OE 匹配

• 保时捷 958 Cayenne S V6 3.0L 混合动力（380马力）2010-17
• 保时捷 970.1 Panamera S 混合动力 V6 3.0L 2011-13
• 保时捷 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

这条冷却液管道是发动机压缩机系统冷却回路的一部分，为相关部件之间的冷却液提供安全的输送通道。它必须在系统承受高温、高压、振动和反复温度变化的情况下，安全地容纳和输送冷却液。

随着时间的推移，冷却液管道、密封件和连接点会逐渐老化。腐蚀、物理损伤、密封件老化或反复的热循环都可能导致冷却液渗漏或更严重的泄漏。即使是相对较小的泄漏也会逐渐降低冷却液液位，从而影响冷却系统的性能。

用这款原厂配套冷却液管替换损坏或泄漏的管道，有助于恢复密封的冷却回路，保持可靠的冷却液流动，并降低过热或相关部件损坏的风险。

本产品的功能：

• 将冷却剂输送到相关的冷却回路中。
• 根据规定，为发动机压缩机系统提供冷却液管路。
• 连接相关的冷却系统组件。
• 内含高温高压冷却液。
• 有助于保持冷却液回路的密封性。
• 支持冷却液正常循环。
• 有助于调节元件的工作温度。
• 支持有效热传递。
• 正确安装和密封后，有助于防止冷却液泄漏。
• 与相关软管、管道、泵和冷却组件配合使用。
• 更换泄漏、腐蚀或损坏的冷却液管道。
• 为兼容车型提供保时捷替换部件。
  
  

• 可见冷却液泄漏。
• 冷却液液位过低警告。
• 冷却液液位反复下降。
• 需要添加冷却液的次数越来越多。
• 发动机舱内散发出冷却液的气味。
• 冷却液管道周围有潮湿现象。
• 管道连接处漏水。
• 干燥或结晶的冷却液残留物。
• 可见的腐蚀或劣化。
• 管道损坏或变形。
• 密封件或O形圈周围泄漏。
• 发动机舱冒出蒸汽。
• 发动机温度高于正常值。
• 异常的温度波动。
• 发动机过热。
• 车辆底部积聚冷却液。

• 冷却系统依靠将冷却液维持在密封回路内来发挥作用。
• 冷却液管道泄漏会导致系统液位下降。起初，泄漏可能很小，只会留下干涸的残留物，或者偶尔需要添加冷却液。然而，随着泄漏加剧，最终会形成更大的泄漏点。
• 更换已确认有故障的原厂配套冷却液管有助于在轻微的冷却液泄漏演变成更严重的问题之前恢复系统的完整性。

这款原厂配套发动机冷却水管专为兼容的保时捷车型设计，可保持可靠的冷却液循环和有效的发动机温度控制。

适用：

• 保时捷 95B.1 Macan 汽油版 2.0L (237马力) 2014-18

图示编号 8

冷却水管是发动机加压冷却系统的一部分，为发动机和冷却系统相关部件之间的冷却液提供安全的输送通道。冷却液吸收发动机产生的热量并将其带入冷却回路，有助于维持发动机的正常工作温度。

由于冷却系统部件持续暴露于高温、高压、振动和反复的热循环中，冷却液管道及其连接件会随着使用年限的增加而老化。腐蚀、密封表面损坏、O型圈失效或物理损伤最终都可能导致冷却液泄漏。

即使是相对较小的泄漏也会逐渐降低冷却液液位。更严重的管道或连接故障会导致冷却液快速流失，进而造成发动机过热。

这款 OE 匹配发动机冷却水管可高质量地替换泄漏、腐蚀或损坏的原装部件，有助于恢复冷却系统的完整性和可靠的冷却液循环。

本产品的功能：

• 在发动机冷却系统中输送冷却液。
• 连接相关的冷却系统组件。
• 为冷却液循环提供明确的路径。
• 内含高温高压发动机冷却液。
• 有助于保持冷却回路的密封性。
• 有助于将发动机产生的热量高效散发出去。
• 有助于维持发动机稳定的工作温度。
• 支持冷却系统正常运行。
• 正确密封后有助于防止冷却液泄漏。
• 与冷却液软管、散热器、水泵和其他冷却部件配合工作。
• 更换泄漏、腐蚀或损坏的冷却液管道。
• 为兼容车型提供保时捷替换部件。

• 可见冷却液泄漏。
• 冷却液液位反复下降。
• 冷却液液位过低警告。
• 发动机温度高于正常值。
• 发动机过热。
• 温度波动。
• 发动机舱散发出冷却液的气味。
• 发动机舱冒出蒸汽。
• 冷却液管道周围有潮湿现象。
• 管道连接处漏水。
• 干燥或结晶的冷却液沉积物。
• 管道上有明显的腐蚀痕迹。
• 管道表面出现点蚀或劣化。
• 管道损坏或变形。
• 密封件或O形圈周围泄漏。
• 车辆底部积聚冷却液。
• 需要添加冷却液的次数越来越多。

• 冷却系统必须保持密封，并含有适量的冷却液，以有效调节发动机温度。
• 冷却水管损坏会破坏这个密封回路。
• 最初看似微小的泄漏可能无关紧要，但持续的冷却液流失最终会导致系统液位下降到足以影响冷却性能的程度。此外，老化的管道或连接处也可能进一步损坏并突然失效。
• 更换已确认有故障的原厂配套冷却水管有助于恢复冷却液回路的完整性，并降低因冷却液泄漏而导致过热的风险。

• 保时捷 95B.1 Macan 汽油版 2.0L (237马力) 2014-18
• 保时捷 95B.2 Macan 汽油版 2.0L (245马力) 2019-2021

冷却液软管是发动机加压冷却系统的一部分，负责在发动机和冷却系统相关部件之间输送冷却液。发动机运转时，冷却液吸收热量并在冷却回路中循环，从而将多余的热量从关键发动机部件带走。

冷却软管在严苛的条件下工作，必须承受高温、内部压力、发动机振动以及持续的加热和冷却循环。随着时间的推移，软管材料可能会硬化、开裂、软化、膨胀或内部老化。密封点和连接处也可能开始泄漏。

老化的软管会导致各种问题，从少量冷却液渗漏到突然大量冷却液泄漏。使用这款原厂配套发动机冷却液软管更换磨损或泄漏的软管，有助于恢复冷却系统的完整性，并保护发动机免受过热影响。

本产品的功能：

• 在发动机冷却系统中输送冷却液。
• 在相关冷却组件之间提供密封连接。
• 内含高温高压冷却液。
• 支持冷却液持续循环。
• 有助于将发动机产生的热量散发出去。
• 支持发动机稳定运行温度。
• 能够适应发动机的正常运动和振动。
• 有助于防止冷却液泄漏。
• 支持散热器和冷却系统的有效运行。
• 有助于防止发动机过热。
• 更换破裂、膨胀、泄漏或老化的冷却液软管。
• 为兼容车型提供保时捷替换部件。

• 可见冷却液泄漏。
• 冷却液液位过低警告。
• 冷却液液位反复下降。
• 发动机温度高于正常值。
• 发动机过热。
• 异常的温度波动。
• 发动机舱内散发出冷却液的气味。
• 引擎盖下冒出蒸汽。
• 冷却液软管周围有水渍。
• 软管连接处漏水。
• 干燥或结晶的冷却液沉积物。
• 软管表面出现裂纹。
• 软管末端开裂。
• 隆起或肿胀。
• 软管变得异常柔软。
• 软管变硬或变脆。
• 连接点损坏。
• 车辆底部积聚冷却液。

• 冷却系统必须保持正确的冷却液液位并有效循环冷却液，以控制发动机温度。
• 软管损坏会破坏这个密封系统。
• 轻微的泄漏会逐渐降低冷却液液位，而严重老化的软管可能会裂开或破裂，并迅速释放大量冷却液。
• 在原厂配套冷却液软管完全失效之前更换老化的软管，可以防止原本相对简单的冷却系统维修演变成更昂贵的发动机问题。

这款原厂配套发动机冷却液进水软管可确保可靠的冷却液循环和有效的发动机温度控制。该软管专为兼容的保时捷车型设计，是发动机冷却回路的一部分，负责在相关冷却系统部件之间输送冷却液。

适用：

• 保时捷 95B.1 Macan 汽油版 2.0L (237马力) 2014-18
• 保时捷 95B.2 Macan 汽油版 2.0L (245马力) 2019-2021

发动机冷却系统在高温高压下运行。冷却液软管必须保持足够的柔韧性，以适应发动机的运动和热胀冷缩，同时还要确保连接牢固、无泄漏。

随着时间的推移，反复的加热和冷却循环会导致冷却液软管变硬、软化、膨胀或开裂。连接点和密封表面也会老化，可能导致冷却液泄漏。

即使是相对较小的冷却液泄漏，最终也会导致冷却液液位下降到足以影响发动机冷却的程度。使用这款原厂匹配的冷却液进水软管更换老化的软管，有助于恢复安全的冷却液循环和可靠的发动机温度控制。

本产品的功能：

• 在发动机冷却系统中输送冷却液。
• 它是冷却液供给回路的一部分。
• 在相关冷却组件之间提供密封连接。
• 内含高温高压发动机冷却液。
• 支持冷却液持续循环。
• 有助于将发动机产生的热量散发出去。
• 支持发动机稳定运行温度。
• 能够适应发动机的正常运动和振动。
• 有助于防止冷却液流失。
• 支持高效冷却系统运行。
• 有助于防止发动机过热。
• 更换破裂、膨胀、漏水或老化的软管。
• 为兼容的保时捷车型提供原厂配套替换件。

• 可见冷却液泄漏。
• 冷却液液位反复下降。
• 冷却液液位过低警告。
• 发动机运行温度高于正常水平。
• 发动机过热。
• 异常的温度波动。
• 发动机舱内散发出冷却液的气味。
• 发动机舱冒出蒸汽。
• 软管或其连接处周围潮湿。
• 干燥或结晶的冷却液沉积物。
• 软管表面出现裂纹。
• 软管末端开裂。
• 隆起或肿胀。
• 软管变得异常柔软。
• 软管变硬或变脆。
• 连接点损坏。
• 泄漏现象主要出现在发动机过热时。
• 车辆底部积聚冷却液。

为什么更换很重要：

• 冷却系统必须保持正确的冷却液量并高效循环，以控制发动机温度。
• 老化的冷却液软管会导致逐渐泄漏，严重时甚至会突然破裂，释放大量冷却液。
• 在原厂配套冷却液输送软管完全失效之前更换它，可以防止过热和更昂贵的发动机维修。

这款原厂匹配的左侧氧传感器可恢复精确的空燃比监测和可靠的发动机管理运行。该传感器专为兼容的保时捷车型设计，适用于左侧，并安装在催化转化器之前。

适用：

• 保时捷 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06

图示编号 6

氧传感器，也称为O2传感器或λ探头，用于测量发动机排出废气中的氧气含量。该传感器将此信息发送至发动机控制单元（ECU），使发动机管理系统能够判断燃烧是否过浓或过稀。

由于这是催化转化器前/上游传感器，其读数在燃油混合比管理中起着重要作用。ECU 可以利用传感器的反馈来调整燃油喷射量，从而有助于保持高效燃烧、稳定的发动机性能、可控的排放以及催化转化器的有效运行。

氧传感器直接工作在高温废气流中，会受到极端温度、振动、潮湿、燃烧沉积物和反复热循环的影响。随着使用时间的增长，传感元件可能会被污染或响应速度变慢，而内部加热器、线路和电气连接器也可能发生老化。

这款 OE Match 左侧 Lambda 氧传感器可作为已确认故障、污染或响应缓慢的传感器的高质量替代品。

本产品的功能：

• 测量废气中的氧含量。
• 适用于指定位置的左侧排气管。
• 在催化转化器之前运行。
• 向ECU发送废气混合气信息。
• 有助于判断发动机是混合气过浓还是过稀。
• 支持闭环燃油控制。
• 允许ECU进行适当的燃油修正。
• 有助于维持预定的空燃比。
• 支持平稳稳定的发动机性能。
• 有助于保持灵敏的加速性能。
• 有助于提高燃油效率。
• 有助于控制尾气排放。
• 支持高效催化转化器运行。
• 提供发动机诊断的重要信息。
• 替换反应迟缓、不准确、受污染或失效的传感器。
• 为兼容的保时捷车型提供原厂配套替换件。

• 检查发动机或发动机管理警告灯亮起。
• Lambda 或氧传感器故障代码。
• 左岸氧传感器故障。
• 混合气过浓或过稀的诊断代码。
• 燃油消耗量增加。
• 怠速不稳或抖动。
• 发动机顿挫。
• 油门响应差。
• 发动机性能下降。
• 供电不稳定。
• 发动机失火。
• 起步艰难。
• 尾气排放量增加。
• 排放测试不合格。
• 排气管散发出浓烈的汽油味。
• 诊断过程中λ传感器响应缓慢。
• 氧气传感器读数异常。
• 传感器信号间歇性中断。
• 氧传感器加热器电路故障。
• 电线因过热而损坏。
• 腐蚀或损坏的电气连接器。

• 催化器前的氧传感器是发动机燃油管理系统的重要组成部分。
• 一旦达到合适的运行条件，ECU 即可利用氧传感器反馈不断优化燃油喷射。氧传感器必须能够随着发动机转速、负载和运行条件的变化而做出精确响应。
• 磨损的传感器可能仍会继续产生电信号，但速度会逐渐变慢，精度也会逐渐降低。
• 更换已确认有故障的OE Match 左侧 Lambda 氧传感器有助于恢复准确的混合气反馈，并使 ECU 能够正确管理燃油。

氧传感器，也称为O2传感器或λ传感器，其探头工作在高温的涡轮增压器和排气环境中。精确的λ信息有助于发动机管理系统监测燃烧状况，在必要时管理燃油喷射，并维持排放系统的有效运行。

涡轮增压发动机对排气系统传感器的要求尤其高。极端温度、振动、快速热循环和燃烧沉积物都会逐渐导致氧传感器（λ探头）受到污染、响应迟缓或出现电气故障。

老化的传感器可能仍会持续发出信号，但其响应精度已不足以支持可靠的发动机管理。内部加热电路、线路和电气连接器也可能因老化和长期高温暴露而损坏。

这款 OE 匹配的 Lambda 传感器可作为已确认有故障、受污染或响应缓慢的传感器的优质替代品。

本产品的功能：

• 测量废气中的氧气含量。
• 向ECU发送排气状况信息。
• 帮助发动机管理系统监测燃烧情况。
• 支持在适用情况下进行精确的空燃比管理。
• 有助于识别富油或贫油的运行状况。
• 支持高效的涡轮增压发动机运行。
• 有助于控制尾气排放。
• 提供车载诊断信息。
• 支持排放系统正常运行。
• 有助于保护排气系统和催化转化器部件免受不当运行条件的影响。
• 在高温涡轮增压器/排气环境中运行。
• 替换速度慢、受污染、不准确或失效的λ探头。
• 为兼容车型提供保时捷替换部件。
  
  

• 氧传感器为ECU提供有关排气系统内部状况的重要信息。
• 传感器并非总是突然失效。随着其性能下降，它可能仍会继续产生信号，但速度会越来越慢，精度也会越来越差。

这款原厂匹配的左侧氧传感器可恢复精准的空燃比监测和可靠的发动机管理运行。该传感器专为兼容的保时捷车型设计，安装在催化转化器之前的左侧，用于测量发动机尾气中的氧气含量。

适用：

• 保时捷 958 Cayenne S V6 3.0L 混合动力（380马力）2010-17
• 保时捷 970.1 Panamera S 混合动力 V6 3.0L 2011-13
• 保时捷 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16

也称为氧传感器、O2传感器或λ探头，催化器前λ传感器为发动机控制单元（ECU）提供有关燃烧状况的重要信息。通过测量废气中的残余氧含量，它可以帮助ECU判断发动机的混合气是过浓还是过稀。

ECU可以利用这些反馈信息来调整燃油喷射量，从而在发动机转速、负载和运行条件变化的情况下保持正确的空燃比。精确的氧传感器工作有助于实现高效燃烧、平稳的动力输出、可控的排放以及高效的催化转化器运行。

氧传感器的工作环境极其严苛，持续暴露于高温废气、振动、潮湿环境、燃烧沉积物以及反复的热循环中。随着时间的推移，传感元件可能会受到污染或响应速度变慢，而加热电路、线路和电气连接也可能老化。

这款 OE Match 左侧 Lambda 传感器可高质量地替换已确认故障、污染或响应缓慢的催化器前传感器。

本产品的功能：

• 测量废气中的氧含量。
• 适用于指定位置的左侧排气系统。
• 在催化转化器之前运行。
• 向ECU发送废气混合气信息。
• 有助于判断燃烧是浓还是稀。
• 支持闭环燃油控制。
• 允许ECU进行适当的燃油修正。
• 有助于维持预定的空燃比。
• 支持平稳怠速和稳定的发动机性能。
• 有助于保持灵敏的加速性能。
• 有助于提高燃油效率。
• 有助于控制尾气排放。
• 支持催化转化器高效运行。
• 提供用于发动机诊断的信息。
• 替换反应迟缓、不准确、受污染或失效的氧传感器。

• 检查发动机或发动机管理警告灯亮起。
• Lambda 或氧传感器故障代码。
• 左岸氧传感器故障。
• 混合气过浓或过稀故障代码。
• 燃油消耗量增加。
• 怠速不稳或抖动。
• 发动机顿挫。
• 油门响应差。
• 发动机性能下降。
• 发动机运转不稳。
• 发动机失火。
• 起步艰难。
• 尾气排放量增加。
• 排放测试不合格。
• 排气管散发出浓烈的汽油味。
• 诊断测试期间λ反应缓慢。
• 氧气传感器读数异常。
• 传感器间歇性工作。
• 氧传感器加热器电路故障。
• 线路损坏或受热损坏。
• 腐蚀或损坏的电气连接器。

• 催化器前的氧传感器在维持正确的发动机空燃比方面起着重要作用。
• 发动机达到合适的运行工况后，ECU（发动机控制单元）可以利用氧传感器反馈不断优化燃油喷射量。氧传感器需要根据发动机负载、转速和运行工况的变化做出精确反应。
• 磨损的氧传感器并不总是完全停止工作，而是会逐渐变慢或精度下降。

氧传感器，也常被称为O2传感器或λ探头，它在监测燃烧和尾气排放状况方面发挥着重要作用。根据其安装位置的不同，λ传感器提供的信息可用于空燃比控制、排放监测和/或催化转化器监控。

准确的氧传感器信息使发动机控制单元 (ECU) 能够识别异常的排气情况，并做出或支持适当的发动机管理决策。

氧传感器直接安装在排气系统中，持续暴露于高温、振动、潮湿、燃烧沉积物和反复的热循环环境中。随着时间的推移，传感元件可能会受到污染或响应速度变慢，而内部加热电路、线路和电气连接器也可能老化。

这款 OE Match Lambda 氧传感器可高质量地替换已确认故障、污染或响应缓慢的传感器。

本产品的功能：

• 测量废气中的氧气含量。
• 向ECU发送废气信息。
• 帮助发动机管理系统监测燃烧情况。
• 支持在适用情况下进行精确的空燃比监测。
• 帮助ECU识别适用的过浓或过稀运行状况。
• 支持排放控制系统运行。
• 提供用于车载诊断的信息。
• 根据安装位置的不同，可支持催化转化器监测。
• 有助于检测排气系统异常运行情况。
• 支持发动机高效运行。
• 有助于控制尾气排放。
• 替换反应迟缓、不准确、受污染或失效的氧传感器。
• 为兼容的保时捷车型提供原厂配套替换件。

• 检查发动机或发动机管理警告灯亮起。
• Lambda 或氧传感器故障代码。
• 混合气过浓或过稀故障代码。
• 排放系统警告信息。
• 燃油消耗量增加。
• 怠速不稳或抖动。
• 发动机顿挫。
• 油门响应差。
• 发动机性能下降。
• 发动机失火。
• 发动机运转不稳。
• 尾气排放量增加。
• 排放测试不合格。
• 诊断测试期间传感器响应缓慢。
• 氧气传感器读数异常。
• 传感器信号间歇性异常。
• 传感器加热器电路故障。
• 开路或短路故障。
• 传感器线路损坏或受热。
• 腐蚀或损坏的电气连接器。

• 准确的氧传感器信息对于现代发动机管理和排放控制系统至关重要。
• 氧传感器并非一定会突然失效。随着使用时间的推移，其响应速度可能会逐渐变慢，读数也可能变得不准确。因此，传感器可能仍然会发出电信号，但却无法再向发动机控制单元（ECU）提供足够可靠的信息。
• 更换已确认有故障的 OE Match Lambda 氧传感器有助于恢复准确的排气反馈和可靠的发动机管理运行。

这款原厂匹配的氧传感器（Lambda传感器）可恢复精准的尾气监测和可靠的排放系统运行。该传感器专为兼容的保时捷车型设计，安装在催化转化器之后，用于监测尾气经过催化转化器后的氧气含量。

适用：

• 保时捷 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
• 保时捷 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
• 保时捷 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L 双涡轮增压 V6 Sport Turismo 2017-20
• 保时捷 971.2 Panamera 2.9L V6 2021-23
• 保时捷 971.2 Panamera 4 2.9L V6 2021-23
• 保时捷 971.2 Panamera 4 Sport Turismo 2.9L V6 2021-23
• 保时捷 971.2 Panamera 4S 2.9L V6 2021-23
• 保时捷 971.2 Panamera 4S Sport Turismo 2.9L V6 2021-23

下游氧传感器，也称为氧传感器、O2传感器或λ探头，向发动机控制单元（ECU）提供尾气信息。其主要作用是帮助车辆评估催化转化器的运行情况并监控排放控制系统的性能。

通过比较位于催化转化器前后的氧传感器的信号，ECU 可以识别废气处理是否按预期进行，并检测某些与催化剂或传感器相关的故障。

氧传感器的工作环境极其恶劣，会受到高温废气、振动、潮湿、燃烧沉积物以及反复热循环的影响。随着时间的推移，传感元件可能会被污染或响应迟缓，而内部加热器、线路或电气连接器也可能老化。

这款 OE Match Lambda 氧传感器可高质量地替代已确认故障、污染或响应缓慢的下游传感器。

本产品的功能：

• 测量废气中的氧含量。
• 在催化转化器之后运行。
• 监测催化器下游的排气状况。
• 将氧传感器信息发送到ECU。
• 有助于监测催化转化器的性能。
• 可以与上游λ传感器读数进行比较。
• 支持车载排放诊断。
• 有助于识别催化剂的异常行为。
• 提供用于检测排放系统故障的信息。
• 支持可靠的排气系统监测。
• 帮助车辆识别传感器和催化剂相关的问题。
• 替换运行缓慢、受污染或发生故障的下游传感器。
• 为兼容车型提供保时捷替换部件。

• 检查发动机或发动机管理警告灯亮起。
• Lambda传感器相关的诊断故障代码。
• 下游氧传感器故障代码。
• 催化剂效率故障代码。
• 排放系统警告信息。
• 诊断过程中传感器响应缓慢。
• 下游氧气读数不合理。
• 传感器输出异常稳定。
• 传感器信号间歇性中断。
• 车辆排放检测不合格。
• 尾气排放量增加。
• 氧传感器加热器电路故障。
• 开路或短路故障代码。
• 传感器线路损坏。
• 电线绝缘层因过热而损坏。
• 腐蚀的电气接线端子。
• 电气连接器损坏。
• 传感器受到物理损坏。

• 下游氧传感器在监测车辆排放控制系统中起着重要作用。
• 如果传感器运行缓慢、不准确或完全失效，ECU 可能无法再接收到有关催化转化器后排气状况的可靠信息。
• 更换已确认故障的 Lambda 氧传感器可以恢复可靠的下游排气反馈，并帮助车辆准确评估催化转化器的运行情况。

这款原厂匹配的氧传感器（Lambda传感器）可恢复精准的尾气监测和可靠的排放系统运行。该传感器专为兼容的保时捷车型设计，安装在催化转化器之后，用于监测尾气经过催化转化器后的氧气含量。

适用：

• 保时捷 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD（330 马力）2017-20
• 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 马力) 2017-20
• 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• 保时捷 971.1 Panamera 4 3.0L 涡轮增压 V6 Sport Turismo 2017-20
• 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 马力) 2017-20
• 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
• 保时捷 971.1 Panamera 4S 2.9L 双涡轮增压 V6 Sport Turismo 2017-19
• 保时捷 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-18
• 保时捷 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-18
• 保时捷 971.1 Panamera Turbo 4.0L 双涡轮增压 V8 Sport Turismo 2017-18

下游氧传感器（也称氧传感器、O2传感器或λ探头）为发动机控制单元（ECU）提供重要的反馈信息。其主要作用是帮助车辆监测催化转化器的性能，并识别异常的排气或排放系统行为。

ECU可以比较催化转化器前后传感器的信号。这些信息有助于判断催化转化器是否按预期处理废气。

直接安装在排气系统中的传感器会暴露于高温、振动、潮湿、燃烧沉积物和反复的热循环中。随着使用时间的增长，传感元件可能会受到污染或响应速度变慢，而内部加热器、电气连接器或线路也可能老化。

这款 OE 匹配 Lambda 氧传感器可高质量地替代反应迟缓、不准确或失效的下游传感器。

本产品的功能：

• 测量废气中的氧含量。
• 在催化转化器之后运行。
• 将废气氧气信息发送至ECU。
• 有助于监测催化转化器的性能。
• 可以与上游λ传感器读数进行比较。
• 支持排放系统诊断。
• 有助于检测催化转化器的异常行为。
• 提供下游排气状况的反馈信息。
• 支持可靠的发动机管理监控。
• 有助于识别排放系统故障。
• 与车辆更广泛的排气和排放控制系统配合使用。
• 替换运行缓慢、受污染或发生故障的下游氧传感器。
• 当确认传感器故障时，恢复可靠的催化剂监测信息。

• 检查发动机或发动机管理警告灯亮起。
• 与氧传感器相关的诊断故障代码。
• 下游氧传感器故障代码。
• 与催化剂效率相关的故障代码。
• 排放系统警告信息。
• 氧传感器反应迟缓。
• 下游传感器读数不合理。
• 传感器信号间歇性中断。
• 传感器读数异常稳定。
• 车辆排放检测不合格。
• 尾气排放量增加。
• 传感器加热器电路故障。
• 传感器开路或短路故障。
• 传感器线路损坏。
• 电线绝缘层因过热而损坏。
• 腐蚀或损坏的电气连接器。
• 传感器受到物理损坏。
• 传感器卡在排气管安装点内。

• 下游氧传感器是车辆排放监测系统的重要组成部分。
• 虽然催化器前传感器通常更直接地参与空燃比控制，但催化器后传感器主要允许 ECU 监测催化转化器的性能和效率。
• 如果下游传感器运行缓慢、不准确或完全失效，ECU 可能无法再接收到有关催化器后排气状况的可靠信息。

这款原厂匹配的右侧氧传感器（Lambda传感器，位于催化转化器前方）是发动机管理和排放控制传感器，用于监测废气进入右侧排气歧管催化转化器之前的氧气含量。它也被称为上游氧传感器或催化转化器前氧传感器，对于维持正确的空燃比和确保发动机高效运转至关重要。

适用：

• 2017款保时捷Boxster 718 2.0L手动挡（300马力）
• 保时捷 Boxster 718 2.0L PDK（300 马力）2017款及之后车型
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动挡（350 马力）2017年5月起
• 保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK（350 马力）2017 年 5 月起
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动挡（300 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK（300 马力）2019 年 1 月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）2017年5月起
• 保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK（365 马力）2017 年 5 月起
• 保时捷 Cayman 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Cayman 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动挡（350 马力）
• 保时捷 Cayman S 718 2.5L PDK（350 马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动挡（300 马力）
• 保时捷 Cayman T 718 2.0L PDK（300 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动挡（365 马力）
• 保时捷 Cayman GTS 718 2.5L PDK（365 马力）

• 检查发动机指示灯亮起
• 燃油经济性差
• 怠速不稳或发动机运转不稳定
• 发动机性能和加速性能下降
• 发动机运转迟缓或油门响应迟钝
• 尾气排放量增加
• 排放或车辆年检不合格
• ECU中存储的氧传感器相关故障代码

• 恢复准确的空燃比监测
• 提高燃油经济性和燃烧效率
• 提升发动机性能和油门响应
• 减少有害尾气排放
• 支持催化转化器的正常运转和延长使用寿命
• 防止发动机管理警告灯持续亮起
• 有助于保持排放合规性和车辆年检合格状态
• 确保传感器与ECU之间可靠的通信，从而实现最佳发动机运行。

这款原厂匹配的左侧氧传感器可恢复精确的空燃比监测和可靠的发动机管理运行。该传感器专为兼容的保时捷车型设计，适用于左侧4-6缸，并安装在催化转化器之前。

• 保时捷 955 卡宴 3.2L V6 2004-06

氧传感器，也称为O2传感器或λ探头，用于测量发动机排出废气中的氧含量。作为催化转化器前的传感器，其读数可为发动机控制单元（ECU）提供有关废气进入催化转化器之前燃烧混合气的重要信息。

ECU利用这些信息来判断发动机的空燃比是过浓还是过稀，并据此调整燃油喷射量。精确的空燃比反馈有助于维持高效燃烧、平稳的发动机运行、可控的排放以及催化转化器的正常工作。

氧传感器直接位于高温废气流中，承受着高温、振动、热循环和燃烧沉积物的影响。随着使用时间的增长，传感元件可能会受到污染或响应速度变慢，而内部加热器、线路或电气连接也可能老化。

这款 OE Match 左侧 Lambda 氧传感器可高质量地替换 4-6 缸组上反应迟缓、不准确、受污染或失效的传感器。

本产品的功能：

• 测量废气中的氧含量。
• 适用于指定位置的左侧排气管。
• 可供 4-6 名男性饮用。
• 位于催化转化器之前。
• 向ECU发送废气混合气信息。
• 有助于判断燃烧是浓还是稀。
• 支持闭环燃油控制。
• 允许ECU进行适当的燃油修正。
• 有助于维持预定的空燃比。
• 支持平稳怠速和稳定的发动机性能。
• 有助于保持灵敏的加速性能。
• 有助于提高燃油效率。
• 有助于控制尾气排放。
• 支持高效催化转化器运行。
• 更换故障或响应缓慢的催化器前传感器。
• 为兼容的保时捷车型提供原厂配套替换件。

• 检查发动机或发动机管理警告灯亮起。
• Lambda 或氧传感器故障代码。
• 4-6号气瓶的银行特定氧传感器故障。
• 混合气过浓或过稀故障代码。
• 传感器加热器电路故障。
• 燃油消耗量增加。
• 怠速不稳或抖动。
• 发动机顿挫。
• 油门响应差。
• 发动机性能下降。
• 发动机运转不稳。
• 发动机失火。
• 起步艰难。
• 尾气排放量增加。
• 排放测试不合格。
• 排气管散发出浓烈的汽油味。
• 诊断过程中λ传感器响应缓慢。
• 氧气传感器读数异常。
• 传感器信号间歇性异常。
• 传感器线路因过热而损坏。
• 损坏或腐蚀的电气连接器。

• 催化器前的氧传感器是发动机燃油管理系统的重要组成部分。
• 在闭环控制模式下，ECU会利用氧传感器信息不断优化燃油喷射量。如果传感器报告的信息不准确或响应过慢，ECU可能会做出不恰当的燃油修正。
• 氧传感器磨损后不一定会完全停止工作，而是可能会逐渐变慢或精度降低，这使得在没有进行诊断测试的情况下，很难发现其性能下降。
• 更换已确认有故障的 OE Match Lambda 氧传感器有助于恢复 4-6 缸组的精确混合气反馈，并使发动机管理系统能够正确控制燃油供应。

这款原厂匹配的氧传感器可恢复精准的空燃比监测和可靠的发动机管理运行。专为兼容的保时捷车型设计，这些传感器安装在催化转化器之前，用于监测发动机尾气中的氧气含量。

• 保时捷 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420马力) 2014-16
• 保时捷 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
• 保时捷 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
• 保时捷 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16

也称为氧传感器、O2传感器或λ探头，催化器前传感器为发动机控制单元（ECU）提供有关燃烧混合气的重要信息。通过测量废气中的残余氧含量，该传感器使ECU能够判断发动机的混合气是过浓还是过稀，并进行相应的燃油修正。

精确的λ反馈有助于发动机平稳运行、提高燃油效率、控制排放并提高催化转化器的性能。

氧传感器的工作环境极其严苛。持续暴露于高温排气、振动、热循环和燃烧沉积物中，会逐渐降低传感器的响应速度和精度。内部加热电路、线路和连接器也会随着使用年限的增加而老化。

这些 OE 匹配的 Lambda 氧传感器可高质量地替代反应迟缓、受污染或失效的原装传感器。

本产品的功能：

• 测量废气中的氧含量。
• 位于催化转化器之前。
• 向ECU提供废气混合气信息。
• 帮助ECU判断燃烧是过浓还是过稀。
• 支持闭环燃油控制。
• 有助于维持合适的空燃比。
• 支持发动机平稳高效运行。
• 有助于保持稳定的油门响应。
• 有助于提高燃油效率。
• 有助于最大限度地减少过量尾气排放。
• 支持高效催化转化器运行。
• 向发动机管理系统提供诊断信息。
• 替换运行缓慢、受污染或发生故障的氧传感器。

• 检查发动机或发动机管理警告灯亮起。
• Lambda 或氧传感器相关的故障代码。
• 混合气过浓或过稀故障代码。
• 燃油消耗量增加。
• 怠速不稳或抖动。
• 发动机顿挫。
• 油门响应差。
• 发动机性能下降。
• 发动机失火。
• 起步艰难。
• 发动机运转不稳。
• 尾气排放量增加。
• 排放测试不合格。
• 尾气或燃油气味比平时更浓。
• 诊断过程中氧传感器读数缓慢或不合理。
• 传感器信号间歇性异常。
• 传感器加热器电路故障。
• 电线损坏。
• 电线绝缘层因过热而损坏。
• 腐蚀或损坏的电气连接器。

• 催化器前氧传感器在控制发动机的空燃比方面起着重要作用。
• 一旦发动机达到合适的运行工况，ECU（发动机控制单元）即可利用氧传感器反馈信息持续调整燃油喷射量。这使得发动机管理系统能够响应不断变化的运行工况，并维持预期的燃烧混合比。

这款原厂匹配的氧传感器（Lambda传感器）可恢复精准的排气监测和可靠的发动机管理运行。该传感器专为兼容的保时捷车型设计，安装在催化转化器之后，适用于1-3号气缸的排气歧管。

适用：

• 保时捷 957 卡宴 3.6L 2007-10

图示编号 31

氧传感器，也称为O2传感器或λ探头，用于测量废气中的氧气含量。由于该传感器位于催化转化器下游，其主要功能之一是向发动机控制单元（ECU）提供信息，以便监控催化转化器的运行情况和整个排气系统的性能。

ECU（发动机控制单元）会比较催化转化器前后传感器采集的信息。这些信号的变化可以让发动机管理系统评估催化转化器是否按预期储存和转化尾气污染物。

氧传感器的工作环境极其严苛，会受到极高的排气温度、振动、潮湿环境和燃烧沉积物的侵蚀。随着时间的推移，传感元件可能会受到污染或发生电气性能下降，而线路和连接器也可能因高温而损坏。

这款 OE 匹配 Lambda 氧传感器可高质量地替代反应迟缓、不准确或失效的下游传感器。

本产品的功能：

• 测量废气中的氧含量。
• 位于催化转化器之后。
• 适用于 1-3 号气缸的排气歧管。
• 将废气氧气信息发送至ECU。
• 有助于监测催化转化器的性能。
• 可以对上游和下游的废气读数进行比较。
• 帮助ECU识别催化转化器异常运行情况。
• 支持排放系统诊断。
• 有助于检测不合理的排气传感器读数。
• 支持正确的发动机管理监控。
• 有助于维持排放控制系统的可靠运行。
• 替换运行缓慢、受污染或发生故障的氧传感器。
• 为兼容的保时捷车型提供原厂配套替换件。
  
  

• 下游氧传感器提供有关排放控制系统状况和运行情况的重要信息。
• 催化转化器通过化学反应将有害废气转化为危害较小的排放物。为了评估催化剂的性能，ECU（发动机控制单元）可以比较催化转化器前后氧传感器的读数。
• 如果下游传感器响应缓慢、不准确或完全失效，ECU可能无法再接收到关于催化转化器运行的可靠信息。这会导致出现故障代码，并且发动机管理警告灯会亮起。
• 传感器故障也会使催化转化器的准确诊断变得更加困难。如果ECU无法信任下游传感器的信号，它可能无法可靠地区分传感器故障和实际的催化剂效率问题。
• 更换已确认有故障的 OE Match Lambda 氧传感器，可以恢复可靠的下游排气监测，并使发动机管理系统能够正确评估排放系统的性能。

• 保时捷 958 Cayenne S V8 4.8L 汽油版（400马力）2010-17
• 保时捷 958 Cayenne S V8 4.2L 柴油版（382马力）2010-17
• 保时捷 958 Cayenne GTS V8 4.8L 汽油版（400马力）2010-17
• 保时捷 958 Cayenne Turbo V8 4.8L 汽油发动机（500马力）2010-17
• 保时捷 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L 汽油版（550马力）2010-17
• 保时捷 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• 保时捷 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• 保时捷 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• 保时捷 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• 保时捷 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• 保时捷 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• 保时捷 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• 保时捷 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
• 保时捷 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
• 保时捷 95B.1 Macan S 汽油 3.0L V6 (340马力) 2014-18
• 保时捷 95B.1 Macan GTS 汽油 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
• 保时捷 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18

正确的机油压力对发动机保护至关重要。发动机机油必须在足够的压力下循环，才能润滑曲轴轴承、凸轮轴和其他运动部件等关键部件。机油压力传感器使车辆能够监测这一重要的运行状况，并在检测到异常压力时提醒驾驶员。

该传感器工作环境严苛，会受到高温发动机油、振动、压力变化以及反复加热和冷却循环的影响。随着时间的推移，其内部传感机构、电气连接或密封区域可能会老化，导致压力信息不准确或出现间歇性故障。

故障的油压传感器可能会发出错误的低压警告、显示不合理的读数，甚至完全没有压力信息。这款原厂配套的发动机油压传感器可作为经确认的故障原件的高质量替代品。

本产品的功能：

• 监测发动机润滑系统内的压力。
• 将油压转换为电信号。
• 向车辆相关电子设备提供机油压力信息。
• 支持发动机机油压力报警功能。
• 有助于提醒驾驶员注意可能存在的危险低油压。
• 帮助发动机管理或监控系统识别异常压力情况。
• 支持可靠的发动机润滑监测。
• 提供适用的诊断信息。
• 更换不准确、间歇性或失效的油压传感器。
• 有助于恢复显示的正确油压读数。
• 有助于消除确认发件人故障时的误报。
• 为兼容的保时捷车型提供原厂配套替换件。

• 机油压力警告灯亮起。
• 机油压力警告信息。
• 机油压力读数错误。
• 压力表读数异常高或低。
• 机油压力读数保持不变。
• 仪表读数出现意外波动。
• 间歇性机油压力警告。
• 即使已确认机械油压正常，仍出现警告。
• 诊断过程中出现不合理的油压值。
• 与机油压力传感器相关的故障代码。
• 传感器周围漏油。
• 电气连接器损坏。
• 连接器端子腐蚀。
• 发送器附近的线路损坏。
• 此警告主要在发动机过热时出现。
• 发动机转速变化时，压力读数表现不稳定。

• 机油泵将润滑油输送到发动机各处，产生维持运动部件间油膜所需的压力。如果实际油压过低，轴承和其他部件可能无法获得足够的润滑。
• 正常工作的传感器能​​够使车辆提供有意义的油压信息和警告。
• 如果传感器本身出现故障，可能会产生误报或读数不准确。这会造成问题，因为驾驶员无法可靠地区分传感器故障和润滑系统真正的故障。
• 更换已确认有缺陷的 OE Match 发动机机油压力传感器，可以恢复可靠的压力监测，并能更准确地识别真正的机油压力问题。