Turbocompressori/Intercooler e parti

Convertitore di pressione del turbocompressore. Solenoide turbo boost.



Si adatta:
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 982C (718) Cayman

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Diagramma rif. 38

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94660515501

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Convertitore di pressione del turbocompressore. Solenoide di sovralimentazione del turbo.

Adatto a:
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 982C (718) Cayman

Schema rif. n. 38

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

94660515501

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Turbocompressore di ricambio standard.



Si adatta:
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2.0L 2017>>

Numeri OE della parte precedente:
9A212302106, 9A212302105, 9A212302104, 9A212302103, 9A212302102, 9A212302101

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Diagramma rif. 1

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A212302106

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Turbocompressore di ricambio standard.

Adatto a:
Porsche 982 (718) Boxster 2.0L 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman 2.0L 2017>>

SOSTITUZIONE
Questi turbocompressori si installano direttamente in sostituzione dei turbocompressori di serie.

Numeri di parte OE precedenti:
9A212302106, 9A212302105, 9A212302104, 9A212302103, 9A212302102, 9A212302101

Riferimento diagramma n. 1

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A212302106

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Turbocompressore di ricambio standard.



Si adatta:
Porsche 982 (718) Boxster GTS 2.5L 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman GTS 2.5L 2017>>

Parte precedente Numeri OE:
0PC145701

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Diagramma rif. 1

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0PC145701A

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Turbocompressore di ricambio standard.

Codice di riferimento BorgWarner n. 18559980070

Adatto a:
Porsche 982 (718) Boxster GTS 2.5L 2017>>

SOSTITUZIONE
Questi turbocompressori si installano direttamente in sostituzione dei turbocompressori di serie.

Numeri di parte OE precedenti:
0PC145701

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Riferimento diagramma n. 1

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0PC145701A

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Adatto a:
Porsche 982 (718) Boxster S 2.5L 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman S 2.5L 2017>>

SOSTITUZIONE
Questi turbocompressori si installano direttamente in sostituzione dei turbocompressori di serie.

Numeri di parte OE precedenti:
9A212302205, 9A212302204, 9A212302203, 9A212302202,

Riferimento diagramma n. 1

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A212302206

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Turbocompressore.
Il turbocompressore originale Porsche 0PC145701E è un componente di ricambio per la sovralimentazione, progettato per ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione, le prestazioni del motore e il funzionamento del turbocompressore su applicazioni Porsche compatibili.

Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2022>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV) 2022>>
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>

Auto con codici motore:
DDPB/DDP/DDPA/DNY/DNYA/DPG

Riferimento diagramma n. 1

Il turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per azionare una turbina collegata a un compressore. Il compressore immette ulteriore aria nel motore, consentendo al sistema di gestione del motore di produrre la potenza e la coppia richieste in modo efficiente.

Un turbocompressore usurato o danneggiato può causare una significativa riduzione delle prestazioni e portare a un consumo eccessivo di olio, fumo, rumori anomali e malfunzionamenti del sistema di gestione del motore. Una diagnosi corretta è essenziale prima della sostituzione, poiché perdite nel sistema di aspirazione, problemi di controllo della pressione di sovralimentazione, guasti ai sensori e altri problemi al motore possono produrre sintomi simili.

Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la quantità di aria fornita al motore.

I gas di scarico che escono dal motore mettono in rotazione la girante della turbina del turbocompressore. La turbina è collegata tramite un albero alla girante del compressore sul lato di aspirazione.

Ruotando, il compressore comprime l'aria aspirata e la fornisce al motore sotto pressione.

Questo processo aiuta il motore a produrre:

• Potenza aumentata
• Coppia aumentata
• Accelerazione più forte
• Pressione di sovralimentazione corretta
• Risposta del motore migliorata
• Prestazioni efficienti sfruttando la cilindrata disponibile del motore.

Il turbocompressore deve funzionare a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate, pertanto una corretta lubrificazione, un adeguato raffreddamento e un flusso d'aria pulito sono essenziali per la sua durata.

Sintomi di usura o guasto:
I problemi al turbocompressore possono derivare dall'usura dei cuscinetti, da problemi di lubrificazione, da contaminazione, da temperature eccessive, da danni causati da corpi estranei o da guasti in altre parti del motore e del sistema di controllo della sovralimentazione.

I sintomi più comuni possono includere:

• Perdita di potenza del motore
• Pressione di sovralimentazione ridotta
• Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
• Scarsa accelerazione
• Spia di avvertimento del motore
• codici di errore di pressione insufficiente
• codici di errore di sovrapressione
• Modalità di funzionamento a basso consumo
• Aumento del consumo di petrolio
• Fumo di scarico blu o grigio
• Contaminazione da olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione
• Accumulo di olio nel sistema di intercooler
• Rumore del turbo simile a un lamento o a una sirena
• Rumori di sfregamento o raschiamento
• Movimento eccessivo dell'albero del turbocompressore
• Pale del compressore o della turbina danneggiate
• Pressione di sovralimentazione incoerente o fluttuante

Questi sintomi non sempre dimostrano un guasto al turbocompressore stesso. Prima di procedere alla sostituzione, è necessario diagnosticare l'intero sistema di sovralimentazione.

Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore usurato o danneggiato può influire significativamente sulle prestazioni e sull'affidabilità del motore.

La sostituzione di un turbocompressore difettoso accertato può essere d'aiuto:

• Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
• Ripristinare la potenza del motore
• Coppia di ripristino
• Migliorare l'accelerazione
• Ripristinare la risposta dell'acceleratore
• Correggere i rumori relativi al turbocompressore
• Ridurre le perdite d'olio legate al turbocompressore
• Risolvere i codici di errore confermati relativi al turbocompressore
• Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
• Ridurre il rischio di ulteriori danni causati da un guasto meccanico del turbocompressore

Continuare a utilizzare un turbocompressore gravemente danneggiato può potenzialmente causare danni secondari ai sistemi di aspirazione, scarico o ai componenti del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0PC145701E

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Turbocompressore.
Il turbocompressore BorgWarner è un componente di ricambio per la sovralimentazione, compatibile con i modelli Porsche. Progettato per ripristinare il corretto funzionamento del turbocompressore, contribuisce a far raggiungere al motore la pressione di sovralimentazione, la potenza, la coppia e l'accelerazione richieste.

Adatto a:

• Porsche Boxster 718 2.0L Manuale (300 CV) 2022>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Manuale (300 CV) 2022>>
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 CV) 2022>>

Auto con codici motore:
DDPB/DDP/DDPA/DNY/DNYA/DPG

Riferimento diagramma n. 1

Il turbocompressore utilizza l'energia dei gas di scarico del motore per azionare una turbina collegata a un compressore. Il compressore immette ulteriore aria nel motore, consentendo al sistema di gestione del motore di produrre la potenza e la coppia richieste in modo efficiente.

Un turbocompressore usurato o danneggiato può causare una significativa riduzione delle prestazioni e portare a un consumo eccessivo di olio, fumo, rumori anomali e malfunzionamenti del sistema di gestione del motore. Una diagnosi corretta è essenziale prima della sostituzione, poiché perdite nel sistema di aspirazione, problemi di controllo della pressione di sovralimentazione, guasti ai sensori e altri problemi al motore possono produrre sintomi simili.

Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la quantità di aria fornita al motore.

I gas di scarico che escono dal motore mettono in rotazione la girante della turbina del turbocompressore. La turbina è collegata tramite un albero alla girante del compressore sul lato di aspirazione.

Ruotando, il compressore comprime l'aria aspirata e la fornisce al motore sotto pressione.

Questo processo aiuta il motore a produrre:

• Potenza aumentata
• Coppia aumentata
• Accelerazione più forte
• Pressione di sovralimentazione corretta
• Risposta del motore migliorata
• Prestazioni efficienti sfruttando la cilindrata disponibile del motore.

Il turbocompressore deve funzionare a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate, pertanto una corretta lubrificazione, un adeguato raffreddamento e un flusso d'aria pulito sono essenziali per la sua durata.

Sintomi di usura o guasto:
I problemi al turbocompressore possono derivare dall'usura dei cuscinetti, da problemi di lubrificazione, da contaminazione, da temperature eccessive, da danni causati da corpi estranei o da guasti in altre parti del motore e del sistema di controllo della sovralimentazione.

I sintomi più comuni possono includere:

• Perdita di potenza del motore
• Pressione di sovralimentazione ridotta
• Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
• Scarsa accelerazione
• Spia di avvertimento del motore
• codici di errore di pressione insufficiente
• codici di errore di sovrapressione
• Modalità di funzionamento a basso consumo
• Aumento del consumo di petrolio
• Fumo di scarico blu o grigio
• Contaminazione da olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione
• Accumulo di olio nel sistema di intercooler
• Rumore del turbo simile a un lamento o a una sirena
• Rumori di sfregamento o raschiamento
• Movimento eccessivo dell'albero del turbocompressore
• Pale del compressore o della turbina danneggiate
• Pressione di sovralimentazione incoerente o fluttuante

Questi sintomi non sempre dimostrano un guasto al turbocompressore stesso. Prima di procedere alla sostituzione, è necessario diagnosticare l'intero sistema di sovralimentazione.

Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore usurato o danneggiato può influire significativamente sulle prestazioni e sull'affidabilità del motore.

La sostituzione di un turbocompressore difettoso accertato può essere d'aiuto:

• Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
• Ripristinare la potenza del motore
• Coppia di ripristino
• Migliorare l'accelerazione
• Ripristinare la risposta dell'acceleratore
• Correggere i rumori relativi al turbocompressore
• Ridurre le perdite d'olio legate al turbocompressore
• Risolvere i codici di errore confermati relativi al turbocompressore
• Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
• Ridurre il rischio di ulteriori danni causati da un guasto meccanico del turbocompressore

Continuare a utilizzare un turbocompressore gravemente danneggiato può potenzialmente causare danni secondari ai sistemi di aspirazione, scarico o ai componenti del motore.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0PC145701E

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Turbocompressore.
Il turbocompressore originale Porsche 0PC145701D è un componente di ricambio per la sovralimentazione, progettato per applicazioni Porsche compatibili. Il turbocompressore è responsabile della generazione della pressione di sovralimentazione e del maggiore flusso d'aria necessari al motore per erogare la potenza, la coppia e l'accelerazione previste.

Adatto a:

• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 07/2022>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 07/2022>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 07/2022>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 07/2022>>
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV) 07/2022>>
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV) 07/2022>>
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 07/2022>>
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 07/2022>>

Riferimento diagramma n. 1

Un turbocompressore utilizza l'energia contenuta nei gas di scarico del motore per far girare una turbina. Questa turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore sul lato di aspirazione. Quando il compressore ruota, aspira e comprime l'aria fresca prima di fornirla al motore.

Poiché un turbocompressore opera a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate, una corretta lubrificazione, un adeguato raffreddamento, un flusso d'aria in aspirazione e in scarico controllato, nonché un controllo preciso della pressione di sovralimentazione, sono essenziali per la sua affidabilità.

Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la pressione e la quantità d'aria fornita al motore.

I gas di scarico che escono dal motore azionano la girante della turbina. Un albero collega questa turbina alla girante del compressore sul lato di aspirazione del turbocompressore.

Quando la girante del compressore ruota, comprime l'aria in ingresso e la fornisce al motore sotto pressione.

Questo aiuta:

• Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
• Aumentare il flusso d'aria in aspirazione disponibile
• Sostenere la potenza e la coppia del motore previste
• Migliorare l'accelerazione
• Mantenere una risposta corretta dell'acceleratore
• Garantire prestazioni costanti del sistema di sovralimentazione
• Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico

Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di gestione del motore, di aspirazione, di intercooler, di scarico, di lubrificazione, di raffreddamento e di controllo della sovralimentazione.

Sintomi di usura o guasto:
Un turbocompressore usurato, danneggiato o malfunzionante può causare una varietà di sintomi meccanici e relativi alle prestazioni.

I segnali di allarme più comuni includono:

• Perdita di potenza del motore
• Pressione di sovralimentazione ridotta
• Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
• Scarsa accelerazione
• Erogazione di energia elettrica discontinua
• Spia di avvertimento della gestione del motore
• Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
• Modalità di potenza ridotta o limitata
• Aumento del consumo di olio motore
• Fumo di scarico blu o grigio
• Eccessiva presenza di olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione.
• Rumori lamentosi o simili a sirene
• Rumori di sfregamento o raschiamento
• Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
• Pale del compressore o della turbina danneggiate
• Fluttuazioni anomale della pressione di sovralimentazione

Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto al turbocompressore. Perdite nel sistema di aspirazione, problemi all'intercooler, guasti ai sensori, agli attuatori e ad altri componenti del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione possono causare sintomi simili.

Pertanto, prima della sostituzione è necessario effettuare una diagnosi corretta.

Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore che funzioni correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni previste di un motore Porsche turbocompresso.

La sostituzione di un turbocompressore usurato o danneggiato, se accertato, contribuisce a:

• Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
• Ripristinare la potenza del motore
• Ripristinare la coppia Migliorare l'accelerazione
  
• Ripristinare la risposta dell'acceleratore
• Ridurre il rumore anomalo del turbocompressore
• Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
• Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
• Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
• Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti

Un turbocompressore che presenta un grave deterioramento meccanico non deve rimanere in servizio.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0PC145701D

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Turbocompressore.
Il turbocompressore BorgWarner è un componente di ricambio per la sovralimentazione, compatibile con i modelli Porsche. Progettato per sostituire un turbocompressore usurato, danneggiato o guasto, contribuisce a ripristinare la pressione di sovralimentazione e il flusso d'aria necessari per ottenere la corretta potenza, coppia e reattività del motore.

Adatto a:

• Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 07/2022>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 07/2022>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 07/2022>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 07/2022>>
• Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV) 07/2022>>
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV) 07/2022>>
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuale (365 CV) 07/2022>>
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 CV) 07/2022>>

Riferimento diagramma n. 1

Un turbocompressore utilizza l'energia contenuta nei gas di scarico del motore per far girare una turbina. Questa turbina è collegata tramite un albero a una girante del compressore sul lato di aspirazione. Quando il compressore ruota, aspira e comprime l'aria fresca prima di fornirla al motore.

Poiché un turbocompressore opera a velocità di rotazione e temperature estremamente elevate, una corretta lubrificazione, un adeguato raffreddamento, un flusso d'aria in aspirazione e in scarico controllato, nonché un'accurata regolazione della pressione di sovralimentazione, sono essenziali per la sua affidabilità.

Cosa fa questo prodotto:
Il turbocompressore aumenta la pressione e la quantità d'aria fornita al motore.

I gas di scarico che escono dal motore azionano la girante della turbina. Un albero collega questa turbina alla girante del compressore sul lato di aspirazione del turbocompressore.

Quando la girante del compressore ruota, comprime l'aria in ingresso e la fornisce al motore sotto pressione.

Questo aiuta:

• Generare la pressione di sovralimentazione necessaria
• Aumentare il flusso d'aria in aspirazione disponibile
• Sostenere la potenza e la coppia del motore previste
• Migliorare l'accelerazione
• Mantenere una risposta corretta dell'acceleratore
• Garantire prestazioni costanti del sistema di sovralimentazione
• Sfruttare efficacemente l'energia dei gas di scarico

Il turbocompressore lavora in sinergia con i sistemi di gestione del motore, di aspirazione, di intercooler, di scarico, di lubrificazione, di raffreddamento e di controllo della sovralimentazione.

Sintomi di usura o guasto:
Un turbocompressore usurato, danneggiato o malfunzionante può causare una varietà di sintomi meccanici e relativi alle prestazioni.

I segnali di allarme più comuni includono:

• Perdita di potenza del motore
• Pressione di sovralimentazione ridotta
• Risposta di sovralimentazione lenta o ritardata
• Scarsa accelerazione
• Erogazione di energia elettrica discontinua
• Spia di avvertimento della gestione del motore
• Codici di errore di pressione insufficiente o eccessiva
• Modalità di potenza ridotta o limitata
• Aumento del consumo di olio motore
• Fumo di scarico blu o grigio
• Eccessiva presenza di olio nei condotti di aspirazione o di sovralimentazione.
• Rumori lamentosi o simili a sirene
• Rumori di sfregamento o raschiamento
• Gioco eccessivo dell'albero del turbocompressore
• Pale del compressore o della turbina danneggiate
• Fluttuazioni anomale della pressione di sovralimentazione

Questi sintomi non confermano automaticamente un guasto al turbocompressore. Perdite nel sistema di aspirazione, problemi all'intercooler, guasti ai sensori, agli attuatori e ad altri componenti del sistema di controllo della pressione di sovralimentazione possono causare sintomi simili.

Pertanto, prima della sostituzione è necessario effettuare una diagnosi corretta.

Perché la sostituzione è importante:
Un turbocompressore che funzioni correttamente è essenziale per mantenere le prestazioni previste di un motore Porsche turbocompresso.

La sostituzione di un turbocompressore usurato o danneggiato, se accertato, contribuisce a:

• Ripristinare la corretta pressione di sovralimentazione
• Ripristinare la potenza del motore
• Ripristinare la coppia Migliorare l'accelerazione
  
• Ripristinare la risposta dell'acceleratore
• Ridurre il rumore anomalo del turbocompressore
• Risolvere le perdite d'olio causate dall'usura interna del turbocompressore.
• Ripristinare il funzionamento affidabile del sistema di sovralimentazione
• Garantire il corretto funzionamento della gestione del motore
• Ridurre il rischio di danni secondari ai componenti

Un turbocompressore che presenta un grave deterioramento meccanico non deve rimanere in servizio.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

0PC145701D

Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri

Turbocompressore originale Porsche per i modelli 982 Boxster S e 982C Cayman S 2.5L con cambio manuale o PDK. Questa unità di ricambio standard è destinata alle applicazioni specificate di 350 CV a partire da maggio 2017.

Adatto a:
Porsche Boxster S 718 2.5L Manuale (350 CV) 05/2017>>
Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 CV) 05/2017>>
Porsche Cayman S 718 2.5L Manuale (350 CV)
Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 CV)

Cosa fa questo prodotto

Il turbocompressore a gas di scarico recupera energia dal flusso dei gas di scarico per azionare un compressore. Questo fornisce aria compressa al motore boxer a quattro cilindri da 2,5 litri sovralimentato, garantendo la risposta di sovralimentazione e l'erogazione di potenza specificate.

Funzioni

• Utilizza l'energia dei gas di scarico per far funzionare il compressore.
• Mette in pressione l'aria aspirata fornita al motore.
• Garantisce un'erogazione di potenza controllata sotto carico.
• Interagisce con i sistemi di lubrificazione, raffreddamento, aspirazione e scarico del motore.
  
  

Dettagli tecnici

• Tipologia di prodotto: turbocompressore per gas di scarico.
• Codice ricambio Porsche: 9A212302206.
• Applicazione: Porsche 718 Boxster S e 718 Cayman S da 2,5 litri.
• Potenza applicata: 350 CV.
• Schema di identificazione del motore/modello: DDNC, DDN + PR:-011.
• Il contesto di assemblaggio comprende la protezione termica, un tubo dell'olio e una linea dell'acqua; riferimento al diagramma 1.
  
  

Sintomi di guasto

• Pressione di sovralimentazione ridotta o risposta ritardata.
• Rumori sibilanti o simili a sirene provenienti dalla zona del turbocompressore.
• Fumo di scarico grigio-bluastro causato dall'ingresso di olio nel condotto di aspirazione o di scarico.
• Depositi di olio intorno ai raccordi del turbocompressore o all'interno dei tubi di sovralimentazione.
• Guasti di pressione di sovralimentazione insufficiente o eccessiva e relative spie di avvertimento.
• Esitazione o erogazione di potenza irregolare sotto carico.
  
  

Perché la sostituzione è importante

Un turbocompressore danneggiato o usurato può influire sulla regolazione della pressione di sovralimentazione, sulla risposta del motore e sul consumo di olio. Prima dell'installazione, ispezionare le tubazioni di sovralimentazione e depressione, il sistema di aspirazione, i raccordi del liquido di raffreddamento, i condotti di alimentazione e ritorno dell'olio, le guarnizioni e i relativi raccordi. Qualsiasi ostruzione, contaminazione o perdita non risolta deve essere corretta per ridurre il rischio di danni all'unità di ricambio. Sostituire le guarnizioni, i fissaggi e la bulloneria monouso specificata come richiesto dalle procedure dell'officina Porsche.

Prima di ordinare, verifica la compatibilità con il tuo veicolo specifico, inclusi modello, anno, codice motore e specifiche PR.

Riferimento OE

• Codice di riferimento Porsche attuale: 9A212302206
• Riferimento Porsche precedente: 9A212302205
• Riferimento Porsche precedente: 9A212302204
• Riferimento Porsche precedente: 9A212302203
• Riferimento Porsche precedente: 9A212302202
  
  

FAQ

• Una perdita di pressione può causare sintomi simili? Sì. Tubi flessibili rotti, guarnizioni che perdono o connessioni allentate possono causare una riduzione di potenza e sintomi di bassa pressione di sovralimentazione, quindi è consigliabile eseguire un test di pressione prima di sostituire il turbocompressore.
• È necessario ispezionare i tubi dell'olio? Sì. La contaminazione o l'ostruzione dei condotti di alimentazione e ritorno dell'olio possono contribuire al danneggiamento del turbocompressore.
• Come si verifica la compatibilità? Confermare il codice ricambio Porsche 9A212302206 confrontandolo con il numero di telaio (VIN) del veicolo, il numero di identificazione del motore e gli eventuali codici PR.

Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.

9A212302206

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