Turbocompressori/Intercooler e parti

Intercooler and Pressure Pipe Kit – Complete Charge Air System Solution

This complete intercooler and pressure pipe kit is designed for Porsche 991.2 GT2 RS models. It provides a comprehensive replacement solution for the entire charge air system, including both intercoolers, two pressure pipes and a throttle body to intercooler seal.

Fits:

• Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19       

Modern turbocharged Porsche engines rely on a highly efficient and sealed intake system to deliver performance. Over time, components such as intercoolers, plastic pressure pipes and rubber connectors can degrade, leading to boost leaks, reduced cooling efficiency and loss of power. This complete kit replaces all key components in one package to restore performance and reliability.

What This Intercooler & Pressure Pipe Kit Does

The charge air system compresses air via the turbochargers, cools it through intercoolers and delivers it into the engine for combustion.

This kit ensures:

• Efficient cooling of compressed air via both intercoolers
• Consistent and leak-free boost pressure across all pipe connections
• Proper airflow from turbochargers to intake system
• Reduced intake temperatures for improved combustion efficiency
• Reliable sealing and mounting across the entire system

Replacing the full system helps maintain optimal turbo performance and engine efficiency.

What Is Included in the Kit

• 2 x Intercooler 
• 2 x Intercoolers Pressure Hose Upper (left and right)
• 2 x Intercooler Pressure Hose Lower (left and right)
• 2 x Intercooler to Cut off Valve Pressure Pipe

This complete set replaces all major airflow and connection components within the turbo intake system

CSF High Performance GT2 RS Intercooler Specification:

• Numbers of Tubes = 28
• Tube Height = 3mm Rolled Tube
• Fin Height = 4.85mm
• Weight = 8.146KG
• Billet End Tanks with TIG Welding

The CSF High-Performance Intercoolers for the GT2 RS boasts 13 more cooling rows than the stock intercooler, boasting 28 rows in total vs. the stock 15. The tube height and fin height is also maximised with the CSF core boasting a dual-row 3mm rolled tube vs. the factory 7mm height and the CSF core uses a fin height of 4.85mm vs. the factory 7mm. As you can see, the CSF core maximises performance in every area.

Why Intercooler and Boost System Components Fail

Turbocharged systems operate under high pressure and extreme temperatures, which leads to wear across multiple components.

Common issues include:

• Cracked or weakened pressure pipes - Pipes can split or degrade over time due to heat and pressure.
  
• Boost leaks at joints and seals - Connections and sealing surfaces can wear, causing pressure loss.
  
• Intercooler efficiency loss - Internal contamination or ageing reduces cooling effectiveness.
  
• Rubber adaptor wear - Rubber components can harden, crack or lose flexibility.

Symptoms of a Failing Charge Air System

• Loss of engine power and acceleration
• Reduced turbo boost pressure
• Hissing noises under load
• Poor throttle response
• Increased fuel consumption
• Engine warning lights related to boost pressure

Replacing all components together ensures a complete and long-lasting solution.

Why Upgrade to a Complete Kit

• All-in-One Replacement - Eliminates the need to diagnose and replace individual failing components.
  
• Restore Full Performance - Ensures correct boost pressure, airflow and cooling efficiency.
  
• Prevent Future Failures - Replaces ageing parts across the entire system to avoid repeat repairs.
  
• Improve Engine Efficiency - Optimised airflow and cooling improve combustion and power delivery.
  
• Ideal for Preventative Maintenance or Performance Builds - Suitable for both standard maintenance and performance-focused upgrades.

Kit intercooler e tubi di pressione: soluzione completa per il sistema di sovralimentazione.

Questo kit completo di intercooler e tubi di pressione è progettato per i modelli Porsche 991.2 Turbo. Offre una soluzione di sostituzione completa per l'intero sistema di sovralimentazione, inclusi entrambi gli intercooler, due tubi di pressione e una guarnizione tra corpo farfallato e intercooler.

Adatto a:

• Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 CV) 2016-19
• Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 CV) 2016-19

I moderni motori Porsche turbocompressi si affidano a un sistema di aspirazione sigillato ed estremamente efficiente per garantire prestazioni ottimali. Con il tempo, componenti come intercooler, tubi di pressione in plastica e raccordi in gomma possono deteriorarsi, causando perdite di pressione, una riduzione dell'efficienza di raffreddamento e una perdita di potenza. Questo kit completo sostituisce tutti i componenti chiave in un'unica soluzione, ripristinando prestazioni e affidabilità.

A cosa serve questo kit intercooler e tubo di pressione

Il sistema di sovralimentazione comprime l'aria tramite i turbocompressori, la raffredda attraverso gli intercooler e la immette nel motore per la combustione.

Questo kit garantisce:

• Raffreddamento efficiente dell'aria compressa tramite entrambi gli intercooler
• Pressione di sovralimentazione costante e senza perdite su tutti i raccordi delle tubazioni.
• Corretto flusso d'aria dai turbocompressori al sistema di aspirazione
• Riduzione delle temperature di aspirazione per una migliore efficienza di combustione
• Tenuta e montaggio affidabili su tutto il sistema

La sostituzione dell'intero sistema contribuisce a mantenere prestazioni ottimali del turbocompressore e l'efficienza del motore.

Cosa è incluso nel kit

• 2 x Intercooler
• 2 tubi flessibili di pressione dell'intercooler superiori (sinistro e destro)
• 2 tubi flessibili di pressione dell'intercooler inferiori (sinistro e destro)
• 2 x Intercooler per tubo di pressione della valvola di intercettazione

Questo set completo sostituisce tutti i principali componenti di flusso d'aria e di collegamento all'interno del sistema di aspirazione del turbocompressore.

SPECIFICHE

• Prototipo realizzato tramite scansione 3D, progettazione CAD e stampa 3D; testato in collaborazione con l'azienda di ingegneria automobilistica RK Autowerks. Offriamo i migliori intercooler per Porsche 991 Turbo disponibili sul mercato aftermarket.
• Serbatoi terminali in fusione testati con CFD (Computational Fluid Dynamics) e sottoposti a diversi processi di post-lavorazione per garantire le migliori tolleranze possibili e la massima distribuzione del flusso d'aria in tutto il nucleo.
• Tutti i punti di fissaggio originali vengono mantenuti grazie al sistema di aggancio a clip di serie. Utilizzando la ferramenta di fabbrica, si ottiene un'installazione di livello OEM. (Esclusiva CSF)
• Raccordi di precisione "Quick-Connect" in stile OEM per un montaggio, bloccaggio e tenuta precisi.
• Rifinito con un rivestimento a dispersione termica a nanoparticelle di grado aerospaziale che dissipa il calore circa il 35% meglio rispetto all'alluminio grezzo non rivestito. (Valore di circa $ 500,00)
• Montaggio "a innesto", senza modifiche o limatura di staffe metalliche, ecc.
• (Richiede un leggero ritaglio delle coperture in plastica dell'intercooler)
• Testati singolarmente per tenuta/pressione a 120 PSI
• Ispezionati singolarmente per il controllo qualità
• Manuale di istruzioni incluso
• Utilizzare imballaggi protettivi in schiuma tagliati appositamente per garantire una spedizione senza danni.
• Prodotto interamente internamente da CSF, un produttore OEM di primo livello con oltre 50 anni di esperienza nella produzione di sistemi di raffreddamento. Oltre 500.000 unità vendute ogni anno e oltre 40 milioni di unità vendute in tutto il mondo.

PROGETTAZIONE DI BASE
• Alette esterne a lamelle da 8 mm di altezza e alette interne sfalsate da 6,5 mm di altezza. Progettate per massimizzare la superficie di contatto e la dissipazione del calore.
• Ottimizzato in galleria del vento e testato al banco dinamometrico per una bassa caduta di pressione e prestazioni ottimali.
• Nucleo per barre/piastre ad alte prestazioni "Ultimate-Boost" di CSF. Prodotto internamente e testato a pressione fino a 120 PSI.
• Nucleo spesso 4,53 pollici rispetto al nucleo OEM da 3,15 pollici (115 mm contro 80 mm)
• Area di flusso aumentata del 43,75%
• Aumento della superficie del 70% (8,5 m² contro 5,0 m²)
• Prodotto internamente da CSF (l'unica azienda ad alte prestazioni a produrre internamente i propri nuclei per intercooler)

Perché i componenti dell'intercooler e del sistema di sovralimentazione si guastano

I sistemi turbocompressi funzionano ad alta pressione e temperature estreme, il che provoca usura in diversi componenti.

I problemi più comuni includono:

• Tubature in pressione incrinate o indebolite: le tubature possono spaccarsi o deteriorarsi nel tempo a causa del calore e della pressione.
  
• Perdite di pressione in corrispondenza di giunti e guarnizioni: i collegamenti e le superfici di tenuta possono usurarsi, causando una perdita di pressione.
  
• Perdita di efficienza dell'intercooler: la contaminazione interna o l'invecchiamento riducono l'efficacia del raffreddamento.
  
• Usura degli adattatori in gomma: i componenti in gomma possono indurirsi, screpolarsi o perdere flessibilità.

Sintomi di un sistema di sovralimentazione difettoso

• Perdita di potenza e accelerazione del motore
• Riduzione della pressione di sovralimentazione del turbo
• Sibili sotto carico
• Scarsa risposta dell'acceleratore
• Aumento del consumo di carburante
• Spie di avvertimento del motore relative alla pressione di sovralimentazione

La sostituzione simultanea di tutti i componenti garantisce una soluzione completa e duratura.

Perché passare a un kit completo?

• Sostituzione "tutto in uno" - Elimina la necessità di diagnosticare e sostituire i singoli componenti difettosi.
  
• Ripristina le prestazioni ottimali: garantisce la corretta pressione di sovralimentazione, il flusso d'aria e l'efficienza di raffreddamento.
  
• Previene guasti futuri: sostituisce i componenti usurati dell'intero sistema per evitare riparazioni ripetute.
  
• Migliora l'efficienza del motore: il flusso d'aria e il raffreddamento ottimizzati migliorano la combustione e l'erogazione di potenza.
  
• Ideale per la manutenzione preventiva o per elaborazioni ad alte prestazioni: adatto sia alla manutenzione ordinaria che agli aggiornamenti orientati alle prestazioni.