OE 匹配

飞轮齿圈

这款专为 1970 年至 1986 年生产的保时捷 911 车型设计的原厂配套飞轮齿圈，可恢复可靠的发动机启动性能。飞轮齿圈是发动机启动系统的关键部件，它为起动电机提供啮合面，确保每次点火时发动机都能可靠地运转。

适用：

• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)

这款替换齿圈按照原厂规格制造，具备经典风冷保时捷车型所需的正确齿形、适配性和耐用性。无论您是进行发动机大修、更换磨损的飞轮部件，还是修复经典911，安装新的飞轮齿圈都能确保启动机运转顺畅，并带来长期的可靠性。

飞轮齿圈的作用是什么？

飞轮齿圈是安装在飞轮外周的硬化钢齿轮。它的主要作用是在发动机启动时与起动电机小齿轮啮合。

转动点火钥匙后，起动电机的小齿轮啮合飞轮的齿圈。起动电机带动飞轮旋转，从而带动发动机运转，直至燃烧开始，发动机启动。

飞轮齿圈发挥着至关重要的作用，具体体现在以下方面：

• 为起动电机提供耐用的接触面。
• 允许发动机在启动过程中转动。
• 确保启动器平稳可靠运行。
• 将起动电机的旋转力传递到曲轴。
• 支持稳定的发动机启动性能。

如果齿圈齿轮运转不正常，起动机的啮合可能会变得不可靠甚至无法啮合。

飞轮齿圈为何会失效？

尽管飞轮齿圈由硬化钢制成，但每次车辆启动时都会承受反复的机械载荷。经过数十年的使用，可能会出现磨损和损坏。

常见的故障原因包括：

• 起动器反复啮合造成的牙齿磨损。
• 齿轮齿面损坏或崩裂。
• 起动电机未对准。
• 启动机小齿轮磨损，损坏了环形齿轮。
• 离合器或飞轮故障时产生过热。
• 潮气污染引起的腐蚀。
• 因高里程和车龄造成的正常磨损。

在经典的保时捷 911 车型上，数十年的反复发动机启动最终会导致环形齿轮部分磨损，尤其是在发动机熄火后最常停止运转的区域。

飞轮齿圈何时需要更换？

每次拆卸发动机、离合器或飞轮总成时，都应检查飞轮齿圈。如果发现以下情况，建议更换：
牙齿缺损、断裂或严重磨损。

• 发动机启动时起动机发出摩擦声。
• 起动机间歇性啮合故障。
• 发动机启动困难。
• 可见腐蚀或损坏。
• 齿轮频繁啮合部分周围过度磨损。
• 在更换离合器或发动机大修过程中，如果磨损明显，则应进行检查。

在变速箱或发动机拆卸下来后更换磨损的环形齿轮，可以防止将来出现启动问题并降低人工成本。

相关参考编号
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91111623904

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环形齿轮。
这款原厂配套环形齿轮是一款高品质的传动系统替换部件，专为发动机启动系统而设计。该环形齿轮按照原厂规格制造，确保其适配性、强度和耐用性。它安装在飞轮或柔性板上，并在发动机启动时为起动电机小齿轮提供啮合面。

适用：

• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93

该环形齿轮采用精密加工的硬化钢制成，能够承受反复啮合载荷和发动机启动时产生的高扭矩。精确的齿形设计确保起动器平稳啮合，发动机启动可靠，并在严苛的运行条件下拥有较长的使用寿命。

本产品的功能：

• 为起动电机小齿轮提供啮合面。
• 将起动电机的旋转力传递到发动机。
• 确保发动机可靠启动。
• 与飞轮或柔性板组件配合使用。
• 确保启动过程中的顺利进行。
• 支持启动系统的稳定运行。
• 有助于提高车辆的可靠性。

磨损或故障症状：

• 发动机启动时发出摩擦声。
• 启动马达空转，但发动机不转动。
• 间歇性启动困难。
• 启动时发出咔哒声。
• 启动马达在启动过程中打滑。
• 检查发现牙齿有缺损、磨损或缺失。
• 发动机只有在车辆停在特定位置时才能启动。
• 起动电机小齿轮过早磨损。

为什么更换很重要：

• 每次启动发动机时，环形齿轮都会承受反复的高扭矩啮合。随着时间的推移，齿轮齿可能会磨损、崩裂、磨圆或损坏，尤其是在行驶里程较高或起动电机故障的车辆中。过度磨损会导致起动小齿轮无法正确啮合，从而造成启动性能不稳定。
• 损坏的齿圈会给起动电机带来额外的压力，加速这两个部件的磨损，并可能导致起动系统完全失效。如果问题得不到解决，车辆可能难以启动甚至无法启动，造成不便和昂贵的维修费用。
• 更换磨损的齿圈可以恢复起动机的正常啮合，提高启动可靠性，并有助于保护起动机免受不必要的磨损。原厂匹配的替换件提供原厂级别的适配性、精密加工和长期耐用性，确保可靠的启动性能，并维护您的保时捷的可靠性。

相关参考编号
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95011614305

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离合器从动缸。
这款 OE Match 离合器从动缸是一款高品质的液压离合器替换部件，旨在将来自离合器主缸的液压转换为机械运动，从而驱动离合器分离机构。该部件按照原厂规格制造，确保其适配性、性能和耐用性，在保证离合器平稳运行和可靠换挡方面发挥着至关重要的作用。

适用：

• 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
• 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
• 保时捷 964 (911) C2 1989-93
• 保时捷 964 (911) C4 1989-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• 保时捷 993 (911) C2 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4 1994-97
• 保时捷 993 (911) RS 1994-97
• 保时捷 993 (911) C2S 1994-97
• 保时捷 993 (911) C4S 1994-97

该离合器从动缸采用精密加工材料，配备高品质密封件和内部组件，设计用于承受反复的液压循环、温度变化和严苛的驾驶条件。它确保离合器踏板脚感始终如一，离合器分离精准，从而实现最佳的传动性能。

本产品的功能：

• 将液压转换为离合器释放动作。
• 操作离合器分离拨叉或分离轴承组件。
• 使换挡过程中离合器能够平稳分离。
• 有助于保持离合器踏板感觉的一致性。
• 支持准确可靠的档位选择。
• 减少换挡过程中传动系统的冲击。
• 有助于实现平稳的传动操作和舒适的驾驶体验。

磨损或故障症状：

• 离合器踏板感觉软绵绵的，或者感觉不稳定。
• 换挡困难。
• 离合器踏板卡在地板上。
• 离合器未完全分离。
• 从动缸周围发生液压油泄漏。
• 离合器液压系统出现可见的液体泄漏。
• 离合器性能下降。
• 换挡时发出摩擦声。
• 储液罐内离合器油液位过低。
• 严重故障情况下，离合器完全失效。

为什么更换很重要：

• 离合器从动缸在每次踩下离合器踏板时都会工作，并持续承受液压、温度波动和密封件磨损的影响。随着时间的推移，内部密封件会老化，导致液压油从内部或外部泄漏，从而降低从动缸产生分离离合器所需力的能力。
• 从动缸故障会导致换挡困难，加速离合器和变速箱磨损，最终导致车辆无法分离离合器。严重时，液压系统完全失效会导致离合器失效，车辆无法行驶。
• 更换磨损的离合器分泵可恢复正常的液压功能，改善离合器脚感，并确保换挡平顺。原厂匹配的替换件提供原厂级的安装效果、可靠的密封性能和持久耐用性，有助于保持您的保时捷应有的性能、可靠性和驾驶特性。

相关参考编号
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95011623712

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同步换挡套筒 1档/2档。
这款 OE Match 同步换挡套筒（1/2挡）是一款高品质的变速箱替换部件，专为保时捷手动变速箱的1挡和2挡啮合而设计。该换挡套筒按照原厂规格制造，确保其适配性、精度和耐用性，是同步器组件的关键部件，可确保换挡平顺、准确、可靠。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升

图表编号 42

换挡套筒与同步器轮毂、同步环和齿轮配合，在转速同步后，沿同步器组件滑动以啮合选定的齿轮。精密加工和正确装配对于保持换挡质量、减少变速箱磨损和确保变速箱性能可靠至关重要。

本产品的功能：

• 啮合变速箱内的一档和二档。
• 与同步器组件配合使用，实现平稳换挡。
• 将变速杆机构的运动传递到选定的档位。
• 有助于确保准确、顺畅的齿轮啮合。
• 支持在选档前进行正确的同步。
• 减少齿轮碰撞和变速箱磨损。
• C有助于实现平顺的手动变速箱操作和驾驶性能。

磨损或故障症状：

• 挂入一档或二档困难。
• 换挡过程中齿轮发出摩擦或嘎吱声。
• 换挡顿挫或不顺畅。
• 换挡杆移动时阻力过大。
• 负载下齿轮脱档或跳档。
• 换挡质量差，传动精度降低。
• 换挡时变速箱噪音增大。
• 检查过程中发现接合面有明显的磨损、崩裂或圆角。

为什么更换很重要：

• 每次选择一档或二档时，同步器换挡套筒都会承受反复的机械载荷。随着时间的推移，啮合面可能会磨损、变圆或损坏，从而降低套筒与齿轮啮合的顺畅性和可靠性。
• 磨损的换挡套筒会影响齿轮啮合，增加同步器环和拨叉齿的负荷，并加速变速箱整体磨损。如果不及时处理，继续使用会导致换挡质量日益下降，最终需要进行更全面的变速箱维修。
• 更换磨损的同步器换挡套筒可恢复精准的换挡，提升变速箱性能，并有助于保护其他同步器部件免受过早磨损。原厂匹配替换件提供原厂级的适配性、精密的制造工艺和持久的耐用性，确保您的保时捷手动变速箱换挡平顺可靠。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

93030241103

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同步推力块 1/2 档。
该部件用于支撑变速箱内的同步器和齿轮组件，尤其适用于一档和二档。它采用直接安装式设计，旨在完全复制原厂部件的形状、尺寸和功能。
单价出售，每个变速箱需要2个

适用：
保时捷 911 1974 - 1986（915 变速箱）

图示编号 44。

在915手动变速箱内部，止推块在保持同步器组件的正确对准和支撑方面起着至关重要的作用，尤其是在一档和二档之间。它有助于保持变速箱内部部件的正确间距和载荷分布，从而确保齿轮啮合的一致性和换挡的平顺性。

通过精确定位和支撑齿轮和同步器，该推力块有助于减少内部磨损，并支持变速箱的可靠运行——尤其是在高性能保时捷常见的激烈驾驶条件下。

变速箱内部零件在高旋转和轴向载荷下运行，这意味着即使间距或配合的微小变化也会导致摩擦、磨损或啮合不良。磨损或配合不良的止推块会导致：
•齿轮啮合问题
•同步器或齿轮磨损加剧
•换挡粗糙或不精确
•传输部件过早失效。

如果您符合以下情况，请更换此变速箱止推块：
•进行变速箱全面大修
•注意到一档/二档换挡不顺畅或不精准
•重新组装内部部件磨损的变速箱
•解决同步器磨损或轴向间隙问题

相关参考编号
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91530231502

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同步制动带 3/4/5档
这款原厂配套同步制动带是保时捷911车型（配备915变速箱）的变速箱同步器替换件。它专为3、4、5档同步器总成设计，与原装配件的尺寸和功能完全匹配。
每个变速箱需要3个。 *请注意：这些是半个，所以要组成一个完整的制动带，请订购2个。

适用：
保时捷 911 1974 - 1986（915 变速箱）

图示编号 8。

这款制动带安装在915手动变速箱内部，位于3、4、5档同步器总成内。它是变速箱内部部件，需要在拆卸变速箱或维修同步器时进行更换。

同步制动带是变速箱同步器系统的一部分。在换挡过程中，它有助于控制和平衡齿轮与同步器轮毂在啮合前的转速。这使得齿轮啮合更加平顺，并有助于减少换挡时的摩擦声、卡顿或困难现象。

函数
•支持915变速箱平稳换挡
•有助于在换挡过程中同步齿轮速度
•减少齿轮碰撞、摩擦和换挡阻力
•与同步环、锚块、激励块和操作套筒配合使用
•有助于恢复磨损变速箱组件的正常换挡质量
•提供与原装刹车带匹配的OE规格替代品
•适用于变速箱大修和同步器维修

为什么要更换这个部件？
每次变速箱换挡时，同步制动带都会受到磨损。随着时间的推移，它可能会出现磨损、变形、裂纹或性能下降，从而导致同步器性能降低。磨损的制动带会导致齿轮发出磨齿声、换挡困难或换挡顿挫感，尤其是在高档位时。在变速箱保养期间更换制动带有助于恢复平顺的换挡，并提高变速箱的长期可靠性。

何时更换：
•挂入3档、4档或5档时，变速箱发出摩擦声
•换挡感觉生涩、生硬或困难
•变速器卡滞或抗拒啮合
• 915变速箱正在进行大修或检查
•同步器环或操作套筒正在更换
•制动带磨损、开裂、弯曲或损坏
•同步器组件磨损过度
•作为变速箱大修期间的预防性更换

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91130231608

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同步制动带二档。
这款 OE Match 二档同步制动带是一款高品质的变速箱替换部件，旨在确保保时捷手动变速箱二档的平顺精准啮合。该制动带按照原厂规格制造，确保其适配性、精度和耐用性，是同步器组件的重要组成部分，有助于在啮合前平衡各档位的转速。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升

图示编号 39

同步制动带与同步环、齿轮、同步器毂和换挡套筒协同工作，产生所需的摩擦力，从而减缓或加速变速箱旋转部件的转速，使二挡平稳高效地啮合。精密的工程设计确保了可靠的齿轮同步，提高了换挡质量，并减少了变速箱内部部件的磨损。

本产品的功能：

• 辅助同步齿轮转速，以便挂入二挡。
• 作为变速器同步器组件的一部分发挥作用。
• 有助于实现平稳、精准的换挡。
• 减少换挡时的齿轮碰撞和摩擦声。
• 支持同步器环和轮毂的正常运行。
• 最大限度减少变速器啮合部件的磨损。
• 有助于提高手动变速箱的可靠性能。

磨损或故障症状：

• 挂二挡困难。
• 换入二挡时齿轮发出摩擦或嘎吱声。
• 换挡时阻力增大。
• 换挡顿挫或换挡质量不稳定。
• 换挡时需缓慢进行，以避免齿轮碰撞。
• 换挡时变速箱噪音过大。
• 齿轮和轴转速同步性差。
• 同步环、拨叉齿和换挡杆套筒加速磨损。

为什么更换很重要：

• 每次挂入二挡时，同步制动带都会承受持续的摩擦和磨损。随着时间的推移，摩擦面会逐渐磨损，降低该部件在齿轮啮合前均衡转速的能力。这会导致换挡困难、齿轮碰撞，并增加其他同步器部件的应力。
• 磨损的制动带会影响同步器的性能，并加速变速箱各部件的磨损。如果不及时处理，继续使用可能会导致同步环、拨叉齿和换挡杆套筒损坏，最终可能导致更广泛、更昂贵的变速箱维修。
• 更换磨损的同步制动带可恢复变速箱的正常同步，改善换挡品质，并有助于防止变速箱内部过早磨损。原厂配套替换件提供原厂级的适配性、精密制造工艺和持久耐用性，确保您的保时捷变速箱运行平顺可靠。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

92830231801

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同步制动带 1 档。
手动变速箱同步带/制动带（同步器带）的设计符合保时捷原厂规格。在齿轮同步过程中提供摩擦控制，实现平稳安静的换挡。

适合:
保时捷 911 1974 - 1986 年（915 变速箱）

图表参考编号 37

同步带/制动带是变速箱同步器系统的一部分，用于在换挡过程中减慢或控制齿轮或轮毂的旋转，从而促进平稳啮合并防止碰撞。它与同步环、轮毂、套筒和齿轮组协同工作，在锁定前使旋转部件的速度保持一致。合适的材料、摩擦表面和设计至关重要——同步带必须提供正确的摩擦特性，且不会产生卡滞或过度磨损。

•安装：直接 OE 更换 — 建议在变速箱大修期间安装
•位置/定位：该部件位于手动变速箱内部，同步器总成内——该装置用于平衡齿轮和传动轴的转速，以实现平稳啮合。它环绕同步器毂，并与同步环和爪齿配合，在换档过程中提供摩擦力和控制力。
•优点：恢复同步器性能，消除磨削，减少齿轮和环的磨损

为什么更换很重要：
•随着使用，原装带的摩擦表面可能会变得光滑、磨损或失去一致性，从而削弱其在换档过程中减缓或稳定齿轮/轮毂运动的能力。
•磨损或失效的制动/同步带可能导致齿轮磨损、换档失败或齿轮碰撞，尤其是在负载下或剧烈换档时。
•安装高质量的替换件可恢复正常的摩擦行为，实现平稳啮合，减少相邻同步器元件的磨损，并延长变速器寿命。
•由于变速箱内部对不匹配或退化的组件很敏感，因此拥有可靠的替换带可确保系统完整性并保持变速箱的“感觉”。

相关参考编号
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92830231908

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3档/4档/5档同步环。（每个变速箱3个）
这款原厂配套同步环是一款高品质的变速箱替换部件，专为保时捷手动变速箱的3、4、5挡位设计。它按照原厂规格制造，确保完美匹配、精准耐用。这款同步环在啮合前匹配齿轮和轴的转速，从而保证换挡平顺精准，发挥着至关重要的作用。

适用：

• 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升
• 保时捷 914（1970-1976）

图示编号 10

同步环与同步器轮毂、换挡套筒和拨叉齿协同工作，利用摩擦力平衡变速箱各部件的转速，使齿轮平稳啮合，并减少变速箱磨损。每个变速箱通常需要三个同步环，每个档位对应一个。

本产品的功能：

• 啮合前同步齿轮和轴的转速。
• 可平顺选择 3 档、4 档和 5 档。
• 减少换挡时的齿轮碰撞和摩擦声。
• 与同步器组件和狗牙配合使用。
• 提高变速箱换挡质量和驾驶性能。
• 最大限度减少变速器啮合部件的磨损。
• 支持可靠高效的手动变速箱操作。

磨损或故障症状：

• 难以挂入3档、4档或5档。
• 换挡时齿轮发出摩擦声或嘎吱声。
• 换挡时阻力增大。
• 齿轮啮合不顺畅、不稳定或粗糙。
• 需要用力将变速杆拨入档位。
• 换挡时传动噪音过大。
• 换挡质量差，尤其是在发动机转速较高时。
• 狗牙、选择器套筒及相关部件加速磨损。

为什么更换很重要：

• 同步器环是易损件，每次换挡时都会产生摩擦。随着时间的推移，摩擦面会磨损，降低其在啮合前均衡齿轮转速的能力。这会导致换挡困难、换挡噪音增大以及变速箱整体磨损加剧。
• 磨损的同步环会给拨叉齿、换挡套筒和同步器轮毂带来额外的压力，如果不及时处理，可能会导致变速箱更严重的损坏和昂贵的维修费用。同步性能下降也会降低驾驶乐趣，并影响保时捷手动变速箱应有的平顺性。
• 更换磨损的同步环可以恢复正常的同步性能，提高换挡质量，并有助于保护变速箱内部其他部件免受过早磨损。原厂配套替换件具有原厂级的适配性、精密的制造工艺和持久的耐用性，确保变速箱性能可靠，换挡平顺。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91130230113

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915变速箱二档同步环。
这款同步环适用于保时捷 911 的 915 变速箱。它的作用是在齿轮啮合前使齿轮的旋转速度与轴的旋转速度相匹配，从而实现无摩擦换挡，尤其是在换入 2 挡时。

适用：
保时捷 911 仅二档 1974 - 1986 (915 变速箱)
保时捷 912E 1档-2档齿轮（1972-1976）

图示编号 39。

•功能：同步环有助于在啮合前匹配传动轴和齿轮的速度，从而实现平稳换挡而不会发生齿轮碰撞。

•位置：位于 915 手动变速箱内部，具体与 1/2 档同步器组件相关（图示编号 39）

•优点：恢复精准换挡，降低换挡力度，防止变速箱噪音或损坏

随着时间的推移，同步器环的摩擦面会磨损，降低其同步齿轮转速的能力。这会导致齿轮发出摩擦声、难以挂入二挡，或在负载下“跳挡”。

何时替换：
•在对 915 变速箱进行大修或重建期间。
•如果您遇到齿轮打齿、2档换挡困难或跳档等情况。
•当您更换其他主要变速箱部件时 - 安装新的同步环可确保正确啮合和延长变速箱寿命。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91530230114

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

同步环 1 档齿轮。
这款 OE Match 一档同步环是一款高品质的变速箱替换部件，旨在确保保时捷手动变速箱一档的平稳精准啮合。该同步环按照原厂规格制造，确保其适配性、精度和耐用性，是变速箱同步系统的重要组成部分，有助于在啮合前匹配齿轮和轴的转速。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升

图示编号 39

同步环与同步器轮毂、齿轮和换挡套筒协同工作，减小变速箱旋转部件之间的速度差，使齿轮啮合平顺，避免产生过大的噪音、摩擦或磨损。精密的工程设计确保了变速箱运行的可靠性，并有助于保持保时捷变速箱一贯的换挡品质。

本产品的功能：

• 啮合一档前同步转速。
• 有助于确保平稳、精准的换挡。
• 减少换挡时的齿轮碰撞和摩擦声。
• 与同步器组件和狗牙配合使用。
• 提高变速箱换挡质量和驾驶性能。
• 最大限度减少变速箱啮合部件的磨损。
• 支持手动变速器的可靠运行。

磨损或故障症状：

• 挂一档困难。
• 啮合时发出齿轮摩擦声或嘎吱声。
• 换入一档时阻力增大。
• 换挡顿挫或不顺畅。
• 需要将变速杆强制拨到位。
• 换挡时变速箱噪音过大。
• 犬齿及相关同步器部件过早磨损。
• 换挡质量差，尤其是在变速箱冷的时候。

为什么更换很重要：

• 每次换挡时，同步器环都会承受持续的摩擦和磨损。随着时间的推移，摩擦面会逐渐磨损，降低其在齿轮啮合前有效均衡转速的能力。这会导致换挡困难、变速箱噪音增大以及周围变速箱部件磨损加剧。
• 磨损的同步环会给拨叉齿、换挡套筒和同步器轮毂带来额外的压力，如果不及时处理，可能会导致变速箱进行更广泛、更昂贵的维修。同步不良还会降低驾驶乐趣，并影响变速箱的平顺性。
• 更换磨损的一档同步环可以恢复正常的同步功能，改善换挡品质，并有助于保护变速箱免受进一步的内部磨损。原厂配套的替换件提供原厂级别的适配性、精密的制造工艺和持久的耐用性，确保您的保时捷变速箱运行平顺可靠。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

91530230113

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

3/4/5档齿轮齿（每个变速箱3个）。
G901 2档至5档，
G915 三档至五档

手动变速器齿轮齿是指手动变速箱内部齿轮上精密加工的齿状结构。这些齿相互啮合，将发动机的动力传递到传动轴。其精确的形状和排列确保了齿轮啮合的平顺性、高效的扭矩输出以及在所有传动比下可靠的性能。保持齿轮齿的强度和完好无损对于防止打滑、维持动力输出以及延长变速器的整体使用寿命至关重要。

适用：
保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera (915 变速箱)
保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC （915 变速箱）
保时捷 911 1984-1986 3.2L（915 变速箱）

手动变速器齿轮故障迹象

• 换挡时发出磨牙声或呜咽声，通常是由于牙齿磨损或损坏造成的。
• 齿轮啮合困难，原因是齿轮齿错位或断裂。
• 当齿轮无法正确啮合时，就会出现动力损失或齿轮打滑。

图示编号 6、15、23。

相关参考编号
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90130224203

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变速箱齿轮。二档齿轮。
1975 年及以前生产的 G915 车型一档 / 1976 年及以后生产的 G915 车型二档

适用：
保时捷 911 1974-86（915 变速箱）

911 1972-86 对称齿尖二档齿轮，轮毂上有 1 个槽（915 变速箱 1972-86）

图示编号 35。

915变速箱内部使用的狗牙齿轮（或同步器齿轮毂/1档-2档狗牙齿轮）。该齿轮部分与相应的轮毂或离合器狗牙部件啮合，从而实现档位切换——特别是根据配置，实现1档和/或2档的切换。

经典915变速箱内部的齿轮，尤其是同步器齿轮，会随着时间的推移而磨损：齿顶可能会磨损变圆、崩齿或在负载下变形；同步器啮合面可能会磨损并降低精度。这会导致：
•齿轮打滑或换挡失误
•换挡时发出摩擦声或碰撞声
•负载下的扭矩传递损失或振动
•加速变速箱内部其他部件的磨损。
用精密加工、正确硬化的原厂匹配替换齿轮替换磨损的齿轮，可以恢复齿轮啮合的完整性，保持变速箱的性能，并有助于避免代价高昂的变速箱故障。

何时更换。
如果符合以下情况，请考虑安装此装备：
•换挡时，尤其是在挂入1挡或2挡时，会听到摩擦声、碰撞声或嘎吱声。
•变速箱检查发现齿轮齿或同步器表面磨损、圆角、缺损或损坏
•您正在进行变速箱的全面重建或大修
变速箱行驶里程过高或有内部磨损迹象
•您希望恢复出厂规格的换挡性能和可靠性

相关参考编号
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91530224200

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狗牙一档。
这款 OE Match 1档齿轮啮合齿是专为保时捷手动变速箱设计的高品质替换变速箱部件。它按照原厂规格制造，确保完美匹配、精准可靠且经久耐用。该部件是齿轮啮合机构的关键组成部分，可确保车辆行驶过程中1档平稳安全地啮合。

适用：

• 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
• 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
• 保时捷 911 1984-1986 3.2升

图示编号 43

狗牙环安装在齿轮组件上，与同步器轮毂、同步器环和换挡套筒配合工作。它提供啮合点，将选定的齿轮锁定到变速箱轴上，确保发动机动力高效地通过变速箱传递。精密加工对于平顺的换挡性能和延长变速箱的使用寿命至关重要。

本产品的功能：

• 提供一档啮合面。
• 与同步器组件配合使用，实现平稳换挡。
• 选中后，将一档齿轮锁定在传动轴上。
• 确保发动机动力通过变速箱高效传递。
• 支持精准可靠的齿轮啮合。
• 有助于减少换挡过程中变速箱的磨损。
• 有助于手动变速箱平稳运行。

磨损或故障症状：

• 挂一档困难。
• 换挡时发出齿轮咔嗒声或摩擦声。
• 一档在负荷下跳档。
• 换入一档时阻力增大。
• 轮班质量差或工作投入不稳定。
• 换挡时变速箱噪音过大。
• 检查过程中发现犬齿有明显的磨损、变圆或缺损。
• 相关同步器部件过早磨损。

为什么更换很重要：

• 每次换挡时，齿轮齿都会承受反复的啮合载荷。随着时间的推移，啮合面可能会磨损、变圆或损坏，尤其是在高里程变速箱或经常激烈换挡的车辆中。随着磨损的加剧，齿轮啮合会变得越来越困难，精度也会降低。
• 磨损的狗牙环会影响同步器的性能，最终可能导致无法正常挂入一档。继续使用磨损的部件会加速同步器轮毂、换挡杆套筒和其他变速箱部件的磨损，从而导致更广泛、更昂贵的变速箱维修。
• 更换磨损的一档齿轮拨叉齿可以恢复精准的齿轮啮合，提升换挡品质，并有助于保护变速箱免受进一步的内部磨损。原厂匹配替换件提供原厂级的适配性、精准的加工工艺和持久耐用性，确保变速箱可靠运行，并保持您爱车应有的驾驶体验。

相关参考编号
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91530224114

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前下叉臂

使用这款原厂匹配的前下控制臂，恢复您的保时捷 993 的卓越操控性和驾驶精准度。这款关键的悬挂部件专为 1994 年至 1997 年生产的保时捷 993 Carrera 车型设计，有助于保持正确的车轮定位、转向响应和悬挂几何结构，确保您的风冷 911 始终保持保时捷原厂的性能。

适用：
保时捷 993 (911) C2 1994-97
保时捷 993 (911) C4 1994-97
保时捷 993 (911) C2S 1994-97
保时捷 993 (911) C4S 1994-97
保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
保时捷 993 (911) GT2 1994-97
保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97

图示编号 12

这款下控制臂按照原厂规格制造，可提供日常驾驶和激烈驾驶所需的完美匹配、强度和耐用性。无论您是想翻新老旧的悬挂系统、解决操控问题还是进行全面修复，更换磨损的悬挂臂对于确保安全性、舒适性和性能都至关重要。

前下控制臂的作用是什么？

前下控制臂（也称叉臂）是保时捷993前悬架系统的重要组成部分。它将车轮支架总成连接到底盘，同时控制悬架行程中的车轮运动。

下控制臂与悬架衬套、球头、减震器和转向部件协同工作，有助于：

• 保持车轮定位准确。
• 控制悬架的运动和几何形状。
• 提高转向精度和反馈。
• 提高车辆在制动和转弯时的稳定性。
• 减少不必要的车轮移动。
• 提供可预测的操控性和道路保持性。

保时捷 993 在前几代车型的基础上进行了重大的悬架改进，使得功能正常的叉臂对于保持车辆闻名遐迩的驾驶特性至关重要。

为什么前下控制臂会失效？

随着时间的推移，前悬架部件会承受巨大的机械应力和环境侵蚀。控制臂失效的常见原因包括：

• 潮湿和道路污染物引起的腐蚀。
• 坑洼、路缘石或道路碎片造成的撞击损坏。
• 多年悬挂载荷造成的金属疲劳。
• 事故或悬挂系统受到冲击后造成的变形。
• 磨损部位包括灌木丛和安装位置。
• 衬套或球头磨损造成的过大压力。

随着保时捷 993 车型逐渐成为现代经典之作，原装悬挂部件经常会出现磨损迹象，这可能会对乘坐舒适性和操控性能产生负面影响。

前下控制臂何时需要更换？

作为日常悬架维护的一部分，应定期检查前下控制臂。如果出现以下情况，可能需要更换：

• 前悬架发出咔嗒声或敲击声。
• 悬挂部件间隙过大。
• 轮胎磨损不均。转向反应迟钝或操控模糊。
• 车辆向一侧偏移。
• 无法纠正的对齐问题。
• 可见的腐蚀、裂纹或冲击损伤。
• 在进行前悬架全面重建期间。

更换磨损的叉臂可以恢复悬架精度，改善转向感觉，并有助于使车辆恢复到出厂时的操控标准。

相关参考编号
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99334101

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前下叉臂

使用这款适用于 1984 年至 1986 年生产的保时捷 944 车型的原厂匹配前下控制臂，恢复您的保时捷 944 的精准操控和平衡驾驶动态。这一关键的悬挂部件有助于保持正确的车轮定位、转向响应和悬挂几何结构，确保车辆按照保时捷的预期性能运行。

适用：

• 保时捷 944 2.5L 8V 1982-86

图示编号 2

这款下控制臂按照原厂规格制造，可提供日常驾驶和激烈驾驶所需的完美匹配、强度和耐用性。无论您是重建前悬架、解决操控问题还是进行全面翻新，更换磨损的悬架部件对于确保安全性和性能都至关重要。

前下控制臂的作用是什么？

前下控制臂（也称控制臂）是保时捷 944 前悬架系统的关键部件。它将轮毂总成连接到底盘，并在悬架行驶于不同路面时控制前轮的运动。

下控制臂与悬架衬套、球头、减震器和转向部件协同工作，发挥以下作用：

• 保持悬架几何形状准确。
• 保持车轮正确对齐。
• 提高转向精度和驾驶员反馈。
• 帮助车辆在制动和转弯时保持稳定性。
• 控制悬架运动和车轮行程。
• 提供可预测的操控特性。

保时捷 944 以其平衡的底盘和精准的操控而闻名，因此，功能正常的悬挂臂对于保持驾驶体验至关重要。

为什么前下控制臂会失效？

虽然叉骨本身的设计经久耐用，但多年的使用、道路冲击和环境暴露最终会导致磨损或损坏。

常见的故障原因包括：

• 潮湿和道路污染物引起的腐蚀。
• 路面坑洼、撞击路缘石或道路碎片造成的损坏。
• 金属在数十年的悬挂载荷作用下会发生疲劳。
• 事故或强烈撞击后造成的变形。
• 安装点和衬套周围有磨损。
• 悬架衬套或球头磨损造成的过大应力。

随着保时捷 944 车型的不断老化，许多原装悬挂部件可能已经使用了几十年，在修复或维护工作中更换这些部件会很有帮助。

前下控制臂何时需要更换？

每次进行悬挂系统维修时，都应检查前下控制臂。如果出现以下情况，可能需要更换：

悬架间隙过大。前部发出咔嗒声或敲击声。轮胎磨损不均。转向响应迟钝。车辆在制动时跑偏或偏向一侧。无法纠正的四轮定位问题。可见的腐蚀、裂纹或物理损坏。在进行前悬架全面检修期间。

更换磨损的悬挂臂有助于恢复原厂操控特性，提高转向精度，增强整体驾驶信心。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

95134102

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