Porsche

Ventilatore del riscaldamento/aria condizionata
Questa ventola per riscaldamento/aria condizionata originale Porsche (codice articolo 8T2820021) è un motore per la ventola del climatizzatore progettato e prodotto in fabbrica secondo gli standard di primo equipaggiamento Porsche. Questa ventola è specificatamente specificata per le versioni con guida a destra (RHD) della Porsche 95B Macan.

Adatto a:
Solo auto con guida a destra (RHD)
Porsche 95B.1 Macan 2014 - 2018
Porsche 95B.2 Macan 2019 - 2021
Porsche 95B.3 Macan 2022>>

Riferimento diagramma n. 1

Il ventilatore del riscaldamento/condizionatore è un componente chiave del sistema HVAC (riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria). Fa circolare l'aria attraverso il sistema di climatizzazione, aspirando aria dall'abitacolo o dall'esterno e spingendola attraverso la matrice del riscaldamento, il nucleo dell'evaporatore o le bocchette di ventilazione, secondo le indicazioni dell'unità di climatizzazione. Questo ventilatore assicura che l'aria condizionata raggiunga ogni angolo dell'abitacolo, offrendo comfort agli occupanti indipendentemente dalle condizioni esterne.

Funzioni e ruolo tecnico
• Circolazione dell'aria: sposta l'aria attraverso il nucleo del riscaldatore del sistema HVAC o l'evaporatore A/C
• Comfort termico: supporta il riscaldamento, il raffreddamento e lo sbrinamento rapidi della cabina
• Prestazioni multi-velocità: funziona con la resistenza/ECU del ventilatore del veicolo per un controllo variabile del flusso d'aria
• Design ottimizzato per il rumore: acustica ottimizzata da Porsche per un rumore minimo nell'abitacolo a tutte le velocità della ventola
• Qualità e vestibilità OEM: progettato per un montaggio preciso, collegamento elettrico e percorsi del flusso d'aria nella Macan con guida a destra

Montaggio/Posizione sull'auto
• Installato su: Interno dell'unità HVAC, solitamente dietro il cruscotto
• Posizione: montato all'interno dell'alloggiamento del ventilatore, immettendo aria condizionata nella canalizzazione della cabina
• Collegamento: bulloni alla staffa HVAC e collegamenti al cablaggio di fabbrica

Un ventilatore HVAC funzionante è essenziale non solo per il comfort (riscaldamento e raffreddamento), ma anche per la sicurezza, garantendo una visibilità ottimale grazie all'efficace funzionamento di sbrinamento/disappannamento. Un ventilatore usurato o difettoso può causare un flusso d'aria debole, una distribuzione della temperatura non uniforme o un rumore eccessivo. La scelta di un ventilatore originale Porsche garantisce il corretto montaggio, intervalli di velocità del flusso d'aria adeguati e l'integrazione con l'elettronica del veicolo.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

8T2820021

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Tubo del refrigerante.

Il tubo del liquido di raffreddamento è un componente originale del sistema di raffreddamento Porsche, progettato per incanalare in modo efficiente il liquido di raffreddamento tra i componenti chiave del motore e del radiatore. Progettato per garantire durata e precisione di montaggio, questo tubo garantisce un trasferimento sicuro del liquido di raffreddamento in condizioni operative ad alta temperatura e alta pressione.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan S benzina 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18

Diagramma Rif. n. 11

Cosa fa questo prodotto:

• Direzione del flusso del refrigerante attraverso il circuito di raffreddamento
• Mantenere una circolazione costante del refrigerante
• Supporto della corretta pressione del sistema di raffreddamento
• Aiutare a regolare la temperatura di funzionamento del motore
• Garantire connessioni sicure tra i componenti di raffreddamento

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di refrigerante vicino ai giunti o ai raccordi dei tubi
• Corrosione visibile o danni superficiali
• Odore di liquido di raffreddamento dal vano motore
• Spia di avvertimento basso livello del liquido di raffreddamento
• Surriscaldamento del motore o letture della temperatura fluttuanti
• Residui di refrigerante attorno ai punti di collegamento

Perché la sostituzione è importante:

• Prevenire perdite di refrigerante e guasti imprevisti
• Mantenere la corretta pressione del sistema di raffreddamento
• Proteggere i componenti del motore dai danni causati dal surriscaldamento
• Ripristinare un flusso affidabile del refrigerante
• Evita costose riparazioni causate da guasti al sistema di raffreddamento

Numeri di riferimento correlati
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95B121049K

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Tubo del refrigerante con staffa.

Il tubo del liquido di raffreddamento con staffa è un componente originale Porsche per il sistema di raffreddamento, progettato per convogliare il liquido di raffreddamento in modo sicuro attraverso il circuito di raffreddamento del motore. Fornito con una staffa di montaggio integrata, questo tubo garantisce il corretto allineamento e la stabilità all'interno del vano motore, riducendo le vibrazioni e le sollecitazioni sui tubi flessibili collegati.

Adatto a:

• Porsche 95B.1 Macan S benzina 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan GTS Benzina 3.0L V6 (360 CV) 2014-18
• Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400 CV) 2014-18

Diagramma Rif. n. 18

Cosa fa questo prodotto:

• Direzione del flusso del refrigerante tra i componenti di raffreddamento del motore
• Mantenere una circolazione costante del refrigerante
• Fornire un montaggio sicuro tramite la staffa integrata
• Riduzione dello stress dovuto alle vibrazioni su tubi flessibili e raccordi
• Supporta la regolazione stabile della temperatura del motore

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di refrigerante attorno al tubo o ai punti di collegamento
• Corrosione visibile o danni superficiali
• Staffa di montaggio allentata o rotta
• Odore di liquido di raffreddamento dal vano motore
• Spia di avvertimento basso livello del liquido di raffreddamento
• Surriscaldamento del motore se la perdita di liquido refrigerante diventa significativa
• Residui di refrigerante vicino ai raccordi dei tubi

Perché la sostituzione è importante:

• Prevenire perdite di refrigerante e guasti imprevisti
• Mantenere la corretta pressione del sistema di raffreddamento
• Proteggere il motore dai danni causati dal surriscaldamento
• Assicurare il corretto allineamento e la stabilità dei tubi
• Evita costose riparazioni causate da guasti al sistema di raffreddamento

Numeri di riferimento correlati
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95B121065B

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Tubo di sfiato del liquido di raffreddamento del motore.

Il tubo di sfiato del liquido di raffreddamento del motore è un componente originale del sistema di raffreddamento Porsche, progettato per sfiatare l'aria intrappolata e regolare la pressione all'interno del circuito di raffreddamento del motore. Questo tubo di sfiato consente all'aria e ai vapori di fuoriuscire in modo sicuro, contribuendo a mantenere una corretta circolazione del liquido di raffreddamento e una pressione costante nel sistema.

Adatto a:

• Porsche 95B.2 Macan S Benzina 3.0L V6 (354 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2019-21
• Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440 CV) 2019-21
• Porsche 95B.3 Macan S Benzina 2.9L V6 (380 CV) 2022>>
• Porsche 95B.3 Macan GTS Benzina 2.9L V6 (440 CV) 2022>>

Diagramma Rif. n. 1

Cosa fa questo prodotto:

• Consentire all'aria intrappolata di fuoriuscire dal circuito del refrigerante
• Prevenire le sacche d'aria che possono ridurre le prestazioni di raffreddamento
• Mantenimento di una pressione stabile del sistema di raffreddamento
• Supportare un flusso efficiente del refrigerante
• Aiutare a regolare la temperatura di funzionamento del motore

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di refrigerante vicino al tubo flessibile o ai punti di collegamento
• Materiale del tubo flessibile rotto, fragile o spaccato
• Odore di liquido di raffreddamento dal vano motore
• Spia di avvertimento basso livello del liquido di raffreddamento
• Difficoltà nello spurgo del sistema di raffreddamento
• Letture fluttuanti della temperatura del motore
• Residui di refrigerante attorno ai raccordi dei tubi flessibili

Perché la sostituzione è importante:

• Mantenere la corretta pressione del sistema di raffreddamento
• Prevenire le sacche d'aria e i problemi di circolazione del refrigerante
• Proteggere il motore dai danni causati dal surriscaldamento
• Ripristinare le prestazioni affidabili del sistema di raffreddamento
• Evita costose riparazioni causate da guasti al sistema di raffreddamento

Numeri di riferimento correlati
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95B122909D

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Linea di sfiato dell'alloggiamento del basamento.

Il tubo di sfiato del carter motore è un componente di ventilazione originale Porsche, progettato per regolare la pressione interna del carter e convogliare in modo sicuro i gas di blow-by nel sistema di aspirazione. Come parte del sistema di ventilazione positiva del carter motore (PCV), questo tubo garantisce un flusso d'aria bilanciato e un corretto controllo della pressione all'interno del motore.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina (400 CV) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 CV) 2014-16

Diagramma Rif. N. 5

Cosa fa questo prodotto:

• Alleviare la pressione eccessiva del basamento causata dai gas di combustione blow-by
• Instradamento dei gas nel sistema di aspirazione per una combustione controllata
• Supportare il corretto funzionamento del sistema PCV
• Riduzione della contaminazione da vapori di olio
• Aiuta a prevenire l'accumulo di fanghi e il guasto delle guarnizioni

Sintomi di usura o guasto:

• minimo irregolare o instabile
• Illuminazione della spia del motore di controllo
• Perdite di olio dalle guarnizioni o dalle guarnizioni
• Aumento del consumo di petrolio
• Rumori di fischio o sibilo (perdita di vuoto)
• Fumo di scarico eccessivo
• Residui di olio attorno ai collegamenti di sfiato

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristinare la corretta regolazione della pressione del basamento
• Prevenire perdite di olio e problemi legati al vuoto
• Migliorare le prestazioni e l'efficienza del motore
• Proteggere i componenti di aspirazione dalla contaminazione dell'olio
• Evita costose riparazioni del motore

Numeri di riferimento correlati
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94810724520

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Linea di sfiato del basamento.
Il tubo di sfiato del basamento è un tubo di ventilazione motore Porsche originale, progettato per regolare la pressione all'interno del basamento e supportare il corretto funzionamento del sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV). Questo tubo convoglia in modo sicuro i gas di blow-by dal basamento al sistema di aspirazione per una combustione controllata.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310 CV) 2014-16

Diagramma Rif. n. 6

Cosa fa questo prodotto:

• Alleviare la pressione eccessiva del basamento causata dai gas di combustione
• Instradamento dei gas di scarico nel sistema di aspirazione
• Supportare il corretto funzionamento del sistema PCV
• Riduzione della contaminazione da vapori di olio
• Aiuta a prevenire l'accumulo di fanghi all'interno del motore

Sintomi di usura o guasto:

• minimo irregolare o instabile
• Accensione della spia del motore di controllo
• Perdite di olio dalle guarnizioni o dalle guarnizioni
• Aumento del consumo di petrolio
• Suoni sibilanti o sibilanti (perdita di vuoto)
• Fumo di scarico eccessivo
• Residui di olio attorno ai componenti di sfiato o di aspirazione

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristinare il corretto equilibrio della pressione del basamento
• Prevenire perdite di olio e problemi di vuoto
• Migliorare le prestazioni e l'efficienza del motore
• Mantenere la conformità del sistema di emissioni
• Evita costose riparazioni del motore

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94610724701

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Meccanismo di bloccaggio della portiera anteriore lato guidatore Porsche con guida a sinistra (LHD).

Il meccanismo di bloccaggio della portiera anteriore lato guida LHD è un componente di sostituzione diretta progettato per ripristinare la corretta funzionalità di bloccaggio, aggancio e chiusura centralizzata della portiera lato guida a sinistra su un'ampia gamma di modelli Porsche.

Si prega di controllare il numero di parte sul meccanismo di blocco originale

Adatto a:

• Porsche 718 Boxster – LHD lato conducente
  
• Porsche 718 Cayman – LHD lato conducente
  
• Porsche 718 Cayman GT4 – LHD sinistra
  
• Porsche 992 .1 – LHD lato guida con codici opzione 098, IY2, 2015>>
  
• Porsche 991.2 – LHD lato guida con codici opzione 098, -072, -533, -250 (per cambio manuale)
  
• Porsche 991 turbo – LHD lato conducente
  
• Porsche 991 GT3 – Guida a sinistra per conducenti con codici opzione 098, -250Side 2015>>
  
• Porsche 992 GT3 / GT3 RS / ST – Lato guida a sinistra
  
• Porsche 958 Cayenne - LHD lato conducente con codici optional 4F2, 4K3, L0L, 0K1 >>2014
  
• Porsche 958 Cayenne – LHD lato conducente con codici opzione L0L, G20, 4F2, 4K3, DT1, DT5, DU2, DU3, D19 2015>>
  
• Porsche 95B.1   Macan – LHD lato guida 15.06.2015>>
  
• Porsche 95B.2 – LHD lato conducente con codici opzione L0L
  
• Porsche 970 Panamera – LHD lato conducente con codici opzione 098, -885 (970.2)
  
• Porsche 971.1 Panamera LHD lato conducente con codici opzione L0L, 4FZ, 4I6, 3V1, 8T3 >>04.07.16
  
• Porsche 918 Spyder – Sinistra con codici opzione -533, -072
  
  

Diagramma Rif. n. 14

Questo meccanismo è responsabile della protezione della portiera del veicolo utilizzata più frequentemente e svolge un ruolo fondamentale nella sicurezza del veicolo, nell'integrazione dell'allarme e nella comodità quotidiana.

Cosa fa il meccanismo di bloccaggio della portiera anteriore del conducente

Il meccanismo di bloccaggio della portiera del conducente combina elementi meccanici ed elettronici. È responsabile di:

• Fissare la porta chiusa quando è bloccata
• Inserimento e rilascio del fermo durante lo sblocco
• Comunicazione con il sistema di chiusura centralizzata
• Integrazione con il sistema di allarme e immobilizzatore
• Abilitazione dell'accesso senza chiave dove in dotazione
• Garantire che la porta rimanga sigillata contro vento e intemperie

Poiché è il punto di accesso principale al veicolo, il meccanismo della portiera del conducente è molto utilizzato e soggetto a maggiore usura rispetto alle altre portiere.

Perché i meccanismi di bloccaggio della portiera del conducente si guastano

I meccanismi di bloccaggio delle porte possono guastarsi a causa di usura sia elettrica che meccanica. Le cause più comuni includono:

• Affaticamento del motore dell'attuatore dovuto all'uso ripetuto
• Usura o rottura degli ingranaggi interni
• Guasti al circuito elettrico
• Infiltrazioni d'acqua nell'alloggiamento del meccanismo
• Corrosione o contaminazione
• Usura dovuta a cicli di apertura e chiusura costanti

I sintomi tipici di un malfunzionamento della serratura della portiera del conducente includono:

• La porta non si blocca o si sblocca tramite telecomando
• Funzione di bloccaggio intermittente
• La porta rimane bloccata anche quando si attiva la chiusura centralizzata
• Rumore di clic o ronzio senza movimento del fermo
• Allarme attivato in modo imprevisto
• Codici di errore relativi ai moduli di controllo delle porte

Un guasto al meccanismo della portiera del conducente può compromettere l'intero sistema di chiusura centralizzata.

Quando dovresti sostituirlo

Dovresti prendere in considerazione la sostituzione del meccanismo di bloccaggio della portiera del conducente con guida a sinistra se:

• La portiera del conducente non si blocca o si sblocca in modo coerente
• Il portachiavi non apre la portiera
• Si sente un clic meccanico senza movimento
• Il sistema di allarme non funziona correttamente
• Le scansioni diagnostiche mostrano errori nel modulo di controllo della porta
• Il fermo non tiene la porta ben chiusa

Una sostituzione tempestiva ripristina la piena funzionalità del sistema di chiusura e previene ulteriori sollecitazioni sull'elettronica della chiusura centralizzata.

Mantenere il meccanismo di bloccaggio della portiera del conducente correttamente funzionante protegge la sicurezza del veicolo e ne garantisce un utilizzo quotidiano affidabile.

Vantaggi principali in sintesi

• Sostituzione diretta equivalente all'OEM
• Ripristina la funzione completa di bloccaggio della portiera del conducente
• Si integra con il sistema di chiusura centralizzata e di allarme
• Elimina i guasti intermittenti del blocco
• Adatto a più piattaforme Porsche
• Ideale per riparazioni o manutenzione preventiva

Numeri di riferimento correlati
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9A783731500

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Radiatore dell'olio del cambio ATF.
Il radiatore dell'olio del cambio svolge un ruolo fondamentale nella regolazione della temperatura del fluido del cambio automatico (ATF). Durante il funzionamento del cambio Tiptronic, in particolare durante il traino, la guida sportiva, le salite in salita o in condizioni ambientali calde, l'ATF può surriscaldarsi notevolmente. Questo radiatore trasferisce il calore in eccesso dal fluido del cambio al circuito di raffreddamento del motore o al flusso d'aria, contribuendo a mantenere l'intervallo di temperatura del fluido corretto.

Adatto a:
Auto con cambio automatico a 8 rapporti per trazione integrale (codice optional: G1G)
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.6L 2011-2018
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.0L / 4.2L Diesel 2011 - 2018
Porsche 958 (92A) Cayenne 3.0L IBRIDA 2011 - 2014
Porsche 958 (92A) Cayenne 4.8L 2011 - 2018

Schema rif. n. 4

Mantenendo l'ATF entro la sua finestra termica ideale, il radiatore dell'olio aiuta a:
• Preservare le proprietà di lubrificazione della trasmissione
• Ridurre l'usura dei componenti interni del cambio
• Migliorare la coerenza e la reattività del cambio
• Prolunga la durata di guarnizioni, frizioni e cuscinetti
• Prevenire guasti alla trasmissione dovuti al surriscaldamento

Senza un radiatore efficace, le elevate temperature dell'ATF possono compromettere le prestazioni del fluido e accelerare l'usura o il guasto della trasmissione.

Montaggio/Posizione sull'auto
• Installato su: Vano motore anteriore, integrato o adiacente alla rete di raffreddamento
• Posizione: collegato tramite linee di raffreddamento ATF dedicate al circuito di raffreddamento del motore o ai refrigeratori esterni
• Integrazione: interfacce con radiatore, termostato, linee di trasmissione e percorso di circolazione della pompa

Le elevate temperature del fluido di trasmissione possono causare una lubrificazione degradata, una maggiore usura, lo slittamento della frizione e guasti prematuri. Il radiatore dell'olio del cambio mitiga questo rischio mantenendo la temperatura del fluido nell'intervallo corretto, soprattutto durante la guida impegnativa. L'utilizzo di un radiatore dell'olio del cambio originale Porsche OE garantisce il corretto tasso di dissipazione del calore, interfacce idrauliche e una struttura robusta che rispecchia il design di fabbrica Porsche, contribuendo a prolungare la durata e le prestazioni del cambio Tiptronic.

Numeri di riferimento correlati
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95830703700

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Radiatore dell'olio motore.
Questo radiatore dell'olio motore originale Porsche è un componente fondamentale per la gestione termica dei motori V6 da 3,0 litri delle piattaforme Porsche 95B.2 Macan, 971 Panamera e 9YA Cayenne. Rimuove efficacemente il calore in eccesso dall'olio motore, migliorando la stabilità delle prestazioni, riducendo l'usura e contribuendo a garantire la massima longevità del motore. La sua autentica costruzione OE Porsche mantiene le caratteristiche di raffreddamento e l'affidabilità previste dalla fabbrica.

Adatto a:
Porsche 95B.2 Macan S 3.0L 2019>> (codice motore: DLZ,DLZB)
Porsche 971.1 Panamera 3.0L V6 2017 - 2021 (codice motore: CXTA,CXT)
Porsche 9YA.1 Cayenne 3.0L 2018 - 2023 (codice motore: DCBE, DCB)
Porsche 9YA.2 Cayenne 3.0L 2023>> (PR:T9I)

Schema rif. n. 19

Il radiatore dell'olio motore aiuta a regolare la temperatura dell'olio motore, il che è fondamentale per:
• Proteggere le parti interne del motore dai danni causati dal calore
• Mantenimento della viscosità stabile dell'olio
• Riduzione dell'usura e delle perdite per attrito
• Supporta prestazioni costanti in condizioni di guida impegnativa, temperature ambientali elevate o traino

L'olio troppo caldo perde le sue proprietà lubrificanti, aumentando l'attrito e accelerando l'usura. Facendo circolare l'olio motore caldo attraverso uno scambiatore di calore dedicato, dove il calore viene trasferito al liquido di raffreddamento o all'aria ambiente, il radiatore dell'olio mantiene le temperature in un intervallo ottimale, a vantaggio dell'affidabilità, delle prestazioni e della longevità del motore.

Montaggio/Posizione sull'auto
• Installato su: estremità anteriore del vano motore vicino ai radiatori del liquido di raffreddamento, integrato con le linee dell'olio e del liquido di raffreddamento
• Posizione: in genere montato davanti o accanto al blocco motore, interfacciandosi con le linee dell'olio dedicate e il circuito del refrigerante
• Collegamento: utilizza raccordi e guarnizioni specifici Porsche per un'integrazione senza perdite con le linee OE

L'olio motore non solo lubrifica, ma aiuta anche a dissipare il calore dalle superfici interne. Nei motori turbocompressi ad alte prestazioni, la temperatura dell'olio può aumentare rapidamente se non controllata efficacemente. Un radiatore dell'olio originale Porsche come il 9A711701530 garantisce un'efficace rimozione del calore dall'olio, proteggendo i componenti interni e mantenendo caratteristiche di lubrificazione ottimali in un'ampia gamma di condizioni operative.

Numeri di riferimento correlati
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9A711701530

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Scambiatore di calore del condizionatore d'aria.
Questa originale Porsche Heater Matrix (codice articolo 95557207001), nota anche come nucleo riscaldante, scambiatore di calore o scambiatore di calore del climatizzatore, è un componente di primo impianto progettato secondo i precisi standard di fabbrica Porsche. È specificamente progettata per i modelli Porsche Cayenne (955/957/958) dotati di climatizzatore a 4 zone (codice optional: 9AH), dove più zone di riscaldamento e raffreddamento indipendenti richiedono un'unità di scambio termico interna potenziata.

Adatto a:
Per auto con sistema di climatizzazione a 4 zone (codice optional: 9AH)
Porsche 955 Cayenne 2003-2006
Porsche 957 Cayenne 2007-2010
Porsche 958 Cayenne 2011-2018

Schema rif. n. 13

La matrice del riscaldatore è una parte fondamentale del sistema di climatizzazione del veicolo, responsabile del trasferimento del calore del liquido di raffreddamento del motore all'aria di ventilazione dell'abitacolo. Il liquido di raffreddamento scorre attraverso i tubi interni del radiatore del riscaldatore e, quando l'aria passa sulle superfici esterne, il calore viene trasferito all'abitacolo. In un sistema di climatizzazione a 4 zone, questo componente supporta un controllo preciso della temperatura per più zone climatiche separate, garantendo un comfort costante per i passeggeri anteriori e posteriori.

Nei veicoli con codice opzione 9AH, il sistema utilizza un'architettura HVAC avanzata che richiede una matrice di riscaldamento specifica in grado di gestire volumi d'aria più elevati e percorsi di distribuzione distinti.

Montaggio/Posizione sull'auto
• Installato in: alloggiamento HVAC dietro il cruscotto
• Posizione: Integrato nel modulo di controllo del clima dove i flussi d'aria provenienti dalla ventola passano prima della distribuzione
• Interfaccia: funziona con tubi di ingresso/uscita del refrigerante, porte di miscelazione, attuatori e plenum dell'aria per incanalare l'aria condizionata in più zone

Un radiatore del riscaldamento difettoso può causare una serie di problemi, dalla riduzione del riscaldamento dell'abitacolo alle perdite di refrigerante all'interno del veicolo, ai vetri appannati e persino al surriscaldamento del motore in caso di perdite significative di refrigerante. L'utilizzo di una matrice del riscaldamento originale Porsche garantisce la corretta resistenza del radiatore, la portata e i materiali progettati per funzionare con l'avanzato sistema HVAC a 4 zone di Porsche, offrendo prestazioni di riscaldamento e climatizzazione affidabili e coerenti con le specifiche di fabbrica.



Numeri di riferimento correlati
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95557207001

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Meccanismo di bloccaggio della portiera anteriore lato guida a sinistra (LHD)

Questo meccanismo di bloccaggio della portiera anteriore lato guida è un ricambio diretto progettato per ripristinare la sicurezza di bloccaggio e il corretto funzionamento della portiera anteriore lato passeggero con guida a sinistra su un'ampia gamma di modelli Porsche. È progettato per soddisfare o superare le specifiche OEM in termini di montaggio, durata e prestazioni.

Si prega di controllare il numero di parte sul meccanismo di blocco originale

Adatto a:

• Porsche 971.1 – LHD lato guida con codici opzione L0L, GZ0, 4F2, 4I6 04.07.2016>>
• Porsche 971.2 – LHD lato guida con codici opzione GZ0, L0L, 4F2,4I6,8QK
• Porsche 976 Panamera – LHD lato guida
• Porsche 981 Boxster – LHD lato guida con codici opzione 098, -072, -533, IY2
• Porsche 981 Cayman – LHD lato guida con codici opzione 098, -072, -533, IY2
• Porsche 981 Cayman GT4 – LHD lato guida con codice opzione 098, 534
• Porsche 981 Boxster Spyder – LHD lato guida con codice opzione 098, 534
• Porsche 718 Boxster – LHD lato guida
• Porsche 718 Cayman –
Porsche 718 Boxster Spyder con
• guida a sinistra
• – LHD con codici opzione 534, 098, 450, -094
• Porsche 718 Cayman GT4 – LHD lato sinistro
• Porsche 992 .1 – LHD lato guida con codici opzione 098, IY2, 2015>>
• Porsche 991.2 – LHD lato guida con codici opzione 098, -072, -533, -250 (per cambio manuale)
• Porsche 991 GT3 – LHD lato guida 2015>>
• Porsche 992 GT3 / GT3 RS / ST – LHD lato guida
• Porsche 9YA Cayenne – LHD lato guida con codici opzione L0L, GZ0,4F2, 4I6
• Porsche 95B.1 Macan – LHD lato guida 20.06.2016>>
• Porsche 95B.2 – LHD lato guida con codice opzione L0L

Diagramma Rif. n. 14

Questo meccanismo funziona con il sistema di chiusura centralizzata del veicolo e con l'hardware di chiusura delle portiere per garantire una chiusura sicura delle portiere, uno sbloccaggio elettrico corretto e un funzionamento affidabile ogni volta che si entra o si esce dal veicolo.

Cosa fa il meccanismo di bloccaggio della portiera anteriore del conducente

Il meccanismo di bloccaggio delle portiere è un componente essenziale del sistema di sicurezza e di accesso della tua Porsche. Svolge funzioni chiave come:

• Protezione della portiera anteriore del conducente quando bloccata tramite portachiavi, interruttore interno o serratura automatica
• Inserimento e rilascio del fermo durante l'apertura e la chiusura della porta
• Comunicazione con la chiusura centralizzata per sincronizzare tutte le porte del veicolo
• Assicurare il corretto allineamento tra la porta e la piastra di battuta
• Mantenimento della chiusura resistente alle intemperie e alle vibrazioni

Nelle Porsche moderne, questo meccanismo spesso include l'attuazione elettronica combinata con elementi di bloccaggio meccanici, garantendo un funzionamento reattivo e silenzioso.

Perché i meccanismi di blocco delle porte falliscono

I meccanismi di bloccaggio delle porte possono usurarsi o non funzionare correttamente a causa di fattori sia meccanici che elettrici:

• Affaticamento del motore dell'attuatore dovuto all'uso frequente
• Usura degli ingranaggi interni e degrado dei componenti in plastica
• Corrosione o infiltrazione d'acqua nel tempo
• Disallineamento o cedimento dovuto all'usura delle cerniere
• Guasto del cablaggio o del connettore nei circuiti di chiusura centralizzata
• Stress fisico dovuto a operazioni brusche o urti

I segnali più comuni di un meccanismo di chiusura della porta difettoso includono:

• La porta non si blocca o si sblocca in modo affidabile con il portachiavi o l'interruttore interno
• La porta rimane bloccata/sbloccata a intermittenza
• Rumori insoliti di clic, sfregamento o ronzio durante il bloccaggio/sbloccaggio
• Allarme attivato senza motivo
• La porta non si chiude correttamente quando è chiusa

Poiché questo meccanismo interagisce strettamente con i sistemi di chiusura centralizzata e di allarme del veicolo, eventuali guasti possono compromettere la sicurezza, la comodità e la tranquillità.

Quando dovresti sostituirlo

Dovresti prendere in considerazione la sostituzione del meccanismo di bloccaggio della portiera anteriore del conducente se:

• Si verificano blocchi/sblocchi intermittenti o non riusciti
• La porta non si chiude bene o si apre inaspettatamente
• Il sistema di chiusura centralizzata mostra codici di errore relativi ai circuiti delle porte
• Si verificano rumori udibili dell'attuatore senza l'azione della porta
• Stai riparando un veicolo che è stato danneggiato dall'acqua o ha parti della serratura corrose

La sostituzione tempestiva ripristina la sicurezza adeguata, le prestazioni costanti della serratura e la perfetta integrazione con i sistemi di chiusura e di allarme della tua Porsche.

Vantaggi principali in sintesi

• Meccanismo di blocco della porta sostitutivo equivalente all'OEM
• Ripristina la chiusura sicura della portiera anteriore del conducente
• Compatibile con i sistemi di chiusura centralizzata
• Elimina l'azione di blocco intermittente o non riuscita
• Adatto a diversi modelli Porsche (Macan, Panamera, 718, 981, 991, Cayenne)
• Migliora la comodità, la sicurezza e l'affidabilità

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A783721505

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Tubo di sfiato del basamento, SINISTRO.

Il tubo di sfiato del basamento sinistro è un componente di ventilazione motore Porsche originale, progettato per regolare la pressione del basamento sul lato sinistro del motore. Come parte del sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV), questo tubo di sfiato convoglia i gas di blow-by della combustione in modo sicuro nel sistema di aspirazione per una ricombustione controllata.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16

Diagramma Rif. N. 5

Cosa fa questo prodotto:

• Alleviare la pressione eccessiva del basamento
• Instradamento dei gas di scarico nel sistema di aspirazione
• Supportare il corretto funzionamento del sistema PCV
• Prevenire le perdite di olio dovute alla pressione
• Riduzione della formazione di fanghi e della contaminazione interna

Sintomi di usura o guasto:

• minimo irregolare o instabile
• Accensione della spia del motore di controllo
• Perdite di olio dai coperchi delle valvole o dalle guarnizioni del motore
• Aumento del consumo di petrolio
• Suoni sibilanti o sibilanti (perdita di vuoto)
• Accumulo di fanghi all'interno del motore
• Residui di olio attorno ai raccordi dei tubi flessibili

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristinare la corretta regolazione della pressione del basamento
• Prevenire perdite di olio e danni alle guarnizioni
• Migliorare le prestazioni e l'efficienza del motore
• Mantenere la conformità del sistema di emissioni
• Evita costose riparazioni del motore

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94610724075

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Compressore aria condizionata, R134A.
Il compressore dell'aria condizionata originale Porsche 8T0260805R è un compressore A/C R134a progettato in fabbrica specificamente per la Porsche 95B.1 Macan 3.0 L Diesel. Costituisce il cuore del circuito di raffreddamento dell'aria condizionata, pressurizzando e facendo circolare il refrigerante in modo che l'aria fresca possa essere distribuita in tutto l'abitacolo.

Adatto a:
Porsche 95B.1 Macan 3.0L V6 Diesel 2014-2018
* auto con codice optional: KK1 - Refrigerante R134a
* modello: PR:DD7,D1V, D43,D50,D51

Riferimento diagramma n. 1

Il compressore dell'aria condizionata è il cuore del sistema di raffreddamento del veicolo. Azionato dalla cinghia accessoria del motore, pressurizza e fa circolare il refrigerante (R134a) nel sistema di climatizzazione. Comprimendo il gas refrigerante a bassa pressione in uno stato di alta pressione e inviandolo al condensatore, il compressore avvia il ciclo termico che alla fine produce aria fresca e condizionata all'interno dell'abitacolo.

Funzioni e ruolo tecnico:
• Pressurizzazione del refrigerante: aumenta la pressione del refrigerante per iniziare il ciclo di raffreddamento
• Circolazione: spinge il refrigerante R134a attraverso il condensatore, l'evaporatore e il dispositivo di espansione del sistema A/C
• Supporto al trasferimento di calore: consente al refrigerante di rilasciare calore nel condensatore e di assorbire calore nell'evaporatore
• Integrazione del sistema: funziona con l'impianto idraulico dell'aria condizionata, l'accumulatore/essiccatore, le valvole di espansione e il sistema di ventilazione progettati da Porsche
• Qualità OEM: progettato secondo le tolleranze interne Porsche, la tenuta dell'albero, le caratteristiche di rumore e vibrazione

Montaggio/Posizione sull'auto
• Installato su: Azionamento accessori motore
• Posizione: montato sulla staffa anteriore del blocco motore (posizione del compressore A/C)
• Collegamento: integrato con linee refrigeranti R134a, spina frizione elettrica e interfaccia cinghia di trasmissione

Un compressore dell'aria condizionata non abbinato, usurato o che perde può causare:
• Prestazioni di raffreddamento della cabina ridotte
• Rumore o guasto del compressore
• Perdita e inefficienza del refrigerante
• Danni ad altri componenti HVAC

L'utilizzo di un compressore Porsche OE originale come 8T0260805R garantisce la corretta cilindrata, i giochi interni, l'innesto della frizione e l'integrazione con il resto del sistema di climatizzazione Porsche, preservando comfort, affidabilità e una lunga durata.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

8T0260805R

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Tubo di sfiato del basamento, DESTRA.

Il tubo di sfiato del basamento destro è un componente di ventilazione motore Porsche originale, progettato per regolare la pressione del basamento sul lato destro del motore. Come parte del sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV), questo tubo di sfiato convoglia i gas di blow-by in modo sicuro nel sistema di aspirazione, mantenendo la corretta pressione interna e supportando il controllo delle emissioni.

Adatto a:

• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 CV) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16

Diagramma Rif. n. 7

Cosa fa questo prodotto:

• Sfiato della pressione eccessiva del basamento
• Instradamento dei gas di scarico nel sistema di aspirazione
• Supportare il corretto funzionamento del sistema PCV
• Prevenzione dei danni al paraolio e alle guarnizioni causati dall'accumulo di pressione
• Contribuire a ridurre la formazione di fanghi e la contaminazione da olio

Sintomi di usura o guasto:

• Minimo irregolare o prestazioni instabili del motore
• Accensione della spia del motore di controllo
• Perdite di olio dai coperchi delle valvole o dalle guarnizioni del motore
• Aumento del consumo di petrolio
• Rumori di fischio o sibilo (perdita di vuoto)
• Accumulo di fanghi nel motore
• Residui di olio attorno ai raccordi dei tubi flessibili

Perché la sostituzione è importante:

• Ripristinare la corretta regolazione della pressione del basamento
• Prevenire perdite di olio e guasti alle guarnizioni
• Migliorare le prestazioni e l'efficienza del motore
• Mantenere l'integrità del sistema di emissioni
• Evita costose riparazioni del motore

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94610723975

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Pistone del motore.
Questo pistone motore Porsche originale è un componente interno fondamentale per i motori Porsche da 3,8 litri ad alte prestazioni montati sui modelli 997.2, 991.1, 981 Boxster Spyder e 981C Cayman GT4. Essendo un pistone completo, specifico per Porsche, garantisce la corretta tenuta di combustione, le caratteristiche di attrito, la resistenza termica e l'integrazione con segmenti e bielle originali, preservando le prestazioni di fabbrica, la durata e la dinamica del motore.
Venduti singolarmente, ne servono 6 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 997.2 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2009 - 2012
* codice motore: A101

Porsche 991.1 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2012 - 2016
* codice motore: A103
* auto senza variante Compressione (PR:-145)

Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 981C Cayman GT4 3.8L 2016

Riferimento diagramma n. 1

Il pistone è un componente fondamentale del motore a combustione interna che si muove alternativamente all'interno dell'alesaggio del cilindro. Il suo ruolo principale è quello di convertire le forze di espansione dei gas create dalla combustione in movimento meccanico. Quando il carburante e l'aria si incendiano nella camera di combustione, il pistone viene spinto verso il basso, trasmettendo la forza attraverso la biella all'albero motore, generando infine la potenza del motore. Il pistone contribuisce inoltre a sigillare la camera di combustione, a controllare il consumo di olio e a resistere a temperature e pressioni estreme durante il funzionamento.

Funzioni e ruolo tecnico:
• Gestione della pressione di combustione: converte la forza di combustione in movimento lineare del pistone
• Sigillatura della camera: funziona con fasce elastiche per mantenere la compressione e prevenire il blow-by
• Resistenza al calore: realizzato in lega di alluminio ad alta resistenza per resistere alle temperature estreme del motore
• Controllo dell'olio: collabora con gli anelli e il design della gonna per gestire la lubrificazione dell'olio
• Vestibilità precisa: le dimensioni e le finiture superficiali specifiche Porsche riducono l'attrito e migliorano la longevità

Montaggio/Posizione sull'auto
• Installato su: All'interno delle canne dei cilindri del blocco motore
• Posizione: uno per cilindro; in genere sono necessari 6 pistoni per un motore boxer a sei cilindri completo da 3,8 L
• Orientamento: funziona con fasce elastiche, spinotto e biella per formare il fondo della camera di combustione

I pistoni operano nel cuore del processo di combustione, sottoposti a temperature e pressioni estreme. Utilizzare un pistone originale Porsche OE significa ottenere:
• Specifiche metallurgiche esatte abbinate al campo operativo del motore
• Tolleranze di lavorazione di precisione per giochi ottimali e attrito minimo
• Durata verificata e resistenza alla fatica per l'uso ad alto numero di giri
• Abbinamento in fabbrica ad anelli e gonne per la tenuta della combustione e il minimo blow-by

I pistoni OE originali garantiscono affidabilità e longevità.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A110393800

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Meccanismo di bloccaggio della portiera del passeggero anteriore per veicoli con guida a sinistra (LHD)

Questo meccanismo di bloccaggio della portiera anteriore lato passeggero è un ricambio diretto progettato per ripristinare la sicurezza di bloccaggio e il corretto funzionamento della portiera anteriore lato passeggero con guida a sinistra su un'ampia gamma di modelli Porsche. È progettato per soddisfare o superare le specifiche OEM in termini di montaggio, durata e prestazioni.

Si prega di controllare il numero di parte sul meccanismo di blocco originale

Adatto a:

• Porsche 971.1 – LHD lato passeggero con codici opzione L0L, GZ0, 4F2, 4I6
• Porsche 971.2 – LHD lato passeggero con codici opzione GZ0, LOL, 4F2,4I6,8QK
• Porsche 976 Panamera – LHD Lato passeggero
• Porsche 718 Boxster – LHD Lato passeggero
• Porsche 718 Cayman – LHD Lato passeggero
• Porsche 718 Cayman GT4 – LHD Sinistra
• Porsche 9YA Cayenne - LHD Lato passeggero con codici opzione LOL, GZ0,4F2, 4I6
• Porsche 95B.1 Macan – LHD Lato passeggero
• Porsche 95B.2 – LHD Lato passeggero con codice opzione L0L
• Porsche 991.2 – LHD Lato passeggero con codici opzione 098, -072, -533, -250 (per cambio manuale)
• Porsche 991 GT3 – LHD Lato passeggero
• Porsche 992 GT3 / GT3 RS / ST – LHD Lato passeggero
• Porsche 981 Cayman GT4 – LHD Lato passeggero con codice opzione 098, 534
• Porsche 981 Boxster Spyder – LHD Lato passeggero con codice opzione 098, 534

Diagramma Rif. n. 14

Questo meccanismo funziona con il sistema di chiusura centralizzata del veicolo e con l'hardware di chiusura delle portiere per garantire una chiusura sicura delle portiere, uno sbloccaggio elettrico corretto e un funzionamento affidabile ogni volta che si entra o si esce dal veicolo.

Cosa fa il meccanismo di bloccaggio della portiera del passeggero anteriore

Il meccanismo di bloccaggio delle portiere è un componente essenziale del sistema di sicurezza e di accesso della tua Porsche. Svolge funzioni chiave come:

• Protezione della portiera del passeggero anteriore quando bloccata tramite portachiavi, interruttore interno o serratura automatica
• Inserimento e rilascio del fermo durante l'apertura e la chiusura della porta
• Comunicazione con la chiusura centralizzata per sincronizzare tutte le porte del veicolo
• Assicurare il corretto allineamento tra la porta e la piastra di battuta
• Mantenimento della chiusura resistente alle intemperie e alle vibrazioni

Nelle Porsche moderne, questo meccanismo spesso include l'attuazione elettronica combinata con elementi di bloccaggio meccanici, garantendo un funzionamento reattivo e silenzioso.

Perché i meccanismi di blocco delle porte falliscono

I meccanismi di bloccaggio delle porte possono usurarsi o non funzionare correttamente a causa di fattori sia meccanici che elettrici:

• Affaticamento del motore dell'attuatore dovuto all'uso frequente
• Usura degli ingranaggi interni e degrado dei componenti in plastica
• Corrosione o infiltrazione d'acqua nel tempo
• Disallineamento o cedimento dovuto all'usura delle cerniere
• Guasto del cablaggio o del connettore nei circuiti di chiusura centralizzata
• Stress fisico dovuto a operazioni brusche o urti

I segnali più comuni di un meccanismo di chiusura della porta difettoso includono:

• La porta non si blocca o si sblocca in modo affidabile con il portachiavi o l'interruttore interno
• La porta rimane bloccata/sbloccata a intermittenza
• Rumori insoliti di clic, sfregamento o ronzio durante il bloccaggio/sbloccaggio
• Allarme attivato senza motivo
• La porta non si chiude correttamente quando è chiusa

Poiché questo meccanismo interagisce strettamente con i sistemi di chiusura centralizzata e di allarme del veicolo, eventuali guasti possono compromettere la sicurezza, la comodità e la tranquillità.

Quando dovresti sostituirlo

Dovresti prendere in considerazione la sostituzione del meccanismo di bloccaggio della portiera del passeggero anteriore se:

• Si verificano blocchi/sblocchi intermittenti o non riusciti
• La porta non si chiude bene o si apre inaspettatamente
• Il sistema di chiusura centralizzata mostra codici di errore relativi ai circuiti delle porte
• Si verificano rumori udibili dell'attuatore senza l'azione della porta
• Stai riparando un veicolo che è stato danneggiato dall'acqua o ha parti della serratura corrose

La sostituzione tempestiva ripristina la sicurezza adeguata, le prestazioni costanti della serratura e la perfetta integrazione con i sistemi di chiusura e di allarme della tua Porsche.

Vantaggi principali in sintesi

• Meccanismo di blocco della porta sostitutivo equivalente all'OEM
• Ripristina la chiusura sicura della portiera del passeggero anteriore
• Compatibile con i sistemi di chiusura centralizzata
• Elimina l'azione di blocco intermittente o non riuscita
• Adatto a diversi modelli Porsche (Macan, Panamera, 718, 981, 991, Cayenne)
• Migliora la comodità, la sicurezza e l'affidabilità

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A783721605

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri