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Albero a camme e parti

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PCG10523101/1
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Tubo dell'asta di spinta, in acciaio inossidabile.
Preserva l'integrità del sistema di distribuzione e lubrificazione della tua Porsche con questo tubo per aste di spinta in acciaio inossidabile, conforme alle specifiche originali e progettato per la sostituzione diretta. Realizzato secondo le specifiche originali, questo tubo in acciaio inossidabile offre un alloggiamento resistente per le aste di spinta, creando al contempo un passaggio sigillato tra il basamento del motore e la testata, contribuendo a prevenire perdite d'olio e a proteggere i componenti vitali del motore.

Adatto a:
  • Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
  • Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
  • Porsche 356 1950-55
  • Porsche 356A 1955-59
  • Porsche 356B 1959-63
  • Porsche 356C 1963-65

Riferimento diagramma n. 25

A differenza dei tubi originali in acciaio dolce che possono corrodersi nel tempo, questa versione in acciaio inossidabile offre una maggiore resistenza alla ruggine e al deterioramento a lungo termine, risultando particolarmente adatta per motori revisionati e progetti di restauro. L'esposizione a cicli termici, corrosione, vibrazioni e invecchiamento può causare ruggine, deformazione o perdite nei tubi originali delle aste di spinta, con conseguente perdita e contaminazione dell'olio. La sostituzione dei tubi usurati o danneggiati ripristina la corretta tenuta del sistema di distribuzione e contribuisce a garantire un funzionamento affidabile del motore. Questo componente OE Match è ideale per la manutenzione ordinaria, la revisione dei motori, le riparazioni e i progetti di restauro Porsche.

Cosa fa questo prodotto:
  • Alloggia e protegge le aste di spinta del motore.
  • Garantisce un passaggio sigillato tra il basamento e la testata del cilindro.
  • Aiuta a prevenire le perdite di olio motore.
  • Protegge il sistema di distribuzione da sporco e contaminazioni.
  • Offre una maggiore resistenza alla corrosione rispetto ai tubi in acciaio standard.
  • Sostituisce i tubi originali dell'asta di spinta arrugginiti, danneggiati o che presentano perdite.
  • Garantisce un montaggio perfetto, in stile OE, e una qualità affidabile.

Sintomi di usura o guasto:
  • Perdita di olio motore dai tubi delle aste di spinta.
  • Presenza di ruggine o corrosione sui tubi originali.
  • Corpi tubolari ammaccati o deformati.
  • Guarnizioni dei tubi danneggiate o che perdono.
  • Contaminazione da olio intorno ai cilindri.
  • Deterioramento visibile causato dall'età o dal calore.
  • Macchie d'olio sotto il motore.
  • Usura eccessiva riscontrata durante la revisione del motore.

Perché la sostituzione è importante:

  • Il tubo di spinta svolge un ruolo fondamentale nella protezione delle aste di spinta, mantenendo al contempo un passaggio dell'olio sigillato tra il basamento del motore e la testata. Un tubo corroso o che presenta perdite può causare perdite d'olio persistenti, contaminazione del sistema di distribuzione e spreco di olio non necessario, riducendo la pulizia e l'affidabilità del motore.
  • La sostituzione dei tubi delle aste di spinta usurati con questa versione in acciaio inossidabile ripristina la corretta tenuta e offre una maggiore resistenza alla corrosione per una durata a lungo termine. Prodotto come ricambio diretto e realizzato secondo le specifiche originali, questo tubo per asta di spinta in acciaio inossidabile OE Match offre un montaggio perfetto, una qualità affidabile e una maggiore durata, rappresentando una scelta eccellente per la manutenzione, la revisione del motore, le riparazioni e i progetti di restauro delle Porsche.



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5470527
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Spessore. Disponibile in: 0,05 mm / 0,08 mm / 0,10 mm /0,35 mm.

classico

SI ADATTA A:
Porsche 356 1950-65 con motori 547/692/587 Carrera

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Diagramma rif. n. 7

Il prezzo è per ciascuno.

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61610523101KIT
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Set di tubi dell'asta di spinta solidi. Adatto a tutti i 356 e 912. Il set è composto da otto tubi, molle, rondelle e guarnizioni.

originale

Si adatta:
Porsche 356 (1950–1965)
Porsche 912 1965-69

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61610523101KIT
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NLA-105-231-01

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Articolo su ordinazione speciale
61610523101
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Tubo di protezione in acciaio inossidabile per asta di spinta.

Adatto a:
Porsche 356 1950 – 1965

Schema rif. n. 8

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61610523101/2
Product Information
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Tubo di protezione in acciaio inox per asta di spinta.

oematch

Adatto a:
La Porsche 356 (1950–1965)

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Diagramma rif. n. 8

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36904240/1
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Molla di ritegno (anello) del coperchio delle valvole.
Fissa correttamente il coperchio delle valvole della tua Porsche con questa molla di ritegno (anello) per coperchio valvole di ricambio originale, prodotta come ricambio diretto. Realizzata secondo le specifiche originali, questa molla di ritegno è progettata per applicare la corretta forza di serraggio al coperchio delle valvole, garantendo che la guarnizione rimanga uniformemente compressa contro la testata del cilindro per mantenere una tenuta stagna affidabile. Realizzata in resistente acciaio per molle per una lunga durata, è un ricambio ideale durante la manutenzione ordinaria, le riparazioni del motore o i lavori di restauro.
Venduto singolarmente.
Sono necessari 2 pezzi per auto.


Adatto a:
  • Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
  • Porsche 356C 1963-65

Riferimento diagramma n. 3

Nel tempo, la molla di ritegno originale può perdere tensione a causa di ripetuti cicli termici, corrosione, fatica o rimozione e installazione errate. Una molla indebolita o deformata può consentire al coperchio delle valvole di muoversi, riducendo la compressione della guarnizione e aumentando la probabilità di perdite d'olio. La sostituzione della molla di ritegno ripristina la corretta pressione di serraggio, contribuendo a mantenere una tenuta efficace e un funzionamento affidabile del motore. Questo componente di qualità OE Match è ideale per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.

Cosa fa questo prodotto:
  • Fissa saldamente il coperchio delle valvole alla testata del cilindro.
  • Applica una pressione di serraggio costante alla guarnizione del coperchio delle valvole.
  • Contribuisce a mantenere una tenuta stagna intorno al sistema di distribuzione.
  • Impedisce il movimento del coperchio delle valvole durante il funzionamento del motore.
  • Sostituisce le molle di ritegno indebolite, corrose o deformate.
  • Garantisce una tenuta affidabile del motore e previene le perdite.
  • Garantisce un montaggio identico a quello dei componenti originali, per un'installazione semplice.

Sintomi di usura o guasto:
  • Perdite d'olio intorno al coperchio delle valvole.
  • Coperchio della valvola allentato o fissato in modo inadeguato.
  • Tensione ridotta nella molla di ritegno.
  • Corrosione, fessurazione o deformazione della molla.
  • Compressione non uniforme della guarnizione.
  • Residui di olio sulla testata del cilindro o sugli scambiatori di calore.
  • Danni rilevati durante la manutenzione del motore o la regolazione delle valvole.

Perché la sostituzione è importante:

  • La molla di ritegno del coperchio delle valvole è un componente semplice ma essenziale che fornisce la forza di serraggio necessaria per mantenere il coperchio delle valvole saldamente in posizione e garantire una compressione costante della guarnizione. Se la molla perde tensione o si danneggia, il coperchio delle valvole può spostarsi leggermente durante il funzionamento del motore, consentendo la fuoriuscita dell'olio e riducendo l'efficacia della tenuta della guarnizione.
  • La sostituzione di una molla di ritegno usurata ripristina la corretta pressione di serraggio, contribuendo a prevenire perdite d'olio, a mantenere pulito il motore e a garantire prestazioni di tenuta a lungo termine. Realizzata come ricambio diretto e prodotta secondo le specifiche OE, questa molla di ritegno del coperchio valvole OE Match offre affidabilità, durata e prestazioni per la manutenzione, la riparazione e il restauro di Porsche.



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36904240
36904240
NLA-04-240

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53905020SET
Product Information
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Set di aste di spinta della valvola (8 pezzi).

classico

Si adatta:
Porsche 356 PRE-A

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53905020SET
53905020

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Informazioni su Albero a camme e parti

Coperchi e guarnizioni dell'albero a camme: protezione del motore e prevenzione delle perdite per motori Porsche

I coperchi e le guarnizioni dell'albero a camme svolgono un ruolo fondamentale nella tenuta e nella protezione del motore della tua Porsche. Il coperchio dell'albero a camme (spesso chiamato coperchio bilancieri o coperchio valvole) racchiude la parte superiore del motore, proteggendo i componenti interni come l'albero a camme, le valvole e la catena di distribuzione da detriti, perdite d'olio e contaminanti. La guarnizione garantisce una tenuta ermetica tra il coperchio e la testata, prevenendo perdite d'olio e mantenendo una corretta lubrificazione del motore.

Da Design911, forniamo un'ampia gamma di coperchi e guarnizioni per alberi a camme originali e di alta qualità per numerosi modelli Porsche, come 356, 924, 944, 928, 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan e Panamera. Ogni componente è progettato per una perfetta aderenza e una durata superiore, garantendo tenuta e protezione durature per i motori Porsche ad alte prestazioni.

A cosa servono i coperchi e le guarnizioni dell'albero a camme?

Questi componenti sono essenziali per l'integrità e le prestazioni del motore. Le loro funzioni includono:

Sigillare l'area dell'albero a camme per prevenire perdite d'olio e contaminazione. Proteggere i componenti interni da polvere, sporco e detriti. Mantenere l'equilibrio della pressione del basamento per un funzionamento efficiente del motore. Ridurre il consumo d'olio e garantire una lubrificazione costante.

Una corretta sigillatura è fondamentale per evitare perdite d'olio che possono compromettere le prestazioni del motore o danneggiare i componenti dell'accensione.

Perché i coperchi e le guarnizioni degli alberi a camme si rompono?

I coperchi e le guarnizioni dell'albero a camme sono sottoposti a calore, vibrazioni e pressione estremi, che possono causare affaticamento e degrado del materiale nel tempo. Le cause più comuni di guasto includono:

  • I cicli termici causano l'indurimento e la rottura della guarnizione.
  • Contaminazione da olio che deteriora il materiale della guarnizione.
  • Coperture deformate o corrose che riducono l'efficacia della tenuta.
  • Installazione non corretta o serraggio eccessivo dei bulloni.
  • Usura dovuta all'età e lunghi intervalli di manutenzione.

I segnali di guasto includono perdite d'olio visibili, odore di olio bruciato, mancate accensioni del motore o residui d'olio attorno all'area del coperchio dell'albero a camme.

Perché sostituire i coperchi e le guarnizioni dell'albero a camme?

La sostituzione di coperchi e guarnizioni dell'albero a camme danneggiati o che presentano perdite garantisce una tenuta adeguata, protegge i componenti interni e previene la perdita di olio. Trascurare questi componenti può causare contaminazione dell'olio, mancate accensioni del motore o persino danni permanenti al motore.

I vantaggi della sostituzione includono:

  • Elimina le perdite di olio e l'accumulo di residui.
  • Previene danni alle bobine di accensione e alle candele.
  • Migliora le prestazioni e la longevità del motore.
  • Garantisce una lubrificazione pulita ed efficiente con guarnizioni di qualità del produttore.

Tutti i componenti disponibili presso Design911 sono realizzati in alluminio di alta qualità, materiali compositi o gomma rinforzata, garantendo prestazioni di tenuta superiori e resistenza al calore per un'affidabilità a lungo termine.

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