Scarico Fabspeed

Silenziatore di scarico Fabspeed / silenziatore doppia uscita.



Sistema di scarico turbo-back imbullonato che offre un suono eccezionale da auto sportiva e un flusso di scarico migliorato.

CARATTERISTICHE:
• Adatto a: tutti i veicoli Porsche 964 Turbo 965 (1990-1994)
• Include punta di scarico in acciaio inossidabile T304 da 4,5 pollici.
• Tubi completi da 3,0"/76,5 mm per il massimo flusso, migliorando potenza e suono.
• Staffa di montaggio in acciaio inossidabile e tutto l'hardware necessario per l'installazione inclusi.
• Si monta direttamente sul turbo di serie.
• Installazione diretta con bulloni, senza necessità di taglio o saldatura.
• Notevole miglioramento della bobina turbo e del suono delle auto sportive!

Nota: questo è un articolo su ordinazione speciale prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di attendere 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli dell'ordine speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.

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FSPOR964TMAX

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Terminali di scarico Fabspeed Deluxe stile ovale.

Aggiornamento sostitutivo diretto per i terminali di scarico di fabbrica della Porsche 964 Turbo (965); migliora il flusso e valorizza l'estetica del veicolo.

CARATTERISTICHE:
• Adatto a: tutti i veicoli Porsche 964 Turbo 965 (1990-1994)
• Migliora il flusso e il suono dello scarico sostituendo i terminali restrittivi di fabbrica (nella foto) con un design pulito e lineare
• Forma ovale da 4,5" con taglio angolato
• Lucidato a specchio
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC di alta qualità calibro 14-16
• Semplice installazione fai da te con bulloni
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed

Nota bene: questo è un articolo su ordinazione speciale, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione speciale non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.

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FSPOR964TOTP

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Tubo wastegate di scarico.
Elimina il convertitore catalitico restrittivo sulla wastegate per aumentare il flusso e migliorare le caratteristiche sonore della wastegate.



CARATTERISTICHE:

• Adatto a tutti i veicoli 964 Turbo 965 C2 Turbo in tutto il mondo (1990-1994)

• Ottimo suono da auto sportiva senza essere troppo rumoroso

• Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC di alta qualità calibro 14-16 per un flusso ottimale e la massima durata

• Installazione diretta imbullonata

• DESTINATO AL 100% SOLO per eventi di COMPETIZIONE RACING. Mai e poi mai essere guidato o utilizzato su strade pubbliche in nessun caso. NON approvato CARB NON approvato EPA e non sarà mai approvato. Avvertimento Emptor.

• Tutti i prodotti ad alte prestazioni Fabspeed sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed

DISCLAIMER: questo prodotto rimuove i convertitori catalitici OEM dal veicolo e, come tale, è strettamente inteso solo per eventi su pista chiusa e per uso fuoristrada. Questo prodotto è o contiene un tubo di bypass Racing Cat, che ti darà il controllo delle luci del motore sulle auto OBD2. Suggeriamo di associare questo prodotto al software da corsa per prevenire i codici di errore e controllare le luci del motore. I tubi di bypass Racing Cat sono destinati esclusivamente alle auto da pista e da corsa in quanto NON sono certificati dal California Air Resources Board e non sono certificati EPA. Con la presente sei informato e avvertito di controllare le leggi locali, statali e federali prima di acquistare e installare queste o qualsiasi parte aftermarket per essere sicuro che l'uso sia in violazione. Tutti i rischi di installazione e utilizzo sono a carico dell'utente finale e dell'installatore di queste parti.

• DESTINATO AL 100% SOLO per eventi di COMPETIZIONE RACING. Mai e poi mai essere guidato o utilizzato su strade pubbliche in nessun caso. NON approvato CARB NON approvato EPA e non sarà mai approvato. Avvertimento Emptor.


Nota: questo è un articolo per ordini speciali prodotto su ordinazione. In alcuni casi, si prega di consentire 4 – 5 settimane per la consegna. Gli articoli di ordini speciali non possono essere annullati da questo fornitore una volta che l'ordine è stato effettuato.

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FSPOR964TWGCB

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Catalizzatore sportivo ad alto flusso Fabspeed HJS.

Il catalizzatore sportivo ad alto flusso Fabspeed HJS è un componente ad alte prestazioni per l'impianto di scarico della Porsche 964 Turbo e C2 Turbo, progettato per sostituire un catalizzatore originale usurato, restrittivo o precedentemente rimosso.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94

Il cuore del sistema è un convertitore catalitico ad alto flusso HJS a 200 celle , progettato per ridurre le emissioni di scarico offrendo al contempo una restrizione notevolmente inferiore rispetto alla vecchia tecnologia dei catalizzatori di serie. Il sistema è realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC di spessore 14-16 gauge , che fornisce un percorso di scarico durevole e resistente alla corrosione, progettato per un flusso di gas ottimizzato.

Riducendo la restrizione dei gas di scarico dopo il turbocompressore, il catalizzatore sportivo può aiutare il motore boxer a sei cilindri turbocompresso a respirare in modo più efficiente, favorendo una migliore risposta all'acceleratore e prestazioni superiori, pur mantenendo il trattamento catalitico dei gas di scarico.

Cosa fa questo prodotto:

• Sostituisce la sezione originale del convertitore catalitico.
• Converte gli inquinanti nocivi dei gas di scarico prima che questi lascino il sistema di scarico.
• Garantisce un flusso di scarico significativamente maggiore rispetto a un catalizzatore di fabbrica vecchio o restrittivo.
• Riduce la contropressione dei gas di scarico dopo il turbocompressore.
• Contribuisce a migliorare la risposta dell'acceleratore.
• Può contribuire a migliorare la risposta del turbocompressore e le prestazioni del motore.
• Offre un'alternativa orientata alle prestazioni al convertitore catalitico originale degli anni '90.
• Ripristina la funzionalità del convertitore catalitico sui veicoli in cui il catalizzatore originale è stato precedentemente rimosso.
• Utilizza un catalizzatore HJS ad alto flusso a 200 celle anziché un catalizzatore convenzionale denso di tipo industriale.
• Realizzato in acciaio inossidabile per garantire resistenza alla corrosione e durata nel tempo.
• Mantiene il trattamento catalitico offrendo al contempo caratteristiche di flusso più simili a quelle di un sistema di scarico meno restrittivo.

Fabspeed afferma che i suoi catalizzatori ad alto flusso HJS possono raggiungere una velocità di flusso superiore al 90% rispetto a un tubo rettilineo, nelle installazioni applicabili, garantendo comunque il trattamento catalitico dei gas di scarico.

Sintomi di usura o guasto:
Un convertitore catalitico originale può deteriorarsi internamente dopo decenni di cicli termici, vibrazioni ed esposizione ai gas di scarico.

I possibili sintomi includono:

• Notevole perdita di potenza del motore.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Risposta lenta del turbo.
• Sensazione di limitazione del motore ai regimi più elevati.
• Difficoltà a raggiungere la massima potenza o le massime prestazioni.
• Eccessiva contropressione dei gas di scarico.
• Aumento delle temperature dei gas di scarico.
• Si sentono rumori metallici provenire dall'interno del convertitore catalitico.
• Rumori metallici causati da un nucleo catalitico allentato o rotto.
• Odori di scarico forti o insoliti.
• Test sulle emissioni non superato.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• L'alloggiamento del catalizzatore si sta surriscaldando eccessivamente.
• Consumo di carburante ridotto.
• Il motore funziona in modo irregolare sotto carico.
• Corrosione o danni visibili al convertitore originale.
• Perdite di gas di scarico intorno al convertitore catalitico o alle flange.

Un catalizzatore parzialmente ostruito può consentire al motore di funzionare in modo abbastanza efficiente a bassi regimi, ma limitare progressivamente il flusso dei gas di scarico all'aumentare del regime e del carico del motore.

Perché la sostituzione è importante:
Il convertitore catalitico si trova direttamente nel percorso di scarico, quindi le sue condizioni interne influenzano notevolmente sia le prestazioni in termini di emissioni che il flusso dei gas di scarico.

Con l'invecchiamento del catalizzatore, il substrato interno può deteriorarsi, fondersi, contaminarsi o rompersi. Un catalizzatore danneggiato può diventare sempre più restrittivo, creando un'eccessiva contropressione dei gas di scarico.

Nei motori turbocompressi, la restrizione dopo il turbocompressore è particolarmente indesiderabile perché il turbocompressore deve spingere i gas di scarico attraverso il convertitore catalitico.

La sostituzione di un convertitore usurato o restrittivo può contribuire a ripristinare:

• Flusso di scarico adeguato.
• Risposta del turbocompressore.
• Risposta dell'acceleratore.
• Prestazioni del motore.
• Trattamento dei gas di scarico.
• Temperature di esercizio corrette.
• Funzionamento affidabile del sistema di scarico.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.

Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.

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FSPOR964TSC

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Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat e Comp.

Il sistema di scarico sportivo Fabspeed RENNKRAFT con catalizzatore e tubo di raccordo da competizione è un kit di potenziamento progettato per la Porsche 964 Turbo. Sostituisce la restrittiva sezione originale del catalizzatore con il sistema intercambiabile RENNKRAFT di Fabspeed, consentendo di variare la configurazione dello scarico tra un catalizzatore sportivo ad alto flusso HJS a 200 celle e un tubo di raccordo da competizione a flusso diretto.

Adatto a:

• Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94

La configurazione del catalizzatore sportivo è progettata per migliorare il flusso dei gas di scarico mantenendo il trattamento catalitico dei gas di scarico, mentre il tubo di raccordo da competizione offre il percorso di scarico meno restrittivo per un utilizzo appropriato in pista e nelle competizioni.

Il sistema mantiene i silenziatori posteriori originali Porsche, consentendo al veicolo di conservare un aspetto posteriore sostanzialmente invariato rispetto alla configurazione di fabbrica, beneficiando al contempo di una minore restrizione dello scarico, di un sound più deciso e di un suono del turbocompressore più percettibile.

Realizzato con tubi in acciaio inossidabile T304L da 3 pollici e spessore 14-16 gauge, il sistema utilizza curve a mandrino CNC per mantenere un percorso di scarico interno uniforme e garantire la durata nel tempo alle alte temperature generate dal motore boxer a sei cilindri turbocompresso.

Cosa fa questo prodotto:

• Sostituisce la sezione originale del convertitore catalitico, che risultava restrittiva.
• Offre configurazioni intercambiabili per catalizzatore sportivo e tubo di scarico da competizione.
• Utilizza un convertitore catalitico HJS a 200 celle ad alto flusso nella configurazione con catalizzatore.
• Riduce la restrizione dei gas di scarico dopo il turbocompressore.
• Contribuisce a migliorare il flusso dei gas di scarico.
• Può contribuire a ridurre il turbo lag.
• Favorisce una migliore risposta del turbocompressore.
• Produce un suono di scarico più pronunciato.
• Aumenta l'intensità del fischio del turbo.
• Mantiene i silenziatori posteriori originali Porsche.
• Consente al veicolo di mantenere un impianto di scarico posteriore dall'aspetto relativamente simile a quello di fabbrica.
• Offre una configurazione da competizione diretta adatta ad applicazioni in pista.
• Realizzato in acciaio inossidabile per una resistenza alla corrosione a lungo termine.
• Fornisce una sostituzione diretta per la sezione del convertitore catalitico di fabbrica.

Fabspeed afferma che il catalizzatore HJS a 200 celle ha una portata pari a circa il 93% di quella di un tubo dritto, offrendo un equilibrio tra trattamento catalitico e flusso di scarico orientato alle prestazioni.

Sintomi di usura o guasto:
Il convertitore catalitico originale di una Porsche 964 Turbo può deteriorarsi dopo decenni di cicli termici, vibrazioni ed esposizione ad alte temperature dei gas di scarico.

Possibili segnali di deterioramento o limitazione includono:

• Riduzione della potenza del motore.
• Accelerazione lenta.
• Risposta lenta del turbo.
• Aumento del ritardo del turbo.
• Sensazione di limitazione del motore ai regimi più elevati.
• Scarse prestazioni sotto carico elevato.
• Eccessiva contropressione dei gas di scarico.
• Aumento della temperatura dei gas di scarico.
• Calore anomalo intorno al convertitore catalitico.
• Rumori metallici provenienti dall'interno del convertitore.
• Rumori metallici causati da un substrato catalitico allentato.
• Odori di scarico forti o insoliti.
• Test sulle emissioni non superato.
• Aumento delle emissioni di scarico.
• Corrosione o danni visibili all'involucro del convertitore.
• Perdite di gas di scarico in corrispondenza di flange o giunti.

Un catalizzatore parzialmente ostruito può consentire un funzionamento relativamente normale a bassi regimi del motore, ma limitare progressivamente il flusso dei gas di scarico all'aumentare del regime e del carico del motore.

Perché la sostituzione è importante:
Il convertitore catalitico è posizionato direttamente a valle del sistema di scarico del turbocompressore, il che significa che la sua capacità di far fluire i gas di scarico può influenzare significativamente le prestazioni del motore e del turbocompressore.

Quando un vecchio catalizzatore si deteriora, il suo substrato interno può:

• Smembrare.
• Contaminarsi.
• Sciogliersi o deformarsi.
• Collasso interno.
• Diventare sempre più restrittivi.

Un catalizzatore ostruito crea una pressione aggiuntiva dopo il turbocompressore, rendendo più difficile l'espulsione efficiente dei gas di scarico dalla turbina.

La sostituzione di un catalizzatore di fabbrica vecchio o restrittivo con un sistema ad alto flusso progettato correttamente può contribuire a ripristinare:

• Flusso di scarico efficiente.
• Risposta del turbocompressore.
• Risposta dell'acceleratore.
• Prestazioni ad alti regimi di rotazione.
• Corretto funzionamento dell'impianto di scarico.
• Prestazioni del motore più costanti.
• Un carattere di scarico dalle prestazioni più decise.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.

Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR964TSCCB

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Tubo di bypass del silenziatore secondario Fabspeed.
Il tubo di bypass del silenziatore secondario Fabspeed per Porsche 964 Turbo / 965 / C2 Turbo è un kit di potenziamento per lo scarico, progettato per sostituire il silenziatore posteriore secondario di serie con un tubo in acciaio inossidabile a flusso più libero.

Adatto a:

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

FSPOR964TSMB

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri