催化剂/旁路

排气管 100 单元催化转化器运动型

适合:
保时捷986 Boxster 2.5L 1997-99年

请注意：这些 100 孔运动排气尾管会让您的爱车比原厂排气尾管声音更大。如果您已经安装或计划安装运动型消音器，您可能会发现车辆噪音有点大。如果您担心分贝水平，我们建议您使用单孔运动型排气组件。

排放合法马力 - 嘶哑的跑车声音，但对于日常驾驶来说不会太大，由超重型不锈钢制成，可消除分裂、开裂和恼人的共振。

注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。

对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。

如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。

相关参考编号
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986PO94260S

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排气猫隔热板。

#保时捷#

另一种常见的物品通常会生锈并开始发出嘎嘎声。保时捷 Boxster 986 cat 的隔热板。

此价格为每个隔热罩的价格

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图表参考编号 19 和 20


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99611342

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保时捷 Boxster 986 排气催化器旁通管

采用最高品质 T304 级不锈钢制成
芯轴弯曲并完全 TIG 焊接，以提高强度和耐用性
CNC 加工法兰，提供坚固、稳固的支撑和精确的配合
旨在提高整个转速范围内的功率和扭矩
明显改善油门响应
请注意，安装说明不包含在内
仅供越野/赛道使用
我们建议所有排气部件均由合格的机械师安装，以确保正确安装

适合:
保时捷 Boxster 986 2.5L / 2.7L / 3.2L

请注意：这些运动型排气尾管会让您的车辆比原厂排气尾管声音更大。如果您已经安装或打算安装运动型消音器，您可能会发现车辆声音有点大。如果您担心分贝水平，我们建议您使用一个运动型排气组件。

注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许在2001年3月1日后生产的车辆上使用。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不能在公共道路上使用。这些部件仅供比赛和赛道使用。

对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆持续符合其使用年限适用的排放标准。但车辆仍必须通过MOT测试。

如果您位于英国境外，请查看当地的法律法规以确保遵守规定。

相关参考编号
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3606109862

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Fabspeed 主运动型催化转换器。
Fabspeed 保时捷 986 Boxster 主运动型催化转化器是专为 1997-1999 年保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型设计的高流量替换催化转化器。

适用：

这些高性能催化转化器旨在取代原厂限制性较强的催化转化器，在保持催化转化器功能的同时，提升废气流量。其结果是打造出更注重性能的排气路径，从而改善油门响应，支持更高的动力输出，并增强保时捷自然吸气水平对置六缸发动机的排气声浪。

Fabspeed采用HJS/EMITEC高流量催化转化器技术，制造商指定催化剂设计密度为200 CPSI（每平方英寸孔数）。Fabspeed表示，在许多应用中，这些催化剂的流量可达直管流量的约90-93%，同时还能有效处理尾气。

这些转换器设计为可直接螺栓固定替换原装催化转换器，因此适用于原厂 OEM 款式消声器或专为安装原装保时捷催化转换器装置而设计的售后排气系统。

本产品的功能：
催化转化器是车辆排气系统的一部分，其设计目的是在废气离开排气管之前，将有害的废气污染物化学转化为危害较小的化合物。

但是，废气必须通过催化剂基质，这会对流动产生一定的阻力。

Fabspeed 主运动型催化转换器采用高流量催化剂设计，旨在减少与原厂催化剂相比的这种限制。

潜在益处包括：

• 改进的排气流量
• 降低排气阻力
• 油门响应改善
• 提升性能潜力
• 与原催化剂相比，重量减轻
• 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
• 保留催化转化器功能

200CPSI 高流量催化剂设计：

• 催化转化器密度通常以每平方英寸的细胞数（CPSI）来描述。
• 性能导向的 200 CPSI 催化剂提供相对开放的排气通道，同时保持催化废气处理所需的大内表面积。
• Fabspeed 表示，其 HJS/EMITEC 200 CPSI 催化剂在许多应用中可以达到直管流量的约 90-93%。
• 这种高流量结构旨在平衡排气性能和催化剂功能。

表现：
Fabspeed 声称这些运动型催化转换器可以提高动力和油门响应，但目前的产品清单中没有公布具体的数值提升。

制造商目前列出的产品包括：

马力：待定
扭矩：待定
重量：待定

因此，不应假定具体的马力、扭矩或减重数据。

实际表现将取决于以下因素：

• 发动机状况
• 现有排气配置
• 后消音器系统
• 摄入量变化
• ECU校准
• 燃油质量
• 环境条件
• 测试设备
• 测试方法

为什么升级很重要：
安装 Fabspeed Sport 催化转换器之前，原有的催化转换器无需出现故障。

它们也可以作为性能升级组件进行安装。

升级原因包括：

• 高流量 200 CPSI 催化剂设计
• HJS/EMITEC催化剂技术
• 降低排气阻力
• 改进的排气流量
• 油门响应改善
• 提升性能潜力
• 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
• 与原厂催化剂相比，重量更轻
• 保留催化转化器功能
• 直接螺栓固定安装
• 与原厂排气连接兼容
• 专为 1997-1999 年款保时捷 986 车型设计

相关参考编号
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FSPOR9861PSC

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Heatshield Locking Bolt 6x12. EACH.



Fits:
Porsche Boxster 986


Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 27

相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。

99950800401

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隔热罩锁定螺栓垫圈 7.4 毫米。每个。

#保时捷#

適用於:
保时捷 Boxster 986

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图表参考编号 26

相关参考编号
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90015100703

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保时捷 Boxster 986 2.5L专用标准更换排气催化转化器



保时捷 Boxster 2.5L 替换 Cats 采用 409 级不锈钢制成。建议更换一对

适合：
保时捷 Boxster 986 2.5L

注意：您将需要每个原装 Cat 或合适替换件中的 M8x1x10 插头 (90021901500) 和 M8x11.5 密封圈 (90012305020)

催化转化器是一种排放控制装置，用于阻止有害废气进入大气。1993 年，催化转化器作为欧洲排放标准的一部分在英国合法化。催化转化器的目的是改善空气质量。随着排放标准越来越严格，车辆上的催化转化器数量也随之增加。许多车辆现在都配备了两个或更多催化转化器，以使其能够满足欧洲排放标准。

我们的猫由以下部分组成：

• 蜂窝状设计的陶瓷整体可使空气自由流动，并具有最大的表面积，表面涂有贵金属，可使通过的气体发生转化
• Interam 垫子用于将整块石固定到位。垫子受热膨胀，以提供保持整块石安全所需的压力
• 409 级不锈钢罐（或外壳）可提供保护，并使催化器能够内置于排气系统中。409 级不锈钢可含高达 90% 的铁，容易生锈。但它的防锈性能仍然比低碳钢更高。

相关参考编号
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99611392

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固定夹快速螺母。每个。



適用於:
保时捷 Boxster 986

图表参考编号 25

相关参考编号
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99950741308

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