Catalizzatore/bypass

Tubi di raccordo da competizione Fabspeed.

I tubi di scarico Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes sono un aggiornamento estremo per il sistema di scarico da competizione, progettato specificamente per la Porsche 911 991.2 GT2 RS dal 2018 in poi.

Adatto a:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

I tubi di scarico Fabspeed Competition Cat Bypass Race Pipes sono un aggiornamento estremo per il sistema di scarico da competizione, progettato specificamente per la Porsche 911 991.2 GT2 RS dal 2018 in poi .

Sviluppato per massimizzare il flusso dei gas di scarico, ridurre al minimo le restrizioni e ottenere una significativa riduzione di peso, il sistema sostituisce sia i restrittivi catalizzatori ceramici a 700 celle di serie, sia il silenziatore centrale originale in titanio, con tubi di scarico da competizione leggeri e a flusso diretto.

A differenza dei collettori di scarico Competition Link Pipes compatibili con PSE di Fabspeed, questa versione non utilizza valvole di scarico. La rimozione dei catalizzatori, del silenziatore centrale e dei gruppi valvola crea il percorso di scarico più diretto possibile da ciascun turbocompressore alle uscite posteriori.

Il risultato è una contropressione notevolmente ridotta, una risposta del turbo più rapida, un volume di scarico significativamente maggiore e un carattere molto più aggressivo, in stile motorsport.

Fabspeed attualmente elenca guadagni pari a circa:

+24 WHP

+29 lb-ft di coppia

riduzione di peso di 19 libbre

Fabspeed afferma inoltre che, quando i tubi di scarico Competition Cat Bypass Race Pipes vengono abbinati alla sua calibrazione della centralina, il veicolo di prova ha prodotto oltre 750 CV alle ruote e circa 863 CV all'albero motore.

Le prestazioni effettive possono variare in base alle condizioni del veicolo, al carburante, alla calibrazione, alle condizioni ambientali e alle modifiche apportate.

Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di scarico Fabspeed Competition Race Pipe sostituisce una parte sostanziale del sistema di scarico originale della GT2 RS.

È progettato per:

• Rimuovere i restrittivi convertitori catalitici di fabbrica.
• Rimuovere il silenziatore centrale in titanio di serie.
• Eliminare le restrizioni della valvola di scarico.
• Creare un percorso di scarico sostanzialmente rettilineo.
• Ridurre la contropressione dei gas di scarico a valle del turbocompressore.
• Aumentare il flusso dei gas di scarico.
• Migliorare la risposta del turbocompressore.
• Migliorare la risposta dell'acceleratore.
• Ridurre il peso dell'impianto di scarico.
• Genera il massimo volume di scarico della GT2 RS.
• Aumenta l'intensità del fischio e del rumore di rotazione del turbocompressore.
• Supporto per veicoli da competizione altamente elaborati.
• Consente una rapida conversione tra la configurazione di scarico da competizione e quella originale.

Sintomi di usura o guasto:
I tubi di scarico da competizione hanno meno componenti interni rispetto ai convertitori catalitici, ma possono comunque subire danni meccanici.

I possibili sintomi includono:

• Perdite nel sistema di scarico.
• Ticchettii o rumori di soffio.
• Saldature incrinate.
• Tubazioni danneggiate.
• Morsetti allentati.
• Fuliggine intorno alle giunture.
• Vibrazioni eccessive.
• I tubi si stanno disallineando.
• Le bocchette di scarico si stanno spostando dalla loro posizione.
• Rumore di sbattimento contro i componenti circostanti.
• Movimento eccessivo dei gas di scarico.
• Danni da impatto.
• Fessurazioni da stress termico.

Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un tubo di scarico danneggiato contribuisce a ripristinare:

• Flusso di scarico massimo previsto.
• Corretta tenuta dello scarico.
• Percorso sicuro per il gas caldo.
• Corretto allineamento dei componenti.
• Integrità strutturale.
• Corretto posizionamento della presa.
• Rischio ridotto di danni da calore.

Per una GT2 RS utilizzata regolarmente in pista, l'ispezione dell'impianto di scarico dovrebbe essere parte integrante della manutenzione ordinaria.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.

Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.

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FSPOR9912GT2RSRACECB

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Catalizzatori sportivi senza valvole Fabspeed.

I catalizzatori sportivi senza valvola Fabspeed sono un sistema di scarico e un convertitore catalitico ad alte prestazioni sviluppati specificamente per la Porsche 911 991.2 GT2 RS a partire dal 2018.

Adatto a:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Progettato per i proprietari che desiderano un flusso di scarico notevolmente migliorato e un suono più aggressivo, pur mantenendo i convertitori catalitici, il sistema sostituisce i restrittivi catalizzatori ceramici di serie a 700 celle e il silenziatore centrale in titanio OEM con grandi convertitori catalitici ad alto flusso HJS a 200 celle di produzione tedesca e terminali di scarico posteriori diretti.

A differenza del sistema di scarico sportivo con catalizzatore a valvole GT2 RS di Fabspeed, questa versione non contiene valvole di scarico. I gas di scarico seguono quindi un percorso diretto e senza restrizioni attraverso i catalizzatori ad alto flusso e verso gli scarichi posteriori in ogni momento.

I catalizzatori HJS utilizzano un substrato trimetallico ad alte prestazioni e sono progettati per fornire un flusso di scarico molto elevato mantenendo al contempo il trattamento catalitico. Fabspeed afferma che i nuclei HJS da 200 CPSI possono raggiungere un flusso pari a circa il 90-93% di quello di un tubo rettilineo in applicazioni idonee.

Il sistema è realizzato in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge, piegato con mandrino CNC, e comprende sia prese con taglio angolare che prese a innesto con curva a 90 gradi.

Fabspeed riporta attualmente i seguenti miglioramenti, solo a livello hardware:

+7 WHP

+10 lb-ft di coppia

Circa +8,5 CV e +12 lb-ft al motore

Riduzione di peso di circa 12 libbre

Se abbinata alla rimappatura della centralina Fabspeed, la configurazione testata dal produttore ha inoltre erogato oltre 740 CV alle ruote e circa 850-888 CV all'albero motore con carburante standard.

Le prestazioni effettive possono variare in base alle condizioni del veicolo, al carburante, alla calibrazione, alle condizioni ambientali e ad altre modifiche.

Cosa fa questo prodotto:
Il sistema Fabspeed Non-Valved Sport Cat sostituisce il catalizzatore e il silenziatore centrale di serie, situati a valle dei turbocompressori della GT2 RS.

È progettato per:

• Ridurre la restrizione dello scarico.
• Sostituire i catalizzatori originali da 700 celle.
• Sostituire il silenziatore centrale originale in titanio.
• Mantenere il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico.
• Ridurre la contropressione post-turbo.
• Migliorare il flusso dei gas di scarico.
• Migliorare la risposta del turbocompressore.
• Rendi più reattiva la risposta dell'acceleratore.
• Aumentare il potenziale di prestazioni del motore.
• Producono un suono di scarico notevolmente più forte.
• Aumenta l'intensità del rumore e del fischio del turbocompressore.
• Ridurre il peso dell'impianto di scarico.
• Eliminare la restrizione della valvola di scarico.
• Prevedere un percorso di scarico diretto dai turbocompressori verso le uscite posteriori.

Sintomi di usura o guasto:
Possibili segnali di deterioramento del convertitore catalitico includono:

• Spia di controllo del motore accesa.
• Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
• Perdita di prestazioni del motore.
• Risposta lenta dell'acceleratore.
• Risposta più lenta del turbocompressore.
• Sensazione di limitazione del motore in fase di sovralimentazione.
• Riduzione della potenza ai regimi elevati.
• Aumento della contropressione dei gas di scarico.
• Rumori metallici provenienti dall'interno del catalizzatore.
• Odori di scarico insoliti.
• Temperatura eccessiva del catalizzatore.
• Il substrato interno si sta disgregando.
• Materiale catalitico fuso o collassato.
• Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.

Perché la sostituzione è importante:
La sostituzione di un convertitore catalitico guasto o ostruito contribuisce a ripristinare:

• Flusso di scarico corretto.
• Efficienza del turbocompressore.
• Prestazioni del motore.
• Sigillatura del sistema di scarico.
• Funzionamento catalitico affidabile.

L'aggiornamento al sistema Fabspeed offre inoltre:

• Riduzione significativa delle restrizioni del catalizzatore.
• Risposta migliorata dell'acceleratore e del turbocompressore.
• Suono di scarico più aggressivo.
• Peso inferiore del sistema di scarico.
• Struttura resistente in acciaio inossidabile.
• Trattamento catalitico senza una configurazione del tubo di scarico completamente priva di catalizzatore.

NOTA: Nel Regno Unito, i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli fabbricati dopo il 1° marzo 2001. Non sono conformi alle normative MOT e non possono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e nelle competizioni.

Per i veicoli fabbricati prima del 1° marzo 2001, è possibile montare un catalizzatore sportivo non omologato, a condizione che offra prestazioni paragonabili a quelle dell'originale e che il veicolo continui a rispettare gli standard sulle emissioni applicabili per la sua età. Il veicolo deve comunque superare la revisione periodica (MOT).

Se ti trovi al di fuori del Regno Unito, verifica le leggi e i regolamenti locali per assicurarti di essere in regola.

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FSPOR9912GT2RSRACESC

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Catalizzatori sportivi con valvole Fabspeed.

I convertitori catalitici sportivi con valvola Fabspeed sono un ricambio ad alte prestazioni per i convertitori catalitici di serie montati sulla Porsche 911 991.2 GT2 RS dal 2018 in poi.

Adatto a:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 CV) 2018-19

Progettato specificamente per la GT2 RS biturbo ad alte prestazioni, il sistema sostituisce i restrittivi catalizzatori ceramici di serie a 700 celle con catalizzatori sportivi tedeschi HJS 200 CPSI , che garantiscono un flusso d'aria significativamente maggiore .

La ridotta densità del catalizzatore consente ai gas di scarico di attraversare il sistema con minore restrizione, contribuendo a ridurre la contropressione a valle dei turbocompressori, a migliorare la risposta del turbo e a fornire un suono di scarico più forte e aggressivo.

A differenza di una semplice conversione con catalizzatore ad alto flusso, il sistema Fabspeed mantiene anche la funzionalità dello scarico sportivo Porsche (PSE) dell'auto grazie alle valvole di scarico Helical UK resistenti alle alte temperature.

Fabspeed utilizza valvole di scarico di dimensioni maggiori rispetto alla configurazione di serie per aumentare il flusso dei gas di scarico disponibile quando le valvole sono aperte, pur mantenendo il controllo del funzionamento dello scarico da parte del guidatore.

Il sistema è realizzato in acciaio inossidabile T304 di spessore 14-16 gauge, piegato con macchine a controllo numerico (CNC), e si fissa direttamente al silenziatore centrale originale in titanio della GT2 RS.

Cosa fa questo prodotto:
Il sistema di catalizzatori sportivi sostituisce i catalizzatori originali situati immediatamente a valle dei turbocompressori.

È progettato per:

• Ridurre la restrizione dello scarico.
• Ridurre la contropressione in uscita dal turbocompressore.
• Migliorare il flusso dei gas di scarico.
• Favorisce una risposta più rapida del turbocompressore.
• Migliorare la risposta dell'acceleratore.
• Supporta l'aumento di potenza e coppia.
• Produce un suono di scarico più potente, simile a quello della GT2 RS.
• Mantenere il sistema di trattamento catalitico dei gas di scarico.
• Mantenere la funzionalità dello scarico sportivo Porsche.
• Sostituire i convertitori catalitici di fabbrica restrittivi, danneggiati o guasti.
• Compatibile con il silenziatore centrale originale Porsche in titanio.
• Offre un miglioramento delle prestazioni che si installa direttamente senza modifiche.

Sintomi di usura o guasto:
I possibili sintomi di un convertitore catalitico in deterioramento includono:

• Spia di controllo del motore accesa.
• Codici di errore relativi all'efficienza del catalizzatore.
• Riduzione delle prestazioni del motore.
• Risposta del turbo più lenta.
• Sensazione di limitazione del motore in fase di sovralimentazione.
• Riduzione della potenza ai regimi elevati.
• Eccessiva contropressione dei gas di scarico.
• Rumore metallico proveniente dal catalizzatore.
• Odore insolito dei gas di scarico.
• Temperatura eccessiva del catalizzatore.
• Il substrato del catalizzatore interno si disgrega.
• Materiale catalitico fuso o collassato.
• Test sulle emissioni non superato, ove applicabile.

I guasti al catalizzatore devono essere sempre diagnosticati correttamente, poiché un catalizzatore difettoso potrebbe essere la conseguenza di un altro problema al motore, anziché la causa originaria.

Perché la sostituzione/l'aggiornamento è importante:
La sostituzione dei convertitori catalitici restrittivi o guasti con un sistema ad alto flusso progettato correttamente può contribuire a ripristinare o migliorare:

• Flusso dei gas di scarico.
• Risposta del turbocompressore.
• Risposta dell'acceleratore.
• Prestazioni del motore.
• Respirazione ad alto numero di giri.
• Rumore di scarico.
• Affidabilità del catalizzatore.
• Funzionalità dello scarico sportivo Porsche.

Per i veicoli GT2 RS modificati per migliorare le prestazioni, una minore restrizione del catalizzatore può anche offrire un maggiore margine per ulteriori ottimizzazioni del motore.

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FSPOR9912GT2RSSC

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Intestazioni con 300 celle Race Cat



Tubi primari di pari lunghezza in acciaio inossidabile T304 di alta qualità. Piegati con mandrino CNC.

Progettato per il massimo flusso e senza restrizioni.

Riduzione della contropressione e migliore depurazione. Più coppia e potenza a tutti i regimi.

Adatto a:
Porsche 991 GT3 3.8L 476 CV 2013-2017 (motore A175)
Porsche 991 GT3 RS 4.0L 507 CV 2013-2017 (motore A175)
Porsche 911 R 4.0L 507 CV 2014-2017 (motore A176)

Nota bene: questo prodotto non è compatibile con le auto:
- con codici motore DNSA / DNSB - 4.0L con 520 Bhp
- rilasciati dopo 06/2017 con codici motore DGG / DGGA / DGGB

Nota bene: questi catalizzatori sportivi renderanno il suono della tua auto più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Se hai installato o intendi installare silenziatori sportivi, potresti riscontrare un rumore di fondo leggermente più forte. Consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo se sei preoccupato per i livelli di decibel.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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3606309105

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Collettori con bypass Race Cat



Tubi primari di pari lunghezza in acciaio inossidabile T304 di alta qualità. Piegati con mandrino CNC.

Progettato per il massimo flusso e senza restrizioni.

Riduzione della contropressione e migliore depurazione. Più coppia e potenza a tutti i regimi.

Adatto a:
Porsche 991.2 GT3 4.0L 500 CV 2017-2020 (motore DGG / DGGA)
Porsche 991.2 GT3 RS 4.0L 520 CV 2017-2020 (motore DGGB)

Nota bene: questo prodotto non è compatibile con le auto:
- con codici motore DNSA / DNSB - 4.0L con 520 Bhp

Nota bene: questi catalizzatori da corsa renderanno il suono della tua auto significativamente più forte rispetto ai catalizzatori di serie. Solo per uso in pista e fuoristrada.
Se i livelli di decibel ti preoccupano, ti consigliamo di utilizzare un componente di scarico sportivo.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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3606309106

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Tappo cieco per sonda lambda e set presa ricevitore.
Nel caso in cui sia necessario riposizionare la sonda lambda esistente perché non è nella posizione corretta. Specialista di saldatura e taglio richiesto.


Si adatta:
Molti veicoli Porsche. Corredo universale.

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100390100392

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Catalizzatore sportivo Milltek Hi-flow con catalizzatori HJS HD 200CPSI.

Adatto a:
Porsche 991.2 3.0LT / S / GTS 2015>>2019

Assemblaggio delle parti:


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SSXPO203

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Tubi di bypass della marmitta laterale.



Design ottimizzato che sostituisce i pesanti e restrittivi silenziatori laterali di fabbrica, migliorando il flusso di scarico, aumentando il suono e riducendo il peso.

Grazie all'utilizzo di valvole elicoidali di alta qualità e all'aggiunta di tappi O2, i tubi di bypass per marmitte laterali Fabspeed offrono la soluzione da pista definitiva per la 991.2 GT3 / GT3 RS. In abbinamento ai nostri nuovi collettori da competizione a tubo lungo, i nostri tubi di bypass per marmitte laterali consentono di ottenere il massimo flusso di scarico possibile dal motore della 991.2 GT3 / GT3 RS.

VALVOLE ELICOIDALI

Abbiamo scelto di utilizzare le valvole elicoidali sui nostri sistemi di scarico da pista 991.2 GT3 / GT3 RS per la loro qualità senza precedenti, comprovata da numerosi produttori OEM come McLaren, Ferrari, Lamborghini e molti altri. Le valvole elicoidali sono parte integrante dei nostri tubi di bypass del silenziatore laterale, aprendosi e chiudendosi con precisione per controllare il flusso dei gas e ottimizzare la contropressione del motore per prestazioni migliori. La vasta esperienza di Helical nelle applicazioni automobilistiche OEM ad alto volume ha portato alla creazione di caratteristiche standard come un attuatore pneumatico estremamente resistente, superfici di tenuta piatte di precisione all'interno della valvola, nervature di irrigidimento e cuscinetti ad alta temperatura su entrambe le estremità dell'albero a farfalla.

TAPPI O2

Abbiamo spostato i raccordi O2 dal collettore dei collettori ai tubi di bypass del silenziatore laterale per mantenere la funzionalità di fabbrica dei nostri collettori da competizione a tubo lungo, consentendo loro di leggere tutti i cilindri e massimizzando le prestazioni del collettore. Questo design sostituirà i nostri attuali collettori SMBP, consentendovi di passare al nostro collettore da gara a tubo lungo in qualsiasi momento in futuro.

CARATTERISTICHE:

• Adatto a tutti i veicoli Porsche 991.2 GT3 / GT3 RS (2017+)
• Valvole elicoidali di altissima qualità
• Include tappi O2 per funzionalità simili a quelle di fabbrica se abbinato ai collettori Fabspeed Long Tube Competition Race
• Risparmia 34 libbre dalla parte posteriore del veicolo
• Riproduce il suono aggressivo dell'auto CUP per la strada
Costruzione in acciaio inossidabile T304 14-16ga
• Installazione semplice tramite bulloni

• Tutti i prodotti Fabspeed Performance sono coperti dalla garanzia limitata a vita Fabspeed.

Nota bene: questo è un articolo su ordinazione, realizzato su ordinazione. In alcuni casi, la consegna potrebbe richiedere dalle 4 alle 5 settimane. Gli articoli su ordinazione non possono essere annullati da questo fornitore una volta effettuato l'ordine.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

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FSPOR9912GT3SMB

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Coppia catalizzatori scarico sportivo elimina tubi senza GPF (Sinistro e Destro)



Per auto senza filtro antiparticolato benzina

Si adatta
Porsche 991.2 Carrera dal 2016 in poi
Porsche 991.2 Carrera S dal 2016 in poi
Porsche 991.2 Carrera 4 dal 2016 in poi
Porsche 991.2 Carrera 4S dal 2016 in poi

Coppia di tubi elimina catalizzatore di scarico sportivo in acciaio inox per auto senza filtro antiparticolato benzina (GPF)

TFL Italy è un'azienda specializzata nella produzione di sistemi di scarico per auto sportive.
Alla base delle nostre realizzazioni ci sono competenza ed esperienza, attenzione e professionalità.
Disponiamo delle attrezzature più innovative e all'avanguardia che ci consentono di eseguire tutte le lavorazioni in metallo
lavorazione in casa.
Disponiamo di macchinari per il taglio laser di lamiere e tubi; per punzonatura, piegatura e
calandratura lamiera; per il taglio a nastro e a disco.
Utilizziamo i migliori strumenti per saldatura TIG e MIG e verniciatura a liquido e polvere.
Nel nostro ufficio progettazione ci occupiamo di prototipazione rapida attraverso l'utilizzo di innovativi scanner 3D.
Tutto questo ci permette di garantire lavorazioni precise in grado di assicurare resistenza e qualità.
Questo ci permette di produrre impianti di scarico per auto sportive di ogni dimensione e tipologia,
adatto per i migliori veicoli sul mercato.
Svolgiamo ogni lavoro con la massima professionalità, dalla progettazione al collaudo
per omologazione stradale.
Apprezziamo le prestazioni e le caratteristiche tecniche degli scarichi delle auto sportive
ma non mettiamo da parte il design.
TFL Italy offre una vasta gamma di soluzioni per soddisfare le diverse esigenze e preferenze
di ciascun cliente

Nota: i convertitori catalitici sportivi o i tubi di bypass sono omologati e potrebbero non essere installati legalmente su veicoli prodotti dopo il 1 ^marzo 2001. Non possono essere utilizzati su strade pubbliche e non sono conformi al MOT, sono progettati per gare e piste solo automobili.


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P0.008.C01

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Eliminazione tubi catalizzatore scarico sportivo Porsche 991.2 Carrera e Carrera S per auto con scarico standard 2017-2019



Si adatta
Porsche 991.2 Carrera con scarico standard
Porsche 991.2 Carrera S con scarico standard

SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.

RIMOZIONE DEL CONVERTITORE CATALITICO
Questi tubi ad alto flusso sostituiscono i convertitori catalitici e riducono al minimo la contropressione di scarico per offrire risultati ottimali in termini di prestazioni e riduzione del peso.

INSTALLAZIONE
Questo prodotto può essere montato solo sulle versioni Carrera e Carrera S dotate di un sistema di scarico standard (e NON di un Porsche Sports Exhaust-PSE)
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice

RIMAPPATURA CENTRALINA PER PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.

MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Eliminazione tubi catalizzatore scarico sportivo Porsche 991.2 Carrera e Carrera S per auto con scarico sportivo Porsche - PSE 2017-2019



Si adatta
Porsche 991.2 Carrera con scarico sportivo Porsche
Porsche 991.2 Carrera S con scarico sportivo Porsche
Porsche 991.2 GTS

SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.

RIMOZIONE DEL CONVERTITORE CATALITICO
Questi tubi ad alto flusso sostituiscono i convertitori catalitici e riducono al minimo la contropressione di scarico per offrire risultati ottimali in termini di prestazioni e riduzione del peso.

INSTALLAZIONE
Questo prodotto può essere montato solo sulle versioni Carrera, Carrera S e GTS dotate di sistema di scarico sportivo Porsche (e NON di scarico standard)
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice

RIMAPPATURA CENTRALINA PER PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.

MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Eliminazione tubi catalizzatore scarico sportivo Porsche 911 turbo e 911 turbo S 2013-2019
Adatto sia al 991.1 che al 991.2



Adatto per 2013-2019
Porsche 911 turbo 991.1
Porsche 911 turbo S 991.1
Porsche 911 turbo 991.2
Porsche 911 turbo S 991.2

SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni dell'auto. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.

RIMOZIONE DEL CONVERTITORE CATALITICO
La rimozione completa del catalizzatore riduce al minimo la contropressione allo scarico e garantisce risultati ottimali in termini di prestazioni e riduzione del peso.

RIMAPPATURA CENTRALINA - SPIA MOTORE
La sostituzione o la rimozione di componenti come convertitori catalitici, GPF e attuatori elettrici può causare l'accensione della spia di avaria del motore. In questo caso, l'installatore deve riprogrammare il software per eliminare la spia.

MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta, ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni della combustione possono provocare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo.

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65 mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico.

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Tubo di riduzione della cella del catalizzatore di scarico sportivo Porsche 911 turbo e 911 turbo S 2013-2019



Si adatta
Porsche 911 turbo 991.1
Porsche 911 turbo S 991.1
Porsche 911 turbo 991.2
Porsche 911 turbo S 991.2
2013-2019

SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura.
Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore

CONVERTITORE CATALITICO RIDOTTO A 200 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi standard di serie. Questo riduce la contropressione allo scarico, mantenendo inalterato il funzionamento del catalizzatore e migliorando prestazioni e sound.

RIMAPPATURA CENTRALINA - PER LE PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.

MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

DIMENSIONE TUBO PRINCIPALE - 65 mm
Questo è il diametro del tubo principale del sistema di scarico

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Catalizzatore di scarico sportivo Porsche 991.2 Carrera e Carrera S con scarico standard 2017-2019



Si adatta
Porsche 991.2 Carrera senza PSE
Porsche 991.2 Carrera S senza PSE

SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.

INSTALLAZIONE
Questo prodotto può essere montato solo sulle versioni Carrera e Carrera S dotate di impianto di scarico standard (e NON di scarico sportivo Porsche - PSE)
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice

CONVERTITORE CATALITICO - 200 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi standard di serie. Questo riduce la contropressione allo scarico, mantenendo inalterato il funzionamento del catalizzatore e migliorando prestazioni e sound.

RIMAPPATURA CENTRALINA PER PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.

FINITURA CONVERTITORE CATALITICO - LUCIDA
Le finiture a specchio sono altamente riflettenti e si ottengono lucidando l'acciaio inossidabile. Il processo di lucidatura ne migliora l'aspetto e la consistenza, facilitandone la pulizia. Viene utilizzata una speciale procedura di rullatura. È essenziale rimuovere i graffi profondi, poiché eventuali difetti superficiali saranno molto evidenti sul prodotto finito. Migliora la resistenza alla corrosione. La lucidatura elimina le fessure in cui possono annidarsi particelle corrosive.

MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

SCHERMATURA TERMICA - ISOLATA

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando isolamenti realizzati con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche

Catalizzatore di scarico sportivo Porsche 991.2 Carrera, Carrera S e GTS con scarico sportivo Porsche (PSE) 2017-2019



Si adatta
Porsche 991.2 Carrera con PSE
Porsche 991.2 Carrera S con PSE
Porsche 991.2 GTS

SOLO PER USO IN PISTA
Questi componenti sono progettati e sviluppati per l'uso in pista e per massimizzare le prestazioni della vettura. Non sono omologati per la circolazione su strada e devono essere installati da professionisti del settore.

INSTALLAZIONE
Questo prodotto può essere montato solo sulle versioni Carrera e Carrera S dotate di scarico sportivo Porsche - PSE (e non di scarico standard)
Il componente è perfettamente intercambiabile con i componenti originali, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di officina della casa costruttrice

CONVERTITORE CATALITICO - 200 CELLE
I convertitori catalitici da corsa hanno meno celle rispetto ai sistemi standard di serie. Questo riduce la contropressione allo scarico, mantenendo inalterato il funzionamento del catalizzatore e migliorando prestazioni e sound.

RIMAPPATURA CENTRALINA PER PRESTAZIONI
Sulle auto turbo, la sostituzione del catalizzatore può modificare le condizioni di funzionamento del turbocompressore e causare un deterioramento della curva di erogazione della coppia. Per garantire il massimo beneficio dal nuovo componente da corsa, la centralina del motore deve essere riprogrammata per massimizzare le prestazioni. Se si accende la spia motore, la centralina deve sempre essere riprogrammata per eliminarla.

FINITURA CONVERTITORE CATALITICO - LUCIDA
Le finiture a specchio sono altamente riflettenti e si ottengono lucidando l'acciaio inossidabile. Il processo di lucidatura ne migliora l'aspetto e la consistenza, facilitandone la pulizia. Viene utilizzata una speciale procedura di rullatura. È essenziale rimuovere i graffi profondi, poiché eventuali difetti superficiali saranno molto evidenti sul prodotto finito. Migliora la resistenza alla corrosione. La lucidatura elimina le fessure in cui possono annidarsi particelle corrosive.

MATERIALE
ACCIAIO INOX AISI 304
Un acciaio inossidabile di prima scelta ideale per ambienti aggressivi in cui le emissioni di combustione possono causare una grave corrosione chimica su altri tipi di metallo

SCHERMATURA TERMICA - ISOLATA
Tubi Style garantisce la massima protezione dei componenti in posizioni critiche e pericolose utilizzando isolamenti realizzati con la stessa tecnologia impiegata dalle case automobilistiche

NOTA: i convertitori catalitici sportivi e i tubi di bypass non sono omologati e non sono legalmente consentiti per l'uso su veicoli prodotti dopo il 1° marzo 2001 nel Regno Unito. Non sono conformi alla revisione tecnica (MOT) e non devono essere utilizzati su strade pubbliche. Questi componenti sono destinati esclusivamente all'uso in pista e in gara. Se vi trovate al di fuori del Regno Unito, consultate le leggi e i regolamenti locali per garantirne la conformità.

Coppia di catalizzatori di scarico sportivi per vetture con GPF (Sinistro e Destro)



Per auto con filtro antiparticolato benzina.

Questo sistema rimuoverà il GPF.

Aumenterà i BHP delle auto di circa 35 CV.

L'auto dovrà essere rimappata perché si tratta di un De-cat (rimozione del GPF) questo farà accendere la spia dell'auto.

Si adatta
Porsche 991.2 Carrera dal 2016 in poi
Porsche 991.2 Carrera S dal 2016 in poi
Porsche 991.2 Carrera 4 dal 2016 in poi
Porsche 991.2 Carrera 4S dal 2016 in poi

Coppia di catalizzatori di scarico sportivi in acciaio inox per auto con filtro antiparticolato benzina (GPF)

TFL Italy è un'azienda specializzata nella produzione di sistemi di scarico per auto sportive.
Alla base delle nostre realizzazioni ci sono competenza ed esperienza, attenzione e professionalità.
Disponiamo delle attrezzature più innovative e all'avanguardia che ci consentono di eseguire tutte le lavorazioni in metallo
lavorazione in casa.
Disponiamo di macchinari per il taglio laser di lamiere e tubi; per punzonatura, piegatura e
calandratura lamiera; per il taglio a nastro e a disco.
Utilizziamo i migliori strumenti per saldatura TIG e MIG e verniciatura a liquido e polvere.
Nel nostro ufficio progettazione ci occupiamo di prototipazione rapida attraverso l'utilizzo di innovativi scanner 3D.
Tutto questo ci permette di garantire lavorazioni precise in grado di assicurare resistenza e qualità.
Questo ci permette di produrre impianti di scarico per auto sportive di ogni dimensione e tipologia,
adatto per i migliori veicoli sul mercato.
Svolgiamo ogni lavoro con la massima professionalità, dalla progettazione al collaudo
per omologazione stradale.
Apprezziamo le prestazioni e le caratteristiche tecniche degli scarichi delle auto sportive
ma non mettiamo da parte il design.
TFL Italy offre una vasta gamma di soluzioni per soddisfare le diverse esigenze e preferenze
di ciascun cliente

Nota: i convertitori catalitici sportivi o i tubi di bypass sono omologati e potrebbero non essere installati legalmente su veicoli prodotti dopo il 1 ^marzo 2001. Non possono essere utilizzati su strade pubbliche e non sono conformi al MOT, sono progettati per gare e piste solo automobili.


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