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OE Match
Partita OE per Porsche
OE Match è un marchio che fornisce un'ampia gamma di componenti Porsche, dalle guarnizioni ai componenti per sospensioni, dai componenti del motore alle finiture interne. Con oltre 6.700 codici articolo e oltre 11.800 riferimenti incrociati OE a catalogo, OE Match sviluppa costantemente nuove linee. OE Match ha oltre 100 nuovi prodotti attualmente in fase di progettazione, che saranno sottoposti a controlli di qualità e aggiunti al catalogo. La sua missione è quella di garantire la continuità operativa di tutti i veicoli Porsche offrendo un'ampia selezione di ricambi in grado di risolvere diversi problemi delle diverse generazioni Porsche.
Uno sguardo veloce a OE Match
Le informazioni sulla corrispondenza OE presenti in questa pagina si basano sui dettagli forniti dal produttore o dal distributore, oltre a eventuali riferimenti OE forniti con i pezzi.
Scegliere la soluzione giusta per la tua Porsche
Se per Porsche è disponibile l'OE Match, utilizzare la copertura modelli e i riferimenti OE forniti per verificarne l'idoneità. Verificare i dettagli che comunemente influiscono sul montaggio, come anno del modello, lato/posizione e tipo di connettore, se pertinente.
- Spesso scelto dai proprietari che desiderano una qualità equivalente a quella OE con costi di gestione ragionevoli, soprattutto per la manutenzione ordinaria e per i componenti soggetti a usura.
- I motivi tipici per cui è necessaria la sostituzione includono il ripristino dell'affidabilità, la correzione dell'usura dovuta all'età o il rinnovo di più componenti durante lavori di riparazione più estesi.
- Tra i difetti più comuni derivanti da un'applicazione errata rientrano rumore, usura prematura, perdite o problemi di montaggio se viene selezionata la variante sbagliata o se vengono montate guarnizioni/hardware vecchi.
- Prestare attenzione a sintomi quali rumori insoliti, usura precoce o guasti ripetuti dopo un lavoro recente, che possono indicare parti non abbinate o elementi di supporto rimasti usurati.
- Prima di ordinare, verifica sempre i numeri dei pezzi OEM, leggi le note relative all'anno del modello e verifica la compatibilità.
- Per i componenti critici per la sicurezza, verificare attentamente le specifiche e il montaggio e far controllare l'installazione da un tecnico competente.
Sfoglia per categoria
Se conosci già l'area su cui stai lavorando, inizia con la categoria e poi filtra per modello Porsche. Laddove vengono forniti sintomi reali e motivi tipici per la sostituzione, usali per mantenere la formulazione concisa.
Freni — I componenti dei freni vengono rinnovati per ripristinare le prestazioni di frenata, correggere l'usura o potenziare una Porsche per un uso veloce su strada o in pista. I sintomi più comuni includono vibrazioni in frenata, spazi di arresto più lunghi, stridio, trazione laterale, spie di avvertimento e usura visibile di dischi e pastiglie.
Sensori di usura delle pastiglie dei freni — I sensori di usura delle pastiglie dei freni vengono sostituiti quando si sostituiscono le pastiglie o quando le spie di avvertimento indicano un sensore rotto o usurato. I sintomi includono avvisi di usura dei freni anche con pastiglie nuove, cavi dei sensori danneggiati o clip rotte intorno all'area della pinza.
Componenti elettrici del motore: i componenti elettrici del motore vengono sostituiti quando si verificano guasti all'avviamento, alla carica, all'accensione o ai sensori che influiscono sulla guidabilità e sull'affidabilità, come mancati avviamenti intermittenti, mancate accensioni, minimo irregolare, carica scarsa, spie di avvertimento o guasti dovuti al calore.
Ricambi — I ricambi vengono sostituiti come parte della manutenzione ordinaria per mantenere il motore e i sistemi affidabili, efficienti e protetti, risolvendo spesso problemi di avviamento difficoltoso, minimo irregolare, scarso consumo di carburante e spie di avvertimento causate da filtri intasati o componenti di accensione usurati.
Kit di assistenza — I kit di assistenza raggruppano i componenti chiave per semplificare la manutenzione e riportare l'auto a un livello di base noto, particolarmente utili quando si devono recuperare gli interventi di manutenzione scaduti o quando si ha a che fare con un funzionamento generalmente lento, un minimo irregolare e prestazioni ridotte.
- Per quanto riguarda i componenti dei freni, verificare se si tratta di ricambi equivalenti agli originali o di aggiornamenti delle prestazioni e verificare se sono necessari nuovi kit di montaggio e sensori.
- Per quanto riguarda gli articoli e i kit di assistenza, abbina il kit al modello, al motore e all'anno e verifica cosa è incluso, così da poter aggiungere eventuali parti extra "mentre sei lì".
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Adatto a:
Porsche 356 B, 1600/S, 356 B-T5 e 1600 S90 (dal 1960 al 1965)
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61611601201
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- Porsche 356C 1963-65
Adatto a:
Porsche 964 1989-94
*Per auto con codice termostato:
96420704705
96420704707
96420704708
Diagramma rif. n. 22
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96420725103
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Tubo dell'olio di ricambio originale per termostato, compatibile con i modelli Porsche 964 dal 1989 al 1994. Questo tubo dell'olio di ricambio contribuisce a mantenere il corretto flusso dell'olio motore tra il termostato e il circuito di raffreddamento, garantendo una lubrificazione affidabile e un controllo ottimale della temperatura.
Adatto a:
Porsche 964 1989-94
* Per le auto con codice ricambio del termostato:
96420704705
96420704307
96420704308
Diagramma di riferimento n. 21
Il tubo flessibile dell'olio trasporta l'olio motore attraverso il circuito di raffreddamento controllato dal termostato. Il termostato regola il flusso dell'olio verso il radiatore in base alle variazioni di temperatura, mentre il tubo flessibile garantisce una connessione sigillata tra i componenti del sistema.
Funzioni
• Sostituisce il tubo dell'olio del termostato
• Trasporta l'olio motore attraverso il circuito di raffreddamento del termostato
• Favorisce la corretta regolazione della temperatura dell'olio
• Contribuisce a mantenere una lubrificazione affidabile del motore
• Aiuta a prevenire le perdite d'olio da tubi flessibili vecchi o danneggiati
• Adatto per la manutenzione di tubazioni dell'olio, termostati o sistemi di raffreddamento dell'olio.
• Ricambio originale di pari qualità per la riparazione del sistema di lubrificazione della Porsche 964.
Perché sostituire questo componente?
I tubi dell'olio possono indurirsi, screpolarsi, gonfiarsi, corrodersi in corrispondenza dei raccordi, perdere olio o danneggiarsi a causa dell'età, del calore, della pressione dell'olio, delle vibrazioni e dell'esposizione agli agenti atmosferici. Un tubo dell'olio del termostato difettoso può causare perdite d'olio, una ridotta efficienza di raffreddamento dell'olio, un basso livello dell'olio, contaminazione della parte inferiore dell'auto o il mancato superamento della revisione. La sostituzione del tubo contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema dell'olio e un controllo affidabile della temperatura.
Quando sostituire questo componente
• Perdita d'olio intorno al termostato o al raccordo del tubo dell'olio
• Il tubo flessibile è screpolato, gonfio, indurito, sfregato o danneggiato
• I raccordi sono corrosi, bloccati o non sigillano più correttamente
• È in corso la manutenzione del termostato dell'olio o del radiatore dell'olio.
• Sono in corso indagini su problemi relativi alla temperatura dell'olio o a guasti del sistema di raffreddamento dell'olio.
• Il veicolo non ha superato la revisione a causa di una perdita d'olio
• L'auto è in fase di restauro del sistema di lubrificazione della Porsche 964.
Dove si posiziona sull'auto
Questo tubo dell'olio si inserisce nel circuito di raffreddamento dell'olio motore controllato dal termostato sui modelli Porsche 964. Si collega alla zona del termostato seguendo lo schema di tubazioni dell'olio previsto in fabbrica.
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96420724109
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Adatto a:
Porsche 964 1989-94
Diagramma Rif. n. 26
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96420721700
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Adatto a:
Porsche 911E 1969-73
Per motori con sistema di iniezione
Diagramma rif. n. 42
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90110518103
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Questo cuscinetto ruota esterno si monta sul gruppo cuscinetto ruota dell'asse posteriore dei modelli Porsche 911 dal 1965 al 1968. Fa parte del sistema di supporto mozzo/asse posteriore e deve essere installato secondo lo schema di sospensione posteriore previsto in fabbrica.
Venduto singolarmente
Adatto a:
Porsche 911 / 912 1965 - 1968
Riferimento diagramma n. 9
Il cuscinetto esterno della ruota supporta il gruppo mozzo/asse della ruota posteriore e consente alla ruota di ruotare agevolmente sotto carico. Contribuisce a mantenere il corretto allineamento delle ruote, supporta il peso del veicolo sull'asse posteriore e riduce l'attrito tra i componenti rotanti e fissi delle sospensioni.
Funzioni
• Supporta il gruppo mozzo/asse della ruota posteriore
• Consente una rotazione fluida della ruota posteriore
• Contribuisce a mantenere il corretto allineamento e la stabilità dell'asse posteriore.
• Sostiene il carico del veicolo attraverso il gruppo cuscinetto della ruota posteriore
• Riduce l'attrito e l'usura tra i componenti rotanti
• Sostituisce i cuscinetti delle ruote originali usurati, rumorosi, allentati o danneggiati
• Ricambio originale di pari caratteristiche per la manutenzione e il restauro dell'asse posteriore.
Perché sostituire questo componente?
I cuscinetti delle ruote sono esposti al carico stradale, al calore, alle vibrazioni, al grasso, all'umidità e alla rotazione prolungata. Nel tempo, il cuscinetto può usurarsi, corrodersi, allentarsi, bloccarsi o diventare rumoroso. Un cuscinetto della ruota posteriore usurato può causare ronzii, scricchiolii, stridii, gioco eccessivo della ruota, vibrazioni, usura irregolare degli pneumatici o movimenti pericolosi dell'asse posteriore. La sostituzione del cuscinetto contribuisce a ripristinare la rotazione fluida della ruota e il funzionamento sicuro delle sospensioni posteriori.
Quando sostituire questo componente
• Si sente un ronzio, un rumore sordo o uno stridio proveniente dalla zona delle ruote posteriori.
• Durante l'ispezione si riscontra gioco o allentamento delle ruote.
• Il cuscinetto risulta ruvido, secco, bloccato o usurato.
• È presente una perdita di grasso o una contaminazione intorno all'area del cuscinetto.
• Il mozzo posteriore, l'asse o le sospensioni sono in fase di manutenzione
• Il veicolo non ha superato la revisione a causa del gioco eccessivo dei cuscinetti delle ruote.
• L'auto è in fase di restauro dell'asse posteriore della Porsche 911.
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90005203000
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Si adatta:
Porsche 993Turbo M64.60
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 25
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99310514103
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Necessari 2, venduti ciascuno.

Si adatta:
Porsche 356C 1963-65
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 26
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69533331100
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 356C 1963-65
Questo bullone eccentrico è un elemento di fissaggio per la regolazione delle sospensioni, di tipo originale, utilizzato nelle sospensioni posteriori dei modelli classici Porsche 911. Collega il braccio oscillante alla piastra della molla e consente una regolazione precisa dell'allineamento.
Il prezzo si intende per singolo pezzo.
Adatto a:
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
Porsche 911 1984-1986 3.2L
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Schema di riferimento n. 25
Questo bullone eccentrico OE Match è un componente fondamentale delle sospensioni, progettato secondo le specifiche di fabbrica Porsche. Installato nel punto di giunzione tra il braccio oscillante posteriore e la piastra della molla, presenta un design a camma eccentrica che consente una regolazione precisa della geometria delle sospensioni.
Il bullone ha in genere dimensioni M12 x 1,5 ed è progettato per garantire durata sotto carico e stress costanti.
Ruotando la sezione eccentrica, i tecnici possono regolare con precisione la campanatura posteriore (e in alcuni casi la convergenza), rendendola essenziale per un corretto allineamento delle ruote. Questo la rende un componente chiave durante la messa a punto, la manutenzione o il restauro delle sospensioni dei modelli Porsche 911 raffreddati ad aria.
Questo bullone eccentrico consente una regolazione precisa dell'allineamento delle sospensioni posteriori modificando la posizione del braccio oscillante rispetto alla piastra della molla. Garantisce impostazioni di campanatura ottimali, che influiscono direttamente sulla maneggevolezza, sull'usura degli pneumatici e sulla stabilità del veicolo.
Funzione
• Consente una regolazione precisa della campanatura posteriore
• Collega saldamente il braccio oscillante alla piastra della molla
• Mantiene la corretta geometria delle sospensioni
• Contribuisce a ottimizzare il contatto e l'usura degli pneumatici
• Garantisce una maneggevolezza e prestazioni di guida stabili
I bulloni eccentrici sono soggetti a corrosione, grippaggio e usura nel tempo, soprattutto a causa della loro posizione esposta nelle sospensioni. Un bullone grippato o usurato può impedire una corretta regolazione dell'allineamento, causando un'usura irregolare degli pneumatici e compromettendo la maneggevolezza. La sua sostituzione garantisce un allineamento preciso, una maggiore sicurezza e prestazioni ottimali delle sospensioni.
Quando sostituire
• Il bullone è bloccato o difficile da regolare
• Corrosione visibile o danneggiamento della filettatura
• Impossibilità di ottenere un corretto allineamento delle ruote
• Durante la ricostruzione o la revisione delle sospensioni
• Usura irregolare degli pneumatici o instabilità di guida
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90133313306
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il prezzo è unitario.
Adatto a:
Porsche 911/912 1965-73
Diagramma rif. n. 27
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90133313310
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Questo bullone eccentrico per piastra molla posteriore, conforme alle specifiche originali (OE Match), è un bullone di regolazione della sospensione di ricambio per i modelli Porsche 911, 924, 944 e 968. È progettato per replicare il montaggio e la funzionalità originali, contribuendo a garantire una corretta regolazione dell'allineamento della sospensione posteriore.
Venduto singolarmente,
Adatto a:
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1989
Porsche 924 1976 - 1985
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995
Diagramma di riferimento n. 18
Il bullone eccentrico della piastra della molla posteriore viene utilizzato all'interno del gruppo sospensione posteriore per consentire la regolazione della geometria della sospensione. Contribuisce a impostare e mantenere il corretto allineamento delle ruote posteriori, garantendo una maneggevolezza stabile, un'usura uniforme degli pneumatici e prestazioni prevedibili della sospensione.
Funzioni
• Sostituisce il bullone eccentrico della piastra della molla posteriore
• Supporta la regolazione dell'allineamento delle sospensioni posteriori
• Aiuta a impostare la geometria della ruota posteriore
• Aiuta nella regolazione della campanatura e/o della convergenza a seconda dell'applicazione
• Contribuisce a mantenere una maneggevolezza stabile e una buona sensibilità di guida.
• Sostituisce i bulloni eccentrici bloccati, usurati, corrosi, arrotondati o danneggiati
• Ricambio originale di pari caratteristiche per la riparazione, l'allineamento o il restauro delle sospensioni.
Perché sostituire questo componente?
I bulloni eccentrici della piastra della molla posteriore possono corrodersi, bloccarsi, usurarsi, arrotondarsi o subire danni alla filettatura a causa dell'età, dello sporco stradale, dell'umidità e di precedenti interventi di allineamento. Un bullone eccentrico danneggiato o bloccato può rendere difficile o impossibile una regolazione precisa delle sospensioni posteriori. La sostituzione del bullone contribuisce a ripristinare la corretta regolabilità e a garantire un corretto allineamento delle ruote.
Quando sostituire questo componente
• L'allineamento delle sospensioni posteriori non può essere regolato correttamente
• Il bullone eccentrico è bloccato, arrugginito, usurato o danneggiato
• La testa del bullone o la sezione eccentrica è arrotondata o deformata
• Le piastre delle molle posteriori o i bracci delle sospensioni vengono rimossi
• Vengono sostituite le boccole delle sospensioni posteriori o i componenti correlati
• È presente un'usura irregolare degli pneumatici o un cattivo allineamento posteriore
• Il veicolo è in fase di restauro delle sospensioni Porsche.
Dove si posiziona sull'auto
Questo bullone eccentrico si inserisce nella piastra della molla posteriore/zona di regolazione della sospensione posteriore sui modelli Porsche 911, 924, 944 e 968. Viene utilizzato come parte del sistema di regolazione dell'allineamento delle sospensioni.
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91133330301
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Il prezzo è cadauno.

Si adatta:
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Porsche 924 1976-85
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 1982-91
Porsche 968 1992-95
Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Diagramma rif. n. 19
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91133330501
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- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Adatto a:
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1978-89
Riferimento diagramma n. 3A
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91142459105
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Il prezzo è unitario.
Adatto a:
Porsche 911/912 1965-89
Porsche 911 (930) 1975-89
Diagramma rif. n. 28
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90133313305
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Guidacatena di ricambio OE Match utilizzata nel sistema di distribuzione del motore. Fornisce la superficie di scorrimento su cui scorre la catena di distribuzione mentre il tenditore idraulico mantiene la corretta tensione della catena. Supporta e guida la catena di distribuzione, aiutando il tenditore a mantenere una tensione stabile e riducendone il battito. Ciò contribuisce a preservare la precisione della distribuzione e a un funzionamento del motore più silenzioso e fluido.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per veicolo
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L 1997 - 2002
Porsche 996 3.4L 1998 - 2002
Schema rif. n. 30.
Questa lama tenditrice OE Match è realizzata con dimensioni e profilo di guida equivalenti a quelli OE per garantire il corretto allineamento della catena e la compatibilità con i componenti di distribuzione originali. Mentre la catena scorre sulla guida, la superficie progettata della lama riduce al minimo l'attrito e il rumore, resistendo al contempo all'usura dovuta al contatto costante della catena ad alta velocità. È un elemento di servizio fondamentale per i sistemi di distribuzione M96, ideale per revisioni o manutenzione preventiva in cui il materiale di guida invecchiato può diventare fragile o usurato.
Installata all'interno della scatola di distribuzione, la lama funge da superficie di contatto controllata per la catena, mentre il tenditore applica una pressione per mantenerla correttamente tesa. Mantenere la guida in condizioni ottimali aiuta a prevenire l'eccessiva formazione di detriti da usura e riduce il rischio di un cattivo controllo della catena nel tempo.
Le lame del tenditore sono componenti soggetti a usura. Con l'invecchiamento, la superficie di guida può usurarsi e perdere materiale, il che può compromettere il controllo della catena e creare detriti nel sistema di lubrificazione. La sostituzione delle guide usurate contribuisce a mantenere stabile il comportamento della catena di distribuzione e a garantire l'affidabilità a lungo termine del sistema di distribuzione.
Quando sostituire:
• Durante la revisione del motore/servizio di fasatura
• Evidenza di usura della guida o detriti nell'olio (particelle di plastica)
• Rumore del sistema di distribuzione che indica lo schiocco/crepitio della catena
• Manutenzione preventiva ad alto chilometraggio
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99610517552
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Guida catena di distribuzione OE Match progettata per replicare il componente originale Porsche utilizzato nel sistema di distribuzione di alcuni motori Porsche a sei cilindri piatti. Fornisce una superficie liscia e resistente all'usura su cui scorre la catena di distribuzione, contribuendo a mantenerne il corretto allineamento e a ridurre la rumorosità.
Venduti singolarmente, ne servono 2 per motore.
Adatto a:
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L / 3.2L 1997 - 2002
Porsche 996 3.4L 1998 - 2001
Schema rif. n. 33.
La guida della catena di distribuzione fornisce una superficie di guida per la catena di distribuzione, aiutandola a scorrere fluidamente sulle camme e sui pignoni dell'albero motore. Contribuisce a ridurre al minimo le vibrazioni, a ridurre il "colpo" della catena e a mantenere il corretto allineamento della catena durante il suo movimento.
Funzione: installata all'interno del carter/carter della distribuzione, la guida si posiziona lungo il percorso della catena e offre una superficie di scorrimento stabile che interagisce con le maglie della catena. In combinazione con il tendicatena della distribuzione (come il codice 99610517552), contribuisce a mantenere la corretta tensione della catena, riduce l'usura sia della catena che dei pignoni e favorisce un funzionamento silenzioso ed efficiente del motore.
Le guide della catena di distribuzione sono componenti soggetti a usura, soggetti al contatto costante con la catena e alle vibrazioni del motore. Nel tempo, le guide originali possono usurarsi in modo non uniforme, creparsi o perdere materiale, causando rumorosità della catena, ridotta stabilità della tensione e usura accelerata di catena e pignoni. La sostituzione delle guide usurate con un componente OE Match contribuisce a preservare la precisione della distribuzione e riduce il rischio di gravi danni al sistema di distribuzione.
Quando sostituire:
• Il motore presenta rumore di catena o di fasatura
• Le guide originali sono incrinate, usurate o contaminate
• Il sistema di cronometraggio è in fase di manutenzione o ricostruzione
• Durante la manutenzione preventiva ad alto chilometraggio
• Dopo la manutenzione o la sostituzione del tenditore
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99610517353
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01