Albero a camme e parti

Rondella coperchio albero a camme.
Il prezzo è cadauno.



Si adatta:
Porsche 911 1968-89
Porsche 914 1970-76
Porsche 964 1989-94

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Diagramma rif. n. 28

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90003101430

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rondella del coperchio dell'albero a camme
Questa rondella di ricambio per il coperchio dell'albero a camme, conforme alle specifiche originali (OE Match), è una rondella di fissaggio di ricambio per i modelli Porsche 911, 964 e 914. Si tratta di una rondella di tenuta e distribuzione del carico, utilizzata sotto i bulloni del coperchio dell'albero a camme per garantire una corretta distribuzione della coppia e una tenuta stagna tra il coperchio e l'alloggiamento dell'albero a camme.
Il prezzo si intende per singolo pezzo.

Adatto a:
Porsche 911 1968 - 1989
Porsche 914 1970 - 1976
Porsche 964 1989 - 1994

Diagramma di riferimento n. 28

La rondella del coperchio dell'albero a camme si posiziona sotto i dispositivi di fissaggio del coperchio e contribuisce a distribuire uniformemente il carico di serraggio sulla superficie del coperchio. Garantisce un'installazione sicura del coperchio dell'albero a camme e contribuisce a proteggere il coperchio e le superfici di accoppiamento da eventuali danni durante il serraggio.

Funzioni
• Sostituisce la rondella del coperchio dell'albero a camme
• Si monta sotto i dispositivi di fissaggio del coperchio dell'albero a camme
• Aiuta a distribuire uniformemente il carico di fissaggio
• Favorisce la corretta installazione del coperchio dell'albero a camme
• Aiuta a proteggere la superficie di copertura dai danni causati dagli elementi di fissaggio
• Sostituisce le rondelle mancanti, usurate, corrose, deformate o danneggiate
• Ricambi originali di qualità equivalente per la manutenzione, la riparazione o il restauro del motore.

Perché sostituire questo componente?
Le rondelle del coperchio dell'albero a camme possono usurarsi, appiattirsi, corrodersi, deformarsi o danneggiarsi a causa dell'età, del calore, dell'esposizione all'olio, delle ripetute rimozioni e di precedenti interventi sul motore. Rondelle danneggiate o mancanti possono influire sul carico di serraggio, causare un cattivo allineamento del coperchio o danneggiarne la superficie. La sostituzione della rondella durante la manutenzione del coperchio dell'albero a camme contribuisce a garantire un fissaggio corretto e un assemblaggio del motore pulito.

Quando sostituire questo componente
• Il coperchio dell'albero a camme è stato rimosso
• La rondella originale è mancante, usurata, arrugginita o deformata
• La superficie della rondella è segnata, appiattita o danneggiata
• Le guarnizioni o le tenute del coperchio dell'albero a camme vengono sostituite
• È in corso un intervento di manutenzione al sistema di distribuzione o alla parte superiore del motore.
• Si stanno riparando le perdite di olio motore intorno alla zona del coperchio.
• Il veicolo è in fase di restauro o ricostruzione del motore Porsche.

Dove si posiziona sull'auto
Questa rondella si adatta ai punti di fissaggio del coperchio dell'albero a camme sui modelli Porsche 911, 964 e 914. Viene utilizzata con la relativa bulloneria di fissaggio secondo la configurazione di fabbrica del motore.

Numeri di riferimento correlati
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90003101430

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I tubi dell'asta di spinta pieghevoli possono essere installati senza rimuovere le testate. Design migliorato completo di tubo dell'asta di spinta in 3 pezzi. Otto richiesti per 356 o 912.



Si adatta:
Porsche 356
Porsche 912

Il prezzo è per 1 ma ce ne sono 8 per motore

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Diagramma rif. n. 25

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Guarnizione per tubo asta di spinta (codice articolo 021109335C). 21,3 mm.



Si adatta:
Porsche 914/4 1.7L-1.8L 01/1969-02/1976

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Diagramma rif. 6

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021109345A

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Guarnizione tubo asta di spinta, 21,3 mm.
La guarnizione del tubo dell'asta di spinta Porsche da 21,3 mm è un componente di tenuta del motore di ricambio progettato per adattarsi al tubo dell'asta di spinta e contribuire a impedire la fuoriuscita dell'olio motore. Prodotta come ricambio per il codice 021109345A, è adatta per l'uso durante la manutenzione o la revisione di motori Porsche raffreddati ad aria compatibili.

Adatto a:

Riferimento diagramma n. 6

Le guarnizioni dei tubi delle aste di spinta sono costantemente esposte al calore del motore, all'olio, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, la guarnizione originale può indurirsi, restringersi, appiattirsi o creparsi, causando perdite d'olio intorno al tubo dell'asta di spinta. La sostituzione della guarnizione ripristina la tenuta tra il tubo e il carter motore e contribuisce a mantenere il motore pulito e correttamente sigillato.

Cosa fa questo prodotto:

• Sigilla il collegamento tra il tubo dell'asta di spinta e il motore.
• Aiuta a prevenire perdite di olio motore intorno al tubo.
• Consente al tubo dell'asta di spinta di adattarsi alla normale dilatazione e al movimento del motore.
• Protegge i componenti circostanti del motore dalla contaminazione dell'olio.
• Contribuisce a mantenere il corretto livello dell'olio motore.
• Garantisce un'installazione pulita e affidabile del motore raffreddato ad aria.
• Fornisce un ricambio per una guarnizione originale indurita, danneggiata o che perde.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita d'olio intorno ai tubi delle aste di spinta.
• Accumulo di olio nella parte inferiore del motore.
• Gocce o macchie d'olio sotto il veicolo parcheggiato.
• Durante la guida si avverte odore di olio bruciato.
• Fumo causato dall'olio che raggiunge i componenti caldi del sistema di scarico.
• Accumulo di sporco grasso e detriti intorno al motore.
• Una graduale riduzione del livello dell'olio motore.
• Una guarnizione che appare indurita, appiattita, spaccata o fragile.
• Contaminazione da olio su tubi flessibili, cablaggi o componenti del motore nelle vicinanze.
• Aumento delle perdite d'olio dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio.

Perché la sostituzione è importante:

• Una perdita dalla guarnizione del tubo dell'asta di spinta può inizialmente sembrare un problema di poco conto, ma una perdita continua di olio può creare problemi più seri in termini di manutenzione e sicurezza. L'olio che fuoriesce può diffondersi in tutto il motore, attirare sporco, danneggiare i componenti in gomma circostanti e rendere più difficile individuare altre perdite.
• L'olio che raggiunge le parti calde del sistema di scarico può produrre odori sgradevoli o fumo visibile. Nei casi più gravi, una significativa contaminazione da olio intorno ai componenti caldi può aumentare il rischio di incendio.

Numeri di riferimento correlati
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021109345A

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Guarnizione per tubo dell'asta di spinta (codice articolo 021109335C)
Questa guarnizione per asta di spinta OE Match è un anello di tenuta motore di ricambio per i modelli Porsche 914. Con un diametro di 25,1 mm , è progettata per adattarsi perfettamente al montaggio originale e contribuire a sigillare l'asta di spinta all'interno del motore.
Venduto singolarmente

Adatto a:
Porsche 914/4 1.7L-1.8L 01/1969 - 02/1976

Riferimento diagramma n. 7

La guarnizione del tubo dell'asta di spinta contribuisce a creare una tenuta stagna attorno al tubo dell'asta di spinta nel punto in cui si inserisce nel basamento del motore o nella testata. Una buona tenuta aiuta a prevenire le perdite di olio motore e garantisce un funzionamento pulito e affidabile del sistema di distribuzione e di tenuta del basamento.

Funzioni
• Sostituisce la guarnizione del tubo dell'asta di spinta
• Contribuisce a sigillare il collegamento del tubo dell'asta di spinta
• Aiuta a prevenire le perdite di olio motore
• Garantisce la corretta tenuta del sistema di distribuzione e del basamento
• Adatto per la rimozione, il rimontaggio o la sostituzione del tubo dell'asta di spinta.
• Sostituisce le guarnizioni originali appiattite, indurite, screpolate, spaccate o che perdono
• Ricambi originali di pari qualità per la riparazione e la manutenzione del motore Porsche 914.

Perché sostituire questo componente?
Le guarnizioni dei tubi delle aste di spinta sono esposte a calore, olio, vibrazioni del motore e usura dovuta all'età. Con il tempo, la gomma può indurirsi, appiattirsi, screpolarsi o perdere la sua capacità di tenuta. Una guarnizione difettosa può causare perdite d'olio intorno al tubo dell'asta di spinta, macchie d'olio sul motore, odore di olio bruciato o gocciolamento di olio su componenti caldi. La sostituzione della guarnizione contribuisce a ripristinare una tenuta dell'olio motore pulita e affidabile.

Quando sostituire questo componente
• Sono visibili perdite d'olio intorno ai tubi delle aste di spinta.
• La guarnizione è dura, screpolata, appiattita, spaccata o danneggiata
• I tubi dell'asta di spinta vengono rimossi o sostituiti
• Sono in corso lavori sulla testata del cilindro, sul sistema di distribuzione o sulle guarnizioni del motore.
• Sono presenti macchie o gocce d'olio sotto il motore
• Il motore è in fase di ricostruzione, risigillatura o restauro.
• La sostituzione preventiva viene effettuata durante la manutenzione del motore.

Dove si posiziona sull'auto
Questa guarnizione si monta in corrispondenza del raccordo del tubo dell'asta di spinta sui motori Porsche 914. Fa parte del sistema di tenuta del motore attorno al tubo dell'asta di spinta.

Numeri di riferimento correlati
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021109349B

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Tubo dell'asta di spinta, in acciaio inossidabile.
Ripristina la protezione affidabile delle aste di spinta e il contenimento dell'olio motore con questo tubo per aste di spinta in acciaio inossidabile di ricambio originale, codice 021109335C/2. Progettato per applicazioni motore compatibili, il tubo per aste di spinta fornisce un passaggio protettivo per l'asta di spinta mentre opera tra i componenti interni del sistema di distribuzione, contribuendo al contempo a mantenere l'olio motore all'interno del motore.

Adatto a:

• Porsche 914 1.7L, 1.8L e 2.0L 1970-76 e Tipo 4

Schema di riferimento n. 4

I tubi delle aste di spinta sono un elemento fondamentale dei motori a valvole in testa. Le aste si muovono continuamente durante il funzionamento del motore, trasmettendo il movimento dell'albero a camme e delle punterie ai bilancieri che azionano le valvole di aspirazione e di scarico. I tubi circondano le aste di spinta e le isolano dall'ambiente esterno, consentendo al contempo all'olio lubrificante proveniente dal sistema di distribuzione di rimanere contenuto e di ritornare nel motore come previsto.

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce un passaggio protetto per l'asta di spinta del motore.
• Consente all'asta di spinta di muoversi liberamente tra il sollevatore e il bilanciere.
• Aiuta a contenere l'olio lubrificante all'interno del motore.
• Favorisce il ritorno dell'olio del sistema di distribuzione attraverso il motore.
• Contribuisce a proteggere l'asta di spinta da sporco, umidità e contaminazioni esterne.
• Funziona con le guarnizioni del tubo dell'asta di spinta per prevenire perdite d'olio.
• Caratterizzato da una struttura in acciaio inossidabile per una maggiore resistenza alla corrosione.
• Resiste a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento del motore.
• Aiuta a mantenere pulita e asciutta la parte esterna del motore.
• Sostituisce un tubo dell'asta di spinta corroso, danneggiato, deformato o che perde.
• Offre una soluzione in stile OE per la riparazione e la revisione di motori compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita di olio motore intorno ai tubi delle aste di spinta.
• Accumulo di olio sotto il motore.
• Zone umide o oleose intorno alle testate dei cilindri o al basamento.
• Odore di olio bruciato durante la guida.
• Fumo causato da perdite d'olio che raggiungono componenti caldi del sistema di scarico.
• Sporco e detriti che si accumulano sulle superfici del motore ricoperte d'olio.
• Presenza di corrosione o ruggine visibile sui tubi delle aste di spinta esistenti.
• Ammaccature, crepe, deformazioni o altri danni fisici al tubo.
• Persistenza di perdite d'olio nonostante la sostituzione delle guarnizioni del tubo dell'asta di spinta.
• Superfici di tenuta danneggiate a entrambe le estremità del tubo.

Perché la sostituzione è importante:

• I tubi delle aste di spinta svolgono un'importante funzione di contenimento dell'olio all'interno del motore. Un tubo corroso, incrinato, deformato o danneggiato può consentire la fuoriuscita dell'olio motore, con conseguente perdita d'olio sempre più consistente e potenzialmente grave.
• L'olio che fuoriesce dalla zona del tubo dell'asta di spinta può diffondersi nella parte inferiore del motore e sui componenti circostanti. Se raggiunge le superfici calde dello scarico, può produrre fumo e un forte odore di olio bruciato. Una perdita continua può anche abbassare gradualmente il livello dell'olio motore, rendendo necessari controlli e rabbocchi regolari.
• Mantenere il livello dell'olio corretto è essenziale per proteggere cuscinetti, perni dell'albero motore, componenti dell'albero a camme, pistoni e tutte le altre parti interne lubrificate del motore. Pertanto, trascurare una perdita d'olio può contribuire a problemi di lubrificazione più gravi.
• I tubi corrosi o danneggiati possono anche impedire alle nuove guarnizioni di posizionarsi correttamente. In queste situazioni, la sola sostituzione delle guarnizioni potrebbe non risolvere definitivamente la perdita, poiché le superfici di tenuta del tubo non sono più idonee.

Numeri di riferimento correlati
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021109335C

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Dado a testa cilindrica per alloggiamento albero a camme M8

Adatto a:
Porsche 911 1965-89
La Porsche 964
La Porsche 963

Diagramma rif. n. 24

Numeri di riferimento correlati
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Dado a testa cilindrica con esagono incassato per alloggiamento albero a camme M8.
Garantisci un montaggio sicuro del tuo motore Porsche classico con questo dado a testa cilindrica con esagono incassato M8 per alloggiamento albero a camme, conforme alle specifiche originali e prodotto come ricambio diretto. Realizzato secondo le specifiche originali, questo elemento di fissaggio di precisione è progettato per trattenere saldamente l'alloggiamento dell'albero a camme, contribuendo a mantenere la corretta forza di serraggio necessaria per un funzionamento affidabile del motore.

Adatto a:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 914 (1970-1976)

Riferimento diagramma n. 24

I dispositivi di fissaggio del motore sono soggetti a continui cicli termici, vibrazioni e stress meccanici. Nel tempo, i dadi originali possono corrodersi, danneggiare la filettatura o perdere la capacità di mantenere la coppia di serraggio corretta. Questo ricambio OE Match ripristina le specifiche originali ed è ideale per revisioni, riparazioni e manutenzione preventiva del motore.

Cosa fa questo prodotto:

• Fissa l'alloggiamento dell'albero a camme al gruppo motore.
• Mantiene la corretta forza di serraggio sull'alloggiamento dell'albero a camme.
• Contribuisce a garantire una tenuta efficace tra i componenti accoppiati.
• Resiste all'allentamento causato dalle vibrazioni del motore.
• Garantisce un assemblaggio e un funzionamento affidabili del motore.
• Ripristina le specifiche originali di fabbrica.
• Sostituisce i dispositivi di fissaggio originali usurati, danneggiati o corrosi.

Sintomi di usura o guasto:

• Elementi di fissaggio corrosi o arrugginiti.
• Testa della bussola arrotondata o danneggiata.
• Filettature spanate o danneggiate.
• Il dado non raggiunge la coppia di serraggio corretta.
• Segni di precedente serraggio o allungamento eccessivo.
• Viti di fissaggio allentate dell'alloggiamento dell'albero a camme.
• Perdita d'olio intorno all'alloggiamento dell'albero a camme a causa della ridotta forza di serraggio.
• Componenti mancanti a seguito delle riparazioni al motore.
• Usura visibile o danni meccanici.
• Elementi di fissaggio che mostrano segni di affaticamento dopo un utilizzo ripetuto.

Perché la sostituzione è importante:

• L'alloggiamento dell'albero a camme si basa su elementi di fissaggio serrati con la coppia corretta per mantenere l'allineamento e fornire un carico di serraggio uniforme sulle superfici di tenuta. Dadi usurati, danneggiati o corrosi possono compromettere questa forza di serraggio, causando potenzialmente perdite d'olio, una riduzione dell'affidabilità o costosi danni al motore.
• La sostituzione dei dispositivi di fissaggio usurati con componenti OE Match contribuisce a garantire che l'alloggiamento dell'albero a camme rimanga saldamente fissato e mantenga la corretta pressione di tenuta. Realizzato secondo le specifiche OE, questo dado a testa cilindrica con esagono incassato M8 offre un montaggio perfetto, prestazioni affidabili e una finitura di qualità pari a quella di fabbrica, rendendolo un componente essenziale durante la manutenzione del motore, le riparazioni o il restauro completo della vostra Porsche classica.

Numeri di riferimento correlati
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Kit di aggiornamento per coperchio valvole in alluminio pressofuso con fissaggio a bulloni

Migliora le prestazioni del tuo motore con questo set di coperchi valvole imbullonati, realizzato in resistente alluminio pressofuso e fornito in un pacchetto completo di due pezzi con le parti di montaggio e le guarnizioni necessarie.

Adatto a:

• Porsche 914 (1970-1976) 1,7 / 2,0 litri
• Porsche 912E 4 cilindri 1976

Progettati come un pratico aggiornamento da installare facilmente, questi coperchi delle valvole in alluminio pressofuso offrono una sostituzione robusta e durevole per i coperchi esistenti, conferendo al motore un aspetto pulito e rinnovato.

Il kit, completo di due coperchi valvole, viti di montaggio e guarnizioni, fornisce in un'unica comoda confezione tutti i componenti essenziali per l'installazione.

A cosa servono i coperchi delle valvole?

I coperchi delle valvole racchiudono e proteggono i componenti superiori del sistema di distribuzione, contribuendo al contempo a contenere l'olio motore all'interno della testata.

Le loro funzioni principali includono:

• Proteggere i componenti del sistema di distribuzione da sporco e contaminazione.
• Prevenire la fuoriuscita dell'olio motore
• Mantenere un ambiente sigillato intorno al sistema di distribuzione.
• Garantire un funzionamento affidabile del motore
• Protezione dei componenti interni dai detriti esterni

Un coperchio delle valvole e una guarnizione montati correttamente sono essenziali per mantenere una tenuta dell'olio efficace.

Perché passare ai coperchi delle valvole in alluminio pressofuso?

L'alluminio pressofuso offre una soluzione robusta e durevole per la sostituzione dei coperchi delle valvole originali, usurati o danneggiati.

I vantaggi dell'aggiornamento includono:

• Robusta struttura in alluminio pressofuso
• Maggiore durata
• Vano motore dall'aspetto pulito
• Installazione diretta con bulloni
• Nuove guarnizioni fornite
• Componenti di montaggio inclusi
• Set di ricambio completo in due pezzi

Ciò rende il kit particolarmente adatto per la revisione, il restauro e la realizzazione di motori ad alte prestazioni.

Perché i coperchi delle valvole e le guarnizioni si guastano?

I coperchi delle valvole sono esposti al calore costante del motore, alle vibrazioni e ai ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento. Nel tempo, i coperchi possono danneggiarsi o deformarsi, mentre le guarnizioni di tenuta si induriscono gradualmente e perdono la loro capacità di garantire una tenuta efficace.

I problemi più comuni includono:

• Perdite d'olio intorno al coperchio delle valvole
• Guarnizioni indurite o deteriorate
• Superfici di tenuta deformate
• Coperture incrinate o danneggiate
• Punti di fissaggio danneggiati
• Precedente serraggio eccessivo della ferramenta di montaggio

La presenza di olio visibile intorno al coperchio delle valvole o alla testata del cilindro può indicare la necessità di un'ispezione.

Quando vanno sostituiti?

La sostituzione o l'aggiornamento dovrebbero essere presi in considerazione quando:

• I coperchi delle valvole sono danneggiati o deformati
• Sono presenti perdite d'olio persistenti
• Le guarnizioni esistenti si sono deteriorate
• Esecuzione di una revisione del motore
• Ripristino o rinfresco del motore
• Passaggio a componenti in alluminio pressofuso più resistenti

L'installazione di nuove guarnizioni contemporaneamente contribuisce a garantire una tenuta perfetta e riduce il rischio di perdite dovute al riutilizzo di componenti di tenuta usurati.

Il kit include

• 2 coperchi valvole in alluminio pressofuso
• 2 guarnizioni per coperchio valvole
• Componenti hardware di montaggio
  
  

Kit di aggiornamento per coperchi valvole in alluminio pressofuso

Un coperchio delle valvole di qualità può migliorare sia l'affidabilità che l'aspetto di un motore, soprattutto quando i componenti originali hanno subito danni a causa di decenni di cicli termici, contaminazione da olio e precedenti interventi di manutenzione.

Questo set di coperchi valvole in alluminio pressofuso OE Match offre una soluzione completa e pratica, combinando due coperchi di ricambio con nuove guarnizioni e componenti di montaggio. La robusta struttura in alluminio rende il kit particolarmente adatto per il restauro, la revisione del motore e la manutenzione preventiva.

Per i clienti alla ricerca di coperchi valvole in alluminio pressofuso per Porsche, kit di aggiornamento per coperchi valvole imbullonati, guarnizioni di ricambio per coperchi valvole o componenti completi di tenuta per motori Porsche, questo pacchetto fornisce tutti i componenti essenziali in un unico kit.

Vantaggi di un aggiornamento del coperchio delle valvole con un ricambio originale

• Robusta struttura in alluminio pressofuso.
• Confezione completa con due copertine
• Guarnizioni nuove fornite
• Ferramenta di montaggio inclusa.
• Adatto per il restauro e la ricostruzione di motori.
• Aiuta a risolvere i problemi di usura o perdite dei coperchi delle valvole.
• Comodo aggiornamento plug-and-play

Numeri di riferimento correlati
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021101471SET

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