OE 匹配

燃油泵顶盖。
这款原厂配套燃油泵顶盖可直接替换原厂部件，确保保时捷燃油输送系统的完整性。该顶盖按照原厂规格制造，设计精准，密封性能可靠，有助于固定燃油泵总成，防止燃油系统受到污染，从而保证燃油泵的稳定运行。

适用：

• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63

图示编号 3

燃油泵顶盖在其使用寿命期间会暴露于燃油蒸汽、发动机振动、高温和环境污染物中。随着时间的推移，原装顶盖可能会磨损、腐蚀、变形或损坏，从而影响燃油泵及其相关密封部件的牢固安装。更换老化的顶盖有助于恢复燃油系统的完整性，并确保可靠的燃油供应。这款原厂配套部件是日常维护、燃油系统维修和保时捷修复项目的理想之选。

本产品的功能：

• 固定燃油泵组件的上部。
• 有助于保持燃油输送系统的完整性。
• 支持燃油泵安装的正确密封。
• 保护燃油系统免受灰尘和污染物的侵害。
• 替换磨损、损坏或腐蚀的原装部件。
• 确保燃油泵安装和运行可靠。
• 提供原厂级适配性和可靠的品质。

磨损或故障症状：

• 顶盖有明显的腐蚀或损坏。
• 燃油泵组件周围有燃油渗漏。
• 燃油泵安装松动或不牢固。
• 安装表面变形或损坏。
• 燃油泵固定不牢。
• 燃油泵周围有污染迹象。
• 因老化或反复维修造成的磨损。
• 原部件因年代久远而发生的劣化。

为什么更换很重要：

• 燃油泵顶盖是燃油泵总成的重要组成部分，它有助于固定燃油泵，同时确保燃油系统内部的可靠密封。磨损或损坏的顶盖会影响密封性能，导致燃油泄漏或污染，并降低燃油输送系统的长期可靠性。
• 更换燃油泵顶盖可恢复其牢固的安装和可靠的密封性能，有助于维持燃油系统的安全高效运行。这款原厂配套部件采用直接替换设计，并按照原厂规格制造，具有精准的适配性、可靠的品质和持久的耐用性，是保时捷保养、燃油系统维修和修复项目的理想之选。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

61610841900

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性能升级芯片 24 针 – 欧规，带 SSI 或赛车/高性能接头

使用这款 OE Match 24 针性能升级芯片，释放您的 1987 年欧规保时捷 911 Carrera 3.2 的全部潜力，该芯片专为配备 SSI 热交换器或赛车/高性能排气歧管的汽车而开发。

适用：

• 1987款保时捷911 3.2升 G50

此专用校准程序专为配备 24 针 EPROM 的 1987 款 Carrera 3.2 车型所使用的 Bosch Motronic DME 设计。它并非通用型程序。该软件经过专门开发，以适应 SSI 系统、管式歧管和高性能排气歧管带来的更大排气流量，通过改进点火和燃油喷射映射，使发动机能够更好地利用这些升级部件。

其结果是低转速和中转速扭矩更强劲，油门响应更灵敏，怠速更平稳，并且在整个转速范围内动力输出更充沛。4000转/分以下常见的顿挫感显著降低，从1500转/分起即可获得更佳的动力响应。

对于已经升级了排气系统的车主来说，这款芯片是确保这些硬件改装发挥其全部性能优势的最经济有效的方法之一。

1987 年款车型车主——如何知道我的芯片是 24 针还是 28 针？
1987 年款车型是一个过渡时期，保时捷在此期间将 24 针 EPROM 改为 28 针 EPROM。
因此，仅凭车辆的生产年份不足以确认兼容性。
唯一可靠的识别正确版本的方法是打开DME控制单元并检查原装芯片。

工厂EPROM通常是：

• 黑色矩形
• 配有哑光箔贴纸
• 标有类似于 1267355xxx 的编号

数数薯片腿的数量：

• 24针：此产品正确
• 28 针：请订购 28 针版本

订购前务必确认引脚数量。有关安全访问和识别现有EPROM的指导，请参阅DME芯片安装说明。

专为 1987 年款欧规 24 针 DME 开发

这款性能升级芯片适用于：

• 1987 年保时捷 911 Carrera 3.2 欧规/ROW 规格发动机
• 博世 Motronic DME 带 24 针 EPROM
• SSI换热器
• 赛车排气歧管
• 高性能排气歧管
• 标准型或高性能后消音器
• 标准或轻度改装的发动机

标准程序是针对 95 RON 高级无铅汽油校准的。

我们还为经常使用高辛烷值燃料并希望相应地优化点火和燃油图的客户提供了专用的 98 RON 校准程序。

性能升级芯片的作用是什么？

该芯片替换了博世 Motronic DME 中的原始 EPROM 程序，并修改了发动机管理标定，以适应汽车的排气配置。

该软件可优化：

• 点火正时
• 满载加油
• 部分油门供油
• 油门响应
• 低速扭矩输出
• 中档功率
• 高转速性能
• 怠速稳定性
• 减速行为
• 与增加的排气流量兼容

原厂Motronic软件是针对原厂排气系统进行校准的。当安装SSI热交换器或高性能排气歧管后，发动机可以吸入更多空气，但标准DME程序无法完全优化这种变化。

这款专用芯片有助于确保发动机获得正确的燃油和点火策略，从而支持更顺畅的排气。

从零开始开发

该校准并非通过对原厂软件进行一些基本修改而生成。

该程序经过数百小时的代码开发、道路测试和测功机评估，针对多种 Carrera 3.2 发动机进行了重新设计。这项广泛的测试发现了通用售后芯片无法解决的性能、驾驶性和效率方面的问题。

多种可用的程序使得校准可以与以下情况相匹配：

• 发动机市场规格
• 排气配置
• 燃料辛烷值
• 摄入量变化
• 所有者偏好
• 发动机总体规格

这确保了比旨在与所有车辆配合使用的通用芯片更合适的配置。

更强的低扭和中扭

最显著的改进之一是低速和中速发动机转速下的扭矩输出更强。

经过重新调校，发动机从大约 1500rpm 开始就能做出响应，减少了频繁降档的需要，使汽车在日常驾驶中感觉更加直接。

典型的改进包括：

• 低转速下加速更强劲
• 中段牵引力增强
• 对小油门输入的响应更加灵敏
• 降低4000转/分以下的顿挫感
• 提升超车性能
• 高档位下更大的灵活性
• 更灵敏的弯道出弯加速
• 在场地赛和高速公路驾驶中，油门控制性能得到提升

更宽的扭矩曲线可以让车辆感觉更轻盈、更有活力，而不会改变发动机的基本特性。

怠速更平稳，驾驶性能更佳

修订后的软件还针对 Carrera 3.2 常见的驾驶性能问题。

它可以帮助减少：

• 闲置狩猎
• 减速过程中怠速转速下降
• 返回怠速状态时犹豫不决
• 减速反冲
• 低速响应不均匀
• 部分油门加速过程中的平缓现象

这样可以实现怠速、部分油门和全负荷之间的更平稳过渡，从而提高城市驾驶性能和性能使用效率。

预期性能提升

典型的收益包括：

• 在整个动力范围内，马力和扭矩大约提升了 6-8%。
• 在其他方面都属标准发动机的情况下，大约能提升 12-16 马力
• 在转速范围内，扭矩大约增加 20 磅英尺。
• 部分油门扭矩、马力和效率提升约 10-20%。
• 从 1500 转/分到转速极限，动力输出更加强劲
• 对于配备SSI系统、抛光进气道和其他气流改进措施的发动机而言，潜在的性能提升更为显著。
• 经过适当改装的发动机，功率可达约 20 马力

在转速范围顶部附近的某些区域，增益可能比峰峰值大得多，因为修改后的软件可以减少标准校准中发现的功率下降。

实际结果会因发动机状况、排气规格、进气装置、燃油质量、环境条件和测功机方法而异。

为什么 SSI 和性能标头需要匹配的软件

SSI 热交换器和赛车/高性能排气歧管通过减少阻力和改善扫气来改善废气流量。

然而，原厂DME的程序仍然是围绕原厂排气系统编写的。在满负荷运转时，博世Motronic系统严重依赖预先设定的燃油和点火曲线。它无法自动充分利用气流的显著变化。

匹配的性能芯片有助于：

• 支持增加排气流量
• 在负载下添加适当的燃料
• 优化点火正时
• 提高发动机响应速度
• 增强高转速性能
• 减少标准地图的局限性
• 最大限度地发挥SSI或集管安装的优势

如果没有相应的软件改动，高性能排气系统的全部价值可能无法发挥出来。

潜在的燃油经济性提升

虽然这款芯片主要是为了提升性能，但改进的部分油门和点火映射也可能提高巡航效率。

许多客户反映，高速公路燃油经济性提高了约 10-15%，具体提高幅度取决于车辆状况、驾驶方式、燃油质量和运行条件。

这些数据由客户提供，不应视为保证数据。

安装建议

建议由专业人员安装。

下单前请确认：

• 这辆车是1987年款欧规/ROW保时捷911 Carrera 3.2
• DME包含一个24引脚EPROM
• 这辆车配备了SSI或高性能排气歧管。
• 推荐的燃油规格为95号或98号汽油。
• 所有额外的发动机和排气系统改装均已申报。

安装前，请检查：

• 火花塞
• 分电器盖和分火头
• 点火导线
• 燃油喷射器
• 燃油压力
• 空气流量计
• 进气软管和真空管
• 气门间隙
• 发动机一般运行状况

健康的发动机以及正常运作的点火和燃油系统对于安全地达到预期效果至关重要。

OE匹配性能升级芯片 ROW/欧规，搭配SSI或赛车/高性能排气歧管

使用这款专为配备 SSI 热交换器或赛车/高性能排气歧管的 ROW 和欧洲规格保时捷 911 Carrera 3.2 车型开发的 OE Match 性能升级芯片，充分发挥升级排气系统的优势。

适用：

• 保时捷 911 1984-1986 3.2升

原厂博世Motronic DME的标定是基于原厂排气系统的气流特性设计的。当安装SSI热交换器、管式歧管或高性能排气歧管后，发动机可以吸入更多空气，但原厂软件无法完全优化改装后的排气流量。这款专门开发的芯片重新标定了点火正时、燃油喷射量和油门响应，以帮助这台3.2升水平对置六缸发动机充分利用这些改装部件。

其结果是怠速更平稳，低中转速扭矩更强劲，油门响应更灵敏，从1500转/分起加速性能就显著提升。4000转/分以下常见的顿挫感也大幅降低，使发动机拥有更宽广、响应更灵敏、更易操控的动力输出范围。

这并非一款通用型芯片。该程序经过大量的代码修改、道路测试以及在多种 Carrera 3.2 发动机上的测功机评估而开发完成。其标定针对配备 SSI 或高性能歧管的 ROW/欧规发动机进行了定制，有助于在保持日常驾驶舒适性的同时，提供可靠的性能提升。

专为 SSI 和性能标头应用而开发

此版本适用于配备以下配置的保时捷 911 Carrera 3.2 车型：

• SSI换热器
• 赛车排气歧管
• 高性能排气歧管
• 自由流动管式集管
• 改装后的后排气系统
• 标准或轻度升级的感应系统

修订后的标定考虑了这些部件产生的增加的排气流量，有助于发动机在整个转速范围内更高效地运行。

对于其他地区和欧规车辆，标准程序针对 95 号 RON 优质无铅汽油进行校准。此外，还为经常使用高辛烷值汽油并希望相应优化校准的车主提供专用的 98 号 RON 版本。

性能升级芯片的作用是什么？

该芯片替换了博世 Motronic DME 内部的原始 EPROM 程序，并修改了关键的发动机管理参数。

校准优化了：

• 点火正时
• 满载加油
• 部分油门供油
• 油门响应
• 低速扭矩输出
• 中档功率
• 怠速控制
• 减速行为
• 转速范围性能
• 与增加的排气流量兼容

全油门状态下，Motronic 系统会根据其预设的燃油和点火图谱运行。如果没有更新软件，原厂标定可能会限制高性能排气改装的效果。这款芯片可以提供额外的燃油和点火优化，从而更好地发挥 SSI 系统和高流量排气歧管的性能。

提升低扭和中扭

最显著的好处之一是日常表现的提升。

改进后的发动机映射程序从大约 1500 转/分开始就能提供更强劲的扭矩，使车辆响应更加灵敏，而无需过高的发动机转速。加速更加直接，超车所需的降挡次数更少，发动机在中段转速范围内动力输出也更加强劲。

典型的改进包括：

• 更灵敏的油门响应
• 更强劲的低转速加速
• 中段扭矩提升
• 降低4000转/分以下的顿挫感
• 更渐进的动力输出
• 高档位下更大的灵活性
• 在高速公路和场地越野驾驶中响应速度有所提高

由于发动机对油门的微小输入反应更快，这辆车感觉更加灵敏，操控也更加轻盈。

怠速更平稳，驾驶性能更佳

专有校准程序也经过开发，旨在改善 Carrera 3.2 的常见驾驶性能特性。

它可以帮助减少：

• 闲置狩猎
• 减速过程中怠速转速下降
• 返回怠速状态时犹豫不决
• 减速反冲
• 部分油门响应不均匀
• 低速平坦区域

其结果是怠速时发动机运转更加平顺，节气门关闭、部分节气门和全油门之间的过渡更加平滑。

预期性能提升

典型的收益包括：

• 在整个动力范围内，马力和扭矩大约提升了 6-8%。
• 在其他方面都属标准发动机的情况下，大约能提升 12-16 马力
• 在部分转速范围内，扭矩大约增加 20 磅英尺。
• 部分油门扭矩、马力和效率提升约 10-20%。
• 从 1500 转/分到转速极限，动力输出更加强劲
• 对于配备SSI系统、抛光进气道和其他气流改进措施的发动机而言，潜在的性能提升更为显著。

在转速范围的某些区域，尤其是在 6,500rpm 附近，增益可能比峰峰值高得多，因为修改后的校准减少了标准映射中发现的功率下降。

实际结果因发动机状况、燃油质量、排气规格、进气装置和测功机方法而异。

为什么排气系统改装需要匹配软件

SSI 热交换器和高性能排气歧管可以显著改善废气流量，但仅靠硬件更换并不能自动发挥其全部潜力。

标准DME程序仍然是针对原厂排气系统校准的。在满负荷运转时，它会遵循预设的燃油喷射和点火参数，无法完全补偿增加的进气量。

正确匹配的芯片有助于：

• 在负载下供应合适的燃料
• 优化点火正时
• 提高排气和进气兼容性
• 支持更强的高转速性能
• 防止工厂地图限制硬件升级
• 最大限度地提高SSI或集线器安装的性能价值

这使得该芯片成为配备更顺畅排气系统的 Carrera 3.2 最经济实惠的改装配件之一。

潜在的燃油经济性提升

虽然主要是为了提升性能而开发的，但改进后的部分油门校准也可以提高巡航效率。

许多客户反映，高速公路燃油经济性提高了 10% 至 15%，具体数值取决于驾驶方式、车辆状况、燃油质量和行驶条件。这些数据应视为用户反馈结果，而非保证的燃油节省量。

好处

安装这款原厂匹配性能升级芯片可带来以下好处：

• 更可用的马力
• 更强的加速
• 提高了低速灵活性
• 更佳的中段性能
• SSI 和性能标头响应更佳
• 更平稳的怠速质量
• 改进了部分油门操作
• 更宽广、响应更灵敏的动力带
• 潜在的高速公路燃油经济性改进
• 性价比极高
• 更具吸引力和乐趣的驾驶体验

安装和订购建议

建议由专业人员安装。

下单前请确认：

• 这辆车是符合世界其他地区（ROW）或欧洲规格的保时捷911 Carrera 3.2。
• 这辆车配备了SSI热交换器或赛车/高性能排气歧管。
• DME芯片引脚配置与车辆匹配。
• 推荐的燃油标定标准为 95 号或 98 号。
• 任何其他发动机改装均已声明。

安装前，请检查：

• 火花塞
• 分电器盖和分火头
• 点火导线
• 燃油喷射器
• 燃油压力
• 空气流量计
• 进气软管和真空管
• 气门间隙
• 发动机运行状况

健康的发动机和维护良好的燃油及点火系统是安全实现预期性能提升的关键。

OE匹配性能升级芯片 28针 - 欧规，带标准或运动型后消音器

这款专为配备 28 针 EPROM 的博世 Motronic DME 系统开发的 OE Match 28 针性能升级芯片，可充分释放您 1987-1989 年款保时捷 911 3.2 Carrera 欧规车型的全部性能潜能。无论车辆配备标准后消音器还是运动型后消音器，这款定制的 ECU 标定都能彻底改变这款传奇的 3.2 升风冷水平对置六缸发动机的动力输出方式。

适用：

• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50

与通用的“一刀切”式性能芯片不同，这款软件完全是从零开始开发的。经过数百小时的编程、广泛的道路测试以及在一百多辆 Carrera 3.2 车型上的测功机开发，最终的标定结果能够显著提升扭矩、改善油门响应、提高怠速平顺性，并在整个转速范围内实现马力提升。

无论您的保时捷保持原厂状态还是经过精心挑选的性能改装，这款专用的 28 针芯片都能提供最高的每磅马力升级效果之一，同时保持原厂的精致度和可靠性。

专为 1987-1989 年欧规 28 针 DME 汽车开发

此校准专为以下用途而设计：

• 1987-1989 保时捷 911 Carrera 3.2 欧规/ROW 规格
• 博世 Motronic DME 带 28 针 EPROM
• 标准型后消音器。
• 运动型后消音器。
• 标准发动机。
• 轻度改装的发动机。

标准校准针对 95 RON 高级无铅汽油进行了优化。

对于经常使用 98 RON 高级燃油的客户，可以选择更高辛烷值的校准，以安全地最大限度地提高点火提前角和整体发动机性能。

从一张白纸开始

这款性能升级芯片并非对保时捷原有软件进行细微修改，而是经过了彻底的重新设计。

修订后的校准优化了：

• 点火正时图。
• 燃料输送。
• 满负荷浓缩。
• 部分油门性能。
• 油门响应。
• 怠速稳定性。
• 扭矩输出。
• 减速特性。

Motronic 程序的每一个方面都经过了广泛的底盘测功机测试和实际驾驶的改进，从而从 Carrera 3.2 发动机中榨取了以前未开发的性能。

性能显著提升

这些改进远不止提升峰值马力那么简单。

典型的性能提升包括：

• 在整个动力范围内，马力和扭矩均提升 6-8%。
• 与标准发动机相比，功率大约提升 12-16 马力。
• 在大部分转速范围内，扭矩增加了约 20 磅英尺。
• 部分油门扭矩和发动机效率提高 10-20%。
• 在接近转速上限时，动力提升显著，在某些工况下，转速在 6500 转/分左右时，功率提升可达 25-35 马力。从 1500 转/分起，牵引力就更加强劲。
• 消除4000rpm以下常见的动力不足现象。
• 加速性能全面提升，直至转速限制器。

安装了抛光进气歧管、进气升级或运动排气系统的车辆可能会获得更大的收益，因为修订后的软件完全支持这些改装带来的更大气流。

提升日常驾驶性能

峰值功率数据只能说明部分问题。

业主们一致反映：

• 怠速更平稳。
• 几乎完全消除了无谓的狩猎行为。
• 减速过程中转速下降幅度减小。
• 减少了爆震和回火现象。
• 更灵敏的油门响应。
• 更强的低速扭矩。
• 提升了超车性能。
• 每个档位加速响应都更加灵敏。
• 日常驾驶中更大的灵活性。

扭矩输出的提升给人一种车辆明显变轻的感觉，使 Carrera 在整个转速范围内都感觉响应更加灵敏。

针对标准或运动型后消音器进行了优化

许多保时捷 911 车主安装运动型后消音器，希望获得额外的动力，但原厂 Motronic 软件仍然采用保守的点火和燃油喷射策略。

此校准程序专门用于配合以下用途：

• 标准保时捷后消音器。
• 高性能后消音器。
• 改善排气流量。

通过优化点火正时和燃油供应以适应这些升级，发动机能够实现比单纯改装排气系统更大的性能。

提高燃油效率

性能提升并不一定以牺牲经济性为代价。

通过优化点火正时和更高效的部分油门校准，许多车主反映，高速公路燃油经济性提高了约 10-15%，具体取决于车辆状况、燃油质量和驾驶方式。

1987 年款车型车主——24 针还是 28 针？
1987 年是保时捷的过渡生产年，保时捷将 24 针 EPROM 改为 28 针版本。
如果您拥有一辆 1987 年款的汽车，确定您的车辆需要哪种芯片的唯一可靠方法是检查 DME 控制单元。
原装EPROM芯片是一块黑色矩形芯片，上面贴有出厂标签，标签上的零件编号类似于： 1267355xxx

只需数一下支腿（销钉）的数量：
24 针 – 订购 24 针版本。
28 个引脚——这个产品是正确的。

如果您不确定您的车辆使用的是哪个版本的芯片，请在订购前参阅芯片安装指南。

好处

安装这款原厂匹配性能升级芯片可获得以下效果：

• 马力和扭矩增加。
• 更灵敏的油门响应。
• 更强的加速性能。
• 低速灵活性得到提升。
• 怠速更平稳。
• 减少犹豫和顿挫。
• 与运动型排气系统具有更好的兼容性。
• 提高高速公路燃油经济性潜力。
• 提升日常驾驶性能。
• 每英镑投资回报率都非常出色。

安装建议

建议由专业人员安装。

安装性能升级芯片前，Design911建议检查以下各项：

• 正确的 28 针 DME 兼容性。
• 点火部件。
• 火花塞。
• 分电器盖和分火头。
• 燃油喷射器。
• 燃油压力。
• 空气流量计运行。
• 检查真空软管是否存在泄漏。
• 气门间隙。
• 发动机总体状况。

选择适合您燃油等级和发动机规格的校准方案，可确保最佳性能和长期可靠性。

杰克支持。
这款原厂配套千斤顶支架可确保车辆安全正确地举升，是原厂配件的直接替换件。该支架按照原厂规格制造，设计精良，尺寸精准，结构牢固，确保原厂千斤顶支撑点在车辆维护和修理过程中保持稳固，能够有效支撑车辆。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)

图示编号 2

千斤顶支架会受到道路碎屑、潮气、盐分以及不当举升设备冲击的影响。随着时间的推移，它们可能会腐蚀、弯曲、强度降低或损坏，从而影响原厂千斤顶支撑点的强度。更换磨损或损坏的千斤顶支架可以恢复举升点的结构完整性，有助于确保车辆安全举升。这款原厂配套组件是事故维修、腐蚀修复、车身维修、日常维护和保时捷修复项目的理想之选。

本产品的功能：

• 提供安全的工厂千斤顶支撑点，用于举升车辆。
• 恢复原起吊位置的结构完整性。
• 支持安全的车辆维护和修理程序。
  
• 替换腐蚀、弯曲或损坏的原装千斤顶支架。
• 有助于正确分配起重载荷。
• 保持车辆底盘的原始设计。
• 提供原厂级适配性和可靠的品质。

磨损或故障症状：

• 工厂千斤顶支撑点周围出现腐蚀。
• 千斤顶支架弯曲或变形。
• 金属开裂或强度降低。
• 举升过程中难以正确定位或支撑车辆。
• 先前的事故或撞击损坏。
• 锈蚀导致的结构劣化。
• 有证据表明之前维修工作做得不好。
• 原部件因年代久远而发生的劣化。

为什么更换很重要：

• 千斤顶支架是车辆结构部件，它提供了一个指定的举升点，用于在保养、更换轮胎和维修过程中安全地抬升车辆。腐蚀或损坏的支架会影响举升安全性，如果不及时修复，可能会导致车辆不稳定、车身损坏或进一步的结构劣化。
• 更换千斤顶支架可恢复原厂举升点的强度和完整性，确保安全维护的同时，保护车辆的结构完整性。这款原厂匹配的千斤顶支架采用直接替换设计，并按照原厂规格制造，具有精准的适配性、可靠的品质和持久的耐用性，是保时捷维护、车身维修、防腐蚀修复和翻新项目的理想之选。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

96450129

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性能升级芯片 – 24 针芯片，带标准或运动型后消音器

这款专为配备 24 针 EPROM 的博世 Motronic DME 系统设计的原厂匹配 24 针性能升级芯片，可显著提升您 1987 款保时捷 911 3.2 Carrera 欧规车型的性能和驾驶体验。该芯片适用于配备标准或运动型后消音器的车型，其定制的 ECU 标定能够充分释放这款传奇 3.2 升水平对置六缸发动机的全部潜能，同时保持保时捷一贯的平顺性和可靠性。

适用：

• 1987款保时捷911 3.2升 G50

与采用通用点火和燃油映射的通用替换芯片不同，这款软件是从零开始开发的。经过数百小时的编码、道路测试和底盘测功机开发，并在超过一百辆 Carrera 3.2 车型上进行测试，最终打造出目前最精细的 Motronic 标定程序之一。

其结果是怠速明显更平稳，低转速和中转速扭矩明显更强，油门响应更灵敏，消除了4000rpm以下特有的动力不足现象，并且在整个转速范围内马力都有可测量的提升。

1987 年款 24 针或 28 针 DME – 我需要哪种芯片？

1987 年是保时捷的过渡生产年，生产过程中保时捷将 24 针 EPROM 改为 28 针 EPROM。
确定车辆需要哪个版本的唯一可靠方法是拆下DME控制单元并检查现有芯片。
原装EPROM是一个黑色矩形集成电路，上面贴有出厂标签，标签上显示着类似于1267355xxx的数字序列。

数一数芯片上的引脚（引脚）数量：

• 24针——这个产品是正确的。
• 28 针 – 您需要 28 针版本。

如果您不确定，请在订购前参考DME芯片安装指南。

专为1987年24针欧规汽车开发

此版本专为以下用途开发：

1987 年保时捷 911 Carrera 3.2 欧规/ROW 规格，24 针博世 Motronic DME，标准后消音器，运动型后消音器，手动挡车型，原厂或轻度改装发动机

默认校准适用于 95 RON 高级无铅汽油。

对于使用 98 RON 高级燃油的车主，可以选择专用校准程序，以最大限度地提高点火提前角和整体发动机性能。

这种芯片有何不同之处

该校准程序并非修改原厂程序，而是经过彻底重新设计，以优化发动机运行的各个方面。

修订后的软件增强了以下功能：

• 点火正时。
• 燃料输送。
• 满负荷浓缩。
• 部分油门性能。
• 扭矩发展。
• 油门响应。
• 怠速稳定性。
• 减速特性。

每张地图都经过大量的测功机开发和实际道路测试进行改进，以在整个转速范围内实现可衡量的改进。

你能感受到的性能提升

这些改进远不止提升峰值马力那么简单。

典型收益包括：

• 在整个动力范围内，马力和扭矩均提升 6-8%。
• 与标准发动机相比，功率大约提升 12-16 马力。
• 在大部分转速范围内，扭矩增加了约 20 磅英尺。
• 部分油门扭矩和发动机效率提高 10-20%。
• 在某些运行条件下，转速在 6,500rpm 左右时，功率可提高 25-35 马力。
• 从1500转/分起即可获得更强劲的加速性能。
• 消除转速低于 4,000 转/分时的常见顿挫感。
• 对转速限制器的响应更加灵敏。

配备抛光进气道、运动型消音器或改进型进气系统的汽车可能会获得更大的收益，因为重新校准的发动机可以充分利用额外的气流。

驾驶性能显著提升

车主们立即感受到日常驾驶体验的提升，包括：

• 怠速更平稳。
• 几乎完全消除了无谓的狩猎行为。
• 减速过程中转速下降幅度减小。
• 减少了爆震和回火现象。
• 更灵敏的油门响应。
• 提高低速灵活性。
• 中段加速性能更强。
• 提升了超车性能。
• 更平顺的发动机响应。

修改后的扭矩曲线给人一种感觉，仿佛这辆车的重量大大减轻了，使其在各种驾驶情况下都能更灵敏地响应。

针对标准或运动型后消音器进行了优化

许多 Carrera 车主为了获得更大的动力提升，安装了运动型后消音器，但原厂 Motronic 软件仍然采用保守的点火和燃油喷射策略。

此校准已针对以下方面进行了专门优化：

• 标准工厂消音器。
• 高性能后消音器。
• 改善排气流量。

通过优化点火正时和燃油供给，发动机能够充分发挥这些升级的优势，同时保持出色的驾驶性能。

提高燃油效率

虽然性能是主要目标，但优化部分油门标定也能提高发动机效率。

许多车主反映，高速公路燃油经济性提高了约 10-15%，具体提高幅度取决于车辆状况、燃油质量和驾驶方式。

好处

安装这款原厂匹配性能升级芯片可获得以下效果：

• 马力提升。
• 在整个转速范围内扭矩更强劲。
• 更灵敏的油门响应。
• 怠速更平稳。
• 犹豫减少。
• 提升日常驾驶的灵活性。
• 与运动型消音器具有更好的兼容性。
• 更快的超车性能。
• 高速公路燃油经济性提升潜力。
• 每英镑投入所能获得的性能提升幅度位居前列。

安装建议

建议由专业人员安装。

安装性能升级芯片前，请确保：

• 已安装正确的 24 针 DME。
• 火花塞状况良好。
• 分电器盖和分火头均可维修。
• 燃油喷射器工作正常。
• 空气流量计工作正常。
• 进气系统未发现真空泄漏。
• 气门间隙已正确调整。
• 燃油压力在正常范围内。
• 发动机已完成全面保养。

选择与所选辛烷值相匹配的正确燃油校准，可确保最佳性能和长期可靠性。

前盖卡扣。
这款原厂匹配的前行李厢盖锁扣可确保您的保时捷前行李厢盖安全可靠地运行，是直接替换件。该锁扣按照原厂规格制造，设计完美贴合，锁闭性能可靠，确保前行李厢盖牢固锁闭，同时又能顺畅地开合。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93

图示编号 19

前盖锁扣会反复使用，承受震动，并暴露于潮湿、灰尘和道路污染物中。随着时间的推移，原装锁扣可能会磨损、腐蚀或损坏，导致锁舌啮合不良、前盖难以关闭或锁定机构不牢固。更换磨损的锁扣可以恢复其可靠运行，并有助于保护行李舱内的物品。这款原厂配套组件是日常维护、维修和保时捷修复项目的理想之选。

本产品的功能：

• 关闭时可固定前行李舱盖。
• 与前盖锁定机构可靠啮合。
• 使前盖能够顺畅地打开和关闭。
• 有助于防止行驶过程中前盖发生不必要的移动。
• 替换磨损、损坏或腐蚀的原装锁扣。
• 支持行李舱安全可靠运行。
• 提供原厂级适配性和可靠的品质。

磨损或故障症状：

• 前盖难以扣上。
• 前盖关闭时松动或不牢固。
• 锁扣机构磨损过度。
• 腐蚀影响了锁扣组件。
• 错位导致无法正常啮合。
• 门锁操作卡滞或不稳定。
• 鱼钩有明显损坏。
• 原部件因年代久远而发生的劣化。

为什么更换很重要：

• 前盖锁扣是行李箱锁止系统的重要组成部分，它确保行驶过程中前盖牢固关闭，并在需要时正常打开。锁扣磨损或损坏会导致锁舌啮合不良、发出嘎嘎声、难以打开或关闭前盖，严重时甚至会导致前盖无法牢固锁紧。
• 更换前盖锁扣可恢复行李厢盖的顺畅可靠操作，提升安全性，并有助于保持行李厢盖的正确对齐。这款原厂匹配的前盖锁扣采用直接替换设计，并按照原厂规格制造，确保完美贴合、品质可靠、经久耐用，是保时捷保养、维修和修复项目的理想之选。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91151105201

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

OE匹配性能升级芯片 – ROW/欧规，带标准或运动型后消音器

使用这款专为配备博世 Motronic DME 的汽车开发的 OE Match 性能升级芯片，释放您的 ROW/欧洲规格保时捷 911 Carrera 3.2 的隐藏性能，这些汽车配备标准后消音器或运动型后消音器。

适用：

• 保时捷 911 1984-1986 3.2升

与仅修改少量燃油或点火参数的通用ECU芯片不同，这款ECU程序是从零开始全新研发的。数百小时的软件开发、广泛的道路评估以及对超过一百辆保时捷3.2 Carrera车型进行的底盘测功机测试，最终打造出这款高度精密的发动机管理程序，彻底改变了这款标志性风冷水平对置六缸发动机的性能表现。

其结果是发动机运转更平顺、动力更强劲、响应速度更快，从 1500rpm 起即可输出更大的扭矩，在整个转速范围内油门响应更灵敏，马力也显著提升——所有这些都与使用推荐燃油等级时保持原厂可靠性同时实现。

无论您的 Carrera 是完全标准的还是配备了运动型后消音器，这种定制的校准旨在最大​​限度地发挥发动机的真正潜力。

专为其他地区/欧洲规格汽车开发

此版本专为欧洲及世界其他地区（ROW）的保时捷 911 Carrera 3.2 车型进行校准。

与通用芯片不同，该芯片的校准针对以下方面进行了优化：

• 其他地区/欧洲发动机规格。
• 标准型后消音器。
• 运动型后消音器。
• 博世 Motronic DME 管理系统。
• 原厂发动机部件。
• 轻度改装的发动机。

标准程序设计适用于 95 RON 高级无铅汽油。

对于经常使用 98 RON 燃油的客户，可以选择专用校准程序，以在保持发动机安全运行的同时，进一步提升性能。

专为保时捷 3.2 Carrera 开发

原厂Motronic调校旨在满足全球排放法规、不同的燃油品质和生产公差要求。虽然极其可靠，但仍有很大的性能潜力未被充分发挥。

这款原厂匹配性能升级芯片通过以下方式对原厂软件进行了彻底的重新设计：

• 点火正时图。
• 燃料输送。
• 部分油门供油。
• 满负荷浓缩。
• 扭矩输出。
• 油门响应。
• 空闲控制策略。
• 减速特性。

每一项校准都经过道路和测功机测试的广泛改进，以产生性能提升，让您从驾驶的那一刻起就能立即感受到。

日常驾驶体验显著提升

这次升级带来的改变远不止是提升峰值马力。

业主通常会注意到：

• 怠速更平稳。
• 几乎完全消除了无谓的狩猎行为。
• 减速过程中怠速以下转速下降幅度减小。
• 减少了减速时的排气爆裂声和回火声。
• 更灵敏的油门响应。
• 低转速下加速性能更佳。
• 提升日常驾驶的灵活性。
• 从转速仅1500转/分起，发动机响应就更加迅速。
• 消除4000rpm以下常见的动力不足现象。

扭矩输出的提升给人一种感觉，仿佛这辆车减轻了很多重量，使得 Carrera 在整个转速范围内都显得更加积极主动。

经证实的性能提升

典型收益包括：

• 在整个动力范围内，马力和扭矩均提升 6-8%。
• 与标准发动机相比，功率大约增加 12-16 马力。
• 在大部分转速范围内，扭矩提高了约 20 磅英尺。
• 部分油门扭矩和发动机效率提高 10-20%。
• 在接近转速上限时，动力提升显著，在某些工况下，转速在 6500 转/分左右时，马力提升可达 25-35 匹。从 1500 转/分到转速限制器，加速性能更加强劲。

如果汽车加装了抛光进气道或高性能排气系统等改装件，则可能获得更大的性能提升，因为改进的点火和燃油映射可以让发动机充分利用增加的气流。

针对高性能排气系统进行了优化

许多 Carrera 车主安装运动型消音器，期望获得显著的性能提升，但原厂 DME 仍然使用保守的点火和燃油喷射图。

这款性能升级芯片经过专门校准，可与以下部件完美配合：

• 标准型后消音器。
• 运动型后消音器。
• 改善排气流量。
• 更畅通的进气系统。

通过优化点火正时和燃油供应，发动机能够充分发挥这些改进的优势，从而获得比单纯升级排气系统更高的性能。

提高燃油效率

性能和效率并非必然相互排斥。

由于改进了点火正时和更高效的部分节气门校准，许多车主反映高速公路燃油经济性提高了约 10-15%，具体取决于驾驶方式、车辆状况和运行条件。

好处

安装这款原厂匹配性能升级芯片可获得以下效果：

• 马力和扭矩均有所提升。
• 低速灵活性得到提升。
• 油门响应更快，怠速更平稳。
• 提升日常交通中的驾驶性能。
• 更灵敏的超车性能。
• 增强了与运动型排气系统的兼容性。
• 发动机效率提高。高速公路燃油经济性有望提升。
• 每次驾驶都能获得更多乐趣。

安装建议

建议由专业人员安装。

安装性能升级芯片前，Design911建议确保：

• 点火部件状况良好。
• 火花塞规格正确。
• 燃油喷射器清洁且工作正常。
• 燃油压力在正常范围内。
• 空气流量计工作正常。
• 没有进气泄漏。
• 气门间隙已正确调整。
• 氧传感器（如有配备）工作正常。
• 发动机已完成全面保养。

选择适合您燃油等级和发动机规格的正确软件校准，将确保最佳性能和长期可靠性。

气缸盖，不带进/出气阀。
这款原厂匹配的缸盖（不含进/排气阀）可直接替换原厂缸盖，从而恢复发动机的性能和可靠性。该缸盖按照原厂规格制造，不含进排气阀，为专业的发动机大修提供了理想的基础，同时允许根据需要安装现有的可用阀门或新的替换阀门。

适用：

图示编号 2

气缸盖是发动机的关键部件，它容纳了燃烧室、气门机构、火花塞及相关组件，并与发动机缸体紧密密封。随着时间的推移，过热、腐蚀、裂纹、气门座磨损或燃烧造成的损坏都可能导致原装气缸盖无法继续使用。更换气缸盖可以恢复压缩比、燃烧效率和发动机可靠性。这款原厂配套部件是发动机大修、大修和保时捷修复项目的理想之选。

本产品的功能：

• 构成发动机燃烧室的上部。
• 支撑进气阀和排气阀。
• 确保气缸与气缸盖垫片之间实现正确的密封。
• 恢复发动机正常的压缩和燃烧效率。
• 为气门机构部件提供精确的安装。
• 替换开裂、损坏或磨损的原装气缸盖。
• 提供原厂级适配性和可靠的性能。

磨损或故障症状：

• 发动机压缩损失。
• 过热导致气缸盖变形。
• 气缸盖铸件出现裂纹。
• 气缸盖周围有冷却液或机油泄漏。
• 气门座磨损过度。
• 燃烧气体泄漏。
• 发动机性能差或失火。
• 原部件因年代久远而发生的劣化。

为什么更换很重要：

• 气缸盖对发动机性能至关重要，它提供燃烧室，支撑气门机构，并保持发动机缸体与气缸盖垫片之间的有效密封。气缸盖出现裂纹、变形或过度磨损会导致压缩损失、冷却液或机油泄漏、过热、燃烧不充分，甚至可能造成严重的发动机损坏。
• 更换气缸盖可恢复正确的燃烧室几何形状、压缩比和气门机构对准，从而确保发动机可靠运行和长期耐用性。这款 OE Match 气缸盖采用直接替换设计，并按照原厂规格制造，具有精准的适配性、可靠的性能和持久的耐用性，是保时捷保养、发动机大修、维修和修复项目的理想之选。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

61610403601

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换挡杆联轴器螺丝。
这款用于换挡杆联轴器的原厂配套螺丝，可直接替换原厂螺丝，确保精准可靠的换挡。该螺丝按照原厂规格制造，旨在牢固固定换挡杆联轴器，保证换挡杆的动作能够准确传递至变速箱，从而实现平顺可靠的换挡。

适用：

• 保时捷 924 2.0L 1976-79
• 保时捷 924 2.0L 1980-85
• 保时捷 924 Turbo 2.0L 1979-81
• 保时捷 924 Turbo 2.0L 1982-84
• 保时捷 924 Carrera GT 2.0L 1981 年
• 保时捷 924 Carrera GTS 2.0L 1982 年
• 保时捷 924S 2.5L 1986-87
• 1988款保时捷924S 2.5L
• 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
• 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
• 保时捷 944S 2.5L 16V 1987-88
• 保时捷 944S2 3.0L 16V 1989-91
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• 1988款保时捷944 Turbo S 2.5L 8V
• 保时捷 968 3.0L 1992-94
• 保时捷 968 运动版 3.0L 1994-95
• 保时捷 968 CS 3.0L 1993-95
• 保时捷 968 Turbo S 3.0L 1993-94

图示编号 12

虽然尺寸很小，但换挡杆联轴器螺钉是变速杆总成中的关键部件。它将联轴器固定到换挡轴上，并有助于保持换挡机构的正确对准。随着时间的推移，反复振动、腐蚀、安装不当或螺纹磨损都可能导致固定失效，从而造成过大的间隙、齿轮啮合不良或换挡困难。在变速箱维修或连杆翻新期间更换此螺钉有助于恢复换挡机构的完整性。这款原厂配套部件是日常维护、维修和保时捷修复项目的理想之选。

本产品的功能：

• 将换挡杆联轴器固定到换挡轴上。
• 保持齿轮连杆的精确对准。
• 确保变速杆动作的精确传递。
• 有助于实现平稳可靠的档位选择。
• 更换磨损、损坏或腐蚀的原装配件。
• 支持变速机构的正常运作。
• 提供原厂级适配性和可靠的性能。

磨损或故障症状：

• 变速杆间隙过大。
• 换挡困难。
• 换挡杆联轴器松动或错位。
• 螺纹磨损或损坏。
• 腐蚀影响了固定件。
• 齿轮联动机构的运动变得不稳定。
• 原装固定螺丝缺失或损坏。
• 原部件因年代久远而发生的劣化。

为什么更换很重要：

• 换挡杆联轴器螺钉对于牢固地固定齿轮连杆和保持精确的换挡至关重要。松动、磨损或损坏的螺钉会导致联轴器组件内部发生位移，从而造成换挡不精确、周围部件磨损加剧以及变速箱运行不可靠。
• 更换换挡杆联轴器螺钉可恢复变速机构内部的牢固连接，确保精准换挡和可靠的变速箱性能。这款原厂配套组件采用直接替换设计，并按照原厂规格制造，具有精准的适配性、可靠的性能和持久的耐用性，是保时捷保养、维修和修复项目的理想之选。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

PCG711189A

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内门锁拉手饰圈。
这款原厂匹配的内门锁拉手饰圈，可直接替换原厂部件，完美恢复保时捷内饰的原始外观和质感。该饰圈按照原厂规格制造，设计与内门锁拉手完美贴合，提供精准的安装、表面处理和支撑，同时保持门饰板的原厂外观。

适用：

图示编号 19

车门内锁拉手饰圈是内饰中一个显眼的部件，在日常使用中会频繁接触。随着时间的推移，它可能会因老化、磨损或反复操作车门锁而出现裂纹、划痕、褪色或损坏。更换磨损或损坏的饰圈可以恢复原厂般的整洁外观，并有助于完成高质量的内饰翻新。这款原厂配套部件是日常维护、维修和保时捷修复项目的理想之选。

本产品的功能：

• 为车门内侧锁拉手提供整洁的装饰线条。
• 支持门锁拉手在门饰板内的正确安装位置。
• 恢复门板的原貌。
• 替换磨损、破裂或损坏的原装边框。
• 有助于保护周围的门框免受磨损。
• 完成内部翻新和修复工作。
• 提供原厂级适配性和可靠的品质。

磨损或故障症状：

• 装饰边框出现裂缝或破损。
• 有划痕、磨损或褪色。
• 松动或不合适的边框。
• 门锁拉手开口周围有损坏。
• 固定卡扣或安装点断裂。
• 反复使用造成的过度磨损。
• 影响内饰外观的瑕疵。
• 原部件因年代久远而发生的劣化。

为什么更换很重要：

• 内门锁拉手饰圈既能保护又能装饰车门锁内部机构，有助于保持门饰板的外观和完整性。磨损或损坏的饰圈会让内饰显得陈旧，并且可能无法牢固地安装在门板上。
• 更换内门锁拉手饰板可恢复原貌，确保牢固安装，并提升车辆内饰的整体美观度。这款原厂配套组件采用直接替换设计，并按照原厂规格生产，具有精准的适配性、可靠的品质和持久的耐用性，是保时捷保养、维修和修复项目的理想之选。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

411837097

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内门把手外壳。
这款原厂匹配的保时捷内门把手外壳，可直接替换原厂部件，恢复您爱车内饰的美观和功能。该替换门把手外壳按照原厂规格制造，与原装内门把手组件完美匹配，在确保日常可靠操作的同时，提供正确的外观、尺寸和表面处理。

适用：

图示编号 21

车门内把手外壳经常使用，随着时间的推移，可能会出现磨损、刮痕、裂纹或损坏。阳光照射、反复操作和日常磨损都会使原装部件显得陈旧，影响车厢的整体美观。更换损坏的把手外壳可以恢复原厂风格的饰面，并有助于保持内饰的品质。这款原厂匹配部件是日常维护、内饰翻新、维修和保时捷修复项目的理想之选。

本产品的功能：

• 恢复车门内把手组件的外观。
• 为门把手提供保护性外壳。
• 保持与门饰条的正确贴合和对齐。
• 替换磨损、破裂或损坏的原装手柄外壳。
• 恢复车辆内饰的出厂风格。
• 支持车门内把手组件的顺畅运行。
• 提供原厂级适配性和可靠的品质。

磨损或故障症状：

• 手柄外壳破裂或损坏。
• 划痕、擦伤或表面磨损。
• 手柄外壳松动或安装不当。
• 反复使用造成的损坏。
• 外观褪色或破损。
• 安装点或固定夹断裂。
• 影响客舱外观的瑕疵。
• 原部件因年代久远而发生的劣化。

为什么更换很重要：

• 内门把手外壳不仅保护把手组件，还有助于提升车辆内饰的整体外观和质感。磨损或损坏的外壳会影响车厢的美观，并且可能无法牢固安装，从而影响外观和功能。
• 更换内门把手外壳可恢复门饰板的原始外观，同时确保门把手组件得到妥善保护和支撑。这款原厂配套组件采用直接替换设计，并按照原厂规格制造，具有精准的适配性、可靠的品质和持久的耐用性，是保时捷保养、维修和修复项目的理想之选。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

411837095

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

内门释放装置。
这款与原厂规格相匹配的内门锁扣，可直接替换原厂部件，恢复车门内部顺畅可靠的操作。该替换内门锁扣按照原厂规格制造，旨在确保车门锁机构可靠运行，使车门能够从车内安全轻松地打开。

适用：

图示编号 14

每次上下车时都会用到车门内侧的开启装置，因此反复使用容易造成磨损。随着时间的推移，该装置的杠杆机构可能会松动、磨损、开裂或损坏，从而降低其有效性，甚至可能导致车门无法正常开启。更换磨损或损坏的车门内侧开启装置可以恢复车门饰板的原始功能和外观，因此这款原厂配套部件是日常维护、维修和保时捷修复项目的理想之选。

本产品的功能：

• 操作车门内侧锁扣机构。
• 允许从车内安全地打开车门。
• 恢复门锁开启的顺畅可靠功能。
• 替换磨损、损坏或断裂的原装把手。
• 保持室内门机构的正常运转。
• 恢复门饰条的原貌。
• 提供原厂级适配性和可靠的性能。

磨损或故障症状：

• 从里面很难打开门。
• 释放杆松动或活动幅度过大。
• 门把手出现裂缝、破损或损坏。
• 门锁释放装置无法完全打开门闩。
• 控制杆操作卡滞或不稳定。
• 原装机械装置过度磨损。
• 影响内饰外观的瑕疵。
• 原部件因年代久远而发生的劣化。

为什么更换很重要：

• 车门内侧释放装置是车辆车门开启机构的重要组成部分，它既能确保乘员安全下车，又能保证车门锁顺畅可靠地运行。磨损或损坏的释放装置会导致车门开启困难，降低便利性，并危及乘员安全下车。
• 更换内侧车门锁扣可恢复其可靠运行，提升车内功能，并保持车门饰板的原始外观。这款 OE Match 组件采用直接替换设计，并按照原厂规格制造，确保完美匹配、性能可靠、经久耐用，是保时捷保养、维修和修复项目的理想之选。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

41183707

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

车轮安装螺栓。
这款原厂配套轮毂安装螺栓可直接替换原厂螺栓，确保轮毂安装牢固可靠。该螺栓按照原厂规格制造，品质卓越，可提供正确的螺纹啮合和夹紧力，将轮毂牢固地固定到轮辋上，从而保证车辆安全可靠地运行。

适用：

• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

车轮安装螺栓是至关重要的安全部件，在日常更换轮胎、刹车保养和车轮维护过程中需要反复拧紧和拆卸。随着时间的推移，螺栓可能会出现腐蚀、螺纹损坏、因扭矩施加不当而拉伸，或因使用不当工具而导致头部磨损。这款原厂匹配替换件可恢复原厂般的安装效果和可靠的性能，是日常维护、维修和保时捷修复项目的理想之选。

本产品的功能：

• 将车轮牢固地固定到轮毂组件上。
• 提供正确的螺纹啮合和夹紧力。
• 在所有驾驶条件下都能保持车轮安全固定。
• 支持轮毂上的精确车轮定位。
• 替换磨损、损坏或腐蚀的原装车轮螺栓。
• 恢复安全可靠的车轮安装。
• 提供原厂级适配性和可靠的性能。

磨损或故障症状：

• 腐蚀或严重生锈的车轮螺栓。
• 螺纹损坏或脱落。
• 螺栓头圆钝或磨损。
• 难以达到正确的拧紧扭矩。
• 车轮螺栓拉伸过度或拧得过紧。
• 螺栓螺纹有损坏迹象。
• 之前拆卸车轮时造成的损坏。
• 原有紧固件因年代久远而损坏。

为什么更换很重要：

• 车轮安装螺栓是至关重要的安全部件，它以正确的夹紧力将车轮牢固地固定在轮毂上。损坏、腐蚀、拉伸或安装不当的螺栓会影响车轮的固定，导致夹紧力不均、振动、螺纹损坏，严重时甚至会导致车轮紧固失效。
• 更换磨损或损坏的轮毂安装螺栓可恢复车轮的牢固连接，并有助于保持原厂级别的夹紧性能。这款 OE Match 轮毂安装螺栓是原厂部件的直接替代品，并按照 OE 标准制造，具有精准的适配性、可靠的强度和持久的耐用性，是保时捷保养、维修和修复项目的理想之选。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

35634132

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

长型刹车轮安装螺栓，40MM。
这款 OE 匹配的 40 毫米长刹车轮毂安装螺栓，可直接替换原厂螺栓，确保车轮安装安全可靠。该螺栓按照 OE 标准制造，精密加工，提供正确的螺纹啮合和夹紧力，可将车轮牢固地固定到轮毂上。它专为需要更长安装螺栓的保时捷车型而设计，包括配备特定刹车组件、原厂认证轮毂垫片或需要加长螺栓的车轮的车型。

适用：

• 保时捷 356 1950-55
• 保时捷 356A 1955-59
• 保时捷 356B 1959-63
• 保时捷 356C 1963-65

作为关键的紧固部件，轮毂安装螺栓确保车轮和制动器总成在所有驾驶条件下都能牢固地连接到轮毂上。随着时间的推移，轮毂螺栓可能会腐蚀、螺纹损坏、因反复不正确的拧紧而拉伸，或因使用不当工具而导致螺栓头变圆。这款原厂匹配替换件可恢复原厂的安装效果、安全性和可靠性，是日常维护、维修和保时捷修复项目的理想之选。

本产品的功能：

• 将车轮牢固地固定到轮毂组件上。
• 在指定位置提供正确的 40mm 螺纹啮合。
• 提供车轮与轮毂之间正确的夹紧力。
• 适用于需要更长车轮安装螺栓的车辆。
• 替换磨损、损坏或腐蚀的原装紧固件。
• 确保在各种驾驶条件下都能安全固定车轮。
• 提供原厂级适配性和可靠的性能。

磨损或故障症状：

• 腐蚀或严重生锈的车轮螺栓。
• 螺纹损坏或脱落。
• 螺栓头圆钝或磨损。
• 难以达到正确的拧紧扭矩。
• 车轮螺栓拉伸过度或拧得过紧。
• 之前维修时安装了长度不正确的螺栓。
• 反复拆卸车轮后出现的损坏迹象。
• 原有紧固件因年代久远而损坏。

为什么更换很重要：

• 车轮安装螺栓是至关重要的安全部件，它提供将车轮牢固地固定到轮毂上所需的夹紧力。损坏、腐蚀、拉伸或尺寸不合适的螺栓会影响车轮的固定，导致夹紧不均匀、振动、螺纹损坏，严重时甚至会导致车轮紧固失效。
• 更换磨损或不合适的轮毂安装螺栓可恢复轮毂的牢固连接，并确保达到原厂规格的正确安装效果和夹紧性能。这款 OE Match 40mm 长刹车轮毂安装螺栓是原厂部件的直接替代品，并按照 OE 标准制造，具有可靠的强度、精准的安装精度和持久的耐用性，是保时捷保养、维修和修复项目的理想之选。

相关参考编号
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35633190300

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方向盘喇叭按钮衬套。
这款原厂匹配喇叭按钮衬套可直接替换原厂部件，恢复保时捷方向盘喇叭按钮的牢固安装和顺畅操作。该衬套按照原厂规格制造，精密设计，为喇叭按钮组件提供正确的支撑和定位，确保喇叭可靠工作，并保持方向盘控制装置的原始手感和贴合度。

适用：

• 保时捷 911 1985-1986 3.2升
• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 924 2.0L 1976-79
• 保时捷 924 2.0L 1980-85
• 保时捷 924 Turbo 2.0L 1979-81
• 保时捷 924 Turbo 2.0L 1982-84
• 保时捷 924 Carrera GT 2.0L 1981 年
• 保时捷 924 Carrera GTS 2.0L 1982 年
• 保时捷 924S 2.5L 1986-87
• 1988款保时捷924S 2.5L
• 保时捷 944 2.5L 8V 1982-87
• 保时捷 944 2.7L 8V 1988-89
• 保时捷 968 3.0L 1992-94
• 保时捷 968 运动版 3.0L 1994-95
• 保时捷 968 CS 3.0L 1993-95
• 保时捷 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• 保时捷 928 4.5L 1978-82
• 保时捷 928S 4.7L 1981-83
• 保时捷 928S2 4.7L 1984-86
• 保时捷 928S4 5.0L 1987-92

图表编号 40

喇叭按钮衬套虽小却至关重要，它起到缓冲和固定方向盘内喇叭按钮的作用。随着时间的推移，原装衬套会因老化和反复使用而变得脆弱、磨损、开裂或变形，导致喇叭按钮松动或喇叭工作不稳定。这款原厂配套替换件能够恢复其应有的支撑力和可靠的功能，是日常维护、维修和保时捷修复项目的理想之选。

本产品的功能：

• 支撑并定位方向盘喇叭按钮。
• 保持喇叭按钮组件的正确对准。
• 有助于确保喇叭可靠启动。
• 减少不必要的运动和振动。
• 恢复方向盘控制按钮的原始贴合度和手感。
• 替换磨损、损坏或老化的原装衬套。
• 提供原厂级适配性和持久性能。

磨损或故障症状：

• 喇叭按钮松动或安装不当。
• 喇叭间歇性工作。
• 喇叭按钮过度晃动。
• 衬套开裂、变脆或缺失。
• 方向盘中心发出嘎嘎声。
• 按下喇叭按钮时感觉不一致。
• 喇叭按钮难以正确固定。
• 原部件因年代久远而发生的劣化。

为什么更换很重要：

• 喇叭按钮衬套是支撑和固定方向盘内喇叭按钮的关键部件。磨损或损坏的衬套会导致按钮过度晃动，造成喇叭工作不稳定，并影响方向盘控制按钮的原始手感。
• 更换喇叭按钮衬套可恢复喇叭按钮的牢固安装、可靠的喇叭功能以及原厂风格的外观。这款原厂匹配部件采用直接替换设计，并按照原厂规格制造，具有精准的适配性、可靠的性能和持久的耐用性，是保时捷保养、维修和修复项目的理想之选。

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321419779A

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