Catalizzatore/bypass

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara.

Per i veicoli prodotti prima del 1° marzo 2001, è possibile installare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quello originale e che il veicolo continui a soddisfare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione tecnica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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Schema rif. n. 13

Questo manicotto di collegamento dello scarico di alta qualità collega il convertitore catalitico al silenziatore posteriore dei modelli Porsche 996 e 997, offrendo una soluzione superiore rispetto al pezzo originale Porsche e a molte alternative aftermarket.

Realizzato con tolleranze più strette e materiali di qualità superiore, questo manicotto di scarico migliorato offre una vestibilità più precisa, una tenuta migliorata e una maggiore durata nel tempo. A differenza del manicotto originale, che può essere soggetto a corrosione e problemi di montaggio con l'invecchiamento del veicolo, questa versione è progettata per offrire affidabilità a lungo termine e facilità di installazione.

Fondamentalmente, questa guaina è progettata per adattarsi sia alle applicazioni Porsche 996 che Porsche 997, il che la rende un'opzione più versatile ed economica rispetto ad altre versioni aftermarket che spesso sono specifiche per il modello o richiedono modifiche.

Sostituzione diretta per il codice Porsche 99711152000

Adatto ai modelli Porsche 996 e Porsche 997

Vestibilità e tenuta migliorate rispetto al manicotto OE originale

Costruzione di qualità superiore rispetto alle tipiche alternative aftermarket

Riduce il rischio di perdite di scarico e di corrosione futura

Ideale per riparazioni, restauri o aggiornamenti degli scarichi

Il prezzo è per singola manica

Che si tratti di rinnovare un sistema di scarico usurato o di effettuare una revisione completa, questa guaina di scarico offre una soluzione migliore di quella OEM, apprezzata sia dagli specialisti Porsche che dagli appassionati.

Manicotto di scarico in titanio – Convertitore catalitico per silenziatore posteriore Titanio grado 5 (Ti-6Al-4V) Porsche 996 / 997 / 991

Sostituisce il numero di parte Porsche: 99711152000

Questo manicotto di scarico in titanio Grado 5 collega il catalizzatore al silenziatore posteriore e rappresenta un significativo miglioramento rispetto al manicotto in acciaio originale Porsche e alle alternative aftermarket convenzionali. Realizzato in titanio Grado 5 (Ti-6Al-4V) di grado aerospaziale, questo manicotto di scarico Rohler offre eccezionale resistenza, resistenza alla corrosione e riduzione del peso, rendendolo la soluzione ideale a lungo termine per le Porsche orientate alle prestazioni e possedute da appassionati. A differenza del morsetto originale OE, che è soggetto a corrosione nel tempo, questa versione in titanio è altamente resistente all'acqua salata e agli ambienti corrosivi a temperature inferiori a 300 °C, garantendo una longevità eccezionale.

Progettato con precisione per un montaggio accurato su più generazioni di Porsche, questo manicotto aggiornato si adatta ai modelli 996, 997 e alcuni modelli 991 Carrera, offrendo una compatibilità più ampia rispetto a molte opzioni aftermarket, pur mantenendo la vera installazione a bullone.

Costruzione in titanio grado 5 (Ti-6Al-4V)

Più resistenti, più leggeri e più resistenti alla corrosione rispetto alle maniche in acciaio OEM

Longevità superiore rispetto alle versioni originali e aftermarket

Sostituzione diretta per Porsche 99711152000

Adattamento preciso con tenuta eccellente Adatto per sistemi di scarico sportivi standard e di fabbrica

Ideale per prestazioni, restauro o manutenzione preventiva

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Sviluppato per le applicazioni Porsche 996 GT3 destinate alla pista e alle competizioni, il sistema elimina la sezione restrittiva del convertitore catalitico e fornisce un percorso più diretto per i gas di scarico in uscita dal motore.

Riducendo la restrizione allo scarico e consentendo ai gas di scarico di entrambe le bancate di cilindri di confluire attraverso il tubo a X, il sistema è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, rendere più reattiva la risposta dell'acceleratore, ridurre il peso e produrre un sound di scarico GT3 decisamente più aggressivo.

Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici originali fanno parte del sistema di controllo delle emissioni del veicolo.

Sebbene i catalizzatori trattino i gas di scarico, i loro substrati interni creano anche resistenza al flusso dei gas di scarico.

Il tubo di bypass a X Fabspeed Cat elimina questa restrizione catalitica e la sostituisce con un sistema di scarico a flusso più libero.

Il sistema è progettato per:

• Rimuovere i restrittivi convertitori catalitici di fabbrica
• Aumentare il flusso dei gas di scarico
• Ridurre la contropressione di scarico
• Migliorare la respirazione del motore
• Migliorare la risposta dell'acceleratore
• Aumentare la potenza e la coppia potenziali
• Ridurre il peso del sistema di scarico
• Aumentare il volume di scarico
• Produci un suono più aggressivo ispirato al mondo delle corse automobilistiche.

Poiché i convertitori catalitici vengono rimossi, questo sistema è fondamentalmente diverso da un sistema Sport Cat.

Progettazione del tubo a X:
Un tubo a X collega i flussi di scarico provenienti dalle due bancate di cilindri.

Anziché mantenere i due condotti di scarico completamente separati, il raccordo permette l'interazione degli impulsi di pressione provenienti da ciascuna bancata.

Un tubo a X progettato correttamente può essere d'aiuto:

• Bilanciare gli impulsi di scarico
• Migliorare le transizioni del flusso di gas
• Ridurre la turbolenza
• Migliorare lo svuotamento dei gas di scarico
• Supporto per prestazioni ad alto numero di giri
• Crea un suono di scarico più morbido ed esotico.

Questa soluzione è particolarmente adatta al motore boxer a sei cilindri aspirato ad alto regime utilizzato nella 996 GT3.

Flusso di scarico massimo:
La rimozione dei substrati catalitici elimina una delle principali restrizioni presenti nel sistema di scarico.

Ciò crea un percorso di scarico notevolmente più aperto.

I potenziali vantaggi includono:

• Riduzione della contropressione di scarico
• Evacuazione dei gas di scarico più rapida
• Respirazione del motore migliorata
• Risposta dell'acceleratore più pronta
• Prestazioni superiori ad alti regimi di rotazione
• Potenziale di prestazione migliorato

Le prestazioni effettive dipendono dalla configurazione completa del veicolo.

Perché l'aggiornamento è importante:
Non è necessario che i convertitori catalitici di fabbrica siano guasti per poter installare questo componente.

Il Cat Bypass X-Pipe è principalmente un componente di potenziamento per le competizioni.

I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:

• Flusso massimo dei gas di scarico
• Eliminazione della restrizione del convertitore catalitico
• Riduzione della contropressione di scarico
• Potenziale miglioramento della risposta dell'acceleratore
• Potenziale di aumento di potenza e coppia
• Riduzione del peso del sistema di scarico
• Suono di scarico GT3 più aggressivo
• Caratteristiche di scarico migliorate ad alti regimi.
• Design del crossover a X
• Configurazione focalizzata sulla pista

È particolarmente adatto ai veicoli in cui le prestazioni e il flusso dei gas di scarico hanno la priorità rispetto ai requisiti sulle emissioni per l'uso su strada.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.

Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 996 GT3 MKII 2003>>

Sostituendo la sezione originale del catalizzatore, il sistema combina catalizzatori sportivi ad alto flusso HJS a 200 celle con un tubo a X in acciaio inossidabile appositamente progettato, caratterizzato da un design interno a lama. Il risultato è un percorso di scarico meno restrittivo che consente ai gas del motore boxer a sei cilindri aspirato della GT3 di fluire in modo più efficiente attraverso il sistema di scarico.

Realizzato in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino, il sistema è progettato per un aggiornamento prestazionale a montaggio diretto, senza necessità di tagli o saldature.

Fabspeed riporta un aumento di potenza fino a 15 cavalli alle ruote, insieme a circa 14 lb-ft di coppia e una riduzione di peso di 12 libbre rispetto ai componenti di serie. I risultati effettivi dipendono dal singolo veicolo e dalle condizioni di prova.

Cosa fa questo prodotto:
I convertitori catalitici sono situati all'interno del sistema di scarico e trattano i gas di scarico prima che vengano espulsi dal veicolo.

Allo stesso tempo, la loro struttura interna crea una certa resistenza al flusso dei gas di scarico.

Un sistema Sport Cat ad alte prestazioni mira a mantenere il trattamento catalitico riducendo al contempo le restrizioni non necessarie rispetto alla configurazione originale del catalizzatore.

Il tubo di scarico a X Fabspeed Sport Cat è progettato per:

• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Riduzione della restrizione di scarico
• Migliorare la risposta dell'acceleratore
• Aumentare la potenza e la coppia potenziali
• Ridurre il peso del sistema di scarico
• Produci un suono di scarico GT3 più definito
• Fornire un lieve aumento del volume di scarico
• Mantenere il trattamento catalitico dei gas di scarico
• Migliorare il flusso dei gas di scarico tra le due bancate di cilindri

Potenza: +15 CV alla ruota
Coppia: +14 lb-ft
Riduzione di peso: circa 12 libbre

Si tratta di dati forniti dal produttore e non devono essere interpretati come incrementi garantiti per ogni veicolo.

Le prestazioni effettive possono variare in base a:

• Condizioni del motore
• Configurazione di scarico esistente
• Intestazioni
• Sistema di silenziatore posteriore
• Modifiche all'aspirazione
• Calibrazione del motore
• Qualità del carburante
• Condizioni ambientali
• Specifiche del veicolo
• Apparecchiature e procedura di prova al banco dinamometrico.

Il tubo di scarico Fabspeed Sport Cat X-Pipe è principalmente un componente che migliora le prestazioni, pensato per i guidatori che desiderano ottimizzare il flusso dei gas di scarico senza dover ricorrere a un sistema di scarico completamente privo di catalizzatore.

I motivi per effettuare l'aggiornamento includono:

• Convertitori catalitici HJS Sport a 200 celle
• Riduzione della restrizione dello scarico
• Tubo a X in acciaio inossidabile fuso
• Design a X con bordi affilati come lame
• Flusso dei gas di scarico migliorato
• Risposta dell'acceleratore migliorata
• Incrementi di potenza fino a +15 CV secondo quanto riportato dal produttore.
• Coppia di 14 lb-ft dichiarata dal produttore
• Riduzione di peso di circa 12 libbre.
• Suono di scarico GT3 più definito
• Lieve aumento del volume di scarico
• costruzione in acciaio inossidabile T304L
• Tubi piegati con mandrino
• Installazione diretta con bulloni
• Non è necessario tagliare o saldare.