituzione diretta del componente originale, garantisce un montaggio corretto e prestazioni affidabili a lungo termine durante le riparazioni del motore, la sostituzione della catena di distribuzione o la revisione completa del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Guida la catena di distribuzione lungo il suo corretto percorso di funzionamento.
• Mantiene il corretto allineamento della catena di distribuzione.
• Funziona in combinazione con il tendicatena per controllare il movimento della catena.
• Riduce le vibrazioni della catena di distribuzione e la rumorosità di funzionamento.
• Riduce al minimo l'usura della catena di distribuzione e dei pignoni.
• Garantisce una fasatura precisa dell'albero a camme e dell'albero motore.
• Ripristina il funzionamento del sistema di fasatura di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del gruppo di distribuzione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumore metallico proveniente dalla zona della catena di distribuzione, soprattutto all'avvio a freddo.
• Aumento della rumorosità della catena di distribuzione durante la guida.
• Spia di controllo del motore o di avviso del motore.
• Codici di errore relativi alla temporizzazione.
• Regime minimo irregolare o riduzione delle prestazioni del motore.
• Solchi di usura o crepe visibili sulla guida.
• Materiale della guida di scorrimento rotto o mancante.
• Usura accelerata della catena di distribuzione.
• Allentamento della catena di distribuzione causato da guide usurate.
• Gravi danni al motore se il cedimento della guida permette alla catena di distribuzione di saltare la fasatura.

Perché la sostituzione è importante:

• La guida della catena di distribuzione è soggetta a un contatto costante con la catena stessa durante il funzionamento ad alti regimi del motore, con lubrificazione continua a olio e temperature elevate. Nel tempo, la superficie di guida si usura naturalmente, mentre il materiale composito può diventare fragile, incrinarsi o rompersi a causa dell'invecchiamento e dei ripetuti cicli termici.
• Una guida usurata o danneggiata può consentire un movimento eccessivo della catena di distribuzione, aumentando la rumorosità e accelerando l'usura della catena, dei pignoni e del tendicatena. Nei casi più gravi, il cedimento della guida può causare la perdita della corretta tensione della catena di distribuzione o uno slittamento della fasatura, con conseguenti potenziali danni interni al motore.
• La sostituzione di una guida catena usurata o danneggiata con un componente originale Porsche ripristina il corretto scorrimento della catena di distribuzione e protegge l'intero sistema di distribuzione. Realizzata secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la guida catena originale Porsche garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere una fasatura precisa delle valvole, un funzionamento fluido del motore e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95510506600

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Tendicatena.
Il tendicatena originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per la distribuzione del motore, progettato per mantenere la corretta tensione della catena di distribuzione dei modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni e durata, questo tendicatena di precisione garantisce una fasatura delle valvole accurata mantenendo la catena di distribuzione sotto una tensione costante e controllata, riducendo le vibrazioni della catena e prevenendo l'usura prematura del sistema di distribuzione.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2004-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10

Riferimento diagramma n. 2

Realizzato in acciaio ad alta resistenza con componenti idraulici interni lavorati con precisione ed elementi di tenuta durevoli, il tendicatena è progettato per resistere alla pressione continua dell'olio motore, alle elevate temperature di esercizio e agli alti regimi del motore. Progettato come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con il gruppo catena di distribuzione per garantire prestazioni di fasatura conformi alle specifiche di fabbrica e un'affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Mantiene la corretta tensione della catena di distribuzione del motore.
• Previene l'allentamento e i movimenti eccessivi della catena di distribuzione.
• Garantisce una fasatura precisa dell'albero a camme e dell'albero motore.
• Riduce le vibrazioni e la rumorosità della catena di distribuzione.
• Contribuisce a prevenire l'usura prematura della catena di distribuzione e delle guide.
• Garantisce un funzionamento fluido ed efficiente del motore.
• Ripristina le prestazioni originali della catena di distribuzione.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di distribuzione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Rumore metallico proveniente dalla zona della catena di distribuzione, in particolare durante l'avviamento a freddo.
• Spia di controllo del motore o di avviso del motore.
• Codici di errore relativi alla temporizzazione.
• Regime minimo irregolare o mancate accensioni del motore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Eccessiva rumorosità della catena di distribuzione.
• Difficoltà all'avviamento del motore.
• La fasatura del motore diventa imprecisa.
• Usura accelerata della catena di distribuzione o delle guide.
• Gravi danni al motore se la catena di distribuzione salta dei denti.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tendicatena funziona in modo continuo sfruttando la pressione dell'olio motore e un meccanismo a molla interno per mantenere la corretta tensione della catena di distribuzione. Nel tempo, l'usura interna, l'indebolimento delle molle o il deterioramento delle guarnizioni possono ridurne l'efficacia, causando un eccessivo allentamento e movimento della catena.
• Un tendicatena difettoso può causare una fasatura delle valvole imprecisa, un'usura maggiore della catena di distribuzione e una rumorosità eccessiva del motore. Nei casi più gravi, una tensione insufficiente della catena può far saltare dei denti, con conseguente potenziale contatto tra valvola e pistone e danni catastrofici al motore.
• La sostituzione di un tendicatena usurato o difettoso con un componente originale Porsche ripristina il controllo preciso della catena di distribuzione e protegge l'intero sistema di distribuzione da usura eccessiva. Prodotto secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, il tendicatena originale Porsche garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, assicurando l'affidabilità, l'efficienza e la protezione del motore che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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95510546700

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Tenditore e smorzatore della cinghia.

L'ammortizzatore tendicinghia originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento del sistema di trasmissione ausiliario, progettato per assorbire le vibrazioni e stabilizzare il movimento del tendicinghia sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni di smorzamento e durata, questo ammortizzatore di precisione contribuisce a mantenere una tensione costante della cinghia, riducendo le oscillazioni e garantendo il funzionamento affidabile degli accessori azionati dal motore, come l'alternatore, il compressore dell'aria condizionata, la pompa del servosterzo e la pompa dell'acqua, ove presenti.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 1

Realizzato in acciaio ad alta resistenza con un meccanismo di smorzamento idraulico o a gas di precisione (a seconda dell'applicazione), il tendicinghia smorzatore è progettato per resistere alle continue vibrazioni del motore, alle elevate temperature di esercizio e alle ripetute variazioni di carico. Progettato come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con il gruppo tendicinghia ausiliario, garantendo un controllo della cinghia conforme alle specifiche di fabbrica e un'affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Smorza il movimento del tendicinghia della trasmissione ausiliaria.
• Mantiene una tensione costante della cinghia di trasmissione.
• Riduce le vibrazioni e le oscillazioni della cinghia.
• Aiuta a prevenire lo slittamento della cinghia durante l'accelerazione e le variazioni di carico.
• Protegge la cinghia ausiliaria e il tendicinghia dall'usura prematura.
• Garantisce il funzionamento affidabile degli accessori azionati dal motore.
• Ripristina le prestazioni di smorzamento della cinghia di trasmissione di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di trasmissione a cinghia ausiliaria del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Movimento eccessivo del tendicinghia.
• Vibrazione o sfarfallio della cinghia di trasmissione ausiliaria.
• Rumori striduli o cinguettanti provenienti dalla cinghia di trasmissione.
• Si sentono rumori metallici provenienti dalla parte anteriore del motore.
• Usura prematura della cinghia ausiliaria.
• La cinghia slitta sotto carico.
• Perdita visibile di fluido idraulico dall'ammortizzatore (ove presente).
• Alloggiamento dell'ammortizzatore o punti di fissaggio incrinati o danneggiati.
• Funzionamento irregolare degli accessori azionati dal motore.
• Guasto prematuro del tendicinghia.

Perché la sostituzione è importante:

• L'ammortizzatore del tendicinghia è soggetto a continue vibrazioni del motore, rapide variazioni del carico della cinghia e movimenti continui durante il funzionamento del motore. Nel tempo, il meccanismo di smorzamento interno può usurarsi o perdere efficacia, mentre le guarnizioni e i componenti di montaggio possono deteriorarsi a causa del calore e dell'invecchiamento.
• Un tendicinghia usurato può consentire un movimento eccessivo della cinghia, aumentando il rischio di slittamento, rumori e usura prematura della cinghia dei servizi, del tendicinghia e dei componenti azionati. Se non risolto, può portare al guasto della trasmissione degli accessori e a un'improvvisa avaria del veicolo.
• La sostituzione di un ammortizzatore usurato o difettoso con un componente originale Porsche ripristina il corretto controllo della tensione della cinghia e garantisce un funzionamento fluido del sistema di trasmissione ausiliario. Prodotto secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, l'ammortizzatore tendicinghia originale Porsche offre un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, contribuendo a mantenere l'affidabilità del motore, l'efficienza degli accessori e la sicurezza di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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958145201

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Sensore di temperatura del carburante.
Il sensore di temperatura del carburante originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per la gestione del motore, progettato per monitorare con precisione la temperatura del carburante all'interno del sistema di alimentazione sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche Porsche in termini di adattabilità, precisione e durata, questo sensore di precisione misura continuamente la temperatura del carburante e trasmette i dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendo al sistema di iniezione di ottimizzare l'erogazione del carburante, l'efficienza della combustione e le prestazioni in termini di emissioni.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 24

Realizzato con componenti elettronici di alta qualità per il settore automobilistico, dotato di un elemento di rilevamento della temperatura di precisione e di un alloggiamento resistente e a prova di carburante, il sensore è progettato per resistere all'esposizione continua al carburante, alle fluttuazioni di pressione, alle vibrazioni e alle variazioni di temperatura di esercizio. Progettato come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con il sistema di gestione del motore del veicolo, garantendo prestazioni pari a quelle di fabbrica e un'affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora costantemente la temperatura del carburante.
• Invia dati precisi sulla temperatura alla centralina di controllo del motore (ECU).
• Consente alla centralina elettronica di ottimizzare l'iniezione del carburante e la combustione.
• Contribuisce a migliorare le prestazioni del motore e il risparmio di carburante.
• Contribuisce a ridurre le emissioni di scarico.
• Contribuisce al funzionamento affidabile del motore sia a caldo che a freddo.
• Ripristina il monitoraggio della temperatura del carburante di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di gestione del motore e di iniezione del carburante.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al sensore di temperatura del carburante.
• Scarse prestazioni del motore.
• Regime minimo irregolare.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Difficoltà di avviamento a caldo o a freddo.
• Riduzione dell'efficienza del motore.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Problemi intermittenti di gestione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore di temperatura del carburante funziona continuamente in un ambiente ostile, dove è esposto al carburante, alle variazioni di pressione, al calore del motore e alle vibrazioni costanti. Nel tempo, l'elemento sensibile o l'elettronica interna possono deteriorarsi, causando letture di temperatura imprecise o il completo guasto del sensore.
• Un sensore di temperatura del carburante difettoso può fornire dati errati alla centralina elettronica (ECU), causando calcoli di iniezione del carburante non corretti, prestazioni del motore ridotte, consumi elevati e aumento delle emissioni. Se non risolto, il problema può anche attivare le spie di avvertimento del sistema di gestione del motore e compromettere l'efficienza complessiva del sistema di iniezione del carburante.
• La sostituzione di un sensore usurato o difettoso con un componente originale Porsche ripristina il monitoraggio accurato della temperatura del carburante e garantisce che il sistema di gestione del motore funzioni esattamente come previsto. Prodotto secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, il sensore di temperatura del carburante originale Porsche offre un montaggio perfetto, un'accuratezza eccezionale e prestazioni affidabili a lungo termine, contribuendo a mantenere l'efficienza, l'affidabilità e le caratteristiche di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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958919523

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Clip di fissaggio per modanatura della porta.
La clip di fissaggio originale Porsche per la modanatura della portiera è un componente di primo equipaggiamento progettato per fissare saldamente la modanatura esterna della portiera al pannello della portiera sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa clip di fissaggio di precisione garantisce che la modanatura della portiera rimanga saldamente fissata, preservando l'aspetto originale del veicolo e prevenendo movimenti, vibrazioni e distacchi accidentali.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 3

Realizzata in materiale composito di alta qualità per uso automobilistico, la clip di fissaggio è progettata per resistere a corrosione, umidità, raggi UV, sbalzi di temperatura e vibrazioni continue. Stampata con precisione secondo le dimensioni originali Porsche, garantisce un montaggio perfetto e un fissaggio sicuro alla modanatura della portiera e al pannello della carrozzeria, risultando la soluzione ideale per riparazioni di finiture, sostituzione di modanature delle portiere o restauro del veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa saldamente la modanatura esterna della porta al pannello della porta.
• Mantiene il corretto allineamento del rivestimento della porta.
• Previene il movimento e la vibrazione dello stampo.
• Aiuta a eliminare i rumori e le vibrazioni indesiderate delle finiture.
• Garantisce un fissaggio sicuro e affidabile delle finiture.
• Preserva l'aspetto originale del veicolo.
• Ripristina le prestazioni di montaggio delle finiture originali.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di rivestimento esterno della carrozzeria.

Sintomi di usura o guasto:

• Modanature della porta allentate o staccate.
• Rumore di sferragliamento delle finiture durante la guida.
• Rivestimento esterno della portiera non allineato.
• Mancano le clip di fissaggio.
• Corpo della clip rotto o incrinato.
• La modanatura della porta si sta staccando dal pannello della porta.
• Aumento delle vibrazioni del trim.
• Difficoltà nel fissare la modanatura durante l'installazione.
• Danni visibili alla clip causati dall'età o dalla rimozione.
• L'aspetto esterno è compromesso a causa delle finiture allentate.

Perché la sostituzione è importante:

• Le clip di fissaggio delle modanature delle portiere sono continuamente esposte a vibrazioni, umidità, sporco, raggi UV e ripetuti smontaggi e rimontaggi durante interventi di manutenzione o riparazione della carrozzeria. Nel tempo, il materiale plastico può diventare fragile, creparsi o perdere la sua capacità di fissaggio, impedendo alla modanatura di rimanere saldamente ancorata.
• Una clip di fissaggio danneggiata o mancante può causare l'allentamento o il distacco della modanatura della portiera, aumentando il rischio di danni alle finiture, abrasioni della vernice o perdita durante la guida. Le modanature allentate possono anche creare rumori indesiderati e compromettere l'aspetto generale del veicolo.
• La sostituzione delle clip usurate o rotte con componenti originali Porsche ripristina il fissaggio sicuro delle modanature e preserva la finitura originale del veicolo. Realizzata secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la clip di fissaggio originale Porsche per modanature delle portiere garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un fissaggio affidabile nel tempo, assicurando la qualità, l'aspetto e la raffinatezza che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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95555954700

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Guarnizione per radiatore dell'olio motore.
La guarnizione originale Porsche per il radiatore dell'olio motore è un componente di primo equipaggiamento progettato per garantire una tenuta sicura e a prova di perdite tra il radiatore dell'olio motore e il gruppo motore sui modelli Porsche compatibili. Prodotta secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questa guarnizione di precisione previene le perdite di olio motore, mantenendo la corretta pressione dell'olio e garantendo un funzionamento efficiente del sistema di raffreddamento dell'olio motore.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17

Schema di riferimento n. 11

Realizzata in elastomero di alta qualità resistente al calore e all'olio, la guarnizione è progettata per resistere all'esposizione continua all'olio motore caldo, alle elevate temperature di esercizio, alle fluttuazioni di pressione e ai ripetuti cicli termici. Stampata con precisione secondo le dimensioni originali Porsche, garantisce un montaggio perfetto e prestazioni di tenuta affidabili, rendendola la sostituzione ideale durante la manutenzione del radiatore dell'olio, le riparazioni del motore o la manutenzione preventiva.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta stagna tra il radiatore dell'olio motore e il motore.
• Previene le perdite di olio motore.
• Mantiene la corretta pressione dell'olio motore.
• Garantisce un raffreddamento efficiente dell'olio motore.
• Protegge il sistema di lubrificazione dalla contaminazione.
• Contribuisce a garantire una lubrificazione affidabile del motore.
• Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di lubrificazione e raffreddamento dell'olio del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di olio motore intorno al radiatore dell'olio.
• Residui di olio sulla superficie o intorno all'alloggiamento del radiatore dell'olio.
• Livello dell'olio motore basso, che richiede rabbocchi frequenti.
• Odore di olio bruciato proveniente dal vano motore.
• Deterioramento visibile, appiattimento o fessurazione della guarnizione.
• Riduzione della pressione dell'olio motore causata da una perdita.
• Contaminazione da olio dei componenti circostanti del motore.
• Contaminazione del vano motore dovuta a perdite d'olio.
• Aumento del consumo di olio dovuto a perdite esterne.
• Macchie d'olio sotto il veicolo.

Perché la sostituzione è importante:

• La guarnizione del radiatore dell'olio motore è costantemente esposta all'olio motore caldo, alle alte temperature di esercizio, alle variazioni di pressione e ai continui cicli termici. Nel tempo, il materiale di tenuta può indurirsi, appiattirsi o screpolarsi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace tra il radiatore dell'olio e il motore.
• Una perdita dalla guarnizione del radiatore dell'olio può causare perdite di olio motore, una riduzione dell'efficienza di lubrificazione e la contaminazione dei componenti circostanti del motore. Se non risolta, la continua perdita d'olio può portare a livelli d'olio bassi, una minore protezione del motore e il rischio di gravi danni al motore causati da una lubrificazione inadeguata.
• La sostituzione di una guarnizione usurata o danneggiata con un componente originale Porsche ripristina l'integrità dei sistemi di raffreddamento e lubrificazione dell'olio motore. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la guarnizione originale Porsche per il radiatore dell'olio motore garantisce un montaggio perfetto, prestazioni di tenuta eccezionali e una lunga durata, contribuendo a mantenere la protezione, l'affidabilità e le prestazioni ottimali del motore.

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95510707001

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Piastra di tensionamento per iniettore.
La piastra di tensionamento originale Porsche per iniettori è un componente di primo equipaggiamento del sistema di alimentazione, progettato per mantenere saldamente l'iniettore di carburante nella sua posizione corretta all'interno della testata del cilindro sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, resistenza e durata, questa piastra di tensionamento di precisione applica la corretta forza di serraggio all'iniettore, garantendo una tenuta sicura e mantenendo un allineamento preciso dell'iniettore per un'erogazione di carburante e prestazioni del motore ottimali.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17

Riferimento diagramma n. 10

Realizzata in acciaio ad alta resistenza e anticorrosione, la piastra di tensionamento è progettata per resistere alle continue vibrazioni del motore, alla dilatazione termica e ai ripetuti cicli di riscaldamento senza deformarsi o perdere la forza di serraggio. Lavorata con precisione secondo le dimensioni originali, garantisce un montaggio diretto e si integra perfettamente con la bulloneria di fissaggio originale dell'iniettore, risultando ideale durante la sostituzione degli iniettori, le riparazioni del motore o la manutenzione del sistema di alimentazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa l'iniettore del carburante nella testata del cilindro.
• Mantiene la corretta posizione e l'allineamento dell'iniettore.
• Applica la forza di serraggio specificata all'iniettore.
• Contribuisce a garantire una tenuta stagna dell'iniettore.
• Previene il movimento degli iniettori causato dalle vibrazioni del motore.
• Garantisce un'erogazione e una combustione del carburante precise.
• Ripristina le prestazioni di montaggio degli iniettori di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di iniezione del carburante del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Iniettore di carburante allentato o montato in modo errato.
• Perdite di carburante intorno all'iniettore.
• Perdita di compressione in corrispondenza della sede dell'iniettore.
• Regime minimo irregolare o mancate accensioni del motore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Odore di carburante proveniente dal vano motore.
• Corrosione visibile, crepe o deformazioni della piastra.
• Componenti di fissaggio dell'iniettore danneggiati o usurati.
• Aumento delle vibrazioni del motore.
• Difficoltà nel fissare l'iniettore durante la manutenzione.

Perché la sostituzione è importante:

• La piastra di tensionamento dell'iniettore è costantemente esposta al calore del motore, alle vibrazioni e ai carichi meccanici, pur mantenendo la corretta forza di serraggio sull'iniettore di carburante. Nel tempo, la corrosione, la fatica o i danni fisici possono ridurne la resistenza, impedendo all'iniettore di rimanere saldamente in posizione.
• Una piastra di tensionamento danneggiata o indebolita può consentire il movimento dell'iniettore, con conseguenti perdite di carburante, scarsa tenuta dell'iniettore e erogazione irregolare del carburante. Se non risolto, questo problema può portare a un funzionamento irregolare del motore, a una riduzione delle prestazioni, a un aumento delle emissioni e a potenziali danni all'iniettore o alla testata del cilindro.
• La sostituzione di una piastra di tensionamento usurata o danneggiata con un componente originale Porsche ripristina la corretta tenuta e ritenzione dell'iniettore. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la piastra di tensionamento originale Porsche per iniettori garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, contribuendo a mantenere l'efficienza, la sicurezza e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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95511021600

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O-ring per iniettore di carburante, 2,8 x 1,5.
L'O-ring per iniettore di carburante Porsche, 2,8 x 1,5, è un componente di tenuta di ricambio originale progettato per garantire una tenuta sicura e a prova di perdite tra l'iniettore di carburante e il collettore di alimentazione o il gruppo motore sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche OE per quanto riguarda adattabilità, prestazioni di tenuta e durata, questo O-ring di precisione contribuisce a mantenere la corretta pressione del sistema di alimentazione, prevenendo perdite di carburante e l'ingresso di sporco o aria nel sistema di alimentazione.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 6 x6 per motore.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 CV) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Diagramma di riferimento n. 9

Realizzato in elastomero di alta qualità resistente ai carburanti, l'O-ring è progettato per resistere all'esposizione costante alla benzina, alle alte pressioni del carburante, al calore del motore e ai ripetuti cicli termici senza indurirsi, screpolarsi o perdere elasticità. Dimensionato con precisione secondo le dimensioni originali Porsche, garantisce un montaggio diretto in stile OE e prestazioni di tenuta affidabili durante l'installazione degli iniettori, la manutenzione o le riparazioni del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Crea una tenuta stagna attorno all'iniettore di carburante.
• Mantiene la corretta pressione del sistema di alimentazione.
• Previene le perdite di carburante tra l'iniettore e il suo punto di fissaggio.
• Aiuta a impedire che l'aria entri nel sistema di alimentazione.
• Protegge i componenti circostanti del motore dalla contaminazione del carburante.
• Garantisce un'erogazione efficiente del carburante e prestazioni ottimali del motore.
• Ripristina le prestazioni di tenuta originali di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di iniezione del carburante.

Sintomi di usura o guasto:

• Odore di carburante proveniente dal vano motore.
• Perdite di carburante visibili intorno all'iniettore.
• Difficoltà nell'avviamento del motore.
• Regime minimo irregolare o mancate accensioni del motore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Perdita di pressione del carburante.
• O-ring incrinato, appiattito o indurito.
• Codici di errore del sistema di alimentazione.
• Aumento del rischio di incendio a causa di perdite di carburante.

Perché la sostituzione è importante:

• L'O-ring dell'iniettore di carburante è continuamente esposto al carburante, ad alte temperature di esercizio e a fluttuazioni di pressione. Nel tempo, il materiale di tenuta può indurirsi, restringersi, screpolarsi o comprimersi, riducendo la sua capacità di mantenere una tenuta efficace attorno all'iniettore.
• Un O-ring usurato o danneggiato può causare perdite di carburante dall'iniettore, riducendo la pressione del sistema di alimentazione e compromettendo le prestazioni del motore. Le perdite di carburante nel vano motore rappresentano inoltre un grave rischio per la sicurezza e, se non risolte, possono danneggiare i componenti circostanti.
• La sostituzione dell'O-ring ogni volta che si smonta o si effettua la manutenzione di un iniettore di carburante contribuisce a garantire un sistema di alimentazione sicuro e a tenuta stagna. L'O-ring originale per iniettori di carburante è prodotto secondo gli standard OE utilizzando materiali di alta qualità resistenti al carburante, garantendo un montaggio perfetto, una tenuta affidabile e una lunga durata, contribuendo a mantenere la sicurezza, l'efficienza e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95800748010

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