OE Match

OE Match Performance Upgrade Chip 28-Pin - Euro-Spezifikation mit Standard- oder Sport-Endschalldämpfer

Entfesseln Sie das volle Leistungspotenzial Ihres Porsche 911 3.2 Carrera (Euro-Ausführung, Baujahre 1987–1989) mit diesem OE Match 28-Pin Performance-Upgrade-Chip. Er wurde speziell für Bosch Motronic DME-Systeme mit 28-Pin EPROM entwickelt. Geeignet für Fahrzeuge mit serienmäßigem oder Sport-Endschalldämpfer, optimiert diese individuelle Steuergerätekalibrierung die Leistungsentfaltung des legendären 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotors.

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Anders als herkömmliche Leistungssteigerungs-Chips wurde diese Software von Grund auf neu entwickelt. Nach hunderten Stunden Programmierung, umfangreichen Straßentests und Prüfstandläufen an über hundert Carrera 3.2-Modellen ist das Ergebnis eine Kalibrierung, die ein deutlich höheres Drehmoment, ein verbessertes Ansprechverhalten, einen ruhigeren Leerlauf und nachweislich mehr Leistung über den gesamten Drehzahlbereich liefert.

Ob Ihr Porsche im Originalzustand bleibt oder von sorgfältig ausgewählten Leistungsmodifikationen profitiert, dieser spezielle 28-Pin-Chip bietet eines der höchsten verfügbaren Leistungs-pro-Pfund-Upgrades bei gleichzeitiger Erhaltung der werkseitigen Laufruhe und Zuverlässigkeit.

Speziell entwickelt für Fahrzeuge mit 28-poligem DME-Anschluss gemäß Euro-Spezifikation (1987–1989).

Diese Kalibrierung wurde exklusiv für folgende Zwecke entwickelt:

• Porsche 911 Carrera 3.2 Euro/ROW-Ausführung (1987–1989)
• Bosch Motronic DME mit 28-poligem EPROM
• Serienmäßiger Endschalldämpfer.
• Sportlicher Endschalldämpfer.
• Standardmotoren.
• Leicht modifizierte Motoren.

Die Standardkalibrierung ist für bleifreies Superbenzin mit 95 RON optimiert.

Für Kunden, die regelmäßig 98-RON-Premiumkraftstoff verwenden, ist optional eine Kalibrierung mit höherer Oktanzahl erhältlich, um den Zündzeitpunkt und die Gesamtleistung des Motors sicher zu maximieren.

Von Grund auf neu entwickelt

Anstatt nur kleinere Änderungen an der ursprünglichen Porsche-Software vorzunehmen, wurde dieser Performance-Upgrade-Chip komplett neu entwickelt.

Die überarbeitete Kalibrierung optimiert:

• Zündzeitpunktkennfelder.
• Kraftstofflieferung.
• Volllastanreicherung.
• Teillastverhalten.
• Gasannahme.
• Leerlaufstabilität.
• Drehmomentübertragung.
• Verzögerungseigenschaften.

Jeder Aspekt des Motronic-Programms wurde durch umfangreiche Chassis-Dyno-Tests und reale Fahrversuche verfeinert, um bisher ungenutzte Leistungspotenziale aus dem Carrera 3.2-Motor herauszuholen.

Spürbar verbesserte Leistung

Die Verbesserungen gehen weit über die Spitzenleistung hinaus.

Typische Leistungssteigerungen umfassen:

• 6-8% Steigerung von Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
• Eine Leistungssteigerung von etwa 12-16 PS bei Standardmotoren.
• Rund 20 lb-ft Drehmomentzuwachs über einen Großteil des Drehzahlbereichs.
• Verbesserung des Drehmoments im Teillastbereich und der Motoreffizienz um 10-20%.
• Deutliche Leistungssteigerungen im oberen Drehzahlbereich, mit Verbesserungen von bis zu 25–35 PS bei etwa 6.500 U/min unter bestimmten Betriebsbedingungen. Stärkere Durchzugskraft bereits ab 1.500 U/min.
• Beseitigung des bekannten Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min.
• Verbesserte Beschleunigung bis zum Drehzahlbegrenzer.

Fahrzeuge, die mit polierten Ansaugkanälen, Ansaugverbesserungen oder Sportauspuffanlagen ausgestattet sind, können noch größere Leistungssteigerungen erzielen, da die überarbeitete Software den durch diese Modifikationen erhöhten Luftdurchsatz voll unterstützt.

Verbesserte Alltagstauglichkeit

Die Spitzenleistungswerte erzählen nur einen Teil der Geschichte.

Eigentümer berichten übereinstimmend:

• Ruhigerer Leerlauf.
• Die ziellose Jagd wurde praktisch eliminiert.
• Geringerer Drehzahlabfall beim Verzögern.
• Reduziertes Knallen und Fehlzündungen beim Überdrehen.
• Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Stärkeres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
• Verbesserte Überholleistung.
• Direktere Beschleunigung in jedem Gang.
• Mehr Flexibilität im alltäglichen Fahrbetrieb.

Durch die verbesserte Drehmomentabgabe entsteht der Eindruck, dass das Fahrzeug deutlich leichter geworden ist, wodurch sich der Carrera über den gesamten Drehzahlbereich wesentlich reaktionsschneller anfühlt.

Optimiert für Standard- oder Sport-Endschalldämpfer

Viele Porsche 911-Besitzer montieren Sport-Endschalldämpfer in der Erwartung zusätzlicher Leistung, aber die originale Motronic-Software verwendet weiterhin konservative Zünd- und Kraftstoffstrategien.

Diese Kalibrierung wurde speziell als Ergänzung entwickelt:

• Serienmäßige Porsche-Endschalldämpfer.
• Hochleistungs-Endschalldämpfer.
• Verbesserter Abgasdurchsatz.

Durch die Optimierung von Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr auf diese Verbesserungen kann der Motor eine deutlich höhere Leistung erzielen als durch reine Abgasmodifikationen.

Verbesserte Kraftstoffeffizienz

Leistungssteigerungen gehen nicht zwangsläufig auf Kosten der Wirtschaftlichkeit.

Dank optimierter Zündzeitpunkte und effizienterer Teillastkalibrierung berichten viele Besitzer von einer Kraftstoffersparnis auf Autobahnen von etwa 10-15 %, abhängig vom Fahrzeugzustand, der Kraftstoffqualität und dem Fahrstil.

Besitzer des Modells von 1987 – 24-polig oder 28-polig?
1987 war ein Übergangsjahr in der Produktion, in dem Porsche von einer 24-poligen EPROM-Version auf eine 28-polige Version umstellte.
Wenn Sie ein Modell aus dem Jahr 1987 besitzen, ist die einzige zuverlässige Methode, um festzustellen, welchen Chip Ihr ​​Fahrzeug benötigt, die Überprüfung des DME-Steuergeräts.
Der originale EPROM ist ein schwarzer, rechteckiger Chip mit einem werkseitigen Folienetikett, das eine Teilenummer ähnlich wie 1267355xxx trägt.

Zählen Sie einfach die Anzahl der Beine (Stifte):
24 Pins – Bestellen Sie die 24-Pin-Version.
28 Pins – Dieses Produkt ist korrekt.

Bitte konsultieren Sie vor der Bestellung die Installationsanleitung für den Chip, falls Sie sich nicht sicher sind, welche Version Ihr Fahrzeug benötigt.

Vorteile

Der Einbau dieses OE Match Performance Upgrade Chips bietet folgende Vorteile:

• Erhöhte Leistung und höheres Drehmoment.
• Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Stärkere Beschleunigung.
• Verbesserte Flexibilität bei niedrigen Geschwindigkeiten.
• Ruhigerer Leerlauf.
• Weniger Ruckeln und Leistungseinbrüche.
• Bessere Kompatibilität mit Sportauspuffanlagen.
• Verbessertes Kraftstoffeinsparungspotenzial auf Autobahnen.
• Verbesserte Alltagstauglichkeit.
• Hervorragende Rendite pro investiertem Pfund.

Installationsempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Vor dem Einbau des Performance-Upgrade-Chips empfiehlt Design911, Folgendes zu überprüfen:

• Korrekte Kompatibilität mit dem 28-poligen DME-Anschluss.
• Zündkomponenten.
• Zündkerzen.
• Verteilerkappe und Verteilerfinger.
• Kraftstoffeinspritzdüsen.
• Kraftstoffdruck.
• Funktionsweise des Luftmengenmessers.
• Vakuumschläuche zur Lecksuche.
• Ventilspiel.
• Allgemeiner Motorbetriebszustand.

Die Auswahl der passenden Kalibrierung für Ihre Kraftstoffsorte und Motorspezifikation gewährleistet optimale Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.

Jack Support.
Mit dieser OE-kompatiblen Wagenheberstütze, die als direkter Ersatz für Originalteile gefertigt wurde, können Sie Ihr Fahrzeug sicher und korrekt anheben. Die nach OE-Spezifikationen hergestellten Wagenheberstützen gewährleisten eine optimale Passform und Stabilität und stellen sicher, dass die werkseitigen Wagenheberaufnahmen sicher bleiben und das Fahrzeug bei Wartungs- und Reparaturarbeiten zuverlässig abstützen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 2

Die Wagenheberaufnahmen sind Straßenschmutz, Feuchtigkeit, Salz und Beschädigungen durch ungeeignetes Hebezeug ausgesetzt. Mit der Zeit können sie korrodieren, sich verbiegen, geschwächt oder beschädigt werden, wodurch die Stabilität der werkseitigen Wagenheberaufnahmen beeinträchtigt wird. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Wagenheberaufnahmen stellt die strukturelle Integrität der Hebeaufnahmen wieder her und trägt dazu bei, dass das Fahrzeug sicher angehoben werden kann. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für Unfallreparaturen, Korrosionsbeseitigung, Karosseriereparaturen, routinemäßige Wartungsarbeiten und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet einen sicheren werkseitigen Wagenheberpunkt zum Anheben des Fahrzeugs.
• Stellt die strukturelle Integrität des ursprünglichen Hebeorts wieder her.
• Unterstützt sichere Fahrzeugwartungs- und Reparaturverfahren.
  
• Ersetzt korrodierte, verbogene oder beschädigte Original-Wagenheberhalterungen.
• Hilft dabei, Hebelasten richtig zu verteilen.
• Die ursprüngliche Konstruktion des Fahrzeugunterbodens bleibt erhalten.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Korrosion an den werkseitigen Wagenheberaufnahmen.
• Verbogene oder verzogene Wagenheberhalterungen.
• Gerissenes oder geschwächtes Metall.
• Schwierigkeiten beim korrekten Positionieren oder Abstützen des Fahrzeugs während des Anhebens.
• Vorherige Unfall- oder Aufprallschäden.
• Strukturelle Schäden durch Rost.
• Spuren mangelhafter, früherer Reparaturen.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Wagenheberaufnahme ist ein Bauteil, das einen festgelegten Anschlagpunkt zum sicheren Anheben des Fahrzeugs bei Wartungsarbeiten, Reifenwechseln und Reparaturen bietet. Eine korrodierte oder beschädigte Aufnahme kann die Sicherheit beim Anheben beeinträchtigen und im schlimmsten Fall zu Instabilität, Karosserieschäden oder weiteren strukturellen Schäden führen, wenn sie nicht repariert wird.
• Der Austausch der Wagenheberaufnahme stellt die Stabilität und Integrität des werkseitigen Hebepunkts wieder her und gewährleistet so eine sichere Wartung bei gleichzeitigem Erhalt der Fahrzeugstruktur. Diese Wagenheberaufnahme in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer. Damit ist sie die ideale Wahl für Porsche-Wartungsarbeiten, Karosseriereparaturen, Korrosionsbeseitigung und Restaurierungsprojekte.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96450129

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Leistungssteigerungs-Chip – 24-Pin-Chip mit Standard- oder Sport-Endschalldämpfer

Steigern Sie die Leistung und das Fahrverhalten Ihres Porsche 911 3.2 Carrera Euro Specification (Baujahr 1987) mit diesem OE Match 24-Pin Performance-Upgrade-Chip. Er wurde speziell für Bosch Motronic DME-Systeme mit 24-Pin EPROM entwickelt. Die maßgeschneiderte ECU-Kalibrierung ist für Fahrzeuge mit serienmäßigem oder Sport-Endschalldämpfer geeignet und entfesselt das volle Potenzial des legendären 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotors, ohne dabei die von Porsche gewohnte Laufruhe und Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.

Passend für:

• Porsche 911 1987 3.2L G50

Im Gegensatz zu generischen Ersatzchips, die universelle Zünd- und Kraftstoffkennfelder verwenden, wurde diese Software von Grund auf neu entwickelt. Hunderte Stunden an Codierung, Straßentests und Entwicklung auf dem Leistungsprüfstand an über hundert Carrera 3.2-Modellen haben zu einer der ausgereiftesten Motronic-Kalibrierungen auf dem Markt geführt.

Das Ergebnis ist ein merklich ruhigerer Leerlauf, ein deutlich stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, ein direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals, die Beseitigung des charakteristischen Leistungslochs unter 4.000 U/min und messbare Leistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich.

1987 24-Pin oder 28-Pin DME – Welchen Chip brauche ich?

1987 war ein Übergangsjahr in der Produktion, da Porsche während der Produktion von einem 24-poligen EPROM auf einen 28-poligen EPROM umstellte.
Die einzige zuverlässige Methode, um festzustellen, welche Version Ihr Fahrzeug benötigt, besteht darin, das DME-Steuergerät auszubauen und den vorhandenen Chip zu überprüfen.
Der originale EPROM ist ein schwarzer, rechteckiger integrierter Schaltkreis mit einer werkseitigen Folienkennzeichnung, die eine Zahlenfolge ähnlich wie 1267355xxx aufweist.

Zählen Sie die Anzahl der Beine (Pins) des Chips:

• 24 Pins – Dieses Produkt ist korrekt.
• 28 Pins – Sie benötigen die 28-Pin-Version.

Bitte konsultieren Sie vor der Bestellung die Installationsanleitung für den DME-Chip, falls Sie sich unsicher sind.

Speziell entwickelt für Fahrzeuge mit 24-poligem Euro-Anschluss von 1987

Diese Version wurde exklusiv entwickelt für:

Porsche 911 Carrera 3.2, Baujahr 1987, Euro/ROW-Ausführung, 24-poliges Bosch Motronic DME-Steuergerät, Serien-Endschalldämpfer, Sport-Endschalldämpfer, Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, Serienmotor oder leicht modifizierter Motor

Die Standardkalibrierung ist für Superbenzin mit einer Oktanzahl von 95 RON ausgelegt.

Für Besitzer, die 98-RON-Premiumkraftstoff verwenden, ist optional eine spezielle Kalibrierung erhältlich, um den Zündzeitpunkt und die Gesamtleistung des Motors zu maximieren.

Warum dieser Chip anders ist

Anstatt das Werksprogramm zu modifizieren, wurde diese Kalibrierung komplett neu entwickelt, um jeden Aspekt des Motorbetriebs zu optimieren.

Die überarbeitete Software bietet folgende Verbesserungen:

• Zündzeitpunkt.
• Kraftstofflieferung.
• Volllastanreicherung.
• Teillastverhalten.
• Drehmomententwicklung.
• Gasannahme.
• Leerlaufstabilität.
• Verzögerungseigenschaften.

Jede Kennlinie wurde durch umfangreiche Prüfstandsentwicklung und reale Straßentests optimiert, um messbare Verbesserungen über den gesamten Drehzahlbereich zu erzielen.

Spürbare Leistungssteigerungen

Die Verbesserungen gehen weit über die Spitzenleistung hinaus.

Typische Gewinne sind:

• 6–8% Steigerung von Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
• Eine Leistungssteigerung von etwa 12–16 PS bei Standardmotoren.
• Rund 20 lb-ft Drehmomentzuwachs über einen Großteil des Drehzahlbereichs.
• Steigerung des Drehmoments im Teillastbereich und der Motoreffizienz um 10–20 %.
• Eine Leistungssteigerung von bis zu 25–35 PS bei etwa 6.500 U/min unter bestimmten Betriebsbedingungen ist möglich.
• Stärkere Beschleunigung bereits ab 1.500 U/min.
• Beseitigung des bekannten Ruckelns unterhalb von 4.000 U/min.
• Schnelleres Ansprechverhalten bei Beschleunigung bis zum Drehzahlbegrenzer.

Fahrzeuge, die mit polierten Ansaugkanälen, Sportschalldämpfern oder verbesserten Ansaugsystemen ausgestattet sind, können noch größere Leistungssteigerungen erzielen, da die überarbeitete Kalibrierung es dem Motor ermöglicht, den zusätzlichen Luftstrom voll auszunutzen.

Dramatisch verbesserte Fahrbarkeit

Besitzer bemerken sofort Verbesserungen im alltäglichen Fahrverhalten, darunter:

• Ruhigerer Leerlauf.
• Die ziellose Jagd wurde praktisch abgeschafft.
• Verringerter Drehzahlabfall beim Verzögern.
• Reduziertes Knallen und Fehlzündungen beim Überdrehen.
• Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Erhöhte Flexibilität bei niedrigen Geschwindigkeiten.
• Stärkere Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich.
• Verbesserte Überholleistung.
• Progressiveres Ansprechverhalten des Motors.

Die überarbeitete Drehmomentkurve vermittelt den Eindruck, dass das Auto deutlich leichter geworden ist, wodurch es in jeder Fahrsituation reaktionsschneller reagiert.

Optimiert für Standard- oder Sport-Endschalldämpfer

Viele Carrera-Besitzer montieren Sport-Endschalldämpfer in der Erwartung einer deutlichen Leistungssteigerung, doch die werkseitige Motronic-Software verwendet weiterhin konservative Zünd- und Kraftstoffstrategien.

Diese Kalibrierung wurde speziell optimiert für:

• Serienmäßige Werkschalldämpfer.
• Hochleistungs-Endschalldämpfer.
• Verbesserter Abgasdurchsatz.

Durch die Optimierung von Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr kann der Motor diese Verbesserungen voll ausnutzen und gleichzeitig eine hervorragende Fahrbarkeit beibehalten.

Verbesserte Kraftstoffeffizienz

Obwohl die Leistung das Hauptziel ist, verbessert eine optimierte Teillastkalibrierung auch die Motoreffizienz.

Viele Besitzer berichten von einer Kraftstoffersparnis von etwa 10–15 % auf Autobahnen, abhängig vom Fahrzeugzustand, der Kraftstoffqualität und dem Fahrstil.

Vorteile

Der Einbau dieses OE Match Performance Upgrade Chips bietet folgende Vorteile:

• Erhöhte Pferdestärken.
• Stärkeres Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
• Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Ruhigerer Leerlauf.
• Verringerte Zögerlichkeit.
• Verbesserte Flexibilität im alltäglichen Fahrbetrieb.
• Bessere Kompatibilität mit Sportschalldämpfern.
• Schnellere Überholleistung.
• Mögliche Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz auf Autobahnen.
• Eine der höchsten Leistungssteigerungen, die pro ausgegebenem Pfund zu erzielen sind.

Installationsempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Vor dem Einbau des Leistungssteigerungschips Folgendes sicherstellen:

• Das korrekte 24-polige DME ist eingebaut.
• Die Zündkerzen sind in gutem Zustand.
• Verteilerkappe und Verteilerfinger sind funktionsfähig.
• Die Kraftstoffeinspritzdüsen funktionieren einwandfrei.
• Der Luftmengenmesser funktioniert einwandfrei.
• Es sind keine Ansaugvakuumlecks vorhanden.
• Das Ventilspiel ist korrekt eingestellt.
• Der Kraftstoffdruck liegt innerhalb der Spezifikationen.
• Der Motor ist komplett gewartet.

Die Auswahl der richtigen Kraftstoffkalibrierung für Ihre gewählte Oktanzahl gewährleistet optimale Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.

Verschluss für Frontdeckel.
Sorgen Sie mit diesem originalgetreuen Frontdeckelverschluss, der als direkter Ersatz gefertigt wurde, für die sichere Funktion Ihres Porsche-Frontgepäckraums. Dieser nach OE-Spezifikationen hergestellte Frontdeckelverschluss bietet eine optimale Passform und zuverlässige Verriegelungsfunktion. So bleibt der Frontdeckel sicher verriegelt und lässt sich gleichzeitig leicht öffnen und schließen.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagramm-Referenznummer 19

Der Verschluss der Frontklappe ist wiederholter Beanspruchung, Vibrationen und dem Kontakt mit Feuchtigkeit, Schmutz und Straßenschmutz ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Originalverschluss verschleißen, korrodieren oder beschädigt werden, was zu einem ungenügenden Einrasten des Verschlusses, Schwierigkeiten beim Schließen der Frontklappe oder einem unsicheren Verriegelungsmechanismus führen kann. Der Austausch eines verschlissenen Verschlusses stellt die zuverlässige Funktion wieder her und schützt den Inhalt des Gepäckraums. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sichert den Deckel des vorderen Gepäckraums im geschlossenen Zustand.
• Gewährleistet ein zuverlässiges Einrasten in den Verriegelungsmechanismus des Frontdeckels.
• Ermöglicht ein reibungsloses Öffnen und Schließen des vorderen Deckels.
• Verhindert unerwünschte Bewegungen der Frontklappe während der Fahrt.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder korrodierte Originalverschlüsse.
• Unterstützt den sicheren und zuverlässigen Betrieb des Gepäckraums.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schwierigkeiten beim Verriegeln des vorderen Deckels.
• Der vordere Deckel sitzt locker oder ist im geschlossenen Zustand nicht richtig gesichert.
• Übermäßiger Verschleiß am Verriegelungsmechanismus.
• Korrosion, die die Fangvorrichtung betrifft.
• Fehlausrichtung verhindert ordnungsgemäßes Einrasten.
• Klemmende oder unzuverlässige Verriegelungsfunktion.
• Sichtbare Beschädigungen am Verschluss.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Verschluss der Frontklappe ist ein wesentlicher Bestandteil des Gepäckraumverriegelungssystems. Er gewährleistet, dass die Frontklappe während der Fahrt sicher geschlossen bleibt und sich bei Bedarf einwandfrei öffnen lässt. Ein verschlissener oder beschädigter Verschluss kann zu Problemen beim Einrasten, Klappergeräuschen, Schwierigkeiten beim Öffnen oder Schließen der Klappe oder im schlimmsten Fall zu einer nicht richtig verschlossenen Frontklappe führen.
• Der Austausch des vorderen Deckelverschlusses sorgt für einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb, erhöht die Sicherheit und trägt zur korrekten Ausrichtung des Kofferraumdeckels bei. Dieser als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte OE-kompatible Deckelverschluss bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91151105201

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

OE Match Performance Upgrade Chip – ROW/Euro-Spezifikation mit Standard- oder Sport-Endschalldämpfer

Entdecken Sie die verborgene Leistung Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (ROW/europäische Ausführung) mit diesem OE Match Performance Upgrade Chip, der speziell für Fahrzeuge mit Bosch Motronic DME und entweder einem serienmäßigen oder einem Sport-Endschalldämpfer entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

Anders als herkömmliche Steuergeräte, die lediglich einige Kraftstoff- oder Zündwerte verändern, wurde diese Kalibrierung von Grund auf neu entwickelt. Hunderte Stunden Softwareentwicklung, umfangreiche Straßentests und Prüfstandläufe an über einhundert Porsche 3.2 Carrera Modellen führten zu einem hochentwickelten Motormanagementprogramm, das die Leistung des legendären luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors grundlegend verändert.

Das Ergebnis ist ein laufruhigerer, stärkerer und deutlich reaktionsschnellerer Motor, der bereits ab 1.500 U/min ein erhöhtes Drehmoment liefert, ein verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals über den gesamten Drehzahlbereich bietet und messbare Leistungssteigerungen ermöglicht – und das alles bei gleichbleibender Werkszuverlässigkeit bei Verwendung der empfohlenen Kraftstoffsorte.

Egal ob Ihr Carrera komplett serienmäßig ist oder mit einem Sport-Endschalldämpfer ausgestattet ist, diese maßgeschneiderte Kalibrierung wurde entwickelt, um das wahre Potenzial des Motors zu maximieren.

Speziell entwickelt für Fahrzeuge nach europäischer Spezifikation (ROW/ROW).

Diese Version wurde ausschließlich für europäische und übrige Weltmodelle (ROW) des Porsche 911 Carrera 3.2 kalibriert.

Im Gegensatz zu Universalchips wurde die Kalibrierung optimiert für:

• ROW / Europäische Motorenspezifikationen.
• Serienmäßiger Endschalldämpfer.
• Sportlicher Endschalldämpfer.
• Bosch Motronic DME-Management.
• Serienmäßige Motorkomponenten.
• Leicht modifizierte Motoren.

Die Standardprogrammierung ist für Superbenzin mit einer Oktanzahl von 95 RON ausgelegt.

Für Kunden, die regelmäßig 98-RON-Kraftstoff verwenden, ist eine optionale spezielle Kalibrierung erhältlich, um eine noch höhere Leistung bei gleichzeitig sicherem Motorbetrieb zu erzielen.

Speziell für den Porsche 3.2 Carrera entwickelt

Die werkseitige Motronic-Kalibrierung wurde entwickelt, um die weltweiten Emissionsvorschriften, die unterschiedliche Kraftstoffqualität und die Fertigungstoleranzen zu erfüllen. Obwohl sie äußerst zuverlässig ist, lässt sie erhebliches Leistungspotenzial ungenutzt.

Dieser OE Match Performance Upgrade Chip überarbeitet die Originalsoftware vollständig durch Optimierung:

• Zündzeitpunktkennfelder.
• Kraftstofflieferung.
• Teillastbetankung.
• Volllastanreicherung.
• Drehmomentübertragung.
• Gasannahme.
• Leerlaufsteuerungsstrategie.
• Verzögerungseigenschaften.

Jede Kalibrierung wurde durch umfangreiche Straßen- und Prüfstandtests verfeinert, um Leistungsverbesserungen zu erzielen, die vom ersten Moment der Fahrt an spürbar sind.

Spürbare Verbesserungen beim täglichen Fahren

Dieses Upgrade verändert weit mehr als nur die Spitzenleistung.

Eigentümer bemerken typischerweise Folgendes:

• Ruhigerer Leerlauf.
• Die ziellose Jagd wurde praktisch eliminiert.
• Verringerter Drehzahlabfall im Teilleerlauf während der Verzögerung.
• Reduziertes Auspuffknallen und Fehlzündungen im Schubbetrieb.
• Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Stärkere Beschleunigung aus niedrigen Motordrehzahlen.
• Verbesserte Flexibilität im alltäglichen Fahrbetrieb.
• Direkteres Ansprechverhalten des Motors bereits ab 1.500 U/min.
• Beseitigung des bekannten Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min.

Durch die verbesserte Drehmomententfaltung entsteht der Eindruck, dass das Auto deutlich an Gewicht verloren hat, wodurch sich der Carrera über den gesamten Drehzahlbereich wesentlich agiler anfühlt.

Nachgewiesene Leistungssteigerungen

Typische Gewinne sind:

• 6–8% Steigerung von Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
• Eine Leistungssteigerung von etwa 12–16 PS gegenüber einem Standardmotor.
• Eine Verbesserung des Drehmoments um etwa 20 lb-ft über einen Großteil des Drehzahlbereichs.
• Verbesserung des Drehmoments im Teillastbereich und der Motoreffizienz um 10–20 %.
• Deutliche Leistungssteigerungen im oberen Drehzahlbereich, mit Verbesserungen von bis zu 25–35 PS um 6.500 U/min unter bestimmten Betriebsbedingungen. Stärkere Beschleunigung ab 1.500 U/min bis zum Drehzahlbegrenzer.

Fahrzeuge, die mit zusätzlichen Modifikationen wie polierten Ansaugkanälen oder einer Sportauspuffanlage ausgestattet sind, können noch größere Leistungssteigerungen erzielen, da die überarbeitete Zünd- und Kraftstoffkennlinie es dem Motor ermöglicht, den erhöhten Luftdurchsatz optimal zu nutzen.

Optimiert für Hochleistungsabgasanlagen

Viele Carrera-Besitzer montieren Sportschalldämpfer in der Erwartung deutlicher Leistungsverbesserungen, aber das werkseitige DME verwendet weiterhin konservative Zünd- und Kraftstoffkennfelder.

Dieser Leistungssteigerungs-Chip ist speziell kalibriert, um Folgendes zu ergänzen:

• Serienmäßige Endschalldämpfer.
• Sportliche Endschalldämpfer.
• Verbesserter Abgasdurchsatz.
• Freier atmende Ansaugsysteme.

Durch die Optimierung von Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr kann der Motor diese Modifikationen voll ausnutzen, was zu einer höheren Leistung führt als bei reinen Abgasanlagen-Upgrades.

Verbesserte Kraftstoffeffizienz

Leistung und Effizienz müssen sich nicht gegenseitig ausschließen.

Dank verbesserter Zündzeitpunktverstellung und effizienterer Teillastkalibrierung berichten viele Besitzer von einer Kraftstoffersparnis von etwa 10–15 % auf der Autobahn, abhängig vom Fahrstil, Fahrzeugzustand und Betriebsbedingungen.

Vorteile

Der Einbau dieses OE Match Performance Upgrade Chips bietet folgende Vorteile:

• Erhöhte Leistung und höheres Drehmoment.
• Verbesserte Flexibilität bei niedrigen Geschwindigkeiten.
• Schnelleres Ansprechverhalten des Gaspedals. Ruhigerer Leerlauf.
• Bessere Fahrbarkeit im alltäglichen Straßenverkehr.
• Reaktionsschnelleres Überholverhalten.
• Verbesserte Kompatibilität mit Sportauspuffanlagen.
• Verbesserte Motoreffizienz. Potenzielle Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf Autobahnen.
• Mehr Fahrspaß bei jeder Fahrt.

Installationsempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Vor dem Einbau des Performance-Upgrade-Chips empfiehlt Design911 Folgendes sicherzustellen:

• Die Zündkomponenten sind in gutem Zustand.
• Die Zündkerzen sind korrekt ausgewählt.
• Die Kraftstoffeinspritzdüsen sind sauber und funktionieren einwandfrei.
• Der Kraftstoffdruck liegt innerhalb der Spezifikationen.
• Der Luftmengenmesser funktioniert einwandfrei.
• Es gibt keine Ansaugluftlecks.
• Das Ventilspiel ist korrekt eingestellt.
• Der Sauerstoffsensor (sofern vorhanden) funktioniert einwandfrei.
• Der Motor ist komplett gewartet.

Die Auswahl der richtigen Softwarekalibrierung für Ihre Kraftstoffsorte und Motorspezifikation gewährleistet maximale Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.

Zylinderkopf, ohne Einlass-/Auslassventil.
Stellen Sie die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Motors mit diesem OE-kompatiblen Zylinderkopf ohne Ein-/Auslassventil wieder her. Er ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Dieser Zylinderkopf wird ohne Ein- und Auslassventile geliefert und bietet somit die ideale Basis für eine professionelle Motorüberholung. Dabei können vorhandene, funktionsfähige Ventile oder neue Ventile nach Bedarf eingebaut werden.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 2

Der Zylinderkopf ist ein zentrales Bauteil des Motors. Er beherbergt den Brennraum, den Ventiltrieb, die Zündkerze und weitere Komponenten und dichtet zum Motorblock hin ab. Mit der Zeit können Überhitzung, Korrosion, Risse, Verschleiß der Ventilsitze oder Verbrennungsschäden den originalen Zylinderkopf unbrauchbar machen. Der Austausch des Zylinderkopfes stellt Kompression, Verbrennungseffizienz und die Zuverlässigkeit des Motors wieder her. Dieses OE-kompatible Bauteil ist eine ausgezeichnete Wahl für Motorüberholungen, größere Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bildet den oberen Teil des Brennraums des Motors.
• Unterstützt die Einlass- und Auslassventile.
• Gewährleistet die korrekte Abdichtung zwischen Zylinder und Zylinderkopfdichtung.
• Stellt die ordnungsgemäße Motorverdichtung und Verbrennungseffizienz wieder her.
• Ermöglicht die präzise Montage von Ventiltriebkomponenten.
• Ersetzt rissige, beschädigte oder verschlissene Original-Zylinderköpfe.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Leistung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kompressionsverlust des Motors.
• Überhitzung, die zu Verformungen des Zylinderkopfes führt.
• Risse im Zylinderkopfguss.
• Kühlmittel- oder Öllecks im Bereich des Zylinderkopfes.
• Übermäßiger Verschleiß der Ventilsitze.
• Verbrennungsgasleckage.
• Schlechte Motorleistung oder Zündaussetzer.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Zylinderkopf ist für die Motorleistung von grundlegender Bedeutung. Er bildet den Brennraum, trägt den Ventiltrieb und gewährleistet eine effektive Abdichtung zwischen Motorblock und Zylinderkopfdichtung. Ein gerissener, verzogener oder stark verschlissener Zylinderkopf kann zu Kompressionsverlust, Kühlmittel- oder Ölleckagen, Überhitzung, unvollständiger Verbrennung und potenziell schweren Motorschäden führen.
• Der Austausch des Zylinderkopfes stellt die korrekte Brennraumgeometrie, die Kompression und die Ventiltriebausrichtung wieder her und gewährleistet so einen zuverlässigen Motorlauf und eine lange Lebensdauer. Dieser Zylinderkopf in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Er bietet optimale Passform, zuverlässige Leistung und dauerhafte Zuverlässigkeit und ist daher die ideale Wahl für Wartungs-, Überholungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Motoren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

61610403601

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Schraube für Schaltstangenkupplung.
Mit dieser OE-kompatiblen Schraube für die Schaltstangenkupplung, die als direkter Ersatz gefertigt ist, gewährleisten Sie präzise und zuverlässige Gangwahl. Die nach OE-Spezifikationen hergestellte Befestigungsschraube fixiert die Schaltstangenkupplung sicher und sorgt so für eine präzise Übertragung der Schalthebelbewegung auf das Getriebe – für sanfte und zuverlässige Schaltvorgänge.

Passend für:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diagramm-Referenznummer 12

Die Schaltstangenkupplungsschraube ist zwar klein, aber ein entscheidendes Bauteil des Schaltgestänges. Sie befestigt die Kupplung an der Schaltwelle und trägt zur korrekten Ausrichtung des Schaltmechanismus bei. Mit der Zeit können wiederholte Vibrationen, Korrosion, fehlerhafte Montage oder Gewindeverschleiß die Befestigung beeinträchtigen und zu übermäßigem Spiel, schlechtem Einrasten der Gänge oder Schwierigkeiten beim Schalten führen. Der Austausch dieser Schraube im Rahmen einer Getriebewartung oder der Überholung des Schaltgestänges trägt zur Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit des Schaltmechanismus bei. Dieses OE-Ersatzteil eignet sich ideal für routinemäßige Wartungsarbeiten, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt die Schaltstangenkupplung an der Wählwelle.
• Gewährleistet die präzise Ausrichtung des Getriebegestänges.
• Gewährleistet die präzise Übertragung der Schalthebelbewegung.
• Hilft dabei, eine reibungslose und zuverlässige Gangwahl zu gewährleisten.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder korrodierte Originalbefestigungen.
• Unterstützt die korrekte Funktion des Gangschaltmechanismus.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Leistung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Übermäßiges Spiel im Schalthebel.
• Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge.
• Lose oder falsch ausgerichtete Schaltstangenkupplung.
• Abgenutzte oder beschädigte Schraubengewinde.
• Korrosion an der Befestigung.
• Die Bewegung der Zahnradverbindung wird unregelmäßig.
• Die originale Befestigungsschraube fehlt oder ist beschädigt.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Kupplungsschraube der Schaltstange ist unerlässlich für die sichere Befestigung des Schaltgestänges und die präzise Gangwahl. Eine lockere, verschlissene oder beschädigte Befestigung kann Bewegungen innerhalb der Kupplungseinheit ermöglichen, was zu unpräzisen Schaltvorgängen, erhöhtem Verschleiß umliegender Bauteile und einem unzuverlässigen Getriebebetrieb führt.
• Durch den Austausch der Schaltstangenkupplungsschraube wird eine sichere Verbindung im Schaltgestänge wiederhergestellt, was präzise Gangwechsel und zuverlässige Getriebefunktion gewährleistet. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte Bauteil in Erstausrüsterqualität bietet optimale Passform, zuverlässige Funktion und lange Lebensdauer und ist somit eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
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PCG711189A

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Umrandung des inneren Türschlossgriffs.
Stellen Sie das ursprüngliche Erscheinungsbild Ihres Porsche-Interieurs mit dieser OE-konformen Türgriffblende wieder her. Die Blende ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie schmiegt sich passgenau um den Türgriff und bietet optimale Stabilität und ein makelloses Finish, ohne das werkseitige Erscheinungsbild der Türverkleidung zu beeinträchtigen.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 19

Die Einfassung des Türschlossgriffs ist ein sichtbares Verkleidungsteil im Innenraum, das im Alltag häufig berührt wird. Mit der Zeit kann sie durch Alterung, Abnutzung oder die wiederholte Betätigung des Türschlosses Risse, Kratzer, Verblassen oder Beschädigungen bekommen. Der Austausch einer abgenutzten oder beschädigten Einfassung stellt das saubere, originale Erscheinungsbild wieder her und trägt zu einer hochwertigen Innenraumrenovierung bei. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für einen sauberen Abschluss der Zierleiste um den Türgriff an der Innenseite.
• Unterstützt die korrekte Positionierung des Türgriffs innerhalb der Türverkleidung.
• Stellt das ursprüngliche Aussehen der Türverkleidung wieder her.
• Ersetzt abgenutzte, rissige oder beschädigte Originaleinfassungen.
• Schützt die umliegende Türverkleidung vor Abnutzung.
• Führt Innensanierungs- und Restaurierungsarbeiten durch.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Gerissene oder gebrochene Zierleistenumrandung.
• Kratzer, Schrammen oder verblasste Oberfläche.
• Lose oder schlecht sitzende Einfassung.
• Beschädigungen im Bereich der Öffnung für den Türschlossgriff.
• Gebrochene Halteklammern oder Befestigungspunkte.
• Übermäßiger Verschleiß durch wiederholten Gebrauch.
• Kosmetische Beeinträchtigungen, die das Erscheinungsbild des Innenraums beeinträchtigen.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die innere Türgriffblende bietet sowohl Schutz als auch eine dekorative Abdeckung für den Türschlossmechanismus und trägt so zum Erhalt des Erscheinungsbildes und der Unversehrtheit der Türverkleidung bei. Eine abgenutzte oder beschädigte Blende kann den Innenraum unansehnlich wirken lassen und sitzt möglicherweise nicht mehr fest in der Türverkleidung.
• Der Austausch der inneren Türgriffblende stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild wieder her, gewährleistet einen sicheren Sitz und wertet den Fahrzeuginnenraum optisch auf. Dieses OE-kompatible Bauteil ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Es bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

411837097

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Gehäuse für Innentürgriffe.
Verleihen Sie Ihrem Porsche-Interieur mit dieser originalgetreuen Türgriffschale, die als direkter Ersatz gefertigt wurde, wieder ein ansprechendes Aussehen und optimale Funktionalität. Die nach OE-Spezifikationen hergestellte Türgriffschale passt perfekt in die originale Türgriffbaugruppe und bietet so die korrekte Optik, Passform und Verarbeitung bei gleichzeitig zuverlässiger Funktion im Alltag.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 21

Die Türgriffschale im Innenraum ist ständiger Beanspruchung ausgesetzt und kann mit der Zeit verschleißen, zerkratzen, Risse bekommen oder beschädigt werden. Sonneneinstrahlung, häufiges Anfassen und allgemeine Abnutzung lassen das Originalteil unansehnlich wirken und beeinträchtigen das Gesamtbild des Innenraums. Der Austausch einer beschädigten Griffschale stellt die originale Optik wieder her und trägt zum Erhalt der Innenraumqualität bei. Dieses OE-kompatible Ersatzteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, die Aufarbeitung des Innenraums, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stellt das Aussehen der inneren Türgriffbaugruppe wieder her.
• Bietet ein schützendes Außengehäuse für den Türgriff.
• Gewährleistet die korrekte Passform und Ausrichtung innerhalb der Türverkleidung.
• Ersetzt abgenutzte, rissige oder beschädigte Originalgriffschalen.
• Stellt das werkseitige Erscheinungsbild des Fahrzeuginnenraums wieder her.
• Unterstützt die reibungslose Funktion der Türgriffbaugruppe im Innenbereich.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Gerissene oder gebrochene Griffschale.
• Kratzer, Schrammen oder abgenutzte Oberflächen.
• Lose oder schlecht sitzende Griffschale.
• Schäden durch wiederholten Gebrauch.
• Verblasstes oder verschlechtertes Aussehen.
• Beschädigte Befestigungspunkte oder Halteklammern.
• Kosmetische Beeinträchtigungen des Kabinenzustands.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Türgriffabdeckung schützt die Griffbaugruppe und trägt gleichzeitig zum Gesamtbild und zur Verarbeitung des Fahrzeuginnenraums bei. Eine abgenutzte oder beschädigte Abdeckung kann die Optik des Innenraums beeinträchtigen und unter Umständen nicht mehr sicher sitzen, was sowohl die Optik als auch die Funktionalität beeinträchtigt.
• Der Austausch der Türgriffschale innen stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild der Türverkleidung wieder her und gewährleistet gleichzeitig den optimalen Schutz und Halt der Griffbaugruppe. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte Bauteil in Erstausrüsterqualität (OE Match) bietet passgenaue Form, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

411837095

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Innentürentriegelung.
Mit diesem originalgetreuen Türöffner in Erstausrüsterqualität, der als direkter Ersatz gefertigt wurde, stellen Sie die reibungslose und zuverlässige Funktion Ihrer Innentüren wieder her. Dieser Türöffner entspricht den Spezifikationen der Erstausrüsterqualität und gewährleistet die zuverlässige Funktion des Türschlossmechanismus, sodass Sie Ihre Tür sicher und mühelos von innen öffnen können.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 14

Der innere Türöffner wird bei jedem Ein- und Aussteigen betätigt und unterliegt daher einem gewissen Verschleiß. Mit der Zeit kann der Hebelmechanismus locker werden, verschleißen, Risse bekommen oder beschädigt werden, was seine Funktionsfähigkeit beeinträchtigt und unter Umständen das korrekte Öffnen der Tür verhindert. Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten inneren Türöffners stellt die ursprüngliche Funktion und das Aussehen der Türverkleidung wieder her. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich daher ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Betätigt den Türverriegelungsmechanismus im Innenraum.
• Ermöglicht das sichere Öffnen der Tür von der Innenseite des Fahrzeugs aus.
• Stellt eine reibungslose und zuverlässige Türöffnung wieder her.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder zerbrochene Originalgriffe.
• Gewährleistet die einwandfreie Funktion des Innentürmechanismus.
• Stellt das ursprüngliche Aussehen der Türverkleidung wieder her.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Leistung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schwierigkeiten beim Öffnen der Tür von innen.
• Spiel oder übermäßige Bewegung des Auslösehebels.
• Gerissener, gebrochener oder beschädigter Türöffnergriff.
• Die Türentriegelung betätigt den Riegel nicht vollständig.
• Klemmende oder ungleichmäßige Hebelbetätigung.
• Übermäßiger Verschleiß des Originalmechanismus.
• Kosmetische Beeinträchtigungen, die das Erscheinungsbild des Innenraums beeinträchtigen.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der innere Türöffner ist ein wesentlicher Bestandteil des Türöffnungsmechanismus und ermöglicht den Fahrzeuginsassen ein sicheres Aussteigen, während er gleichzeitig ein reibungsloses und zuverlässiges Funktionieren des Türschlosses gewährleistet. Ein verschlissener oder beschädigter Türöffner kann das Öffnen der Tür erschweren, den Komfort beeinträchtigen und die Sicherheit beim Aussteigen gefährden.
• Der Austausch des inneren Türöffners stellt die zuverlässige Funktion wieder her, verbessert die Funktionalität des Innenraums und erhält das ursprüngliche Erscheinungsbild der Türverkleidung. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte Bauteil in Erstausrüsterqualität bietet optimale Passform, zuverlässige Funktion und lange Lebensdauer und ist somit eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

41183707

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Radbefestigungsschraube.
Stellen Sie mit dieser Radbefestigungsschraube in Erstausrüsterqualität (OE-Qualität) eine sichere und zuverlässige Radmontage wieder her. Die Schraube entspricht den OE-Spezifikationen und bietet die korrekte Gewindeeingriffskraft und Klemmkraft, die für eine sichere Befestigung des Rades an der Nabe erforderlich sind. So gewährleisten Sie einen sicheren und zuverlässigen Fahrzeugbetrieb.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Radbefestigungsschrauben sind sicherheitsrelevante Bauteile, die bei routinemäßigen Reifenwechseln, Bremsenwartungen und Radpflegearbeiten wiederholt angezogen und gelöst werden. Mit der Zeit können die Schrauben korrodieren, Gewindeschäden erleiden, sich durch falsches Anzugsmoment dehnen oder durch unsachgemäße Werkzeugverwendung abgerundete Köpfe entwickeln. Diese OE-kompatible Ersatzschraube stellt die Passgenauigkeit und zuverlässige Funktion des Originalteils wieder her und ist somit ideal für routinemäßige Wartungsarbeiten, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt das Rad fest an der Nabenbaugruppe.
• Gewährleistet den korrekten Gewindeeingriff und die richtige Klemmkraft.
• Gewährleistet sicheren Radhalt unter allen Fahrbedingungen.
• Unterstützt eine präzise Radausrichtung an der Nabe.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder korrodierte Original-Radbolzen.
• Gewährleistet eine sichere und zuverlässige Radmontage.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Leistung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Korrodierte oder stark verrostete Radbolzen.
• Beschädigte oder abgenutzte Gewinde.
• Abgerundete oder abgenutzte Schraubenköpfe.
• Schwierigkeiten beim Erreichen des korrekten Anzugsdrehmoments.
• Überdehnte oder zu fest angezogene Radbolzen.
• Anzeichen von Gewindebeschädigungen an der Schraube.
• Beschädigungen, die beim vorherigen Ausbau des Rades entstanden sind.
• Altersbedingter Verschleiß der ursprünglichen Befestigungselemente.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Radbefestigungsschraube ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil, das das Rad mit der korrekten Klemmkraft an der Nabe befestigt. Eine beschädigte, korrodierte, gedehnte oder falsch montierte Schraube kann die Radbefestigung beeinträchtigen und zu ungleichmäßiger Klemmung, Vibrationen, beschädigtem Gewinde oder im schlimmsten Fall zum Versagen der Radbefestigung führen.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Radbefestigungsschrauben stellt die sichere Radbefestigung wieder her und trägt zur Erhaltung der korrekten, werkseitigen Klemmkraft bei. Diese Radbefestigungsschraube in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz für das Originalteil gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet optimale Passform, zuverlässige Festigkeit und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

35634132

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LANGE Bremsrad-Befestigungsschraube, 40 MM.
Stellen Sie mit dieser OE-kompatiblen, 40 mm langen Radbefestigungsschraube für Bremsen wieder eine sichere und zuverlässige Radmontage her. Die präzisionsgefertigte Schraube entspricht den OE-Spezifikationen und gewährleistet den korrekten Gewindeeingriff und die erforderliche Klemmkraft für eine sichere Befestigung des Rades an der Nabe. Sie ist für Porsche-Modelle konzipiert, die eine längere Befestigungsschraube benötigen, beispielsweise bei Anwendungen mit speziellen Bremsanlagen, werkseitig zugelassenen Distanzscheiben oder Rädern, die eine größere Schraubenlänge erfordern.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Als wichtiges Befestigungselement gewährleistet die Radbefestigungsschraube, dass Rad und Bremsanlage unter allen Fahrbedingungen sicher an der Nabe befestigt bleiben. Im Laufe der Zeit können Radbefestigungsschrauben korrodieren, Gewindeschäden erleiden, sich durch wiederholtes falsches Anziehen dehnen oder durch unsachgemäße Werkzeugverwendung abgerundete Köpfe entwickeln. Diese OE-kompatible Ersatzschraube stellt die Passgenauigkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit des Originalteils wieder her und ist somit ideal für routinemäßige Wartungsarbeiten, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt das Rad sicher an der Nabenbaugruppe.
• Gewährleistet den korrekten 40-mm-Gewindeeingriff, wo dies vorgeschrieben ist.
• Sorgt für die korrekte Klemmkraft zwischen Rad und Nabe.
• Geeignet für Fahrzeuge, die längere Radbefestigungsschrauben benötigen.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder korrodierte Originalbefestigungselemente.
• Gewährleistet sicheren Radhalt unter allen Fahrbedingungen.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Leistung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Korrodierte oder stark verrostete Radbolzen.
• Beschädigte oder abgenutzte Gewinde.
• Abgerundete oder abgenutzte Schraubenköpfe.
• Schwierigkeiten beim Erreichen des korrekten Anzugsdrehmoments.
• Überdehnte oder zu fest angezogene Radbolzen.
• Bei früheren Reparaturen wurden Schrauben mit falscher Länge verwendet.
• Anzeichen von Beschädigungen nach wiederholtem Radausbau.
• Altersbedingter Verschleiß der ursprünglichen Befestigungselemente.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Radbefestigungsschraube ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil, das die für die sichere Befestigung des Rades an der Nabe erforderliche Klemmkraft bereitstellt. Eine beschädigte, korrodierte, gedehnte oder falsch dimensionierte Schraube kann die Radbefestigung beeinträchtigen und zu ungleichmäßiger Klemmung, Vibrationen, beschädigtem Gewinde oder im schlimmsten Fall zum Versagen der Radbefestigung führen.
• Der Austausch verschlissener oder falscher Radbefestigungsschrauben stellt die sichere Radbefestigung wieder her und gewährleistet die korrekte Passgenauigkeit und Klemmkraft gemäß Werksvorgaben. Diese 40 mm lange Radbefestigungsschraube in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz für das Originalteil gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet zuverlässige Festigkeit, präzise Passform und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

35633190300

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Hupenknopfbuchse für Lenkrad.
Stellen Sie mit dieser originalgetreuen Hupenknopfbuchse, die als direkter Ersatz gefertigt ist, den sicheren Sitz und die einwandfreie Funktion Ihres Porsche-Lenkradhupenknopfes wieder her. Die präzisionsgefertigte Buchse entspricht den OE-Spezifikationen und bietet die korrekte Unterstützung und Positionierung für die Hupenknopfbaugruppe. So wird eine zuverlässige Hupenfunktion gewährleistet und das ursprüngliche Bediengefühl der Lenkradbedienelemente erhalten.

Passend für:

• Porsche 911 1985-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92

Diagramm-Referenznummer 40

Die Hupenknopfbuchse ist ein kleines, aber essentielles Bauteil, das den Hupenknopf im Lenkrad dämpft und fixiert. Mit der Zeit kann die Originalbuchse durch Alterung und häufigen Gebrauch spröde, verschleißen, rissig werden oder sich verformen, was zu einem lockeren Hupenknopf oder einer unzuverlässigen Hupenfunktion führen kann. Dieses OE-kompatible Ersatzteil stellt die korrekte Lagerung und zuverlässige Funktion wieder her und ist daher ideal für die regelmäßige Wartung, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Hält und positioniert den Hupenknopf am Lenkrad.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung der Hupenknopfbaugruppe.
• Trägt zu einer zuverlässigen Aktivierung der Hupe bei.
• Reduziert unerwünschte Bewegungen und Vibrationen.
• Stellt die ursprüngliche Passform und Haptik der Lenkradbedienelemente wieder her.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder verschlissene Originalbuchsen.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und eine lange Lebensdauer.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Lockerer oder schlecht sitzender Hupenknopf.
• Sporadischer Hupenbetrieb.
• Übermäßige Bewegung des Hupenknopfes.
• Gerissene, spröde oder fehlende Buchse.
• Klappern aus der Mitte des Lenkrads.
• Uneinheitliches Hupengefühl beim Drücken.
• Schwierigkeiten beim korrekten Befestigen des Hupenknopfes.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Buchse des Hupenknopfes ist ein wichtiges Bauteil, das den Hupenknopf im Lenkrad stützt und positioniert. Eine verschlissene oder beschädigte Buchse kann zu übermäßigem Spiel führen, die Hupe unzuverlässig bedienen und das ursprüngliche Bediengefühl der Lenkradtasten beeinträchtigen.
• Der Austausch der Hupenknopfbuchse stellt den sicheren Sitz des Hupenknopfs, die zuverlässige Funktion der Hupe und das originalgetreue Erscheinungsbild wieder her. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte Bauteil in Erstausrüsterqualität bietet optimale Passform, zuverlässige Funktion und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

321419779A

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Schalter für Park-/Neutralstellung.
Stellen Sie mit diesem OE-konformen Park-/Neutralstellungsschalter, der als direkter Ersatz gefertigt ist, den sicheren und zuverlässigen Betrieb Ihres Automatikgetriebes wieder her. Dieser hochwertige Ersatzschalter entspricht den OE-Spezifikationen und erkennt präzise, ​​ob sich der Wählhebel in Park- oder Neutralstellung befindet. So kann der Motor nur gestartet werden, wenn dies sicher ist, und gleichzeitig wird das korrekte Gangsignal an die Fahrzeugelektronik übermittelt.

Passend für:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91

Diagramm-Referenznummer 3

Der Park-/Neutralstellungsschalter ist ein wichtiges Sicherheitsbauteil von Porsche-Modellen mit Automatikgetriebe. Im Laufe der Zeit können die internen elektrischen Kontakte verschleißen, Verschmutzungen die Funktion beeinträchtigen oder der Schalter beschädigt oder falsch ausgerichtet werden. Dies kann zu Startproblemen oder einer fehlerhaften Gangerkennung führen. Dieser OE-kompatible Ersatzschalter stellt die zuverlässige Funktion und die Werksqualität wieder her und eignet sich daher ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Erkennt, ob sich das Getriebe in Park- oder Neutralstellung befindet.
• Ermöglicht es dem Motor, nur in den korrekten Wählhebelpositionen zu starten.
• Verhindert ein versehentliches Starten des Motors bei eingelegtem Antriebsgang.
• Sendet präzise Gangpositionssignale an die elektrischen Systeme des Fahrzeugs.
• Unterstützt einen sicheren und zuverlässigen Betrieb des Automatikgetriebes.
• Ersetzt abgenutzte oder defekte Originalschalter.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Leistung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Der Motor startet nicht in Park- oder Neutralstellung.
• Zeitweise auftretende Startprobleme.
• Das Fahrzeug startet im eingelegten Gang.
• Falsche Gangpositionsanzeige.
• Warnleuchten oder Fehlercodes für das Getriebe.
• Unregelmäßige Funktion des Gangwahlhebels.
• Abgenutzte, beschädigte oder verschmutzte Schaltkontakte.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Park-/Neutralstellungsschalter ist ein sicherheitsrelevantes Bauteil, das sicherstellt, dass der Motor nur gestartet werden kann, wenn sich das Automatikgetriebe in Park- oder Neutralstellung befindet. Ein verschlissener oder defekter Schalter kann zu zeitweiligen Startproblemen, ungenauen Gangsignalen oder, im schlimmsten Fall, zum Starten des Motors bei eingelegtem Fahrgang führen und somit ein potenzielles Sicherheitsrisiko darstellen.
• Der Austausch eines defekten Park-/Neutralstellungsschalters stellt das zuverlässige Starten, die präzise Erkennung der Getriebeposition und den sicheren Betrieb des Automatikgetriebes Ihres Porsche wieder her. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte Bauteil in Erstausrüsterqualität bietet optimale Passform, zuverlässige Funktion und lange Lebensdauer und ist somit eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

311927147B

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Zündstartschalter.
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Zündanlassschalter, der als direkter Ersatz gefertigt wurde, die zuverlässige Funktion des Motorstarts und der elektrischen Anlage wieder her. Dieser hochwertige Ersatzschalter entspricht den OE-Spezifikationen und gewährleistet einen zuverlässigen elektrischen Kontakt zwischen Zündschlüssel und Anlasser- sowie Zündsystem des Fahrzeugs. So wird ein reibungsloser und gleichbleibender Betrieb bei jeder Schlüsseldrehung sichergestellt.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 1

Der Zündanlassschalter ist ein zentrales Bauteil der Zündanlage und steuert die Stromzufuhr zum Anlassermotor, zum Zündkreis und zu den Fahrzeugkomponenten. Mit der Zeit können die internen elektrischen Kontakte verschleißen, durchbrennen oder sich durch wiederholte Benutzung lockern, was zu Startproblemen und unzuverlässigem Betrieb führen kann. Dieser OE-kompatible Ersatzschalter stellt die korrekte Funktion der Zündanlage wieder her und eignet sich daher ideal für Wartungsarbeiten, Reparaturen und die Restaurierung klassischer Porsche.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Steuert die elektrische Energiezufuhr zum Anlassermotor.
• Aktiviert das Zündsystem beim Motorstart.
• Versorgt die elektrischen Schaltkreise und Zubehörteile des Fahrzeugs mit Strom.
• Gewährleistet einen zuverlässigen elektrischen Kontakt über den Zündschalter.
• Stellt die zuverlässige Startleistung des Motors wieder her.
• Ersetzt abgenutzte oder defekte Original-Zündschalter.
• Bietet eine Passform nach Erstausrüsterstandard und zuverlässigen Betrieb.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Zeitweise oder gar nicht anspringender Motor.
• Keine Reaktion beim Drehen des Zündschlüssels.
• Der Anlasser schaltet nicht zuverlässig ein.
• Stromausfall bei zündungsgesteuerten Zubehörteilen.
• Elektrische Funktionen arbeiten zeitweise.
• Übermäßiges Spiel oder ungleichmäßiges Gefühl beim Drehen des Schlüssels.
• Verbrannte oder abgenutzte elektrische Kontakte im Schalter.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Zündanlassschalter ist ein wesentliches Bauteil, das den Stromfluss im gesamten Anlasser- und Zündsystem steuert. Ein verschlissener oder defekter Schalter kann zu unzuverlässigem Starten, sporadischen elektrischen Fehlern und Unannehmlichkeiten führen und im schlimmsten Fall sogar dazu, dass das Fahrzeug nicht mehr anspringt.
• Der Austausch eines verschlissenen Zündanlassschalters stellt das zuverlässige Starten des Motors, die zuverlässige Funktion der Elektrik und die von Ihrem Porsche gewohnte reibungslose Funktionalität wieder her. Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte OE-kompatible Ersatzschalter bietet optimale Passform, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für die Wartung oder Instandsetzung der Zündanlage Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
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311905865A

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Sitzhebelclip.
Stellen Sie die sichere Funktion Ihres Porsche-Sitzverstellmechanismus mit diesem OE-kompatiblen Sitzhebelclip wieder her, der als direkter Ersatz gefertigt wurde. Dieser hochwertige Halteclip entspricht den OE-Spezifikationen und fixiert den Sitzhebel sicher am Verstellmechanismus. So wird eine zuverlässige Funktion gewährleistet und der korrekte Sitz der Sitzsteuerung beibehalten.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Der Sitzverstellhebelclip ist ein kleines, aber unverzichtbares Bauteil, das verhindert, dass sich der Sitzverstellhebel während der Benutzung lockert oder löst. Im Laufe der Zeit kann der Originalclip verschleißen, sich verformen, korrodieren oder bei früheren Reparaturen verloren gehen. Dies führt zu einem unzureichenden Halt des Hebels und einer unzuverlässigen Sitzverstellung. Dieser OE-kompatible Ersatzclip stellt die sichere Befestigung und zuverlässige Funktion wieder her und ist somit ideal für die regelmäßige Wartung und die Restaurierung klassischer Porsche.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt den Sitzverstellhebel am Mechanismus.
• Gewährleistet die korrekte Hebelpositionierung und -fixierung.
• Verhindert, dass sich der Sitzhebel lockert oder abfällt.
• Unterstützt eine reibungslose und zuverlässige Sitzverstellung.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder fehlende Halteklammern.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und eine sichere Installation.
• Hilft dabei, die ursprüngliche Funktionalität der Sitzkonstruktion zu erhalten.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Lockerer oder abgelöster Sitzverstellhebel.
• Übermäßige Bewegung des Sitzhebels.
• Beschädigter, verbogener oder korrodierter Halteclip.
• Schwierigkeiten bei der Bedienung des Sitzverstellmechanismus.
• Nach vorangegangenen Reparaturen fehlt der Halteclip des Sitzhebels.
• Unsichere Befestigung des Sitzhebels.
• Übermäßiges Spiel im Verstellmechanismus.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Halteklammer des Sitzverstellhebels ist ein kleines, aber wichtiges Bauteil, das den Hebel sicher am Mechanismus befestigt. Eine beschädigte oder fehlende Klammer kann dazu führen, dass sich der Hebel lockert oder löst, was die Sitzverstellung erschwert und den Fahrkomfort beeinträchtigt.
• Der Austausch eines verschlissenen oder fehlenden Sitzhebelclips stellt die sichere Hebelbefestigung, die reibungslose Sitzverstellung und die zuverlässige Funktion des Sitzmechanismus wieder her. Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte OE-Ersatz bietet optimale Passform, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer und ist somit ein unverzichtbares Bauteil für die Wartung und Restaurierung von Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

311881247

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern