催化剂/旁路

连接管组（SS）与 Slip-On Race Line（钛）系统一起测试和开发。

适合:
保时捷 911 (992) Carrera /S/4/4S/敞篷车 2019 - 2020 OPF/GPF 车型

为了将Slip-On Race Line（钛合金）的调校潜力提升到新的高度，我们特别推出了一套高流量连接管，配备300 cpsi运动型催化转化器，旨在提升性能，并增添令人沉醉的澎湃声浪。这些管道采用优质不锈钢制成，需要重新映射ECU才能充分发挥系统的潜力。如此搭配，发动机的轰鸣声不仅令人沉醉，更能调动其他感官。如同交响乐般浑厚的听觉体验赋予发动机更宽广的音域，让驾乘者通过排气音效充分感受发动机的运动特质。

安装专为封闭赛道开发的 Akrapovič 售后市场选配连接管（带运动型催化转换器或不带催化转换器）时，必须重新映射 ECU。安装专为封闭赛道开发的 Akrapovič 售后市场排气系统时，我们建议重新映射 ECU，以避免出现潜在的“检查发动机指示灯”警告信号。

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

L-PO

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猫旁通管。



适合所有保时捷 992 Carrera / Carrera S 3.0L 双涡轮增压水平对置六缸车辆（2019 年及以后）

特征：
• 直接更换螺栓固定的竞赛管道，可快速消除工厂 OEM 保时捷库存催化转化器。

请注意：这些运动型排气尾管会让您的车辆比原厂排气尾管声音更大。如果您已经安装或打算安装运动型消音器，您可能会发现车辆声音有点大。如果您担心分贝水平，我们建议您使用一个运动型排气组件。
• Fabspeed Race Competition 管道可在 2 小时内安装完毕，适用于“越野竞赛赛车活动赛道日”。方便周末勇士/车手轻松安装/拆卸。
• 100% 美国制造。保证采用最优质的组件和材料。
• CNC HAAS 加工的 T304L 钢坯入口法兰采用手工 TIG 焊接至 70mm 2.75 英寸 CNC 心轴弯曲的美国 T304L 管
• 321L 不锈钢隔热罩包裹。
• 螺栓固定，随时可用，最具攻击性的赛车 • 为这些车辆提供竞赛风格的音效增强。适用于所有保时捷 992 PSE 后排气系统以及常规基础款。
• 终身保修，这些部件专门用于越野赛车比赛和赛道封闭式驾驶活动。
• 只需不到 2 小时的简单安装即可享受最佳跑车声音和动力。
• 轻松快速地逆转

免责声明：本产品拆除了车辆上的 OEM 催化转化器，因此仅供封闭赛道活动和越野使用。本产品包含或包含 Racing Cat 旁通管，可用于 OBD2 车辆的发动机检查灯。我们建议将本产品与赛车软件配对，以防止出现故障代码并检查发动机灯。Racing Cat 旁通管仅适用于赛道和赛车，因为它们未获得加州空气资源委员会和 EPA 认证。特此告知并警告您在购买和安装这些或任何售后零件之前，请查看当地、州和联邦法律，以确保使用是否违法。所有安装风险和使用风险均由这些零件的最终用户和安装人员承担。

请注意：此为特殊订单商品，需按订单生产。部分情况下，请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单，将无法取消。

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

相关参考编号
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FSPOR992CB

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Control line for pressure difference sensor.
Downstream of gas. particulate filter.



Fits:
Porsche 992.1 Carrera 2019>>

Click 'Zoom in' for large parts diagram,
Diagram ref no 13 (left) or 14 (right)

相关参考编号
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9922511

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带有猫旁通的排气歧管。

适合
保时捷 992 GT3 4.0L / GT3RS

性能头管改善了排气流量和跑车声音；运动头管绕过了催化转化器。

运动型催化转化器绕过以获得最佳性能，请注意这些仅用于经过调整或重新映射的汽车。
采用等长 T304 不锈钢制成
CNC 芯轴弯管，可提高扭矩并均衡发动机脉动
在整个转速范围内提供更大的功率和扭矩，并显著改善跑车音效
直接替换 OEM 接头，无需切割或焊接

DesignTek 为保时捷 992 GT3 设计的带 Cat Bypass 的排气歧管的主要技术信息和优点：

性能提升：DesignTek 的带 Cat Bypass 的赛车排气歧管经过精心设计，可显著提升您的保时捷 992 GT3 的性能。它们可减少排气阻力，从而实现更顺畅的气流，并提升马力和扭矩。

减重：这些赛车排气歧管通常比原厂排气部件更轻，有助于降低车辆总重。减轻重量可以提升 GT3 的操控性和响应能力。

排气声浪：赛车排气歧管发出强劲而激昂的排气声浪，带来更引人入胜的驾驶体验。其独特的声浪与 GT3 的高性能特质相得益彰。

催化转换器旁路：这些歧管通过绕过催化转换器，专为赛道驾驶而设计。这有助于最大限度地提高排气流量和性能，但并非在所有地区都符合道路行驶法规。安装前请查看当地法规。

耐用结构：DesignTek 的赛车头管采用优质材料精制而成，能够承受赛道的严苛使用条件。它们具有持久的耐用性和可靠性。

当您考虑为您的保时捷 992 GT3 购买带 Cat Bypass 的排气竞赛歧管时，请牢记以下几点：

兼容性：确保赛车头管与您的保时捷 992 GT3 型号兼容。兼容性信息通常可在产品规格中找到，或咨询经验丰富的零售商或保时捷专家。

轨道用途：由于设有履带旁路，这些割台主要设计用于轨道。如果您打算在公共道路上使用，请查看当地的排放和噪音法规，以确保符合规定。

专业安装：强烈建议由经验丰富的保时捷排气系统专业技师安装赛车排气歧管。正确的安装可确保最佳性能并避免潜在问题。

Design911 专注于提供高品质保时捷零件和配件，包括 DesignTek 为保时捷 992 GT3 打造的带 Cat Bypass 的赛车排气歧管。我们的专家团队可以帮助您找到适合您 GT3 的排气歧管，并在整个选型和安装过程中提供专业的建议和指导。凭借我们的专业知识和丰富的产品系列，我们致力于提升您的保时捷性能和驾驶体验。立即联系我们，了解我们的产品，并获得个性化的保时捷升级服务。

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

相关参考编号
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3606109924

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Fabspeed 侧排气管旁通。

Fabspeed 保时捷 992.2 Carrera GTS 侧消音器旁通阀是一款轻量化、高流量的排气升级套件，专为保时捷 992.2 Carrera GTS T-Hybrid 开发。

适用：

• 保时捷 992.1 Carrera GTS 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Carrera GTS 3.0L 2019-24
• 保时捷 992.1 Carrera GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
• 保时捷 992.1 Carrera GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024

该系统设计用于直接替换原厂左侧的大型消音器，采用3 英寸/76 毫米排气管，以创造更直接的排气路径。

这样一来，车辆的水平对置六缸发动机的排气声浪更加激昂，后部重量减轻，排气流量也得到改善，而无需更换车辆原厂的催化转化器系统。

Fabspeed 在美国利用其内部的 3D 扫描、CAD 设计和 CNC 芯轴弯曲工艺制造该系统。

本产品的功能：
原厂侧消音器旨在降低排气噪音，并提供现代保时捷应有的精致感。

消音器虽然能有效抑制噪音，但也增加了重量，并造成了额外的排气阻力。

Fabspeed 侧排气旁通管用一个更简单、更顺畅的管道取代了该部件。

该系统旨在：

• 降低排气阻力
• 增加排气量
• 产生更具侵略性的水平对置六缸发动机音效
• 改善排气流量
• 减轻车辆后部重量
• 降低大型原厂消音器产生的热量
• 提高马力和扭矩
• 保留原有的催化转化器
• 保持螺栓固定式安装

对于一辆状况良好的原厂车辆而言，本产品应主要视为性能、音效和减重方面的升级，而不是维护性更换。

磨损或故障症状：
原厂消音器通常不会仅仅因为行驶里程而需要更换，但排气部件会因高温、冷凝、振动和冲击而老化。

可能出现的症状包括：

• 消音器内部发出金属碰撞声
• 在特定发动机转速下发出嗡嗡声
• 排气声或嘶嘶声
• 焊缝或接头周围出现裂纹
• 排气管连接松动
• 腐蚀
• 消声器外壳损坏
• 排气管安装问题
• 排气量过大
• 漏水接头周围有黑色烟灰
• 异常振动
• 排气系统错位
• 内部消音器故障导致噪音增大

这些症状也可能源于隔热罩、夹具、排气阀或相邻部件，因此建议进行适当的检查。

为什么更换很重要：
损坏的原厂消音器造成的不仅仅是噪音问题。

继续使用已老化的排气部件可能会导致以下后果：

• 排气泄漏
• 过度振动
• 相邻排气部件承受的压力增大
• 高温气体从周围部件附近逸出
• 排气管对准不良
• 排气流量减少

更换故障部件即可恢复安全的排气通道。

然而，当原厂消音器仍完全可用时，安装 Fabspeed 侧消音器旁通阀主要是为了提升声音、改善气流、减轻重量和增加性能。

注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。

对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。

如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。

相关参考编号
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FSPOR9922GTSSMB

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Fabspeed 运动型催化转换器，带 GT2RS 款式出口 + 消音器适配器。

Fabspeed Sport 催化转换器，配备 GT2RS 风格出口 + 消声器适配器，是保时捷 911 992 Carrera 的高性能排气升级套件，旨在减少排气阻力，提高涡轮响应，并提供更具运动感的排气特性。

适用：

• 保时捷 992.1 卡雷拉 2 3.0L 2021-24
• 保时捷 992.1 卡雷拉 4 3.0L 2021-24
• 保时捷 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-2024
• 保时捷 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-24
• 保时捷 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>

该系统以德国HJS 200-CPSI高流量催化转化器取代了原厂限制性强的催化转化器，并采用了源自GT2RS的直通式排气口和消音器适配器。这种配置在保留催化尾气处理功能的同时，为涡轮增压器后的废气提供了更畅通的排放路径。

该系统采用CNC 芯轴弯曲的 14-16 号 T304L 不锈钢制造，设计为直接螺栓安装，无需切割或焊接。

本产品的功能：

• 替换原厂催化转化器总成。
• 用 HJS 200-CPSI 单元取代了原有的限制性 800 孔催化剂。
• 降低排气背压。
• 使废气能够更有效地离开涡轮增压器。
• 有助于提高涡轮增压器的响应速度。
• 支持提升马力和扭矩。
• 营造出更具侵略性的跑车排气声浪。
• 增大涡轮增压器的声音。
• 采用 GT2RS 风格的直通式排气口。
• 保留催化式尾气处理系统。
• 减轻排气系统重量。
• 提供模块化设计，可以转换回消音配置。
• 使用可选的转接管，可与原厂消音器保持兼容性。
• 也可配置 Fabspeed 的 Valvetronic 排气系统。
• 无需切割或焊接，即可直接螺栓安装。

Fabspeed 的 HJS 催化剂采用了比原 800 孔单元更开放的内部结构，有助于涡轮增压 992 发动机更有效地排出废气。

磨损或故障症状：
Fabspeed 系统主要是一种性能升级方案，但当原装催化转化器老化时，更换该系统也是合适的选择。

催化剂失效或受限的可能症状包括：

• 发动机功率降低。
• 加速迟缓。
• 涡轮迟滞加剧。
• 油门响应差。
• 高转速时感觉发动机运转受限。
• 重载下难以产生正常功率。
• 发动机故障指示灯亮起。
• 催化剂效率故障代码。
• 催化转化器内部发出嘎嘎声或金属撞击声。
• 催化剂壳体过热。
• 强烈的或异常的尾气气味。
• 排放量增加。
• 排放测试不合格。
• 排气管接头或法兰周围发生泄漏。
• 催化转化器外壳有明显损坏。
• 燃油经济性差。
• 排气背压异常高。

轻微驾驶时，催化器部分堵塞可能不太容易被察觉，但随着加速时废气量增加，堵塞会越来越严重。

为什么更换很重要：
催化转化器位于涡轮增压器的下游，因此对排气流量有显著影响。

如果内部基材损坏、污染、熔化或部分堵塞，废气就无法有效通过。

这会增加背压，并可能导致：

• 发动机性能下降。
• 涡轮响应速度较慢。
• 排气温度升高。
• 高转速性能差。
• 涡轮增压排气系统负荷增加。
• 发动机管理系统故障。
• 排放控制效果降低。

更换损坏或堵塞的催化转化器可以恢复畅通的排气通道和正常的催化功能。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR992SCGT2WC

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Fabspeed 运动型催化转换器，带 GT2RS 款式出口 + 消音器适配器。

Fabspeed Sport 催化转换器，带 GT2RS 风格出口 + 消音器适配器，是一款高性能排气升级套件，专为 2021 年及以后的保时捷 911 992 Turbo 和 Turbo S 设计。

适用：

• 保时捷 992.1 涡轮增压 3.8L 2021-24
• 保时捷 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
• 保时捷 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-24
• 保时捷 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-24   

该系统用高流量德国 HJS 200 CPSI 催化转化器和 GT2RS 风格的直接排气口取代了原厂的限制性催化转化器和后消音器装置。

通过降低涡轮增压器下游的排气阻力，该系统能够使废气更高效地排出发动机。这可以改善涡轮增压器的响应速度，提高功率和扭矩，减轻排气系统重量，并产生更加浑厚有力的排气声浪。

Fabspeed 的设计用流动性更强的 HJS 催化剂取代了原有的约 800 孔催化转化器，同时保留了催化尾气处理功能。

GT2RS 风格的排气口为运动型催化器到排气管末端提供了一条直接、低阻力的通道，有效地提供了 Fabspeed 系统中可实现的最自由流动的配置，同时保留了催化转化器。

Fabspeed 报告称，其改装后的车辆在马力机上可提升高达 47.7 轮上马力 (WHP) 和 47.1 磅英尺扭矩，测试车辆在曲轴处的马力约为 54 匹。实际结果会因车辆状况、燃油、环境条件和改装情况而异。

本产品的功能：
催化转化器位于涡轮增压器的下游，它执行两个重要功能：

• 它在废气离开车辆之前对其进行处理。
• 它是涡轮增压器排出废气流的排气通道的一部分。

Fabspeed系统的设计目的是：

• 降低涡轮增压器后的阻力。
• 增加废气流量。
• 降低背压。
• 提高涡轮增压器响应速度。
• 让VTG涡轮增压器更快地达到工作转速。
• 支持提升马力和扭矩。
• 增加排气声浪和特性。
• 产生更明显的涡轮增压器声音。
• 增加汩汩声和过载声。
• 减轻排气系统重量。
• 保留催化式尾气处理系统。
• 将原厂后消音器更换为 GT2RS 式直通排气管。

磨损或故障症状：
催化转化器在极高的温度下工作，并且会因老化、污染或发动机故障而损坏。

可能出现的症状包括：

• 发动机故障灯亮起。
• 催化剂效率故障代码。
• 发动机动力损失。
• 涡轮响应速度较慢。
• 排气背压增大。
• 高转速下性能下降。
• 催化剂内部发出金属碰撞声。
• 异常的尾气气味。
• 催化剂温度过高。
• 内部催化剂材料发生分解。
• 催化剂基底熔化或坍塌。
• 增压时感觉发动机运转受限。
• 排气流量不均匀。
• 如适用，排放测试不合格。

更换催化转化器之前，应先对其进行正确诊断，因为发动机管理、燃油或点火故障都可能导致催化转化器损坏。

为什么更换/升级很重要：
用高流量运动型催化器系统替换限制性强或老化的催化器，可以帮助恢复或改善：

• 废气流量。
• 涡轮增压器响应。
• 功率和扭矩。
• 高负载性能。
• 排气声。
• 排气系统重量。
• 催化剂可靠性。
• 整体表现特点。

GT2RS 式排气口设计也消除了标准后消音器布置带来的诸多限制和重量。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR992TSCGT2WC

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Fabspeed Sport催化转换器（仅含消声器适配器）。

Fabspeed Sport 催化转换器（仅含消声器适配器）是保时捷 911 992 Carrera 的高性能排气升级套件，旨在减少排气阻力，提高涡轮响应，并提供更具运动感的排气特性。

适用：

• 保时捷 992.1 卡雷拉 2 3.0L 2021-24
• 保时捷 992.1 卡雷拉 4 3.0L 2021-24
• 保时捷 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-2024
• 保时捷 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2021-24
• 保时捷 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>

该系统用德国HJS 200-CPSI高流量催化转化器取代了原厂的限制性催化转化器。这种配置在保留催化尾气处理功能的同时，为涡轮增压器后的废气创造了更畅通的流动路径。

Fabspeed 的模块化设计也提供了极大的灵活性。通过适配管，运动型催化器既可以与原厂后消音器搭配使用，也可以与 Fabspeed Valvetronic 排气系统搭配使用，从而实现更安静的排气效果。

该系统采用 CNC 芯轴弯曲的 14-16 号 T304L 不锈钢制造，设计为直接螺栓安装，无需切割或焊接。

本产品的功能：

• 替换原厂催化转化器总成。
• 用 HJS 200-CPSI 单元取代了原有的限制性 800 孔催化剂。
• 降低排气背压。
• 使废气能够更有效地离开涡轮增压器。
• 有助于提高涡轮增压器的响应速度。
• 支持提升马力和扭矩。
• 营造出更具侵略性的跑车排气声浪。
• 增大涡轮增压器的声音。
• 保留催化式尾气处理系统。
• 减轻排气系统重量。
• 提供模块化设计，可以转换回消音配置。
• 使用可选的转接管，可与原厂消音器保持兼容性。
• 也可配置 Fabspeed 的 Valvetronic 排气系统。
• 无需切割或焊接，即可直接螺栓安装。

Fabspeed 的 HJS 催化剂采用了比原 800 孔单元更开放的内部结构，有助于涡轮增压 992 发动机更有效地排出废气。

磨损或故障症状：
Fabspeed 系统主要是一种性能升级方案，但当原装催化转化器老化时，更换该系统也是合适的选择。

催化剂失效或受限的可能症状包括：

• 发动机功率降低。
• 加速迟缓。
• 涡轮迟滞加剧。
• 油门响应差。
• 高转速时感觉发动机运转受限。
• 重载下难以产生正常功率。
• 发动机故障指示灯亮起。
• 催化剂效率故障代码。
• 催化转化器内部发出嘎嘎声或金属撞击声。
• 催化剂壳体过热。
• 强烈的或异常的尾气气味。
• 排放量增加。
• 排放测试不合格。
• 排气管接头或法兰周围发生泄漏。
• 催化转化器外壳有明显损坏。
• 燃油经济性差。
• 排气背压异常高。

轻微驾驶时，催化器部分堵塞可能不太容易被察觉，但随着加速时废气量增加，堵塞会越来越严重。

为什么更换很重要：
催化转化器位于涡轮增压器的下游，因此对排气流量有显著影响。

如果内部基材损坏、污染、熔化或部分堵塞，废气就无法有效通过。

这会增加背压，并可能导致：

• 发动机性能下降。
• 涡轮响应速度较慢。
• 排气温度升高。
• 高转速性能差。
• 涡轮增压排气系统负荷增加。
• 发动机管理系统故障。
• 排放控制效果降低。

更换损坏或堵塞的催化转化器可以恢复畅通的排气通道和正常的催化功能。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR992SCGT2C

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Fabspeed运动型催化转换器，带消音器适配器。
Fabspeed Sport 催化转换器带消音器适配器是一款高性能排气升级产品，专为 2021 年及以后的保时捷 911 992 Turbo 和 Turbo S 设计。

适用：

• 保时捷 992.1 涡轮增压 3.8L 2021-24
• 保时捷 992.1 Turbo S 3.8L 2021-24
• 保时捷 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2021-24
• 保时捷 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2021-24   

该系统用高流量德国 HJS 200 CPSI 催化转化器取代了原厂的限制性催化转化器和后消声器装置。

通过降低涡轮增压器下游的排气阻力，该系统能够使废气更高效地排出发动机。这可以改善涡轮增压器的响应速度，提高功率和扭矩，减轻排气系统重量，并产生更加浑厚有力的排气声浪。

Fabspeed 的设计用流动性更强的 HJS 催化剂取代了原有的约 800 孔催化转化器，同时保留了催化尾气处理功能。

Fabspeed 报告称，其改装后的车辆在马力机上可提升高达 47.7 轮上马力 (WHP) 和 47.1 磅英尺扭矩，测试车辆在曲轴处的马力约为 54 匹。实际结果会因车辆状况、燃油、环境条件和改装情况而异。

本产品的功能：
催化转化器位于涡轮增压器的下游，它执行两个重要功能：

• 它在废气离开车辆之前对其进行处理。
• 它是涡轮增压器排出废气流的排气通道的一部分。

Fabspeed系统的设计目的是：

• 降低涡轮增压器后的阻力。
• 增加废气流量。
• 降低背压。
• 提高涡轮增压器响应速度。
• 让VTG涡轮增压器更快地达到工作转速。
• 支持提升马力和扭矩。
• 增加排气声浪和特性。
• 产生更明显的涡轮增压器声音。
• 增加汩汩声和过载声。
• 减轻排气系统重量。
• 保留催化式尾气处理系统。

磨损或故障症状：
催化转化器在极高的温度下工作，并且会因老化、污染或发动机故障而损坏。

可能出现的症状包括：

• 发动机故障灯亮起。
• 催化剂效率故障代码。
• 发动机动力损失。
• 涡轮响应速度较慢。
• 排气背压增大。
• 高转速下性能下降。
• 催化剂内部发出金属碰撞声。
• 异常的尾气气味。
• 催化剂温度过高。
• 内部催化剂材料发生分解。
• 催化剂基底熔化或坍塌。
• 增压时感觉发动机运转受限。
• 排气流量不均匀。
• 如适用，排放测试不合格。

更换催化转化器之前，应先对其进行正确诊断，因为发动机管理、燃油或点火故障都可能导致催化转化器损坏。

为什么更换/升级很重要：
用高流量运动型催化器系统替换限制性强或老化的催化器，可以帮助恢复或改善：

• 废气流量。
• 涡轮增压器响应。
• 功率和扭矩。
• 高负载性能。
• 排气声。
• 排气系统重量。
• 催化剂可靠性。
• 整体表现特点。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

FSPOR992TSCGT2C

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

氧传感器盲塞和接收器插座组。
如果您需要重新安置现有的氧传感器，因为它不在正确的位置。需要焊接和切割专家。


适合：
多款保时捷车辆。通用套件。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

100390100392

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

Milltek Sports T304 不锈钢 OPF/GPF 背部系统，带阀（PSE）。

适合:
保时捷 992.1 3.0T Carrera S / GTS / 达喀尔 2019>>
适用于配备汽油微粒过滤器 (GPF) 和保时捷运动型排气系统 (PSE) 的车辆

零件组装：


相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

SSXPO194

您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系

运动型催化转化器 200 单元，带隔热板。2套 |需要 2 x 9A725311500/1 垫片



适合:
保时捷 992 Carrera / Carrera S 3.0L 双涡轮增压水平对置六缸发动机车辆（2019 年及以后）
*配备汽油微粒过滤器的汽车

特征：
• 直接更换螺栓固定式高流量催化转化器。
• 更响亮、更具运动感的汽车声音和动力！
• 使用 Unison 芯轴弯管机在室内完成 CNC 芯轴弯管
• 不锈钢隔热板包裹的催化转化器芯。
• 易于安装

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

相关参考编号
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3606109922

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运动型催化转换器旁通阀。一套 2 件（一对）



适合:
保时捷 992 Carrera / Carrera S 3.0L 双涡轮增压水平对置六缸发动机车辆（2019 年及以后）

特征：
• 直接更换螺栓固定的高流量催化转化器旁路。
• 与原装管相比，直管流量增加 90% 以上，从而获得更强劲的跑车声音和动力！
• 使用 Unison 芯轴弯管机在室内完成 CNC 芯轴弯管
• 不锈钢隔热板包裹的催化转化器芯。
• 享受更多跑车声音和动力
• 轻松快速地逆转

免责声明：本产品拆除了车辆上的 OEM 催化转化器，因此仅供封闭赛道活动和越野使用。本产品包含或包含 Racing Cat 旁通管，可用于 OBD2 车辆的发动机检查灯。我们建议将本产品与赛车软件配对，以防止出现故障代码并检查发动机灯。Racing Cat 旁通管仅适用于赛道和赛车，因为它们未获得加州空气资源委员会和 EPA 认证。特此告知并警告您在购买和安装这些或任何售后零件之前，请查看当地、州和联邦法律，以确保使用是否违法。所有安装风险和使用风险均由这些零件的最终用户和安装人员承担。

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

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3606109921

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运动型催化转化器。

适合所有美国规格保时捷 992 Carrera / Carrera S 3.0L 双涡轮增压水平对置六缸车辆（2019 年及以后）

特征：
• 直接更换螺栓固定式德国高流量催化转化器，可在 2 小时内更换为原装 700+ 单元陶瓷 OEM 催化转化器
• 与原装管相比，直管流量增加 90% 以上，从而获得更强劲的跑车声音和动力！
• 该系统的所有最优质组件均 100% 来自美国和德国。
• CNC HAAS 加工的 T304L 钢坯进气法兰。手工 TIG 焊接至 HJS 德国进口三金属欧六涂层钎焊高清催化转化器。无发动机故障灯
• 使用 Unison 芯轴弯管机在室内完成 CNC 芯轴弯管美国 T304L 管材
• 321L 不锈钢隔热板包裹催化转化器芯。
• 螺栓固定，随时可用，为这些汽车提供最佳的第一声音增强功能。
• 享受更多跑车声音和动力
• 轻松快速地逆转
• 在 Fabspeed，我们是世界上第一家设计和开发 992 系统的公司。
• 终身保修 - 街道/赛道，无任何借口，无任何麻烦。全球最佳保修。

免责声明：本产品拆除了车辆上的原厂催化转化器，因此仅供封闭式赛道赛事和越野使用。本产品包含一个高流量运动型催化转化器，仅适用于赛道和赛车，未经加州空气资源委员会和美国环保署认证。特此告知并警告您在购买和安装本产品或任何售后配件前，务必查阅当地、州和联邦法律，以确保使用方式是否违法。所有安装风险和使用风险均由这些配件的最终用户和安装人员承担。

请注意：此为特殊订单商品，需按订单生产。部分情况下，请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单，将无法取消。

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

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FSPOR992SC

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带有 200 个催化转化器的排气运动集管。

适合
保时捷 992 GT3 4.0L / 992 GT3RS

性能头管改善了排气流量和跑车声音；运动头管绕过了催化转化器。

• 运动型催化转化器可提高性能（仅适用于经过调整或重新映射的汽车）
• 采用等长 T304 不锈钢制成
• CNC 芯轴弯管，可提高扭矩并均衡发动机脉动
• 在整个转速范围内提供更大的功率和扭矩，并显著改善跑车音效
• 直接替换 OEM 接头，无需切割或焊接

DesignTek 保时捷 992 GT3 排气运动接头的主要技术信息和优点：

性能提升：DesignTek 的运动排气歧管经过精心设计，可显著提升您的保时捷 992 GT3 的性能。它们能够减少排气阻力，从而改善气流，并提升马力和扭矩。

排气声浪：运动型排气歧管发出令人心潮澎湃的排气声浪，带来更引人入胜的驾驶体验。其独特的声浪与 GT3 的高性能特质相得益彰。

催化转化器单元缩减：通过缩减催化转化器单元，这些集管专为赛道驾驶而设计。这有助于最大限度地提高排气流量和性能，但并非在所有地区都符合道路行驶法规。安装前请查看当地法规。

耐用结构：DesignTek 的赛车头管采用优质材料精制而成，能够承受赛道的严苛使用条件。它们具有持久的耐用性和可靠性。

当您考虑为您的保时捷 992 GT3 购买带 Cat Bypass 的排气竞赛歧管时，请牢记以下几点：

兼容性：确保赛车头管与您的保时捷 992 GT3 型号兼容。兼容性信息通常可在产品规格中找到，或咨询经验丰富的零售商或保时捷专家。

轨道用途：由于设有履带旁路，这些割台主要设计用于轨道。如果您打算在公共道路上使用，请查看当地的排放和噪音法规，以确保符合规定。

专业安装：强烈建议由经验丰富的保时捷排气系统专业技师安装赛车排气歧管。正确的安装可确保最佳性能并避免潜在问题。

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

3606109926

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运动型排气管 200 单元催化转换器 992 涡轮增压器和涡轮增压器 S 200 适用于配备汽油颗粒过滤器 GPF 的车辆



适用于配备汽油颗粒过滤器 (GPF) 的保时捷 992 turbo 和 turbo S

按照制造商车间手册中的说明，该部件可与原始部件完美互换

仅限赛道使用
这些部件专为赛道使用而设计和开发，旨在最大限度地提升车辆性能。它们不合法上路，必须由该领域的专业人员安装。

催化转化器还原 - 200 个单元
赛车催化转化器的单元数量比标准原厂系统更少。这降低了排气背压，同时仍保持催化转化器的正常运转，并提升了性能和噪音。

汽油颗粒过滤器 - GPF 移除
为了减少排气背压并增加噪音输出，该组件移除了标准 GPF。

ECU 重新映射 - 为了性能
对于涡轮增压汽车，更换催化转化器可能会改变涡轮增压器的运行条件，并导致扭矩输出曲线恶化。为了确保充分利用新的赛车部件，必须重新编程发动机的ECU，以最大限度地提高性能。如果发动机警告灯亮起，则必须重新编程ECU以消除该警告灯。

材质 - AISI 304 不锈钢
适用于腐蚀性环境的不锈钢，在这种环境中，燃烧排放物可能会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀

主管尺寸 70mm
这是排气系统主管道的直径

隔热层 - 绝缘
Tubi Style 采用与汽车制造商相同的技术制造的绝缘材料，确保为关键和危险位置的部件提供最大程度的保护

注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。