Filtri dell'olio

O-ring dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
L'O-ring originale Porsche per l'alloggiamento del filtro dell'olio 99970110050 è un anello di tenuta di ricambio progettato per garantire una tenuta sicura e a prova di olio nell'alloggiamento del filtro dell'olio su applicazioni Porsche compatibili.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramma di riferimento n. 9

Sebbene sia un componente di piccole dimensioni, l'O-ring svolge un ruolo importante nel sistema di lubrificazione del motore. Impedisce la fuoriuscita dell'olio motore dalla giunzione sigillata e contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione durante il funzionamento.

L'esposizione ripetuta all'olio motore caldo, alla pressione e ai cicli di temperatura può, nel tempo, causare l'indurimento, l'appiattimento, la rottura o la perdita di elasticità dell'O-ring originale. Una volta che ciò accade, l'olio può iniziare a trasudare o a perdere dalla zona dell'alloggiamento del filtro dell'olio.

Cosa fa questo prodotto:
L'O-ring crea una tenuta tra le superfici di accoppiamento all'interno del gruppo dell'alloggiamento del filtro dell'olio .

Se installato correttamente, l'O-ring viene compresso per chiudere il piccolo spazio tra i componenti attraverso il quale altrimenti l'olio motore pressurizzato potrebbe fuoriuscire.

Un O-ring dell'alloggiamento del filtro dell'olio che funziona correttamente contribuisce a:

• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere una tenuta ermetica dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
• Mantenere l'olio all'interno del sistema di lubrificazione.
• Prevenire la contaminazione da olio dei componenti circostanti del motore.
• Garantire il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione
• Mantenere pulita e asciutta l'area dell'alloggiamento del filtro dell'olio.

Le dimensioni corrette e le specifiche di tenuta sono importanti perché un O-ring di dimensioni errate può perdere anche se sembra simile al componente originale.

Sintomi di usura o guasto:
Gli O-ring si deteriorano gradualmente con il tempo, il calore e le ripetute compressioni.

I sintomi più comuni di un O-ring usurato nell'alloggiamento del filtro dell'olio includono:

• Perdita di olio motore intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
• Perdita d'olio intorno alla giunzione sigillata
• Residui umidi o oleosi sui componenti circostanti
• Accumulo di olio sotto il motore
• Riduzione graduale del livello dell'olio motore
• Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge componenti caldi
• L'O-ring si indurisce o diventa fragile
• Crepe o spaccature
• Superficie di tenuta appiattita
• Tagli, graffi o deformazioni
• Perdita di olio dopo la manutenzione del filtro dell'olio

Una piccola infiltrazione può gradualmente trasformarsi in una perdita più significativa man mano che la guarnizione si deteriora.

Perché la sostituzione è importante:
L'olio motore è essenziale per lubrificare e proteggere i componenti interni del motore.

Una perdita dalla guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio può causare una graduale perdita di olio e la contaminazione dei componenti circostanti. Se una perdita significativa viene ignorata e il livello dell'olio motore scende troppo, la lubrificazione può risultare compromessa.

La sostituzione di un O-ring usurato contribuisce a ripristinare:

• Una connessione sicura e a tenuta d'olio
• Corretta tenuta dell'alloggiamento del filtro dell'olio
• Ritenzione dell'olio motore
• Un vano motore più pulito
• Corretta integrità del sistema di lubrificazione
• Protezione contro la progressiva perdita di petrolio

Intervenire tempestivamente su una perdita d'olio può anche facilitare l'individuazione di eventuali altre perdite in altre parti del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99970110050

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

O-ring dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
L'O-ring per alloggiamento filtro olio Victor Reinz è un anello di tenuta di ricambio progettato per fornire una tenuta sicura e a prova di olio all'alloggiamento del filtro olio su applicazioni Porsche compatibili.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L
• Porsche 911 1970-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramma di riferimento n. 9

Sebbene sia un componente di piccole dimensioni, l'O-ring svolge un ruolo importante nel sistema di lubrificazione del motore. Impedisce la fuoriuscita dell'olio motore dalla giunzione sigillata e contribuisce a mantenere l'integrità del sistema di lubrificazione durante il funzionamento.

L'esposizione ripetuta all'olio motore caldo, alla pressione e ai cicli di temperatura può, nel tempo, causare l'indurimento, l'appiattimento, la rottura o la perdita di elasticità dell'O-ring. Una volta che ciò accade, l'olio può iniziare a trasudare o a perdere dalla zona dell'alloggiamento del filtro dell'olio.

Cosa fa questo prodotto:
L'O-ring crea una tenuta tra le superfici di accoppiamento all'interno del gruppo dell'alloggiamento del filtro dell'olio .

Se installato correttamente, l'O-ring viene compresso per chiudere il piccolo spazio tra i componenti attraverso il quale altrimenti l'olio motore pressurizzato potrebbe fuoriuscire.

Un O-ring dell'alloggiamento del filtro dell'olio che funziona correttamente contribuisce a:

• Prevenire le perdite di olio motore
• Mantenere una tenuta ermetica dell'alloggiamento del filtro dell'olio.
• Mantenere l'olio all'interno del sistema di lubrificazione.
• Prevenire la contaminazione da olio dei componenti circostanti del motore.
• Garantire il corretto funzionamento del sistema di lubrificazione
• Mantenere pulita e asciutta l'area dell'alloggiamento del filtro dell'olio.

Sintomi di usura o guasto:
Gli O-ring si deteriorano gradualmente con il tempo, il calore e le ripetute compressioni.

I sintomi più comuni di un O-ring usurato nell'alloggiamento del filtro dell'olio includono:

• Perdita di olio motore intorno all'alloggiamento del filtro dell'olio.
• Perdita d'olio intorno alla giunzione sigillata
• Residui umidi o oleosi sui componenti circostanti
• Accumulo di olio sotto il motore
• Riduzione graduale del livello dell'olio motore
• Odore di olio bruciato se l'olio fuoriuscito raggiunge componenti caldi
• L'O-ring si indurisce o diventa fragile
• Crepe o spaccature
• Superficie di tenuta appiattita
• Tagli, graffi o deformazioni
• Perdita di olio dopo la manutenzione del filtro dell'olio

Una piccola infiltrazione può gradualmente trasformarsi in una perdita più significativa man mano che la guarnizione si deteriora.

Perché la sostituzione è importante:
L'olio motore è essenziale per lubrificare e proteggere i componenti interni del motore.

Una perdita dalla guarnizione dell'alloggiamento del filtro dell'olio può causare una graduale perdita di olio e la contaminazione dei componenti circostanti. Se una perdita significativa viene ignorata e il livello dell'olio motore scende troppo, la lubrificazione può risultare compromessa.

La sostituzione di un O-ring usurato contribuisce a ripristinare:

• Una connessione sicura e a tenuta d'olio
• Corretta tenuta dell'alloggiamento del filtro dell'olio
• Ritenzione dell'olio motore
• Un vano motore più pulito
• Corretta integrità del sistema di lubrificazione
• Protezione contro la progressiva perdita di petrolio

Intervenire tempestivamente su una perdita d'olio può anche facilitare l'individuazione di eventuali altre perdite in altre parti del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99970110050

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Filtro olio originale e Made in Germany. Con il suo alloggiamento rosso e la scritta "PUROLATOR", è uguale al filtro dell'olio originale utilizzato all'epoca nel veicolo ed è disponibile esclusivamente da Porsche Classic.



Si adatta:
Porsche 911 T/E 1972-1973
Porsche 911 S 1972-73
Porsche 911 1974-1989
Porsche 964 Carrera (con codice motore M64.01-03) 1989-1994

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93010776403

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Presa per vite filtro olio.



Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912

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Diagramma rif. n. 21

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PCG10500102

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Filtro olio con alloggiamento.



Si adatta:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912

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Diagramma rif. n. 31

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54607800

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Filtro dell'olio.

Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912

Numeri di riferimento correlati
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PCG546078A

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Filtro dell'olio.

Adatto a:
Porsche 356 1950-65
Porsche 912

Numeri di riferimento correlati
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PCG546078A

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Filtro dell'olio.

Adatto a:
Porsche 356 - dal 1950 al 1965
La Porsche 912

Numeri di riferimento correlati
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PCG546078A

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Filtro dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914-6 1970 - 1971

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90110720310

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Filtro dell'olio originale e Made in Germany. Con il suo alloggiamento rosso e la scritta "PUROLATOR" PC34 è uguale al filtro dell'olio originale utilizzato nel veicolo all'epoca ed è disponibile esclusivamente presso Porsche Classic.

Adatto a:
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914-6 1970 - 1971

Numeri di riferimento correlati
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90110720310

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Filtro dell'olio.

Adatto a:
Porsche 911 T/E 1972-1973
Porsche 911 S 1972-73
Porsche 911 1974-1989
Porsche 964 Carrera (con codice motore M64.01-03) 1989-1994

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93010776403

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Molla pressione olio, Oil Klappe.
2×12,5×71



Si adatta:
Porsche 911 TE/E/S / 911 TV 1972-73
TIPO 911/51/52/57

Porsche 911 TE/E/S / 911 TV 1972-73
TIPO 911/53/63

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Rif. diagramma n. 10

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90028000100

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Rondella del tappo di scarico del serbatoio dell'olio.



Adatto a:
Porsche 911 1965-73

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90012301130

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Tappo di scarico del serbatoio dell'olio. Porsche 911 1965-89



Si adatta:
Porsche 911 1965-89

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Diagramma rif. n. 11.

Numeri di riferimento correlati
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91110717603

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Tappo di scarico del serbatoio dell'olio. Zincato. M22 x 1,5 x 13,5



Adatto a:
Porsche 911 1965-89

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Riferimento diagramma n. 11.

Numeri di riferimento correlati
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91110717603

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Guarnizione tra serbatoio dell'olio e filtro dell'olio.



Si adatta:
Porsche 911 1965-71
Porsche 914 1970-76

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Diagramma rif. 46

Numeri di riferimento correlati
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90110729100

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