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Design911 Design 911 fornisce ricambi, pezzi di ricambio e accessori Porsche sia al dettaglio che ai professionisti del settore. La nostra gamma di prodotti e accessori Porsche comprende freni, sistemi di scarico, pneumatici, cerchi, pannelli e interni per Porsche. https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net Facebook Instagram

Albero a gomiti e parti

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90110211102/1
Product Information
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Ingranaggio distribuzione albero motore.
*** da utilizzare per il codice n.: 0



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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90110211102
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90110211100

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Articolo su ordinazione speciale
90110211120
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Ingranaggio distribuzione albero motore.
*** da utilizzare per il codice n.: 1



Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

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90110211120

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90110211120/1
Product Information
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Ingranaggio di distribuzione dell'albero motore.
*** da utilizzare per il codice n.: 1

Adatto a:
Porsche 911 1965-89
Porsche 914-6 1970-76
Porsche 964 Turbo 3.3L 1991-92

Diagramma rif. n. 11

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90110211120
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90110211120

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Articolo su ordinazione speciale
93010211201
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Ingranaggio comando distributore.



Si adatta:
Porsche 911 3.2L 84-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98

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93010211201
93010211201
93010211200

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Articolo su ordinazione speciale
90110214800
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Anello elastico di bloccaggio per ingranaggio in ottone. Numero 0



Dimensioni: 2,4 mm

Si adatta:
Porsche 356
Porsche 911
Porsche 912
Porche 964
Porche 993
Porsche 914
Porsche 996Turbo/GT3
Porsche 997Turbo/GT3

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90110214800
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Articolo su ordinazione speciale
93010113292
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Guscio del cuscinetto principale dell'albero motore.
Venduti singolarmente : ne servono 12 per motore.

Misurazione esterna: standard.
Misura interna: +0,25 mm oversize.

Adatto a:
Porsche 911 SC 3.0L 1978-1983
Porsche 911 3.2L 1984-1989
Porsche 959 2.8L 1987-1988
Porsche 964 1989-1994 (tutti i modelli incl. RS/Turbo)
Porsche 993 1994-1998 (Tutti i modelli incl. RS/Turbo/GT2)
Porsche 996 3.6L Turbo/GT2 2000-2005
Porsche 996 3.6L GT3 >>2001 (solo variante da 360 CV)

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Diagramma rif. n. 23

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93010113292
93010113251

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PLA008
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Grasso siliconico e minerale per cuscinetti.



Grasso minerale 3G : per rivestire il diario prima dell'uso di Plastigauge

Grasso al silicone 3G: da applicare sulla superficie del guscio

Lubrificanti per aiutare con la misurazione del gioco nei cuscinetti automobilistici.

Misuratori di precisione Plastigauge



91110299189
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Manicotto Speedi per la superficie di tenuta della puleggia dell'albero motore. Adatto per 911 1974-89, 930



Adatto a: estremità puleggia albero motore

Adatto a:
Porsche 911 1974-89
Porsche 930 Turbo

Manicotti Speedi per riparare superfici di tenuta usurate e scanalate

Con il tempo, le superfici di tenuta si rigano, rendendo impossibile una buona tenuta. Il metodo più economico e veloce per riparare un albero è installare il manicotto CR Speedi. Il manicotto Speedi è un pezzo di acciaio inossidabile di precisione. Il suo design a parete ultrasottile ne consente l'utilizzo senza modificare le dimensioni del manicotto e la sua finitura è perfetta per le applicazioni di tenuta a labbro. Il manicotto Speedi è dotato di flangia di installazione rimovibile. L'utensile di installazione incluso in ogni confezione consente di installare la guarnizione. Ciò evita la possibilità di distorsioni dovute al calore o ad altri metodi di installazione.

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91110299189
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SR025
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Installatore o-ring a bullone passante per Porsche 911



L'installazione di O-ring sui bulloni passanti per un carter motore 911 spesso taglia gli anelli sui filetti del bullone, causando nel migliore dei casi guarnizioni strappate o un motore che perde nel peggiore dei casi. Utilizzare questo cappuccio per proteggere l'O-ring e assicurare un sigillo di qualità di fabbrica. Lavorato con precisione da ottone di qualità.
SR024
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Stomski Racing SR024 Installatore o-ring a bullone passante con manicotto per Porsche 911



Basato sullo strumento di fabbrica P9511, la versione di questo strumento di STOMSKI RACING incorpora un cappuccio in ottone e un manicotto in acciaio inossidabile a doppia estremità per installare gli o-ring sui bulloni passanti del carter del carter 3.6 e successivi (ma eventualmente può essere utilizzato su alcuni altri motori 911). Utilizzando il cappuccio in ottone incluso per proteggere il delicato o-ring dal taglio sui filetti del bullone, si utilizza quindi l'estremità "sottile" del manicotto per far scorrere l'o-ring sopra il cappuccio in ottone sul gambo del passante -bullone. Una volta che l'o-ring è libero dalle filettature, rimuovere il cappuccio in ottone SR024 e capovolgere il manicotto in acciaio inossidabile SR024 e utilizzare l'estremità smussata per posizionare saldamente e delicatamente l'o-ring nella rientranza sulla custodia 3.6.
AMS905024
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Il kit di aggiornamento con puleggia e tendicinghia per cinghia trapezoidale di Adapt Motorsport sostituisce il sistema originale a cinghia trapezoidale mantenendo il rapporto di trasmissione standard della ventola.

Adatto a:

  • Porsche 911 1984-1986 3.2L
  • Porsche 911 1987-1989 3.2L G50

Cosa fa questo prodotto

Questa conversione utilizza una cinghia a più nervature per trasmettere la potenza alla ventola di raffreddamento e all'alternatore. La puleggia tendicinghia montata eccentricamente consente una regolazione controllata della tensione e riduce le oscillazioni della cinghia, risolvendo i problemi che possono affliggere la configurazione originale della cinghia trapezoidale durante rapidi cambi di regime del motore, guida sportiva o funzionamento con un alternatore ad alta corrente.

Funzioni

  • Trasferisce la rotazione dell'albero motore alla ventola e all'alternatore tramite una cinghia a V.
  • Consente una regolazione precisa della tensione della cinghia tramite la puleggia folle eccentrica
  • Riduce le vibrazioni della cinghia durante i rapidi cambiamenti di regime del motore.
  • Mantiene il rapporto di trasmissione della ventola originale
  • Fornisce i riferimenti per le pulegge per la fasatura di base e a camme


Dettagli tecnici

  • Realizzato con lavorazione di precisione in alluminio di alta qualità
  • Finitura anodizzata nera
  • La resistenza dei componenti è stata convalidata mediante analisi agli elementi finiti.
  • Tacche di fasatura a 0, 5, 120 e 240 gradi.
  • Il kit standard include la puleggia dell'albero motore a V, il kit della puleggia folle eccentrica, la puleggia della ventola e la cinghia della ventola.
  • Il kit Standard+Trigger aggiunge un disco di innesco dell'albero motore 36-1 leggero per un sensore di posizione dell'albero motore utilizzato nelle conversioni EFI


Sintomi trattati

  • La cinghia trapezoidale originale si sposta durante i rapidi cambiamenti di regime del motore.
  • Slittamento della cinghia durante l'azionamento di un alternatore ad alta corrente
  • Usura accelerata della cinghia causata dallo slittamento
  • Tensione eccessiva della cinghia utilizzata nel tentativo di impedire lo slittamento
  • Perdita di tensione di carica o di azionamento della ventola di raffreddamento a seguito dello spostamento o del guasto della cinghia.


Perché la sostituzione è importante

Una cinghia di trasmissione disallineata o slittante può interrompere il funzionamento dell'alternatore e della ventola di raffreddamento. Il design a nervature a V aumenta la superficie di contatto disponibile della cinghia, mentre il tendicinghia regolabile consente di impostare la tensione senza dover ricorrere a un carico eccessivo che potrebbe ridurre la durata dei cuscinetti dell'alternatore.

Opzioni del kit

  • Kit standard: puleggia a V senza disco di innesco, gruppo puleggia folle eccentrica, puleggia della ventola e cinghia della ventola.
  • Kit Standard+Trigger: Tutti i componenti del kit standard più un disco trigger 36-1 leggero per il rilevamento della posizione dell'albero motore tramite iniezione elettronica.

FAQ

  • Questo kit modifica la velocità della ventola? No. Il rapporto di trasmissione originale della ventola viene mantenuto.
  • È adatto per motori da 2.7 o 3.0 litri? No. Adapt Motorsport afferma che le pulegge interferiscono con le console dei motori da 2.7 e 3.0 litri.
  • A cosa serve l'opzione trigger? Aggiunge un disco trigger 36-1 per un sensore di posizione dell'albero motore quando si effettua una conversione EFI.
  • Sono presenti i riferimenti di fasatura? Sì. Le pulegge sono contrassegnate a 0, 5, 120 e 240 gradi per le impostazioni di fasatura di base e dell'albero a camme.


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AMS905024
93010202808
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Informazioni su Albero a gomiti e parti

Alberi motore e componenti di precisione: bilanciamento, potenza e affidabilità del motore per i modelli Porsche

L'albero motore è la spina dorsale di ogni motore Porsche, responsabile della trasformazione del moto alternato dei pistoni in potenza rotazionale fluida. Sopporta pressioni, calore e carichi meccanici elevati, rendendo precisione, resistenza e perfetto equilibrio essenziali per prestazioni durature.

Da Design911, disponiamo di una gamma completa di alberi motore ad alta precisione e relativi componenti, tra cui cuscinetti di banco, rondelle reggispinta, paraoli, tasselli, bulloni e pulegge. Ogni componente è progettato con materiali di qualità motorsport per offrire resistenza, resistenza alla fatica e bilanciamento rotazionale ottimali per i motori Porsche classici e moderni.

Che tu stia eseguendo una revisione completa del motore o restaurando un motore boxer a sei cilindri raffreddato ad aria d'epoca, i nostri ricambi per alberi motore di qualità garantita dal produttore garantiscono durata, funzionamento regolare e massima efficienza in tutte le condizioni di guida.

A cosa servono gli alberi motore e i relativi componenti?

L'albero motore svolge un ruolo centrale nel processo di combustione interna, convertendo il movimento del pistone in energia rotazionale che alimenta la trasmissione. Componenti di supporto come cuscinetti, guarnizioni e bulloni lo mantengono perfettamente allineato e lubrificato, garantendo un movimento privo di attrito.

Funzioni principali:

  • Convertire il movimento lineare del pistone in energia rotazionale per azionare il veicolo.
  • Mantiene l'equilibrio e la fluidità del motore a tutti i regimi.
  • Supporta un flusso d'olio preciso e la lubrificazione dei cuscinetti per ridurre l'attrito.
  • Assicura una distribuzione stabile del carico , proteggendo bielle e cuscinetti.

I gruppi albero motore ad alta precisione sono fondamentali per mantenere la fluidità, la reattività e l'affidabilità tipiche di Porsche.

Perché gli alberi motore si rompono?

Anche i componenti più resistenti dell'albero motore possono usurarsi o rompersi nel tempo a causa di forze estreme, problemi di lubrificazione o affaticamento dovuto all'età. Se trascurati, questi problemi possono causare gravi danni al motore.

Le cause più comuni di guasto includono:

  • La carenza di olio provoca l'usura dei cuscinetti e la rigatura dei perni.
  • Vibrazioni eccessive dovute a squilibri o ammortizzatori usurati.
  • Crepe o sollecitazioni da fatica causate da elevati regimi o detonazione.
  • Grippaggio dei cuscinetti dovuto a contaminazione o bassa pressione dell'olio.
  • Coppia o allineamento non corretti durante le ricostruzioni.

La sostituzione di componenti usurati o danneggiati durante la revisione del motore ripristina la fluidità della rotazione, l'integrità della lubrificazione e l'erogazione della potenza.

Perché sostituire i componenti dell'albero motore con componenti di precisione?

L'utilizzo di componenti dell'albero motore di alta qualità e bilanciati con precisione è fondamentale per mantenere le prestazioni e l'affidabilità della tua Porsche. L'aggiornamento o la sostituzione di componenti obsoleti migliora sia la fluidità del sistema di trasmissione che la durata del motore a lungo termine.

Vantaggi principali:

  • Ripristina l'equilibrio rotazionale e l'erogazione fluida della potenza.
  • Previene guasti ai cuscinetti e vibrazioni causate da perni usurati o disallineamenti.
  • Migliora il controllo dell'olio e l'efficienza della lubrificazione.
  • Migliora l'affidabilità e la durata del motore in condizioni di carico o di regimi elevati.
  • Realizzati con materiali forgiati o ricavati dal pieno per garantire resistenza e durata.
  • Design di precisione per motori Porsche raffreddati ad aria e ad acqua.

I ricostruttori di motori e gli specialisti delle prestazioni si affidano a questi componenti per ottenere una precisione di livello da gara e un'affidabilità su strada.

Punti salienti:

  • Gamma completa di alberi motore, cuscinetti, bulloni e guarnizioni per motori Porsche.
  • Componenti bilanciati con precisione per una rotazione fluida ed efficiente.
  • I materiali di qualità automobilistica garantiscono un'eccezionale resistenza alla fatica.
  • Ideale per ricostruzioni classiche, aggiornamenti delle prestazioni e manutenzione preventiva.
  • Perfetta compatibilità con i modelli Porsche moderni e raffreddati ad aria.
  • Ripristina l'erogazione di potenza, l'efficienza e l'affidabilità originali.

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