Porsche

Staffa paraurti anteriore - interna .
La staffa interna per paraurti anteriore originale Porsche 64450513305 è il supporto in acciaio specificato dalla fabbrica utilizzato per fissare e posizionare il paraurti anteriore sui modelli Porsche 356. Progettata per adattarsi sia al lato sinistro che a quello destro, questa staffa fornisce il punto di montaggio interno fondamentale che ancora il paraurti ai corni del telaio.
Venduti singolarmente , adatti sia al lato sinistro che a quello destro.

Adatto a:
Porsche 356B 1960 - 1963
Porsche 356C 1964 - 1965

Schema rif. n. 3

• Posizione: staffa di montaggio interna, si adatta al lato sinistro o destro
• Funzione: collega il paraurti al clacson del telaio, allineando la sezione interna e distribuendo il carico

Dopo decenni di esposizione, le staffe interne del paraurti possono arrugginire, deformarsi o rompersi a causa di umidità e sollecitazioni. Questi problemi causano un cattivo allineamento del paraurti, cedimenti o instabilità. Sostituirle durante la riparazione della parte anteriore, la riverniciatura del paraurti o il restauro completo per ripristinare il corretto adattamento del paraurti e una maggiore durata a lungo termine.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

64450513305

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Staffa paraurti anteriore - esterna .
La staffa esterna del paraurti anteriore originale Porsche 64450513105 è il braccio di montaggio in acciaio progettato in fabbrica e utilizzato per supportare e posizionare il paraurti anteriore sui modelli Porsche 356. Progettata per l'uso sia sul lato sinistro che destro, questa staffa di precisione garantisce un allineamento preciso del paraurti, la corretta distanza tra i pannelli e la stabilità strutturale sotto carico.
Venduti singolarmente , adatti sia al lato sinistro che a quello destro.

Adatto a:
Porsche 356B 1960 - 1963
Porsche 356C 1964 - 1965

Schema rif. n. 3

• Posizione: staffa di montaggio esterna, si adatta al lato sinistro o destro
• Funzione: collega la scocca del paraurti anteriore alle corna del telaio; supporta e allinea la posizione del paraurti

Nel corso dei decenni, le staffe originali del paraurti possono piegarsi, corrodersi o indebolirsi a causa di vibrazioni o urti, causando un cattivo allineamento o cedimenti degli angoli. Si consiglia la sostituzione in caso di restauro della carrozzeria, riverniciatura del paraurti o riparazione di danni alla parte anteriore. L'utilizzo di una staffa originale Porsche garantisce un allineamento corretto, una resistenza e una tenuta duratura, come in fabbrica.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

64450513105

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Motore elettrico per tettuccio apribile in vetro, COUPE.

Ripristina il funzionamento senza sforzo del tettuccio apribile con questo motore elettrico Porsche originale, progettato specificamente per i modelli Porsche 911, 996 e 997 dotati di tettuccio apribile in vetro.
Questo motore elettrico aziona l' apertura, la chiusura e l'inclinazione del pannello del tettuccio apribile, utilizzando un meccanismo di ingranaggi di precisione e un azionamento di controllo integrato. Con il tempo, il motore originale può indebolirsi o guastarsi, causando movimenti lenti, chiusura incompleta o bloccaggio del tettuccio.
SOLO per modelli COUPE!

Adatto a:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
  
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
  
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 TURBO 2000-05
  
• Porsche 996 GT2 2001-05
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
  
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
  
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
  
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
  
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
  

Per auto con codice optional:
650 - Tetto scorrevole elettrico

Diagramma Rif. n. 2

Cosa fa questo prodotto:

• Questo motore elettrico è il meccanismo di azionamento che aziona i movimenti di apertura, chiusura e inclinazione del tettuccio apribile in vetro (ovvero è l'attuatore del tettuccio apribile).
  
• Trasferisce la forza di rotazione tramite ingranaggi o cavi per muovere il pannello del tettuccio apribile lungo i suoi binari.
• Funziona in sinergia con interruttori di controllo, finecorsa, cablaggio e il gruppo binari per muovere il tettuccio in modo fluido e fermarlo nelle posizioni finali (completamente aperto, completamente chiuso, inclinazione della bocchetta).
• Aiuta a mantenere il tettuccio apribile chiuso grazie al suo meccanismo di ingranaggi e bloccaggio quando l'alimentazione viene interrotta (ovvero, resiste al sollevamento dovuto al vento o alle perdite).

Sintomi/Segni di guasto o guasto:

• Il tettuccio apribile non si apre, non si chiude o non si inclina
• Il tettuccio apribile si muove molto lentamente o balbetta
• Funzionamento intermittente (funziona solo a volte)
• Rumori di sfregamento, clic o lamento quando si tenta di spostare il tettuccio apribile
• Il tettuccio apribile potrebbe fermarsi a metà corsa o rimanere "bloccato" in posizione aperta o parzialmente aperta
• Problemi elettrici o fusibili bruciati nel circuito del tettuccio apribile
• Gli scarichi o le guarnizioni del tettuccio apribile potrebbero perdere se il pannello non si chiude ermeticamente (perché il motore non riesce a chiudere completamente il tettuccio)

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina la funzionalità del tettuccio apribile , una caratteristica premium in molti modelli Porsche
  
• Elimina il fastidio, l'ingresso di agenti atmosferici e i potenziali danni interni causati da un tettuccio apribile bloccato aperto o che perde
• Previene danni ad altre parti del sistema del tettuccio apribile (guide, cavi, collegamenti) che potrebbero essere sollecitate da un motore debole
• Arresta il rumore, le vibrazioni e il comportamento incoerente associati a un motore di azionamento difettoso

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99762421100

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Ingranaggio di fasatura dell'albero a camme / Pignone di trasmissione.
L'ingranaggio di distribuzione dell'albero a camme originale Porsche 90110554604 è la ruota dentata di serie che trasferisce il movimento dalla catena di distribuzione all'albero a camme nei classici motori raffreddati ad aria. I denti tagliati con precisione e l'indicizzazione secondo le specifiche OEM garantiscono una fasatura precisa delle valvole, un funzionamento silenzioso della catena e una lunga durata.
Adatto a: sinistra o destra, venduti singolarmente.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Schema rif. n. 22.

Dove si inserisce / cosa fa
• Posizione: naso dell'albero a camme, all'interno dell'alloggiamento della catena di distribuzione
• Funzione: si accoppia alla catena di distribuzione per azionare l'albero a camme in una fase precisa rispetto all'albero motore

Perché e quando sostituire:
• Usura o corrosione dei denti, danni da allungamento della catena o rumore anomalo
• Durante la catena di distribuzione, il tenditore o la ricostruzione completa della parte superiore
• Per ripristinare la corretta fasatura delle camme dopo aver diagnosticato eventi irregolari delle valvole o detriti metallici nell'alloggiamento

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110554604

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Interruttore per la regolazione del sedile con funzione di memoria, argento galvanizzato.

Migliora o ripristina il comfort della tua Porsche con questi interruttori per la regolazione dei sedili dotati di funzione di memoria e di una raffinata finitura Galvano Silver.
Gli interruttori forniscono il controllo completo sull'altezza del sedile, sull'angolazione dello schienale, sulla posizione avanti/indietro e sulle preimpostazioni di memoria .

Adatto a:

• Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
  
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
  
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
  
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
  
• Porsche Cayman S3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
  
• Porsche Cayman S3.4L 987C MKII 2009-12
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
  
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
  
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
  
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
  
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
  
  

Diagramma Rif. n. 16

Cosa fa questo prodotto:
L'interruttore di regolazione del sedile con funzione di memoria è l'interfaccia di controllo principale per i sedili regolabili elettricamente della tua Porsche.
Montato sul lato di ogni sedile, consente di regolare, mettere a punto e memorizzare le posizioni di seduta preferite con facilità e precisione.

Sintomi di un interruttore difettoso:

• Il sedile non risponde ai comandi di regolazione
• Alcune direzioni (su/giù, avanti/indietro) funzionano, altre no
• Le preimpostazioni di memoria non riescono a richiamare o salvare
• Funzionamento intermittente o attuazione incoerente
• Problemi fisici: interruttore usurato, pulsanti o finiture rotti
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina comfort e controllo : garantisce la completa regolabilità e il richiamo della memoria del sedile
  
• Previene lo sforzo del motore del sedile , dovuto a un ingresso di segnale parziale o incoerente
  
• Migliora l'aspetto : la nuova finitura Galvano Silver rinfresca l'aspetto degli interni
  
• Mantiene l'originalità : i pezzi OEM garantiscono una perfetta vestibilità e finitura

Numeri di riferimento correlati
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99761372

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Unità di controllo del riscaldatore, metallica.

Mantieni il comfort degli interni della tua Porsche con questa unità di controllo del riscaldamento Porsche originale.
Rifinito con finiture metalliche di alta qualità, questo pannello sostitutivo OEM ripristina il controllo completo del riscaldamento, della ventilazione e dell'aria condizionata (HVAC) della tua Porsche Cayenne.
Questa unità consente al conducente e ai passeggeri di regolare la temperatura, la velocità della ventola e la direzione del flusso d'aria con la stessa reattività e precisione di quando il veicolo era nuovo. Progettata secondo le specifiche di fabbrica Porsche, si integra perfettamente con il cablaggio e l'impianto HVAC esistenti del veicolo, per un'installazione plug-and-play.

Adatto a:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003
  

Auto con codici optional:
5MG - Confezione in legno di acero radicato, lucido scuro
5TE - Pacchetto "Sport" in alluminio
5TF - Pacchetto legno "Olive", finitura lucida chiara
5TK - Intarsi decorativi, legno d'ulivo venato
9AD - Climatronic, senza CFC

• Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003
  
• Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003

Auto con codici optional:
9AD - Climatronic, senza CFC

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo 4.8L 2007-10

Auto con codici optional:
5MG - Confezione in legno di acero radicato, lucido scuro
5MH - Intarsi decorativi in carbonio
5TE - Pacchetto "Sport" in alluminio
5TF - Pacchetto legno "Olive", finitura lucida chiara
9AD - Climatronic, senza CFC
9M0 - Senza riscaldatore ausiliario / riscaldatore di parcheggio
9M5 - Preriscaldatore per diesel

Diagramma Rif. n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• Funge da interfaccia utente per il riscaldamento e la ventilazione dell'abitacolo: selezione della velocità della ventola, impostazioni della temperatura, modalità (sbrinamento, piedi, bocchette sul cruscotto) e distribuzione dell'aria.
  
• Controlla l' attuazione dei componenti HVAC tramite interruttori/relè interni: ad esempio valvola del nucleo del riscaldatore, motore del ventilatore, porte del miscelatore dell'aria, porte di miscelazione della temperatura.
  
• Fornisce feedback/visualizzazione delle impostazioni della temperatura in modo che il conducente possa vedere i valori selezionati.
  
  

Sintomi/Indicazioni di guasto:

• Nessuna risposta durante la regolazione della temperatura/ventilatore/modalità : i controlli non modificano il flusso d'aria o il calore.
  
• Motore del ventilatore non funzionante o nessuna velocità della ventola : il pannello di controllo smette di inviare segnali.
  
• Temperatura errata/modalità bloccata : bloccato in una modalità (ad esempio sempre sbrinamento) o temperatura bloccata.
  
• Problemi di visualizzazione o guasti di illuminazione sul pannello di controllo.
  
• Messaggi di errore/malfunzionamento nel sistema HVAC del veicolo.
  
  

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristina il comfort: sostituisce i comandi HVAC usurati o malfunzionanti per una regolazione completa del clima.
  
• Previene i guasti elettrici: Garantisce una comunicazione precisa del segnale con gli attuatori e i sensori HVAC.
  
• Vestibilità e finitura OEM: progettata per abbinarsi agli interni della Cayenne con uno stile metallico identico all'originale.
  
• Migliora la sicurezza: la visibilità chiara e il funzionamento affidabile riducono la distrazione del conducente e prevengono problemi di appannamento o sbrinamento.
  
• Installazione plug-and-play: si installa direttamente in posizione con i connettori di fabbrica, senza bisogno di modifiche al cablaggio.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

95565310331

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Bullone del mozzo del supporto ruota, M 8 X 35.
Questo bullone per mozzo portaruota è progettato per montare e fissare il mozzo ruota e il gruppo cuscinetto al portaruota o al fuso a snodo, garantendo un allineamento preciso delle ruote e una resistenza strutturale affidabile.
Venduto singolarmente.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
• Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
• Porsche Boxster 981 S/GTS 3.4L 2012-16
• Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
• Porsche Cayman S/GTS 3.4L 981 2013-16
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
• Porsche Boxster S987 MKII 3.4L 2009-2012
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C2S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4S 3.8L (400 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII GT3 2010-11
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Diagramma Rif. n. 4

Cosa fa questo prodotto:

• Il bullone aiuta a mantenere l'allineamento e il montaggio sicuro del gruppo mozzo, assicurando che la ruota e il cuscinetto rimangano saldamente fissati alle sospensioni/al supporto della ruota del veicolo.

Sintomi di guasto / necessità di sostituzione:

• Gruppo mozzo allentato o gioco nell'interfaccia cuscinetto ruota/mozzo
  
• Rumore (sferragliamento, battito) proveniente dalla zona ruota/sospensione
  
• Allineamento/geometria anomala delle ruote o usura irregolare degli pneumatici
  
• Danni al cuscinetto/mozzo , perché il mozzo potrebbe muoversi rispetto alla sua superficie di montaggio sotto carico
  
• Potenziale pericolo per la sicurezza se la ruota o il mozzo diventano instabili

Perché la sostituzione è importante:

• Componente fondamentale per la sicurezza: mantiene il mozzo della ruota e il cuscinetto saldamente fissati al supporto della sospensione.
  
• Previene l'allentamento e l'oscillazione delle ruote: garantisce stabilità in frenata e in curva.
  
• Essenziale durante la manutenzione: sostituire sempre quando si rimuove il mozzo o il cuscinetto per garantire la corretta tenuta della coppia e la forza di serraggio.

Numeri di riferimento correlati
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99921704204

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Dado dell'albero del bilanciere.

Il dado originale Porsche per l'albero del bilanciere fissa saldamente l'albero del bilanciere alla testata del cilindro per una fasatura precisa delle valvole.
Venduto singolarmente.
x12 Obbligatorio.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramma Rif. n. 47

Cosa fa questo prodotto:

L'albero del bilanciere è il perno attorno al quale ruotano i bilancieri stessi, traducendo i lobi dell'albero a camme in movimento delle valvole. Il compito del dado è quello di bloccare l'albero in posizione in modo che la geometria del gruppo valvole rimanga corretta e i bilancieri mantengano l'allineamento sotto carico.

Segni/Sintomi che indicano la necessità di sostituzione:

• Rumore eccessivo del gruppo valvole (ticchettio, battito) perché l'albero del bilanciere non è tenuto saldamente
  
• Movimento irregolare della valvola: le valvole potrebbero non aprirsi o chiudersi correttamente
• Disallineamento dei bilancieri
• Nei casi più gravi, danni meccanici ai bilancieri, agli alberi o persino all'albero a camme o alla testata se i componenti si spostano sotto carico

Perché la sostituzione è importante:

• Assicura la corretta coppia e l'allineamento dell'albero nel gruppo bilanciere.
• Previene vibrazioni, rumori e usura causati da componenti hardware allentati o vecchi.
  
• Fondamentale durante le ricostruzioni: i dadi riutilizzati possono perdere forza di serraggio o precisione della filettatura.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90110537603

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Biella - camma.
Mantieni le autentiche prestazioni Porsche con il Cam Follower Porsche 61610502803. Progettato per i classici motori Porsche 356 e 912, questo componente lavorato con precisione trasferisce il movimento dell'albero a camme alle aste di spinta con una precisione impeccabile.
Venduti singolarmente , ne servono 8 per motore.

Adatto a:
Porsche 356 1950 - 1965 Tutte
Porsche 912 1965 - 1969

Schema rif. n. 7

Il bilanciere a camme con asta di spinta (chiamato anche alzavalvola) è posizionato tra il lobo dell'albero a camme e l'asta di spinta all'interno del blocco motore. Il suo compito è quello di convertire il movimento rotatorio dell'albero a camme in un movimento verticale, che apre e chiude le valvole del motore in perfetta sincronia con l'albero motore. Ogni bilanciere a camme con asta di spinta deve mantenere una geometria e una durezza superficiale precise per funzionare in modo silenzioso ed efficiente, resistendo al contempo a pressioni e attriti intensi.

Posizione: tra l'albero a camme e l'asta di spinta nel treno valvole
Funzione: trasferisce il movimento dell'albero a camme per azionare le valvole di aspirazione/scarico
Intervallo di sostituzione: durante la ricostruzione del motore o quando l'albero a camme mostra segni di usura
Sintomi di usura: rumore della valvola, perdita di fasatura, scarse prestazioni

Nel tempo, i rulli di rinvio si usurano a causa di:
• Contatto continuo metallo su metallo con il lobo dell'albero a camme
• Lubrificazione inadeguata o contaminazione dell'olio
• Cicli di calore e fatica superficiale
• Pitting o appiattimento della superficie di contatto

Un rullo di spinta usurato può causare:
• Rumore o ticchettio del treno valvole Fasatura valvole non uniforme
• Prestazioni del motore ridotte
• Usura accelerata dell'albero a camme

La sostituzione dei bilancieri usurati durante la revisione del motore o la manutenzione dell'albero a camme ripristina il funzionamento silenzioso, la fasatura precisa delle valvole e protegge l'albero a camme da ulteriori danni.

Sostituire i bilancieri a camme durante qualsiasi revisione del motore o sostituzione dell'albero a camme. Devono essere sostituiti anche in caso di rumorosità del treno valvole, movimento irregolare delle valvole o contaminazione dell'olio, oppure come misura preventiva durante i restauri di Porsche d'epoca e la manutenzione ad alto chilometraggio.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

61610502803

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Unità di controllo per l'assistenza al parcheggio.
Migliora o ripristina il sistema di assistenza al parcheggio del tuo veicolo con questo autentico modulo di controllo del parcheggio originale Porsche. Progettato per la compatibilità con i modelli Porsche Panamera (circa 2010-2013), questo modulo elabora i segnali provenienti dai sensori anteriori e posteriori, attiva gli avvisi e garantisce un funzionamento affidabile dell'assistenza al parcheggio.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Auto con codici optional:
636 - Controllo della distanza di parcheggio anteriore e posteriore
638 - Telecamera anteriore, posteriore e di retromarcia con assistenza al parcheggio

Diagramma Rif. n. 13

Cosa fa questo prodotto:

• Il suo ruolo è quello di gestire e coordinare i sensori di parcheggio (anteriori/posteriori), elaborare i dati provenienti da tali sensori (prossimità, ostacoli) e comunicare con il sistema del veicolo per avvisare il conducente.
• Gestisce i segnali provenienti da più sensori, si integra con i sistemi elettronici dell'auto (ad esempio display, suoni di avviso) e garantisce il corretto funzionamento dell'assistenza al parcheggio.

Segni/Sintomi che indicano la necessità di sostituzione:

• I sensori di parcheggio (anteriori/posteriori) smettono di funzionare (nessun segnale acustico o avviso)
• Comportamento irregolare: avvisi intermittenti del sensore, falsi allarmi o il sistema emette segnali acustici continui
• Messaggio di avvertimento del sistema di assistenza al parcheggio / "guasto nel sistema di assistenza al parcheggio" sul cruscotto
• Impossibilità di attivare o utilizzare il sistema di assistenza al parcheggio (sistema disattivato)
• A volte si verifica un errore di "nessuna comunicazione" con il modulo

Perché la sostituzione è importante:

• L'assistenza al parcheggio non è solo una funzione di comfort: aumenta la sicurezza in spazi ristretti, garage o aree trafficate. Una centralina difettosa impedisce al sistema di rilevare gli ostacoli nelle vicinanze, aumentando il rischio di danni da parcheggio o collisioni.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

97061818306

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Fascia freno sincronizzata 1a marcia.
Il modello 92830231908 è un'autentica fascia freno sincronizzata Porsche (spesso chiamata fascia di sincronizzazione o anello frenante) utilizzata all'interno dei cambi manuali Porsche.

Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)

Schema rif. n. 37

• Questa fascia del freno sincronizzato si trova all'interno della trasmissione manuale (cambio) e non è visibile esternamente.
• Fa parte del meccanismo del sincronizzatore, montato tra il manicotto del mozzo e il cono dell'ingranaggio.
• Il suo compito è quello di fornire un attrito controllato per aiutare l'anello di sincronizzazione a sincronizzare la velocità degli ingranaggi durante il cambio.

La cinghia di sincronizzazione/freno è sottoposta a un attrito costante ogni volta che il conducente cambia marcia. Nel corso degli anni di guida, questo attrito causa l'usura della superficie di attrito e della tensione della cinghia. Quando si usura:
• I cambi di marcia diventano più rigidi o scattanti
• I conducenti potrebbero avvertire rumori di sfregamento quando innestano la prima o la seconda marcia
• La trasmissione potrebbe "scricchiolare" o resistere all'inserimento di marce inferiori
• Potrebbe verificarsi uno slittamento o un'esitazione prima che la marcia si innesti completamente.
Se ignorata, una cinghia sincronizzatrice usurata può danneggiare le parti associate, come gli anelli sincronizzatori, i mozzi o persino i denti degli ingranaggi.

Si consiglia la sostituzione durante:
• Ricostruzioni o revisioni della trasmissione (soprattutto se il cambio è aperto)
• Quando si avverte un cambio duro o rumoroso in 1a o 2a marcia
• Dopo un elevato chilometraggio o utilizzo in pista, dove il carico di cambio è maggiore
• Ogni volta che si sostituisce un anello sincronizzatore o un mozzo del cambio, anche la fascia deve essere sostituita.
Poiché si tratta di una parte interna del cambio, la sua sostituzione è più efficiente durante la manutenzione del cambio o durante i lavori di rimozione della frizione/trasmissione.

Numeri di riferimento correlati
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92830231908

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