Forcelle e boccole

Si adatta:
Porsche 911 1969-89
Porsche 930Turbo
I cuscinetti ad alte prestazioni Sphericals™ offrono un nuovo livello di maneggevolezza e qualità di guida. Questa è l'unica sostituzione della boccola ad alte prestazioni che offre un'azione del cuscinetto sferico di tipo sferico con i bracci di controllo anteriori di serie.
Il segreto è nel cuscinetto a sfera che permette un continuo autoallineamento, evitando inceppamenti e permettendo alla sospensione di lavorare e muoversi liberamente. Le molle e gli ammortizzatori svolgono il loro compito di controllare la sospensione senza interferenze dovute all'eccessivo attrito o al grippaggio delle boccole.
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Azione sferica autoallineante – vista in sezione
Gli sferici eliminano il legame
Con le normali boccole ad alte prestazioni, il legame si verifica quando l'asse dei supporti anteriore e posteriore non è allineato. Il loro composto duro e la loro minima cedevolezza causano anche il minimo disallineamento dei supporti per pizzicare e legare, impedendo il libero movimento del braccio di controllo. Il legame può avvenire sia in condizioni statiche (l'auto è ferma) che dinamiche (il telaio si flette). Gli sferici eliminano il legame
Legatura dinamica
L'attacco dinamico è dovuto alla flessibilità del telaio. Questo accade ogni volta che l'auto è in curva, frena, accelera o supera dossi. I supporti del braccio di controllo si muovono con la flessione del telaio, deviando dal loro allineamento statico per causare grippaggio, pizzicamento e resistenza al libero movimento della sospensione. Il telaio si flette quando è più necessario il movimento libero delle sospensioni; per assorbire gli urti e durante le curve difficili quando hai bisogno di grip per le prestazioni.

Tubo trasversale di supporto ausiliario per auto con ammortizzatori a molla

Ripristina la struttura delle sospensioni anteriori della tua Porsche classica con questo tubo trasversale di supporto ausiliario di qualità OE Match. Il tubo trasversale fa parte del gruppo delle sospensioni anteriori, fornendo una solida struttura di montaggio che aiuta a posizionare e supportare i componenti delle sospensioni, mantenendo al contempo la corretta geometria.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)

Riferimento diagramma n. 1

Qual è la funzione del tubo trasversale di supporto ausiliario?

Il tubo trasversale di supporto ausiliario è montato nella parte inferiore anteriore del veicolo e costituisce un elemento strutturale importante del sistema di sospensione.

Le sue funzioni includono:

• Componenti di supporto della sospensione anteriore
• Fornire punti di fissaggio sicuri per le sospensioni
• Contribuisce a mantenere la corretta geometria delle sospensioni.
• Mantenimento della rigidità strutturale dell'intera sospensione anteriore.
• Contribuisce a un funzionamento preciso dello sterzo e delle sospensioni.

Poiché i carichi delle sospensioni vengono trasferiti attraverso quest'area, le condizioni e l'allineamento del tubo trasversale sono importanti per una corretta manovrabilità.

Perché i tubi trasversali di supporto ausiliario si rompono?

A differenza di un normale componente soggetto a usura, il tubo trasversale non ha un intervallo di sostituzione programmato. I danni sono generalmente causati dall'età, dalla corrosione, da incidenti o da riparazioni precedenti.

I problemi più comuni includono:

• Corrosione e ruggine
• Danni in prossimità dei punti di fissaggio
• Deformazione causata dall'impatto accidentale
• Crepe o fatica del metallo
• Danni causati da operazioni di sollevamento o posizionamento errate del cric.
• Fori di montaggio usurati o allargati
• Riparazioni precedenti di scarsa qualità
• Deterioramento generale dei veicoli più vecchi

La corrosione è un problema particolarmente rilevante sui primi modelli di Porsche 911, dove decenni di esposizione all'umidità e alla contaminazione stradale possono indebolire le zone di fissaggio delle sospensioni.

Quando va sostituito il tubo trasversale?

La sostituzione dovrebbe essere presa in considerazione se:

• È presente una corrosione significativa
• I punti di fissaggio delle sospensioni sono danneggiati
• Il tubo trasversale è piegato o deformato
• Si riscontrano crepe o danni strutturali
• La geometria delle sospensioni non può essere regolata correttamente
• I danni causati dall'incidente hanno compromesso le sospensioni anteriori.
• Le riparazioni precedenti ne hanno compromesso la solidità
• Il componente non è idoneo al riutilizzo durante il restauro.

Qualsiasi sospetto danno strutturale deve essere attentamente ispezionato prima che il veicolo venga rimesso in circolazione.

Controlli importanti sulle sospensioni anteriori

Quando si sostituisce il tubo trasversale di supporto ausiliario, è necessario ispezionare anche le aree circostanti di sospensione e montaggio.

Controllare gli ammortizzatori, i bracci delle sospensioni, le boccole, i giunti sferici, i componenti dello sterzo, la bulloneria di montaggio e i punti di fissaggio della carrozzeria per verificare la presenza di usura, corrosione o danni.

Se necessario, dopo la sostituzione o la manipolazione dei componenti delle sospensioni è opportuno eseguire la convergenza delle ruote.

Tubi trasversali della sospensione anteriore per Porsche 911 1969-71

I componenti delle sospensioni delle prime Porsche 911 hanno ormai diversi decenni, il che rende la corrosione, i danni causati da incidenti precedenti e il deterioramento generale sempre più comuni.

Il tubo trasversale di supporto ausiliario è una parte importante della struttura delle sospensioni anteriori. Danni o corrosione possono compromettere il montaggio delle sospensioni, l'allineamento e l'integrità complessiva delle sospensioni anteriori.

Durante il restauro di una Porsche 911 del 1969, 1970 o 1971, il tubo trasversale e le aree circostanti di fissaggio delle sospensioni devono essere ispezionati attentamente, in particolare laddove siano visibili corrosione o riparazioni precedenti.

Il tubo trasversale di supporto ausiliario OE Match è un componente strutturale di ricambio per le sospensioni anteriori dei primi modelli Porsche 911. Montato nella parte inferiore anteriore del veicolo, il tubo trasversale costituisce una parte importante della struttura di supporto delle sospensioni, contribuendo a posizionare e sostenere saldamente i relativi componenti.

• Porsche 911 2.0L 01/63-07/68

Un tubo trasversale in buone condizioni è essenziale per mantenere la corretta posizione dei punti di fissaggio delle sospensioni e preservare la geometria precisa delle sospensioni anteriori. Ciò contribuisce direttamente a una sterzata prevedibile, a un allineamento delle ruote corretto, a una maneggevolezza ottimale e alla stabilità complessiva del telaio.

Il ricambio OE Match è adatto per il restauro di una Porsche d'epoca in cui il tubo trasversale originale si è corroso, danneggiato, deformato o è altrimenti inadatto a un utilizzo continuato.
Cosa fa questo prodotto:

• Costituisce parte del supporto strutturale per la sospensione anteriore.
• Garantisce un montaggio e un posizionamento sicuri per i componenti delle sospensioni associate.
• Contribuisce a mantenere la corretta geometria delle sospensioni anteriori.
• Garantisce un allineamento preciso delle ruote.
• Aumenta la rigidità strutturale dell'intero gruppo delle sospensioni anteriori.
• Contribuisce a mantenere un comportamento dello sterzo stabile e prevedibile.
• Trasferisce i carichi delle sospensioni e della strada attraverso la struttura di montaggio.
• Sostituisce un tubo trasversale originale che ha subito corrosione, danni accidentali o deformazioni.
• Fornisce un'importante base strutturale durante il restauro di una Porsche 911 dei primi modelli.

Poiché la geometria delle sospensioni dipende da punti di fissaggio posizionati con precisione, le condizioni e la forma del tubo trasversale sono importanti per il modo in cui l'auto sterza, frena e reagisce alle variazioni del manto stradale.
Sintomi di usura o guasto:
A differenza di una boccola in gomma o di un giunto sferico, il tubo trasversale normalmente non si usura con il normale movimento. I problemi sono più comunemente causati da corrosione, danni da impatto, fatica o riparazioni precedenti di scarsa qualità .

I segnali che indicano la necessità di un intervento sul tubo trasversale includono:

• Corrosione visibile o ruggine estesa.
• Perforazione da ruggine o significativa perdita di metallo.
• Crepe intorno ai punti di fissaggio o alle aree soggette a sollecitazioni.
• Sezioni piegate, attorcigliate o deformate.
• Danni causati da un incidente o da un impatto con il sottoscocca.
• I punti di fissaggio delle sospensioni non sono più posizionati correttamente.
• Difficoltà nel raggiungere il corretto allineamento delle ruote.
• Il veicolo tende a sbandare o a deviare dalla traiettoria nonostante la regolazione dell'assetto.
• Usura irregolare degli pneumatici associata a una geometria delle sospensioni non corretta.
• Risposta dello sterzo incoerente.
• Rumori insoliti provenienti dalle sospensioni, in corrispondenza di punti di fissaggio danneggiati o indeboliti.
• Presenza di segni di precedenti saldature o riparazioni strutturali eseguite in modo inadeguato.
• Deterioramento eccessivo riscontrato durante il restauro o l'ispezione del veicolo.

Nei modelli classici di Porsche 911, la corrosione dovuta all'età e i danni causati da incidenti precedenti sono aspetti particolarmente importanti da considerare, poiché questi veicoli hanno ormai diversi decenni.
Perché la sostituzione è importante:
Il tubo trasversale di supporto ausiliario è più di una semplice staffa. Fa parte della struttura che determina il posizionamento dei componenti chiave delle sospensioni anteriori.

Se il tubo trasversale si corrode, si piega o si danneggia gravemente, i punti di fissaggio delle sospensioni potrebbero non rimanere più nelle posizioni previste. Ciò può alterare la geometria delle sospensioni e rendere difficile o impossibile un corretto allineamento delle ruote.

Un tubo trasversale compromesso può contribuire a:

• Allineamento delle ruote non corretto.
• Usura irregolare degli pneumatici.
• Precisione dello sterzo ridotta.
• Veicolo che sbanda o tira da una parte.
• Maneggevolezza imprevedibile.
• Posizionamento errato dei componenti delle sospensioni.
• Aumento delle sollecitazioni sui componenti circostanti delle sospensioni e del telaio.
• Integrità strutturale ridotta del gruppo sospensione anteriore.

La sostituzione di un tubo trasversale danneggiato ripristina un punto di fissaggio strutturale solido e consente di posizionare e allineare correttamente le sospensioni. Ciò è particolarmente importante durante il restauro, la riparazione in seguito a un incidente o la revisione completa delle sospensioni.

Migliora la precisione dello sterzo e le prestazioni delle sospensioni della tua Porsche con il set di boccole per bracci trasversali anteriori/braccio oscillante per impieghi gravosi.
Progettato come ricambio diretto per le boccole in gomma di fabbrica usurate, questo set HD presenta una mescola più rigida e ad alta durezza (circa il 25% più rigida rispetto all'OEM) . Riduce al minimo la flessione indesiderata del braccio oscillante, mantenendo la geometria delle sospensioni rigida e prevedibile durante curve aggressive, frenate e accelerazioni.
Venduto in set da 4.
x1 set richiesto per auto.
Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
  
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
  
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
  
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
  
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
  
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
  
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
  
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
  
• Porsche 914 (1970-1976)
  

• Sterzo “inclinato” / allentato : la parte anteriore sembra meno precisa, la risposta è vaga
• Colpi/urti su dossi o durante la frenata/accelerazione
  
• Usura irregolare o accelerata degli pneumatici (pneumatici anteriori) dovuta a spostamenti di allineamento
  
• Comportamento di vagabondaggio o deriva in curva o su ondulazioni
  
• Vibrazioni eccessive o durezza durante la guida, soprattutto a velocità elevate o su strade sconnesse
  
• Perdita di stabilità anteriore , in particolare sotto carico (curve brusche, frenate)
  

• Risposta dello sterzo più precisa : elimina la cedevolezza che compromette la maneggevolezza.
  
• Geometria delle sospensioni migliorata : mantiene costanti le impostazioni di camber e convergenza sotto carico.
  
• Maggiore durata : resistente a deformazioni, calore e invecchiamento.
  
• Migliore feedback di maneggevolezza : sensazione di maggiore controllo e aderenza alla strada.
  
• Ideale per l'uso su strada o in pista : un mix perfetto di comfort e controllo.