OE Match

Steuerkette.
Die OE-kompatible Steuerkette ist ein hochwertiges Ersatzteil für die Motorsteuerung, das die Drehung von Kurbelwelle und Nockenwelle(n) in kompatiblen Porsche-Motoren synchronisiert. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, gewährleistet diese präzisionsgefertigte Steuerkette eine exakte Ventilsteuerung und ermöglicht so einen effizienten Motorlauf mit optimaler Leistung, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 1

Die aus hochfestem, wärmebehandeltem legiertem Stahl gefertigte Steuerkette mit präzisionsgefertigten Kettengliedern und gehärteten Bolzen ist für den Dauerbetrieb mit hohen Drehzahlen, hohe Motorbelastungen und kontinuierliche Temperaturwechsel ausgelegt. Sie ist für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert und arbeitet nahtlos mit den originalen Steuerkettenführungen, Kettenrädern und Spannern zusammen. Dadurch eignet sie sich ideal als Ersatzteil bei Motorüberholungen, Reparaturen am Steuersystem oder vorbeugender Wartung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Synchronisiert Kurbelwelle und Nockenwelle(n).
• Gewährleistet die korrekte Ventilsteuerung des Motors.
• Gewährleistet das korrekte Öffnen und Schließen der Motorventile.
• Unterstützt einen reibungslosen Motorlauf und optimale Leistung.
• Hilft dabei, Kraftstoffeffizienz und Emissionswerte zu maximieren.
• Funktioniert mit dem Steuerkettenspanner und den Führungsschienen.
• Stellt die werkseitige Leistung des Zündsystems wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorsteuerungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappergeräusche von der Vorderseite des Motors, insbesondere beim Starten.
• Motormanagement- oder Motorkontrollleuchte.
• Zeitbezogene Fehlercodes.
• Unruhiger Leerlauf oder schlechte Motorleistung.
• Leistungsverlust oder Ruckeln des Motors.
• Motorfehlzündungen.
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
• Übermäßige Dehnung der Steuerkette.
• Falsche Ventilsteuerung.
• Schwere Motorschäden bei Überspringen oder Reißen der Kette.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Steuerkette läuft permanent, solange der Motor läuft, und ist hohen Belastungen, schneller Beschleunigung, ständiger Schmierung und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann sich die Kette durch normalen Verschleiß dehnen, während die Kettenglieder und Bolzen allmählich ihre ursprüngliche Präzision verlieren. Dies kann die Ventilsteuerzeiten beeinflussen und die Belastung der Steuerkettenführungen und -spanner erhöhen.
• Eine verschlissene Steuerkette kann zu verminderter Motorleistung, erhöhten Emissionen, unruhigem Motorlauf und Warnleuchten im Zusammenhang mit der Steuerkette führen. In schweren Fällen kann eine übermäßige Längung oder ein Bruch der Kette dazu führen, dass sich die Steuerzeiten verstellen, was unter Umständen einen Kontakt zwischen Kolben und Ventilen und erhebliche innere Motorschäden zur Folge haben kann.
• Der Austausch einer verschlissenen Steuerkette stellt die präzise Ventilsteuerung, zuverlässige Motorleistung und lange Lebensdauer wieder her. Die OE Match-Ersatzkette wird nach OE-Standards aus hochwertigen, wärmebehandelten Materialien gefertigt und bietet so eine passgenaue Konstruktion, außergewöhnliche Festigkeit und zuverlässige Leistung. Damit ist Ihr Porsche-Motor über viele Kilometer hinweg optimal geschützt.

Zugehörige Referenznummern
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958109229D

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Vordere Bremsleitung des Bremssattels, LINKS
Diese OE-kompatible Bremsleitung für den linken vorderen Bremssattel ist eine hydraulische Ersatzbremsleitung für Porsche 964 und 993 Modelle. Sie ist so konstruiert, dass sie der Originalpassform und -funktion entspricht und die korrekte Bremsflüssigkeitsführung am linken vorderen Bremssattel wiederherstellt.

Passend für:
Porsche 964 1989 - 1994 alle Modelle (VORDERSEITE)
Porsche 993 1994 - 1998 alle Modelle (VORDERSEITE)

Diagramm-Referenznummer 6

Dieses Produkt ersetzt die alten Porsche-Teilenummern: 96435517511

Die Bremsleitung des linken vorderen Bremssattels transportiert Bremsflüssigkeit unter hydraulischem Druck zum vorderen Bremssattel. Eine dichte und intakte Bremsleitung ist unerlässlich für ein korrektes Bremsgefühl, ein optimales Ansprechverhalten der Bremsen und die sichere Funktion der Vorderradbremse.

Funktionen
• Ersetzt die Bremsleitung des vorderen linken Bremssattels
• Transportiert hydraulische Bremsflüssigkeit zum vorderen Bremssattel
• Unterstützt den korrekten Bremsdruck an der Vorderachse und ein optimales Pedalgefühl
• Trägt zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Bremsleistung bei
• Hilft dabei, Bremsflüssigkeitsverluste im Bereich des Bremssattels zu verhindern
• Ersetzt korrodierte, geknickte, verstopfte, undichte oder beschädigte Original-Bremsleitungen
• Originalteil-Ersatzteil für die Reparatur der Bremsanlage von Porsche 964 und 993.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Bremsleitungen können korrodieren, knicken, verstopfen, ermüden oder durch Alterung, Feuchtigkeit, Straßenschmutz, Verunreinigungen in der Bremsflüssigkeit und frühere Bremsarbeiten beschädigt werden. Eine defekte Bremsleitung am vorderen Bremssattel kann Bremsflüssigkeitsverlust, ein weiches Bremspedalgefühl, ungleichmäßiges Bremsen, verminderte Bremsleistung oder ein Nichtbestehen der Hauptuntersuchung verursachen. Der Austausch der Bremsleitung trägt zur Wiederherstellung der sicheren Funktion der hydraulischen Bremse und zur Wiederherstellung der Zuverlässigkeit des vorderen Bremssystems bei.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Bremsflüssigkeit tritt im Bereich des vorderen linken Bremssattels aus.
• Die Bremsleitung ist korrodiert, geknickt, rissig, verstopft oder beschädigt.
• Das Bremspedalgefühl ist weich oder ungleichmäßig.
• Die vorderen Bremssättel werden überholt oder ersetzt
• Bremsschläuche oder Hydraulikanschlüsse werden erneuert
• Das Fahrzeug hat die Inspektion aufgrund des Zustands der Bremsleitungen nicht bestanden.
• Das Fahrzeug wird derzeit auf ein Bremssystem eines Porsche 964 oder 993 umgerüstet.

Wo es am Auto Platz findet
Diese Bremsleitung passt an den vorderen linken Bremssattel der Porsche-Modelle 964 und 993. Sie ist Teil des vorderen hydraulischen Bremssystems und wird gemäß der werkseitigen Bremsleitungsanordnung angeschlossen.

Zugehörige Referenznummern
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96435517512

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Riemenspannrolle und Dämpfer.
Die OE Match Riemenspannrolle mit Dämpfer ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Nebenantriebsriemen und sorgt für die korrekte Spannung des Keilrippenriemens in kompatiblen Porsche-Motoren. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, kombiniert diese komplette Spannvorrichtung eine präzisionsgefertigte Führungsrolle mit einem hydraulischen oder federbelasteten Dämpfungsmechanismus, um eine gleichmäßige Riemenspannung unter allen Motorbetriebsbedingungen zu gewährleisten.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 1

Die aus hochfestem Stahl und Aluminium gefertigte Baugruppe mit hochwertigem, abgedichtetem Rollenlager und langlebigem Dämpfungsmechanismus ist für den Dauereinsatz bei Motorvibrationen, hohen Drehzahlen und anspruchsvollen Temperaturbedingungen ausgelegt. Sie ist für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert und integriert sich nahtlos in den originalen Nebenantriebsriemen. So trägt sie zum zuverlässigen Betrieb von motorbetriebenen Aggregaten wie Lichtmaschine, Wasserpumpe, Klimakompressor und Servolenkpumpe (sofern vorhanden) bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für die korrekte Spannung des Hilfsantriebsriemens.
• Reduziert Riemenvibrationen und -bewegungen.
• Gewährleistet den reibungslosen Betrieb des Keilriemensystems.
• Unterstützt den effizienten Betrieb von motorbetriebenen Zubehörteilen.
• Minimiert Riemenschlupf und vorzeitigen Riemenverschleiß.
• Sorgt für die korrekte Ausrichtung des Riemens.
• Stellt die Leistung des werkseitigen Riemenantriebs wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Hilfsriemenantriebssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Quietschende oder pfeifende Geräusche vom Keilriemen.
• Klapper- oder Klopfgeräusche aus dem Spannsystem.
• Riemenvibrationen oder übermäßige Bewegungen.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Riemenverschleiß.
• Riemenrutschen während des Motorbetriebs.
• Raues oder lautes Spannlager.
• Sichtbare Bewegung oder Schwäche im Spannarm.
• Beschädigte oder festsitzende Spannrolle.
• Fehlausrichtung des Hilfsriemens.
• Probleme beim Laden, Kühlen oder der Klimaanlage, die durch Riemenschlupf verursacht werden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Riemenspannrolle und der Dämpfer arbeiten permanent, solange der Motor läuft, und halten die für einen effizienten Riemenlauf erforderliche präzise Spannung aufrecht. Mit der Zeit können die Rollenlager, der Dämpfungsmechanismus und die Drehpunkte durch die ständige Rotation, Vibrationen und Hitze verschleißen, wodurch ihre Fähigkeit, die Riemenbewegung effektiv zu steuern, nachlässt.
• Eine defekte Spannvorrichtung kann dazu führen, dass der Keilriemen durchrutscht, vibriert oder sich verstellt. Dies beeinträchtigt die Effizienz wichtiger Nebenaggregate wie Lichtmaschine, Wasserpumpe und Klimakompressor. Im schlimmsten Fall kann ein vollständiger Ausfall der Spannvorrichtung zum Abspringen des Riemens führen, was eine Überhitzung des Motors, einen Ausfall der Batterieladung und den Ausfall der Nebenaggregate zur Folge haben kann.
• Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Riemenspannrolle und eines Dämpfers stellt die korrekte Riemenspannung, einen reibungslosen Betrieb des Nebenaggregatantriebs und eine zuverlässige Motorleistung wieder her. Das OE Match-Ersatzteil bietet passgenaue Konstruktion, hochwertige Lager und eine robuste Bauweise, die eine lange Lebensdauer gewährleistet und zum Schutz des gesamten Nebenaggregatantriebs beiträgt.

Zugehörige Referenznummern
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95510236110

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Ölwannendichtung.
Die OE Match Ölwannendichtung ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Motorabdichtung, das bei kompatiblen Porsche-Motoren eine zuverlässige und leckagefreie Abdichtung zwischen Motorblock und Ölwanne gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert diese Dichtung das Austreten von Motoröl und sorgt gleichzeitig für ein vollständig abgedichtetes Schmiersystem zum optimalen Schutz des Motors.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 13

Die aus hochwertigem, öl- und hitzebeständigem Dichtungsmaterial gefertigte Ölwannendichtung ist so konstruiert, dass sie dauerhaft Motoröl, hohen Betriebstemperaturen, Vibrationen und wiederholten Temperaturwechseln standhält. Sie ist präzisionsgeschnitten für die direkte Montage nach Erstausrüsterstandard und passt sich exakt den Konturen der Ölwanne und des Motorblocks an. Dadurch gewährleistet sie eine gleichbleibende Dichtleistung bei Wartungsarbeiten, Motorreparaturen oder dem Austausch der Ölwanne.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine sichere Abdichtung zwischen Motorblock und Ölwanne.
• Verhindert Motorölverluste.
• Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
• Hilft dabei, den korrekten Motorölstand aufrechtzuerhalten.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen in den Motor.
• Unterstützt zuverlässige Motorschmierung und -leistung.
• Stellt die werkseitige Dichtungseffizienz wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Dichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt rund um die Ölwanne aus.
• Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken.
• Niedriger Motorölstand aufgrund allmählichen Ölverlusts.
• Ölrückstände an der Unterseite des Motors.
• Geruch von verbranntem Öl, wenn auslaufendes Öl mit heißen Abgaskomponenten in Kontakt kommt.
• Nasse oder ölige Ölwannenflansch.
• Verhärtetes, rissiges oder zusammengedrücktes Dichtungsmaterial.
• Anhaltende Öllecks nach Demontage der Ölwanne.
• Schmutz und Ablagerungen sammeln sich um das auslaufende Öl herum.
• Verringerte Motorzuverlässigkeit aufgrund anhaltenden Ölverlusts.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Ölwannendichtung ist ständig Motoröl, hohen Temperaturen, Vibrationen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Dichtungsmaterial aushärten, schrumpfen oder sich zusammendrücken, wodurch seine Dichtwirkung zwischen Motorblock und Ölwanne nachlässt.
• Eine undichte Ölwannendichtung kann zu schleichendem Ölverlust, Verschmutzung des Motors und des Unterbodens sowie einem erhöhten Risiko für einen zu niedrigen Ölstand führen. Wird das Problem nicht behoben, kann unzureichendes Motoröl die Schmierung wichtiger interner Bauteile beeinträchtigen, den Verschleiß beschleunigen und potenziell kostspielige Motorschäden verursachen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Ölwannendichtung stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her und trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Ölstands und optimaler Schmierleistung bei. Die OE Match-Ersatzdichtung bietet passgenaue Form, hochwertige Dichtungsmaterialien und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Lösung für Porsche-Service, Motorreparaturen und vorbeugende Wartung.

Zugehörige Referenznummern
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95810364911

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Kurbelwellendichtung mit Flansch.
Der OE-kompatible Kurbelwellendichtring mit Flansch ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine zuverlässige, öldichte Abdichtung an der Kurbelwelle gewährleistet und gleichzeitig eine präzise Montage und Ausrichtung bei kompatiblen Porsche-Motoren sicherstellt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert diese integrierte Dichtring- und Flanschbaugruppe Motoröllecks, vereinfacht die Montage und gewährleistet die exakte Positionierung des Kurbelwellendichtrings.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16

Diagramm-Referenznummer 25

Die aus hochwertigem, hitzebeständigem Elastomer gefertigte und mit einem präzisionsgefertigten Flanschgehäuse verbundene Baugruppe ist für hohe Kurbelwellendrehzahlen, kontinuierliche Temperaturwechsel, erhöhte Motortemperaturen und längeren Kontakt mit Motoröl ausgelegt. Dank der integrierten Flanschkonstruktion, die für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert ist, wird eine korrekte Ausrichtung der Dichtung und ein gleichmäßiger Dichtungsdruck gewährleistet. Dadurch eignet sie sich ideal als Ersatzteil bei Motorüberholungen, größeren Wartungsarbeiten oder der Reparatur von Öllecks an der Kurbelwelle.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verhindert das Auslaufen von Motoröl um die Kurbelwelle herum.
• Bietet eine integrierte Kurbelwellendichtung und einen Montageflansch.
• Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
• Gewährleistet eine präzise Ausrichtung der Dichtung während der Installation.
• Ermöglicht eine reibungslose Kurbelwellenrotation bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung einer effektiven Abdichtung.
• Schützt den Motor vor Ölverlust und Verunreinigung.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt im Bereich der Kurbelwelle aus.
• Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken.
• Ölverschmutzungen im Bereich des Motor- oder Getriebeglockengehäuses.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motor- oder Abgaskomponenten.
• Allmählicher Motorölverlust.
• Sichtbare Abnutzungserscheinungen an der Dichtlippe.
• Verzogenes oder beschädigtes Flanschgehäuse.
• Trotz des Austauschs benachbarter Dichtungen bestehen weiterhin Öllecks.
• Ölverschmutzung des Schwungrads bzw. der Kupplungsbaugruppe, sofern zutreffend.
• Verminderte Zuverlässigkeit des Motors aufgrund anhaltenden Ölverlusts.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Kurbelwellendichtung und der Flansch arbeiten unter anspruchsvollen Bedingungen und dichten die Kurbelwelle kontinuierlich ab, während sie gleichzeitig hohen Temperaturen, Öldruck und ständigen Temperaturschwankungen ausgesetzt sind. Mit der Zeit kann die Dichtlippe aushärten oder verschleißen, während der Flansch beschädigt oder verformt werden kann, was die Dichtwirkung verringert.
• Eine undichte Kurbelwellendichtung kann zu Motorölverlust, Verunreinigung umliegender Bauteile und, je nach Lage, zum Eindringen von Öl in Schwungrad oder Kupplung führen. Der Weiterbetrieb mit einer undichten Dichtung kann die Motorschmierung beeinträchtigen, den inneren Verschleiß beschleunigen und kostspielige Motor- oder Getriebereparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kurbelwellendichtrings mit Flansch stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her und gewährleistet eine präzise Ausrichtung der Dichtung für langfristige Zuverlässigkeit. Der OE Match-Ersatz bietet passgenaue Form, hochwertige Materialien und eine robuste Konstruktion. So wird der korrekte Öldruck aufrechterhalten, Leckagen werden verhindert und die von Ihrem Porsche gewohnte Leistung und Zuverlässigkeit erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95810115010

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Hinterer Kurbelwellen-Öldichtring.
Der OE Match Kurbelwellen-Dichtring ist ein hochwertiges Ersatzteil, das bei kompatiblen Porsche-Motoren eine zuverlässige, öldichte Abdichtung zwischen Kurbelwellenende und Motorblock gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtleistung und Langlebigkeit, verhindert dieser Kurbelwellen-Dichtring Ölaustritt am hinteren Motorende und ermöglicht gleichzeitig die freie Drehung der Kurbelwelle. So werden optimale Schmierung und zuverlässige Motorleistung sichergestellt.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 PS) 2014-16   

Diagramm-Referenznummer 34

Die Dichtung besteht aus hochwertigem, hitzebeständigem Elastomer mit präzisionsgeformter Dichtlippe und verstärktem Außengehäuse. Sie ist so konstruiert, dass sie hohen Kurbelwellendrehzahlen, kontinuierlichen Temperaturwechseln, erhöhten Motortemperaturen und längerem Kontakt mit Motoröl standhält. Dank ihrer direkten Montage nach OE-Standard bietet sie eine präzise Passform und dauerhafte Dichtleistung und ist somit der ideale Ersatz bei Kupplungswechsel, Getriebeausbau, Motorüberholungen oder der Reparatur von Motoröllecks.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verhindert das Austreten von Motoröl an der Rückseite der Kurbelwelle.
• Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
• Sorgt für eine dauerhafte Abdichtung und ermöglicht gleichzeitig eine reibungslose Kurbelwellenrotation.
• Schützt Schwungrad und Getriebeglockengehäuse vor Ölverschmutzung.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Motor.
• Unterstützt zuverlässige Motorschmierung und -leistung.
• Stellt die werkseitige Dichtungseffizienz wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt zwischen Motor und Getriebe aus.
• Ölflecken unterhalb des Fahrzeughecks.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motor- oder Abgaskomponenten.
• Ölverschmutzung im Inneren des Getriebeglockengehäuses.
• Kupplungsrutschen aufgrund von Ölverunreinigung (Modelle mit Schaltgetriebe).
• Allmählicher Motorölverlust.
• Verhärtete, rissige oder abgenutzte Dichtlippe.
• Übermäßige Ölrückstände im hinteren Bereich des Motors.
• Trotz des Austauschs benachbarter Dichtungen bestehen weiterhin Öllecks.
• Verringerte Motorzuverlässigkeit aufgrund anhaltenden Ölverlusts.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der hintere Kurbelwellendichtring ist ständig hohen Temperaturen, Motoröl, Druckschwankungen und der konstanten Rotation der Kurbelwelle ausgesetzt. Mit der Zeit verschleißt die Dichtlippe, verhärtet oder verliert an Elastizität, wodurch ihre Fähigkeit, eine effektive Öldichtung aufrechtzuerhalten, nachlässt.
• Ein undichter Kurbelwellendichtring kann dazu führen, dass Motoröl in das Schwungrad, die Kupplung oder das Getriebegehäuse gelangt. Dies verursacht Kupplungsschlupf, erhöhte Wartungskosten und einen allmählichen Ölverlust. Wird das Problem nicht behoben, kann die unzureichende Schmierung den inneren Motorverschleiß beschleunigen und teure Motorreparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kurbelwellen-Öldichtrings stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her, schützt umliegende Bauteile vor Ölverschmutzung und gewährleistet eine zuverlässige Langzeitschmierung. Der OE Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, hochwertige Dichtungsmaterialien und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Lösung für Porsche-Service, Motorreparaturen und vorbeugende Wartung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95510105300

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelwellen-Öldichtung hinten.
Der OE MATCH Kurbelwellen-Hauptdichtungsring ist ein Motordichtungselement, das bei kompatiblen Porsche-Motoren eine zuverlässige, öldichte Abdichtung zwischen dem hinteren Ende der Kurbelwelle und dem Motorblock gewährleistet. Dieser Hauptdichtungsring verhindert das Austreten von Motoröl am Kurbelwellenaustritt und ermöglicht gleichzeitig eine reibungslose Kurbelwellenrotation. Dadurch werden optimale Schmierung und langfristige Motorzuverlässigkeit sichergestellt.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 PS) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 39

Die Dichtung ist so konstruiert, dass sie hohen Kurbelwellendrehzahlen, kontinuierlichen Temperaturwechseln, erhöhten Öltemperaturen und längerem Kontakt mit Motoröl standhält. Sie ist als Ersatzteil konzipiert und bietet passgenaue und zuverlässige Dichtungsleistung. Dadurch eignet sie sich ideal für Kupplungswechsel, Motorüberholungen oder vorbeugende Wartungsarbeiten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verhindert das Austreten von Motoröl an der Rückseite der Kurbelwelle.
• Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
• Sorgt für eine dauerhafte Abdichtung und ermöglicht gleichzeitig eine reibungslose Kurbelwellenrotation.
• Schützt Schwungrad und Getriebeglockengehäuse vor Ölverschmutzung.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Motor.
• Unterstützt zuverlässige Motorschmierung und -leistung.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt zwischen Motor und Getriebe aus.
• Ölflecken unterhalb des hinteren Teils des Motors.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Bauteilen.
• Ölverschmutzung im Inneren des Glockengehäuses.
• Kupplungsrutschen aufgrund von Ölverunreinigung (Modelle mit Schaltgetriebe).
• Allmählicher Motorölverlust. Verhärtete, rissige oder verschlissene Dichtlippe.
• Übermäßige Ölrückstände im hinteren Bereich des Motors.
• Trotz des Austauschs benachbarter Dichtungen bestehen weiterhin Öllecks.
• Verringerte Motorzuverlässigkeit aufgrund von Ölverlust.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der hintere Kurbelwellen-Hauptdichtring arbeitet in einem der anspruchsvollsten Bereiche des Motors. Er dichtet die sich ständig drehende Kurbelwelle ab und ist dabei hohen Temperaturen, Öldruck und ständigen Temperaturschwankungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Dichtlippe aushärten, verschleißen oder ihre Elastizität verlieren, wodurch Motoröl austreten kann.
• Ein undichter Kurbelwellendichtring kann Schwungrad, Kupplung oder Getriebeglocke verunreinigen und dadurch Kupplungsschlupf, erhöhte Reparaturkosten und verminderte Motorschmierung verursachen. Bleibt das Problem unbehandelt, kann der anhaltende Ölverlust den inneren Motorverschleiß beschleunigen und die langfristige Zuverlässigkeit beeinträchtigen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95810115301

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelwellen-Öldichtung, 45 x 60 x 8.
Der OE-kompatible Kurbelwellen-Öldichtring (45 x 60 x 8 mm) ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Motorabdichtung. Er gewährleistet eine zuverlässige, öldichte Abdichtung der Kurbelwelle bei kompatiblen Porsche-Motoren. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Dichtwirkung und Langlebigkeit, verhindert dieser präzisionsgefertigte Radialwellendichtring das Austreten von Motoröl und ermöglicht gleichzeitig die freie Drehung der Kurbelwelle. So trägt er zur optimalen Motorschmierung und langfristigen Zuverlässigkeit bei.

Passend für:

• Porsche 95B.1 Macan Benzin 2.0L (237 PS) 2014-18
• Porsche 95B.2 Macan Benzin 2.0L (245 PS) 2019-21

Diagramm-Referenznummer 11

Hergestellt aus hochwertigem, hitzebeständigem Elastomer mit verstärktem Metallgehäuse und präzisionsgeformter Dichtlippe, ist dieser Öldichtring für hohe Drehzahlen, extreme Motortemperaturen, kontinuierliche Temperaturwechsel und dauerhaften Kontakt mit Motoröl ausgelegt. Mit Abmessungen von 45 x 60 x 8 mm ist er präzisionsgefertigt für den direkten Einbau nach Erstausrüsterstandard und somit der ideale Ersatz bei Motorüberholungen, Kupplungswechseln oder der Behebung von Motoröllecks.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verhindert das Auslaufen von Motoröl um die Kurbelwelle herum.
• Gewährleistet die Funktionsfähigkeit des Motorschmiersystems.
• Ermöglicht eine reibungslose Kurbelwellenrotation bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung einer effektiven Abdichtung.
• Schützt vor Ölverlust und Verunreinigung.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit in den Motor.
• Unterstützt zuverlässige Motorschmierung und -leistung.
• Stellt die werkseitige Dichtungsleistung wieder her.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Öl tritt vorne oder hinten am Motor aus.
• Ölflecken unter dem Fahrzeug nach dem Parken.
• Ölrückstände um das Kurbelwellengehäuse.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
• Allmählicher Verlust von Motoröl.
• Verhärtete, rissige oder abgenutzte Dichtlippe.
• Ölverunreinigung der Kupplung oder des Schwungrads (bei Anwendungen mit hinterer Dichtung).
• Ölverschmutzung im Bereich von Steuerkomponenten (Anwendungen mit vorderer Dichtung).
• Verschmutzte oder ölbedeckte Motorraumkomponenten.
• Anhaltende Motorölverluste trotz Austausch anderer Dichtungen.

Warum Ersatz wichtig ist:c

• Der Kurbelwellen-Öldichtring arbeitet in einem der anspruchsvollsten Bereiche des Motors. Er dichtet permanent gegen eine schnell rotierende Welle ab und ist dabei hohen Temperaturen, Druckschwankungen und ständigem Kontakt mit Motoröl ausgesetzt. Mit der Zeit verschleißt die Dichtlippe, verhärtet oder verliert an Elastizität, wodurch ihre Dichtwirkung nachlässt.
• Ein undichter Kurbelwellen-Öldichtring kann zu erheblichem Ölverlust, Verschmutzung umliegender Motorkomponenten und, je nach Einbauort, zu Schäden an Kupplung oder Steuerung führen. Wird das Problem nicht behoben, kann der anhaltende Ölverlust die Motorschmierung beeinträchtigen, den inneren Verschleiß beschleunigen und unter Umständen teure Motorreparaturen nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Kurbelwellen-Öldichtrings stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her und gewährleistet eine zuverlässige Schmierung. Der OE Match-Ersatzdichtring bietet passgenaue Form, hochwertige Dichtungsmaterialien und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Lösung für Porsche-Service, Motorüberholungen und vorbeugende Wartung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PAC103085

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ventildeckeldichtung.
Die OE Match Ventildeckeldichtung ist ein hochwertiges Ersatzteil, das eine zuverlässige und leckagefreie Abdichtung zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf bei kompatiblen Porsche-Motoren gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Materialqualität und Langlebigkeit, verhindert diese Dichtung das Austreten von Motoröl und schützt den Ventiltrieb vor Schmutz, Feuchtigkeit und anderen Verunreinigungen.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 1

Die aus hochwertigem, hitzebeständigem Elastomer und erstklassigen Dichtungsmaterialien gefertigte Dichtung ist so konstruiert, dass sie extremen Motortemperaturen, ständigen Temperaturwechseln und längerem Kontakt mit Motoröl standhält. Präzisionsgeformt für die direkte Montage nach Erstausrüsterstandard, bietet sie einen exakten Sitz am Ventildeckel und gewährleistet so eine dauerhafte Dichtleistung. Dadurch eignet sie sich ideal für routinemäßige Wartungsarbeiten, Motorreparaturen und den Austausch des Ventildeckels.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine leckagefreie Abdichtung zwischen Ventildeckel und Zylinderkopf.
• Verhindert Motorölverluste.
• Schützt den Ventiltrieb vor Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen.
• Sorgt für korrekten Motoröldruck und optimale Schmierung.
• Unterstützt einen zuverlässigen Motorbetrieb.
• Stellt die ursprüngliche Dichtungsleistung des Motors wieder her.
• Bietet eine direkte Passform im OE-Stil.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motordichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt im Bereich des Ventildeckels aus.
• Der Geruch von verbranntem Öl entsteht durch den Kontakt von Öl mit heißen Motorteilen.
• Ölrückstände am Zylinderkopf oder im Motorraum.
• Sichtbare Risse oder Abflachung der Dichtung.
• Rauch aus dem Motorraum, verursacht durch Öllecks.
• Ölverschmutzung umliegender Motorkomponenten.
• Niedriger Motorölstand aufgrund allmählichen Ölverlusts.
• Gehärtetes oder sprödes Dichtungsmaterial.
• Anhaltende Öllecks nach längerem Motorbetrieb.
• Verminderte Sauberkeit im Motorraum.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Ventildeckeldichtung ist ständig hohen Motortemperaturen, Druckschwankungen und dem permanenten Kontakt mit Motoröl ausgesetzt. Mit der Zeit härtet das Dichtungsmaterial aus, verdichtet sich oder reißt, wodurch seine Dichtwirkung nachlässt.
• Eine verschlissene Zylinderkopfdichtung kann dazu führen, dass Motoröl aus dem Zylinderkopf austritt. Dies verursacht unangenehme Gerüche von verbranntem Öl, Verunreinigungen an Motorkomponenten und birgt die Gefahr, dass Öl an heiße Abgasteile gelangt. Unbehandelte, anhaltende Öllecks können zu verminderter Schmierung, höheren Wartungskosten und unnötigem Motorverschleiß führen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Ventildeckeldichtung stellt die Dichtigkeit des Motors wieder her und beugt Öllecks vor. So wird eine zuverlässige Schmierung und ein sauberer Motorraum gewährleistet. Die OE Match-Ersatzdichtung bietet passgenaue Form, hochwertige hitzebeständige Materialien und lange Lebensdauer. Damit ist sie die ideale Lösung für Porsche-Service, Motorreparaturen und vorbeugende Wartung.

Zugehörige Referenznummern
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95510523101

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Motorventildeckel.
Der OE MATCH Ventildeckel ist ein Motorbauteil, das den Ventiltrieb schützt und gleichzeitig eine sichere, leckagefreie Abdichtung des Zylinderkopfes bei kompatiblen Porsche-Motoren gewährleistet. Der Ventildeckel umschließt Nockenwellen, Ventile und zugehörige Ventiltriebkomponenten und trägt dazu bei, das Motoröl im Motor zu halten und wichtige interne Teile vor Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen zu schützen.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
• Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18

Diagramm-Referenznummer 1 und 2

Der Ventildeckel zeichnet sich durch hervorragende Festigkeit, Wärmeableitung und Korrosionsbeständigkeit aus. Präzisionsgefertigte Dichtflächen und integrierte Befestigungspunkte gewährleisten eine passgenaue Montage und zuverlässige Dichtleistung bei Verwendung der passenden Dichtung. Er fügt sich nahtlos in den Motor ein und ist ideal zum Austausch beschädigter, verzogener oder undichter Ventildeckel im Rahmen von Wartungsarbeiten oder Motorreparaturen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Umschließt und schützt die Ventiltriebkomponenten des Motors.
• Hält das Motoröl im Zylinderkopf.
• Bietet eine sichere Dichtfläche für die Ventildeckeldichtung.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Verunreinigungen in den Motor.
• Unterstützt die korrekte Motorschmierung.
• Unterstützt die effiziente Wärmeableitung vom Zylinderkopf.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorschmier- und Dichtungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt oben am Motor aus.
• Gerissener oder beschädigter Ventildeckel.
• Verzogene Dichtfläche führt zu Dichtungsausfall.
• Ölgeruch durch Öl, das auf heiße Motorteile tropft.
• Ölverschmutzung im Bereich des Zylinderkopfes.
• Beschädigte Befestigungspunkte oder Bolzenlöcher.
• Übermäßige Ölrückstände im Motorraum.
• Sichtbare Korrosion oder Aufprallschäden.
• Wiederholte Undichtigkeiten an der Ventildeckeldichtung.
• Schlechter Zustand des Motorraums aufgrund von Ölverschmutzung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Ventildeckel ist ständig hohen Motortemperaturen, Vibrationen und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann er sich verziehen, Risse bekommen oder beschädigt werden, wodurch die Ventildeckeldichtung ihre zuverlässige Abdichtung verliert und Motoröl austreten kann.
• Ein undichter oder beschädigter Ventildeckel kann zu Ölverlust, Verunreinigung umliegender Motorteile und Öltropfen auf heiße Abgaskomponenten führen, was Rauch und unangenehme Gerüche verursachen kann. Anhaltender Ölverlust kann zudem die Motorschmierung beeinträchtigen, den Verschleiß beschleunigen und unnötige Wartungskosten verursachen.

Zugehörige Referenznummern
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95810513

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Entlüftungsleitung am Ansaugkrümmer für den Kraftstofftank

Stellen Sie die Effizienz des Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystems Ihres Porsche mit dieser OE Match Ansaugkrümmer-Kraftstofftank-Entlüftungsleitung wieder her. Diese hochwertige Ersatz-Entlüftungsleitung wird nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigt und gewährleistet die sichere Übertragung von Kraftstoffdämpfen vom EVAP-System des Kraftstofftanks zum Ansaugkrümmer, wo sie während des normalen Motorbetriebs verbrannt werden.

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 4

Die Entlüftungsleitung des Ansaugkrümmers ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffdampfrückgewinnungssystems von Porsche. Sie verhindert, dass schädliche Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangen und sorgt gleichzeitig für den korrekten Unterdruck im Motor und optimale Abgaswerte. Eine undichte oder beschädigte Entlüftungsleitung kann zu Unterdruckverlusten, Warnleuchten im Motormanagement, unruhigem Motorlauf und Kraftstoffgeruch führen.

Dieses OE Match-Ersatzteil ist aus hochwertigen, kraftstoff- und hitzebeständigen Materialien gefertigt und bietet eine Passgenauigkeit in Werksqualität, zuverlässige Abdichtung und langfristige Haltbarkeit. Damit ist es die ideale Lösung für routinemäßige Wartungsarbeiten oder Reparaturen am Abgassystem.

Welche Funktion hat die Entlüftungsleitung des Kraftstofftanks am Ansaugkrümmer?

Die Entlüftungsleitung verbindet das Kraftstoffdampf-Rückgewinnungssystem (EVAP) mit dem Ansaugkrümmer und ermöglicht so, dass die im Aktivkohlefilter gesammelten Kraftstoffdämpfe sicher in den Motor gelangen und dort verbrannt werden können.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Transport von Kraftstoffdämpfen vom EVAP-System zum Motor.
• Verhindern, dass Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre gelangen.
• Aufrechterhaltung des korrekten Ansaugvakuums.
• Unterstützung einer effizienten Motorleistung.
• Hilft dabei, Abgasemissionen zu reduzieren.
• Unterstützung bei der Einhaltung moderner Emissionsvorschriften.

Eine einwandfrei funktionierende Entlüftungsleitung ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung sowohl der Motoreffizienz als auch der Umweltverträglichkeit.

Warum versagt die Entlüftungsleitung?

Die Entlüftungsleitung ist ständig der Motorwärme, dem Unterdruck und den Kraftstoffdämpfen ausgesetzt, was mit der Zeit zu Verschleißerscheinungen führen kann.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Hitzebedingte Alterung.
• Verhärtung oder Rissbildung des Schlauchs.
• Zersetzung von Kraftstoffdämpfen.
• Vakuumlecks.
• Beschädigte Schlauchverbinder.
• Die Motorbewegung belastet die Rohrleitungen.
• Verschleiß bei Wartungsarbeiten oder Motorreparaturen.

Durch den Austausch verschlissener Entlüftungsleitungen wird die Funktionsfähigkeit des EVAP-Systems erhalten und das Eindringen unerwünschter Luft in das Ansaugsystem verhindert.

Symptome einer defekten Entlüftungsleitung

Typische Warnzeichen sind:

• Motorkontrollleuchte
• Fehlercodes des EVAP-Systems.
• Kraftstoffgeruch im Bereich des Motors oder des Fahrzeugs.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Vakuumleck oder zischende Geräusche.
• Hoher Kraftstoffverbrauch.
• Verminderte Motorleistung.
• Sichtbare Risse oder Beschädigungen des Schlauchs.

Durch den rechtzeitigen Austausch der Entlüftungsleitung lassen sich oft emissionsbedingte Störungen beheben und ein reibungsloser Motorlauf wiederherstellen.

Wann sollte die Entlüftungsleitung ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Der Schlauch wird spröde oder rissig.
• Vakuumlecks wurden festgestellt.
• Es liegen Kraftstoffdampflecks vor.
• EVAP-Fehlercodes werden diagnostiziert.
• Bei Wartungsarbeiten wird der Ansaugkrümmer ausgebaut.
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.

Durch den Austausch alternder Entlüftungsschläuche wird die zuverlässige Funktion des Abgassystems aufrechterhalten und künftige Vakuumlecks werden verhindert.

Zugehörige Referenznummern
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94811002063

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Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung

Stellen Sie mit dieser OE-kompatiblen Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung eine sichere und gleichbleibende Bremsleistung wieder her. Diese hochwertige Ersatz-Unterdruckleitung wird nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigt und gewährleistet eine zuverlässige Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärkers. So bleiben das leichte Bremspedalgefühl und die kraftvolle Bremsunterstützung, die Sie von Ihrem Porsche erwarten, erhalten.

Passend für:

• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramm-Referenznummer 12

Die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers ist ein wesentlicher Bestandteil des Bremssystems. Sie überträgt den Motorunterdruck zum Bremskraftverstärker und reduziert so den Kraftaufwand beim Bremsen. Eine beschädigte, undichte oder verschlissene Unterdruckleitung kann die Bremskraftverstärkung verringern, was zu einem schwereren Bremspedal und längeren Bremswegen führt.

Hergestellt aus langlebigen, hitzebeständigen Materialien, ist dieses OE Match-Ersatzteil so konzipiert, dass es den anspruchsvollen Bedingungen im Motorraum standhält und gleichzeitig eine Passform in Erstausrüsterqualität sowie langfristige Zuverlässigkeit bietet.

Welche Funktion hat die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers?

Die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers verbindet die Unterdruckquelle des Motors mit dem Bremskraftverstärker (Servo) und ermöglicht so, dass der Unterdruck die Bremsung unterstützt.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Versorgung des Bremskraftverstärkers mit Unterdruck.
• Reduzierung des Kraftaufwands am Bremspedal.
• Gleichbleibende Bremsunterstützung gewährleisten.
• Unterstützt ein sicheres und vorhersehbares Bremsverhalten.
• Hilft dabei, die Notbremsfähigkeit zu optimieren.
• Gewährleistung eines effizienten Betriebs des Bremskraftverstärkersystems.

Ohne ausreichendes Vakuum kann der Bremskraftverstärker nicht die für ein komfortables und effektives Bremsen erforderliche Unterstützung leisten.

Warum versagt die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers?

Vakuumleitungen sind ständig Hitze, Vibrationen und Motorbewegungen ausgesetzt, wodurch sie sich mit der Zeit verschlechtern.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Altersbedingte Verhärtung des Schlauchs.
• Hitzeschäden im Motorraum.
• In der Leitung bilden sich Risse oder Spalten.
• Verrottete Gummiverbinder oder -dichtungen.
• Schäden, die bei Motorreparaturen entstanden sind.
• Lose oder beschädigte Beschläge.
• Ölverschmutzung schädigt das Schlauchmaterial.

Selbst ein geringfügiges Vakuumleck kann die Bremskraftverstärkung erheblich beeinträchtigen.

Symptome einer defekten Bremskraftverstärker-Unterdruckleitung

Typische Anzeichen sind:

• Hartes Bremspedal.
• Erhöhter Pedaldruck.
• Zischendes Geräusch aus dem Motorraum.
• Reduzierte Bremskraftverstärkung.
• Schlechtes Bremsgefühl.
• Fehlercodes für Vakuumlecks.
• Rissiger oder sichtbar beschädigter Staubsaugerschlauch.
• Verringerte Saugleistung des Motors.

Wenn eines dieser Symptome auftritt, sollte die Vakuumleitung überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden.

Wann sollte die Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Vakuumlecks wurden festgestellt.
• Der Schlauch wird rissig oder spröde.
• Die Bremskraftverstärkung wird reduziert.
• Für die Motorarbeiten muss die Vakuumleitung entfernt werden.
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten an älteren Fahrzeugen.
• Austausch des Bremskraftverstärkers oder zugehöriger Vakuumkomponenten.

Der Austausch einer verschlissenen Vakuumleitung trägt zur Wiederherstellung der Bremsleistung bei und beugt künftigen Vakuumlecks vor.

Zugehörige Referenznummern
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95535557930

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Lambda-Sauerstoffsensor, NACH Katalysator, LINKS.
Die OE Match Lambdasonde (links, nach Katalysator) ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Überwachung der Katalysatorwirkung bei kompatiblen Porsche-Modellen. Sie entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Ansprechzeit und Langlebigkeit und misst präzise den Sauerstoffgehalt der Abgase nach dem Katalysator. Dadurch kann das Motormanagement die Emissionswerte überwachen und die Einhaltung der Werksvorgaben sicherstellen.

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 PS) 2014-16
• Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440 PS) 2014-16

Gefertigt aus einem hochwertigen Zirkonoxid-Sensorelement, präzisionskalibrierter Elektronik und einem hitzebeständigen Schutzgehäuse, ist dieser Sensor so konstruiert, dass er extremen Abgastemperaturen, Vibrationen und korrosiven Abgasen standhält. Er ist für die direkte Installation nach OE-Standard ausgelegt und verfügt über den passenden Stecker und die richtige Kabellänge für eine nahtlose Integration in das Motormanagementsystem des Fahrzeugs. Dies gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb und eine lange Lebensdauer.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht den Sauerstoffgehalt in den Abgasen nach dem Katalysator.
• Misst die Effizienz des Katalysators.
• Liefert dem Motormanagementsystem genaue Daten.
• Hilft dabei, optimale Abgasemissionen aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die Einhaltung der Emissionsnormen im Werk.
• Hilft bei der Erkennung von Katalysatorfehlern.
• Stellt die zuverlässige Überwachung des Motormanagementsystems wieder her.
• Ist ein wesentlicher Bestandteil des Abgasreinigungssystems des Fahrzeugs.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
• Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Sauerstoffsensor nach dem Katalysator.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Nicht bestandene Abgas- oder Hauptuntersuchung.
• Mangelhafte Überwachung der Katalysatorleistung.
• Intermittierendes Sensorsignal oder langsame Sensorreaktion.
• Verringerte Kraftstoffeffizienz unter bestimmten Betriebsbedingungen.
• Unrunder Motorlauf, wenn zusätzliche Fehler vorliegen.
• Beschädigte Sensorverkabelung oder beschädigter Stecker.
• Korrosion oder Verunreinigung des Sensorelements.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Lambdasonde nach dem Katalysator arbeitet in einer der anspruchsvollsten Umgebungen des Fahrzeugs, wo sie ständig extrem hohen Temperaturen, Abgasen, Feuchtigkeit und Vibrationen ausgesetzt ist. Mit der Zeit kann das Sensorelement verschmutzen oder verschleißen, was zu ungenauen Messwerten oder einem kompletten Ausfall der Sonde führen kann.
• Ein defekter Sauerstoffsensor verhindert, dass das Motormanagementsystem die Effizienz des Katalysators korrekt überwacht. Dies führt häufig zu Warnleuchten, emissionsbezogenen Fehlercodes und zum Nichtbestehen der Hauptuntersuchung. Der Weiterbetrieb mit einem defekten Sensor kann zudem dazu führen, dass zugrunde liegende Probleme mit dem Katalysator nicht rechtzeitig erkannt werden.
• Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Lambdasonde stellt die präzise Emissionsüberwachung wieder her und gewährleistet, dass das Motormanagementsystem die Leistung des Katalysators korrekt auswerten kann. Die OE Match-Ersatzsonde bietet passgenaue Montage, schnelle Reaktionszeit und lange Lebensdauer und trägt so zur optimalen Motoreffizienz, Einhaltung der Emissionsvorschriften und der von Ihrem Porsche gewohnten Zuverlässigkeit bei.

Zugehörige Referenznummern
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97060617302

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Kühlwasserschlauch

Sichern Sie die Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit des Kühlsystems Ihres Porsche mit diesem OE Match Wasserkühlschlauch. Dieser nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigte, hochwertige Ersatzschlauch gewährleistet eine effiziente Kühlmittelzirkulation und trägt dazu bei, dass Ihr GT3 sowohl im alltäglichen Straßenverkehr als auch bei sportlicher Fahrweise optimale Betriebstemperaturen beibehält.

Passend für:

• Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11

Diagramm-Referenznummer 24

Das Kühlsystem des Porsche 997 GT3 ist für den Betrieb unter hohen Temperaturen und Drücken ausgelegt, insbesondere bei sportlicher Fahrweise und auf der Rennstrecke. Kühlwasserschläuche spielen dabei eine entscheidende Rolle, indem sie Kühlmittel zwischen wichtigen Motor- und Kühlsystemkomponenten transportieren und so eine effiziente Wärmeabfuhr vom Motor gewährleisten. Ein beschädigter oder undichter Schlauch kann schnell zu Kühlmittelverlust, Überhitzung und potenziell schweren Motorschäden führen.

Dieser aus hochwertigen, verstärkten Gummimischungen gefertigte OE Match Kühlmittelschlauch bietet eine ausgezeichnete Beständigkeit gegen Hitze, Druck, Kühlmittelzusätze und Alterung und gewährleistet so eine lange Lebensdauer und eine Passform in Erstausrüsterqualität.

Welche Funktion hat der Wasserkühlschlauch?

Der Kühlmittelschlauch ist Bestandteil des geschlossenen Kühlkreislaufs des Motors und ermöglicht die Zirkulation des Kühlmittels zwischen Motor, Kühler und zugehörigen Kühlkomponenten.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Transport von Kühlmittel im gesamten Kühlsystem.
• Aufrechterhaltung gleichbleibender Motorbetriebstemperaturen.
• Vermeidung von Motorüberhitzung.
• Unterstützung einer effizienten Kühlerleistung.
• Aufrechterhaltung des Kühlsystemdrucks.
• Hilft dabei, die Zuverlässigkeit und Leistung des Motors zu maximieren.

Ein einwandfrei funktionierender Kühlwasserschlauch ist unerlässlich, damit der Hochleistungsmotor von Mezger innerhalb seines vorgesehenen Temperaturbereichs arbeitet.

Warum versagen Kühlwasserschläuche?

Kühlwasserschläuche sind ständiger Hitze, Druck und Vibrationen ausgesetzt, was zu einer Verschlechterung ihrer Eigenschaften im Laufe der Zeit führt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Altersbedingte Verhärtung von Gummi.
• Interne Zersetzung durch Kühlmittelchemikalien.
• Temperaturwechsel.
• Aufquellen oder Erweichen des Schlauchmaterials.
• Altersbedingte Risse.
• Abrieb an umliegenden Bauteilen.
• Versagen von Schlauchverbindungen oder Klemmen.

Der Austausch alternder Kühlwasserschläuche im Rahmen der vorbeugenden Wartung hilft, unerwartete Ausfälle und kostspielige Motorreparaturen zu vermeiden.

Symptome eines defekten Kühlwasserschlauchs

Typische Warnzeichen sind:

• Unter dem Fahrzeug tritt Kühlmittel aus.
• Warnungen bei niedrigem Kühlmittelstand.
• Risse oder Spalten im Schlauch.
• Vorwölbungen oder weiche Stellen.
• Weiße oder rosa Kühlmittelrückstände an den Schlauchanschlüssen.
• Süßlicher Geruch von Kühlmittel.
• Steigende Motortemperaturen.
• Dampf aus dem Motorraum.

Wenn eines dieser Symptome auftritt, muss der Schlauch sofort ausgetauscht werden.

Wann sollte der Kühlwasserschlauch ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Kühlmittelleckage festgestellt.
• Der Schlauch wird rissig oder quillt auf.
• Während einer größeren Wartungsarbeit am Kühlsystem.
• Austausch der Wasserpumpe oder des Thermostats.
• Durchführung einer Motorüberholung.
• Als vorbeugende Wartung bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.

Durch den Austausch verschlissener Schläuche wird die Funktionsfähigkeit des Kühlsystems erhalten und der Motor vor Überhitzung geschützt.

Warum einen OE-kompatiblen Kühlwasserschlauch wählen?

Unser OE-Match-Kühlmittelschlauch wird so gefertigt, dass er den Originalspezifikationen von Porsche möglichst genau entspricht und somit zuverlässige Leistung und eine unkomplizierte Installation gewährleistet.

Zu den Vorteilen gehören:

• Passform und Verarbeitung in Erstausrüsterqualität.
• Verstärkte Hochtemperatur-Gummikonstruktion.
• Beständig gegen Kühlmittelzusätze und Druck.
• Hervorragende Flexibilität und Haltbarkeit.
• Passgenau mit werkseitigen Anschlüssen für das Kühlsystem.
• Zuverlässige Langzeit-Dichtungsleistung.
• Ideal für Service, Reparaturen und vorbeugende Wartung.

Zugehörige Referenznummern
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99710635790

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Längslenkerbuchse vorne.
Die OE MATCH-Querlenker-Längslaufbuchse ist ein Fahrwerksbauteil, das für kontrollierte Bewegungen und Schwingungsdämpfung zwischen dem vorderen Querlenker und dem Fahrzeugchassis sorgt. Diese Längslaufbuchse trägt zur Aufrechterhaltung einer präzisen Fahrwerksgeometrie, Lenkgenauigkeit und eines hohen Fahrkomforts bei und reduziert gleichzeitig die Übertragung von Fahrgeräuschen und Vibrationen in den Fahrgastraum.

Passend für:

• Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
• Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
• Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13

Diagramm-Referenznummer 4

Die Buchse ist so konstruiert, dass sie die Belastungen der Aufhängung aufnimmt und gleichzeitig den korrekten Bewegungsspielraum beim Bremsen, Beschleunigen und in Kurven ermöglicht. Sie ist als Ersatz für das Originalbauteil konzipiert, gewährleistet eine optimale Passform und stellt die ursprünglichen Fahrwerkseigenschaften wieder her.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt den vorderen Querlenker am Chassis.
• Ermöglicht kontrollierte Federungsbewegungen bei gleichzeitiger Beibehaltung der Ausrichtung.
• Absorbiert Stöße und Vibrationen von der Straße.
• Reduziert Geräusche, die über die Aufhängung übertragen werden.
• Gewährleistet eine präzise Lenkgeometrie.
• Unterstützt stabiles Brems- und Kurvenverhalten.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Vorderradaufhängungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klopf- oder klappernde Geräusche von der Vorderradaufhängung.
• Übermäßige Vibrationen am Lenkrad.
• Fahrzeugabweichungen oder Instabilität während der Fahrt.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Vorderreifen.
• Schlechte Radeinstellung.
• Eine Lenkung, die sich schwammig oder träge anfühlt.
• Rissige, gespaltene oder poröse Gummibuchse.
• Übermäßige Bewegung des Querlenkers.
• Verminderte Bremsstabilität.
• Die Hauptuntersuchung (HU) oder Fahrzeugprüfung fiel aufgrund verschlissener Fahrwerksbuchsen durch.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Längslenkerbuchse des vorderen Querlenkers ist durch Bremsen, Beschleunigen, Kurvenfahrten und unebene Fahrbahnen ständigen Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, reißen oder sich von seinem Metallgehäuse lösen, wodurch seine Fähigkeit, Bewegungen zu absorbieren und die korrekte Fahrwerksgeometrie aufrechtzuerhalten, beeinträchtigt wird.
• Eine verschlissene Buchse kann zu einem schlechteren Lenkverhalten, erhöhtem Reifenverschleiß, unerwünschten Fahrwerksgeräuschen und verringerter Fahrzeugstabilität führen, insbesondere beim Bremsen und in Kurven. Der Weiterbetrieb mit einer verschlissenen Buchse kann zudem den Verschleiß anderer Fahrwerks- und Lenkungskomponenten beschleunigen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

97034124502

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Kühlerlüfter.
Der OE MATCH Kühlerlüfter ist eine Komponente des Kühlsystems, die für einen effizienten Luftstrom durch den Kühler sorgt und so die korrekte Betriebstemperatur des Motors unter allen Fahrbedingungen aufrechterhält. Dieser Kühlerlüfter bietet zuverlässige Kühlleistung und unterstützt damit die Motoreffizienz, die Emissionskontrolle und die langfristige Zuverlässigkeit.

Passend für:

• Porsche Boxster 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 PS) 2017>>
• Porsche Boxster S 718 2,5L Schaltgetriebe (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 PS) 01/2019>>
• Porsche Boxster GTS 718 2,5L Schaltgetriebe (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 PS) 05/2017>>
• Porsche Cayman 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L Schaltgetriebe (350 PS)
• Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L Schaltgetriebe (300 PS)
• Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L Schaltgetriebe (365 PS)
• Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 PS)

Diagramm-Referenznummer 9 und 10

Ausgestattet mit einer präzisionsgewuchteten Lüftereinheit, einem leistungsstarken Elektromotor und einer robusten, witterungsbeständigen Konstruktion, arbeitet der Kühlerlüfter auch unter anspruchsvollen Bedingungen wie starkem Verkehr, hohen Umgebungstemperaturen und sportlicher Fahrweise effizient. Er integriert sich nahtlos in das Motormanagement und die Kühlsysteme des Fahrzeugs und gewährleistet so eine werkseitig korrekte Funktion und zuverlässige Leistung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Zieht Luft durch den Kühler, um die Motorkühlung zu verbessern.
• Hilft dabei, die korrekte Betriebstemperatur des Motors aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine effiziente Kühlung bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Leerlauf.
• Unterstützt den Klimaanlagenkondensator durch Verbesserung des Luftstroms.
• Verhindert eine Überhitzung des Motors unter anspruchsvollen Bedingungen.
• Funktioniert automatisch über das Kühlregelsystem des Fahrzeugs.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Motorkühlsystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Motortemperatur steigt im Stand oder bei langsamem Verkehr.
• Der Lüfter funktioniert nicht.
• Überhitzungswarnungen.
• Die Leistung der Klimaanlage verringert sich bei niedrigen Fahrzeuggeschwindigkeiten.
• Ungewöhnliche schleifende, rasselnde oder quietschende Geräusche vom Ventilator.
• Übermäßige Vibrationen während des Lüfterbetriebs.
• Durchgebrannte Sicherung des Kühlventilators oder elektrische Fehler.
• Intermittierender Lüfterbetrieb.
• Beschädigte oder gebrochene Lüfterflügel.
• Motorüberhitzung bei heißem Wetter oder unter hoher Last.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Kühlerlüfter spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung der korrekten Motortemperatur, wenn der natürliche Luftstrom durch den Kühler nicht ausreicht. Im Laufe der Zeit können Elektromotor, Lager und Lüfterflügel durch Dauerbetrieb, Temperaturwechsel und Einwirkung von Feuchtigkeit, Schmutz und Straßenschmutz verschleißen.
• Ein defekter Kühlerlüfter kann die Kühlleistung erheblich beeinträchtigen und im Stau oder im Leerlauf zu einer Motorüberhitzung führen. Auch die Leistung der Klimaanlage kann sich verschlechtern, da der Luftstrom über den Kondensator eingeschränkt wird. Der Weiterbetrieb mit einem defekten Lüfter kann zu Motorüberhitzung, erhöhtem Verschleiß und potenziell kostspieligen Motorreparaturen führen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

98295945

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