Centraline di accensione

Chip di potenziamento OE Match Performance a 28 pin - Specifiche europee con collettori di scarico SSI o da competizione/prestazioni

Trasforma le prestazioni, la risposta dell'acceleratore e la guidabilità quotidiana della tua Porsche 911 Carrera 3.2 con specifiche europee (1987-1989) con questo chip di potenziamento a 28 pin compatibile con le specifiche originali, sviluppato specificamente per vetture dotate di scambiatori di calore SSI o collettori di scarico sportivi/da competizione.

Adatto a:

• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Questa calibrazione specifica per la centralina DME Bosch Motronic è progettata per ottimizzare il flusso dei gas di scarico creato da sistemi SSI, collettori tubolari e collettori ad alte prestazioni. Anziché affidarsi a un programma generico universale, il software è adattato alle specifiche del motore, alla configurazione dello scarico e al tipo di carburante selezionato.

La calibrazione rivista offre una coppia più elevata ai bassi e medi regimi, una risposta dell'acceleratore più pronta, un minimo più regolare e una potenza più sfruttabile su tutto l'arco di giri. Il consueto ritardo al di sotto dei 4.000 giri/min è stato notevolmente ridotto, consentendo al motore di rispondere già a partire da circa 1.500 giri/min e di spingere con maggiore vigore fino al limitatore.

Per i proprietari che hanno già investito in scambiatori di calore SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni, questo chip contribuisce a garantire che l'aggiornamento hardware sia supportato da una mappatura dell'accensione e dell'iniezione appropriata.

Proprietari di modelli del 1987: come faccio a sapere se il mio chip ha 24 o 28 pin?
Il modello del 1987 rappresentò un periodo di transizione durante il quale Porsche passò da una EPROM a 24 pin a una EPROM a 28 pin.
Pertanto, il solo anno di produzione del veicolo non è sufficiente per confermare quale chip è installato.
L'unico modo affidabile per identificare la versione corretta è aprire la centralina DME e ispezionare la EPROM presente.

Il chip originale è in genere:

• Nero e rettangolare
• Dotato di un adesivo in lamina opaca di fabbrica
• Contrassegnato con una sequenza simile a 1267355xxx

Conta le gambe delle patatine:

• 24 pin: ordina la versione a 24 pin
• 28 pin: questo prodotto è corretto

Prima di ordinare, verificare sempre il numero di pin. Consultare le istruzioni di installazione del chip per indicazioni su come aprire la centralina DME, identificare la EPROM e installare in sicurezza il chip di ricambio.

Sviluppato specificamente per le auto Euro 28-Pin DME del periodo 1987-1989

Questo chip di potenziamento delle prestazioni è destinato a:

• Motori per i modelli Porsche 911 Carrera 3.2 dal 1987 al 1989, con specifiche per il mercato europeo e per il resto del mondo.
• Sistemi DME Bosch Motronic con EPROM a 28 pin
• Scambiatori di calore SSI
• Intestazioni di gara
• Collettori di scarico ad alte prestazioni
• Collettori di scarico tubolari
• Silenziatori posteriori standard o ad alte prestazioni
• Motori standard o leggermente modificati

La calibrazione predefinita Euro/ROW è programmata per benzina senza piombo premium a 95 RON.

È inoltre disponibile un programma dedicato per benzina a 98 RON, pensato per i proprietari che utilizzano regolarmente carburante ad alto numero di ottano e desiderano ottimizzare di conseguenza le mappe di iniezione e accensione.

Che cosa fa il chip di potenziamento delle prestazioni?

Il chip sostituisce il programma EPROM originale all'interno della centralina Bosch Motronic DME e modifica la calibrazione della gestione del motore per adattarla al meglio al flusso d'aria migliorato creato dai collettori di aspirazione SSI o ad alte prestazioni.

Il software rivisto ottimizza:

• Fasatura dell'accensione
• rifornimento a pieno regime
• alimentazione a carico parziale
• erogazione di coppia a bassi regimi
• accelerazione a medio raggio
• potenza ad alto numero di giri
• Risposta dell'acceleratore
• Controllo del minimo
• Comportamento di decelerazione
• Compatibilità con il sistema di scarico

Il programma originale Porsche è stato sviluppato attorno al sistema di scarico di serie e ai requisiti operativi globali più conservativi. Una volta installati gli scambiatori di calore SSI o i collettori di scarico a flusso libero, il motore può aspirare più aria, ma il software standard non è in grado di ottimizzare completamente questo maggiore flusso.

Questa calibrazione specifica contribuisce a fornire la strategia di alimentazione e accensione necessaria per sfruttare al meglio l'aggiornamento del sistema di scarico.

Sviluppato da zero

Non si tratta semplicemente di un programma di fabbrica con un piccolo numero di valori modificati.

Il software è stato sviluppato attraverso centinaia di ore di revisioni del codice, test su strada e valutazioni al banco dinamometrico su oltre cento modelli di Porsche Carrera 3.2. Questo lungo processo di sviluppo ha permesso di individuare aree di prestazioni, reattività ed efficienza che possono rimanere limitate dalla calibrazione originale.

Un'ampia gamma di programmi consente di abbinare il chip a:

• Specifiche del motore Euro/ROW
• Configurazione dell'intestazione SSI o delle prestazioni
• Tipo di silenziatore posteriore
• Numero di ottano del carburante
• Modifiche all'aspirazione
• Ulteriori potenziamenti al motore
• Preferenze del proprietario

Questo approccio personalizzato contribuisce a fornire un controllo dell'alimentazione e dell'accensione più appropriato rispetto a una centralina aftermarket universale.

Coppia più elevata ai bassi e medi regimi

Uno dei miglioramenti più evidenti è l'aumento della coppia utilizzabile ai bassi e medi regimi del motore.

L'erogazione di potenza inizia a circa 1.500 giri/min, riducendo il ritardo che si riscontra comunemente al di sotto dei 4.000 giri/min. Ciò rende la Carrera più reattiva nell'uso stradale normale, migliorando al contempo l'accelerazione in uscita di curva nella guida sportiva su strada, in pista e nelle gare di autocross.

I miglioramenti tipici includono:

• Accelerazione più vigorosa fin dai bassi regimi.
• Maggiore potenza di trazione ai medi regimi
• Risposta più rapida agli input dell'acceleratore
• Riduzione dell'esitazione al di sotto dei 4.000 giri/minuto
• Prestazioni di sorpasso migliorate
• Maggiore flessibilità nelle marce più alte
• Accelerazione più decisa in uscita di curva
• Controllo dell'acceleratore più preciso ai bassi regimi

La maggiore erogazione di coppia può rendere la vettura significativamente più leggera e reattiva, senza tuttavia alterare il carattere essenziale del motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.

Regime del minimo più regolare e guidabilità migliorata.

La calibrazione proprietaria si concentra anche su diverse caratteristiche di guidabilità comuni alla Carrera 3.2.

Può contribuire a ridurre:

• Caccia oziosa
• Calo dei giri al minuto al di sotto del minimo durante la decelerazione
• Esitazione al ritorno al minimo
• Decelerazione con effetto boomerang
• Risposta irregolare a carico parziale
• Punti di stasi a bassa velocità
• Risposta ritardata durante l'accelerazione

Il risultato è una transizione più fluida tra minimo, carico parziale e pieno carico, che rende il motore più raffinato nell'uso quotidiano e più prevedibile nella guida sportiva.

Miglioramenti attesi delle prestazioni

I miglioramenti tipicamente dichiarati includono:

• Aumento di potenza e coppia pari a circa il 6-8% su tutta la curva di erogazione.
• Circa 12-16 CV su motori altrimenti standard
• Circa 20 lb-ft di coppia aggiuntiva in alcune aree della gamma di giri
• Miglioramento di circa il 10-20% della coppia a carico parziale, della potenza e dell'efficienza del motore.
• Erogazione di potenza più consistente da circa 1.500 giri/min fino al limite di giri.
• Potenziali maggiori vantaggi sui motori con sistemi SSI, collettori di scarico ad alte prestazioni, condotti di aspirazione lucidati e altri miglioramenti del flusso d'aria
• Fino a circa 20 CV su motori opportunamente modificati

In alcune aree, verso la parte alta del range di giri, in particolare intorno ai 6.500 giri/min, i guadagni possono essere considerevolmente superiori al valore picco-picco, poiché la calibrazione rivista può ridurre il calo di potenza associato al programma di fabbrica.

I risultati effettivi possono variare a seconda delle condizioni del motore, del design dello scarico, del silenziatore posteriore, delle specifiche del sistema di aspirazione, della qualità del carburante, delle condizioni ambientali e del metodo di prova al dinamometro.

Perché i header SSI e Performance necessitano di un software compatibile

Gli scambiatori di calore SSI e i collettori di scarico da competizione/ad alte prestazioni migliorano il flusso dei gas di scarico riducendo le restrizioni e ottimizzando lo svuotamento. Tuttavia, la centralina Motronic DME originale rimane calibrata per l'impianto di scarico di serie.

A pieno regime, la centralina DME funziona principalmente in base a mappe di accensione e iniezione preprogrammate. Non è in grado di sfruttare automaticamente appieno modifiche significative al sistema di scarico e di aspirazione.

Un chip con prestazioni abbinate aiuta in quanto:

• Favorire un maggiore flusso di scarico
• Fornire un rifornimento a pieno carico adeguato
• Ottimizzazione della fasatura dell'accensione
• Migliorare la risposta dell'acceleratore
• Potenziamento della potenza ad alti regimi
• Aumento della coppia ai bassi e medi regimi
• Riduzione delle restrizioni della calibrazione di fabbrica
• Massimizzare i vantaggi dell'installazione di collettori SSI o ad alte prestazioni

Senza le opportune modifiche al software, il pieno potenziale prestazionale dei collettori aggiornati potrebbe non essere sfruttato appieno.

Potenziale miglioramento del risparmio di carburante

Sebbene questo chip sia principalmente destinato a migliorare le prestazioni, la calibrazione rivista dell'acceleratore parziale e dell'accensione potrebbe anche aumentare l'efficienza in crociera.

Molti clienti segnalano un miglioramento del consumo di carburante su strada di circa il 10-15%, a seconda delle condizioni del veicolo, della qualità del carburante, dello stile di guida e delle condizioni operative.

Questi dati sono forniti dai clienti e non sono garantiti, poiché il consumo di carburante varia a seconda del veicolo e del conducente.

Consigli per l'installazione e l'ordine

Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.

Prima di ordinare, confermare:

• Il veicolo è una Porsche 911 Carrera 3.2 Euro/ROW del 1987-1989.
• Il DME utilizza una EPROM a 28 pin
• L'auto è dotata di scambiatori di calore SSI o collettori di scarico da corsa/prestazioni
• Il silenziatore posteriore e il sistema di aspirazione sono specificati correttamente
• Il programma richiesto è per carburante a 95 RON o 98 RON.
• Qualsiasi modifica aggiuntiva al motore è dichiarata

Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match per specifiche ROW/Euro con collettori SSI o da competizione/prestazioni

Sfrutta appieno i vantaggi del tuo sistema di scarico potenziato con questo chip di miglioramento delle prestazioni OE Match, sviluppato specificamente per i modelli Porsche 911 Carrera 3.2 con specifiche ROW ed europee dotati di scambiatori di calore SSI o collettori di scarico da competizione/prestazioni.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L

La calibrazione di fabbrica della centralina Bosch Motronic DME è stata progettata in base alle caratteristiche del flusso d'aria dell'impianto di scarico originale. Quando vengono installati scambiatori di calore SSI, collettori tubolari o collettori di scarico ad alte prestazioni, il motore può aspirare più aria, ma il software originale non è in grado di ottimizzare completamente il flusso di scarico modificato. Questo chip, sviluppato appositamente, ricalibra la fasatura dell'accensione, l'iniezione del carburante e la risposta dell'acceleratore per aiutare il motore boxer a sei cilindri da 3,2 litri a sfruttare al meglio tali modifiche.

Il risultato è un minimo più regolare, una coppia più robusta ai bassi e medi regimi, una risposta dell'acceleratore più pronta e un'accelerazione sensibilmente migliorata già a partire da 1.500 giri/min. La tipica esitazione al di sotto dei 4.000 giri/min è notevolmente ridotta, conferendo al motore una curva di potenza più ampia, reattiva e sfruttabile.

Non si tratta di una centralina generica adatta a tutti i modelli. Il programma è stato sviluppato attraverso un'ampia revisione del codice, test su strada e valutazioni al banco dinamometrico su una vasta gamma di motori Carrera 3.2. La calibrazione è specificata per i motori ROW/Euro dotati di collettori SSI o ad alte prestazioni, contribuendo a fornire incrementi di potenza affidabili preservando al contempo la guidabilità quotidiana.

Sviluppato specificamente per applicazioni SSI e Performance Header

Questa versione è destinata ai modelli Porsche 911 Carrera 3.2 equipaggiati con:

• Scambiatori di calore SSI
• Intestazioni di gara
• Collettori di scarico ad alte prestazioni
• Collettori tubolari a flusso libero
• Sistemi di scarico posteriori modificati
• Sistemi a induzione standard o leggermente potenziati

La calibrazione rivista tiene conto del maggiore flusso di scarico generato da questi componenti, contribuendo a un funzionamento più efficiente del motore su tutto l'arco di giri.

Per i veicoli con specifiche ROW ed Euro, il programma standard è calibrato per benzina senza piombo premium a 95 RON. È disponibile anche una versione specifica a 98 RON per i proprietari che utilizzano regolarmente benzina ad alto numero di ottano e desiderano una calibrazione ottimizzata di conseguenza.

Che cosa fa il chip di potenziamento delle prestazioni?

Il chip sostituisce il programma EPROM originale all'interno della centralina DME Bosch Motronic e modifica i parametri chiave di gestione del motore.

La calibrazione ottimizza:

• Fasatura dell'accensione
• Rifornimento a pieno carico
• alimentazione a carico parziale
• Risposta dell'acceleratore
• erogazione di coppia a bassa velocità
• potenza di fascia media
• Controllo del minimo
• Comportamento di decelerazione
• Prestazioni del range di giri/minuto
• Compatibilità con un flusso di scarico aumentato

A pieno regime, il sistema Motronic funziona in base alle mappe di iniezione e accensione preimpostate. Senza un software aggiornato, le modifiche allo scarico per migliorare le prestazioni possono essere limitate dalla calibrazione originale di fabbrica. Questo chip fornisce l'ottimizzazione aggiuntiva di iniezione e accensione necessaria per sfruttare al meglio i sistemi SSI e i collettori di scarico ad alto flusso.

Coppia migliorata ai bassi e medi regimi

Uno dei vantaggi più evidenti è il miglioramento delle prestazioni quotidiane.

La mappatura rivista offre una coppia maggiore a partire da circa 1.500 giri/minuto, rendendo la vettura più reattiva senza richiedere regimi elevati. L'accelerazione diventa più immediata, i sorpassi richiedono meno scalate di marcia e il motore spinge con più vigore nella parte centrale dell'arco di giri.

I miglioramenti tipici includono:

• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Accelerazione più potente ai bassi regimi.
• Coppia ai medi regimi migliorata
• Riduzione dell'esitazione al di sotto dei 4.000 giri/minuto
• Erogazione di energia più progressiva
• Maggiore flessibilità nelle marce più alte
• Risposta migliorata durante la guida veloce su strada e nelle gare di autocross.

L'auto risulta più reattiva e notevolmente più agile perché il motore risponde più rapidamente anche alle minime pressioni sull'acceleratore.

Regime del minimo più regolare e guidabilità migliorata.

La calibrazione proprietaria è stata sviluppata anche per migliorare le caratteristiche di guidabilità della Carrera 3.2.

Può contribuire a ridurre:

• Caccia oziosa
• Calo dei giri al minuto al di sotto del minimo durante la decelerazione
• Esitazione al ritorno al minimo
• Decelerazione con effetto boomerang
• Risposta irregolare a carico parziale
• Punti di stasi a bassa velocità

Il risultato è un motore più fluido al minimo e una transizione più progressiva tra acceleratore chiuso, acceleratore parziale e piena accelerazione.

Miglioramenti attesi delle prestazioni

I guadagni tipicamente riportati includono:

• Aumento di circa il 6-8% della potenza e della coppia su tutta la curva di erogazione.
• Circa 12-16 CV su motori altrimenti standard
• Circa 20 lb-ft di coppia aggiuntiva in alcune parti della gamma di giri
• Miglioramento di circa il 10-20% della coppia, della potenza e dell'efficienza a carico parziale.
• Erogazione di potenza più consistente da 1.500 giri/min fino al limitatore di giri.
• Potenziali maggiori vantaggi sui motori con sistemi SSI, condotti di aspirazione lucidati e altri miglioramenti del flusso d'aria

In determinate aree del range di giri, in particolare intorno ai 6.500 giri/min, i guadagni possono essere sostanzialmente superiori al valore picco-picco perché la calibrazione rivista riduce il calo di potenza riscontrato nella mappatura standard.

I risultati effettivi variano a seconda delle condizioni del motore, della qualità del carburante, delle specifiche dello scarico, della configurazione dell'aspirazione e del metodo di prova al dinamometro.

Perché le modifiche allo scarico necessitano di un software di abbinamento

Gli scambiatori di calore SSI e i collettori di scarico ad alte prestazioni possono migliorare notevolmente il flusso dei gas di scarico, ma le sole modifiche hardware non garantiscono automaticamente il massimo del loro potenziale.

Il programma DME standard rimane calibrato per l'impianto di scarico originale. A pieno carico, segue i valori di alimentazione e accensione preprogrammati e non è in grado di compensare completamente l'aumento del flusso d'aria.

Un chip correttamente abbinato aiuta in quanto:

• Fornitura di carburante adeguato sotto carico
• Ottimizzazione della fasatura dell'accensione
• Miglioramento della compatibilità tra scarico e aspirazione
• Supporto per prestazioni più elevate ad alti regimi di rotazione
• Impedire che la mappa di fabbrica limiti l'hardware aggiornato
• Massimizzare il valore prestazionale dell'installazione SSI o header

Questo rende il chip una delle modifiche di supporto più convenienti disponibili per una Carrera 3.2 dotata di un sistema di scarico a flusso più libero.

Potenziale miglioramento del risparmio di carburante

Sebbene sviluppata principalmente per migliorare le prestazioni, la calibrazione rivista per l'acceleratore parziale può anche migliorare l'efficienza in crociera.

Molti clienti segnalano un miglioramento del 10-15% nel consumo di carburante su strada, a seconda dello stile di guida, delle condizioni del veicolo, della qualità del carburante e delle condizioni operative. Questi dati devono essere considerati come risultati riportati dagli utenti e non come risparmi garantiti.

Benefici

L'installazione di questo chip di potenziamento delle prestazioni OE Match può fornire:

• Maggiore potenza utilizzabile
• Accelerazione più forte
• Maggiore flessibilità alle basse velocità.
• Prestazioni di fascia media superiori
• Migliore risposta da SSI e intestazioni di prestazioni
• Regime del minimo più regolare
• Funzionamento migliorato a carico parziale
• Una gamma di potenza più ampia e reattiva
• Potenziali miglioramenti del consumo di carburante in autostrada
• Ottimo incremento di prestazioni in rapporto al costo
• Un'esperienza di guida più coinvolgente e piacevole

Consigli per l'installazione e l'ordine

Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.

Prima di ordinare, confermare:

• Il veicolo è una Porsche 911 Carrera 3.2 con specifiche ROW o europee.
• L'auto è dotata di scambiatori di calore SSI o collettori di scarico da corsa/prestazioni
• La configurazione dei pin del chip DME è corretta per il veicolo.
• La calibrazione del carburante preferita è 95 RON o 98 RON
• Qualsiasi modifica aggiuntiva al motore è dichiarata

Prima dell'installazione, ispezionare:

• Candele di accensione
• Calotta dello spinterogeno e braccio del rotore
• cavi di accensione
• Iniettori di carburante
• Pressione del carburante
• misuratore di flusso d'aria
• Tubi di aspirazione e linee del vuoto
• Delibere delle valvole
• Condizioni di servizio del motore

Un motore in buone condizioni e un sistema di alimentazione e accensione correttamente manutenuto sono essenziali per ottenere in sicurezza i miglioramenti prestazionali desiderati.

Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match – Specifiche ROW/Euro con silenziatore posteriore standard o sportivo

Sblocca il potenziale nascosto della tua Porsche 911 Carrera 3.2 con specifiche ROW/europee grazie a questo chip di potenziamento OE Match, sviluppato specificamente per vetture dotate di centralina Bosch Motronic DME e di silenziatore posteriore standard o sportivo.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L

A differenza delle centraline elettroniche generiche che si limitano a modificare alcuni valori relativi al carburante o all'accensione, questa calibrazione è stata sviluppata interamente da zero. Centinaia di ore di sviluppo software, approfondite prove su strada e test al banco dinamometrico su oltre cento modelli di Porsche 3.2 Carrera hanno portato a un programma di gestione del motore altamente raffinato che trasforma le prestazioni dell'iconico motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria.

Il risultato è un motore più fluido, potente e significativamente più reattivo, in grado di erogare una coppia maggiore già a partire da 1.500 giri/minuto, una migliore risposta dell'acceleratore su tutto l'arco di giri e un aumento misurabile della potenza, il tutto mantenendo l'affidabilità di fabbrica se utilizzato con il carburante del tipo raccomandato.

Che la vostra Carrera sia completamente di serie o dotata di silenziatore posteriore sportivo, questa calibrazione su misura è progettata per massimizzare il vero potenziale del motore.

Sviluppato specificamente per auto con specifiche ROW / europee

Questa versione è stata calibrata esclusivamente per i modelli Porsche 911 Carrera 3.2 europei e del resto del mondo (ROW).

A differenza dei chip universali, la calibrazione è stata ottimizzata per:

• Specifiche del motore per il resto del mondo / Europa.
• Silenziatore posteriore standard.
• Silenziatore posteriore sportivo.
• Sistema di gestione DME Bosch Motronic.
• Componenti motore di fabbrica.
• Motori leggermente modificati.

La programmazione standard è progettata per benzina senza piombo premium a 95 RON.

Per i clienti che utilizzano regolarmente carburante a 98 RON, è disponibile una calibrazione dedicata opzionale per ottenere prestazioni ancora maggiori, mantenendo al contempo la sicurezza di funzionamento del motore.

Sviluppato specificamente per la Porsche 3.2 Carrera

La calibrazione Motronic di fabbrica è stata progettata per soddisfare le normative mondiali sulle emissioni, tenendo conto della diversa qualità del carburante e delle tolleranze di produzione. Pur essendo estremamente affidabile, non sfrutta appieno il potenziale di prestazioni.

Questo chip di potenziamento delle prestazioni OE Match riprogetta completamente il software originale ottimizzando:

• Mappe della fasatura di accensione.
• Consegna di carburante.
• Alimentazione a carico parziale.
• Arricchimento a pieno carico.
• Erogazione della coppia.
• Risposta dell'acceleratore.
• Strategia di controllo del minimo.
• Caratteristiche di decelerazione.

Ogni calibrazione è stata perfezionata a fondo attraverso test su strada e al banco prova per produrre miglioramenti delle prestazioni immediatamente percepibili fin dal momento in cui ci si mette alla guida.

Miglioramenti evidenti nella guida quotidiana

Questo aggiornamento trasforma molto più della semplice potenza massima.

I proprietari in genere notano:

• Regime del minimo più regolare.
• Eliminazione quasi totale della ricerca automatica di oggetti.
• Riduzione del calo di giri al minuto sotto il minimo durante la decelerazione.
• Riduzione degli scoppiettii e dei ritorni di fiamma allo scarico in fase di rilascio.
• Risposta dell'acceleratore più pronta.
• Accelerazione più brillante fin dai bassi regimi del motore.
• Maggiore flessibilità nella guida quotidiana.
• Risposta del motore più immediata già a partire da 1.500 giri/minuto.
• Eliminazione del noto calo di potenza al di sotto dei 4.000 giri/minuto.

La migliore erogazione della coppia dà l'impressione che l'auto abbia perso molto peso, rendendo la Carrera decisamente più reattiva su tutto l'arco dei giri.

Miglioramenti prestazionali comprovati

I vantaggi tipici includono:

• Incremento del 6-8% della potenza e della coppia su tutta la curva di erogazione.
• Aumento di potenza di circa 12-16 CV su un motore standard.
• Un miglioramento di circa 20 lb-ft nella coppia su gran parte dell'arco di giri.
• Miglioramento del 10-20% della coppia a carico parziale e dell'efficienza del motore.
• Incrementi significativi in ​​prossimità del limite massimo di giri, con miglioramenti fino a 25-35 CV intorno ai 6.500 giri/min in determinate condizioni operative. Accelerazione più vigorosa da 1.500 giri/min fino al limitatore.

Le auto dotate di modifiche aggiuntive, come condotti di aspirazione lucidati o un sistema di scarico ad alte prestazioni, possono ottenere incrementi di potenza ancora maggiori, poiché la mappatura rivista dell'accensione e dell'iniezione consente al motore di sfruttare appieno il maggiore flusso d'aria.

Ottimizzato per sistemi di scarico ad alte prestazioni

Molti proprietari di Carrera installano silenziatori sportivi aspettandosi significativi miglioramenti delle prestazioni, ma la centralina di serie continua a utilizzare mappature di accensione e alimentazione conservative.

Questo chip di potenziamento delle prestazioni è specificamente calibrato per completare:

• Silenziatori posteriori standard.
• Silenziatori posteriori sportivi.
• Flusso di scarico migliorato.
• Sistemi di aspirazione che consentono una respirazione più libera.

Ottimizzando sia la fasatura dell'accensione che l'alimentazione del carburante, il motore è in grado di sfruttare appieno queste modifiche, ottenendo prestazioni superiori rispetto ai soli aggiornamenti dello scarico.

Migliore efficienza del carburante

Prestazioni ed efficienza non devono necessariamente escludersi a vicenda.

Grazie a una fasatura di accensione migliorata e a una calibrazione più efficiente dell'acceleratore parziale, molti proprietari segnalano un miglioramento del consumo di carburante su strada di circa il 10-15%, a seconda dello stile di guida, delle condizioni del veicolo e delle condizioni operative.

Benefici

L'installazione di questo chip di potenziamento delle prestazioni OE Match offre:

• Aumento di potenza e coppia.
• Maggiore flessibilità alle basse velocità.
• Risposta dell'acceleratore più rapida. Regime minimo più regolare.
• Migliore guidabilità nel traffico quotidiano.
• Prestazioni di sorpasso più reattive.
• Compatibilità migliorata con i sistemi di scarico sportivi.
• Maggiore efficienza del motore. Potenziale miglioramento dei consumi di carburante in autostrada.
• Un piacere sempre maggiore ogni volta che guidi.

Raccomandazioni per l'installazione

Si raccomanda l'installazione da parte di un professionista.

Prima di installare il chip di miglioramento delle prestazioni, Design911 raccomanda di assicurarsi di:

• I componenti dell'accensione sono in buone condizioni.
• Le candele sono specificate correttamente.
• Gli iniettori del carburante sono puliti e funzionano correttamente.
• La pressione del carburante è entro i limiti previsti.
• Il misuratore di flusso d'aria funziona correttamente.
• Non ci sono perdite d'aria in aspirazione.
• Il gioco delle valvole è regolato correttamente.
• Il sensore di ossigeno (ove presente) funziona correttamente.
• Il motore è stato completamente revisionato.

La scelta della corretta calibrazione del software in base al tipo di carburante e alle specifiche del motore garantirà massime prestazioni e affidabilità a lungo termine.

Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match – Specifiche USA/Canada, configurazione pre-silenziatore/bypass del catalizzatore

Sfrutta appieno il potenziale della tua Porsche 911 3.2 Carrera (specifiche USA/Canada 1984-1986) con il chip di potenziamento prestazioni OE Match, sviluppato specificamente per i motori 930/21 e 930/25 con catalizzatore, dotati di pre-silenziatore o tubo di bypass del catalizzatore, insieme al silenziatore posteriore di serie o a un silenziatore sportivo.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L

La sostituzione del catalizzatore, che limita le prestazioni, permette al motore di respirare più liberamente, ma senza una calibrazione Bosch Motronic ottimizzata non è possibile sfruttarne appieno i vantaggi. Questa centralina OE Match è stata progettata specificamente per integrarsi con un sistema di scarico con pre-silenziatore o bypass del catalizzatore, ottimizzando la fasatura dell'accensione e l'erogazione del carburante per massimizzare sia le prestazioni che la guidabilità.

Hai intenzione di installare un pre-silenziatore o un sistema di bypass del catalizzatore in futuro? Nessun problema. Questo chip può essere installato ora e utilizzato con il catalizzatore standard prima di aggiornare lo scarico in un secondo momento, permettendoti di godere di miglioramenti immediati e mantenendo la piena compatibilità con le modifiche che hai in programma.

Progettato per la massima guidabilità

Sviluppata attraverso centinaia di ore di programmazione, test su strada e sviluppo al banco prova su oltre cento modelli Carrera 3.2, questa è molto più di una semplice EPROM di ricambio generica.

L'esclusivo software OE Match offre:

• Regime del minimo più regolare, praticamente senza oscillazioni.
• Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
• Riduzione dei ritorni di fiamma in decelerazione e del calo dei giri al minuto
• Forte potenza di trazione già a partire da 1.500 giri/minuto.
• Incrementi di potenza e coppia comprovati al banco prova su tutto l'arco di giri.

La trasformazione è immediata: l'auto risulta più leggera, più reattiva e decisamente più piacevole da guidare. Molti proprietari descrivono il miglioramento come se l'auto avesse perso dai 225 ai 270 kg di peso.

Molti clienti segnalano inoltre un miglioramento del 10-15% nel consumo di carburante in autostrada, grazie a una mappatura più efficiente a carico parziale.

Progettato specificamente per auto con pre-silenziatore e bypass del catalizzatore.

A differenza delle centraline di ottimizzazione generiche, questa calibrazione è stata sviluppata specificamente per i modelli Carrera 3.2 dotati di pre-silenziatore o bypass del catalizzatore. Adattando la gestione del motore al flusso di scarico ottimizzato, il sistema Bosch Motronic è in grado di sfruttare appieno i vantaggi di un flusso di scarico più libero, mantenendo al contempo un'eccellente affidabilità e usabilità quotidiana.

Benefici

• Aumento della potenza e della coppia
• Risposta dell'acceleratore migliorata
• Elimina l'esitazione ai bassi regimi di fabbrica
• Accelerazione più decisa ai medi regimi
• Regime del minimo più regolare
• Migliore guidabilità
• Potenziali miglioramenti nel risparmio di carburante
• Massimizza i vantaggi di uno scarico con pre-silenziatore o bypass del catalizzatore.

Perché scegliere OE Match?

Le centraline OE Match Performance sono calibrate individualmente per specifiche configurazioni di motore e scarico Porsche, anziché basarsi su software generici. Questo modello è stato progettato specificamente per le Porsche Carrera 3.2 destinate al mercato statunitense e canadese, dotate di pre-silenziatore o bypass del catalizzatore, offrendo una guidabilità eccezionale, prestazioni più brillanti e il massimo valore dall'aggiornamento del sistema di scarico.

Centraline di potenziamento per Porsche 911 Carrera 3.2 con pre-silenziatore e bypass del catalizzatore.

L'installazione di un pre-silenziatore o di un bypass del catalizzatore è uno degli aggiornamenti più diffusi per la Porsche 911 Carrera 3.2, in quanto riduce le restrizioni allo scarico e migliora la respirazione del motore. Per sfruttare appieno i vantaggi di queste modifiche, è necessario ricalibrare la centralina di gestione motore Bosch Motronic in base alle nuove caratteristiche dello scarico.

Le centraline OE Match Performance, sviluppate specificamente per i modelli Carrera con catalizzatore destinati al mercato statunitense e canadese, ottimizzano le mappe di accensione e iniezione per sistemi di scarico a flusso libero. Che si tratti di installare un pre-silenziatore oggi o di pianificare un futuro aggiornamento dell'impianto di scarico, queste calibrazioni offrono una migliore risposta dell'acceleratore, una coppia maggiore e un'esperienza di guida più coinvolgente.

Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match – Specifiche USA/Canada con collettori SSI o Performance

Sfrutta appieno il potenziale prestazionale della tua Porsche 911 Carrera 3.2 (specifiche USA/Canada 1984-86) con il chip di potenziamento OE Match, sviluppato specificamente per i motori catalizzatori 930/21 e 930/25 convertiti con scambiatori di calore SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni, mantenendo il silenziatore posteriore di serie o un silenziatore sportivo.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L

I collettori di scarico SSI e ad alte prestazioni migliorano significativamente il flusso dei gas di scarico rispetto al restrittivo sistema di scarico di serie. Tuttavia, senza ricalibrare la centralina Bosch Motronic, il motore non può sfruttare appieno questi miglioramenti. Questa centralina OE Match è stata sviluppata specificamente per ottimizzare la fasatura dell'accensione e l'iniezione del carburante per sistemi di scarico a flusso libero, sbloccando maggiore potenza, una coppia più elevata e una risposta dell'acceleratore notevolmente più pronta.

Sviluppato per le massime prestazioni

A differenza dei chip di ricambio generici, il chip OE Match Performance è stato sviluppato da zero. Centinaia di ore di sviluppo software, test su strada e valutazioni al banco dinamometrico su oltre cento modelli Carrera 3.2 hanno prodotto una calibrazione che trasforma il modo in cui la tua Porsche si guida.

L'esclusiva programmazione OE Match offre:

• Regime del minimo più regolare, praticamente senza oscillazioni.
• Aumento della coppia ai bassi e medi regimi.
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Eliminazione del calo di potenza di fabbrica al di sotto dei 4.000 giri/minuto
• Riduzione del calo di giri al minuto e dei ritorni di fiamma in decelerazione
• Maggiore potenza di trazione già a partire da 1.500 giri/minuto.
• Incrementi di potenza e coppia comprovati al banco prova su tutto l'arco di giri.

Il risultato è una Carrera più reattiva e scattante, con un'accelerazione più vigorosa su tutta la curva di potenza. Molti proprietari descrivono la trasformazione come un'auto che sembra pesare 225-270 kg in meno.

Molti clienti segnalano inoltre un miglioramento del 10-15% nel consumo di carburante in autostrada, grazie a una mappatura più efficiente a carico parziale.

Progettato per conversioni di collettori di scarico SSI e ad alte prestazioni

Questa calibrazione è stata progettata specificamente per:

• Porsche 911 Carrera 3.2, specifiche per USA e Canada, anni 1984-86.
• Codici motore 930/21 e 930/25
• Conversioni di scambiatori di calore SSI
• Sistemi di scarico ad alte prestazioni
• Silenziatori posteriori standard o sportivi
• Gestione motore DME Bosch Mototronic

Grazie all'adattamento della calibrazione della centralina al flusso di scarico ottimizzato, il motore offre prestazioni superiori su tutto l'arco di giri, mantenendo al contempo un minimo regolare e un'eccellente guidabilità nell'uso quotidiano.

Perché scegliere OE Match?

Non si tratta di un chip generico "taglia unica". Ogni calibrazione OE Match è studiata su misura per una specifica configurazione del motore e dello scarico Porsche, garantendo che il sistema Bosch Motronic sia completamente ottimizzato per il vostro veicolo.

Sviluppato attraverso ricerche approfondite, test al banco dinamometrico e valutazioni sul campo, ogni chip offre miglioramenti prestazionali misurabili, mantenendo al contempo l'affidabilità di fabbrica.

Benefici

• Aumento della potenza e della coppia
• Risposta dell'acceleratore più rapida
• Elimina l'esitazione ai bassi regimi di fabbrica
• Accelerazione più decisa su tutto l'arco di giri.
• Regime del minimo più regolare
• Riduzione del ritorno di fiamma in fase di decelerazione
• Migliore guidabilità nell'uso quotidiano
• Potenziali miglioramenti nel risparmio di carburante
• Massimizza i vantaggi prestazionali dei sistemi di scarico SSI e dei collettori ad alte prestazioni.

Centraline di potenziamento per Porsche 911 3.2 Carrera per collettori di scarico SSI e ad alte prestazioni

L'installazione di scambiatori di calore SSI o collettori di scarico ad alte prestazioni è uno dei modi più efficaci per migliorare la respirazione del motore della Porsche 911 3.2 Carrera. Per massimizzare i benefici di questi aggiornamenti allo scarico, è consigliabile ricalibrare la centralina di gestione motore Bosch Motronic in base al maggiore flusso dei gas di scarico.

Le centraline OE Match Performance sono sviluppate specificamente per i modelli Carrera destinati al mercato statunitense e canadese, equipaggiati con collettori di scarico SSI o ad alte prestazioni. Ogni calibrazione è progettata per migliorare la coppia, la risposta dell'acceleratore, la guidabilità e le prestazioni complessive del motore, preservando al contempo l'affidabilità e il carattere del leggendario motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria di Porsche.

Chip di potenziamento delle prestazioni OE Match – Specifiche USA/Canada per motori con catalizzatore 930/21 e 930/25

Sfrutta appieno il potenziale della tua Porsche 911 Carrera 3.2 (specifiche USA e Canada 1984-1986) con questo chip di potenziamento OE Match, sviluppato specificamente per i motori 930/21 e 930/25 dotati di catalizzatore, con configurazione standard, catalizzatore di fabbrica e silenziatore posteriore originale o sportivo.

Adatto a:

• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Sviluppata esclusivamente per i modelli Carrera 3.2 dotati di sistema Bosch Motronic, questa è molto più di una semplice EPROM di ricambio generica. Partendo da zero, ogni mappa di accensione e iniezione è stata meticolosamente riprogettata attraverso centinaia di ore di programmazione, approfondite prove su strada e test al banco dinamometrico su oltre cento Carrera 3.2. Il risultato è una delle calibrazioni Motronic più complete disponibili per la Porsche 911 raffreddata ad aria.

Non è solo un altro chip per migliorare le prestazioni.
A differenza di molti chip aftermarket che si limitano a modificare alcuni valori di accensione, il chip OE Match Performance rielabora completamente la calibrazione Motronic per migliorare la guidabilità, la risposta dell'acceleratore e l'erogazione di potenza su tutto l'arco di giri.

Algoritmi proprietari esclusivi, sviluppati specificamente per la Porsche 3.2 Carrera e non disponibili altrove, offrono miglioramenti tangibili in ogni aspetto delle prestazioni del motore, mantenendo al contempo l'affidabilità che ci si aspetta da una Porsche stradale.

Il risultato è un motore più nitido, fluido e decisamente più reattivo, che trasforma l'esperienza di guida complessiva ogni volta che ci si mette al volante.

Sviluppato specificamente per auto con catalizzatore standard

• Questa calibrazione è stata progettata per:
• Porsche 911 Carrera 3.2, specifiche per USA e Canada, 1984-1986.
• Codici motore 930/21 e 930/25
  
• Configurazione standard del motore
• Convertitore catalitico di fabbrica
• Silenziatore posteriore standard o silenziatore posteriore sportivo
• Gestione motore DME Bosch Mototronic

Ottimizzando la fasatura dell'accensione e l'erogazione del carburante per il sistema di scarico con catalizzatore di serie, questa centralina permette di ottenere prestazioni significativamente superiori, mantenendo al contempo un'eccellente tenuta di strada e fruibilità quotidiana.

Regime del minimo più regolare, coppia maggiore e risposta più pronta.
Uno dei primi miglioramenti che la maggior parte dei proprietari nota è la maggiore fluidità e raffinatezza del motore.

La calibrazione rivista è stata sviluppata specificamente per:

• Elimina virtualmente la ricerca inattiva
• Ridurre il calo dei giri al minuto al di sotto del minimo durante la decelerazione
• Ridurre al minimo gli scoppiettii dovuti al superamento della velocità di rotazione e i ritorni di fiamma in fase di decelerazione.
• Garantisce una risposta dell'acceleratore molto più decisa
• Aumentare la coppia ai bassi e medi regimi
• Eliminare la tipica esitazione al di sotto dei 4.000 giri/minuto.
• Ottieni un'accelerazione più fluida su tutto l'arco di giri.

L'erogazione di potenza inizia già a 1.500 giri/minuto, rendendo la vettura notevolmente più flessibile nella guida di tutti i giorni, pur mantenendo le entusiasmanti caratteristiche di regime massimo del motore Carrera 3.2.

Molti proprietari descrivono la trasformazione come una sensazione di leggerezza che fa percepire l'auto come se fosse più leggera di 500-600 libbre (circa 225-270 kg), con un'accelerazione notevolmente più brillante e un carattere molto più reattivo.

Prestazioni comprovate al banco prova.
I miglioramenti non si limitano alla potenza massima.

Un'ampia attività di sviluppo al banco prova ha prodotto miglioramenti misurabili lungo l'intera curva di potenza, tra cui:

• Aumento di potenza e coppia pari a circa il 6-8%.
  
• Circa 12-16 cavalli in più
  
• Fino a 20 lb-ft di coppia aggiuntiva su gran parte della gamma di giri.
  
• Prestazioni notevolmente superiori a carico parziale
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Eliminazione del calo di potenza ai bassi regimi di fabbrica
• Forte accelerazione da 1.500 giri/min fino al limitatore di giri.

Con ulteriori modifiche al motore, si possono ottenere miglioramenti ancora maggiori, poiché la mappatura di fabbrica, piuttosto restrittiva, diventa sempre più limitante.

Guidabilità migliorata nell'uso quotidiano
A differenza degli aggiornamenti che migliorano solo la potenza massima, questa calibrazione trasforma il comportamento dell'auto nella guida normale.

I conducenti possono aspettarsi:

• Sorpassi più rapidi
• Meno bisogno di scalare marcia
• Maggiore flessibilità nelle marce più alte
• Migliore modulazione dell'acceleratore in curva
• Accelerazione più reattiva in uscita di curva
• Maggiore sicurezza durante la guida sportiva su strada e le gare di autocross.

Il miglioramento della coppia ai bassi regimi rende inoltre l'auto notevolmente più facile e piacevole da guidare nel traffico di tutti i giorni.

Potenziali miglioramenti del risparmio di carburante
Sebbene le prestazioni siano l'obiettivo primario, la mappatura rivista per l'apertura parziale dell'acceleratore migliora anche l'efficienza del motore.

Molti clienti segnalano miglioramenti del 10-15% nel consumo di carburante su strada, a seconda dello stile di guida, delle condizioni del motore e delle condizioni operative.

Basato su ricerche approfondite
Questo non è un chip ad alte prestazioni "taglia unica".

Lo sviluppo è iniziato con una strategia software completamente nuova, anziché limitarsi a modificare il programma di fabbrica originale.

Centinaia di ore di revisione del codice, test su strada e sviluppo al banco dinamometrico su oltre cento modelli di Porsche Carrera 3.2 hanno permesso di individuare miglioramenti prestazionali finora inesplorati all'interno del sistema Bosch Motronic.

Il risultato è una calibrazione che offre miglioramenti misurabili in termini di potenza, guidabilità e fluidità di marcia, mantenendo al contempo parametri operativi sicuri per garantire l'affidabilità del motore a lungo termine.

Centraline di potenziamento e aggiornamenti Bosch Motronic per Porsche 911 Carrera 3.2.

Il sistema di gestione motore Bosch Motronic montato sulla Porsche 911 Carrera 3.2 risponde in modo eccezionale a una calibrazione della centralina elettronica (ECU) accuratamente sviluppata. Mentre il software di fabbrica era stato progettato per soddisfare i requisiti in materia di emissioni, qualità del carburante e produzione della metà degli anni '80, le moderne tecniche di sviluppo consentono miglioramenti significativi nella risposta dell'acceleratore, nell'erogazione della coppia e nella guidabilità complessiva, senza compromettere l'affidabilità.

Le centraline OE Match Performance sono sviluppate per specifiche configurazioni della Porsche 911 Carrera 3.2, incluse le versioni per Stati Uniti, Canada, resto del mondo ed Europa, motori con e senza catalizzatore, sistemi di scarico standard e applicazioni ad alte prestazioni modificate.

Che tu voglia migliorare la guidabilità quotidiana, affinare la risposta dell'acceleratore o massimizzare le prestazioni del tuo motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria, i nostri aggiornamenti Bosch Motronic sono progettati per offrire miglioramenti tangibili mantenendo al contempo l'affidabilità di livello originale.

Perché aggiornare la centralina motore (DME) della tua Porsche 911 Carrera?

• Un chip per le prestazioni DME sviluppato professionalmente aiuta a:
• Ottimizzare la fasatura dell'accensione
• Migliorare l'erogazione del carburante
• Aumentare la coppia ai bassi e medi regimi
• Migliora la risposta dell'acceleratore
• Ridurre i momenti di stallo e le esitazioni
• Migliorare la guidabilità
• Offrire un'accelerazione più potente
• Massimizzare le prestazioni degli impianti di scarico standard e sportivi
• Migliorare l'efficienza a carico parziale
• Sfrutta appieno il potenziale del motore Porsche 3.2 Carrera.      

Piastra di montaggio per relè e regolatore.

Adatto a:
Porsche 911 - dal 1965 al 1968

Riferimento diagramma n. 1

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

90150408520

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Cavo di programmazione USB sostitutivo per la scatola CDI Classic Retrofit

Cavo di ricambio per cavi persi o danneggiati utilizzati sulla gamma Classic Retro Fit di unità di accensione CDI

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

911602707CDI

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri