Catalizzatore/bypass

Tubi di collegamento Fabspeed.
Sostituisce il convertitore catalitico di fabbrica con una sezione passante per il massimo flusso, potenza e suono

CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 997 GT2 (2008-2009)
• Consigliato per l'uso in pista/fuori strada
• Aumento notevole della potenza e migliore risposta dell'acceleratore
• Realizzato in acciaio inossidabile T304 piegato a CNC di alta qualità calibro 14-16
• Nessuna spia di controllo motore.
• Installazione fai da te semplice; non sono necessari tagli o saldature
• Distanziatori O2 opzionali disponibili per ridurre al minimo il verificarsi di guasti al CEL. Aggiungere all'ordine sopra.
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed

NOTA: questi catalizzatori sportivi sono compatibili solo con il sistema di marmitta OEM

Perché scegliamo i convertitori catalitici HJS:
I convertitori catalitici HJS di importazione tedesca sono realizzati con alcuni dei materiali di qualità più elevata che si possano trovare in un convertitore catalitico. Questo garantisce elevati miglioramenti delle prestazioni e una maggiore durata, evitando il deterioramento nel tempo come avviene con i convertitori catalitici di qualità inferiore. Questi convertitori catalitici raggiungono il 93-95% di un tubo dritto nella maggior parte delle applicazioni. Il vantaggio è che si ottiene il "suono del tubo dritto" pur essendo in grado di fornire un lavaggio delle emissioni sufficiente a prevenire l'accensione della spia di controllo motore.

Convertitore catalitico sportivo (STREET) - Questo prodotto rimuove i convertitori catalitici OEM dal veicolo e, come tale, è destinato esclusivamente all'uso in pista e fuoristrada. Questo prodotto contiene un convertitore catalitico sportivo ad alto flusso, progettato esclusivamente per auto da pista e da corsa, in quanto NON è certificato dal California Air Resources Board né dall'EPA. Con la presente si informa e si avverte di verificare le leggi locali, statali e federali prima di acquistare e installare questi o altri componenti aftermarket, per assicurarsi che l'utilizzo non violi le leggi locali. Tutti i rischi di installazione e utilizzo sono a carico dell'utente finale e dell'installatore di questi componenti.

Dichiarazione di esclusione di responsabilità per l'acquisto: Fabspeed Motorsport non tollera l'uso di dispositivi di neutralizzazione delle emissioni per veicoli utilizzati su strade pubbliche. Fabspeed Motorsport non manometterà, rimuoverà, disabiliterà o bypasserà i dispositivi di controllo delle emissioni di un veicolo a motore in conformità con la Sezione 86.1854.12(a)(3) del 40 CFR e la Sezione 1068.101(b) del Clean Air Act. Ciò include software, noti come "tunes", che riprogrammano il modulo di controllo elettronico di un veicolo a motore per alterare le prestazioni del motore e consentire la rimozione di filtri, catalizzatori e altri dispositivi critici per il controllo delle emissioni.

Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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FSPOR997GT2CB

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Convertitori catalitici sportivi Fabspeed.
I catalizzatori sportivi HJS a 200 celle importati dalla Germania aumentano il flusso di scarico per una migliore potenza e risposta dell'acceleratore e un suono migliorato dell'auto sportiva.

CARATTERISTICHE:
• Adatto a tutti i veicoli Porsche 997.1 GT2 (2008-2009)
• Minore contropressione e migliore risposta dell'acceleratore
• Realizzato in acciaio inossidabile T304 piegato a CNC di alta qualità calibro 14-16
• Ottimizzato per le massime prestazioni senza la spia di controllo del motore generata dal catalizzatore, garantita
• Conforme alle emissioni in 49 stati (esclusa la California) Installazione fai da te semplice; non sono necessari tagli o saldature
• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia a vita Fabspeed

Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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FSPOR997GT2SC

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Collettori di scarico sportivi Fabspeed.

I collettori di scarico sportivi Fabspeed sono un ricambio ad alte prestazioni per i collettori di scarico e i catalizzatori di serie delle Porsche 997 GT3 e GT3 RS prodotte tra il 2006 e il 2009.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09

Progettati per migliorare il flusso dei gas di scarico in tutto il range di funzionamento del motore, questi collettori utilizzano collettori di confluenza 3 in 1 ad alta velocità per combinare in modo efficiente i gas di scarico prima che attraversino i catalizzatori sportivi HJS a 200 celle in dotazione .

Il sistema è realizzato in acciaio inossidabile di alta qualità, di spessore 14-16 gauge, piegato con mandrino CNC, che offre un'eccellente resistenza al calore, alla corrosione e ai ripetuti cicli termici.

Fabspeed riporta un aumento di circa 22 cavalli e 37 lb-ft di coppia, insieme a una riduzione di peso di 2 libbre rispetto alla configurazione di fabbrica. I risultati effettivi possono variare a seconda delle condizioni del veicolo, delle specifiche e delle condizioni di utilizzo.

Cosa fa questo prodotto:
I collettori di scarico raccolgono i gas di combustione in uscita dai cilindri del motore e li convogliano nel resto del sistema di scarico.

Una progettazione efficiente dei collettori di scarico è particolarmente importante sul motore GT3 aspirato, poiché la fasatura degli impulsi di scarico e lo svuotamento dei cilindri influenzano l'efficacia con cui questi riescono a espellere i gas di scarico e ad aspirare la successiva carica di aspirazione.

I collettori di scarico Fabspeed Sport sono progettati per:

• Migliorare il flusso dei gas di scarico
• Riduzione delle restrizioni rispetto alla configurazione di collettore e catalizzatore di serie.
• Migliorare lo svuotamento dei gas di scarico
• Aumenta la reattività dell'acceleratore
• Supporto per una maggiore potenza e coppia
• Produrre un suono di scarico più potente, simile a quello di un'auto sportiva
• Garantire prestazioni elevate del convertitore catalitico ad alto flusso
• Sostituire i collettori di scarico originali usurati o danneggiati.
• Ridurre leggermente il peso dello scarico posteriore

I collettori di confluenza piramidali 3 in 1 sono progettati per combinare in modo fluido gli impulsi di scarico provenienti da ciascuna bancata di cilindri, contribuendo a mantenere costante la velocità dei gas e a ridurre la turbolenza.

Sintomi di usura o guasto:
I collettori di scarico e i convertitori catalitici originali funzionano a temperature estreme e subiscono ripetute espansioni e contrazioni durante tutta la loro vita utile.

I segni più comuni di deterioramento includono:

• Ticchettii o rumori sordi all'avvio a freddo
• Sibili o rumori di soffiaggio provenienti dalla zona del collettore di scarico.
• Fuliggine nera intorno alle giunture del collettore di scarico che perdono
• Crepe nel collettore o nelle saldature
• Flange di montaggio deformate
• Componenti di montaggio rotti o corrosi
• Gas di scarico intorno al motore o alla parte posteriore del veicolo
• Aumento del rumore di scarico
• Risposta dell'acceleratore ridotta
• Notevole perdita di prestazioni del motore
• Spia di controllo del motore relativa all'efficienza del catalizzatore
• Rumore metallico proveniente dall'interno del convertitore catalitico
• Odore di gas di scarico simile allo zolfo o insolito
• Maggiore restrizione dello scarico
• Perdita di potenza a regimi del motore più elevati
• Calore eccessivo intorno all'area del catalizzatore

Un convertitore catalitico può deteriorarsi anche internamente. Il substrato può incrinarsi, fondersi o rompersi, potenzialmente ostruendo il flusso dei gas di scarico.

Perché la sostituzione è importante:
Un collettore di scarico danneggiato o che presenta perdite riduce l'efficienza del sistema di scarico e può consentire la fuoriuscita di gas estremamente caldi nell'ambiente circostante.

Le crepe o le perdite dalle flange possono causare:

• Rumore di scarico indesiderato
• Riduzione dello svuotamento dei gas di scarico
• Esposizione al calore dei componenti circostanti
• Perdita di risposta del motore
• Ulteriore deterioramento dei giunti e della componentistica di scarico

Anche un convertitore catalitico deteriorato può essere altrettanto problematico.

Se il substrato del catalizzatore si danneggia o si ostruisce parzialmente, i gas di scarico non possono fuoriuscire dal motore in modo efficiente. L'aumento della contropressione può ridurre le prestazioni e sottoporre il sistema di scarico a ulteriore stress termico.

La sostituzione dei collettori e dei catalizzatori deteriorati contribuisce a ripristinare:

• Un percorso di scarico sicuro e a tenuta stagna
• Rimozione efficiente dei gas di scarico
• Flusso corretto dei gas di scarico
• Risposta costante dell'acceleratore
• Corretto funzionamento del catalizzatore
• Riduzione della restrizione dello scarico
• Funzionamento affidabile del sistema di scarico a lungo termine

Per i veicoli con componenti di serie in buone condizioni, l'aggiornamento al sistema Fabspeed offre l'ulteriore vantaggio di collettori di scarico a flusso libero e catalizzatori sportivi progettati per migliorare la risposta complessiva del motore.

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Tappo cieco per sonda lambda e set presa ricevitore.
Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.


Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.

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Sezione Centro Sport DesignTek per auto 997GT3, 997GT3 RS e GT3 Cup - Acciaio inossidabile lucidato con tubi neri opachi



Questa sezione del centro sportivo è un bullone diretto sulla sostituzione, non è nemmeno necessario rimuovere il paraurti, design proprietario del megafono: tubo piegato a mandrino che consente di risparmiare 14 libbre rispetto alla sezione centrale di serie (GT3, RS con marmitta centrale Ti risparmia 5 libbre)
Il pulsante Sport rimane perfettamente funzionante per l'uso quotidiano, assolutamente NESSUNA modifica. Questo sistema offre una nota di scarico profonda e aggressiva rispetto al sistema di serie Porsche, i silenziatori primari di fabbrica, il catalizzatore e le alette di scarico sono tutti mantenuti

Il sistema DesignTek Sport Center Section è un bullone diretto sulla sezione centrale sostitutiva che riduce il peso, migliora il suono e offre un lieve aumento delle prestazioni. Porsche ha svolto un ottimo lavoro con la progettazione e la produzione del sistema di fabbrica praticamente senza alcun miglioramento da apportare installando un sistema aftermarket completo (silenziatori, collettori e catalizzatori).

Bullone diretto sulla sezione centrale sostitutiva con doppie punte in acciaio inossidabile da 3,5 (la fabbrica offre doppie da 3"). Il sistema è realizzato con tubi in acciaio inossidabile T304 piegati a mandrino, saldati a TIG e presenta un design proprietario del megafono per migliorare il suono nella gamma di giri superiore. Il sistema risparmia oltre 14 libbre di peso rispetto allo stock (stock gt3) e (5 libbre rispetto a GT3RS con marmitta Ti), la potenza è aumentata in media di 3-5 CV e ora il suono è finalmente degno di questo magnifico motore.

Si adatta:
Porsche 997 GT3 / GT3RS 2007>>

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Convertitori catalitici sportivi Ninemeister per Porsche 997.1. Realizzati in acciaio inossidabile SS304L leggero, questi catalizzatori di ricambio utilizzano nuclei TriCore a 300 celle di produzione belga per aumentare il flusso dei gas di scarico mantenendo al contempo il trattamento catalitico dei gas.

Adatto a:

• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08

Cosa fa questo prodotto

Questi catalizzatori sportivi sostituiscono le sezioni originali del convertitore catalitico all'interno dell'impianto di scarico. La loro struttura ad alto flusso riduce la contropressione e consente ai gas di scarico di passare più liberamente, mentre i nuclei catalitici continuano a convertire monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto. L'installazione risultante è progettata per fornire un sound di scarico più pronunciato e per un risparmio di peso di 2,5 kg rispetto alla configurazione originale.

Funzioni

• Sostituisce le sezioni del convertitore catalitico originale della Porsche 997.1
• Utilizza nuclei catalitici a 300 celle per favorire un maggiore flusso dei gas di scarico.
• Riduce la contropressione dei gas di scarico
• Tratta il monossido di carbonio, gli idrocarburi e gli ossidi di azoto
• Produce un suono di scarico più sportivo
• Garantisce un risparmio di peso dichiarato di 2,5 kg

Dettagli tecnici

• Struttura leggera in acciaio inossidabile SS304L
• Convertitori catalitici TriCore a 300 celle, prodotti in Belgio.
• Struttura del catalizzatore in due parti all'interno di ciascun tubo di scarico
• Struttura portante metallica a tre spirali progettata per resistere alle onde di pressione e alle pulsazioni di scarico.
• Temperatura di esercizio effettiva: 480–1470 °F; tolleranza a breve termine: 1650–1830 °F; tolleranza a lungo termine: non superiore a 1560 °F
• Secondo quanto dichiarato dal produttore, è conforme alle normative MOT ed è progettato per funzionare senza l'accensione della spia di controllo del motore relativa al catalizzatore.

Il rivestimento di purificazione utilizza platino, palladio e rodio. Il platino favorisce l'ossidazione del monossido di carbonio e degli idrocarburi, il palladio contribuisce alla conversione degli idrocarburi incombusti e il rodio riduce gli ossidi di azoto. Il produttore specifica rivestimenti di purificazione conformi allo standard Euro 6 con un'elevata densità di metalli preziosi.

Sintomi di guasto

• Spia di avvertimento sull'efficienza del catalizzatore o spia di controllo del motore
• Rumore metallico causato da un substrato interno danneggiato
• Flusso di scarico limitato o risposta ridotta del motore
• Odori di scarico insoliti o calore eccessivo
• Perdite di gas di scarico intorno alle flange o ai giunti del catalizzatore
• Mancato rispetto dei limiti di emissioni richiesti durante i test

Perché la sostituzione è importante

Un catalizzatore deteriorato o ostruito può limitare il flusso dei gas di scarico, generare rumori metallici e causare guasti legati alle emissioni. Questi catalizzatori di ricambio Ninemeister combinano nuclei a 300 celle ad alto flusso con tubi di scarico in acciaio inossidabile, risultando adatti per la sostituzione di unità originali usurate o per la modifica dell'impianto di scarico al fine di ridurre la contropressione e ottenere un sound più aggressivo. Prima dell'installazione, è necessario correggere problemi quali mancate accensioni persistenti, consumo eccessivo di olio o alimentazione eccessiva di carburante, poiché l'esposizione prolungata a temperature dei gas di scarico troppo elevate può ridurre la durata del catalizzatore.

FAQ

• Qual è la densità cellulare di questi catalizzatori? Contengono nuclei di convertitore catalitico TriCore a 300 celle.
• Di che materiale sono fatti i tubi di scarico? La costruzione utilizza acciaio inossidabile SS304L leggero.
• Provoca l'accensione della spia di controllo del motore? Ninemeister afferma che il prodotto non provoca l'accensione della spia di controllo del motore relativa al catalizzatore, a condizione che il veicolo e i suoi componenti di controllo delle emissioni funzionino correttamente.
• Sono conformi alle normative MOT? Il produttore dichiara che i catalizzatori sono conformi alle normative MOT, sebbene l'esito del test sulle emissioni dipenda anche dalle condizioni e dalla taratura del veicolo.

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