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NRF
NRF per Porsche
NRF è un fornitore leader di ricambi e soluzioni di raffreddamento per il mercato aftermarket automobilistico Porsche. Da quasi 100 anni, NRF è produttore e fornitore leader di prodotti e soluzioni di raffreddamento per il mercato aftermarket automobilistico. NRF era originariamente nota per la produzione di radiatori, ma oggi fornisce un'ampia gamma di oltre 11.000 componenti per il raffreddamento del motore e la climatizzazione. E ora, NRF è andata oltre il raffreddamento con l'ultima introduzione dei sensori. Nei nostri ampi centri di sviluppo e collaudo, ci assicuriamo costantemente che riceviate prodotti della massima qualità.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Nei casi in cui NRF sia elencato per Porsche, utilizzare la copertura del modello fornita e i riferimenti OE per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Tra i motivi tipici per cui è consigliabile sostituire i componenti di raffreddamento NRF su una Porsche rientrano la riparazione di perdite nei radiatori o nei condensatori, il miglioramento dell'efficienza di raffreddamento sulle auto con un chilometraggio elevato e la prevenzione del surriscaldamento che potrebbe causare danni al motore.
- I proprietari di Porsche spesso sostituiscono i componenti di raffreddamento quando notano perdite di liquido refrigerante, temperature elevate nel traffico, riscaldamento dell'abitacolo debole o ventole che girano più del solito.
- Se si verificano perdite di refrigerante, temperature in aumento, scarsa potenza del riscaldamento o funzionamento frequente della ventola, verificare anche che non vi siano radiatori ostruiti, tubi flessibili vecchi, tappi deboli, sacche d'aria dovute a uno spurgo insufficiente o problemi con la pompa dell'acqua o il termostato.
- Quando si lavora sul sistema di raffreddamento, spesso è opportuno sostituire insieme i tubi flessibili e i tappi vecchi e lavare il sistema se sono presenti detriti o refrigerante misto.
- In caso di problemi di temperatura persistenti, pulire i detriti tra i radiatori anteriori e il condensatore, poiché un flusso d'aria limitato è una causa comune di scarse prestazioni di raffreddamento.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Cambio/Trasmissione — Il cambio o i componenti della trasmissione vengono sostituiti in caso di problemi di cambiata, rumori, perdite o quando si desidera rinnovare una trasmissione ad alto chilometraggio. I sintomi tipici delle Porsche includono lamenti in una marcia specifica, scricchiolii nei cambi marcia o difficoltà a selezionare le marce, ed è importante distinguere i guasti al cambio da problemi alla frizione, ai leveraggi o all'olio.
- Prima di supporre un guasto al cambio, controllare il funzionamento della frizione, i supporti, la regolazione del collegamento e utilizzare l'olio con le specifiche corrette, poiché questi possono simulare problemi alla trasmissione.
- Un cambio rumoroso non deve essere ignorato, poiché il funzionamento con cuscinetti usurati o danni interni può far lievitare rapidamente i costi di riparazione.
Raffreddamento della trasmissione — I componenti di raffreddamento della trasmissione vengono utilizzati sui modelli Porsche per controllare la temperatura dell'olio del cambio, in particolare sulle auto con cambio Tiptronic, PDK o trazione integrale (AWD) sottoposte a sollecitazioni estreme o utilizzate per il traino. I proprietari in genere sostituiscono o aggiornano questi componenti per prevenire il surriscaldamento, proteggere la qualità del fluido e ridurre i cambi di marcia bruschi a caldo.
- Se vengono visualizzati avvisi di surriscaldamento, modalità di emergenza dopo una guida vivace o perdite di fluido vicino alle linee del radiatore, ispezionare il radiatore della trasmissione e le tubazioni per verificare la presenza di corrosione o danni.
- Il lavaggio può essere utile in caso di contaminazione, ma non risolverà il problema di una perdita o di un blocco interno del refrigeratore; è necessario prestare attenzione sia ai detriti esterni sia alla contaminazione interna.
Radiatori — I radiatori NRF per Porsche sono scelti per ripristinare l'efficienza del raffreddamento del motore quando i radiatori originali perdono, si corrodono o si ostruiscono. Tra i segnali più comuni nella vita reale figurano perdite di liquido refrigerante, odori sgradevoli, macchie sui serbatoi terminali, surriscaldamento nel traffico e ventole che girano più del solito.
- Durante la sostituzione del radiatore, valutare di sostituire contemporaneamente anche i vecchi tubi flessibili del refrigerante e le fascette, per evitare di dover ripetere gli interventi e di dover affrontare perdite future.
- Dopo aver montato un nuovo radiatore, utilizzare la miscela di refrigerante e le procedure di spurgo corrette e ricordare che anche termostati, pompe, ventole o aria intrappolata possono causare surriscaldamento.
Riscaldamento/Aria condizionata — Nei veicoli Porsche, i componenti del riscaldamento e dell'aria condizionata vengono sostituiti per ripristinare il comfort dell'abitacolo, garantire vetri puliti e mantenere un controllo affidabile della temperatura. Aria condizionata debole o calda, temperature delle bocchette non costanti, odori di muffa, disappannamento insufficiente e ventole rumorose sono sintomi tipici che indicano componenti usurati o che perdono.
- Se il sistema necessita ripetutamente di essere ricaricato, spesso ciò indica una perdita sottostante che deve essere individuata e riparata anziché limitarsi a rabboccare il refrigerante.
- Accendere periodicamente l'aria condizionata durante l'anno aiuta a mantenere lubrificate le guarnizioni e può ridurre il rischio di perdite e cattivi odori in futuro.
Evaporatori e valvole di espansione dell'aria condizionata: gli evaporatori e le valvole di espansione dell'aria condizionata Porsche vengono sostituiti quando perdite, corrosione o valvole bloccate causano un raffreddamento debole, temperature dell'abitacolo variabili o problemi di pressione. Raffreddamento che si riduce dopo una ricarica, odori di muffa o formazione di ghiaccio seguita da un'improvvisa emissione di aria calda possono indicare problemi in quest'area.
- La sostituzione dell'evaporatore può essere un lavoro che richiede molto lavoro su molti modelli Porsche, quindi di solito è opportuno sostituire la valvola di espansione, gli O-ring e l'essiccatore finché è possibile.
- Nei casi in cui si sospetta una contaminazione, un accurato lavaggio del sistema e l'installazione di nuove guarnizioni contribuiscono a proteggere i nuovi componenti e a garantire un'affidabilità a lungo termine.
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Core Dimensions: 235x154x40
Fits:
Porsche 996 1998-04 all models
Porsche 997 2005>> all models
Porsche 986 Boxster 1997-05
Porsche 987 Boxster 2005>>
Porsche 987C Cayman 2005>>
Diagram ref no 2
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
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- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
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- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
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- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Assicuratevi che l'impianto di climatizzazione della vostra Porsche Cayenne rimanga affidabile ed efficiente con questo filtro essiccatore. Progettato per Cayenne (generazione 958, modelli dal 2011 al 2018 circa), questo componente essenziale rimuove l'umidità, filtra i contaminanti e supporta il corretto flusso di refrigerante nel circuito dell'aria condizionata. Perfetto per la manutenzione dell'impianto di climatizzazione, la sostituzione del condensatore o del compressore o la diagnosi di scarse prestazioni di raffreddamento.
Adatto a:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Benzina 300CV 2011-18
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel 245 CV 2011-18
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2011-18
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Benzina 400 CV 2011-18
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2011-18
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- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina 500 CV 2011-18
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina 550 CV 2011-18
Diagramma Rif. n. 2
Cosa fa questo prodotto:
- Contiene un essiccante che assorbe l'umidità dal circuito refrigerante. L'umidità nel circuito può causare corrosione, formazione di acidi, congelamento e danni.
- Agisce come filtro per i contaminanti (particelle metalliche, fanghi) che possono derivare dall'usura o dai guasti del sistema, proteggendo così i componenti a valle come la valvola di espansione o l'evaporatore.
- Spesso funge da serbatoio di refrigerante, contribuendo a garantire che il sistema abbia abbastanza refrigerante nel posto giusto per mantenere la pressione e le prestazioni adeguate.
- Poiché il sistema A/C è sigillato, quando si verificano riparazioni importanti o aperture del sistema (ad esempio, sostituzione del compressore, sostituzione del condensatore, riparazione di perdite importanti), il ricevitore-essiccatore viene in genere sostituito per ripristinare la corretta rimozione dell'umidità/filtrazione.
Segnali che potrebbero indicare la necessità di una sostituzione:
- Il sistema di aria condizionata presenta scarse prestazioni di raffreddamento : impiega più tempo per raffreddare l'abitacolo e produce meno aria fredda del normale.
- Odore di aceto o di bruciato nell'impianto di climatizzazione , oppure sospetta contaminazione da umidità/acido nell'impianto.
- I componenti del sistema di aria condizionata vengono sostituiti (ad esempio, condensatore, compressore) oppure il sistema è stato aperto: per una migliore pratica, anche l'essiccatore dovrebbe essere sostituito.
- Danni visibili o corrosione sul corpo dell'essiccatore, oppure una perdita nota in quel componente.
- Il veicolo ha un chilometraggio elevato o ha subito ripetute riparazioni all'aria condizionata, il che potrebbe indicare che la capacità di essiccazione dell'essiccatore originale è esaurita.
Perché la sostituzione è importante:
- Protegge l'integrità del sistema : un ricevitore-essiccatore saturo o contaminato non riesce a rimuovere correttamente l'umidità o i detriti del filtro, con il rischio di danneggiare componenti costosi (compressore, evaporatore, valvola di espansione).
- Mantiene l'efficienza del raffreddamento : un essiccatore/serbatoio funzionante correttamente aiuta a garantire che il refrigerante e le pressioni rimangano corretti, contribuendo a un raffreddamento ottimale dell'abitacolo e alla durata del sistema A/C.
- Previene ulteriori guasti : se l'essiccatore non viene modificato dopo una riparazione importante del sistema, l'umidità/i contaminanti possono danneggiare il compressore o altri componenti, causando guasti ripetuti e costi più elevati.
- Manutenzione per la massima tranquillità : poiché il costo di un guasto al sistema di aria condizionata (compressore, evaporatore, ecc.) può essere molto elevato, la sostituzione dell'essiccatore è una misura preventiva relativamente economica.
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95857319102
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Adatto a:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel
Riferimento diagramma n. 1
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95812601301
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Consegna gratuita
Radiatore dell'olio montato sul motore, prodotto da NRF, per alcune applicazioni diesel su Porsche Cayenne, Macan e Panamera.
Adatto
- Cayenne 92A (958) 2010–2017: 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 CV) 2010–17
- Panamera 970 MK1 (2009–2013): 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011–13
- Panamera 970 MK2 (2014–2016): 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 CV) 2014–16
- Macan (95B) MK1 (2014–2018): 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 CV) 2014–18
Schema: 104-070, articolo 12
Diagramma: 104-075, articolo 16
Schema: 104-080, articolo 15
Cosa fa questo prodotto
Il radiatore trasferisce il calore dall'olio motore, contribuendo a gestirne la temperatura di esercizio. Il controllo della temperatura supporta la funzione lubrificante dell'olio; questo componente è un radiatore dell'olio motore, non un'unità di raffreddamento della trasmissione.
Funzioni
- Rimuove il calore in eccesso dall'olio motore.
- Contribuisce a regolare la temperatura del lubrificante durante il funzionamento.
- Supporta il sistema di gestione della temperatura dell'olio del motore.
Dettagli tecnici
- Codice di riferimento del ricambio fornito: 95810727121; identificato come radiatore dell'olio completo.
- Contesto di installazione: flangia del filtro dell'olio motore e gruppo radiatore.
- Applicazioni degli schemi Macan: CDUD, CTBA, CTBB, CTBC; 95B.1 3.0L Diesel, 2014–18.
- Codici motore del diagramma della Cayenne: CRCA, CRCB, CNRB, CVVA, CVVB, CVVC.
- Applicazioni del diagramma Panamera: CRCC, CRCB, CWJA; 3.0L DIESEL, 2012–16.
- Il titolo dello schema della Cayenne riporta inoltre "2011-183.6L Diesel 05/2011-18"; questo differisce dal montaggio strutturato da 3.0L e richiede conferma.
Sintomi di guasto
- Perdite d'olio o umidità intorno al radiatore e alle sue guarnizioni.
- Temperatura dell'olio persistentemente elevata o fluttuante.
- Perdita inspiegabile di liquido refrigerante nel punto in cui il radiatore si collega al circuito di raffreddamento.
- Depositi oleosi nel liquido di raffreddamento o contaminazione lattiginosa nell'olio motore, laddove perdite interne consentono la miscelazione.
Questi segnali, di per sé, non sono sufficienti a risolvere il problema. Prima di sostituire il radiatore, ispezionare guarnizioni e connessioni e diagnosticare i sistemi di raffreddamento e lubrificazione.
Perché la sostituzione è importante
Un radiatore che perde o presenta ostruzioni interne può interferire con il controllo della temperatura dell'olio. Qualora un guasto interno provochi la contaminazione del fluido, è necessario riparare il guasto di fondo; il solo lavaggio non è sufficiente a risolvere il problema di un radiatore danneggiato. È inoltre opportuno valutare le guarnizioni e i raccordi associati.
FAQ
L'elevata temperatura dell'olio indica un guasto al radiatore?
No. È necessario controllare anche il livello dell'olio, il funzionamento del termostato e le condizioni operative.
Un radiatore difettoso può causare la contaminazione dell'olio e del liquido di raffreddamento?
Alcuni modelli di scambiatori di calore possono consentire la miscelazione dei fluidi a seguito di un guasto interno. Identificare la causa tramite ispezione e test appropriati.
È opportuno ispezionare le guarnizioni circostanti?
Sì. La perdita può avere origine da una guarnizione o da un raccordo, piuttosto che dall'interno del refrigeratore stesso.
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95810727121
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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
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Scambiatore di calore dell'olio motore prodotto da NRF per la Porsche 958 Cayenne 92A 4.2L Diesel. Questo radiatore dell'olio è integrato nel gruppo filtro olio motore e console.
Adatto
- 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 CV) 2010–17
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Diagramma: 104-085, articolo 12
Cosa fa questo prodotto
Lo scambiatore di calore trasferisce il calore dall'olio motore per contribuire a gestirne la temperatura. Il controllo della temperatura dell'olio supporta il sistema di lubrificazione limitando il surriscaldamento dell'olio in circolazione.
Funzioni
- Trasferisce il calore in eccesso dall'olio motore.
- Contribuisce a regolare la temperatura di esercizio dell'olio.
- Favorisce la lubrificazione attraverso la gestione della temperatura dell'olio.
Dettagli tecnici
- Marchio: NRF.
- Riferimento fornito: 95810727130.
- Componente identificato nello schema di montaggio: radiatore dell'olio.
- Identificativi del motore/modello: CUDB, CUDC.
- Contesto di assemblaggio: filtro dell'olio, console e radiatore dell'olio.
Sintomi di guasto
- Perdite d'olio o umidità in prossimità del radiatore e delle sue guarnizioni.
- Temperature dell'olio che rimangono insolitamente elevate.
- Perdita di liquido refrigerante senza una causa esterna evidente.
- Uno strato oleoso o una melma nel serbatoio del liquido di raffreddamento.
- Contaminazione lattiginosa nell'olio, dovuta a una falla interna che permette la miscelazione dei fluidi.
- Temperature del motore instabili.
Questi segnali possono avere altre cause. Ispeziona il refrigeratore, le guarnizioni e i componenti collegati prima di decidere quale parte necessita di essere sostituita.
Perché la sostituzione è importante
Uno scambiatore di calore che perde o presenta ostruzioni interne può compromettere il controllo della temperatura dell'olio. Qualora un danno interno permetta la miscelazione dell'olio e del liquido di raffreddamento, è necessario riparare il guasto di fondo prima di procedere alla pulizia dei sistemi contaminati. Durante l'intervento, è opportuno ispezionare le guarnizioni e i raccordi circostanti, anziché presumere che ogni perdita provenga dallo scambiatore di calore stesso.
FAQ
La presenza di olio nel liquido di raffreddamento indica che la guarnizione della testata si è rotta?
No. Un guasto allo scambiatore di calore è un'altra possibile causa, quindi la diagnosi dovrebbe stabilire dove ha inizio la contaminazione.
Il lavaggio del sistema di raffreddamento risolverà un problema?
Il lavaggio rimuove i residui ma non ripara perdite o condotti interni danneggiati. È necessario intervenire sulla causa prima di pulire i circuiti interessati.
È opportuno ispezionare le guarnizioni e i tubi flessibili nelle vicinanze?
Sì. Verificare la presenza di infiltrazioni, deterioramento e danni dovuti a contaminazione, e sostituire i componenti interessati se necessario.
Come si conferma un guasto sospetto?
L'esame visivo, le opportune prove di pressione e i controlli per la contaminazione dei fluidi aiutano a distinguere i guasti al radiatore da problemi presenti in altre parti del motore o del sistema di raffreddamento.
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95810727130
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Si adatta:
Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L 2014-18
Porsche 958 Cayenne S 4.2L V8 2011-18
Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 17
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958906051
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- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
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Il liquido di raffreddamento, o refrigerante, è la componente più importante del sistema di raffreddamento dell'auto, in quanto protegge il motore dal surriscaldamento. Un livello insufficiente di refrigerante può causare guasti e riparazioni costose.
Adatto a:
Porsche 971.1 Panamera 3.0L 2017-2021
* con equipaggiamento 'Standard' (codice opzione: A8C)
* senza sistema di azionamento alternativo (codice opzione: 0K0)
Riferimento diagramma n. 1
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- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
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Ventola di raffreddamento del radiatore NRF fornita con la sua guarnizione.
Adatto
Porsche 971.1 Panamera Turbo 2017-20
Porsche 971.1 Panamera GTS 2017-20
Porsche 971.1 Panamera 3.0L Hybrid 2017-20
Porsche 971.2 Panamera Turbo 2021>>
Porsche 971.2 Panamera GTS 2021>>
Porsche 971.2 Panamera Hybrid 2021>>
Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
La ventola favorisce il flusso d'aria attraverso il radiatore del liquido di raffreddamento, contribuendo a dissipare il calore del sistema di raffreddamento quando il flusso d'aria dovuto al movimento del veicolo è limitato. Questo gruppo include la copertura della ventola; non si tratta di un radiatore di ricambio.
Dettagli tecnici
- Marchio: NRF.
- Codice di riferimento del prodotto fornito: PAE121203A.
- Montaggio: ventola di raffreddamento del radiatore con guarnizione.
Sintomi di guasto
L'aumento della temperatura del liquido di raffreddamento durante la guida a bassa velocità o i ripetuti surriscaldamenti giustificano un controllo dell'impianto di raffreddamento. Questi sintomi non indicano necessariamente un guasto alla ventola: anche l'ostruzione del radiatore, problemi al termostato o alla pompa, la presenza di aria intrappolata e le perdite di liquido di raffreddamento possono contribuire al problema.
Perché la sostituzione è importante
La sostituzione di un gruppo ventola difettoso accertato contribuisce a ripristinare il flusso d'aria necessario per il controllo della temperatura. Ispeziona i componenti di raffreddamento circostanti e rimuovi eventuali detriti accumulati, anziché presumere che la sola sostituzione della ventola risolva ogni problema di surriscaldamento.
FAQ
Anche i tubi flessibili e i tappi vanno sostituiti?
Ispeziona i tubi flessibili più vecchi e il tappo del liquido di raffreddamento, sostituendoli se le loro condizioni lo richiedono.
La sostituzione della ventola richiede il lavaggio del circuito di raffreddamento?
Un guasto alla ventola da solo non giustifica il lavaggio del circuito di raffreddamento. Valutare separatamente le condizioni del liquido di raffreddamento, soprattutto in caso di sospetta contaminazione o di utilizzo di liquidi di raffreddamento misti.
Cos'altro andrebbe ispezionato?
Verificare la presenza di detriti che ostruiscono il radiatore e il condensatore e indagare su eventuali perdite di liquido refrigerante o segni di infiltrazioni.
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Porsche 991.1 Carrera / Carrera 4 - dal 2012 al 2016
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AIRCONKIT10
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Include:
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Porsche 991 (911) Turbo 2013>>
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AIRCONKIT09
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Include:
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Si adatta
Porsche 991.2 Carrera 2017>>
Porsche 718 (982) Boxster 2017>>
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AIRCONKIT08
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- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
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Dimensioni del nucleo: 235x154x40
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Riferimento diagramma n. 2
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99757212900
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
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- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
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- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
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- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
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95B121407
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- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
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Porsche 997 Carrera MKII 2009-12
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9A110745000
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Porsche 718 (982) Boxster 2017>>
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- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
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- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
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Porsche 958 Cayenne 3.6L 6 marce >>2014
Porsche 958 Cayenne 3.0L HYBRID >>2014
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958121203A
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- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
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