OE 匹配

发动机油箱 - 不锈钢

使用这款 OE Match 替换发动机油箱，恢复您的保时捷 911 Turbo 干式油底壳润滑系统的重要部件。

适用：

• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)

这款油箱专为1977年至1989年款保时捷911 930 Turbo 3.3L车型设计，作为发动机干式油底壳润滑系统的外部储油罐。对于高性能风冷涡轮增压发动机而言，一个性能良好的油箱对于确保清洁发动机机油的可靠供应至关重要。

对于遭受腐蚀、泄漏、污染或先前劣质维修的原装油箱，这是一个理想的替代品。

油箱的作用是什么？

与传统的湿式油底壳发动机（大部分机油储存在曲轴下方）不同，保时捷 930 采用干式油底壳润滑系统，并配有独立的外部油箱。

从发动机回收的机油会先返回油箱，然后再通过润滑系统输送回去。

油箱具有以下几个重要功能：

• 将发动机的机油储存在曲轴箱外部。
• 为润滑系统提供持续的润滑油供应
• 有助于将空气与回流的发动机油分离。
• 有助于减少油的起泡和起泡。
• 促进有效油脂循环
• 有助于发动机机油温度管理
• 有助于在加速、制动和转弯过程中保持可靠的润滑。

对于像保时捷 930 这样的高性能涡轮增压发动机来说，保持整个润滑系统的状态尤为重要。

油罐为何会发生故障？

许多原装保时捷930油箱已经使用了几十年。老化、高温、道路污染和潮湿最终都会导致其劣化。

常见问题包括：

• 潮湿引起的内部腐蚀
• 外部腐蚀和锈蚀
• 接缝和安装点周围出现腐蚀
• 薄弱区域漏油
• 管道和软管连接处周围的损坏
• 内部污泥和污染
• 道路碎片造成的物理损坏
• 先前的焊接或劣质维修
• 年龄引起的整体衰退

内部腐蚀可能特别难以发现，因为罐体外部可能看起来仍然可以使用，而内部却正在发生劣化。

何时应该更换油箱？

当现有油箱无法再为发动机提供清洁、安全且无泄漏的润滑油储存空间时，就应该考虑更换油箱。

典型症状包括：

• 可见的漏油
• 严重的外部腐蚀
• 怀疑内部生锈
• 接缝或安装点周围出现腐蚀
• 损坏的油管连接
• 持续存在的污染物或污泥
• 之前进行的维修状况令人质疑
• 坦克受到物理损伤
• 在进行大修发动机或车辆修复期间

严重腐蚀或污染的油箱不容忽视。进入润滑回路的杂质可能会损坏昂贵的发动机部件，而油箱泄漏则会导致发动机机油损失。

为什么要更换老旧的保时捷930机油箱？

干式油底壳润滑系统是风冷式保时捷 911 Turbo 发动机可靠性的基础。

更换老化的原装油箱有助于恢复机油系统的完整性，并确保发动机的机油储存在清洁、安全且无泄漏的储油罐中。

在发动机大修或翻新期间，如果能同时检查相关的油管、油路、恒温器、滤清器连接和密封件，那就特别有价值了。

油箱和干式油底壳润滑部件

保时捷 911 930 Turbo 依靠其干式油底壳润滑系统，在正常驾驶和高强度高性能使用期间提供可靠的发动机油供应。

随着这些车辆车龄增长，原装油箱内的腐蚀和污染问题会日益严重。更换为原厂配套油箱有助于恢复这一关键润滑系统的完整性和可靠性。

更换油箱时，建议同时检查相关的油管、硬管、接头、油恒温器、过滤器连接件、呼吸软管、密封件和安装硬件是否有损坏或泄漏。

储油罐

使用这款适用于保时捷 914-6 2.0 升车型的原厂配套发动机油箱，恢复您经典保时捷的干式油底壳润滑系统。

适用：
保时捷 914-6 2.0 1969年11月-1973年12月

油箱是914-6干式油底壳润滑系统的重要组成部分，它将发动机机油储存在外部，而不是像传统发动机那样依赖位于发动机下方的油底壳。对于风冷水平对置六缸发动机而言，正确的机油储存和循环尤为重要，这有助于在正常道路行驶和更激烈的驾驶过程中保持可靠的润滑油供应。

油箱的作用是什么？

与传统的湿式油底壳发动机不同，保时捷914-6采用干式油底壳润滑系统。机油储存在单独的油箱中，并根据需要循环到发动机内。

油箱具有以下几个重要功能：

• 将发动机的机油储存在曲轴箱外部。
• 为润滑系统提供可靠的油液供应
• 有助于将空气与回流的发动机油分离。
• 有助于防止油气和泡沫产生。
• 在加速、制动和转弯过程中提供持续润滑
• 有助于控制油温
• 提供机油循环至发动机的油箱。

因此，保持油箱的完整性对于发动机的健康和使用寿命至关重要。

油罐为何会发生故障？

原装保时捷 914-6 机油箱现在已经超过 50 年历史了，腐蚀是最大的问题之一。

老旧储罐内部容易积聚水分，导致内部腐蚀，这种腐蚀可能从外部难以察觉。外部腐蚀也可能发生在接缝处、安装区域以及灰尘和水分容易积聚的地方。

常见的劣化原因包括：

• 潮湿引起的内部腐蚀
• 外部锈蚀和劣化
• 接缝和关节周围的老化损坏
• 撞击或不当拆卸造成的损坏
• 先前的焊接或劣质维修
• 水箱内的污染物、污泥和碎屑
• 软管连接处和接头周围的老化

老旧的水库最终可能会变得难以修复或修复起来不经济，因此在修复过程中更换水库是更可靠的选择。

何时应该更换油箱？

当现有油箱无法再提供清洁、安全、无泄漏的储油环境时，就应该考虑更换油箱。

典型症状包括：

• 油箱有明显的漏油现象
• 严重的外部腐蚀
• 怀疑内部生锈
• 接缝或安装点周围出现腐蚀
• 损坏或老化的连接
• 无法可靠清除的污染物或碎屑
• 之前修补或补丁的质量存疑
• 坦克受到物理损伤
• 在进行全面的发动机或车辆修复期间

严重腐蚀的油箱不容忽视。锈蚀和污染物进入润滑回路后可能会循环到发动机内，而油箱泄漏则会减少可用油量。

为什么要更换老旧的914-6型油箱？

对于原装或修复后的保时捷 914-6 来说，更换有问题的油箱是对发动机最重要的系统之一进行预防性维护。

更换一个合适的油箱有助于恢复干式油底壳润滑系统的完整性，并让人安心，因为清洁的发动机油储存在安全的油箱中，而不是储存在老化、内部腐蚀的原装油箱中。

在发动机大修或全面翻新时，尤其值得考虑这一点，因为可以同时检查油路、加注系统、滤清器总成和相关部件。

油箱和干式油底壳润滑部件

保时捷 914-6 干式油底壳润滑系统依靠完好的油箱、软管、接头、加注组件和过滤器连接来维持可靠的机油循环。

经过五十多年的使用，腐蚀、污染和之前的维修都会使原装油箱的修复变得越来越困难。在保时捷 914-6 的修复或发动机大修过程中，用原厂匹配的 90110700546 油箱替换老化的油箱，是恢复润滑系统这一关键部件的有效方法。

为了获得最佳效果，更换油箱时还应检查相关的油管、密封件、加油口组件、安装硬件和机油滤清器连接件。

• 保时捷 957 卡宴 3.6L 2007-10
• 保时捷 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• 保时捷 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
• 保时捷 958 卡宴 V6 3.6L 汽油机 (300Hp) 2010-17
• 保时捷 958 Cayenne S V8 4.8L 汽油版（400马力）2010-17
• 保时捷 958 Cayenne GTS V8 4.8L 汽油版（400马力）2010-17
• 保时捷 958 Cayenne Turbo V8 4.8L 汽油发动机（500马力）2010-17
• 保时捷 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L 汽油版（550马力）2010-17
• 保时捷 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• 保时捷 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• 保时捷 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• 保时捷 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• 保时捷 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• 保时捷 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• 保时捷 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• 保时捷 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• 保时捷 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• 保时捷 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
• 保时捷 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520马力) 2014-16
• 保时捷 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
• 保时捷 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16

作为进气歧管系统的一部分，加热元件可根据车辆发动机管理策略的需要提供可控热量。这在寒冷工况下尤为重要，有助于进气系统达到合适的运行状态，从而确保发动机性能稳定并有效控制排放。

本产品作为原厂配套产品制造，适用于替换出现电气故障、内部故障或物理损坏的原装加热元件。

本产品的功能：
加热元件是发动机电子控制进气系统的一部分。

它的主要功能是在车辆发动机管理系统发出指令时，在进气歧管系统中产生热量。

根据运行条件和发动机管理策略，这可能有所帮助：

• 支持正确的冷启动操作
• 改善低温下的进气系统运行
• 辅助冷启动性能
• 促进预热期间更稳定的燃烧
• 支持排放控制战略
• 帮助发动机高效地达到合适的运行状态

该加热器采用电力驱动，并作为车辆发动机管理系统的一部分进行控制。

磨损或故障症状：
由于这是一个电气控制元件，因此故障可能不会产生明显的机械噪音。

可能出现的症状包括：

• 发动机故障警告灯
• 已存储的发动机管理故障代码
• 进气加热器电路故障代码
• 冷启动性能较差
• 启动后立即出现运转不稳的情况
• 冷车启动时怠速不稳，热车时出现顿挫
  
• 冷启动期间排放量增加
• 更长的热身行为
• 进气加热系统效率降低
• 电路故障；间歇性发动机管理警告

在环境温度较低的情况下，症状可能会更加明显。

为什么更换很重要：
正常工作的进气歧管加热器有助于发动机管理系统保持其预期的冷启动和预热策略。

更换故障部件可以有所帮助：

• 恢复正确的进气加热
• 提高冷操作一致性
• 当确认加热器出现故障时，解决加热器电路故障代码。
• 确保发动机在预热期间稳定运行
• 保持排放系统正常运行
• 防止发动机管理警告反复出现
• 恢复进气系统至其预期运行状态

如果忽略已确认的加热器故障，可能会导致发动机管理系统无法正确控制进气系统的这一部分。

123点火分电器安装夹

使用这款升级版 OE 匹配铝制分电器安装夹，将 123Ignition 分电器牢固地安装到保时捷 356 或 912 三件式发动机壳体中。

适用：

• 保时捷 912 SWB 1965-1968 (F)
• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

这款安装夹专为 123Ignition 分电器设计，可替代原装的 2mm 薄型分电器夹和独立的垫圈。其 9mm 加宽夹持面可提供更佳的支撑力，并使分电器周围的压力分布更加均匀。

该设计还有助于确保分电器处于正确的高度，并正确地靠在发动机壳体上，防止分电器安装过深，从而避免对分电器驱动轴造成错误的压力。

分电器安装夹的作用是什么？

分电器安装夹将分电器固定在发动机壳体内的正确位置。

点火正时设定好后，夹钳会将分电器牢牢固定住，使其在发动机运转期间不会旋转或移动。

将 123Ignition 分电器安装到经典款保时捷 356 或 912 发动机上时，正确的安装位置至关重要。分电器必须位于分电器壳体内的正确深度，并与分电器驱动装置正确啮合。

升级后的夹具有助于：

• 正确安装123点火分配器
• 保持正确的分配器安装高度
• 更均匀地分配夹紧压力
• 防止分销商不必要的移动
• 支持精确点火正时
• 防止分电器安装过深。
• 提供比原有薄夹更牢固的安装方式

为什么推荐将此夹具用于 123Ignition 分电器？

原装保时捷分电器夹的夹持面只有大约 2 毫米。

当与 123Ignition 分电器配合使用时，这种狭窄的夹持面可能会导致安装问题。特别是，原装夹具可能会滑入分电器凹槽内，而不是起到预期的支撑作用。

这款升级版铝制产品将夹持面增加到 9 毫米。

更宽的接触面积可提供更好的压力分布，并有助于确保分配器正确地靠在发动机壳体上，而不是放得太低并立在驱动轴上。

9毫米夹紧面

其中一项主要改进是大幅拓宽了夹持区域。
原装夹具：约 2 毫米
升级版安装夹：9毫米

加宽后的接触面更加稳定，防止夹具滑入分配器凹槽。

这样就为 123Ignition 分电器创造了更积极、更安全的安装环境。

正确的分配器安装高度

分电器不应该由传动轴本身支撑。

如果 123Ignition 分电器安装得太深，它可能会立在分电器驱动轴上，而不是正确地靠在发动机壳体上。

该安装夹旨在帮助确定正确的位置，确保分电器得到外壳的正确支撑，同时保持与驱动机构的正确啮合。

垫圈的替代方案

将 123Ignition 分电器安装到保时捷 356 或 912 三件式发动机壳体上时，建议使用合适的垫圈或专用安装夹。

这款升级后的夹具提供了一个集成解决方案，用一个专门设计的铝制组件取代了原有的薄夹具和垫圈结构。

保时捷 356 / 912 123 点火分配器支架和电子点火升级

将保时捷 356 或 912 升级为 123Ignition 电子分电器是一种流行的引入现代点火控制的方法，同时保留了原发动机基于分电器的基本布局。

正确安装至关重要。分电器必须与驱动装置正确啮合，并保持在预定高度紧贴发动机壳体。

原装的薄型分电器夹是根据原装分电器结构设计的，在安装现代的 123Ignition 点火装置时，它未必是理想的解决方案。

这款专门设计的铝制安装夹提供 9 毫米夹紧面，可改善支撑和压力分布，同时有助于保持正确的分配器位置。

因此，在将 123Ignition 分电器安装到保时捷 356 或 912 三件式发动机壳体中时，这是一个值得添加的配件。

转向灯开关夹紧板 – 40mm 转向柱

使用这款专为直径为 40 毫米的转向柱设计的原厂配套转向灯开关夹板，恢复保时捷 356A 上转向灯开关的正确安装。

适用：

• 保时捷 356A 1955-59

夹紧板是转向灯开关安装装置的一部分，它能将开关组件牢固地固定在转向柱周围。在重建转向柱、更换转向灯开关或修复保时捷356A的仪表板和转向控制装置时，这是一个重要的部件。

指示灯开关夹板的作用是什么？

夹紧板提供了必要的牢固安装点，以将指示灯开关组件固定在转向柱上的正确位置。

正确安装后，可以防止开关组件在运行过程中旋转、移动或松动。

其主要功能包括：

• 将转向灯开关固定到转向柱上
• 保持正确的开关位置
• 防止操作过程中发生不必要的移动
• 为指示开关组件提供牢固的安装点
• 支持平稳一致的指示灯开关操作
• 协助恢复原有的转向柱结构

虽然转向灯开关是一个相对简单的部件，但正确安装至关重要。松动或安装不正确的转向灯开关会使操控感觉不稳定，并影响内饰修复的整体品质。

专为40毫米转向柱设计

此版本专为配备 40 毫米直径转向柱的保时捷 356A 应用而设计。

订购前检查转向柱直径非常重要，以确保选择正确的夹紧板。

非常适合保时捷 356A 的修复

经过几十年的维修和修复工作，转向柱和仪表板上的小型部件常常缺失、损坏或不适合重新使用。

这款原厂配套的夹紧板可在以下情况下提供实用的替换方案：

• 安装替换指示灯开关
• 重建转向柱
• 恢复仪表盘控件
• 更换缺失的安装硬件
• 翻新原装指示灯开关组件
• 对保时捷 356A 进行全面修复
  
  

指示灯开关、转向柱和电气部件

转向柱控制装置是经典保时捷356A内饰功能和外观的重要组成部分。诸如夹具、安装板、开关和相关硬件等小型部件确保控制装置牢固就位并按预期运行。

在保时捷 356A 的修复过程中，这些较小的部件很容易被忽略。然而，磨损、损坏或缺失的转向灯开关安装硬件会导致开关组件无法牢固地安装到转向柱上。

使用适用于 40 毫米转向柱的正确夹紧板有助于恢复原有的安装方式，同时为转向灯开关提供牢固的基础。

在重新组装组件时，也值得检查指示灯开关、线路、转向柱组件和相关安装硬件是否有磨损或以前的改装。

轮毂垫片 – 5x205mm 螺栓圆直径和 160mm 轮毂开口
成对出售

使用这些适用于经典 5x205mm 螺栓孔距车辆的 OE Match 轮毂垫片，可以改善车轮间隙、偏移量或姿态，同时保持低调的原厂风格外观。

适用：

• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63

这种设计尤其适用于原厂轮毂。与许多传统的轮毂垫片不同，这些垫片不会在轮辋后留下明显的痕迹，而是在安装轮毂后基本隐藏起来。

内部倒角使垫片能够正确地贴合在制动鼓上，从而实现干净利落、精准的配合。

轮毂垫片有什么作用？

车轮垫片安装在车轮和制动鼓或轮毂之间，使车轮向外移动垫片的厚度。

根据应用场景和所选厚度，安装轮毂垫片可以：

• 增加车轮与悬架之间的间隙
• 调整有效车轮偏移量
• 为不同的轮毂和轮胎组合提供间隙
• 增加车辆轮距
• 将车轮进一步向轮拱边缘移动。
• 树立更广泛、更有目的性的立场

选择合适的垫片厚度对于确保车轮、轮胎、悬架和车身之间有足够的间隙至关重要。

专为原装5x205轮毂设计

这些垫片经过专门设计，可与采用传统 5x205 螺栓模式的原装轮毂完美搭配。

CNC 加工的轮廓使垫片大部分隐藏在车轮后面，避免了某些传统垫片设计中可能出现的明显的可见环。

这使得它们特别适合经典车型，因为经典车型需要在不影响原有外观的前提下改善车轮位置。

它们也可以与采用 5x205mm 螺栓孔距的其他兼容轮毂一起使用，但需检查单个轮毂的尺寸和间隙。

与制动鼓精准贴合

垫片内侧经过精心加工的倒角使其能够正确地贴合在制动鼓上。

安装轮毂垫片时，正确的安装位置至关重要。在安装车轮之前，垫片必须与安装面完全贴合，且不得有任何干涉。

可用的垫片厚度

这些 5x205 轮毂垫片有以下规格：

• 5毫米
• 10毫米
• 15毫米
• 20毫米
• 25毫米
• 30毫米

多种厚度规格使得可以根据具体车辆、车轮规格和所需间隙调整车轮位置。

可能需要更长的轮毂螺栓

增加车轮与安装面之间的距离，会减少原车轮螺栓与轮毂或制动鼓的接合量。

因此，安装这些垫片时可能需要更长的轮毂螺栓。

一般来说，增加的轮毂螺栓长度应与所安装的垫片厚度相对应。例如，15毫米的垫片通常需要比原装螺栓长约15毫米的轮毂螺栓。

使用前，必须始终确认螺栓类型、长度和螺纹啮合方式是否与车辆和车轮组合相匹配。

适用于经典保时捷和宽5英寸轮毂的5x205轮毂垫片

5x205 轮毂样式广泛用于早期经典车辆，改变轮毂位置或偏移量时需要使用适当设计的组件。

轮毂垫片是一种无需更换车轮本身即可将车轮向外移动的简便方法。当需要增加内侧间隙或车主希望改善车轮在车身内的位置时，轮毂垫片非常有用。

对于使用原装轮毂的经典车型而言，外观同样重要。这些采用CNC精密加工的5x205轮毂垫片设计巧妙，能够隐蔽地安装在车轮后方，既能保持车辆的传统外观，又能提供所需的轮距或离地间隙。

垫片厚度从 5 毫米到 30 毫米不等，可根据所需的车轮位置和车辆的具体配置选择合适的垫片。