Motorkleppen / geleiders / veren

Inlaatklep van de cilinderkop van de motor.

Herstel de betrouwbare motorprestaties met deze originele inlaatklep voor de cilinderkop, een directe vervanging. Deze inlaatklep is vervaardigd volgens de specificaties van het originele onderdeel en regelt nauwkeurig de toevoer van het lucht-brandstofmengsel naar de verbrandingskamer, wat zorgt voor een efficiënte verbranding, een soepele werking van de motor en optimale prestaties.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagram Ref. nr. 10

Inlaatkleppen werken onder constante hitte, druk en herhaalde open- en sluitcycli, waardoor ze na verloop van tijd geleidelijk slijten. Koolstofafzetting, slijtage van de klepstang, erosie van het klepoppervlak of fysieke schade kunnen ervoor zorgen dat de klep niet goed afsluit, wat de efficiëntie en prestaties van de motor vermindert. Het vervangen van versleten of beschadigde inlaatkleppen herstelt de juiste afdichting van de cilinder en de luchtstroom. Dit OE Match-onderdeel is daarom een ​​uitstekende keuze voor routineonderhoud, motorreparaties, revisies en Porsche-restauratieprojecten.

Wat dit product doet:

• Regelt de toevoer van het lucht-brandstofmengsel naar de verbrandingskamer.
• Zorgt voor een correcte afdichting van de cilinder tijdens de verbrandingscyclus.
• Ondersteunt een efficiënte verbranding en optimale motorprestaties.
• Draagt ​​bij aan een soepele vermogensafgifte en gasrespons.
• Herstelt de correcte werking van de kleppen tijdens motorrevisies.
• Vervangt versleten, verbrande of beschadigde originele inlaatkleppen.
• Biedt een pasvorm die overeenkomt met het originele onderdeel en een betrouwbare kwaliteit.

Symptomen van slijtage of defecten:

• Verminderd motorvermogen.
• Onregelmatig of onregelmatig stationair draaien.
• Verminderde motorcompressie.
• Cilinders die niet goed werken.
• Slecht brandstofverbruik.
• Overmatig lawaai van de kleppen.
• Verbrande, beschadigde of verbogen klepvlakken.
• Overmatig olieverbruik veroorzaakt door slijtage aan de kleppen.

Waarom vervanging belangrijk is:

• De inlaatklep is een cruciaal onderdeel van het kleppenmechanisme van de motor. Deze regelt de precieze hoeveelheid lucht en brandstof die elke cilinder binnenkomt en zorgt tegelijkertijd voor een goede afdichting gedurende de gehele verbrandingscyclus. Een versleten, verbrande of beschadigde inlaatklep kan de compressie verminderen, de motorprestaties verlagen, het brandstofverbruik verhogen en uiteindelijk leiden tot kostbare motorschade als het probleem niet wordt verholpen.
• Het vervangen van de inlaatklep herstelt de juiste luchtstroom, verbrandingsefficiëntie en betrouwbare motorprestaties, terwijl het tevens andere onderdelen van het kleppenmechanisme beschermt tegen onnodige slijtage. Deze OE Match-inlaatklep voor de cilinderkop is een directe vervanging en is geproduceerd volgens OE-specificaties. Hij biedt een perfecte pasvorm, betrouwbare kwaliteit en een lange levensduur, waardoor hij een ideale keuze is voor Porsche-onderhoud, motorrevisies, reparaties en restauratieprojecten.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610540200

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Inlaatklep van de cilinderkop van de motor.

Herstel de betrouwbare motorprestaties met deze TRW-cilinderkopinlaatklep, een directe vervanging. Deze inlaatklep is vervaardigd volgens de specificaties van de originele fabrikant en regelt nauwkeurig de toevoer van het lucht-brandstofmengsel naar de verbrandingskamer, wat zorgt voor een efficiënte verbranding, een soepele werking van de motor en optimale prestaties.

Geschikt voor:

• Porsche 912 1965-1968
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagram Ref. nr. 10

Inlaatkleppen werken onder constante hitte, druk en herhaalde open- en sluitcycli, waardoor ze na verloop van tijd geleidelijk slijten. Koolstofafzetting, slijtage van de klepstang, erosie van het klepoppervlak of fysieke schade kunnen ervoor zorgen dat de klep niet goed afsluit, wat de efficiëntie en prestaties van de motor vermindert. Het vervangen van versleten of beschadigde inlaatkleppen herstelt de juiste afdichting van de cilinder en de luchtstroom. Dit TRW-onderdeel is daarom een ​​uitstekende keuze voor routineonderhoud, motorreparaties, revisies en Porsche-restauratieprojecten.

Wat dit product doet:

• Regelt de toevoer van het lucht-brandstofmengsel naar de verbrandingskamer.
• Zorgt voor een correcte afdichting van de cilinder tijdens de verbrandingscyclus.
• Ondersteunt een efficiënte verbranding en optimale motorprestaties.
• Draagt ​​bij aan een soepele vermogensafgifte en gasrespons.
• Herstelt de correcte werking van de kleppen tijdens motorrevisies.
• Vervangt versleten, verbrande of beschadigde originele inlaatkleppen.
• Biedt een perfecte pasvorm en betrouwbare kwaliteit.

Symptomen van slijtage of defecten:

• Verminderd motorvermogen.
• Onregelmatig of onregelmatig stationair draaien.
• Verminderde motorcompressie.
• Cilinders die niet goed werken.
• Slecht brandstofverbruik.
• Overmatig lawaai van de kleppen.
• Verbrande, beschadigde of verbogen klepvlakken.
• Overmatig olieverbruik veroorzaakt door slijtage aan de kleppen.

Waarom vervanging belangrijk is:

• De inlaatklep is een cruciaal onderdeel van het kleppenmechanisme van de motor. Deze regelt de precieze hoeveelheid lucht en brandstof die elke cilinder binnenkomt en zorgt tegelijkertijd voor een goede afdichting gedurende de gehele verbrandingscyclus. Een versleten, verbrande of beschadigde inlaatklep kan de compressie verminderen, de motorprestaties verlagen, het brandstofverbruik verhogen en uiteindelijk leiden tot kostbare motorschade als het probleem niet wordt verholpen.
• Het vervangen van de inlaatklep herstelt de juiste luchtstroom, verbrandingsefficiëntie en betrouwbare motorprestaties, terwijl het tevens andere onderdelen van het kleppenmechanisme beschermt tegen onnodige slijtage. Deze TRW-cilinderkopinlaatklep is een directe vervanging en is geproduceerd volgens OE-specificaties. Hij biedt een perfecte pasvorm, betrouwbare kwaliteit en een lange levensduur, waardoor hij een ideale keuze is voor Porsche-onderhoud, motorrevisies, reparaties en restauratieprojecten.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610540200

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Uitlaat van de uitlaatklepgeleider.
Behoud een nauwkeurige werking van de kleppen en een langdurige betrouwbaarheid van de motor met deze OE Match uitlaatklepgeleider (uitlaatklep), die als directe vervanging is vervaardigd. Deze klepgeleider is geproduceerd volgens OE-specificaties en ondersteunt en lijnt de uitlaatklep uit tijdens de beweging in de cilinderkop, waardoor een soepele werking, correcte afdichting en effectieve warmteoverdracht van de klep naar de cilinderkop worden gegarandeerd.
Per stuk verkocht.

Geschikt voor:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59

Diagram Ref. nr. 5

Door de extreme temperaturen en continue beweging slijten de klepgeleiders van de uitlaatklep geleidelijk. Een te grote speling tussen de klepstang en de geleider kan leiden tot een slechte klepuitlijning, een hoger olieverbruik, compressieverlies en versnelde slijtage van het kleppenmechanisme. Het vervangen van versleten klepgeleiders herstelt de juiste klepondersteuning en draagt ​​bij aan efficiënte motorprestaties. Dit originele onderdeel is ideaal voor routineonderhoud, motorreparaties, revisie van de cilinderkop, motorrevisies en Porsche-restauratieprojecten.

Wat dit product doet:

• Ondersteunt en geleidt de uitlaatklep nauwkeurig in de cilinderkop.
• Zorgt ervoor dat de klep tijdens de gehele werking correct uitgelijnd blijft.
• Bevordert een goede klepsluiting voor een effectieve afdichting van de cilinder.
• Helpt bij de warmteoverdracht van de uitlaatklep naar de cilinderkop.
• Vermindert slijtage aan de klepstang en de klepzitting.
• Herstelt de oorspronkelijke kleppenmechanismegeometrie tijdens motorrevisies.
• Biedt een pasvorm die overeenkomt met het originele onderdeel en een betrouwbare kwaliteit.

Symptomen van slijtage of defecten:

• Overmatig motorolieverbruik.
• Blauwe uitlaatrook wordt veroorzaakt door olie die in de verbrandingskamer terechtkomt.
• Verminderde motorcompressie.
• Overmatige beweging van de klepstang.
• Versnelde slijtage van de klepstang of klepzitting.
• Onregelmatig lopen van de motor of verminderd vermogen.
• Overmatig lawaai van de kleppen.
• Versleten of te grote boring van de klepgeleider.

Waarom vervanging belangrijk is:

• De uitlaatklepgeleider speelt een cruciale rol bij het behouden van de juiste klepuitlijning, het bevorderen van een soepele klepbeweging en het afvoeren van warmte van de uitlaatklep. Een versleten klepgeleider kan leiden tot overmatige klepbeweging, met als gevolg een slechte afdichting, een hoger olieverbruik, een lagere compressie en voortijdige slijtage van andere onderdelen van het kleppenmechanisme.
• Het vervangen van de uitlaatklepgeleider herstelt de nauwkeurige werking van de kleppen, verbetert de verbrandingsefficiëntie en draagt ​​bij aan een langere levensduur van de motor tijdens revisies of het opknappen van de cilinderkop. Deze OE Match uitlaatklepgeleider is een directe vervanging en is geproduceerd volgens de specificaties van het originele onderdeel. Hij biedt een perfecte pasvorm, betrouwbare kwaliteit en een lange levensduur, waardoor hij een uitstekende keuze is voor Porsche-onderhoud, reparaties, motorrevisies en restauratieprojecten.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610432260

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Voelermaat met mes



Past bij:
Porsche 911 1965-89
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 356
Porsche 914/6

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

00072121320

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Klepgeleider 1e overmaat. Inlaat en uitlaat.
12 per motor. De getoonde prijs is per stuk.



Past bij:
Porsche 911 1965-89

Buitendiameter: 13,26 mm,
Boring-Ø: 9,00 mm,
Lengte: 51,20 mm,
Inbouwplaats: Inlaatzijde

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Diagram ref. nr. 2.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010432150

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Klepgeleider 1e overmaat - Inlaat en uitlaat
De TRW 1st oversized klepgeleider (93010432150) is een OEM-kwaliteit motoronderdeel, ontworpen voor klassieke Porsche 911-modellen van 1965 tot 1989. Deze oversized klepgeleider is geschikt voor zowel inlaat- als uitlaatkleppen en wordt vaak gebruikt bij motorrevisies of cilinderkoprevisies wanneer de originele geleiderboring te ver is afgesleten.
Worden per stuk verkocht , 12 stuks per motor nodig.

Geschikt voor:
Porsche 911 1965 - 1989

Buitendiameter: 13,26 mm,
Boring Ø: 9,00 mm,
Lengte: 51,20 mm,
Montagepositie: Inlaatzijde

Diagramreferentie nr. 2.

Klepgeleiders spelen een cruciale rol in de werking van de motor door de beweging van de kleppen in de cilinderkop te ondersteunen en nauwkeurig te geleiden. De juiste speling in de klepgeleiders is essentieel voor het behouden van de juiste klepuitlijning, het beheersen van het olieverbruik, het garanderen van een effectieve afdichting en het ondersteunen van betrouwbare motorprestaties. Versleten klepgeleiders kunnen leiden tot een te hoog olieverbruik, rookontwikkeling in de uitlaat, instabiliteit van de kleppen en een verminderd motorrendement.

Deze eerste overmaatse klepgeleider, gefabriceerd door TRW, een gerespecteerde OEM-leverancier van precisie-motoronderdelen, is ontworpen voor revisietoepassingen waarbij de cilinderkop is bewerkt om een grotere geleiderdiameter te kunnen accepteren. Gemaakt van duurzame, hittebestendige materialen, is hij ontworpen om de veeleisende temperaturen en bedrijfsomstandigheden van luchtgekoelde Porsche zescilinder boxermotoren te weerstaan, terwijl hij een lange levensduur en nauwkeurige klepbediening garandeert.

Deze klepgeleider is ideaal voor motorrevisies, prestatieverbeteringen of preventief onderhoud en helpt bij het herstellen van de juiste kleppenmechanismegeometrie en een betrouwbare werking van de cilinderkop.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010432150

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Klepgeleider 1e overmaat. Inlaat en uitlaat.
De klepgeleider (eerste overmaat) is ontworpen voor inlaat- en uitlaatkleppen in Porsche 911-motoren. Hij reproduceert de originele Porsche-fabrieksspecificaties voor diameter, lengte, materiaal en boringuitlijning, waardoor de nauwkeurigheid van de klepstanggeleiding en -sluiting wordt hersteld, het olieverbruik wordt verminderd en de motorprestaties behouden blijven.
Per stuk verkocht, 12 stuks per motor nodig.

Geschikt voor:
Porsche 911 1965 - 1989

Buitendiameter: 13,26 mm,
Boring Ø: 9,00 mm,
Lengte: 51,20 mm,
Montagepositie: Inlaatzijde

Diagramreferentie nr. 2.

Klepgeleiders zijn essentieel voor een correcte klepstangbeweging, afdichting en integriteit van de verbrandingskamer. Versleten geleiders kunnen leiden tot een hoger olieverbruik, blauwe rook uit de uitlaat, verkeerde klepuitlijning en slechte motorprestaties. Vervanging door een overmaatse geleider met de juiste afmetingen herstelt de motorconditie en betrouwbaarheid.

Wanneer en waarom vervangen:
• Motorrevisie of verwijdering van de cilinderkop, om welke reden dan ook.
• Overmatige speling in de klepstelen, hoog olieverbruik of rookontwikkeling in de uitlaat.
• Afhankelijk van de slijtage van de boring na vervanging van de klepzitting of -geleider (overmaat vereist).
• Wanneer de oorspronkelijke geleider na tientallen jaren gebruik niet meer aan de toleranties voldoet.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010432150

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Klepsplit helft.
Per stuk verkocht - 2 nodig per motorklep



Past bij:
Porsche 356C/SC - 1963 tot 1965
Porsche 911 - 1965 tot 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 944 - 1982 tot 1991
Porsche 928 - 1978 tot 1986

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 16

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110541700

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Ventielsplitserhelft.

De TRW Valve Cotter Half is een vervangende klepveerhouder voor bepaalde klassieke Porsche-motoren.
Per stuk verkocht.
Twee stuks per motorventiel vereist.

Geschikt voor:

• Porsche 356C / SC - 1963 tot 1965
• Porsche 911 - 1965 tot 1989
• Porsche 964 - 1989 tot 1994
• Porsche 944 - 1982 tot 1991
• Porsche 928 - 1978 tot 1986

Diagram Ref. nr. 16

Ook wel bekend als klepgeleider, klepklem of klepvergrendeling , past dit kleine maar cruciale onderdeel in de gefreesde groef nabij de bovenkant van de klepstang en vergrendelt het in de klepveerhouder.

Elke klep vereist twee splitpennen. Wanneer deze twee helften worden gemonteerd, vormen ze een taps toelopend vergrendelingsmechanisme dat de klepveer en de veerhouder aan de klepstang bevestigt.

Wat dit product doet:
De klepborgpen maakt deel uit van het kleppenmechanisme van de cilinderkop.

De functie ervan is om de klepveerhouder mechanisch aan de klepstang te vergrendelen.

De assemblage bestaat doorgaans uit:

• Motorklep
• Klepveer
• Veerhouder
• Twee helften van een ventielsplitter

Wanneer de klepveer tijdens de montage wordt samengedrukt, worden de twee borgringen rond de groef van de klepstang geplaatst.

Wanneer de veerspanner wordt losgelaten, drukt de veerhouder tegen het taps toelopende buitenoppervlak van de borgpennen en vergrendelt deze stevig op hun plaats.

Hierdoor blijft de veer aan de klep bevestigd, zelfs wanneer de motor op hoge snelheid draait.

Symptomen van slijtage of defecten:
Klepafdichtingen vertonen doorgaans geen geleidelijke, uitwendige symptomen zoals lagers of afdichtingen dat wel doen.

Problemen worden meestal ontdekt tijdens een inspectie van de cilinderkop of nadat er een ander defect aan het kleppenmechanisme is opgetreden.

Mogelijke waarschuwingssignalen zijn onder andere:

• Ongebruikelijk tikken van het kleppenmechanisme
• Metaalachtig geluid uit de cilinderkop
• De klepveerhouder zit verkeerd.
• Zichtbare beweging van de splitpen
• Ongelijkmatige zitplaatsen
• Beschadigde groef in de ventielsteel
• Gebarsten of afgebroken splitpen
• Slijtageplekken rond de vergrendelingsvlakken
• Veerhouder zit in een abnormale hoek
• De klepspeling verandert onverwacht.
• Ontstekingsfout als gevolg van schade aan het kleppenmechanisme
• Verlies van compressie
• Ernstig mechanisch lawaai na het loskomen van een borgpen.

Een correct gemonteerde splitpen moet stevig vergrendeld blijven en mag niet zichtbaar bewegen ten opzichte van de veerhouder.

Waarom vervanging belangrijk is:
Een beschadigde ventielborgpen mag nooit genegeerd worden.

Als de borgpen de ventielstang loslaat, kan de veerhouder loskomen.

Hierdoor kan de klep in de cilinder vallen.

Mogelijke gevolgen zijn onder meer:

• Contact tussen klep en zuiger
• Gebogen klep
• Beschadigde zuiger
• Beschadigde klepgeleider
• Cilinderkopschade
• Schade aan de verbrandingskamer
• Ernstige motorstoring

Omdat de mogelijke gevolgen zo ernstig zijn, moeten twijfelachtige borgpennen tijdens onderhoud aan de cilinderkop worden vervangen in plaats van hergebruikt.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110541700

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Ventielgeleider 2e overmaat. Inlaat en uitlaat.
12 per motor



Past bij:
Porsche 911 1965-77

Klik op de afbeelding voor een groot onderdelenschema.
Diagram ref. nr. 2 en 2A.

Ventielgeleider 2e overmaat. Inlaat en uitlaat.
12 per motor



Past bij:
Porsche 911 1965-77

Buitendiameter: 13,31 mm,
Boring-Ø: 9,00 mm,
Lengte: 51,20 mm,

Klik op de afbeelding voor een groot onderdelenschema.
Diagram ref. nr. 2 en 2A.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

90110432161

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Standaard klepgeleider. Inlaat en uitlaat. 12 stuks per motor nodig (prijs per stuk).

Dit is de standaard klepgeleider die gebruikt wordt in de cilinderkoppen van de vroege luchtgekoelde Porsche 911/930. Het is een eenvoudige (niet-hydraulische) geleider die de klepstang in de cilinderkop positioneert; wanneer deze versleten is, veroorzaakt dit olieverbruik, compressieverlies en een slechte klepafdichting. Daarom worden ze vaak vervangen wanneer de cilinderkop gereviseerd wordt.

• Geschikt voor:
• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)

Diagramreferentienummer 2 en 2A.

Wat het onderdeel is (technische gegevens / afmetingen)

Sollicitatie:
Porsche 911 / 930 van circa 1965–1989 (dit varieert enigszins per model en bouwjaar; vroege modellen hebben zowel een inlaat- als een uitlaatsysteem, latere modellen soms alleen een uitlaatsysteem).
Standaardformaat (typisch OE): binnendiameter ≈ 9,00 mm, buitendiameter ≈ 13,06 mm, lengte ≈ 51,2 mm.

Waarom deze handleidingen vervangen zouden moeten worden

• Klepgeleiders zijn slijtageonderdelen. Vervang ze wanneer een van de volgende problemen zich voordoet of wanneer u de cilinderkop reviseert.
• Overmatige speling in de klepstang — versleten binnendiameter van de klepgeleider zorgt ervoor dat de klep kan bewegen en niet meer goed uitgelijnd is met de klepzitting, wat leidt tot slechte afdichting, verminderde compressie en minder vermogen.
• Olieverbruik / rookontwikkeling — versleten klepgeleiders zorgen ervoor dat olie via de klepstang in de verbrandingskamer terechtkomt, wat blauw/grijze rook en vervuilde bougies veroorzaakt.
• Moeilijk starten, onregelmatig stationair draaien, misfire — slechte afdichting / onregelmatigheden in de kleptiming door verkeerd uitgelijnde kleppen.
• Een speling in de hartklep die leidt tot voortijdige slijtage van de klepstelen of beschadiging van de klepzittingen — als de stelen of zittingen beschadigd zijn, is een ingrijpende operatie nodig.
• Als een geleider gebarsten, gebroken of overmatig ovaal is, moet deze worden vervangen.
• Wanneer je klepzittingen verwijdert en opnieuw afwerkt, klepveren vervangt of een complete cilinderkoprevisie uitvoert, is het vervangen van de klepgeleiders op dat moment een goedkope voorzorgsmaatregel en zorgt het voor een correcte uitlijning.

Binnendiameter 9,00 mm
Buitendiameter 13,06 mm
Totale lengte 51,20 mm

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010432100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Klepgeleider standaard. Inlaat en uitlaat.
12 per motor



Past bij:
Porsche 911 1965-89

Binnendiameter 9,00 mm
Buitendiameter 13,05 mm
Totale lengte 51,00 mm

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Diagram ref. nr. 2 en 2A.

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

93010432100

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers

Klepspelingsregelaar armatuur voor Porsche 911



De beproefde methode voor het instellen van de klepspeling met een voelermaat zorgt vaak voor een resultaat dat "dicht genoeg" is en zelden voor een nauwkeurige, consistente en gemakkelijk te verkrijgen precisie. STOMSKI RACING's nieuwe versie van een oude stand-by haalt het "gevoel" uit het instellen van kleppen en biedt absolute precisie, snelheid, gebruiksgemak en consistentie. Door handig een slagindicator over de regelaar van de tuimelaar te monteren, kunt u met de 911 Valve Lash Adjuster van STOMSKI RACING de daadwerkelijke klepspeling snel en nauwkeurig instellen en bevestigen zonder genoegen te nemen met "dichtbij genoeg" of u af te vragen of uw gevoel consistent is terwijl u probeert draai een voelermaatje in de verre uithoeken van de 911-motor.

De SR097 is met precisie vervaardigd uit 6061 aluminium en geanodiseerd voor jarenlang gebruik op alle 911-motoren, inclusief de 964's en 993's. Ook verkrijgbaar is een reeks meetklokken, waaronder metrische, digitale en compacte reisindicatoren voor gebruik in beperkte gebieden (afgebeeld).

LET OP: dit gereedschap wordt niet geleverd met de meter

Rennline klepspeling gereedschap.



Past bij:
Porsche 911 - 1965 tot 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994

Productomschrijving

Het afstellen van de klepspeling op de luchtgekoelde 911-motor kan een frustrerende en tijdrovende ervaring zijn, zelfs voor de doorgewinterde Porsche-monteur.
Werken in krappe, krappe ruimtes kan klepaanpassingen een onaangename procedure maken.

Eindelijk is er een eenvoudigere, snellere en nauwkeurigere manier om de klepspeling af te stellen op alle luchtgekoelde Porsche 911-motoren! Van de professionele monteur tot de eigenaar/liefhebber, dit gebruiksvriendelijke apparaat is gemaakt om vele jaren mee te gaan en zal een waardevolle aanvulling blijken te zijn op uw 911-gereedschapskist.

• Herhaalbare instellingen van 0,1 mm (0,004 inch) spelingspeling op elke klep
• Bespaart tijd en is nauwkeuriger dan traditionele voelermaatmethodes
• Aluminium en stalen constructie
• Verzinkte afwerking biedt bescherming tegen corrosie
• Lasergegraveerde markeringen
• Duurzame doos met schuimrubberen inzetstuk voor veilige opslag

Klepzitting ring uitlaat overmaat.



Past bij:
Porsche 912 1.6L

Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelenschema.
Schema ref nr. 4

Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.

61610431652

Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers