Catalizzatore/bypass

Il passo successivo di Akrapovič per la Porsche 911 Turbo / Turbo S è il set di tubi di collegamento opzionali in titanio senza catalizzatore, rifiniti con un rivestimento che offre una maggiore durata senza alterarne l'aspetto. Progettati per creare il miglior flusso di scarico e offrire un enorme risparmio di peso rispetto all'originale, se utilizzati in combinazione con lo Slip-On, i tubi di collegamento aumentano la potenza e conferiscono all'auto un suono sportivo da corsa. Ampliando le possibilità di messa a punto di questa superba vettura, i tubi di collegamento senza catalizzatore rappresentano un upgrade prestazionale facile da installare.

Adatto a:
Porsche 991 (911) Turbo/Turbo S 2014>>

DATI TECNICI
** misurato con: Porsche 911 Turbo/Turbo S (991) 2014

Potenza massima:
- kW: più 7,1 / 5400 giri/min
- CV (m): più 9,7 / 5400 giri/min
- CV (i): più 9,6 / 5400 giri/min

Coppia massima:
- Nm: più 50,0 / 2300 giri/min
- lb-ft: più 36,9 / 2300 giri/min

Peso:
- meno 5,6 kg / 12,4 libbre

Nota bene: quando si installano i tubi di raccordo opzionali aftermarket Akrapovič senza catalizzatore, sviluppati per l'uso esclusivo su circuiti chiusi, la rimappatura della centralina è obbligatoria. Akrapovic Delete-R non eliminerà i possibili codici di errore del motore causati dall'aumento del flusso di gas di scarico.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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L-PO991T

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Collettore di scarico DesignTek con substrato di rivestimento Euro 4 da 200 celle.
Il prezzo è per COPPIA.



Adatto a:
Porsche 991.1 Carrera / S

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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3606109915

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Collettore di scarico DesignTek con bypass del catalizzatore.
Il prezzo è per COPPIA .



Adatto a:
Porsche 991.1 Carrera / S

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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3606109918

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Collettore di scarico DesignTek con bypass del catalizzatore.
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Adatto a:
Porsche 991.1 Carrera 3.4L 2012-2015
Porsche 991.1 Carrera S 3.8 L 2012-2015

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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3606109919

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Tubi di bypass del catalizzatore di scarico con guarnizioni.



Adatto a:
Porsche 991.1 Turbo / Turbo S

Porsche 991.2 Turbo / Turbo S

I tubi dritti a flusso libero sostituiscono gli ingombranti e restrittivi convertitori catalitici di fabbrica; sono progettati specificamente per garantire il massimo flusso durante le gare o le competizioni.

CARATTERISTICHE:
• Massimizza la potenza e la risposta dell'acceleratore riducendo la contropressione.
• Rimuove completamente i convertitori catalitici per ottenere il massimo flusso di scarico e le massime prestazioni.
• Realizzato in acciaio inossidabile di alta qualità per un flusso ottimale e la massima durata.
• Sostituzione diretta tramite bullone per catalizzatori di serie o Sport Cat

AVVERTENZA: Questo prodotto rimuove i convertitori catalitici OEM dal veicolo e, in quanto tale, è destinato esclusivamente a eventi su pista e fuoristrada. Questo prodotto è o contiene un tubo di bypass per catalizzatori da corsa, che attiva le spie di controllo motore sulle auto OBD2. Suggeriamo di abbinare questo prodotto a un software da corsa per prevenire codici di errore e spie di controllo motore. I tubi di bypass per catalizzatori da corsa sono destinati esclusivamente all'uso su pista e auto da corsa, poiché NON sono certificati dal California Air Resources Board né dall'EPA. Con la presente si informa e si avverte di verificare le leggi locali, statali e federali prima di acquistare e installare questi o qualsiasi altro componente aftermarket, per assicurarsi che l'utilizzo non violi le leggi locali. Tutti i rischi di installazione e utilizzo sono a carico dell'utente finale e dell'installatore di questi componenti.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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3606109916

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Tubi di bypass del catalizzatore di scarico Fabspeed.



Aumenta il flusso di scarico dai collettori alle marmitte e migliora potenza e suono rimuovendo l'ingombrante e restrittivo convertitore catalitico di fabbrica.

CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli 991 Turbo (2013+)
• I tubi di bypass Cat di Fabspeed sostituiscono i restrittivi convertitori catalitici di fabbrica con tubi dritti molto meno restrittivi per il massimo flusso e prestazioni
• Aumento notevole della potenza e migliore risposta dell'acceleratore
• Risparmia 10 libbre nella parte posteriore del veicolo rispetto ai ingombranti convertitori catalitici di fabbrica
• Aggiunge una nota di scarico aggressiva per un suono ad alte prestazioni
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L piegato a mandrino CNC di alta qualità calibro 14-16 per un flusso ottimale e la massima durata
• Sostituzione diretta tramite bulloni
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed

Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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FSPOR991TCB

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Tubo di scarico Fabspeed Catback Competition Race X-Pipe.

Il sistema di scarico cat-back ultraleggero per la 991 GT3 / GT3 RS consente di risparmiare 24 kg (54 libbre) sulla parte posteriore del veicolo ed è perfetto per l'uso competitivo in pista, per eventi di formazione per conducenti ad alte prestazioni o per un suono aggressivo su strada.

CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i modelli Porsche 991 GT3 / GT3 RS (2014-2016)
• Soluzione di scarico perfetta per ottenere il massimo delle prestazioni e del suono durante l'uso competitivo in pista, eventi di formazione per conducenti ad alte prestazioni o semplicemente per ottenere un suono aggressivo ed emozionante da strada.
• Risparmia oltre 54 libbre (24 kg) dalla parte posteriore della 991 GT3, migliorando la maneggevolezza e l'accelerazione sostituendo l'ingombrante silenziatore centrale di fabbrica e i silenziatori laterali
• Progettato e prodotto con tubi in acciaio inossidabile T304L da 3" (76 mm) con tubo centrale a X integrato e adattato per uscite da 70 mm.
• Installazione tramite bulloni: non sono necessari tagli o saldature
• Include due (2) punte di svolta a 90 gradi per l'uso in pista.
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia a vita di Fabspeed

NOTA: Questo è un sistema di scarico a tubo dritto, orientato alle competizioni, progettato per essere leggero e potente. Di conseguenza, il volume all'interno del veicolo sarà molto alto.



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FSPOR991GT3CRX

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Marmitta di scarico / Sistema di scarico sportivo da corsa commutabile in titanio DesignTek. Con tubi di bypass del catalizzatore.


Sistema di scarico in titanio di alta qualità per Porsche 991.1. Scarico posteriore con collettore che include bypass del catalizzatore e terminali di scarico.

I silenziatori di questo scarico sono collegati tra loro, creando un maggiore equilibrio tra i due silenziatori, migliorando il flusso, le prestazioni e offrendo un sound sportivo. È uno scarico ad alte prestazioni con un sound più potente e vanta un significativo aumento di potenza rispetto al sistema originale. Solo per uso racing/off-road.

Manicotto di scarico catalizzatore per silenziatore.
Manicotto di collegamento dal catalizzatore al silenziatore posteriore.
Il prezzo è per ogni manica.



Adatto a:
Porsche 996 1998-05 (non Turbo e GT2)

Porsche 997 2005>> (non Turbo e GT2)

Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400 CV)
Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400 CV)
Adatto per auto con e senza scarico sportivo

Fare clic su "Ingrandisci" per visualizzare lo schema delle parti più grandi.
Schema rif. n. 13

Questo manicotto di collegamento dello scarico di alta qualità collega il convertitore catalitico al silenziatore posteriore dei modelli Porsche 996 e 997, offrendo una soluzione superiore rispetto al pezzo originale Porsche e a molte alternative aftermarket.

Realizzato con tolleranze più strette e materiali di qualità superiore, questo manicotto di scarico migliorato offre una vestibilità più precisa, una tenuta migliorata e una maggiore durata nel tempo. A differenza del manicotto originale, che può essere soggetto a corrosione e problemi di montaggio con l'invecchiamento del veicolo, questa versione è progettata per offrire affidabilità a lungo termine e facilità di installazione.

Fondamentalmente, questa guaina è progettata per adattarsi sia alle applicazioni Porsche 996 che Porsche 997, il che la rende un'opzione più versatile ed economica rispetto ad altre versioni aftermarket che spesso sono specifiche per il modello o richiedono modifiche.

Sostituzione diretta per il codice Porsche 99711152000

Adatto ai modelli Porsche 996 e Porsche 997

Vestibilità e tenuta migliorate rispetto al manicotto OE originale

Costruzione di qualità superiore rispetto alle tipiche alternative aftermarket

Riduce il rischio di perdite di scarico e di corrosione futura

Ideale per riparazioni, restauri o aggiornamenti degli scarichi

Il prezzo è per singola manica

Che si tratti di rinnovare un sistema di scarico usurato o di effettuare una revisione completa, questa guaina di scarico offre una soluzione migliore di quella OEM, apprezzata sia dagli specialisti Porsche che dagli appassionati.

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99711152000

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Convertitore catalitico del manicotto di scarico sul silenziatore.
Il prezzo è per ciascuna manica.



Manicotto di collegamento originale Porsche dal catalizzatore al silenziatore posteriore.

Si adatta:
Porsche 997 2005>> (non Turbo e GT2)
Adatto ad auto con e senza scarico sportivo

Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400 CV)
Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400 CV)

Fare clic su "Zoom avanti" per il diagramma delle parti di grandi dimensioni.
Rif. diagramma n. 13

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99711152000

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Manicotto di scarico in titanio (grado 5) Convertitore catalitico al silenziatore.
Manicotto di collegamento dal catalizzatore al silenziatore posteriore. Il prezzo è per ciascun manicotto.



Adatto a:
Porsche 996 1998-05 (non Turbo e GT2)
Porsche 997 2005>> (non Turbo e GT2)
Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400 CV)
Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400 CV)

Adatto per auto con e senza scarico sportivo
Il titanio di grado 5 è resistente all'acqua salata e a una varietà di temperature di mezzi corrosivi inferiori a 300°C

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Schema rif. n. 13

Manicotto di scarico in titanio – Convertitore catalitico per silenziatore posteriore Titanio grado 5 (Ti-6Al-4V) Porsche 996 / 997 / 991

Sostituisce il numero di parte Porsche: 99711152000

Questo manicotto di scarico in titanio Grado 5 collega il catalizzatore al silenziatore posteriore e rappresenta un significativo miglioramento rispetto al manicotto in acciaio originale Porsche e alle alternative aftermarket convenzionali. Realizzato in titanio Grado 5 (Ti-6Al-4V) di grado aerospaziale, questo manicotto di scarico Rohler offre eccezionale resistenza, resistenza alla corrosione e riduzione del peso, rendendolo la soluzione ideale a lungo termine per le Porsche orientate alle prestazioni e possedute da appassionati. A differenza del morsetto originale OE, che è soggetto a corrosione nel tempo, questa versione in titanio è altamente resistente all'acqua salata e agli ambienti corrosivi a temperature inferiori a 300 °C, garantendo una longevità eccezionale.

Progettato con precisione per un montaggio accurato su più generazioni di Porsche, questo manicotto aggiornato si adatta ai modelli 996, 997 e alcuni modelli 991 Carrera, offrendo una compatibilità più ampia rispetto a molte opzioni aftermarket, pur mantenendo la vera installazione a bullone.

Costruzione in titanio grado 5 (Ti-6Al-4V)

Più resistenti, più leggeri e più resistenti alla corrosione rispetto alle maniche in acciaio OEM

Longevità superiore rispetto alle versioni originali e aftermarket

Sostituzione diretta per Porsche 99711152000

Adattamento preciso con tenuta eccellente Adatto per sistemi di scarico sportivi standard e di fabbrica

Ideale per prestazioni, restauro o manutenzione preventiva

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99711152000

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Convertitori catalitici sportivi di scarico Fabspeed.



Sostituzione diretta e ad alta portata dei ingombranti e restrittivi convertitori catalitici di fabbrica.

CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli 991 Turbo (2013+)
• Migliora la potenza e la risposta dell'acceleratore riducendo la contropressione
• Catalizzatore sportivo ad alta portata per il massimo flusso e potenza.
• Realizzato in acciaio inossidabile T304L calibro 14-16 di alta qualità per un flusso ottimale e la massima durata
• Include un sensore O2 integrato per auto a iniezione di carburante
• Sostituzione diretta tramite bullone per catalizzatore di serie o tubo di bypass del catalizzatore

NOTA: i convertitori catalitici ad alto flusso a 200 celle di Fabspeed non sono certificati CARB e sono destinati ESCLUSIVAMENTE all'uso fuoristrada nello stato della California

Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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FSPOR991TSC

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Collettori di scarico modulari Fabspeed RENNKRAFT con catalizzatori HJS.

I collettori di scarico modulari Fabspeed RENNKRAFT con catalizzatori HJS per Porsche 991 Carrera sono un sistema di scarico ad alte prestazioni con catalizzatore sportivo, sviluppato per i modelli Porsche 991 Carrera dal 2012 al 2016.

Adatto a:

• Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 CV) 2012-16
• Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 CV) 2012-16

Il design modulare brevettato RENNKRAFT® di Fabspeed combina collettori di scarico ad alte prestazioni con sezioni catalitiche rimovibili collegate tramite fascette a V a sgancio rapido. Nella configurazione stradale, il sistema utilizza catalizzatori trimetallici a 200 celle HJS HD di fabbricazione tedesca per garantire un elevato flusso dei gas di scarico mantenendo al contempo la funzionalità catalitica.

I collettori sono realizzati in acciaio inossidabile T304L curvato a mandrino CNC e incorporano collettori di confluenza ad alta velocità in stile F1, progettati per migliorare lo svuotamento dei gas di scarico. Fabspeed afferma che il sistema è stato sviluppato a partire da scansioni 3D dei collettori originali Porsche per garantire un montaggio preciso e senza necessità di modifiche.

Per una Porsche in buone condizioni meccaniche, questo sistema rappresenta principalmente un miglioramento in termini di prestazioni, flusso dei gas di scarico e sound, piuttosto che una sostituzione a scopo di manutenzione.

Cosa fa questo prodotto:

• I collettori di scarico raccolgono i gas in uscita da ciascun cilindro e li convogliano verso i convertitori catalitici e il resto del sistema di scarico.
• I collettori di scarico di serie devono trovare un equilibrio tra costi di produzione, ingombro, prestazioni in termini di emissioni, controllo del rumore e flusso dei gas di scarico. Il sistema Fabspeed RENNKRAFT è progettato per offrire un percorso meno restrittivo, migliorando al contempo la confluenza degli impulsi di scarico.
• Fabspeed dichiara che il sistema fornisce +25 cavalli e +20 lb-ft di coppia. Questi dati, pubblicati da Fabspeed in seguito ai propri test, indicano che i guadagni effettivi possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, del carburante, delle condizioni ambientali e del resto dell'impianto di scarico.
• Il sistema di collettori di scarico è progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico, ottimizzare lo svuotamento dei cilindri, produrre un sound più aggressivo e creare una piattaforma modulare che consente di riparare o sostituire le sezioni del catalizzatore in modo indipendente.

Sintomi di usura o guasto:

• I collettori di scarico di serie sono esposti a temperature estremamente elevate e a ripetuti cicli di riscaldamento e raffreddamento.
• Possibili segnali di deterioramento includono ticchettio dello scarico a freddo, rumori di soffiaggio o sibilo, crepe visibili, saldature danneggiate, bulloni della flangia allentati, fuliggine nera intorno alle giunzioni che perdono, odori di scarico insoliti, sferragliamento metallico, aumento della rumorosità dello scarico nel vano motore o riduzione delle prestazioni causata da perdite o ostruzioni.
• Le perdite diventano spesso più evidenti all'avvio a freddo perché le distanze possono variare man mano che il sistema di scarico raggiunge la temperatura di esercizio.
• I convertitori catalitici possono deteriorarsi a causa del chilometraggio, del calore eccessivo, della contaminazione o di problemi preesistenti al motore.
• I possibili sintomi includono l'accensione della spia di controllo del motore, codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore, prestazioni ridotte ad alti regimi, accelerazione lenta, calore eccessivo dei gas di scarico, rumori metallici provenienti dall'interno del catalizzatore, odori di scarico insoliti o la sensazione che il motore non riesca a respirare liberamente a carichi elevati.
• Un substrato catalitico danneggiato fisicamente può rompersi o fondersi, causando potenzialmente una restrizione del flusso di scarico.

Perché la sostituzione è importante:

• Un collettore di scarico che perde o è incrinato può consentire ai gas di scarico caldi di fuoriuscire prima che raggiungano il resto del sistema di scarico.
• Ciò può comportare un aumento della rumorosità, letture imprecise del sensore di ossigeno, una riduzione delle prestazioni del motore e un eccessivo surriscaldamento dei componenti circostanti.
• Un convertitore catalitico ostruito o danneggiato può causare un'eccessiva restrizione del flusso dei gas di scarico. Su un motore aspirato come quello della 991.1 Carrera, tale restrizione può ridurre la capacità del motore di evacuare i gas di scarico in modo efficiente e può comportare una riduzione della potenza, una scarsa risposta ai regimi elevati e un aumento delle temperature dei gas di scarico.
• La sostituzione dei componenti usurati o guasti ripristina un percorso di scarico sigillato e con un flusso corretto.
• Se i componenti originali sono ancora in buone condizioni, tuttavia, l'installazione del sistema Fabspeed RENNKRAFT rappresenta principalmente un miglioramento in termini di prestazioni e qualità del suono .

NOTA : Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.

Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.

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FSPOR991MHSC

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Intestazioni con 300 celle Race Cat



Tubi primari di pari lunghezza in acciaio inossidabile T304 di alta qualità. Piegati con mandrino CNC.

Progettato per il massimo flusso e senza restrizioni.

Riduzione della contropressione e migliore depurazione. Più coppia e potenza a tutti i regimi.

Adatto a:
Porsche 991 GT3 3.8L 476 CV 2013-2017 (motore A175)
Porsche 991 GT3 RS 4.0L 507 CV 2013-2017 (motore A175)
Porsche 911 R 4.0L 507 CV 2014-2017 (motore A176)

Nota bene: questo prodotto non è compatibile con le auto:
- con codici motore DNSA / DNSB - 4.0L con 520 Bhp
- rilasciati dopo 06/2017 con codici motore DGG / DGGA / DGGB

Nota bene: questi catalizzatori sportivi renderanno il suono della tua auto più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Se hai installato o intendi installare silenziatori sportivi, potresti riscontrare un rumore di fondo leggermente più forte. Consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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3606309105

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Collettori con bypass Race Cat



Tubi primari di pari lunghezza in acciaio inossidabile T304 di alta qualità. Piegati con mandrino CNC.

Progettato per il massimo flusso e senza restrizioni.

Riduzione della contropressione e migliore depurazione. Più coppia e potenza a tutti i regimi.

Adatto a:
Porsche 991.2 GT3 4.0L 500 CV 2017-2020 (motore DGG / DGGA)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0L 520 CV 2017-2020 (motore DGGB)

Nota bene: questo prodotto non è compatibile con le auto:
- con codici motore DNSA / DNSB - 4.0L con 520 Bhp

Nota bene: questi catalizzatori da corsa renderanno il suono della tua auto significativamente più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Solo per uso in pista e fuoristrada.
Se i livelli di decibel ti preoccupano, ti consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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3606309106

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Tappo cieco per sonda lambda e set presa ricevitore.
Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.


Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.

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100390100392

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