Porsche

Albero di trasmissione, posteriore.
Gruppo albero di trasmissione/asse omocinetico utilizzato sui modelli Porsche Panamera (tipo 971). Si tratta di un componente completo della trasmissione, progettato per trasmettere la coppia del motore dal differenziale alla ruota, consentendo il movimento delle sospensioni e mantenendo un'erogazione di potenza fluida e priva di vibrazioni.
Venduti singolarmente, adatti sia al lato sinistro che a quello destro.

Adatto a:
Porsche 971.1 Panamera / Panamera S 2017 - 2021
Porsche 971.2 Panamera / Panamera S 2021 - 2024
auto con:
* codice opzione: A8C - Equipaggiamento 'Standard'
* codice opzione: A8F - equipaggiamento 'S'
* codice opzione: GH1 - Senza bloccaggio differenziale posteriore
* non per modelli ibridi

Riferimento diagramma n. 1

Questo gruppo albero di trasmissione è progettato secondo le specifiche Porsche per la piattaforma Panamera 971. È dotato di giunti omocinetici (CV) di precisione a ciascuna estremità, un albero bilanciato e resistenti soffietti protettivi per trattenere la lubrificazione ed escludere i contaminanti. Il gruppo è progettato per l'installazione diretta con innesto scanalato, geometria di montaggio e allineamento corretti, garantendo il corretto funzionamento della trasmissione e una lunga durata.

Trasferisce la forza rotazionale dalla trasmissione/differenziale alla ruota motrice, consentendo la propulsione. I giunti omocinetici consentono all'albero di funzionare fluidamente a diverse angolazioni mentre le sospensioni si comprimono e si espandono, preservando la trazione e la raffinatezza di guida.

Funzione:
• Fornisce la coppia del motore al mozzo della ruota
• Accoglie l'articolazione delle sospensioni tramite giunti omocinetici
• Mantiene un'erogazione di potenza fluida e costante
• Riduce al minimo rumore, vibrazioni e durezza (NVH) nella trasmissione

Gli alberi di trasmissione operano sotto coppia e movimento continui. Giunti omocinetici usurati o cuffie danneggiate possono causare rumori di clic, vibrazioni, perdite di grasso e un'erogazione di potenza irregolare. La sostituzione di un gruppo usurato ripristina le prestazioni fluide della trasmissione e contribuisce a proteggere i componenti adiacenti come cuscinetti delle ruote e differenziali.

Quando sostituire:
• Clic o rumore metallico durante l'accelerazione o la svolta
• Vibrazioni sotto carico o a velocità
• Soffietti omocinetici strappati o che perdono
• Gioco eccessivo rilevato durante l'ispezione
• Durante il servizio di sospensione o differenziale che rivela l'usura

Numeri di riferimento correlati
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971501201AA

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Albero di trasmissione, posteriore.
Un albero di trasmissione posteriore originale Porsche (OE), denominato anche assale omocinetico (CV), installato tra il differenziale posteriore e il mozzo della ruota posteriore per fornire coppia motrice nei modelli Porsche Cayenne (9YA) dotati di motori a 6 cilindri.
Venduti singolarmente, adatti sia al lato sinistro che a quello destro.

Adatto a:
Porsche 9YA.1 (E3) Cayenne V6 2.9L / 3.0L 2018 - 2023
Porsche 9YA.2 (E3 PA) Cayenne V6 3.0L 2023>>
* vetture senza bloccaggio del differenziale posteriore (codice opzione: GH1)
* auto con codice optional: 1VH (Parti di installazione per motore a 6 cilindri)

Riferimento diagramma n. 1

L'albero di trasmissione è un elemento fondamentale del sistema di trasmissione del veicolo. Trasferisce la coppia rotazionale dal differenziale posteriore ai mozzi delle ruote posteriori, consentendo alle ruote di azionare il veicolo in avanti. Il gruppo comprende giunti omocinetici (CV) e soffietti protettivi che consentono all'albero di trasmettere la potenza in modo fluido, adattandosi al contempo ai movimenti delle sospensioni e alle variazioni della geometria di guida.

Funzione:
• Trasferisce la coppia dal differenziale alle ruote posteriori.
• Garantisce una trasmissione fluida della potenza del motore alle ruote motrici.
• Consente l'articolazione delle sospensioni e la corsa delle ruote con vibrazioni minime.
• Supporta la trazione e la stabilità durante l'accelerazione, la frenata e le curve.

I giunti omocinetici a ciascuna estremità garantiscono un'erogazione efficiente della potenza anche quando gli angoli dell'assale cambiano sotto carico o durante la corsa delle sospensioni.

Gli alberi di trasmissione posteriori sono sottoposti a carichi di coppia continui, forze di rotazione e movimenti delle sospensioni. Nel tempo, componenti come giunti omocinetici e cuffie possono usurarsi, con conseguenti:
• Rumori di clic o scoppiettio in curva
• Vibrazioni o tremori in accelerazione
• Perdita di grasso da soffietti omocinetici usurati o strappati
• Usura prematura dei componenti della trasmissione associati

Sostituire il gruppo albero motore se:
• Rumore eccessivo dai giunti omocinetici durante la curva
• Si avvertono vibrazioni o sobbalzi durante l'accelerazione
• I soffietti del giunto omocinetico sono screpolati, spaccati o perdono grasso
• Durante l'ispezione si osserva gioco o allentamento
• I componenti della trasmissione posteriore o delle sospensioni vengono revisionati o aggiornati

Numeri di riferimento correlati
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PAB501203F

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Albero di trasmissione, anteriore.
Gruppo albero di trasmissione originale Porsche (OE), talvolta denominato assale omocinetico (asse omocinetico).
Venduti singolarmente, adatti sia al lato sinistro che a quello destro.

Adatto a:
Porsche 9YA.1 (E3) Cayenne V6 2.9L / 3.0L 2018 - 2023
* auto senza bloccaggio dell'asse anteriore/posteriore (codice opzione: 1Y0)
* auto con codice optional: 1VH (Parti di installazione per motore a 6 cilindri)
* non per modelli ibridi

Porsche 9YA.2 (E3 PA) Cayenne V6 3.0L 2023>>
* auto con codice optional: T9I (motore SI a 6 cilindri 3.0L unità 06M.C)
* non per modelli ibridi

Riferimento diagramma n. 1

L'albero di trasmissione trasferisce la coppia motrice e la forza motrice dal differenziale ai mozzi delle ruote del veicolo, consentendo alle ruote di girare e azionare il veicolo mentre le sospensioni si articolano. I suoi giunti omocinetici (CV) garantiscono una rotazione fluida e un'erogazione di potenza uniforme nonostante le variazioni di angolo e carico dovute al movimento delle sospensioni o allo sterzo del veicolo.

Funzione:
• Trasmette la coppia dal differenziale alle ruote motrici
• Adatta la corsa delle sospensioni e gli angoli di sterzata tramite giunti omocinetici
• Aiuta a mantenere un'erogazione di potenza fluida e una trazione sotto carico
• Supporta una maneggevolezza stabile e un comportamento della trasmissione coerente

Gli alberi di trasmissione e i relativi giunti omocinetici operano sotto carichi e coppie elevate. Nel tempo, l'usura può causare rumori (in particolare ticchettii in curva), vibrazioni o una riduzione della fluidità di guida.

Sostituire il gruppo albero motore se si nota:
• Rumori di clic o scoppiettio durante la rotazione
• Vibrazione in accelerazione
• Perdita di grasso da soffietti omocinetici strappati o usurati
• Movimento eccessivo nel giunto dell'assale
• Durante la manutenzione del differenziale, delle sospensioni o del giunto omocinetico

Numeri di riferimento correlati
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PAB407271B

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NUOVO albero di trasmissione, posteriore.
Gruppo albero di trasmissione posteriore/asse omocinetico: collega l'uscita del differenziale posteriore al mozzo della ruota posteriore, garantendo il trasferimento della coppia e adattando il movimento delle sospensioni.

Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004 - 2006 M 002Y (codice opzione: T31)
Porsche 955 Cayenne S 4.5L 2004 - 2006 F 9P-5LA50 526>> Tiptronic (Codice opzione: T91 / G0R)
Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007 - 2010 (codice optional: D5X)
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007 - 2010 (codice optional: D50)
Porsche 957 Cayenne S 4.8L 2007 - 2010 Tiptronic (codice opzione: D5V)

Riferimento diagramma n. 1

Il gruppo albero di trasmissione posteriore svolge un ruolo fondamentale nella trasmissione, trasferendo la potenza dal differenziale posteriore al mozzo della ruota posteriore con diverse angolazioni e posizioni delle sospensioni. I giunti omocinetici all'interno del gruppo consentono un'erogazione fluida della potenza attraverso:
• Movimenti dello sterzo e delle sospensioni
• Forze di accelerazione e decelerazione
• Irregolarità del manto stradale

L'albero di trasmissione posteriore aiuta a mantenere:
• Forza di rotazione bilanciata e priva di vibrazioni
• Trazione stabile sotto carico
• Accelerazione fluida e maneggevolezza reattiva
• Corretto allineamento delle ruote in condizioni dinamiche

Questo livello di precisione è particolarmente importante nei SUV ad alte prestazioni come la Cayenne, dove coppia, distribuzione del peso e prestazioni dinamiche sono fondamentali per il carattere di guida.

Un albero motore è soggetto a carichi costanti, variazioni di velocità e sollecitazioni meccaniche. Quando un albero motore o i suoi giunti omocinetici si usurano o si guastano, i sintomi possono includere:
• Suoni di clic o scoppiettii durante la rotazione
• Vibrazioni o tremori in accelerazione
• Perdita di trazione o incoerenza della trasmissione
• Perdita di grasso dai soffietti omocinetici usurati.
La sostituzione di un asse usurato o danneggiato garantisce un adattamento e un allineamento esatti come in fabbrica, un'autentica resistenza del materiale e una qualità dei giunti ottimale.

Sostituire l'albero di trasmissione posteriore se:
• Si verificano rumori strani durante la svolta o l'accelerazione
• Si avvertono vibrazioni provenienti dalla parte posteriore del veicolo
• I soffietti del giunto omocinetico sono screpolati o perdono grasso
• C'è gioco o gioco nel giunto dell'assale quando ispezionato
• Durante la revisione del differenziale o delle sospensioni che potrebbe esporre componenti usurati

Numeri di riferimento correlati
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95533202401

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Punteria idraulica / alzavalvola per motore diesel

Questa punteria idraulica (nota anche come alzavalvola idraulico) è un componente di precisione utilizzato nei motori diesel Porsche per mantenere automaticamente il corretto gioco delle valvole. Utilizzando la pressione dell'olio motore, la punteria garantisce un funzionamento regolare delle valvole, silenziosità e prestazioni costanti in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245HP 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 258Bhp 2014-18

Schema rif. n. 11

Nei moderni motori diesel Porsche, le punterie idrauliche svolgono un ruolo fondamentale in termini di durata, raffinatezza e controllo delle emissioni, rendendole un componente essenziale per la manutenzione e la riparazione.

A cosa serve una punteria idraulica del motore?

Le punterie idrauliche sono posizionate tra l'albero a camme e le valvole e sfruttano la pressione dell'olio per compensare l'espansione termica e l'usura dei componenti. Ciò consente al sistema di distribuzione di funzionare con:

• Corretta fasatura e alzata delle valvole
• Riduzione del rumore meccanico
• Efficienza di combustione migliorata
• Minore usura interna del motore

Grazie alla regolazione automatica del gioco, le punterie idrauliche eliminano la necessità di regolare manualmente le valvole e contribuiscono a mantenere prestazioni ottimali del motore a tutti i regimi.

Perché le punterie idrauliche si guastano sui motori diesel Porsche?

Nel tempo, le punterie idrauliche sono soggette a calore, contaminazione dell'olio e sollecitazioni meccaniche, in particolare nei motori diesel ad alta coppia.
Le cause più comuni di fallimento includono:

• Fanghi oleosi o scarsa lubrificazione
• Usura delle valvole di ritegno interne
• Perdita di ritenzione della pressione idraulica
• Intervalli di cambio dell'olio prolungati
• Gradi di olio contaminati o errati

I sintomi di punterie usurate o difettose possono includere:

Rumori di ticchettio o di battito provenienti dalla testata del cilindro Minimo irregolare o mancate accensioni Efficienza del motore ridotta Maggiore usura del treno valvole

Perché sostituire le punterie idrauliche usurate?

La sostituzione delle punterie idrauliche usurate ripristina:

• Funzionamento silenzioso e regolare del motore
• Corretta fasatura delle valvole e combustione
• Riduzione dell'usura degli alberi a camme e delle valvole
• Affidabilità del motore a lungo termine

Ignorare l'usura delle punterie può causare danni più rapidi all'albero a camme e al sistema di distribuzione, con conseguenti costi di riparazione notevolmente più elevati.

Numeri di riferimento correlati
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958109521

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Cavo acceleratore per auto con guida a sinistra

Adatto a:
Porsche 996 1997>>

Un sistema di cavi acceleratore attraverso il quale il pedale dell'acceleratore e il carburatore del motore sono collegati meccanicamente. Il sistema di cavi acceleratore è composto da un alloggiamento cilindrico saldamente collegato, a un'estremità, a una leva che sostiene il pedale dell'acceleratore.

Numeri di riferimento correlati
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9964232

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Ammortizzatore elettrico Stabilus per portellone posteriore per Porsche 9YA Cayenne (non per Coupé)
Venduti singolarmente: ne servono 2 per auto.

L'ammortizzatore elettrico del portellone posteriore è progettato per la Porsche 9YA Cayenne ed è un componente chiave del sistema di apertura elettrica del portellone posteriore. Fornisce l'assistenza necessaria per un sollevamento e una chiusura controllati, necessari per un funzionamento fluido, silenzioso e affidabile del portellone, tramite il portachiavi, l'interruttore interno o la funzione vivavoce.

Adatto a:

• Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Benzina 353 CV 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L 470CV 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Benzina 474 CV 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L 519Hp 2023>>
• Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L 739Hp 2023>>

(non per Coupé)

Schema rif. n. 43

Prodotto da Stabilus, specialista mondiale nella tecnologia degli ammortizzatori e del controllo del movimento, questo montante elettrico per portellone posteriore integra un motore interno e un meccanismo di smorzamento per gestire con precisione il movimento del portellone posteriore, supportandone al contempo il design distintivo.

Cosa fa l'ammortizzatore elettrico del portellone posteriore

Questo ammortizzatore motorizzato:

• Assiste l'apertura e la chiusura automatica del portellone posteriore
• Garantisce un movimento fluido e controllato durante l'intero ciclo di sollevamento
• Supporta il portellone posteriore in modo sicuro quando è completamente aperto
• Funziona in armonia con l'elettronica di comfort del veicolo
• Riduce la sollecitazione su cerniere, chiusure e componenti del corpo

È essenziale per il corretto funzionamento del portellone posteriore elettrico sui modelli Cayenne Coupé.

Perché gli ammortizzatori elettrici del portellone posteriore si guastano

Le cause più comuni di fallimento includono:

• Usura interna del motore dovuta al funzionamento ripetuto
• Perdita di efficienza di smorzamento, che causa movimenti irregolari o a scatti
• Guasti elettrici all'interno dell'attuatore
• Esposizione a umidità, sporcizia e temperature estreme
• Fatica generale dei componenti correlata all'età

I sintomi possono includere un funzionamento lento, un'apertura incompleta, messaggi di avvertimento o un portellone posteriore che non rimane aperto.

Perché l'ammortizzatore del portellone posteriore dovrebbe essere sostituito

La sostituzione di un ammortizzatore elettrico del portellone posteriore usurato ripristina:

• Funzionamento completamente elettrico del portellone posteriore
• Apertura e chiusura silenziosa, fluida e controllata
• Supporto sicuro del portellone posteriore in tutte le posizioni
• Corretta interazione con i sistemi elettronici del veicolo
• Comodità quotidiana e usabilità premium

Una sostituzione tempestiva aiuta a prevenire ulteriori danni al meccanismo del portellone posteriore e ai componenti correlati.

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9Y0827851D

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Rullo di rinvio della puleggia tenditrice della cinghia di trasmissione con bullone e cappuccio protettivo.
La puleggia di rinvio originale Porsche (OE) è anche chiamata rullo di rinvio della cinghia di trasmissione degli accessori o rullo di rinvio. Questa puleggia svolge un ruolo fondamentale nel guidare e mantenere la corretta tensione della cinghia serpentina che aziona accessori essenziali del motore come l'alternatore, la pompa del servosterzo, il compressore dell'aria condizionata e la pompa dell'acqua.

Adatto a:
Porsche 955 Cayenne 3.2L 2004>> (M02.2Y)

Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007 - 2010 (Codice motore: 5501)
M >> 638 08942
M 63A 03027 >>
M 63A 05020 >>

Porsche 958 Cayenne 3.6L 2010-18 (Codice motore: 5502, CEYA)
M >> B 06770
M >> B 06811

Schema rif. n. 7

Questa puleggia folle fornisce una superficie liscia e correttamente allineata su cui scorre la cinghia di trasmissione degli accessori (cinghia a serpentina), garantendone il corretto percorso e la corretta tensione mentre aziona sistemi vitali come l'alternatore, il compressore dell'aria condizionata, la pompa del servosterzo e la pompa dell'acqua (se installata). Mantiene il movimento della cinghia costante e previene slittamenti, vibrazioni o usura prematura del sistema.

• Supporta il routing e l'allineamento della cinghia degli accessori
• Mantiene la tensione della cinghia e il controllo della flessione
• Riduce il rumore e l'usura della cinghia
• Promuove una guida affidabile dei sistemi del motore ausiliario

Sostituisci questa puleggia folle se noti:
• Stridio o cinguettio proveniente dalla zona della cintura degli accessori anteriore
• Usura o sfilacciamento della cinghia
• Vibrazione o rumore dal cuscinetto della puleggia
• Durante la manutenzione del sistema di cinghie o la sostituzione del tenditore

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95510227600

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Astina di livello dell'olio.
L'astina di livello dell'olio consente di misurare il livello dell'olio motore e di controllarne le condizioni in modo rapido e preciso. Durante la manutenzione ordinaria o prima di mettersi alla guida, l'astina viene estratta dal suo tubo per ispezionare visivamente il livello dell'olio rispetto alle tacche calibrate e verificare la presenza di colore o contaminazione. Un livello dell'olio corretto è essenziale per una lubrificazione, un raffreddamento e una longevità efficaci del motore.

Adatto a:
Porsche 928 S 4.7L 1983 - 1986 (Tipo di motore: 2821, 2822, 2843, 2844)
M 82F 00665 >>
M 82F 06404 >>
M 81F 00700 >>
M 81F 06447 >>
Porsche 928 S4 / GTS 5.0L 1987 - 1991 (Tipo di motore: 2841, 2842, 2847)
Porsche 928 GTS 5.0L 1992 - 1995 (Tipo di motore: 2849, 2850)

Schema rif. n. 23

Astina di livello dell'olio motore: installata nel tubo dell'astina di livello per consentire controlli accurati del livello dell'olio per la manutenzione e l'assistenza.

Funzione:
• Misura il livello dell'olio motore direttamente nella coppa
• Fornisce un feedback visivo sulle condizioni dell'olio (colore, presenza di contaminanti)
• Aiuta a determinare se è necessario un rabbocco o un intervento di manutenzione
• Aiuta a mantenere una corretta lubrificazione del motore per prestazioni e durata.

Le astine di livello dell'olio Porsche originali sono realizzate con materiali adatti a resistere alle temperature del vano motore, all'esposizione all'olio e all'uso ripetuto per molti anni.

Sostituire l'astina di livello se:
• I segni sono usurati o illeggibili
• L'astina di livello è piegata, corrosa o danneggiata. Non è più posizionata correttamente nel tubo dell'astina di livello.
• Durante la ricostruzione o la manutenzione del motore, in cui i componenti originali vengono aggiornati

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92810704103

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Blocco di spinta sincronizzato 1a/2a marcia.
Un autentico tassello reggispinta Porsche (talvolta chiamato blocco di ancoraggio della trasmissione o blocco reggispinta sincronizzato) originariamente montato sul cambio manuale 915 utilizzato sui modelli Porsche classici. Questo tassello viene solitamente sostituito durante la ricostruzione o la revisione del cambio per garantire che tutti i componenti interni soddisfino gli standard di usura e tolleranza richiesti.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per cambio.

Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1986 (cambio 915)

Schema Rif. n. 44.

Si tratta di un componente piccolo ma fondamentale all'interno del classico cambio manuale 915 che si interfaccia con i gruppi di sincronizzazione della prima e della seconda marcia, aiutando a localizzare e supportare gli ingranaggi interni e le parti del sincronizzatore

All'interno del cambio, il tassello di spinta funge da supporto strutturale e blocco di allineamento per il gruppo sincronizzatore della prima e della seconda marcia. Contribuisce a mantenere la corretta spaziatura e allineamento dei componenti mobili del treno di ingranaggi sotto carico, garantendo un innesto fluido e affidabile della prima e della seconda marcia.

I componenti interni della trasmissione operano sotto carichi elevati e in condizioni meccaniche precise. Nel tempo, anche piccole parti come il reggispinta possono usurarsi, deformarsi o perdere le tolleranze appropriate, causando:
• Problemi di innesto delle marce
• Aumento dell'usura del sincronizzatore
• Rumore o tremore indesiderati del cambio
• Qualità del turno ridotta

Sostituire questo pezzo di spinta se:
• Stai eseguendo una revisione completa del cambio
• È presente usura della trasmissione interna
• L'innesto del sincronizzatore non è fluido
• La spaziatura e l'allineamento precisi degli ingranaggi necessitano di ripristino

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91530231502

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Guarnizione anteriore della lente dell'indicatore.
Questo componente è una guarnizione originale Porsche per lenti, adatta al gruppo indicatori di direzione anteriori sui modelli Porsche classici dalla fine degli anni '60 all'inizio degli anni '70. Garantisce un'interfaccia di tenuta corretta in fabbrica tra il pannello della carrozzeria e la lente degli indicatori di direzione.

Adatto a:
Porsche 911 1966 - 1973

Schema rif. n. 36

• Applicazione: guarnizione (guarnizione) per indicatori di direzione/frecce anteriori per proteggere il gruppo ottico e mantenere una tenuta stagna.

La guarnizione della lente dell'indicatore di direzione forma una barriera resistente alle intemperie tra la lente dell'indicatore di direzione e la carrozzeria del veicolo. Impedisce ad acqua, polvere e detriti di entrare nel gruppo ottico, garantendo al contempo una perfetta aderenza della lente. Una guarnizione adeguata contribuisce a preservare l'integrità e la durata del gruppo ottico e a mantenere l'aspetto pulito e rifinito della parte anteriore del veicolo.

Le guarnizioni originali degli indicatori di direzione possono diventare fragili, screpolarsi o deteriorarsi nel tempo a causa dell'esposizione alla luce solare, al calore e alle intemperie. Una guarnizione compromessa può causare:
• Umidità e condensa all'interno dell'alloggiamento della lampada
• Corrosione delle lampadine e dei contatti elettrici
• Accumulo di polvere e sporcizia, che riduce l'emissione luminosa
• Scarsa vestibilità e lacune estetiche.

La sostituzione con un ricambio originale Porsche OE ripristina la corretta tenuta, protegge i componenti elettrici e aiuta a mantenere la vestibilità e la finitura originali della tua Porsche classica.

Sostituisci la guarnizione della lente dell'indicatore di direzione se noti:
• C'è umidità o appannamento all'interno della lente dell'indicatore di direzione
• Il sigillo originale è rotto, fragile o mancante
• Stai restaurando o ristrutturando il gruppo luci
• Vuoi garantire la corretta protezione e l'aspetto di livello OE

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9116319700

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Guarnizione del montante (B) del cofano della cabriolet.
Questa guarnizione originale Porsche è progettata per il montante B dei modelli Porsche 911 Cabriolet. Forma la guarnizione di fabbrica tra la capote e il montante B verticale, garantendo la tenuta e l'allineamento corretti quando la capote è sollevata.

Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1985

Diagramma Rif: 16

Guarnizioni anti-intemperie Original Porsche Equipment (OE) progettate specificamente secondo le specifiche di fabbrica originali utilizzate principalmente sulle Porsche 911 Cabriolet dal 1974 al 1985. Ogni guarnizione è realizzata per adattarsi alle caratteristiche uniche di profilo, lunghezza e compressione richieste per sigillare in modo affidabile la parte superiore della Cabriolet.

Queste guarnizioni riempiono lo spazio tra il montante centrale verticale e l'interfaccia adiacente tra capote e finestrini, mantenendo una barriera aderente e a tenuta stagna. Il loro ruolo principale è impedire che rumore del vento, perdite d'acqua, polvere e correnti d'aria penetrino nell'abitacolo lungo i finestrini laterali e la giunzione del tetto, aree problematiche comuni sulle vecchie auto con capote in tela.

Le vecchie guarnizioni del montante B solitamente:
• Crepa o restringimento, lasciando spazi vuoti
• Indurimento, causando scarsa tenuta e rumore del vento eccessivo
• Non riesce a contattare correttamente il vetro della finestra
• Provoca perdite d'acqua e tappeti bagnati
• Rovinare l'aspetto altrimenti pulito dell'area del tetto della Cabriolet

Sostituendoli si ripristina:
• Prestazioni di tenuta adeguate
• Cabina più silenziosa e confortevole
• Protezione da pioggia e correnti d'aria
• Un aspetto Cabriolet corretto in fabbrica

Numeri di riferimento correlati
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91156122

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Anello di tenuta dell'alloggiamento del termostato per Porsche 958 Cayenne 3.6L - Componente essenziale per la tenuta del sistema di raffreddamento

Questo anello di tenuta per l'alloggiamento del termostato è progettato specificamente per il motore Porsche 958 Cayenne da 3,6 litri e garantisce una tenuta critica tra il termostato e il suo alloggiamento. Il suo ruolo è quello di mantenere la pressione del sistema e prevenire perdite di refrigerante, garantendo il corretto funzionamento del motore entro l'intervallo di temperatura corretto in tutte le condizioni di guida.

Adatto a:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Benzina 300CV 2010-17

Schema rif. n. 11

Sebbene si tratti di un componente di piccole dimensioni, l'anello di tenuta dell'alloggiamento del termostato svolge un ruolo fondamentale per l'affidabilità del sistema di raffreddamento. Nel tempo, i cicli di calore, l'esposizione al refrigerante e l'invecchiamento possono causare l'indurimento, l'appiattimento o la rottura della guarnizione, con conseguenti perdite di refrigerante, perdite di pressione e potenziale surriscaldamento. La sostituzione della guarnizione durante la manutenzione del termostato o le riparazioni del sistema di raffreddamento è una manutenzione preventiva essenziale.

A cosa serve l'anello di tenuta dell'alloggiamento del termostato

Questo anello di tenuta:

• Crea una tenuta stagna tra il termostato e l'alloggiamento
  
• Mantiene la corretta pressione del sistema di raffreddamento
• Previene le perdite di refrigerante durante il funzionamento del motore
  
• Supporta la funzione termostato accurata
• Garantisce una regolazione stabile della temperatura del motore

Per un raffreddamento efficiente è fondamentale che l'alloggiamento del termostato sia sigillato correttamente.

Perché gli anelli di tenuta dell'alloggiamento del termostato si rompono

Le cause più comuni di fallimento includono:

• Cicli di calore , che causano l'indurimento della guarnizione o la perdita di elasticità
  
• Esposizione chimica al refrigerante , degradazione del materiale di tenuta
  
• Compression set , dove la guarnizione si appiattisce nel tempo
  
• Installazione non corretta , che può causare pizzicamenti o distorsioni
  
• Affaticamento dei materiali legato all'età , in particolare sui veicoli con un chilometraggio elevato

I sintomi spesso includono residui di refrigerante attorno all'alloggiamento, avvisi di livello basso del refrigerante o perdite inspiegabili di refrigerante.

Perché l'anello di tenuta dovrebbe essere sostituito

La sostituzione dell'anello di tenuta dell'alloggiamento del termostato garantisce:

• Ripristinato il funzionamento senza perdite del sistema di raffreddamento
• Corretta ritenzione della pressione per un flusso efficiente del refrigerante
  
• Prevenzione del surriscaldamento e dello stress del motore
• Tenuta affidabile dopo la sostituzione del termostato
• Protezione a basso costo contro costose riparazioni del sistema di raffreddamento

Si consiglia vivamente di sostituire l'anello di tenuta ogni volta che il termostato viene rimosso o sottoposto a manutenzione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

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