Turbocompressori/Intercooler e parti

Intercooler ad alte prestazioni.



Per adattarsi:
Porsche 991 Turbo e Turbo S dal 2013 in poi

Un vero intercooler di aggiornamento delle prestazioni per la 991 Turbo / Turbo S

Questo è il più raffinato di tutti i prodotti che portiamo oggi!

• Flusso d'aria notevolmente migliorato! (vedi immagini del grafico).
• Aria più fresca al tuo motore!
• Nuclei per sport motoristici realizzati nel Regno Unito ad alta densità e di alta qualità.
• Serbatoi terminali fusi progettati a forma libera 3D
• Guide dell'aria ambiente in fibra di carbonio progettate su misura.
• Viene fornito con tubi in silicone di alta qualità e accessori per l'installazione.

Da do88: Fin dall'inizio ci siamo resi conto che non potevamo sacrificare nulla per contenere i costi, dovevamo solo fare il meglio possibile nello spazio disponibile in macchina!

Prima di tutto abbiamo fatto molte indagini e confronti tra diversi tipi di core e alla fine ci siamo davvero innamorati di un core per sport motoristici ad alta densità che ha una grande efficienza di raffreddamento insieme a un peso ridotto.

Con un grande nucleo in posizione, abbiamo iniziato a perfezionare il design del serbatoio finale, il che ci ha portato alla decisione di realizzare serbatoi terminali fusi in quanto avremmo potuto controllare la distribuzione del flusso d'aria sul nucleo in modo molto preciso. Questo è molto importante in quanto un buon design del serbatoio sarà vantaggioso sia per la caduta di pressione che per l'efficienza di raffreddamento.

Per poter montare un intercooler di spessore adeguato al lavoro è stato inoltre necessario progettare una nuova guida aria ambiente superiore. Questo è stato progettato nel nostro ambiente scansionato in 3D per garantire un perfetto adattamento alle guide dell'aria integrate nel veicolo e al nostro intercooler.

Per ottenere la migliore distribuzione del flusso d'aria sul nucleo, abbiamo realizzato serbatoi terminali intercooler con connessioni da 70 mm (2 3/4 pollici) che hanno poi reso necessario progettare tubi in silicone personalizzati per tutte le posizioni. I tubi sono progettati in 3D tenendo presente il flusso d'aria, dove abbiamo testato CFD ogni tubo durante lo sviluppo per garantire la migliore portata possibile di tutte le parti! I tubi tra il turbocompressore e l'intercooler sono speciali tubi in silicone che possono resistere a temperature continue fino a 240°C (464°F)!

Un altro aspetto importante per le prestazioni di raffreddamento è l'utilizzo di tutta l'aria di raffreddamento ambiente disponibile, per ottimizzare questa parte includiamo guarnizioni in gomma a blocco d'aria per tutte le superfici in cui le guide dell'aria ambiente devono sigillare correttamente.

Utilizzando questo design nella costruzione dei nostri intercooler, l'aumento di peso rispetto a quelli OEM è relativamente ridotto considerando le dimensioni del nostro intercooler e che è tutto realizzato in alluminio. Il peso del nostro intercooler è di 5,4 kg (11,9 lb) per pezzo e l'intercooler 991 OEM pesa 3,1 kg (6,8 lb) per pezzo. Potrebbe sembrare un grande aumento di peso, ma rispetto ad altri attori sul mercato con intercooler di queste dimensioni è un peso ridotto!

Allo stesso tempo, poiché i nostri intercooler abbassano la temperatura di aspirazione, scorrono anche meglio degli intercooler originali 991! Si prega di dare un'occhiata alle portate d'aria a diverse cadute di pressione nel grafico sottostante, dove abbiamo confrontato il nostro intercooler con tubi con l'intercooler originale con tubi nel nostro Superflow SF-1020 Probench per verificare il risultato finale!

Tieni presente che gli intercooler OEM sono stati progettati solo per il livello di potenza per cui l'auto è stata costruita originariamente. Un aumento di potenza può far sì che gli intercooler di serie non siano abbastanza efficienti. Quindi, anche su un motore con solo una messa a punto del software o utilizzando la tua auto in climi caldi, il kit intercooler ad alte prestazioni do88 aumenterà le prestazioni rispetto agli intercooler OEM!

Questo kit intercooler ad alte prestazioni do88 viene fornito come pacchetto completo con tutte le parti necessarie per l'installazione.

Notare che! Alcune modifiche devono essere apportate durante l'installazione di questo kit intercooler, leggere i passaggi 29,31 e 35 nella guida all'installazione prima di effettuare l'ordine.

Istruzioni per l'installazione

Per le massime prestazioni e un'installazione più semplice, questo kit può essere combinato con i nostri tubi di ingresso do88!

Parti incluse in questo kit:

• Intercooler ad alte prestazioni
• Guide dell'aria in fibra di carbonio
• Tubi in silicone Fascette stringitubo
• Guarnizioni di gomma
• Hardware di installazione

Quando ordini questo kit, c'è una scelta che deve essere fatta: Y-Pipe: seleziona quale Y-Pipe hai sulla tua auto. Prestazioni OEM o do88.

Numeri di parte OEM Porsche equivalenti 99111063972, 99111063973, 99111064072, 99111064073 (solo per riferimento incrociato)

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

ICM-270

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Tubi flessibili di pressione dall'intercooler alla valvola di intercettazione

Questi tubi flessibili di collegamento tra l'intercooler e la valvola di intercettazione sono progettati per la Porsche 991.1 Turbo e costituiscono una parte essenziale del sistema di sovralimentazione. Collegano l'intercooler alla valvola di intercettazione (o deviatrice), garantendo un flusso d'aria controllato e la regolazione della pressione all'interno del sistema turbo.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

Diagramma di riferimento n. 5 e 6

Nei motori biturbo ad alte prestazioni, la gestione della pressione di sovralimentazione è fondamentale. Questi tubi flessibili consentono di convogliare correttamente l'aria compressa tra i componenti, supportando sia le prestazioni che la protezione del sistema.

A cosa servono questi tubi a pressione

Questi tubi collegano l'intercooler alla valvola di intercettazione, che regola la pressione di sovralimentazione in eccesso quando l'acceleratore si chiude.

Aiutano a:

• Mantenere una pressione di sovralimentazione stabile e controllata
• Consentire che la pressione in eccesso venga reindirizzata in sicurezza attraverso la valvola di intercettazione.
• Garantire transizioni fluide dell'acceleratore e una risposta ottimale del turbo
• Favorire un flusso d'aria efficiente all'interno del sistema di sovralimentazione
• Proteggere i turbocompressori dai picchi di pressione

Un tubo flessibile che funziona correttamente garantisce che il sistema turbo funzioni in modo fluido ed efficiente.

Perché i tubi flessibili dall'intercooler alla valvola di intercettazione si guastano

A causa della loro posizione all'interno del sistema turbo, questi tubi flessibili sono esposti ad alta pressione, calore e flusso d'aria costante.

Le cause più comuni includono:

Ciclo di calore e pressione
Le ripetute espansioni e contrazioni indeboliscono il materiale del tubo flessibile.

Crepe o spaccature
Le sezioni in gomma o rinforzate possono deteriorarsi nel tempo.

Aumentare la pressione stress
Livelli di pressione elevati sottopongono le pareti dei tubi flessibili a una sollecitazione maggiore.

Usura delle guarnizioni e dei raccordi
Morsetti e giunti possono deteriorarsi, causando perdite.

Sintomi di guasti ai tubi flessibili in pressione

• Perdite di pressione o pressione del turbo incoerente
• Sibilo durante l'accelerazione o il cambio di marcia
• Riduzione delle prestazioni del motore
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Spie di avvertimento del motore relative al controllo della pressione di sovralimentazione
• Aumento del ritardo del turbo

La sostituzione dei tubi flessibili usurati ripristina la corretta regolazione della pressione di sovralimentazione e l'efficienza del sistema.

Perché potrebbe essere necessario sostituire questi tubi flessibili

Ripristina il controllo Boost
Garantisce il corretto funzionamento della valvola di intercettazione in tutte le condizioni.

Elimina le perdite di pressione
Previene la perdita di pressione all'interno del sistema di sovralimentazione.

Migliorare la risposta dell'acceleratore
Garantisce transizioni fluide durante l'accelerazione e i cambi di marcia.

Proteggere i componenti del turbocompressore
Previene i picchi di pressione che possono danneggiare i turbocompressori.

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99111023

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Tubo di pressione per turbocompressore.

La linea di pressione del turbocompressore è un componente fondamentale del sistema di sovralimentazione e lubrificazione del motore, progettato per fornire olio o aria pressurizzata (a seconda dell'applicazione) al turbocompressore. Questa linea garantisce il funzionamento efficiente del turbo mantenendo la corretta pressione di esercizio per la lubrificazione e le prestazioni ottimali.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16
• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Diagramma di riferimento n. 12

Cosa fa questo prodotto:

• Fornisce fluido pressurizzato (olio o aria) al turbocompressore
• Garantisce la corretta lubrificazione e/o pressione per il funzionamento del turbocompressore.
• Garantisce prestazioni turbo efficienti e una risposta rapida alla pressione di sovralimentazione.
• Mantiene l'integrità del sistema in condizioni di alta pressione

Sintomi di usura o guasto:

• Perdite di olio o aria intorno alla zona del turbocompressore
• Perdita di prestazioni del turbo o riduzione della pressione di sovralimentazione
• Crepe visibili, corrosione o danni alla linea
• Sibili o sibili provenienti da perdite
• Spie di avvertimento del motore relative al turbocompressore o alla pressione di sovralimentazione

Perché la sostituzione è importante:

• Garantisce la corretta pressione e lubrificazione del turbo
• Previene perdite e cali di pressione all'interno del sistema.
• Mantiene prestazioni del turbo ottimali ed efficienza di sovralimentazione
• Protegge il turbocompressore dal surriscaldamento e dall'usura prematura.
• Aiuta a evitare costose riparazioni al turbocompressore e ai componenti del motore.

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9A110722273

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Intercooler del radiatore.

Mantieni un raffreddamento efficiente dell'aria di sovralimentazione, prestazioni di sovralimentazione costanti e un funzionamento affidabile del motore turbocompresso con questi intercooler per radiatore Porsche, codici articolo 99111063973 e 99111064073. Progettati per applicazioni Porsche compatibili, gli intercooler costituiscono una parte fondamentale del sistema di sovralimentazione e di aspirazione dell'aria del motore.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

Diagramma di riferimento n. 1 e 2

Quando un turbocompressore comprime l'aria aspirata, la temperatura dell'aria aumenta notevolmente. L'aria più calda è meno densa e può ridurre la quantità di ossigeno disponibile per la combustione. L'intercooler funge da scambiatore di calore, rimuovendo il calore in eccesso dall'aria compressa prima che raggiunga il motore.

Riducendo la temperatura dell'aria di sovralimentazione, l'intercooler contribuisce a fornire una carica d'aria in aspirazione più densa e a garantire prestazioni costanti del motore, in particolare durante l'accelerazione e il funzionamento prolungato ad alto carico.

L'intercooler deve inoltre garantire un percorso ermetico per l'aria di aspirazione pressurizzata. Crepe, connessioni danneggiate, guarnizioni deteriorate o danni fisici possono consentire la fuoriuscita della pressione di sovralimentazione, con conseguente riduzione della potenza e potenziale insorgenza di guasti alla centralina di gestione del motore.

La sostituzione di un componente danneggiato o inefficiente con il radiatore intercooler Porsche corretto 99111063973 / 99111064073 contribuisce a ripristinare un raffreddamento efficace dell'aria di sovralimentazione e l'integrità del sistema di sovralimentazione.

Cosa fa questo prodotto:

• Raffredda l'aria compressa prodotta dal sistema di sovralimentazione.
• Riduce la temperatura dell'aria di sovralimentazione prima che entri nel motore.
• Contribuisce ad aumentare la densità dell'aria aspirata.
• Supporta prestazioni costanti del motore turbocompresso.
• Fa parte del sistema di sovralimentazione pressurizzato.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione di sovralimentazione se correttamente sigillato.
• Supporta un'accelerazione reattiva e un'erogazione di potenza efficiente.
• Contribuisce a mantenere una combustione efficiente.
• Riduce il carico termico all'interno del sistema di aspirazione.
• Supporta le prestazioni durante la guida prolungata ad alto carico.
• Funziona in sinergia con i turbocompressori, le tubazioni dell'aria di sovralimentazione e il sistema di aspirazione del motore.
• Aiuta il sistema di gestione del motore a raggiungere le prestazioni di sovralimentazione previste.
• Sostituisce un intercooler che perde, è danneggiato o inefficiente.

Sintomi di usura o guasto:

• Perdita evidente di potenza del motore.
• Accelerazione scarsa o lenta.
• Pressione di sovralimentazione del turbocompressore ridotta.
• Erogazione di energia elettrica irregolare.
• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente.
• Sibili o rumori di aria che sibilano durante l'accelerazione.
• La pressione di sovralimentazione effettiva non raggiunge il valore richiesto.
• Perdita di potenza intermittente in caso di forte accelerazione.
• Aumento della temperatura dell'aria di sovralimentazione.
• Il motore entra in modalità di potenza ridotta o di protezione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Residui di olio intorno ai raccordi dell'intercooler o alle aree di perdita.
• Crepe o danni fisici all'intercooler.
• Connessioni di ingresso o di uscita danneggiate.
• Danni da impatto. Connessioni dell'aria di sovralimentazione allentate o che perdono.
• Perdita di pressione rilevata durante i test del sistema di sovralimentazione.

Perché la sostituzione è importante:

• L'intercooler svolge due funzioni particolarmente importanti: raffreddare l'aria compressa in aspirazione e contenere la pressione di sovralimentazione .
• Se l'intercooler presenta una crepa o una perdita, parte dell'aria pressurizzata prodotta dal turbocompressore può fuoriuscire prima di raggiungere il motore. Il risultato può essere una riduzione della pressione di sovralimentazione, un'accelerazione più lenta e una notevole perdita di prestazioni.
• La centralina di controllo del motore monitora il funzionamento del sistema di sovralimentazione e può rilevare una differenza tra la pressione richiesta e quella effettiva. Una perdita sufficientemente grande può generare codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente e può indurre il motore ad attivare una modalità di funzionamento a prestazioni ridotte.
• L'efficienza del raffreddamento è altrettanto importante. La sovralimentazione, per sua natura, aumenta la temperatura dell'aria in aspirazione e l'intercooler ha il compito di dissipare gran parte di questo calore aggiuntivo. Se le prestazioni di raffreddamento si deteriorano, le temperature dell'aria in aspirazione possono aumentare e la densità dell'aria in ingresso può diminuire.
• Durante una guida impegnativa, temperature di sovralimentazione eccessive possono indurre il sistema di gestione del motore a modificare i parametri operativi per controllare i carichi termici, riducendo potenzialmente le prestazioni disponibili.
• Un intercooler che perde o è danneggiato può quindi influire sia sull'erogazione di potenza che sulla gestione termica.
• La sostituzione di un componente difettoso con il radiatore intercooler Porsche corretto 99111063973 / 99111064073 contribuisce a ripristinare l'efficienza del raffreddamento dell'aria di sovralimentazione, a mantenere la pressione di sovralimentazione e a garantire prestazioni costanti del motore turbocompresso.

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9911106

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DesignTek presenta gli intercooler Porsche 991 Turbo ad alte prestazioni.

Gli intercooler DesignTek Porsche producono una portata elevata e una drastica riduzione della temperatura, a cui contribuiscono principalmente due fattori chiave. In primo luogo, la grande riduzione della temperatura è ottenuta da nuclei intercooler più grandi del 40% rispetto a quelli di serie, in cui ciascun nucleo ha una portata di capacità di 750 CFM. In secondo luogo, che a nostro avviso è l’elemento più importante di un CI; i serbatoi terminali di ingresso/uscita. I nostri serbatoi terminali sono realizzati in un unico pezzo di alluminio pressofuso, formati con angoli minimi o nulli e sono inoltre completamente lucidati all'interno per aumentare la velocità dell'aria; riduce quindi al minimo i punti di saldatura e aumenta notevolmente il flusso d'aria e la riduzione delle perdite di carico con conseguente miglioramento dell'efficienza. Tieni inoltre presente che tutti i nostri intercooler sono disponibili solo con finitura lucida per un aspetto senza compromessi.

Numeri di riferimento correlati
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99111063055

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Intercooler del radiatore

Adatto a:
Porsche 991 Turbo
Porsche 991 Turbo S

Numeri di riferimento correlati
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9911106

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Intercooler del radiatore DESTRO.
Ripristina un raffreddamento efficiente dell'aria di sovralimentazione, la corretta pressione di sovralimentazione e prestazioni costanti del motore turbocompresso con questo intercooler destro per radiatore, compatibile con le specifiche originali. Progettato per applicazioni Porsche compatibili, questo intercooler è specificato per il lato destro del sistema di sovralimentazione del veicolo.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 CV) 2014-16
• Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 CV) 2014-16

Riferimento diagramma n. 2

I turbocompressori aumentano le prestazioni del motore comprimendo l'aria in ingresso prima che entri nel motore. Tuttavia, la compressione aumenta anche la temperatura dell'aria. L'intercooler funge da scambiatore di calore, rimuovendo il calore in eccesso dall'aria compressa prima che raggiunga le camere di combustione.

Il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione ne aumenta la densità e contribuisce a fornire al motore la massa d'aria necessaria in fase di sovralimentazione. Ciò favorisce un'accelerazione reattiva, un'erogazione di potenza costante e un funzionamento efficiente del motore, soprattutto durante la guida prolungata ad alto carico.

L'intercooler fa parte anche del circuito di sovralimentazione pressurizzato. Crepe, connessioni danneggiate, guarnizioni deteriorate o danni fisici possono consentire la fuoriuscita di aria compressa, con conseguente riduzione della pressione di sovralimentazione e delle prestazioni del motore.

Questo intercooler per radiatore destro, compatibile con i ricambi originali (OE Match), offre un ricambio di alta qualità per componenti originali che perdono, sono danneggiati o inefficienti.

Cosa fa questo prodotto:

• Specificato per il lato DESTRO.
• Raffredda l'aria compressa proveniente dal sistema di sovralimentazione.
• Riduce la temperatura dell'aria di sovralimentazione prima che raggiunga il motore.
• Contribuisce ad aumentare la densità dell'aria di aspirazione sovralimentata.
• Fa parte del circuito dell'aria di sovralimentazione pressurizzata.
• Contribuisce a mantenere la corretta pressione di sovralimentazione del turbocompressore.
• Favorisce un'accelerazione reattiva.
• Contribuisce a mantenere una potenza del motore costante.
• Favorisce una combustione efficiente.
• Contribuisce a controllare le temperature di aspirazione sotto carico elevato del motore.
• Funziona in sinergia con il turbocompressore, i condotti di sovralimentazione e il sistema di aspirazione.
• Contribuisce a mantenere prestazioni prevedibili del motore turbocompresso.
• Sostituisce un intercooler che perde, è danneggiato o inefficiente.
• Fornisce un'alternativa OE Match per applicazioni Porsche compatibili.

Sintomi di usura o guasto:

• Riduzione della potenza del motore.
• Accelerazione lenta.
• Perdita di pressione del turbocompressore.
• Erogazione di energia elettrica irregolare.
• Scarsa risposta dell'acceleratore.
• Spia di controllo del motore o spia di avvertimento della gestione del motore.
• Codici di errore diagnostici relativi alla pressione di sovralimentazione insufficiente.
• Sibili o rumori di aria che sibilano durante l'accelerazione.
• La pressione di sovralimentazione effettiva è inferiore alla pressione di sovralimentazione richiesta.
• Perdita di potenza intermittente sotto carico elevato.
• Aumento della temperatura dell'aria di sovralimentazione.
• Il motore entra in modalità di potenza ridotta o di protezione.
• Aumento del consumo di carburante.
• Residui di olio intorno ai raccordi dell'intercooler.
• Crepe o spaccature nell'intercooler.
• Connessioni di ingresso o di uscita danneggiate.
• Danni da impatto. Connessioni dell'aria di sovralimentazione allentate o che perdono.
• Perdita di pressione rilevata durante i test del sistema di sovralimentazione.

Perché la sostituzione è importante:

• L'intercooler svolge due funzioni cruciali all'interno di un motore turbocompresso: raffreddare l'aria compressa in aspirazione e mantenere un percorso sigillato per la pressione di sovralimentazione.
• Se l'intercooler presenta una crepa o una perdita, parte dell'aria compressa prodotta dal turbocompressore può fuoriuscire prima di raggiungere il motore. Anche una perdita relativamente piccola può influire sulle prestazioni di sovralimentazione, mentre una perdita significativa può causare una notevole perdita di potenza e guasti dovuti a una pressione di sovralimentazione insufficiente.
• La centralina di controllo del motore monitora costantemente le prestazioni del sistema di sovralimentazione. Se la pressione di sovralimentazione effettiva rimane al di sotto del valore richiesto, la centralina può registrare guasti diagnostici e, a seconda della gravità del problema, limitare le prestazioni del motore a scopo precauzionale.
• Un raffreddamento efficiente dell'aria di sovralimentazione è altrettanto importante. L'aria di aspirazione più calda è meno densa, riducendo la quantità di ossigeno disponibile in un dato volume d'aria. Temperature di aspirazione più elevate possono quindi influire sulle prestazioni del motore, in particolare durante accelerazioni prolungate e una guida impegnativa.
• Se le temperature dell'aria di sovralimentazione diventano eccessive, il sistema di gestione del motore può modificare la pressione di sovralimentazione, l'accensione o altri parametri operativi per proteggere il motore.
• La sostituzione di un componente danneggiato con questo intercooler per radiatore destro, compatibile con le specifiche originali, contribuisce a ripristinare l'integrità del sistema di sovralimentazione, a garantire un raffreddamento efficace dell'aria di sovralimentazione e a mantenere prestazioni costanti del motore turbocompresso.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

99111064073

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Passacavo in gomma per il sistema intercooler.

Venduto singolarmente; ne servono 2 per veicolo.

Adatto a:
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20

Rif. diagramma 15.

Numeri di riferimento correlati
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99970204350

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Perno per Turbo M8x22.



Si adatta:
Porsche 996 Turbo 2001-05
Porsche 997 Turbo 2007-09
Porsche 997 Turbo / GT2 RS 2010-13
Porsche 991 Turbo 2014-20
Porsche 992.1 Carrera 2019-24
Porsche 992.1 Turbo 2020>>

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Diagramma rif. n. 29

Numeri di riferimento correlati
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PAF008300

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Raccordo a T per linea di raffreddamento turbocompressore (alimentazione). Si collega alla pompa dell'acqua ausiliaria, erogando il contenuto a entrambi i turbo.



Adatto a:

Porsche 991.2 Carrera 2017-19
Porsche 991 Turbo / Turbo S / GT2 RS 2015-20 *

*Nota bene: questa parte è compatibile solo con i modelli 991 Turbo prodotti dal 09.10.2015 in poi. Se il tuo modello ha una data di produzione precedente, devi usare 9A110664976. Se non sei sicuro, non esitare a contattarci con il numero VIN del tuo veicolo!

Turbocompressore di aggiornamento VTG TTE720 per Porsche 991.1 Turbo / GT2


Caratteristiche principali del prodotto:
• Turbocompressore originale BWTS VTG come parte base
• Risposta molto precoce
• Compressore TTE fresato dal pieno 6+6 PALE
• Turbina con clip ad alto flusso
• Installazione Plug and Play
• Capace di 750 CV
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania

Turbocompressore di aggiornamento VTG TTE800 per Porsche 991.1 e 991.2 TURBO

• Turbocompressore originale BWTS come parte base
• Risposta molto precoce
• Girante fresata billetta TTE, punta estesa
• TTE Turbina a pale tagliate ad alto flusso di dimensioni maggiori
• Capace di 800 CV
• Installazione Plug and Play (con prese turbo più grandi)
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania

Turbocompressore di aggiornamento VTG TTE850 per Porsche 991.1 e 991.2 Turbo / Turbo S

Benvenuti nel nostro TTE850 VTG Stage per il motore flat 6 da 3,8 litri . Per costruire una coppia di TTE850 VTG cambiamo il compressore originale e impieghiamo una ruota ricavata dal pieno molto più grande ed efficiente e fresiamo il coperchio del compressore fino a ottenere uno spazio ottimale per adattarsi al nuovo profilo del compressore. Mantenendo ancora la turbina originale ma tagliando le pale originali per un flusso maggiore e temperature dei gas di scarico più basse. Rimuoviamo anche un po' di massa per migliorare la risposta.

Equilibrio:

Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un'unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l'acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di equilibrio. Innanzitutto le parti vengono bilanciate a basse velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell'applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il nostro VSR interno macchina per acquisire il massimo equilibrio, ad uno standard molto superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con il documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.

Caratteristiche principali del prodotto:

• Turbocompressore originale BWTS VTG come parte base
• Risposta molto precoce
• Compressore TTE fresato dal pieno 6+6 PALE
• Turbina con clip ad alto flusso
• Installazione Plug and Play
• 850 CV+ collaudati
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania

Serbatoio dell'olio del turbocompressore.



Si adatta:
Porsche 991.1 Turbo 3.8L 2014-16
Porsche 991.2 Turbo 3.8L 2017-20

Fai clic su "Ingrandisci" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 21 (Cil. 1-3) o 22 (Cil. 4-6)

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Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A110733

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Linea dell'olio del turbocompressore per i cilindri 1-3.



Adatto a:
Porsche 991 Turbo/S 2014-20

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A110722173

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Linea aspirazione olio turbocompressore, per Cilindri 1-3.



Si adatta:
Porsche 991.1 turbo/turbo S - dal 2012 al 2016
Porsche 991.2 turbo/turbo S - dal 2016 al 2019

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 18

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A110733373

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri