Porsche

Bullone di fissaggio pinza freno - M12 x 1,5 x 85.
Sono necessari 2 bulloni per ogni pinza

Venduto singolarmente. Assicura che il sistema frenante della tua Porsche rimanga saldamente assemblato con questo bullone di fissaggio della pinza freno. Progettato per fissare saldamente la pinza freno al montante della sospensione, questo fissaggio ad alta resistenza è realizzato per soddisfare i carichi gravosi riscontrati durante la guida quotidiana, l'uso sportivo su strada e la frenata ad alte prestazioni.

• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12 – con e senza PCC B
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12 – con e senza PCCB
  
• Porsche 997 MKII Carrera GTS / 4 GTS 3.8L 2009-12 - con PCCB
  
• Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 CV) 2016-19 - senza PCB
  
• Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19 - senza PCB
  
• Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 CV) 2016-19 - senza PCB
  
• Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19 - senza PCB
  
• Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 CV) 2016-19 - senza PCB
  
• Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19 - senza PCB
  
• Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 CV) 2016-19 - senza PCB
  
• Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19 - senza PCB
  
• Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 CV) 2016-19 - senza PCB
  
• Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 CV) 2016-19 - senza PCB
  
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19 – con e senza PCB

• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
• Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L Cabriolet 2024>>
• Porsche 992.2 GT3 2025>>

992.2 Auto con codici opzionali
FM0 Basic 1LS
Centralina anteriore PCCB 1LQ / 1LX

• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11 – senza PCCB
  
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13 – senza PCCB
  
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13 – senza PCCB
  
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16 – con e senza PCCB
  
• Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16 – con e senza PCCB
  
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16 – con e senza PCCB
  
• Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 CV) 2012-16 – con e senza PCCB

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S/GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S/GTS 3.0L 2020-24

992.1 Auto con codice opzione
Cerchi anteriori da 17” neri A8C Comfort Equip 1LS
Cerchi anteriori da 17” rossi/neri A7F Sports Equip 1LS/1LR

• Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
• Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
• Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24

Auto 992.1 con codice opzione
Equipaggiamento comfort posteriore da 17” nero A8C

• Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24 – con e senza PCCB
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24 – con e senza PCCB

Riferimento diagramma n. 8

Ogni volta che le pinze dei freni vengono smontate per manutenzione, sostituzione delle pastiglie, sostituzione dei dischi o revisione delle pinze, è buona norma ispezionare i bulloni di fissaggio per verificare la presenza di usura, corrosione o danni alla filettatura. La sostituzione dei bulloni usurati o danneggiati contribuisce a mantenere la corretta forza di serraggio e a garantire un funzionamento sicuro e affidabile dell'impianto frenante.

Realizzato in acciaio di alta qualità con dimensioni e filettatura corrette, questo bullone di fissaggio garantisce un montaggio sicuro e affidabile per un'ampia gamma di modelli Porsche moderni.

Qual è la funzione del bullone di fissaggio della pinza freno?

Il bullone di fissaggio della pinza freno fissa saldamente la pinza al portamozzo o al montante della sospensione. È responsabile del mantenimento del preciso allineamento della pinza, resistendo al contempo alle notevoli forze frenanti generate in caso di forte decelerazione.

Perché sostituire il bullone di fissaggio della pinza freno?

I bulloni di fissaggio dei freni sono soggetti a ripetuti cicli termici, vibrazioni e carichi di serraggio estremamente elevati. Nel tempo possono subire le seguenti problematiche:

• Filettature corrose o danneggiate
• Usura dovuta a ripetute operazioni di rimozione e installazione.
• Perdita del rivestimento protettivo
• Coppia di serraggio errata dovuta a precedenti interventi di manutenzione.
• Allungamento o affaticamento dopo un uso prolungato

La sostituzione del bullone durante la manutenzione dei freni contribuisce a garantire che la pinza rimanga saldamente montata.

Sintomi comuni di un bullone di montaggio usurato o danneggiato

• Filettature danneggiate o spanate
• Corrosione sul gambo o sulla testa del bullone
• Difficoltà a raggiungere la coppia corretta
• Movimento del calibro dovuto a un fissaggio errato
• Elemento di fissaggio che mostra segni di precedente serraggio eccessivo

Caratteristiche

• Bullone di fissaggio della pinza freno di ricambio diretto
• Struttura in acciaio ad alta resistenza
• Prodotto con precisione per un montaggio perfetto.
• Progettato per sopportare carichi di frenata gravosi
• Ideale durante la sostituzione di dischi, pastiglie o pinze dei freni.
• Aiuta a mantenere il corretto allineamento della pinza del freno
• Adatto per applicazioni stradali e ad alte prestazioni   

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9A700758500

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Valvola di commutazione.
La valvola di commutazione originale Porsche è una valvola di controllo a depressione di primo equipaggiamento progettata per regolare il flusso d'aria o la distribuzione del vuoto all'interno del sistema di gestione del motore o del sistema di climatizzazione del veicolo, a seconda della specifica applicazione Porsche. Prodotta secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni e durata, questa valvola di precisione risponde ai comandi della centralina di controllo del motore (ECU) o del sistema di controllo del veicolo per garantire il corretto funzionamento degli attuatori collegati, contribuendo a mantenere un'efficienza ottimale del motore, prestazioni in termini di emissioni e funzionalità generale del veicolo.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 7

Realizzata con materiali compositi di alta qualità per uso automobilistico, con un meccanismo interno della valvola progettato con precisione, guarnizioni resistenti e connessioni elettriche anticorrosione (ove applicabile), la valvola di commutazione è progettata per resistere all'esposizione continua alle temperature del vano motore, alle vibrazioni, all'umidità e ai vapori d'olio. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con i tubi del vuoto e i sistemi di controllo originali del veicolo, garantendo un funzionamento conforme alle specifiche di fabbrica e un'affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola il flusso di vuoto o aria all'interno del sistema di controllo.
• Risponde ai comandi provenienti dalla centralina di controllo del veicolo.
• Controlla il funzionamento degli attuatori a vuoto collegati.
• Garantisce una gestione efficiente del motore e prestazioni ottimali in termini di emissioni.
• Contribuisce a mantenere il corretto funzionamento dei sistemi di controllo del veicolo.
• Garantisce il passaggio preciso tra le modalità operative, ove necessario.
• Ripristina la funzionalità di fabbrica della valvola di controllo.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di aspirazione e controllo del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al sistema di aspirazione o di controllo.
• Regime del minimo del motore irregolare o instabile.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Perdite di vuoto o sibili provenienti dal vano motore.
• Funzionamento scadente dei componenti controllati dal vuoto.
• Aumento del consumo di carburante.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Funzionamento intermittente o incoerente del sistema.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola di commutazione funziona in modo continuo come parte dei sistemi di aspirazione e controllo del veicolo, dirigendo il flusso d'aria o il vuoto in base alle mutevoli condizioni operative. Nel tempo, il meccanismo interno della valvola, le guarnizioni o l'attuatore elettrico possono usurarsi o contaminarsi con sporco, vapori d'olio o umidità, riducendo la sua capacità di commutare con precisione.
• Una valvola di commutazione difettosa può causare un controllo errato del vuoto, con conseguenti scarse prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante, anomalie nelle emissioni e funzionamento inaffidabile dei sistemi collegati. Il funzionamento continuato con una valvola difettosa può sottoporre a stress eccessivo altri componenti del sistema di gestione del motore o controllati dal vuoto, con conseguenti riparazioni più complesse.
• La sostituzione di una valvola usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina il controllo preciso del vuoto e il funzionamento affidabile del sistema. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la valvola di commutazione originale Porsche garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, assicurando l'efficienza, l'affidabilità e le caratteristiche di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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958819809

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Valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR).
La valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per il controllo delle emissioni, progettato per regolare il ricircolo dei gas di scarico nel sistema di aspirazione del motore sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni e durata, questa valvola di precisione contribuisce a ridurre le emissioni di ossidi di azoto (NOx) controllando il volume dei gas di scarico reintrodotti nel processo di combustione, migliorando le prestazioni in termini di emissioni e mantenendo al contempo un funzionamento efficiente del motore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18  

Riferimento diagramma n. 2

Realizzata in acciaio inossidabile di alta qualità resistente al calore e materiali compositi di derivazione automobilistica, con un meccanismo di valvola di precisione e un attuatore elettronico integrato (ove applicabile), la valvola EGR è progettata per resistere a temperature estreme dei gas di scarico, depositi carboniosi, vibrazioni e cicli di funzionamento continui. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con il sistema di gestione del motore, garantendo un controllo delle emissioni conforme alle specifiche di fabbrica e prestazioni affidabili a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola il flusso dei gas di scarico che ritornano nel sistema di aspirazione del motore.
• Riduce le emissioni di ossidi di azoto (NOx).
• Favorisce una combustione efficiente e il controllo delle emissioni.
• Comunica con la centralina di controllo del motore (ECU) per un funzionamento preciso.
• Contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante in determinate condizioni operative.
• Contribuisce al rispetto degli standard sulle emissioni dei veicoli.
• Ripristina le prestazioni del sistema EGR di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di controllo delle emissioni del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Esitazione o scarsa accelerazione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Eccessiva emissione di fumo nero dallo scarico (nei motori diesel).
• Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al sistema EGR.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Veicolo in modalità di emergenza.
• Mancato superamento del test delle emissioni o della revisione periodica.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola EGR funziona continuamente in condizioni gravose, essendo esposta ad alte temperature dei gas di scarico, fuliggine, depositi carboniosi e ripetuti cicli di apertura e chiusura. Nel tempo, l'accumulo di carbonio può limitare il movimento della valvola, mentre il meccanismo interno o l'attuatore elettronico possono usurarsi o guastarsi, impedendone il corretto funzionamento.
• Una valvola EGR difettosa può compromettere il processo di combustione del motore, causando un funzionamento irregolare, prestazioni ridotte, aumento delle emissioni e maggiore consumo di carburante. Se non si interviene, l'eccessivo accumulo di depositi carboniosi e il ricircolo errato dei gas di scarico possono sottoporre il motore e gli altri componenti del sistema di controllo delle emissioni a uno stress maggiore, con conseguenti riparazioni potenzialmente costose.
• La sostituzione di una valvola usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina il corretto ricircolo dei gas di scarico e garantisce che il sistema di controllo delle emissioni funzioni esattamente come previsto. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la valvola di ricircolo dei gas di scarico (EGR) originale Porsche offre un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, contribuendo a mantenere l'efficienza del motore, la conformità alle normative sulle emissioni e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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PAB131503B

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Valvola di intercettazione del turbocompressore.
La valvola di intercettazione del turbocompressore originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per sistemi di sovralimentazione, progettato per regolare la pressione di sovralimentazione all'interno del sistema di sovralimentazione dei modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni e durata, questa valvola di precisione scarica la pressione di sovralimentazione in eccesso al rilascio dell'acceleratore, prevenendo il fenomeno del "surge" del compressore e garantendo un funzionamento regolare del turbocompressore, una migliore risposta dell'acceleratore e un'affidabilità a lungo termine.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ​​CV) 2023>>
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera GTS 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera GTS Sport Turismo 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Riferimento diagramma n. 7

Realizzata con materiali compositi di alta qualità per uso automobilistico, con un diaframma o un pistone resistente (a seconda dell'applicazione), componenti interni di precisione e guarnizioni resistenti alle alte temperature, la valvola di intercettazione è progettata per resistere ad elevate pressioni di sovralimentazione, temperature del vano motore, vibrazioni e cicli operativi continui. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con il turbocompressore, il sistema di aspirazione e il sistema di gestione del motore, garantendo prestazioni pari a quelle di fabbrica e un funzionamento affidabile.

Cosa fa questo prodotto:

• Rilascia la pressione di sovralimentazione in eccesso quando la valvola a farfalla si chiude.
• Previene il fenomeno di sovrapressione del compressore all'interno del turbocompressore.
• Protegge il turbocompressore da sollecitazioni inutili.
• Migliora la risposta dell'acceleratore durante i cambi di marcia.
• Garantisce il regolare funzionamento del turbocompressore.
• Contribuisce a migliorare le prestazioni e la guidabilità del motore.
• Ripristina il controllo della pressione di sovralimentazione di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione e di aspirazione.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Accelerazione lenta.
• Rumori di svolazzo o ticchettio provenienti dal turbocompressore al rilascio dell'acceleratore.
• Sibili causati da perdite di pressione.
• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi alla pressione di sovralimentazione.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Prestazioni incoerenti del turbocompressore.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola di intercettazione del turbocompressore si attiva ogni volta che si rilascia l'acceleratore mentre il turbocompressore sta generando pressione di sovralimentazione. È costantemente esposta ad alte pressioni di sovralimentazione, rapide fluttuazioni di pressione, temperature elevate e vibrazioni costanti del motore. Nel tempo, il diaframma interno, il pistone, la molla o le guarnizioni possono usurarsi, incrinarsi o perdere la loro capacità di tenuta.
• Una valvola di intercettazione difettosa può causare perdite di pressione, sovrapressione del compressore e prestazioni irregolari del turbocompressore, con conseguente riduzione della potenza del motore, risposta più lenta dell'acceleratore e maggiore stress sul turbocompressore. Il funzionamento continuato con una valvola difettosa può accelerare l'usura del turbocompressore e ridurre l'efficienza complessiva del motore.
• La sostituzione di una valvola usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina la precisa regolazione della pressione di sovralimentazione e protegge il sistema di sovralimentazione da un'usura eccessiva. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la valvola di intercettazione del turbocompressore originale Porsche garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e un'affidabilità a lungo termine, assicurando le prestazioni, l'efficienza e l'esperienza di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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PAB145710

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Servomotore per turbocompressore.
Il servomotore originale Porsche per turbocompressore è un attuatore elettronico di primo equipaggiamento progettato per controllare con precisione il funzionamento del turbocompressore sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni e durata, questo servomotore regola la posizione della valvola wastegate del turbocompressore o del meccanismo a geometria variabile (ove applicabile), garantendo una pressione di sovralimentazione ottimale, l'efficienza del motore e un'erogazione di potenza reattiva su tutto l'arco di giri.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 5

Realizzato con un motore elettrico di precisione, un sensore di posizione integrato e un robusto modulo di controllo elettronico alloggiati in un involucro resistente e impermeabile, il servomotore è progettato per resistere alle temperature estreme del vano motore, alle vibrazioni, all'umidità e ai cicli di funzionamento continui. Progettato come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con la centralina di controllo del motore (ECU) e il gruppo turbocompressore, garantendo un controllo della pressione di sovralimentazione conforme alle specifiche di fabbrica e un'affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Controlla la posizione dell'attuatore del turbocompressore.
• Regola la pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Comunica con la centralina di controllo del motore (ECU) per una gestione precisa della pressione di sovralimentazione.
• Ottimizza le prestazioni del motore e la risposta dell'acceleratore.
• Contribuisce a migliorare l'efficienza del carburante e a ridurre le emissioni.
• Protegge il turbocompressore da condizioni di sovrapressione o sottopressione.
• Ripristina il controllo e il funzionamento del turbocompressore come in origine.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di sovralimentazione del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Riduzione della potenza del motore.
• Scarsa accelerazione o risposta lenta dell'acceleratore.
• Veicolo in modalità di emergenza.
• Codici di errore relativi a sovrapressione o sottopressione.
• Prestazioni incoerenti del turbocompressore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Rumori striduli o anomali provenienti dall'attuatore del turbocompressore.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al controllo del turbocompressore.

Perché la sostituzione è importante:

• Il servomotore del turbocompressore funziona ininterrottamente sotto il controllo del sistema di gestione del motore, regolando costantemente il funzionamento del turbocompressore in base al carico del motore e alle condizioni di guida. Nel tempo, il motore elettrico, gli ingranaggi interni, il sensore di posizione o i circuiti elettronici possono usurarsi o guastarsi a causa della prolungata esposizione a calore, vibrazioni e condizioni ambientali avverse.
• Un servomotore difettoso può impedire al turbocompressore di raggiungere la corretta pressione di sovralimentazione, con conseguente riduzione delle prestazioni del motore, aumento del consumo di carburante, incremento delle emissioni e attivazione della modalità di emergenza. Il funzionamento continuato con un controllo errato della pressione di sovralimentazione può inoltre sottoporre il turbocompressore e altri componenti del motore a sollecitazioni eccessive.
• La sostituzione di un servomotore usurato o difettoso con un componente originale Porsche ripristina il controllo preciso del turbocompressore e le prestazioni del motore come in origine. Prodotto secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, il servomotore originale Porsche per turbocompressore garantisce un montaggio perfetto, un'affidabilità eccezionale e una lunga durata, assicurando una regolazione ottimale della pressione di sovralimentazione, l'efficienza del motore e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

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PAC145614

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Valvola di commutazione, sistema a vuoto.
La valvola di commutazione del vuoto originale Porsche è una valvola di controllo del vuoto di primo equipaggiamento progettata per regolare il flusso di vuoto all'interno dei sistemi di gestione del motore e di controllo delle emissioni dei modelli Porsche compatibili. Prodotta secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni e durata, questa valvola a comando elettrico controlla con precisione la distribuzione del vuoto del motore a vari attuatori e dispositivi di controllo, garantendo un'efficienza ottimale del motore, prestazioni ottimali in termini di emissioni e un funzionamento affidabile dei sistemi a controllo pneumatico.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 6

Realizzata con materiali compositi di alta qualità per uso automobilistico, con un solenoide interno progettato con precisione, porte per il vuoto resistenti e connessioni elettriche anticorrosione, la valvola è progettata per resistere all'esposizione continua alle temperature del vano motore, alle vibrazioni, all'umidità e ai vapori d'olio. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con i tubi del vuoto, il cablaggio e la centralina di controllo del motore (ECU) del veicolo, garantendo prestazioni pari a quelle di fabbrica e un'affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola il flusso del vuoto all'interno del sistema di gestione del motore.
• Controlla gli attuatori azionati a vuoto e i componenti del motore.
• Risponde ai comandi provenienti dalla centralina di controllo del motore (ECU).
• Garantisce il funzionamento efficiente dei sistemi di aspirazione e di controllo delle emissioni.
• Contribuisce a ottimizzare le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.
• Garantisce una distribuzione precisa del vuoto in tutto il sistema.
• Ripristina la funzionalità di controllo del vuoto di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di depressione e di controllo delle emissioni del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore del sistema di gestione del motore relativi al sistema del vuoto o al sistema di controllo delle emissioni.
• Regime del minimo irregolare o instabile.
• Esitazione durante l'accelerazione.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Aumento del consumo di carburante.
• Perdite di vuoto o sibili provenienti dal vano motore.
• Funzionamento scadente dei componenti del motore controllati a vuoto.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola di commutazione del vuoto funziona in modo continuo sotto il controllo del sistema di gestione del motore, dirigendo il vuoto verso i componenti critici del motore e del sistema di controllo delle emissioni in base alle condizioni di guida. Nel tempo, il solenoide interno, il meccanismo della valvola o le guarnizioni possono usurarsi o contaminarsi, riducendo la capacità della valvola di regolare il vuoto con precisione.
• Una valvola difettosa può causare una distribuzione errata del vuoto, con conseguente calo delle prestazioni del motore, funzionamento irregolare, aumento del consumo di carburante e maggiori emissioni di scarico. A seconda delle specifiche del veicolo, può anche influire sul funzionamento di sistemi controllati dal vuoto, come gli attuatori del collettore di aspirazione, i sistemi di controllo del turbocompressore o i dispositivi di controllo delle emissioni.
• La sostituzione di una valvola usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina il controllo preciso del vuoto e garantisce che il sistema di gestione del motore funzioni esattamente come previsto. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la valvola di commutazione del sistema a vuoto originale Porsche offre un montaggio perfetto, un'affidabilità eccezionale e prestazioni di lunga durata, contribuendo a mantenere l'efficienza, l'affidabilità e le caratteristiche di guida che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

7PP906046

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Tubo/condotto di ritorno del radiatore dell'olio del servosterzo
Il tubo/condotto di ritorno dell'olio del servosterzo originale Porsche 95834796301 è un tubo di ritorno idraulico del servosterzo di primo equipaggiamento per alcuni modelli Porsche 958 Cayenne dal 2011 al 2018, escluse le applicazioni ibride. Consente il ritorno del fluido del servosterzo attraverso il circuito del radiatore dell'olio, contribuendo a mantenere la corretta assistenza allo sterzo, il flusso del fluido e l'affidabilità del sistema. Ideale per sostituire un tubo di ritorno originale che perde, è crepato o danneggiato, con un ricambio di qualità originale Porsche.

Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2011-2018
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne S / GTS 4.8L 2011 - 2018
Porsche 958 Cayenne Turbo 4.8L 2011 - 2018
* non disponibile per i modelli ibridi

Schema di riferimento n. 24

Questo tubo viene utilizzato nel sistema di servosterzo/tubazioni/radiatore dell'olio su alcuni modelli di Porsche Cayenne 958.

Cosa fa/Funziona questa parte
• Riporta il fluido del servosterzo attraverso il circuito idraulico dello sterzo
• Si collega al sistema di tubazioni del radiatore dell'olio del servosterzo
• Contribuisce a mantenere il corretto flusso del fluido dello sterzo
• Garantisce prestazioni stabili del servosterzo
• Aiuta a controllare la temperatura del fluido del servosterzo
• Sostituisce un tubo di ritorno originale che perde, è danneggiato, screpolato o corroso
• Fornisce il corretto percorso di instradamento, i punti di connessione e il montaggio originali Porsche
• Garantisce un funzionamento fluido dello sterzo e un funzionamento affidabile del sistema idraulico.

Perché sostituire questo componente?
I tubi di ritorno del servosterzo sono esposti a fluido idraulico, calore, variazioni di pressione, vibrazioni, detriti stradali e usura dovuta all'età. Nel tempo, i raccordi del tubo o della linea possono incrinarsi, corrodersi, ammorbidirsi, perdere o danneggiarsi. Un tubo di ritorno difettoso può causare perdite di fluido del servosterzo, rumori striduli o cigolii, sterzo più pesante, residui di fluido intorno al tubo o malfunzionamenti del sistema di sterzo. La sostituzione con un tubo di ritorno del servosterzo originale Porsche (OE) contribuisce a ripristinare il corretto percorso del fluido e il montaggio di fabbrica.

Sintomi comuni di un tubo di ritorno del servosterzo difettoso
• Perdite di liquido del servosterzo
• Livello basso del liquido del servosterzo
• Rumore di lamento o gemito quando si gira il volante
• Sensazione di sterzo più pesante o maggiore sforzo di sterzata
• Residui di liquido intorno al tubo dello sterzo o alla zona del radiatore dell'olio
• Ingresso di aria nel sistema di servosterzo
• Vibrazioni del sistema di sterzo o assistenza non costante
• Danni visibili, corrosione o crepe sul tubo/condotto.

Quando sostituire questo componente
• Se il liquido del servosterzo perde dal tubo di ritorno
• Se il tubo flessibile è incrinato, gonfio, corroso o danneggiato
• Se il rumore dello sterzo è riconducibile a una perdita di liquido o alla presenza di aria nel sistema
• Durante la sostituzione del radiatore dell'olio del servosterzo
• Durante le riparazioni della cremagliera dello sterzo, della pompa dello sterzo o delle tubazioni idrauliche
• Se i raccordi della tubazione sono danneggiati o non sigillano più correttamente
• Dopo un impatto frontale o danni in prossimità del tubo di raffreddamento del servosterzo
• Quando si ripristina il sistema di sterzo con ricambi originali Porsche.

Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo flessibile si inserisce nel circuito di ritorno idraulico del servosterzo, collegato al sistema di raffreddamento/ritorno dell'olio del servosterzo. Fa parte della tubazione del fluido di sterzo utilizzata per far ritornare il fluido attraverso il sistema dopo che ha circolato attraverso i componenti dello sterzo.

Un corretto instradamento e un collegamento sicuro sono importanti per prevenire perdite e garantire un funzionamento fluido del servosterzo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95834796301

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Pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento.
La pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento del sistema di raffreddamento del motore, progettato per fornire una circolazione supplementare del liquido di raffreddamento sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, portata e durata, questa pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento a funzionamento elettrico supporta il sistema di raffreddamento principale mantenendo il flusso del liquido di raffreddamento verso i componenti critici del motore e dell'impianto di riscaldamento, migliorando la gestione termica, l'efficienza del motore e il comfort dei passeggeri.

Adatto a:

• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0L V8 2021-23

Riferimento diagramma n. 17

Realizzata con un motore elettrico di precisione, una girante ad alta efficienza e un robusto alloggiamento in materiale composito, la pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento è progettata per resistere all'esposizione continua al liquido di raffreddamento caldo, alle fluttuazioni di pressione, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli termici. Pensata come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con i sistemi di gestione del motore e di raffreddamento del veicolo, garantendo prestazioni pari a quelle di fabbrica e un'affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Fa circolare il liquido di raffreddamento indipendentemente dalla pompa dell'acqua principale quando necessario.
• Contribuisce a una regolazione efficiente della temperatura del motore.
• Migliora il flusso del liquido di raffreddamento nei circuiti di riscaldamento e raffreddamento.
• Contribuisce al miglioramento delle prestazioni del riscaldamento dell'abitacolo.
• Contribuisce a raffreddare i componenti critici del motore e del turbocompressore, ove applicabile.
• Favorisce un riscaldamento efficiente del motore e una gestione termica ottimale.
• Ripristina le prestazioni originali del sistema di raffreddamento.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Surriscaldamento del motore in determinate condizioni operative.
• Prestazioni di riscaldamento dell'abitacolo ridotte o irregolari.
• codici di errore relativi alla circolazione del liquido di raffreddamento.
• Spia di avvertimento accesa relativa al sistema di gestione del motore o al sistema di raffreddamento.
• La pompa elettrica non funziona.
• Rumori striduli, di sfregamento o insoliti provenienti dalla pompa.
• Perdite di liquido refrigerante dall'alloggiamento della pompa.
• Scarsa circolazione del liquido di raffreddamento dopo lo spegnimento del motore, ove applicabile.
• Aumento delle temperature di esercizio del motore.
• Danni visibili o residui di liquido refrigerante intorno alla pompa.

Perché la sostituzione è importante:

• La pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento si attiva ogni qualvolta è necessaria una maggiore circolazione del liquido di raffreddamento, contribuendo a regolare la temperatura del motore, a migliorare le prestazioni del riscaldatore e a proteggere i componenti sensibili alla temperatura. Nel tempo, il motore elettrico, la girante o le guarnizioni interne possono usurarsi a causa del funzionamento continuo, dell'esposizione al liquido di raffreddamento e dei ripetuti cicli termici.
• Una pompa del liquido di raffreddamento ausiliaria difettosa può ridurre la circolazione del liquido refrigerante, causando prestazioni scadenti del riscaldamento, aumento della temperatura del motore e riduzione dell'efficienza di raffreddamento. In alcune applicazioni, un flusso di liquido refrigerante insufficiente può anche compromettere il raffreddamento del turbocompressore o causare uno stress eccessivo ad altri componenti del sistema di raffreddamento.
• La sostituzione di una pompa usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina un'efficiente circolazione del liquido di raffreddamento e garantisce che il sistema di raffreddamento funzioni esattamente come previsto. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la pompa ausiliaria del liquido di raffreddamento originale offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una durata eccezionale, contribuendo a mantenere la temperatura ottimale del motore, il comfort dei passeggeri e l'affidabilità a lungo termine che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A7965567

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Sensore di temperatura per filtro antiparticolato.

Il sensore di temperatura originale Porsche per il filtro antiparticolato è un componente di primo equipaggiamento per il controllo delle emissioni, progettato per monitorare con precisione la temperatura di esercizio del filtro antiparticolato diesel (DPF) sui modelli diesel Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche Porsche in termini di adattabilità, precisione e durata, questo sensore di precisione misura continuamente le temperature dei gas di scarico e trasmette i dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU), garantendo un'efficiente rigenerazione del filtro antiparticolato, il rispetto delle normative sulle emissioni e prestazioni ottimali del motore.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 8

Realizzato con un elemento sensibile resistente alle alte temperature, una sonda in acciaio inossidabile e un cablaggio termoisolato, il sensore è progettato per resistere a temperature di scarico estreme, vibrazioni, umidità e cicli termici ripetuti. Progettato come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con i sistemi di gestione del motore e di post-trattamento dei gas di scarico del veicolo, garantendo un montaggio conforme alle specifiche di fabbrica e un funzionamento affidabile a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora la temperatura del filtro antiparticolato diesel (DPF).
• Invia dati precisi sulla temperatura alla centralina di controllo del motore (ECU).
• Supporta cicli di rigenerazione DPF efficienti.
• Contribuisce a ridurre le emissioni nocive dei gas di scarico.
• Protegge il filtro antiparticolato dalle temperature eccessive.
• Ottimizza la gestione del motore e le prestazioni del sistema di controllo delle emissioni.
• Ripristina la funzionalità di monitoraggio delle emissioni di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di post-trattamento dei gas di scarico diesel.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di avvertimento relativa al sistema di gestione del motore o alle emissioni accesa.
• Messaggio di avviso relativo al filtro antiparticolato diesel (DPF).
• Codici di errore del sensore di temperatura dei gas di scarico.
• Rigenerazione del DPF fallita o incompleta.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Veicolo in modalità di emergenza.
• Aumento del consumo di carburante.
• Emissioni di scarico eccessive.
• Filtro antiparticolato diesel ostruito o sovraccarico.
• Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore di temperatura del filtro antiparticolato opera in uno degli ambienti più ostili del veicolo, dove è continuamente esposto a temperature di scarico estreme, vibrazioni e rapidi cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, l'elemento sensibile può deteriorarsi, mentre l'esposizione al calore e la contaminazione ambientale possono danneggiare il cablaggio o i collegamenti elettrici.
• Un sensore difettoso può fornire letture di temperatura imprecise alla centralina, impedendo la corretta rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF) e riducendo l'efficienza del sistema di controllo delle emissioni. Ciò può causare accumulo di fuliggine, aumento delle emissioni di scarico, accensione di spie di avvertimento e, nei casi più gravi, danni costosi al filtro antiparticolato diesel o ai relativi componenti del sistema di scarico.
• La sostituzione di un sensore usurato o difettoso con un componente originale Porsche ripristina il monitoraggio accurato della temperatura e garantisce il corretto funzionamento del processo di rigenerazione del filtro antiparticolato diesel. Prodotto secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, il sensore di temperatura originale per filtro antiparticolato offre un montaggio preciso, un'affidabilità eccezionale e prestazioni di lunga durata, contribuendo a mantenere la conformità alle normative sulle emissioni, l'efficienza del motore e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95890608800

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Sensore di temperatura dei gas di scarico.

Il sensore di temperatura dei gas di scarico originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per la gestione del motore e il controllo delle emissioni, progettato per monitorare con precisione la temperatura dei gas di scarico sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le specifiche Porsche in termini di adattabilità, precisione e durata, questo sensore di precisione misura continuamente la temperatura dei gas di scarico e trasmette i dati in tempo reale alla centralina di controllo del motore (ECU), consentendo al motore e ai sistemi di controllo delle emissioni di funzionare in modo efficiente e proteggendo i componenti critici dal calore eccessivo.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 5

Realizzato con un elemento sensibile resistente alle alte temperature, una sonda in acciaio inossidabile e un cablaggio robusto e termoisolato, il sensore è progettato per resistere a temperature di scarico estreme, vibrazioni, cicli termici e condizioni operative difficili. Progettato come ricambio diretto per il componente originale, garantisce un montaggio perfetto e una perfetta integrazione con i sistemi di gestione del motore, di sovralimentazione e di controllo delle emissioni del veicolo.

Cosa fa questo prodotto:

• Monitora la temperatura dei gas di scarico.
• Invia dati precisi sulla temperatura alla centralina di controllo del motore (ECU).
• Contribuisce a proteggere il turbocompressore e i componenti dello scarico dal calore eccessivo.
• Garantisce una gestione efficiente del motore e un controllo ottimale del carburante.
• Contribuisce al funzionamento dei sistemi di controllo delle emissioni.
• Ottimizza le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.
• Ripristina le funzionalità di gestione del motore di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di monitoraggio dei gas di scarico e delle emissioni.

Sintomi di usura o guasto:

• Spia di controllo motore accesa o spia di avvertimento del motore.
• Codici di errore del sensore di temperatura dei gas di scarico.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Veicolo in modalità di emergenza.
• Aumento del consumo di carburante.
• Scarse prestazioni del turbocompressore.
• Letture errate della temperatura dei gas di scarico.
• Riduzione dell'efficienza del sistema di controllo delle emissioni.
• Emissioni non superate o mancata ispezione MOT.
• Guasti intermittenti al sistema di gestione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

• Il sensore di temperatura dei gas di scarico opera in uno degli ambienti più ostili del veicolo, dove è continuamente esposto a temperature di scarico estremamente elevate, vibrazioni e rapidi cicli termici. Nel tempo, l'elemento sensibile può degradarsi o contaminarsi, mentre il cablaggio e i connettori possono subire un deterioramento dovuto al calore.
• Un sensore difettoso può fornire letture di temperatura imprecise alla centralina, causando strategie di gestione del motore errate, aumento delle emissioni e riduzione delle prestazioni del motore. Nelle applicazioni con turbocompressore, un monitoraggio errato della temperatura dei gas di scarico può anche ridurre la capacità del sistema di proteggere il turbocompressore e i componenti del sistema di post-trattamento dei gas di scarico dal calore eccessivo.
• La sostituzione di un sensore usurato o difettoso con un componente originale Porsche ripristina il monitoraggio accurato della temperatura dei gas di scarico e garantisce il corretto funzionamento del sistema di gestione del motore. Prodotto secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, il sensore di temperatura dei gas di scarico originale offre un montaggio preciso, un'affidabilità eccezionale e prestazioni di lunga durata, contribuendo a mantenere l'efficienza del motore, la conformità alle normative sulle emissioni e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95860668870

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Fascetta stringitubo per liquido di raffreddamento del radiatore, B51 x 12
Fascetta stringitubo originale Porsche B51x12 per radiatore, compatibile con i modelli Porsche 955 Cayenne S e 955 Cayenne Turbo. Questa fascetta stringitubo originale Porsche viene utilizzata all'interno del sistema di raffreddamento del radiatore, contribuendo a fissare correttamente i tubi del liquido di raffreddamento e a mantenere una tenuta affidabile sotto pressione.
Venduti singolarmente, ne occorrono 2

Adatto a:
Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003 - 2006
Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>

Diagramma di riferimento n. 10

Questa fascetta viene utilizzata su alcuni raccordi dei tubi flessibili dell'impianto di raffreddamento della Porsche Cayenne 955.

Cosa fa/Funziona questa parte
• Fissa in posizione i tubi del radiatore e del liquido di raffreddamento
• Aiuta a mantenere una tenuta ermetica nei punti di collegamento dei tubi flessibili
• Previene le perdite di liquido refrigerante causate da fascette allentate o indebolite
• Garantisce il mantenimento della corretta pressione del sistema di raffreddamento
• Contribuisce a mantenere il flusso del liquido di raffreddamento attraverso il circuito del radiatore
• Fornisce la dimensione e il montaggio corretti del morsetto originale Porsche
• Sostituisce un morsetto originale corroso, indebolito, danneggiato o mancante
• Garantisce il funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento del motore.

Perché sostituire questo componente?
Le fascette stringitubo del liquido di raffreddamento sono esposte a cicli termici, liquido di raffreddamento, umidità, detriti stradali e vibrazioni nel vano motore. Nel tempo, una fascetta può corrodersi, indebolirsi, perdere tensione o danneggiarsi durante la rimozione del tubo. Una fascetta difettosa può causare perdite di liquido di raffreddamento o movimenti del tubo, con conseguente perdita di liquido, avvisi di basso livello del liquido di raffreddamento o surriscaldamento. La sostituzione con una fascetta originale Porsche per tubi del liquido di raffreddamento del radiatore garantisce che il tubo sia fissato correttamente utilizzando la fascetta specificata in fabbrica per l'applicazione.

Quando sostituire questo componente
• Quando si sostituiscono i tubi del liquido di raffreddamento del radiatore
• Se il morsetto esistente è corroso, allentato o danneggiato
• Se si riscontra una perdita di liquido refrigerante in corrispondenza del raccordo del tubo flessibile
• Durante le riparazioni del radiatore, del vaso di espansione o dell'impianto di raffreddamento.
• Se il morsetto originale ha perso tensione
• Se il morsetto è stato danneggiato durante la rimozione
• Durante la revisione preventiva dell'impianto di raffreddamento
• Quando si restaura il veicolo con componenti originali Porsche corretti.

Dove si posiziona sull'auto
Questa fascetta si inserisce all'interno del gruppo tubi del sistema di raffreddamento del motore/radiatore. Viene utilizzata per fissare i collegamenti dei tubi del liquido di raffreddamento al radiatore, al vaso di espansione o ad altre tubazioni dell'acqua, a seconda della specifica applicazione Cayenne.

Il corretto posizionamento è importante per garantire che il tubo flessibile si inserisca correttamente e sigilli senza danni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95551240400

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Tubo del liquido di raffreddamento verso il vaso di espansione.

Il tubo di collegamento del liquido di raffreddamento al serbatoio di espansione, ricambio originale Porsche, è un tubo flessibile dell'impianto di raffreddamento progettato per trasferire il liquido di raffreddamento del motore tra l'impianto di raffreddamento e il serbatoio di espansione sui modelli Porsche compatibili. Realizzato secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, flessibilità e durata, questo tubo di collegamento del liquido di raffreddamento svolge un ruolo fondamentale nel mantenere la corretta circolazione del liquido, la regolazione della pressione e il controllo del livello del liquido di raffreddamento, contribuendo a garantire temperature di esercizio ottimali del motore.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18

Riferimento diagramma n. 8

Realizzato in gomma rinforzata di alta qualità resistente al calore e con materiali automobilistici di prima scelta, il tubo del liquido di raffreddamento è progettato per resistere all'esposizione continua al liquido di raffreddamento caldo, alle fluttuazioni di pressione, alle vibrazioni del motore e ai ripetuti cicli termici. Stampato con precisione per adattarsi al percorso e ai punti di connessione originali, garantisce un montaggio corretto e prestazioni affidabili senza perdite, rendendolo il ricambio ideale durante le riparazioni o la manutenzione preventiva dell'impianto di raffreddamento.

Cosa fa questo prodotto:

• Trasferisce il liquido di raffreddamento tra il sistema di raffreddamento del motore e il vaso di espansione.
• Mantiene la corretta circolazione e pressione del liquido di raffreddamento.
• Favorisce l'espansione e il recupero del liquido di raffreddamento durante le variazioni di temperatura.
• Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio del motore.
• Previene la perdita di liquido refrigerante grazie a connessioni sicure e a tenuta stagna.
• Collabora con il radiatore, il termostato e la pompa dell'acqua per mantenere l'efficienza del sistema di raffreddamento.
• Ripristina le prestazioni originali del sistema di raffreddamento.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di raffreddamento del motore.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di liquido refrigerante intorno al tubo flessibile o ai raccordi.
• Livello del liquido di raffreddamento basso, che richiede rabbocchi frequenti.
• Crepe visibili, rigonfiamenti o deterioramento del tubo flessibile.
• Residui di liquido refrigerante intorno al vaso di espansione.
• Surriscaldamento del motore.
• Dolce odore di liquido di raffreddamento proveniente dal vano motore.
• Tubo del liquido di raffreddamento morbido o collassato.
• Spia di avvertimento del liquido di raffreddamento accesa o messaggio di livello basso del liquido di raffreddamento.
• Vapore proveniente dal vano motore causato da una perdita di liquido di raffreddamento.
• Usura o danni visibili alle estremità del tubo flessibile.

Perché la sostituzione è importante:

• Il tubo del liquido di raffreddamento è continuamente esposto al liquido di raffreddamento caldo, alla pressione interna, alle vibrazioni del motore e a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, il materiale del tubo può indurirsi, screpolarsi, gonfiarsi o indebolirsi, mentre i punti di connessione possono perdere la loro capacità di tenuta, aumentando il rischio di perdite di liquido di raffreddamento.
• Una tubazione del liquido di raffreddamento che perde o è danneggiata può ridurre il livello del liquido, consentendo all'aria di entrare nel sistema di raffreddamento e aumentando il rischio di surriscaldamento del motore. Continuare a funzionare con una quantità insufficiente di liquido di raffreddamento può causare gravi danni al motore, tra cui la deformazione delle testate, il cedimento delle guarnizioni della testata e l'usura prematura dei componenti interni del motore.
• La sostituzione di un tubo del liquido di raffreddamento usurato o danneggiato con un componente originale Porsche ripristina l'integrità del sistema di raffreddamento e garantisce una circolazione affidabile del liquido. Prodotto secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, il tubo del liquido di raffreddamento originale per il serbatoio di espansione offre un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, contribuendo a mantenere l'efficienza di raffreddamento, l'affidabilità e le prestazioni che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95B121049G

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Boccola per portaruota posteriore
Boccola originale Porsche per il portaruota posteriore su alcuni modelli Porsche 955, 957 e 958 Cayenne. Questa boccola di sospensione originale Porsche in gomma vulcanizzata si inserisce all'interno del gruppo portaruota posteriore/braccio di controllo dell'asse posteriore, contribuendo al corretto posizionamento della sospensione e assorbendo le vibrazioni stradali e i movimenti della sospensione.
Venduti singolarmente, ne occorrono 2 per veicolo

Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 2003-2006
Porsche 957 Cayenne 2007-2010

Porsche 958 Cayenne 2011-2014
* non disponibile nelle versioni GTS e Turbo S


Riferimento diagramma n. 20

Questa boccola viene utilizzata nel gruppo portaruota dell'asse posteriore/braccio di controllo su alcuni modelli Porsche Cayenne.

Cosa fa/Funziona questa parte
• Aiuta a posizionare correttamente il portaruota posteriore
• Consente un movimento controllato all'interno del gruppo delle sospensioni posteriori
• Assorbe urti, vibrazioni e asperità della strada
• Supporta la corretta geometria delle sospensioni posteriori
• Contribuisce a mantenere la stabilità dell'allineamento delle ruote posteriori
• Riduce l'allentamento, i rumori e i movimenti eccessivi dovuti alle boccole delle sospensioni usurate
• Garantisce il corretto montaggio e la conformità delle guarnizioni in gomma originali Porsche.
• Sostituisce una boccola originale usurata, spaccata, deteriorata o allentata.

Perché sostituire questo componente?
Le boccole del portaruota posteriore sono esposte al carico stradale, ai movimenti delle sospensioni, alla forza frenante, al carico di accelerazione, allo sporco, all'acqua e al deterioramento della gomma dovuto all'età. Nel tempo, la gomma può screpolarsi, spaccarsi, ammorbidirsi o separarsi dalla boccola di supporto. Una boccola usurata può causare gioco nelle sospensioni posteriori, rumori di battito, imprecisione nello sterzo, usura irregolare degli pneumatici e scarsa stabilità dell'assetto. La sostituzione della boccola con una boccola originale Porsche per il portaruota posteriore contribuisce a ripristinare il corretto controllo delle sospensioni, la qualità di guida di fabbrica e una maneggevolezza stabile.

Sintomi comuni di una boccola del portaruota posteriore usurata
• Rumori di colpi o scricchiolii provenienti dalle sospensioni posteriori
• Vibrazioni o ruvidità dell'asse posteriore
• Usura irregolare degli pneumatici posteriori
• Scarsa stabilità dell'allineamento delle ruote posteriori
• Instabilità o tendenza a sbandare del retrotreno
• Movimento eccessivo del portaruota posteriore / braccio della sospensione
• Rumore delle sospensioni sulle asperità del terreno
• Revisione/controllo di idoneità alla circolazione non superato a causa dell'usura della vegetazione.

Quando sostituire questo componente
• Se la boscaglia originale è screpolata, spaccata, seccata o separata
• Se c'è un gioco eccessivo nel portaruota posteriore
• Durante la revisione delle sospensioni posteriori o la riparazione del portaruota
• Se il rumore proveniente dalla sospensione posteriore è riconducibile alla boccola
• Se non è possibile mantenere l'allineamento delle ruote posteriori
• Dopo danni causati da marciapiede, buca o impatto
• Quando si sostituiscono i bracci o i componenti della sospensione posteriore correlati
• Quando si ripristinano le sospensioni con ricambi originali Porsche.

Dove si posiziona sull'auto
Questa boccola si inserisce nella zona del portaruota dell'asse posteriore/braccio di controllo della sospensione posteriore. Fa parte del gruppo della sospensione posteriore e contribuisce a collegare il gruppo portaruota/braccio di controllo ai punti di fissaggio della sospensione del veicolo.

Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista, poiché di solito è necessario estrarre la vecchia boccola e inserire quella nuova a pressione. Dopo gli interventi sulle sospensioni, è opportuno far controllare la convergenza delle ruote.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95534158810

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Bullone di fissaggio pinza freno posteriore M12 x 1,5 x 85
Venduto singolarmente - 2 necessari per calibro

Mantieni la sicurezza e l'integrità del tuo impianto frenante Porsche con questo bullone di fissaggio della pinza freno originale Porsche, con dimensioni M12 x 1,5 x 85 mm. Prodotto da Porsche secondo le specifiche originali di fabbrica, questo bullone di ricambio originale fissa saldamente la pinza freno al montante della sospensione, garantendo un corretto allineamento e prestazioni di frenata affidabili in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:

• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Benzina (440 CV) 2019-23

Auto 9YA con codice opzione
1 kV 18” verniciato di nero
1KR 18” Verniciato Verde
Cerchi 1KZ da 18” verniciati di nero
1KX 18” Verniciato Argento

• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina (353Hp) 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Hp) 2023>>

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
  
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
  Auto 970.1 / 970.2 con codici opzionali
  -015: Non GTS
  -450: non adatto per PCCB

• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 CV) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20

971.1 Auto con codici optional
1KF e 1KZ – Dischi freno posteriori, diametro disco 18”, pinze nere
2EF e 2EJ – Dischi freno posteriori, diametro disco 18”, pinze freno argento anodizzato

• Porsche 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• Porsche 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23

971.2 Auto con codici optional
A8C – Equipaggiamento “standard”
A8F – Equipaggiamento “S”
2EB – Freno a disco posteriore, standard
2ET – Dischi freno posteriori – diametro disco 18” pinza freno verniciata di nero
2EW – Disco freno posteriore, standard, pinza freno rossa
2EY – Disco freno posteriore, pinza freno nera standard
0J2 – Gruppo di carico 1FA/1RA

• Porsche 976 Panamera V6 2.9L 2023>>
• Porsche 976 Panamera 4 V6 2.9L 2023>>

976 Auto con Codice Opzione
FM0 – Base
0K0 – Senza sistema di propulsione alternativo (non ibrido)

Riferimento diagramma n. 8.

Questo sistema di fissaggio ad alta resistenza è progettato per resistere alle forze e alle temperature estreme generate durante la frenata. Che si tratti di sostituire componenti danneggiati, di ricostruire l'impianto frenante o di installare nuovi dischi o pinze freno, l'utilizzo di bulloni di fissaggio originali Porsche contribuisce a mantenere la sicurezza, l'affidabilità e le prestazioni del vostro veicolo.

Qual è la funzione del bullone di fissaggio della pinza freno?

Il bullone di fissaggio della pinza freno è un componente di sicurezza fondamentale all'interno dell'impianto frenante.

Le sue funzioni principali includono:

• Fissaggio della pinza del freno al montante della sospensione.
• Mantenere un allineamento preciso della pinza con il disco del freno.
• Resiste alle elevate forze frenanti generate durante la guida normale e sportiva.
• Previene il movimento della pinza in caso di frenata brusca.
• Contribuisce a garantire un contatto uniforme delle pastiglie dei freni e prestazioni di frenata costanti.

Un corretto montaggio della pinza è essenziale per una frenata sicura e prevedibile e per una lunga durata dei componenti dell'impianto frenante.

Perché è necessario sostituire i bulloni di fissaggio della pinza freno?

I bulloni delle pinze dei freni sono soggetti a ripetuti carichi elevati e cicli di temperatura durante tutta la loro vita utile.

La sostituzione è consigliata perché:

• Durante la rimozione, le filettature possono allungarsi o danneggiarsi.
• La corrosione può ridurre l'integrità del bullone.
• Il serraggio ripetuto può compromettere le prestazioni di bloccaggio.
• Precedenti impostazioni di coppia errate potrebbero compromettere il fissaggio.
• Gli aggiornamenti all'impianto frenante spesso richiedono nuovi componenti di montaggio.
• I bulloni di ricambio originali garantiscono la corretta resistenza e le specifiche richieste.

L'utilizzo di componenti originali nuovi contribuisce a mantenere la corretta forza di serraggio specificata da Porsche.

Quando vanno sostituiti?

La sostituzione è consigliata quando:

• Sostituzione o revisione delle pinze dei freni.
• Installazione di nuovi dischi freno.
• Esecuzione di un importante intervento di manutenzione ai freni.
• Il bullone originale presenta segni di corrosione o danni.
• Le filettature sono usurate o danneggiate.
• Esecuzione di una revisione completa dell'impianto frenante.
• Seguire le raccomandazioni dell'officina Porsche laddove sia specificato nuovo hardware.

La sostituzione dei componenti dell'impianto frenante durante la manutenzione è una parte importante per mantenere la sicurezza e l'affidabilità della frenata.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A700758500

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Valvola di controllo del riscaldatore dell'impianto di climatizzazione.
La valvola di controllo del riscaldamento HVAC originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento per il riscaldamento e il controllo della temperatura, progettato per regolare il flusso del liquido di raffreddamento del motore attraverso il radiatore del riscaldamento sui modelli Porsche compatibili. Realizzata secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, prestazioni e durata, questa valvola di controllo di precisione garantisce una regolazione accurata della temperatura all'interno dell'abitacolo, controllando la quantità di liquido di raffreddamento caldo che entra nel radiatore del riscaldamento.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L benzina (300 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina (500 CV) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina (550 CV) 2010-17
• Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Benzina (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Benzina (340 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340 CV) 2018-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé GTS V8 4.0L Benzina (460 CV) 2021-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Benzina (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2019-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 CV) 2020-23
• Porsche 9YA Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 CV) 2021-23
• Porsche 95B.1 Macan S Benzina 3.0L V6 (340 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Benzina 2.0L (245 CV) 2019-2021
• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21

Riferimento diagramma n. 1

Realizzata con materiali compositi di alta qualità per uso automobilistico, con componenti interni delle valvole resistenti alla corrosione e guarnizioni durevoli, la valvola di controllo del riscaldamento è progettata per resistere all'esposizione continua al liquido di raffreddamento del motore, alle fluttuazioni di pressione, alle alte temperature di esercizio e ai ripetuti cicli termici. Progettata come ricambio diretto per il componente originale, si integra perfettamente con i sistemi di climatizzazione e di raffreddamento del motore del veicolo, garantendo un funzionamento conforme alle specifiche di fabbrica e un'affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Regola il flusso del liquido di raffreddamento del motore verso lo scambiatore di calore.
• Regola le prestazioni del riscaldamento della cabina.
• Mantiene una regolazione precisa della temperatura interna.
• Garantisce il funzionamento efficiente dell'impianto di climatizzazione.
• Contribuisce a riscaldare rapidamente l'abitacolo in condizioni di freddo.
• Funziona in sinergia con il sistema di climatizzazione del veicolo per garantire un comfort costante.
• Ripristina le prestazioni originali dell'impianto di riscaldamento.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di riscaldamento e raffreddamento del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Riscaldamento insufficiente o assente in cabina.
• Aria calda costante dalle bocchette di ventilazione, indipendentemente dall'impostazione della temperatura.
• Temperatura in cabina instabile.
• Perdite di liquido refrigerante intorno alla valvola del riscaldatore.
• Livello del liquido di raffreddamento del motore basso a causa di una perdita.
• Umidità o residui di liquido refrigerante intorno alla valvola.
• Scarse prestazioni del sistema di climatizzazione.
• Il riscaldamento impiega più tempo del normale a riscaldare l'abitacolo.
• Avviso di perdita di liquido di raffreddamento del motore.
• Corrosione o danni visibili al corpo della valvola.

Perché la sostituzione è importante:

• La valvola di controllo del riscaldamento dell'impianto di climatizzazione funziona ininterrottamente come parte del sistema di climatizzazione del veicolo, regolando il flusso del liquido refrigerante caldo ogni volta che viene modificata la temperatura dell'abitacolo. Nel tempo, l'esposizione al liquido refrigerante caldo, le variazioni di pressione e i cicli di funzionamento ripetuti possono causare usura, bloccaggio o perdite del meccanismo interno della valvola o delle guarnizioni.
• Una valvola di controllo del riscaldamento difettosa può impedire che la giusta quantità di liquido refrigerante raggiunga il radiatore, causando un riscaldamento insufficiente dell'abitacolo, un controllo irregolare della temperatura o perdite di liquido refrigerante. Continuare a funzionare con una valvola che perde può portare a una perdita di liquido refrigerante, a una riduzione dell'efficienza di raffreddamento del motore e al potenziale surriscaldamento del motore se il problema non viene risolto.
• La sostituzione di una valvola di controllo del riscaldamento usurata o difettosa con un componente originale Porsche ripristina la regolazione precisa del flusso del liquido di raffreddamento e prestazioni affidabili del riscaldamento dell'abitacolo. Prodotta secondo gli standard ingegneristici rigorosi di Porsche, la valvola di controllo del riscaldamento HVAC originale garantisce un montaggio perfetto, una durata eccezionale e prestazioni affidabili nel tempo, assicurando il comfort, l'affidabilità e la raffinatezza che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
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95557282405

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Radiatore dell'aria condizionata (Air Con).
Il condensatore per climatizzatore originale Porsche è un componente di primo equipaggiamento progettato per dissipare il calore dal refrigerante all'interno del sistema di climatizzazione del veicolo sui modelli Porsche compatibili. Prodotto secondo le precise specifiche Porsche in termini di adattabilità, efficienza di raffreddamento e durata, questo condensatore svolge un ruolo fondamentale nel mantenere un funzionamento efficiente del climatizzatore convertendo il gas refrigerante ad alta pressione in un liquido ad alta pressione prima che circoli nel resto del sistema.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
• Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10

Riferimento diagramma n. 1

Realizzato in alluminio leggero e ad alta efficienza, con tubi di raffreddamento brasati di precisione e alette di raffreddamento fittamente disposte, il condensatore è progettato per massimizzare il trasferimento di calore resistendo al contempo ad elevate pressioni del refrigerante, detriti stradali, corrosione e continui cicli termici. Progettato come ricambio diretto per il componente originale, garantisce un montaggio preciso e una perfetta integrazione con l'impianto di climatizzazione esistente, assicurando un raffreddamento ottimale dell'abitacolo e un'affidabilità a lungo termine.

Cosa fa questo prodotto:

• Dissipa il calore dal refrigerante del condizionatore d'aria.
• Converte il gas refrigerante ad alta pressione in liquido.
• Garantisce il funzionamento efficiente dell'impianto di climatizzazione.
• Mantiene prestazioni di raffreddamento dell'abitacolo costanti.
• Contribuisce a regolare la pressione del refrigerante in tutto il sistema.
• Funziona in sinergia con il compressore, il filtro disidratatore e l'evaporatore per un efficace controllo climatico.
• Ripristina l'efficienza dell'impianto di climatizzazione di fabbrica.
• Costituisce una parte essenziale del sistema di climatizzazione del veicolo.

Sintomi di usura o guasto:

• Impianto di condizionamento dell'aria debole o inefficace.
• Aria calda che fuoriesce dalle bocchette di ventilazione della cabina.
• Perdite di refrigerante dal condensatore.
• Corrosione o danni visibili alle alette di raffreddamento.
• Il compressore dell'aria condizionata si attiva e disattiva eccessivamente.
• Sibilo causato da una perdita di refrigerante.
• Residui oleosi intorno al condensatore.
• Guasti di pressione nell'impianto di climatizzazione.
• Riduzione dell'efficienza di raffreddamento con temperature elevate.
• L'impianto di climatizzazione non funziona correttamente.

Perché la sostituzione è importante:

• Il condensatore dell'aria condizionata è montato nella parte anteriore del veicolo, dove è continuamente esposto a detriti stradali, umidità, sale, insetti e urti con pietre. Nel tempo, le alette di raffreddamento possono danneggiarsi o corrodersi, mentre il nucleo del condensatore può presentare perdite che consentono la fuoriuscita del refrigerante.
• Un condensatore difettoso riduce l'efficienza del sistema di climatizzazione, con conseguente scarso raffreddamento dell'abitacolo, aumento del carico di lavoro del compressore e perdita di refrigerante. Continuare a funzionare con un condensatore danneggiato o che perde può causare danni al compressore e riparazioni più costose al sistema di climatizzazione.
• La sostituzione di un condensatore usurato o danneggiato con un componente originale Porsche ripristina l'efficienza di raffreddamento e l'affidabilità dell'impianto di climatizzazione. Prodotto secondo gli rigorosi standard ingegneristici Porsche, il radiatore (condensatore) originale Porsche per l'aria condizionata garantisce un montaggio preciso, un'eccezionale dissipazione del calore e una lunga durata, assicurando il comfort, le prestazioni e l'affidabilità che ci si aspetta dalla propria Porsche.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95557311104

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri