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Radiatore dell'olio sul motore.
Si tratta di un kit completo di manutenzione per radiatore dell'olio motore OE Match, progettato per sostituire e revisionare completamente il sistema di raffreddamento dell'olio motore su modelli Porsche 996 e 997 selezionati. Il kit combina un radiatore dell'olio OE Match (radiatore) con un set completo di guarnizioni, tenute, O-ring, elementi di fissaggio e raccordi provenienti da ricambi originali Porsche OEM, garantendo tenuta, montaggio e prestazioni di lunga durata.

Adatto a:
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1998 - 2005
Porsche 997.1 Carrera 3.6L 2005-2008

Diagramma Rif. n. 18, 18, 20, 21, 30, 31 e 32.

Questo kit di manutenzione completo è incentrato sul radiatore dell'olio motore OE Match (codice OE 99610702559), un radiatore di raffreddamento a montaggio diretto che scambia calore tra l'olio motore e il circuito di raffreddamento per mantenere la temperatura dell'olio entro i limiti appropriati in tutte le condizioni di guida. Oltre al radiatore stesso, il kit include ricambi originali Porsche OEM necessari per una corretta installazione e un funzionamento senza perdite.

Il kit include:
• Radiatore olio motore OE Match - Rif. OE n. 99610702559
• Tubo flessibile originale Porsche - 99610623053
• Guarnizioni originali Porsche - 99970754740 e 99970738940
• Vite esagonale originale Porsche - N10546403
• Fascette stringitubo originali Porsche - 99951255400 e 99951265209

Questi ricambi originali sono abbinati al radiatore OE Match per garantire la tenuta e la durata di fabbrica, eliminando le incertezze nell'approvvigionamento dei componenti corretti per la manutenzione del radiatore dell'olio motore.

Il radiatore dell'olio motore e le relative guarnizioni e componenti sono soggetti a cicli termici, variazioni di pressione ed esposizione prolungata a calore e sostanze chimiche. Nel tempo, i radiatori possono corrodersi, intasarsi o separarsi internamente, mentre le guarnizioni possono seccarsi, indurirsi o rompersi. Questo può causare:
• Perdite di olio
• Temperature elevate dell'olio
• Efficienza di lubrificazione ridotta
• Possibili danni al motore dovuti a surriscaldamento o perdita di pressione dell'olio

Sostituendo contemporaneamente l'intero radiatore dell'olio e le relative guarnizioni si ottiene un rinnovamento completo del sistema, riducendo il rischio di perdite ripetute, migliorando l'efficienza del raffreddamento e contribuendo a prolungare la durata del motore.

Quando sostituire. Installare questo kit di manutenzione del radiatore dell'olio quando:
• Si rilevano perdite di olio o di liquido refrigerante vicino al radiatore dell'olio
• Il veicolo ha un elevato chilometraggio con componenti originali
• Si verificano fluttuazioni della temperatura dell'olio o condizioni di surriscaldamento
• Stai eseguendo una ristrutturazione del sistema di raffreddamento o del motore
• I passaggi interni del radiatore dell'olio mostrano ostruzioni o contaminazioni

Numeri di riferimento correlati
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OILCOOLERKIT996.OEM

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Ammortizzatori anteriori Bilstein B4 e supporti. 19-194875 / 19-194899

Sostituzione Bilstein per le specifiche originali



Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 06/2010>>
Porsche 958 Cayenne S 3.0L 06/2010>
Porsche 958 Cayenne 3.6L 06/2010>
Porsche Cayenne TURBO / S 4.8L 06/2010>
Porsche Cayenne S Hybrid 3.0L 06/2010>
Per veicoli con telaio standard;
Per veicoli senza PASM;
Per veicoli senza sospensioni pneumatiche

Notare che:
Il prezzo è per ogni ammortizzatore, dovrai acquistarne 2

Ammortizzatori B4 di alta qualità a sostituzione diretta, costruiti e rifiniti secondo gli elevati standard Bilstein, spesso di gran lunga superiori a quelli forniti originariamente all'auto. Possono effettivamente migliorare le prestazioni se sostituiscono gli ammortizzatori semplici, senza gas e a olio. Riducono drasticamente la cavitazione/schiuma dell'olio, garantendo così forze di smorzamento più stabili quando si guida "a tutto gas". Alcune auto sorprendenti sono dotate di ammortizzatori semplici a olio.

Caratteristiche principali:
- Ammortizzatore a doppio tubo
- Gas pressurizzato
- Forze di smorzamento OE

Numeri di riferimento correlati
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19-194875

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Ammortizzatori POSTERIORI Bilstein B4 e kit di montaggio

Sostituzione Bilstein per le specifiche originali

Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 06/2010>>
Porsche 958 Cayenne S 3.0L 06/2010>
Porsche 958 Cayenne 3.6L 06/2010>
Porsche Cayenne TURBO / S 4.8L 06/2010>
Porsche Cayenne S Hybrid 3.0L 06/2010>
Per veicoli con telaio standard;
Per veicoli senza PASM;
Per veicoli senza sospensioni pneumatiche

Ammortizzatori B4 di alta qualità a sostituzione diretta, costruiti e rifiniti secondo gli elevati standard Bilstein, spesso di gran lunga superiori a quelli forniti originariamente all'auto. Possono effettivamente migliorare le prestazioni se sostituiscono gli ammortizzatori semplici, senza gas e a olio. Riducono drasticamente la cavitazione/schiuma dell'olio, garantendo così forze di smorzamento più stabili quando si guida "a tutto gas". Alcune auto sorprendenti sono dotate di ammortizzatori semplici a olio.

Caratteristiche principali:
- Ammortizzatore a doppio tubo
- Gas pressurizzato
- Forze di smorzamento OE

Notare che:
Il prezzo è per ogni ammortizzatore, dovrai acquistarne 2

Numeri di riferimento correlati
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19-194882KIT.1

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Supporti idraulici (non dinamici) per cambio SET DI 2. per auto SENZA supporto motore dinamico (PADM)



Adatto a:
per auto SENZA supporto motore dinamico (PADM)
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981C Cayman 2014-16
Porsche 981 Cayman GT4 2016

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Schema rif. n. 3

Numeri di riferimento correlati
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98137504902

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Supporti idraulici per motore e cambio. SET DI 2



Adatto a:
Per auto CON supporto motore dinamico (PADM) - codice opzione: I140
Porsche 981 Boxster 2012-16
Porsche 981 Boxster Spyder 2016
Porsche 981 Cayman 2014-16

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Riferimento diagramma n. 1

Numeri di riferimento correlati
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98137505909

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Coppa dell'olio della trasmissione (coppa del cambio) con guarnizione, bulloni e fluido della trasmissione (9 litri)
Questo è un kit completo di manutenzione per la coppa dell'olio del cambio OE Match, progettato per i modelli Porsche 911 (992.1) dotati di cambio PDK (a doppia frizione) a 8 rapporti. Il kit include la coppa dell'olio del cambio OE Match, la guarnizione, le viti/gli elementi di fissaggio corretti e 9 litri di fluido per trasmissione formulato per cambi PDK, offrendoti tutto il necessario per una sostituzione della coppa dell'olio e un aggiornamento del fluido di livello professionale.

Adatto a:
Per auto con cambio PDK a 8 velocità
Porsche 992.1 Carrera 2019-2024
Porsche 992.1 Turbo 2020 >>

Schema rif. n. 13

La coppa dell'olio della trasmissione e l'hardware associato insieme:
• Fornire un serbatoio sigillato per il fluido di trasmissione
• Garantire il corretto flusso e la distribuzione del fluido all'interno del PDK a 8 velocità
• Proteggere i componenti interni da sporco e contaminanti
• Supportare il corretto funzionamento idraulico e meccanico del cambio

La guarnizione e le viti incluse ripristinano una superficie di tenuta adeguata e specifiche di coppia, mentre il fluido della trasmissione rifornisce il sistema con olio pulito formulato per l'innesto della frizione PDK, il funzionamento della pompa e la lubrificazione degli ingranaggi.

Funzione
• Contenimento del fluido: la coppa dell'olio contiene e indirizza il fluido PDK al filtro e alla pompa
• Dissipazione del calore: aiuta a moderare la temperatura del fluido durante la guida
• Tenuta: la guarnizione e le viti di precisione impediscono la perdita di fluido sotto pressione
• Rinnovo del fluido: il nuovo fluido di trasmissione ripristina la corretta viscosità e risposta idraulica
• Longevità del sistema: insieme, questi componenti prolungano la durata e le prestazioni della trasmissione.

La sostituzione di questi elementi con un set abbinato garantisce lubrificazione, pressione e longevità ottimali per la trasmissione PDK.

La coppa dell'olio e il fluido della trasmissione sono essenziali per il corretto funzionamento del PDK:
• Il fluido della trasmissione si degrada nel tempo a causa del calore, dell'usura della frizione e della contaminazione.
• Guarnizioni e viti perdono efficacia di tenuta a causa di ripetuti cicli di calore e vibrazioni.
• Una coppa dell'olio che perde o è danneggiata può causare perdite di fluido, surriscaldamento, slittamento e usura del cambio.

Sostituendo insieme coppa, guarnizione, bulloneria e fluido si ripristina l'integrità della tenuta, si ottiene il corretto livello del fluido e si ottengono prestazioni di cambio affidabili, contribuendo a prevenire costosi problemi di trasmissione in futuro.

Quando sostituire. Installare questo kit quando:
• Si rilevano perdite di fluido della trasmissione dalla zona della coppa dell'olio
• Il veicolo ha un chilometraggio elevato con coppa/fluido originale
• Stai eseguendo un cambio programmato del fluido PDK
• Si osserva un comportamento di cambio scadente o una temperatura di esercizio elevata
• La guarnizione o le viti originali sono rovinate, corrose o perdono

Numeri di riferimento correlati
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0DT317165

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Coppa dell'olio della trasmissione (coppa del cambio) con guarnizione, bulloni e fluido della trasmissione (6 litri)
Kit completo di manutenzione per la coppa dell'olio del cambio OE Match, progettato per i modelli Porsche 911 (992.1) dotati di cambio PDK (a doppia frizione) a 8 rapporti. Il kit include la coppa dell'olio del cambio OE Match, la guarnizione, le viti/gli elementi di fissaggio corretti e 6 litri di fluido per trasmissione formulato per cambi PDK, offrendoti tutto il necessario per una sostituzione della coppa dell'olio e un aggiornamento del fluido di livello professionale.

Adatto a:
Per auto con cambio PDK a 8 velocità
Porsche 992.1 Carrera 2019-2024
Porsche 992.1 Turbo 2020 >>

Schema rif. n. 13

La coppa dell'olio della trasmissione e l'hardware associato insieme:
• Fornire un serbatoio sigillato per il fluido di trasmissione
• Garantire il corretto flusso e la distribuzione del fluido all'interno del PDK a 8 velocità
• Proteggere i componenti interni da sporco e contaminanti
• Supportare il corretto funzionamento idraulico e meccanico del cambio

La guarnizione e le viti incluse ripristinano una superficie di tenuta adeguata e specifiche di coppia, mentre il fluido della trasmissione rifornisce il sistema con olio pulito formulato per l'innesto della frizione PDK, il funzionamento della pompa e la lubrificazione degli ingranaggi.

Funzione
• Contenimento del fluido: la coppa dell'olio contiene e indirizza il fluido PDK al filtro e alla pompa
• Dissipazione del calore: aiuta a moderare la temperatura del fluido durante la guida
• Tenuta: la guarnizione e le viti di precisione impediscono la perdita di fluido sotto pressione
• Rinnovo del fluido: il nuovo fluido di trasmissione ripristina la corretta viscosità e risposta idraulica
• Longevità del sistema: insieme, questi componenti prolungano la durata e le prestazioni della trasmissione.

La sostituzione di questi elementi con un set abbinato garantisce lubrificazione, pressione e longevità ottimali per la trasmissione PDK.

La coppa dell'olio e il fluido della trasmissione sono essenziali per il corretto funzionamento del PDK:
• Il fluido della trasmissione si degrada nel tempo a causa del calore, dell'usura della frizione e della contaminazione.
• Guarnizioni e viti perdono efficacia di tenuta a causa di ripetuti cicli di calore e vibrazioni.
• Una coppa dell'olio che perde o è danneggiata può causare perdite di fluido, surriscaldamento, slittamento e usura del cambio.

Sostituendo insieme coppa, guarnizione, bulloneria e fluido si ripristina l'integrità della tenuta, si ottiene il corretto livello del fluido e si ottengono prestazioni di cambio affidabili, contribuendo a prevenire costosi problemi di trasmissione in futuro.

Quando sostituire. Installare questo kit quando:
• Si rilevano perdite di fluido della trasmissione dalla zona della coppa dell'olio
• Il veicolo ha un chilometraggio elevato con coppa/fluido originale
• Stai eseguendo un cambio programmato del fluido PDK
• Si osserva un comportamento di cambio scadente o una temperatura di esercizio elevata
• La guarnizione o le viti originali sono rovinate, corrose o perdono

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0DT317165

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Supporti motore (SET DI 2) PADM . Porsche Boxster Spyder / Cayman GT4


Adatto a:
Per le auto con codice optional: 140 - Supporti motore dinamici (PADM)
Porsche 982 Boxster Spyder 2019>>
Porsche 982 Cayman GT4 2019>>

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Schema rif. n. 4

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98137505986

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Alternatore con cinghia e spessori per applicazioni Porsche 911 3.0L 12v 75A, fornito come unità di uscita standard per i classici sistemi di ricarica 911.

A cosa serve questo prodotto Questo alternatore fornisce energia elettrica per alimentare i sistemi del veicolo e mantenere la carica della batteria mentre il motore è in funzione. È concepito come ricambio diretto per supportare una carica stabile e un corretto montaggio sui modelli Porsche 911 3.0L compatibili.

Funzioni

• Genera energia elettrica per l'elettronica del motore e del veicolo
• Mantiene la carica della batteria durante il funzionamento del motore
• Regola l'uscita per aiutare a fornire una tensione di sistema costante
• Fornisce corrente per l'illuminazione, il riscaldamento e le apparecchiature ausiliarie

Sintomi di guasto

• Spia di avvertenza della batteria accesa o lampeggiante
• Luci che si attenuano o pulsano, soprattutto al minimo
• Batteria ripetutamente scarica o debole
• Funzioni elettriche che si comportano in modo irregolare
• Rumore lamentoso, stridente o rimbombante proveniente dall'area dell'alternatore
• Stridio della cinghia o slittamento visibile della cinghia sotto carico

Perché la sostituzione è importante Un alternatore usurato o difettoso può causare una bassa tensione di carica, causando problemi di avviamento, batterie scariche e comportamento elettrico instabile. Sostituire un'unità debole con un alternatore correttamente specificato aiuta a ripristinare prestazioni di carica affidabili e supporta il corretto funzionamento di accensione, illuminazione e altri sistemi elettrici sui modelli Porsche 911 classici.

Si adatta

• Porsche 911 e 912 (1965–1989) → 911 1974–1977 2,7 L / 1976–77 3,0 Carrera
• Porsche 911 e 912 (1965–1989) → 911 1978–1983 3.0L / SC

Numeri di riferimento correlati
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ALTERNATORKIT911.3.0

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Alternatore con cinghia e spessori 12V 90Amp

Adatto a:
Porsche 911 3.2L 1984-89
Porsche 930 3.3L 1978-89

Copertura rinnovata con impianto elettrico nuovo di zecca.
2 anni di garanzia.

Lunghezza totale: 173 mm
Tensione: 12V
Potenza: 90 Amp.
Senso di rotazione: orario (CW)
Fissaggio: 6 perni
Controllore: interno
Puleggia: no

Numeri di riferimento correlati
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ALTERNATORKIT911.3.2

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Interruttore di accensione e avviamento con fermo e bulloni.
Adatto a: AUTO con guida a destra e a sinistra

Adatto a:
Porsche 911 1970-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 964 1990-94
Porsche 993 1994-98
Porsche 944 dal 1985 in poi
Porsche 928 1978-95
Porsche 914-6 1970-76

Numeri di riferimento correlati
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96461301200

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Kit di bulloni per piastre di bloccaggio dell'alloggiamento del differenziale (6) e (12)

Include:

• 6 x Piastra di bloccaggio dell'alloggiamento del differenziale. (90133228501)
• 12 x Bullone a testa esagonale (92833227606)

Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85

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Schema rif. n. 8.

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90133228501

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Piastre di bloccaggio dell'alloggiamento del differenziale SET DI 8. (8 necessarie per il differenziale)



Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85

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Schema rif. n. 8.

Numeri di riferimento correlati
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90133228501

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Kit di ricostruzione del differenziale per vetture con cambio Porsche 911 G50 1987–1989 di OE Match, adatto a modelli selezionati di 911 3.2 G50 e 3.3 Turbo (930).

A cosa serve questo prodotto Questo kit fornisce i componenti principali solitamente richiesti per revisionare il gruppo differenziale posteriore sui modelli Porsche 911 dotati di G50, contribuendo a ripristinare i corretti giochi interni e il funzionamento costante dell'unità.

Il kit include:

1 x Cuscinetto esterno differenziale, (Rif: 99905906400)
1 x cuscinetto a rulli conici. ( Rif: 99905902702)
6 x Piastra di bloccaggio dell'alloggiamento del differenziale. ( Rif: 90133228501)
12 x Bullone a testa esagonale ( Rif: 92833227606)

Funzioni

• Supporta la ristrutturazione di componenti interni differenziali usurati
• Aiuta a ristabilire il corretto supporto del cuscinetto e il contatto degli ingranaggi
• Aiuta a ridurre il gioco interno e il contraccolpo se impostato correttamente
• Fornisce le parti necessarie per una ricostruzione pianificata del differenziale insieme ad altri lavori di trasmissione

Sintomi di guasto

• Rumori lamentosi o ululanti provenienti dalla parte posteriore durante la crociera o in rilascio
• Rumori durante la messa in moto o il cambio marcia
• Gioco evidente o "tonfo" nella trasmissione
• Perdite d'olio dalle guarnizioni laterali del differenziale o dall'area di ingresso
• Vibrazione o ruvidità che cambia con la velocità della strada
• Trazione ridotta o incoerente sulle auto con unità a slittamento limitato

Perché la sostituzione è importante

Nel tempo, cuscinetti, spessori e componenti interni del differenziale posteriore si usurano, soprattutto nei vecchi modelli Porsche 911 sottoposti a un uso misto su strada e soggetti a degrado dovuto all'età. Rinnovare questi componenti durante una revisione aiuta a stabilizzare l'allineamento degli ingranaggi, favorisce un trasferimento fluido della coppia e può prevenire l'usura accelerata di corona, pignone e cuscinetti. In particolare, per le vetture G50, mantenere un differenziale in buone condizioni integra la robustezza del cambio e contribuisce a una trasmissione più prevedibile e raffinata.

Si adatta

• Porsche 911 e 912 (1965–1989) – modelli selezionati con cambio G50
• Porsche 911 1987–1989 3.2L G50
• Porsche 911 1978–1989 3.3L Turbo (930) – versioni applicabili con trasmissione G50

Numeri di riferimento correlati
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99905906400

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Kit frizione e volano per Porsche Boxster 986 3.2L, che combina un disco frizione, uno spingidisco e un volano abbinati di Sachs per i modelli Boxster S da 3,2 litri della gamma 986.

A cosa serve questo prodotto Questo kit rinnova il gruppo frizione e volano in modo che la coppia del motore venga trasferita correttamente al cambio, con componenti progettati per funzionare insieme come set completo per la Boxster 986 3.2L.

Funzioni

• Trasferisce la coppia dal motore alla trasmissione tramite un set di frizione e volano abbinato
• Fornisce una superficie di attrito per il disco della frizione e mantiene l'allineamento tra i componenti
• Consente l'innesto e il disinnesto controllato della trazione per i cambi di marcia
• Aiuta a gestire le vibrazioni della trasmissione e a ottenere un avviamento fluido durante la partenza
• Supporta il funzionamento coerente della frizione abbinando parti compatibili in un unico kit

• Slittamento della frizione in accelerazione o aumento del punto di presa
• Vibrazioni o sussulti quando si parte in prima marcia
• Rumori di cinguettio, rimbombo o ronzio quando si aziona il pedale della frizione
• Difficoltà a selezionare le marce o ad innestarle in modo fluido
• Rumori o colpi provenienti dalla zona della campana, soprattutto al minimo
• Vibrazioni attraverso la trasmissione o il pedale collegate all'usura del volano

Perché la sostituzione è importante

Nei modelli Boxster 986 3.2L più datati, l'usura di frizione e volano è comune a causa del chilometraggio, del calore e del normale utilizzo. La sostituzione di questi componenti insieme aiuta a evitare discrepanze tra componenti nuovi e usurati e riduce la possibilità di dover smontare nuovamente il cambio per risolvere problemi correlati. L'utilizzo di un kit Sachs dedicato consente di ottenere componenti abbinati da un unico fornitore, garantendo un montaggio corretto e un funzionamento prevedibile una volta installati.

Si adatta

• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999–02 (M96.21/24)
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003–04 (M96.21/24)

Domande frequenti

• D: Devo sostituire anche il volano insieme alla frizione?
  R: Se l'ispezione evidenzia usura, punti caldi o gioco eccessivo, in particolare su un volano a doppia massa, spesso si interviene durante la manutenzione della frizione per evitare interventi ripetuti.
• D: Ho bisogno di nuovi bulloni durante l'installazione?
  R: Molti bulloni della frizione e del volano sono a coppia di snervamento; seguire le istruzioni Porsche e Sachs e sostituire tutti i fissaggi monouso specificati.
• D: Cos'altro bisogna controllare mentre si smonta il cambio?
  R: I controlli aggiuntivi più comuni includono il cuscinetto di rilascio e il tubo guida, la forcella e il perno della frizione e il paraolio principale posteriore, in modo da gestire contemporaneamente eventuali perdite o punti di usura.

Numeri di riferimento correlati
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98611691102

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Non è più necessario acquistare l'intero albero. Basta sostituire il pezzo usurato con il nostro disco flessibile di alta qualità ed economico.
Ricambio aggiornato e a montaggio diretto per il disco flessibile posteriore (guibo) dei modelli Porsche 996 Carrera 4, 4S e Turbo a trazione integrale. Riferimento incrociato OEM PCG42102001. Corpo in gomma con boccole metalliche per isolare le vibrazioni della trasmissione e trasmettere la coppia in modo fluido. Perfetto quando il guibo originale mostra segni di invecchiamento, crepe o causa vibrazioni/colpi alla trasmissione.

Compatibile per:

• · Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• ·Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• ·Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• ·Porsche 996TURBO2000-05
• · Porsche 996 GT2 2001-05
• · Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• · Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• · Porsche 997 MKII Turbo 2010-13

Perché dovresti sostituire il disco flessibile

• Gomma usurata = vibrazioni e urti alla trasmissione. Il disco flessibile isola le forze rotazionali; man mano che la gomma si indurisce, si crepa o si strappa, trasmette vibrazioni e può produrre vibrazioni al minimo/basse velocità o un rumore sordo in accelerazione. I proprietari segnalano comunemente questi sintomi prima di un guasto.
• Previene danni secondari. Un disco flessibile difettoso può causare un gioco eccessivo tra l'albero motore e la flangia della trasmissione, sollecitando i bulloni della flangia, l'albero motore e l'uscita della trasmissione, con conseguenti riparazioni molto più costose.
• Soluzione economica e rapida rispetto alla sostituzione dell'intero albero. Sostituire questo singolo componente è significativamente più economico rispetto alla sostituzione dell'intero gruppo cardanico/albero di trasmissione e ripristina NVH e guidabilità.

Problemi comuni / segnali di guasto

• Vibrazioni percepibili nell'auto (spesso a determinate velocità o in accelerazione).
• Rumore sordo o battito proveniente dal centro/posteriore durante l'accelerazione da bassa velocità o il cambio marcia, solitamente causato dalla perdita di elasticità della gomma o dai fori strappati.
• Crepe visibili, pezzi mancanti o separazione della gomma attorno ai fori dei bulloni (ispezionare visivamente con l'auto ben sostenuta). Le micro-crepe possono rapidamente trasformarsi in guasti.
• Hardware di montaggio corroso o allungato: ispezionare/sostituire sempre bulloni e rondelle durante la manutenzione del guibo.

Adatto ai numeri 8, 9, 13 nello schema.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99642101000

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