Volano/coppia

Volano bimassa
Questo volano originale Porsche è progettato per la trasmissione manuale ad alte prestazioni del 4.0L GT3, contribuendo a una fluida erogazione della coppia del motore, a ridurre le vibrazioni della trasmissione e a garantire il corretto funzionamento della frizione.

Adatto a:
Cambio manuale sportivo GT a 6 marce (codice opzione: 486)
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS 2017 - 2020
* codice motore: DGGA, DGGB

Diagramma di riferimento n. 16

Cosa fa/Funziona questa parte:
• Collega l'albero motore al gruppo frizione e cambio
• Contribuisce a smussare gli impulsi di coppia del motore prima che raggiungano la trasmissione.
• Riduce le vibrazioni, il rumore e la ruvidità della trasmissione
• Favorisce un innesto e un innesto della frizione fluidi
• Contribuisce a proteggere i componenti del cambio e della trasmissione dai carichi d'urto
• Funziona con il sistema di frizione manuale per trasferire la potenza del motore
• Sostituisce un volano originale usurato, rumoroso, danneggiato dal calore o guasto.

Perché sostituire questo componente?
Il volano bimassa è un componente della trasmissione soggetto a usura. È esposto al calore della frizione, agli alti regimi del motore, al carico di coppia, alle vibrazioni e ai ripetuti innesti della frizione. Nel tempo, il meccanismo di smorzamento interno può usurarsi, la superficie di attrito può danneggiarsi a causa del calore o il volano può sviluppare un gioco rotazionale eccessivo. Un volano usurato può causare vibrazioni, scricchiolii, un innesto della frizione difficoltoso o una ruvidità di funzionamento della trasmissione.

La sostituzione con un volano bimassa originale Porsche contribuisce a ripristinare la fluidità di funzionamento della frizione e la guidabilità Porsche di fabbrica.

Sintomi comuni di un volano bimassa usurato
• Vibrazioni della frizione durante l'innesto
• Rumore di sferragliamento proveniente dalla zona della campana della campana
• Vibrazioni al minimo o in fase di partenza
• Innesto della frizione brusco o irregolare
• Gioco rotazionale eccessivo nel volano
• Vibrazioni del cambio o tremori della trasmissione
• Punti di calore, graffi o crepe sulla superficie di attrito
• Rumore allo spegnimento del motore
• Usura riscontrata durante la sostituzione della frizione.

Quando sostituire questo componente
• Durante la sostituzione della frizione, se il volano presenta segni di usura
• Se il volano presenta un gioco rotazionale o assiale eccessivo
• Se la superficie di attrito è danneggiata dal calore, incrinata o graffiata
• Se le vibrazioni della frizione o della trasmissione sono riconducibili al volano
• Se il volano è rumoroso o il meccanismo di smorzamento interno si è guastato
• Durante la rimozione del cambio, quando le condizioni del volano sono precarie

Dove si posiziona sull'auto
Questo volano si trova tra l'albero motore e il gruppo frizione/cambio manuale. Fa parte del collegamento della trasmissione tra il motore GT3 da 4.0 litri e il cambio manuale sportivo GT a 6 marce.

Un'installazione corretta richiede i componenti della frizione corretti, i dispositivi di fissaggio corretti, le coppie di serraggio specificate dalle officine Porsche e un'accurata ispezione del sistema di disinnesto della frizione.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9P1105262D

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Volano bimassa
Volano bimassa LuK di alta qualità per Porsche 911 Tipo 991.2 GT3 4.0L equipaggiata con cambio manuale sportivo GT a 6 marce.

Adatto a:
Cambio manuale sportivo GT a 6 marce (codice opzione: 486)
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS 2017 - 2020
* codice motore: DGGA, DGGB

Diagramma di riferimento n. 16

Il volano bimassa LuK 415097010 è equivalente al ricambio originale Porsche OE 9P1105262D ed è progettato per la sostituzione del volano originale del propulsore GT3 ad alto regime di rotazione con motore aspirato.

Posizionato tra l'albero motore e il gruppo frizione, il volano bimassa svolge un ruolo importante nel trasferimento della coppia motore, controllando al contempo le vibrazioni torsionali prima che raggiungano il cambio.

Ciò contribuisce a mantenere la fluidità dell'innesto della frizione, la risposta controllata della trasmissione e la raffinatezza del cambio che ci si aspetta dalla trasmissione manuale di serie della Porsche GT3.

Progettato per la trasmissione manuale GT3

La 991.2 GT3 combina il suo motore boxer a sei cilindri da 4,0 litri aspirato con il cambio manuale sportivo GT a 6 rapporti di Porsche, disponibile sulle vetture dotate di cambio manuale. Il volano bimassa è specificamente progettato per funzionare tra questi due componenti principali della trasmissione. Il suo sistema di smorzamento interno contribuisce a controllare le pulsazioni torsionali generate dal motore prima che vengano trasmesse attraverso la frizione e al cambio.

Il corretto funzionamento del volano contribuisce a:
• Trasferimento di coppia fluido
• Innesto progressivo della frizione
• Riduzione delle vibrazioni di trasmissione
• Riduzione della risonanza del cambio
• Comportamento controllato della trasmissione
• Miglioramento della fluidità di marcia a basse velocità

Che cosa fa un volano bimassa?

A differenza di un volano monoblocco convenzionale, un volano bimassa contiene due sezioni rotanti primarie collegate da un meccanismo di smorzamento interno.

La massa primaria è collegata all'albero motore, mentre la massa secondaria si interfaccia con la frizione.

Molle interne e componenti di smorzamento consentono un grado di movimento controllato tra le due sezioni, contribuendo ad assorbire le irregolarità di rotazione generate dal motore.

Ciò riduce la quantità di vibrazioni trasmesse al cambio e contribuisce a mantenere un funzionamento regolare dell'intera trasmissione.

Perché sostituire un volano bimassa usurato?

Un volano bimassa opera sotto un carico rotazionale considerevole ed è soggetto a ripetuti cicli di accelerazione, decelerazione e innesto della frizione. I suoi cuscinetti interni e i componenti di smorzamento possono usurarsi nel tempo.

I possibili sintomi di un volano usurato o danneggiato includono:
• Rumore metallico proveniente dalla zona della frizione o della campana della frizione
• Vibrazioni eccessive al minimo
• Vibrazioni della frizione
• Vibrazioni durante l'accelerazione
• Rumori sordi all'avvio o allo spegnimento del motore
• Aumento della rumorosità del cambio
• Gioco rotazionale eccessivo
• Innesto irregolare della frizione
• Vibrazioni della trasmissione al variare del carico del motore

Una diagnosi corretta è fondamentale perché sintomi simili possono derivare anche dalla frizione, dai supporti del motore o dai componenti della trasmissione.

Tecnologia di trasmissione LuK

LuK è specializzata nella tecnologia delle frizioni e dei volani ed è ampiamente riconosciuta per lo sviluppo di sistemi di volano bimassa.

Il modello 415097010 è progettato per fornire l'adattamento e le caratteristiche operative richieste dalla trasmissione manuale Porsche GT, controllando al contempo le vibrazioni torsionali tra il motore ad alto regime e il cambio.

Per i proprietari che effettuano una riparazione in stile fabbrica, rappresenta un'alternativa di ricambio di alta qualità, mantenendo al contempo il funzionamento del volano bimassa.

Articoli di ricambio consigliati

Quando si sostituisce il volano, è consigliabile ispezionare contemporaneamente l'intero sistema di frizione.

Valutare la possibilità di controllare o sostituire:
• Disco di attrito della frizione
• Piastra di pressione della frizione
• Cuscinetto di rilascio
• Cuscinetto pilota
• Bulloni di fissaggio del volano
• Bulloni della piastra di pressione
• Paraolio posteriore dell'albero motore
• Componenti di rilascio della frizione
• Paraolio dell'albero di ingresso della trasmissione

Poiché per accedere a questi componenti è necessario smontare il cambio, la sostituzione delle parti usurate correlate durante la stessa riparazione può contribuire a evitare la duplicazione della manodopera.

Numeri di riferimento correlati
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9P1105262D

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Volano bimassa.

Adatto a:
Auto con cambio PDK (doppia frizione) (PR:250)
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS/R (368kw) 04/2015 - 12/2020
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 (368 kW) 05/2017 - 12/2020
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS (383kw) 05/2018 - 12/2020
Porsche 911 (992) GT3 (375 kW) 05/2021 - 05/2024
Porsche 911 (992) GT3 RS (386kw) 09/2022 - 05/2024

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9P1105264C

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Volano bimassa.

Adatto a:
Auto con cambio PDK (doppia frizione) (PR:250)
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS/R (368kw) 04/2015 - 12/2020
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 (368 kW) 05/2017 - 12/2020
Porsche 911 (991) 4.0 GT3 RS (383kw) 05/2018 - 12/2020
Porsche 911 (992) GT3 (375 kW) 05/2021 - 05/2024
Porsche 911 (992) GT3 RS (386kw) 09/2022 - 05/2024

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9P1105264C

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Volano leggero monomassa Ninemeister 9m

Trasforma la risposta della trasmissione della tua Porsche GT3 con il volano leggero monomassa Ninemeister 9m, sviluppato per i modelli Porsche 991 e 992 GT3 e GT3 RS equipaggiati con cambio PDK.

Adatto a:

• Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 CV) 2015-16
• Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 CV) / GT3 RS 4.0L (520 CV) 2017-19
• Porsche 992.1 GT3 4.0L 2021-24
• Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24

Realizzato in acciaio forgiato ad alto tenore di carbonio tramite lavorazione CNC, il volano da 9 mm offre una notevole riduzione di peso del 45% rispetto al componente originale. Riducendo sostanzialmente la massa rotante e l'inerzia del motore, quest'ultimo può variare la velocità più liberamente, producendo una risposta all'acceleratore più pronta e un'accelerazione più rapida.

Progettato come ricambio diretto, questo kit rappresenta un efficace aggiornamento prestazionale per i possessori di GT3 e GT3 RS che desiderano una trasmissione più immediata e reattiva senza dover modificare radicalmente il motore.

A cosa serve un volano?

Il volano è collegato all'albero motore e costituisce un importante elemento di collegamento tra il motore e la trasmissione. La sua massa rotante contribuisce a gestire il trasferimento della coppia motrice, mantenendo al contempo la quantità di moto al variare del regime del motore.

Un volano convenzionale più pesante immagazzina più energia rotazionale, il che può contribuire a rendere più fluido il funzionamento della trasmissione. Tuttavia, il motore deve anche accelerare e decelerare questa massa aggiuntiva ogni volta che cambia il numero di giri.

Ridurre il peso del volano significa che il motore ha meno massa rotante da accelerare, consentendogli di rispondere più rapidamente alle sollecitazioni dell'acceleratore.

Perché passare a un volano monomassa leggero?

Il principale vantaggio del volano Ninemeister 9m è la riduzione di peso del 45%.

La riduzione della massa rotante ha un effetto particolarmente evidente perché il volano viene continuamente accelerato e decelerato insieme al motore. Avendo meno inerzia da vincere, il motore può aumentare e diminuire i giri al minuto più rapidamente.

Il risultato è una trasmissione che risulta più immediata e reattiva, soprattutto durante le accelerazioni rapide e la guida sportiva.

I vantaggi includono:

• Riduzione del peso del 45%
• Massa rotante ridotta
• Inerzia del motore inferiore
• Risposta del motore più rapida
• Risposta dell'acceleratore migliorata
• Accelerazione più rapida
• Caratteristica del motore più immediata
• Riduzione delle perdite di potenza della trasmissione
• Maggiore potenza del motore disponibile alle ruote

L'aggiornamento non genera ulteriore potenza al motore come farebbe una modifica al motore stesso. Piuttosto, riducendo l'energia necessaria per accelerare il volano, si possono diminuire le perdite per attrito durante l'accelerazione, consentendo a una maggiore quantità di potenza disponibile del motore di raggiungere le ruote.

Struttura in acciaio forgiato lavorato a CNC

Il volano Ninemeister 9m è lavorato a CNC da un blocco di acciaio forgiato ad alto tenore di carbonio, combinando un peso ridotto con la resistenza necessaria per un'applicazione in una trasmissione ad alte prestazioni.

La lavorazione CNC di precisione garantisce dimensioni accurate e una produzione costante, mentre la struttura in acciaio forgiato rende questo volano particolarmente adatto agli elevati regimi del motore e alle esigenze prestazionali tipiche dei modelli Porsche GT3 e GT3 RS.

Kit di alleggerimento del volano per Porsche 991/992 GT3 e GT3 RS

I componenti leggeri della trasmissione rappresentano un modo efficace per migliorare la risposta del motore senza dover ricorrere esclusivamente all'aumento della potenza. Nei modelli Porsche GT ad alto regime, la riduzione della massa rotante consente al motore di reagire più rapidamente alle variazioni della posizione dell'acceleratore.

Un volano leggero è quindi particolarmente adatto ai modelli Porsche 991 GT3, 991 GT3 RS, 992 GT3 e 992 GT3 RS utilizzati per la guida sportiva su strada, le giornate in pista e altre applicazioni orientate alle prestazioni.

A differenza delle modifiche progettate esclusivamente per aumentare la potenza massima, la riduzione della massa del volano modifica la reattività del motore. Ciò può rendere la trasmissione più scattante e immediata, esaltando il carattere naturalmente reattivo del motore GT3 di Porsche.

Perché scegliere il volano leggero Ninemeister da 9 metri?

Il volano leggero Ninemeister da 9 metri combina una sostanziale riduzione di peso del 45% con una struttura in acciaio forgiato ad alto tenore di carbonio lavorato a CNC.

Per i possessori di GT3 e GT3 RS che desiderano una risposta dell'acceleratore più pronta, un'inerzia ridotta e un'accelerazione più rapida, questa soluzione di ricambio diretto è progettata per migliorare la reattività della trasmissione, mantenendo al contempo la robustezza del volano in acciaio.

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9M9P1105264

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