Turbocompressori/Intercooler e parti

Tubi flessibili di pressione dall'intercooler alla valvola di intercettazione

Questi tubi flessibili di collegamento tra l'intercooler e la valvola di intercettazione sono progettati per la Porsche 991.1 Turbo e costituiscono una parte essenziale del sistema di sovralimentazione. Collegano l'intercooler alla valvola di intercettazione (o deviatrice), garantendo un flusso d'aria controllato e la regolazione della pressione all'interno del sistema turbo.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

Diagramma di riferimento n. 5 e 6

Nei motori biturbo ad alte prestazioni, la gestione della pressione di sovralimentazione è fondamentale. Questi tubi flessibili consentono di convogliare correttamente l'aria compressa tra i componenti, supportando sia le prestazioni che la protezione del sistema.

A cosa servono questi tubi a pressione

Questi tubi collegano l'intercooler alla valvola di intercettazione, che regola la pressione di sovralimentazione in eccesso quando l'acceleratore si chiude.

Aiutano a:

• Mantenere una pressione di sovralimentazione stabile e controllata
• Consentire che la pressione in eccesso venga reindirizzata in sicurezza attraverso la valvola di intercettazione.
• Garantire transizioni fluide dell'acceleratore e una risposta ottimale del turbo
• Favorire un flusso d'aria efficiente all'interno del sistema di sovralimentazione
• Proteggere i turbocompressori dai picchi di pressione

Un tubo flessibile che funziona correttamente garantisce che il sistema turbo funzioni in modo fluido ed efficiente.

Perché i tubi flessibili dall'intercooler alla valvola di intercettazione si guastano

A causa della loro posizione all'interno del sistema turbo, questi tubi flessibili sono esposti ad alta pressione, calore e flusso d'aria costante.

Le cause più comuni includono:

Ciclo di calore e pressione
Le ripetute espansioni e contrazioni indeboliscono il materiale del tubo flessibile.

Crepe o spaccature
Le sezioni in gomma o rinforzate possono deteriorarsi nel tempo.

Aumentare la pressione stress
Livelli di pressione elevati sottopongono le pareti dei tubi flessibili a una sollecitazione maggiore.

Usura delle guarnizioni e dei raccordi
Morsetti e giunti possono deteriorarsi, causando perdite.

Sintomi di guasti ai tubi flessibili in pressione

• Perdite di pressione o pressione del turbo incoerente
• Sibilo durante l'accelerazione o il cambio di marcia
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Spie di avvertimento del motore relative al controllo della pressione di sovralimentazione
• Aumento del ritardo del turbo

La sostituzione dei tubi flessibili usurati ripristina la corretta regolazione della pressione di sovralimentazione e l'efficienza del sistema.

Perché potrebbe essere necessario sostituire questi tubi flessibili

Ripristina il controllo Boost
Garantisce il corretto funzionamento della valvola di intercettazione in tutte le condizioni.

Elimina le perdite di pressione
Previene la perdita di pressione all'interno del sistema di sovralimentazione.

Migliorare la risposta dell'acceleratore
Garantisce transizioni fluide durante l'accelerazione e i cambi di marcia.

Proteggere i componenti del turbocompressore
Previene i picchi di pressione che possono danneggiare i turbocompressori.

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99111023

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Tubo di pressione per turbocompressore.

La linea di pressione del turbocompressore è un componente fondamentale del sistema di sovralimentazione e lubrificazione del motore, progettato per fornire olio o aria pressurizzata (a seconda dell'applicazione) al turbocompressore. Questa linea garantisce il funzionamento efficiente del turbo mantenendo la corretta pressione di esercizio per la lubrificazione e le prestazioni ottimali.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Diagramma di riferimento n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce fluido pressurizzato (olio o aria) al turbocompressore
• Garantisce la corretta lubrificazione e/o pressione per il funzionamento del turbocompressore.
• Garantisce prestazioni turbo efficienti e una risposta rapida alla pressione di sovralimentazione.
• Mantiene l'integrità del sistema in condizioni di alta pressione

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di olio o aria intorno alla zona del turbocompressore
• Perdita di prestazioni del turbo o riduzione della pressione di sovralimentazione
• Crepe visibili, corrosione o danni alla linea
• Sibili o sibili provenienti da perdite
• Spie di avvertimento del motore relative al turbocompressore o alla pressione di sovralimentazione

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce la corretta pressione e lubrificazione del turbo
• Previene perdite e cali di pressione all'interno del sistema.
• Mantiene prestazioni del turbo ottimali ed efficienza di sovralimentazione
• Protegge il turbocompressore dal surriscaldamento e dall'usura prematura.
• Aiuta a evitare costose riparazioni al turbocompressore e ai componenti del motore.

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9A110722273

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DesignTek presenta gli intercooler Porsche 991 Turbo ad alte prestazioni.

Gli intercooler DesignTek Porsche producono una portata elevata e una drastica riduzione della temperatura, a cui contribuiscono principalmente due fattori chiave. In primo luogo, la grande riduzione della temperatura è ottenuta da nuclei intercooler più grandi del 40% rispetto a quelli di serie, in cui ciascun nucleo ha una portata di capacità di 750 CFM. In secondo luogo, che a nostro avviso è l’elemento più importante di un CI; i serbatoi terminali di ingresso/uscita. I nostri serbatoi terminali sono realizzati in un unico pezzo di alluminio pressofuso, formati con angoli minimi o nulli e sono inoltre completamente lucidati all'interno per aumentare la velocità dell'aria; riduce quindi al minimo i punti di saldatura e aumenta notevolmente il flusso d'aria e la riduzione delle perdite di carico con conseguente miglioramento dell'efficienza. Tieni inoltre presente che tutti i nostri intercooler sono disponibili solo con finitura lucida per un aspetto senza compromessi.

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99111063055

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Intercooler per radiatori



Si adatta:
Porsche 991Turbo
Porsche 991 Turbo S

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9911106

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Passacavo in gomma per il sistema intercooler.

Venduto singolarmente; ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20

Rif. diagramma 15.

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99970204350

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Perno per Turbo M8x22.



Si adatta:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-20
Porsche 992.1 Carrera 2019-24
Porsche 992.1 Turbo 2020>>

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 29

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PAF008300

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Raccordo a T per linea di raffreddamento turbocompressore (alimentazione). Si collega alla pompa dell'acqua ausiliaria, erogando il contenuto a entrambi i turbo.



Adatto a:

Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo / Turbo S / GT2 RS 2015-20 *

*Nota bene: questa parte è compatibile solo con i modelli 991 Turbo prodotti dal 09.10.2015 in poi. Se il tuo modello ha una data di produzione precedente, devi usare 9A110664976. Se non sei sicuro, non esitare a contattarci con il numero VIN del tuo veicolo!

Turbocompressore di aggiornamento VTG TTE720 per Porsche 991.1 Turbo / GT2


Caratteristiche principali del prodotto:
• Turbocompressore originale BWTS VTG come parte base
• Risposta molto precoce
• Compressore TTE fresato dal pieno 6+6 PALE
• Turbina con clip ad alto flusso
• Installazione Plug and Play
• Capace di 750 CV
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania

Turbocompressore di aggiornamento VTG TTE800 per Porsche 991.1 e 991.2 TURBO

• Turbocompressore originale BWTS come parte base
• Risposta molto precoce
• Girante fresata billetta TTE, punta estesa
• TTE Turbina a pale tagliate ad alto flusso di dimensioni maggiori
• Capace di 800 CV
• Installazione Plug and Play (con prese turbo più grandi)
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania

Turbocompressore di aggiornamento VTG TTE850 per Porsche 991.1 e 991.2 Turbo / Turbo S

Benvenuti nel nostro TTE850 VTG Stage per il motore flat 6 da 3,8 litri . Per costruire una coppia di TTE850 VTG cambiamo il compressore originale e impieghiamo una ruota ricavata dal pieno molto più grande ed efficiente e fresiamo il coperchio del compressore fino a ottenere uno spazio ottimale per adattarsi al nuovo profilo del compressore. Mantenendo ancora la turbina originale ma tagliando le pale originali per un flusso maggiore e temperature dei gas di scarico più basse. Rimuoviamo anche un po' di massa per migliorare la risposta.

Equilibrio:

Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un'unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l'acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di equilibrio. Innanzitutto le parti vengono bilanciate a basse velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell'applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il nostro VSR interno macchina per acquisire il massimo equilibrio, ad uno standard molto superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con il documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.

Caratteristiche principali del prodotto:

• Turbocompressore originale BWTS VTG come parte base
• Risposta molto precoce
• Compressore TTE fresato dal pieno 6+6 PALE
• Turbina con clip ad alto flusso
• Installazione Plug and Play
• 850 CV+ collaudati
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania

Serbatoio dell'olio del turbocompressore.



Si adatta:
Porsche 991.1 Turbo 3.8L 2014-16
Porsche 991.2 Turbo 3.8L 2017-20

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 21 (Cil. 1-3) o 22 (Cil. 4-6)

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9A110733

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Linea dell'olio del turbocompressore per i cilindri 1-3.



Adatto a:
Porsche 991 Turbo/S 2014-20

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9A110722173

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Linea aspirazione olio turbocompressore, per Cilindri 1-3.



Si adatta:
Porsche 991.1 turbo/turbo S - dal 2012 al 2016
Porsche 991.2 turbo/turbo S - dal 2016 al 2019

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 18

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9A110733373

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Linea aspirazione olio turbocompressore, per Cilindri 4-6.



Si adatta:
Porsche 991.1 turbo/turbo S - dal 2012 al 2016
Porsche 991.2 turbo/turbo S - dal 2016 al 2019

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 19

Asta di comando del turbocompressore, cilindri 4-6.
NON per Turbo S.

Adatto a:
Porsche 991.1 Turbo 3.8L MKI 2014>>2016
Auto con codici motore:
A171

Porsche 991.2 Turbo 3.8L MKII 2016>>2018
Auto con codici motore:
DABA / DAB

Diagramma Rif. n. 43

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9A112312570

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Turbocompressore di ricambio standard.

Rif. BorgWarner n. 53049980333 (sostituisce: 53049980217) / 53049980334 (sostituisce: 53049980218)

Adatto a:
Porsche 991 Turbo S (motore 9A1) 01/10/2015>>

SOSTITUZIONE
Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica.

Schema rif. n. 17 (cil. 1-3) e 18 (cil. 4-6)

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99712301

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