OE Match

Heizungs- und Lüftungsregler.
Stellen Sie die zuverlässige Funktion der Heizungs- und Lüftungsanlage Ihres Porsche mit diesem OE-konformen Heizungs- und Lüftungsregler wieder her. Dieser Schalter wurde als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Er ermöglicht die zuverlässige Steuerung der Heizungs- und Lüftungsfunktionen Ihres Fahrzeugs und bewahrt dabei das originale Erscheinungsbild und die Passform im Armaturenbrett.

Passend für:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 2

Bei jahrelangem, regelmäßigem Gebrauch kann der originale Bedienschalter intern verschleißen oder Korrosion und Kontaktprobleme aufweisen. Dies kann zu zeitweiligem Ausfall, Schwierigkeiten bei der Funktionsauswahl oder zum Totalausfall der Heizungs- und Lüftungssteuerung führen. Der Austausch eines defekten Schalters stellt die zuverlässige Funktion und den Fahrkomfort wieder her. Daher ist dieses OE-Match-Bauteil ideal für die routinemäßige Wartung, elektrische Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bedient die Heizungs- und Lüftungsanlage des Fahrzeugs.
• Bietet eine zuverlässige Auswahl an Heiz- und Luftstromfunktionen.
• Gewährleistet eine zuverlässige elektrische Schaltleistung.
• Stellt die ordnungsgemäße Funktion der Bedienelemente am Armaturenbrett wieder her.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder defekte Originalschalter.
• Das ursprüngliche Erscheinungsbild des Armaturenbretts bleibt erhalten.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Heizungs- oder Lüftungsfunktionen arbeiten nur zeitweise.
• Der Schalter aktiviert die ausgewählte Funktion nicht.
• Wackelige oder unzuverlässige Schalterfunktion.
• Elektrische Kontakte werden unzuverlässig.
• Heizungs- oder Lüftungsregler schwer zu bedienen.
• Sichtbare Gebrauchsspuren oder Beschädigungen am Schalter.
• Wiederherstellung der Bedienelemente des Armaturenbretts erfordert den Austausch von Komponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Schalter für Heizung und Lüftung ist ein wesentlicher Bestandteil der Klimaanlage und ermöglicht dem Fahrer die Auswahl und Bedienung der gewünschten Heiz- und Luftstromfunktionen. Ein verschlissener oder defekter Schalter kann die korrekte Funktion der Lüftungsanlage beeinträchtigen, den Fahrkomfort im Innenraum mindern und die Entfeuchtungsleistung der Windschutzscheibe mindern.
• Der Austausch des Schalters stellt die zuverlässige Steuerung der Heizungs- und Lüftungsanlage wieder her und erhält gleichzeitig die ursprüngliche Funktionalität und Optik des Armaturenbretts. Dieser OE-kompatible Heizungs- und Lüftungsschalter wurde als direkter Ersatz nach OE-Spezifikationen gefertigt und bietet passgenaue Konstruktion, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer. Damit ist er die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsarbeiten an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
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64457108106

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Kraftstofffilter

Schützen Sie die Kraftstoffeinspritzanlage Ihres Porsche und erhalten Sie optimale Motorleistung mit diesem OE Match Kraftstofffilter. Dieser hochwertige Ersatzfilter entfernt schädliche Verunreinigungen aus dem Kraftstoff, bevor diese die Einspritzdüsen und den Motor erreichen.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-9
  
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01

Diagramm-Referenznummer 10

Der nach OE-Spezifikationen gefertigte Filter bietet die erforderliche Filterleistung, Durchflussrate und Passgenauigkeit für einen zuverlässigen Betrieb. Ob routinemäßige Wartung oder die Überholung des Kraftstoffsystems nach jahrelangem Gebrauch – der Austausch des Kraftstofffilters ist eine unerlässliche Wartungsmaßnahme, die zur Erhaltung der Motorleistung und -zuverlässigkeit beiträgt.

Welche Funktion hat der Kraftstofffilter?

Der Kraftstofffilter ist ein entscheidender Bestandteil des Kraftstoffsystems von Porsche.

Seine Aufgabe ist es, Schmutz, Rostpartikel, Feuchtigkeit und andere Verunreinigungen aufzufangen, bevor diese empfindliche Komponenten des Kraftstoffsystems wie die Kraftstoffpumpe, den Druckregler und die Einspritzdüsen erreichen.

Ein sauberer Kraftstofffilter trägt zur Erhaltung folgender Eigenschaften bei:

• Gleichmäßiger Kraftstoffdruck
• Korrekter Kraftstoffdurchfluss
• Effizienter Injektorbetrieb
• Gleichmäßiger Motorlauf
• Zuverlässiger Start
• Optimale Verbrennung
• Langfristiger Schutz des Kraftstoffsystems

Durch die Verhinderung der Zirkulation von Verunreinigungen im System trägt der Kraftstofffilter dazu bei, den Verschleiß zu reduzieren und die langfristige Zuverlässigkeit Ihres Porsche-Motors zu unterstützen.

Warum sollte der Kraftstofffilter gewechselt werden?

Mit der Zeit verstopft der Filter allmählich, da er Verunreinigungen aus dem Kraftstoffsystem aufnimmt.

Wenn der Filter das Ende seiner Lebensdauer erreicht, kann der Kraftstofffluss eingeschränkt werden, was die Kraftstoffpumpe zusätzlich belastet und die Motorleistung verringert.

Der Austausch des Filters im Rahmen der routinemäßigen Wartung trägt zur Wiederherstellung einer ordnungsgemäßen Kraftstoffzufuhr bei und schützt teure Komponenten des Kraftstoffsystems.

Symptome eines verstopften Kraftstofffilters

Ein Austausch des Kraftstofffilters kann erforderlich sein, wenn folgende Symptome auftreten:

• Schwieriger Start
• Zögern bei Beschleunigung
• Verminderte Motorleistung
• Leistungsverlust bei höheren Motordrehzahlen
• Motorfehlzündungen
• Unruhiger Leerlauf
• Schlechte Gasannahme
• Erhöhtes Kraftstoffpumpengeräusch
• Reduzierter Kraftstoffverbrauch
• Zeitweise auftretendes Motorruckeln

Diese Symptome können auch auf Fehler an anderen Stellen im Kraftstoffsystem hinweisen. Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen, Druckregler und zugehörige Bauteile sollten im Rahmen der Diagnose überprüft werden.

Vorteile

Der Einbau dieses OE Match Kraftstofffilters hilft dabei:

• Optimalen Kraftstofffluss wiederherstellen
• Kraftstoffeinspritzdüsen schützen
• Reduzierung von Verunreinigungen im Kraftstoffsystem
• Hilft dabei, den korrekten Kraftstoffdruck aufrechtzuerhalten.
• Verbesserung der Motorleistung
• Fördert ein sanfteres Ansprechverhalten des Gaspedals
• Die Belastung der Kraftstoffpumpe reduzieren
• Unterstützung für einen zuverlässigen Start
• Verbesserung der langfristigen Motorzuverlässigkeit
• Die Leistung des werkseitigen Kraftstoffsystems soll erhalten bleiben.

Installationsempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Prüfen Sie während des Austauschs Folgendes:

• Kraftstoffleitungen
• Kraftstoffschlauchanschlüsse
• Kraftstoffpumpe
• Kraftstoffdruckregler
• Zustand des Kraftstofftanks
• Kraftstoffverteilerrohranschlüsse
• Montagehalterungen
• Dichtungsscheiben und -fittings

Vor dem Ausbau des vorhandenen Filters muss stets der Kraftstoffsystemdruck abgelassen werden. Beim Umgang mit Benzin sind die entsprechenden Sicherheitsvorkehrungen zu beachten.

Nach der Installation die Zündung betätigen, um das System unter Druck zu setzen, bevor der Motor gestartet wird, und alle Verbindungen sorgfältig auf Undichtigkeiten überprüfen.

Der Austausch des Kraftstofffilters im empfohlenen Wartungsintervall trägt dazu bei, eine optimale Leistung aufrechtzuerhalten und die Lebensdauer des gesamten Kraftstoffsystems zu verlängern.

Zugehörige Referenznummern
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99611025301

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Haltegriff am Armaturenbrett, Rechtslenker.
Stellen Sie das ursprüngliche Erscheinungsbild und die Funktionalität Ihres Porsche-Interieurs mit diesem originalgetreuen Haltegriff für Rechtslenker (RHD) wieder her. Er ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Der Haltegriff ist speziell für RHD-Fahrzeuge entwickelt und bietet dem Beifahrer sicheren Halt, ohne das werkseitige Erscheinungsbild des Armaturenbretts zu beeinträchtigen.

Passend für:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 21

Durch jahrelange Nutzung, Vibrationen, UV-Strahlung und allgemeine Alterung kann der originale Haltegriff locker werden, Risse bekommen, zerkratzen oder abgenutzt sein. Auch die Befestigungspunkte können sich verschlechtern, was sowohl das Aussehen als auch die Sicherheit beeinträchtigt. Der Austausch eines beschädigten Haltegriffs stellt das authentische Aussehen des Armaturenbretts wieder her und gewährleistet gleichzeitig einen sicheren und komfortablen Halt. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, die Aufarbeitung des Innenraums, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet dem Beifahrer einen sicheren Haltegriff.
• Passend für Porsche-Modelle mit Rechtslenkung (RHD).
• Stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild des Armaturenbretts wieder her.
• Unterstützt die sichere Befestigung an der Armaturenbrettbaugruppe.
• Ersetzt abgenutzte, lockere oder beschädigte Original-Haltegriffe.
• Verbessert die Präsentation des Fahrzeuginnenraums.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Lockerer oder instabiler Haltegriff.
• Gerissener oder beschädigter Griff.
• Zerkratzte, verblasste oder abgenutzte Oberfläche.
• Beschädigte oder abgenutzte Befestigungspunkte.
• Übermäßige Bewegung während der Benutzung.
• Der originale Haltegriff fehlt.
• Verschlechterungen, die das Erscheinungsbild des Armaturenbretts beeinträchtigen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Haltegriff am Armaturenbrett ist sowohl funktional als auch dekorativ. Er bietet den Fahrgästen einen sicheren Halt und bewahrt gleichzeitig das ursprüngliche Erscheinungsbild des Armaturenbretts. Ein abgenutzter, beschädigter oder lockerer Griff kann das Vertrauen der Fahrgäste beeinträchtigen, die Qualität des Innenraums mindern und die Authentizität eines restaurierten Fahrzeugs gefährden.
• Der Austausch des Armaturenbrettgriffs gewährleistet eine sichere Bedienung, verbessert die Optik des Armaturenbretts und trägt zum Erhalt der originalen Werksausstattung bei. Dieser OE Match RHD-Armaturenbrettgriff ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Er bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Aufarbeitungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
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64455286501

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Oberteil zur Montage des Fensterrahmens.
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen oberen Befestigungsteil für den Fensterrahmen die korrekte Passform und Stabilität Ihrer Porsche-Türfensterbaugruppe wieder her. Das Teil ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Es fixiert den Fensterrahmen in der Türbaugruppe, trägt zur präzisen Ausrichtung des Rahmens bei und gewährleistet die einwandfreie Funktion von Türscheibe und Dichtungen.

Passend für:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 63

Die obere Befestigung ist ständigen Vibrationen, wiederholtem Türöffnen und langfristiger Umwelteinwirkung ausgesetzt. Mit der Zeit kann sie korrodieren, sich verbiegen, reißen oder beschädigt werden, was zu einer fehlerhaften Ausrichtung des Fensterrahmens, verstärkten Windgeräuschen, Wassereintritt und Schwierigkeiten beim Einstellen der Türscheibe führen kann. Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Befestigung stellt die korrekte Position des Fensterrahmens wieder her und trägt zur reibungslosen Funktion der Tür bei. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Karosseriereparaturen, Türaufbereitungen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt den Fensterrahmen innerhalb der Türkonstruktion.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Fensterrahmens.
• Unterstützt die präzise Positionierung der Türscheibe.
• Sorgt für eine ordnungsgemäße Abdichtung gegen Wind- und Wassereintritt.
• Stellt die Stabilität der Fensterrahmenkonstruktion wieder her.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder korrodierte Originalbefestigungen.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Bewegung oder Lockerung des Fensterrahmens.
• Schwierigkeiten beim Ausrichten der Türscheibe.
• Zunehmende Windgeräusche im Bereich der Tür.
• Wasser dringt an den Fensterdichtungen vorbei.
• Verbogene oder korrodierte Befestigungsteile.
• Mangelhafte Abdichtung der Türscheibe.
• Sichtbare Beschädigungen oder Abnutzungserscheinungen des Befestigungselements.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die obere Fensterrahmenbefestigung ist ein wichtiges Bauteil, das den Fensterrahmen in seiner korrekten Position fixiert und so sicherstellt, dass die Türscheibe optimal mit den Dichtungen abschließt und reibungslos funktioniert. Eine verschlissene, beschädigte oder korrodierte Befestigung kann dazu führen, dass sich der Rahmen bewegt, was wiederum zu schlechter Abdichtung, verstärkten Windgeräuschen, Wassereintritt und beschleunigtem Verschleiß der Türkomponenten führt.
• Der Austausch der oberen Fensterrahmenbefestigung stellt die korrekte Ausrichtung und Stabilität der Fensterkonstruktion wieder her und trägt so zum Witterungsschutz bei, reduziert die Geräusche im Innenraum und erhält die ursprüngliche Passform und Optik der Tür. Diese OE-kompatible obere Fensterrahmenbefestigung ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist daher die ideale Wahl für Wartungs-, Karosseriereparatur-, Türaufbereitungs- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
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64454262126

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Sitzschiene.
Mit dieser OE-kompatiblen Sitzschiene, die als direkter Ersatz gefertigt wurde, stellen Sie eine reibungslose Sitzverstellung und sicheren Halt wieder her. Die nach OE-Spezifikationen hergestellte Sitzschiene bietet den korrekten Montage- und Gleitmechanismus für den Sitz und ermöglicht eine präzise Längsverstellung, während gleichzeitig ein sicherer Sitz während der Fahrt gewährleistet wird.

Passend für:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 9

Sitzschienen sind ständigen Bewegungen, Fahrzeugvibrationen und dem Gewicht des Insassen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Schienen verschleißen, sich verbiegen, korrodieren oder beschädigt werden, was zu schwergängiger Verstellung, übermäßigem Spiel oder Schwierigkeiten beim Arretieren des Sitzes führen kann. Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Sitzschiene stellt die Leichtgängigkeit wieder her und trägt zum Erhalt von Komfort und Sicherheit bei. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen im Innenraum, Sitzaufbereitung und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Unterstützt den Fahrzeugsitz und bietet einen sicheren Befestigungspunkt.
• Ermöglicht eine stufenlose Längsverstellung des Sitzes.
• Gewährleistet die korrekte Sitzausrichtung und -positionierung.
• Arretiert den Sitz sicher in der gewählten Position.
• Stellt die ordnungsgemäße Sitzbewegung und -funktion wieder her.
• Ersetzt abgenutzte, verbogene oder beschädigte Original-Sitzschienen.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schwierigkeiten beim Vor- und Zurückschieben des Sitzes.
• Übermäßige Bewegung oder Spiel im Sitz.
• Der Sitz rastet nicht sicher in seiner Position ein.
• Verbogene oder beschädigte Sitzschiene.
• Korrosion, die die Schienen- oder Gleitflächen betrifft.
• Schwergängige oder ungleichmäßige Sitzverstellung.
• Sichtbare Gebrauchsspuren an der Schiene oder am Verriegelungsmechanismus.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Sitzschiene ist ein wesentlicher Bestandteil des Sitzsystems. Sie gewährleistet eine sichere Sitzbefestigung und ermöglicht gleichzeitig eine stufenlose Verstellung zur Erreichung der korrekten Fahrposition. Eine verschlissene oder beschädigte Schiene kann die Sitzverstellung erschweren, unerwünschte Bewegungen verursachen und den Fahrkomfort sowie die Sicherheit beeinträchtigen.
• Der Austausch der Sitzschiene stellt die leichtgängige Verstellung, die sichere Sitzposition und die zuverlässige Funktion wieder her und trägt so zum Erhalt der ursprünglichen Funktionalität des Innenraums bei. Diese OE-kompatible Sitzschiene wird als direkter Ersatz nach OE-Spezifikationen gefertigt und bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer. Sie ist daher die ideale Wahl für die Wartung, Reparatur des Innenraums, Sitzaufbereitung und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64452130306

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Frontstoßstangeneinsatz.
Stellen Sie das ursprüngliche Aussehen und den Schutz Ihres Porsche mit diesem OE-kompatiblen Frontstoßstangeneinsatz wieder her, der als direkter Ersatz gefertigt wurde. Dieser nach OE-Spezifikationen hergestellte Frontstoßstangeneinsatz passt präzise in die Frontstoßstange und vervollständigt die Werksoptik. Gleichzeitig schützt er die Stoßstange vor leichten Stößen, Steinschlag und alltäglicher Abnutzung.

Passend für:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 9

Durch ständige Einwirkung von Steinschlägen, UV-Licht, Witterungseinflüssen und leichten Stößen kann der originale Stoßfängereinsatz mit der Zeit reißen, ausbleichen, sich verformen oder zerkratzen. Der Austausch eines beschädigten oder fehlenden Einsatzes stellt das korrekte Erscheinungsbild des vorderen Stoßfängers wieder her und trägt zum Erhalt des ursprünglichen Fahrzeugdesigns bei. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Unfallreparaturen, Karosserieinstandsetzungen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Vervollständigt das werkseitige Erscheinungsbild der vorderen Stoßstange.
• Schützt den Stoßfänger vor leichten Stößen und Straßenschmutz.
• Gewährleistet die korrekte Passform und Oberflächenbeschaffenheit der Stoßfängerbaugruppe.
• Ersetzt rissige, verblasste oder beschädigte Originaleinsätze.
• Stellt das ursprüngliche Aussehen des Fahrzeugs wieder her.
• Unterstützt qualitativ hochwertige Karosseriereparaturen und Restaurierungsarbeiten.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Gerissener oder gespaltener Stoßstangeneinsatz.
• Verblasste oder verfärbte Oberfläche.
• Kratzer, Schrammen oder Aufprallschäden.
• Lose oder schlecht sitzende Einsätze.
• Verformung durch Alter oder Hitze.
• Stoßstangeneinsatz fehlt.
• Verschlechterungen, die das Erscheinungsbild der vorderen Stoßstange beeinträchtigen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Einsatz der vorderen Stoßstange dient sowohl der Optik als auch dem Schutz. Er trägt zum Gesamtbild der Stoßstange bei und schützt sie vor alltäglicher Abnutzung und leichten Stößen. Ein beschädigter oder fehlender Einsatz kann das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen und die Gesamtqualität der Stoßstange mindern, insbesondere bei Restaurierungen oder der Vorbereitung auf Concours-Veranstaltungen.
• Der Austausch des Frontstoßstangeneinsatzes stellt das originale Erscheinungsbild wieder her, verbessert die Optik des Fahrzeugs und trägt zu einem korrekten Abschluss der Stoßstangenmontage bei. Dieser OE-kompatible Frontstoßstangeneinsatz wird als direkter Ersatz nach OE-Spezifikationen gefertigt und bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer. Damit ist er die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur-, Karosserieinstandsetzungs- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64450541105

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Drehknopf für Heizung, Kurzversion.
Stellen Sie das ursprüngliche Aussehen und die Funktionalität der Heizungsregler Ihres Porsche mit diesem originalgetreuen Drehknopf für die Heizung (kurze Ausführung) wieder her. Er ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Der Drehknopf passt perfekt in das Heizungsbedienfeld und ermöglicht eine sanfte und präzise Einstellung der Heizungsanlage, ohne die originalgetreue Optik des Innenraums zu beeinträchtigen.

Passend für:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagramm-Referenznummer 28

Häufiger Gebrauch, Alterung, UV-Strahlung und allgemeine Abnutzung können dazu führen, dass der originale Heizungsregler rissig, verblasst, locker oder beschädigt wird. Ein abgenutzter Regler erschwert die Heizungseinstellung und beeinträchtigt die Optik des Armaturenbretts. Der Austausch des Drehreglers stellt sowohl die Funktionalität als auch das authentische Erscheinungsbild der Heizungsregler wieder her. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, die Aufarbeitung des Innenraums, Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ermöglicht die manuelle Steuerung der Heizungsanlage des Fahrzeugs.
• Ermöglicht eine stufenlose Einstellung der Heizungseinstellungen.
• Stellt das ursprüngliche Aussehen des Heizungsbedienfelds wieder her.
• Gewährleistet einen komfortablen Griff und eine einfache Bedienung.
• Ersetzt abgenutzte, rissige, verblasste oder fehlende Originalknöpfe.
• Behält die werkseitige Innenausstattung bei.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Der Heizungsreglerknopf war gesprungen oder abgebrochen.
• Sitzt locker auf der Steuerwelle.
• Verblasste oder abgenutzte Oberflächenbeschaffenheit.
• Schwierigkeiten bei der Einstellung der Heizungsregler.
• Der Originalknopf fehlt.
• Übermäßiger Verschleiß durch regelmäßige Nutzung.
• I. Innenausbau oder -restaurierung, die den Austausch von Steuerungskomponenten erfordert.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Drehknopf für die Heizung ist ein wichtiges Bedienelement, das die präzise Steuerung der Fahrzeugheizung ermöglicht und gleichzeitig zum authentischen Erscheinungsbild des Armaturenbretts beiträgt. Ein abgenutzter, beschädigter oder fehlender Knopf kann die Bedienung der Heizung erschweren und die Qualität und Originalität des Innenraums beeinträchtigen.
• Der Austausch des Drehknopfs sorgt für eine reibungslose Funktion, verbessert die Optik der Heizungsregler und trägt zum Erhalt des Originalcharakters des Fahrzeugs bei. Dieser als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte OE-Match-Drehknopf in Kurzversion bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64442479100

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Lenksäulenbuchse.
Mit dieser Lenksäulenbuchse in Erstausrüsterqualität, die als direkter Ersatz gefertigt ist, stellen Sie ein präzises Lenkgefühl und die korrekte Lenksäulenabstützung wieder her. Die nach OE-Spezifikationen hergestellte Lenksäulenbuchse stützt und zentriert die Lenkwelle im Lenksäulengehäuse und trägt so dazu bei, unerwünschte Bewegungen zu eliminieren und eine reibungslose, präzise Lenkung zu gewährleisten.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 10

Mit der Zeit ist die Lenksäulenbuchse ständigen Lenkbewegungen, Vibrationen und altersbedingtem Verschleiß ausgesetzt. Die Originalbuchse kann verschleißen, reißen, aushärten oder sich lockern, was zu übermäßiger Bewegung der Lenkwelle und einer verminderten Lenkpräzision führt. Der Austausch einer verschlissenen Lenksäulenbuchse stellt die korrekte Abstützung der Lenkwelle wieder her, verbessert das Lenkgefühl und beugt unnötigem Verschleiß an umliegenden Lenkungskomponenten vor. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen am Lenksystem und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stützt und zentriert die Lenkwelle innerhalb der Lenksäule.
• Gewährleistet einen reibungslosen und präzisen Lenkvorgang.
• Verringert unerwünschte Lenkwellenbewegungen.
• Minimiert Vibrationen und Geräusche an der Lenksäule.
• Hilft dabei, ein präzises Lenkgefühl zu bewahren.
• Ersetzt abgenutzte, rissige oder beschädigte Originalbuchsen.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Übermäßige Lenkradbewegungen.
• Lenkradwackeln oder -vibrationen.
• Unpräzises oder schwammiges Lenkgefühl.
• Klopf- oder rasselnde Geräusche aus der Lenksäule.
• Sichtbarer Verschleiß oder Abnutzung der Buchse.
• Erhöhtes Lenksäulenspiel.
• Altersbedingte Verhärtung oder Rissbildung der ursprünglichen Buchse.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Lenksäulenbuchse spielt eine entscheidende Rolle bei der Lagerung und korrekten Positionierung der Lenkwelle. Sie ermöglicht eine reibungslose Lenkbewegung und minimiert Spiel und Vibrationen. Eine verschlissene oder beschädigte Buchse kann zu übermäßigem Lenkspiel, verringerter Lenkpräzision, unerwünschten Geräuschen und beschleunigtem Verschleiß anderer Lenkungskomponenten führen.
• Der Austausch der Lenksäulenbuchse stellt das präzise Lenkgefühl wieder her, erhöht das Vertrauen des Fahrers und trägt zur korrekten Ausrichtung der Lenkwelle bei. Diese Lenksäulenbuchse in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer. Damit ist sie die ideale Wahl für Wartungsarbeiten, Lenkungsreparaturen und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64434771100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kraftstoffpumpe Kraftstofffilter.
Sorgen Sie mit diesem OE Match Kraftstoffpumpenfilter, der als direkter Ersatz gefertigt ist, für eine saubere Kraftstoffzufuhr und schützen Sie das Kraftstoffsystem Ihres Porsche. Dieser nach OE-Spezifikationen hergestellte Kraftstofffilter entfernt Schmutz, Rostpartikel und andere Verunreinigungen aus dem Kraftstoff, bevor diese die Kraftstoffpumpe und den Motor erreichen. So wird ein gleichmäßiger Kraftstofffluss gewährleistet und wichtige Komponenten des Kraftstoffsystems vor vorzeitigem Verschleiß geschützt.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 5

Beim Durchfließen des Kraftstoffs durch den Filter sammeln sich allmählich Verunreinigungen im Filterelement an. Mit der Zeit kann dies den Kraftstofffluss behindern, die Motorleistung mindern und die Kraftstoffpumpe zusätzlich belasten. Der Austausch eines verstopften oder verschlissenen Kraftstofffilters stellt die effiziente Kraftstoffzufuhr wieder her und trägt zu einem zuverlässigen Motorbetrieb bei. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, die Instandhaltung des Kraftstoffsystems, Reparaturen, Motorüberholungen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Entfernt Schmutz, Rost und Verunreinigungen aus der Kraftstoffzufuhr.
• Gewährleistet einen sauberen und gleichmäßigen Kraftstofffluss zum Motor.
• Schützt die Kraftstoffpumpe vor vorzeitigem Verschleiß.
• Schützt Vergaser oder Kraftstoffeinspritzkomponenten vor Verunreinigungen.
• Unterstützt einen reibungslosen Motorlauf und eine effiziente Kraftstoffzufuhr.
• Ersetzt verstopfte oder verschlissene Original-Kraftstofffilter.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verminderte Motorleistung.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Schwieriger Start.
• Fehlzündungen des Motors aufgrund eingeschränkter Kraftstoffzufuhr.
• Erhöhtes Geräusch der Kraftstoffpumpe.
• Hoher Kraftstoffverbrauch.
• Reduzierte Kraftstoffzufuhr unter Last.
• Eine überfällige oder unbekannte Wartungshistorie des Kraftstofffilters.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Kraftstofffilter der Kraftstoffpumpe ist ein wesentlicher Bestandteil des Kraftstoffsystems und verhindert, dass Verunreinigungen die Kraftstoffpumpe und den Motor erreichen. Ein verstopfter oder verschlissener Filter kann den Kraftstofffluss einschränken, die Motorleistung verringern, die Belastung der Kraftstoffpumpe erhöhen und zu vorzeitigem Verschleiß teurer Komponenten des Kraftstoffsystems beitragen.
• Der Austausch des Kraftstofffilters stellt eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr wieder her, schützt die Kraftstoffpumpe und nachgeschaltete Komponenten und trägt zur Aufrechterhaltung eines zuverlässigen Motorlaufs bei. Dieser Kraftstofffilter in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer. Damit ist er die ideale Wahl für die Wartung, Reparatur des Kraftstoffsystems, Motorreparaturen und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

61610890406

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Flammendurchschlagsicherung für Öldampf-Entlüftungsschlauch.
Sorgen Sie mit diesem originalgetreuen Flammenrückschlagsicherungsring für den Öldampf-Entlüftungsschlauch Ihres Porsche für optimale Effizienz und Sicherheit. Er ist als direkter Ersatzteil gefertigt und entspricht den Spezifikationen der Originalausrüstung. Die Flammenrückschlagsicherungsringringringringringringringringringringringringringringringringringringringringringringringringring ist so konstruiert, dass er in den Öldampf-Entlüftungsschlauch passt und verhindert, dass Glutnester zurück in das Kurbelgehäuse gelangen. Gleichzeitig gewährleistet er den sicheren Abfluss der Kurbelgehäuseentlüftungsdämpfe durch das Entlüftungssystem.

Passend für:

Flammendurchschlagsicherungen können mit der Zeit durch Ölablagerungen, Schlamm oder Verunreinigungen verstopfen. Dies behindert die Kurbelgehäuseentlüftung und reduziert die Effizienz des Motorentlüftungssystems. Auch Korrosion oder Beschädigungen können ihre Funktionsfähigkeit beeinträchtigen. Der Austausch einer verschlissenen oder verstopften Flammendurchschlagsicherung stellt die korrekte Entlüftungsleistung wieder her und trägt zu einem sicheren Motorbetrieb bei. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Motorreparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verhindert, dass Flammen durch das Kurbelgehäuseentlüftungssystem gelangen.
• Ermöglicht das sichere Abfließen von Kurbelgehäusedämpfen durch den Entlüftungsschlauch.
• Unterstützt eine effiziente Kurbelgehäuseentlüftung.
• Hilft dabei, den korrekten Kurbelgehäusedruck aufrechtzuerhalten.
• Verringert das Entzündungsrisiko im Entlüftungssystem.
• Ersetzt verstopfte, korrodierte oder beschädigte Original-Flammendurchschlagsicherungen.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Eingeschränkte Kurbelgehäuseentlüftung.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck.
• Öllecks, die durch Druckaufbau im Entlüftungssystem verursacht werden.
• Schlamm oder starke Verunreinigungen im Flammendurchschlagschutz.
• Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung.
• Erhöhte Öldampfbildung um den Motor.
• Altersbedingter Verschleiß der Komponenten des Entlüftungssystems.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Flammendurchschlagschutz ist ein wichtiges Sicherheitsbauteil der Kurbelgehäuseentlüftung. Er ermöglicht den Abtransport von Motordämpfen durch den Entlüftungsschlauch und verhindert gleichzeitig, dass Flammen ins Kurbelgehäuse zurückschlagen. Ein verstopfter, beschädigter oder verschlissener Flammendurchschlagschutz kann die Entlüftung behindern, den Kurbelgehäusedruck erhöhen, zu Ölleckagen beitragen und die Gesamteffizienz der Motorentlüftung verringern.
• Der Austausch des Flammendurchschlagschutzes stellt die korrekte Kurbelgehäuseentlüftung wieder her und trägt zu einem sicheren und zuverlässigen Motorbetrieb bei, während gleichzeitig die zugehörigen Entlüftungskomponenten geschützt werden. Dieser OE Match Flammendurchschlagschutz für den Öldampf-Entlüftungsschlauch ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Er bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist somit eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

61610822200

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Stoßdämpfer-Oberlaschen-Unterlegscheibe, Vorderachse.
Sorgen Sie mit dieser OE-kompatiblen Sicherungsscheibe für die obere Stoßdämpferbefestigung Ihres Porsche für die einwandfreie Funktion der Vorderachse. Die nach OE-Spezifikationen gefertigte Sicherungsscheibe dient der Sicherung der oberen Befestigungsteile des vorderen Stoßdämpfers, verhindert das Lösen der Sicherungsmutter und gewährleistet so die korrekte Befestigung der Aufhängung während des Betriebs.

Passend für:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 55

Die obere Sicherungsscheibe ist ein kleines, aber essentielles Bauteil der Vorderachsaufhängung. Ständige Vibrationen, Aufhängungsbewegungen, regelmäßige Wartung und Alterung können dazu führen, dass sich die Originalscheibe verbiegt, ermüdet, korrodiert oder beschädigt wird. Dadurch verliert sie ihre Fähigkeit, die Befestigungsteile sicher zu fixieren. Der Austausch der Sicherungsscheibe bei der Wartung von Stoßdämpfern oder der Aufhängung trägt zur Stabilität des Federbeins und zu langfristiger Zuverlässigkeit bei. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen an der Aufhängung und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Fixiert die Befestigungsmutter des vorderen Stoßdämpfers.
• Verhindert, dass sich die Befestigungselemente durch Vibrationen lösen.
• Gewährleistet die Sicherheit der Vorderradaufhängung.
• Unterstützt einen sicheren und zuverlässigen Betrieb der Federung.
• Ersetzt abgenutzte, verbogene oder korrodierte Original-Laschenscheiben.
• Ideal bei Stoßdämpfer- oder Fahrwerksüberholungen.
• Bietet eine Passform nach Erstausrüsterstandard und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verbogene oder beschädigte Verriegelungslaschen.
• Korrosion oder übermäßiger Oberflächenverschleiß.
• Die Unterlegscheibe sichert die Sicherungsmutter nicht mehr fest.
• Anzeichen von Bewegung an den Befestigungsteilen des Stoßdämpfers.
• Geräusche der Aufhängung werden durch lose obere Befestigungsteile verursacht.
• Schäden, die bei einer vorherigen Demontage oder Montage entstanden sind.
• Übermäßiger Verschleiß durch wiederholte Wartung.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die obere Sicherungsscheibe des vorderen Stoßdämpfers ist ein wichtiges Bauteil, das die Befestigung des oberen Stoßdämpfers sichert. Indem sie ein Lösen der Sicherungsmutter unter normalen Fahrbedingungen verhindert, trägt sie zur Sicherheit, Stabilität und langfristigen Zuverlässigkeit des Fahrwerks bei.
• Eine verschlissene oder beschädigte Sicherungsscheibe bietet möglicherweise nicht mehr die erforderliche Haltekraft, wodurch das Risiko von lockeren Fahrwerkskomponenten, unerwünschten Geräuschen oder vorzeitigem Verschleiß steigt. Der Austausch der Scheibe stellt die korrekte Haltefunktion wieder her und trägt dazu bei, dass das Fahrwerk sicher montiert bleibt. Diese Sicherungsscheibe in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet die für die Wartung, Fahrwerksreparatur und Restaurierung von Porsche-Fahrzeugen erforderliche Passgenauigkeit, zuverlässige Qualität und Langlebigkeit.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64434358100

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Dichtung des Tankdeckels.
Sorgen Sie mit dieser OE-kompatiblen Tankdeckeldichtung für eine sichere und leckagefreie Abdichtung Ihres Porsche-Kraftstoffsystems. Die Dichtung entspricht den OE-Spezifikationen und wird zwischen Tankdeckel und Einfüllstutzen montiert. Sie verhindert das Eindringen und Austreten von Kraftstoffdämpfen, Feuchtigkeit und Verunreinigungen in den Tank und gewährleistet gleichzeitig die korrekte Abdichtung des Deckels.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 4

Mit der Zeit kann die Originaldichtung durch Kraftstoff, Hitze und Alterung aushärten, sich abflachen, rissig werden oder porös werden. Eine beschädigte Dichtung kann die Dichtigkeit des Tankdeckels beeinträchtigen und so Kraftstoffgerüche, Feuchtigkeitseintritt oder Dampflecks verursachen. Der Austausch der Tankdeckeldichtung stellt die korrekte Dichtleistung wieder her und trägt zum Erhalt der Integrität des Kraftstoffsystems bei. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen am Kraftstoffsystem und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine sichere Abdichtung zwischen Tankdeckel und Einfüllstutzen.
• Hilft dabei, Kraftstoffdampflecks zu verhindern.
• Verringert das Risiko, dass Feuchtigkeit und Schmutz in den Kraftstofftank gelangen.
• Gewährleistet die korrekte Dichtungsfunktion des Tankdeckels.
• Ersetzt verhärtete, rissige oder poröse Originaldichtungen.
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Kraftstoffsystems.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Rissige, gespaltene oder poröse Gummidichtung.
• Abgeflachte oder zusammengedrückte Dichtfläche.
• Kraftstoffgeruch um den Tankdeckel herum.
• Der Tankdeckel schließt nicht mehr richtig.
• Anzeichen von Feuchtigkeit oder Verunreinigungen im Bereich des Einfüllstutzens.
• Sichtbare Verschlechterungen durch Alterung oder Einwirkung von Kraftstoff.
• Der Tankdeckel sitzt trotz korrektem Festziehen locker.
• Anzeichen für Dampfaustritt im Bereich des Kraftstoffeinfüllstutzens.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Dichtung des Tankdeckels spielt eine entscheidende Rolle für die Funktionsfähigkeit des Kraftstoffsystems, indem sie eine dichte Verbindung zwischen Tankdeckel und Einfüllstutzen herstellt. Eine verschlissene oder beschädigte Dichtung kann dazu führen, dass Kraftstoffdämpfe entweichen, Verunreinigungen oder Feuchtigkeit in den Tank gelangen und die Wirksamkeit des Tankdeckels beeinträchtigt wird.
• Durch den Austausch der Dichtung wird die korrekte Dichtungsleistung wiederhergestellt, wodurch das Kraftstoffsystem geschützt, Kraftstoffgerüche reduziert und ein zuverlässiger Betrieb gewährleistet wird. Diese Tankdeckeldichtung in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer. Sie ist daher die ideale Wahl für die Wartung, Reparatur und Restaurierung von Porsche-Kraftstoffsystemen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64420127900

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OE Match Performance Upgrade Chip 28-Pin - Euro Spec mit SSI oder Race/Performance Krümmern

Verbessern Sie die Leistung, das Ansprechverhalten und die Alltagstauglichkeit Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (Euro-Ausführung, Baujahre 1987-1989) mit diesem OE Match 28-Pin Performance Upgrade Chip, der speziell für Fahrzeuge mit SSI-Wärmetauschern oder Renn-/Performance-Krümmern entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Diese speziell für Bosch Motronic entwickelte DME-Kalibrierung optimiert den Abgasstrom von SSI-Systemen, Fächerkrümmern und Hochleistungskrümmern. Anstatt auf ein generisches Standardprogramm zurückzugreifen, wird die Software individuell auf die Motorspezifikation, die Abgaskonfiguration und die gewählte Kraftstoffsorte abgestimmt.

Die überarbeitete Kalibrierung sorgt für ein stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, ein direkteres Ansprechverhalten, einen ruhigeren Leerlauf und mehr nutzbare Leistung über den gesamten Drehzahlbereich. Die bekannte Verzögerung unter 4.000 U/min wurde deutlich reduziert, sodass der Motor bereits ab ca. 1.500 U/min reagiert und bis zum Drehzahlbegrenzer kraftvoller beschleunigt.

Für Besitzer, die bereits in SSI-Wärmetauscher oder Performance-Krümmer investiert haben, trägt dieser Chip dazu bei, dass das Hardware-Upgrade durch eine entsprechende Zünd- und Kraftstoffkennlinie unterstützt wird.

Besitzer eines Modells von 1987 – Woher weiß ich, ob ich einen 24-Pin- oder einen 28-Pin-Chip habe?
Das Modelljahr 1987 war eine Übergangszeit, in der Porsche von einem 24-poligen EPROM auf ein 28-poliges EPROM umstellte.
Das Fahrzeugmodelljahr allein reicht daher nicht aus, um zu bestätigen, welcher Chip verbaut ist.
Die einzig zuverlässige Methode zur Ermittlung der richtigen Version besteht darin, das DME-Steuergerät zu öffnen und den vorhandenen EPROM zu überprüfen.

Der Originalchip ist typischerweise:

• Schwarz und rechteckig
• Ausgestattet mit einem werkseitig angebrachten matten Folienaufkleber
• Gekennzeichnet mit einer Sequenz ähnlich wie 1267355xxx

Zähle die Beine des Chips:

• 24 Pins: Bestellen Sie die 24-Pin-Version.
• 28 Pins: Dieses Produkt ist korrekt.

Bitte prüfen Sie vor der Bestellung unbedingt die Pin-Anzahl. Hinweise zum Öffnen des DME, zum Identifizieren des EPROMs und zum sicheren Einbau des Ersatzchips finden Sie in der Installationsanleitung des Chips.

Speziell entwickelt für Euro-28-Pin-DME-Fahrzeuge der Baujahre 1987–1989.

Dieser Leistungssteigerungs-Chip ist für Folgendes vorgesehen:

• Porsche 911 Carrera 3.2 Modelle von 1987 bis 1989, Motoren nach europäischer und weltweiter Spezifikation
• Bosch Motronic DME-Systeme mit 28-poligem EPROM
• SSI-Wärmetauscher
• Rennkrümmer
• Hochleistungs-Abgaskrümmer
• Rohrförmige Abgaskrümmer
• Standard- oder Performance-Endschalldämpfer
• Standard- oder leicht modifizierte Motoren

Die Standardkalibrierung für Euro/ROW ist für bleifreies Superbenzin mit 95 RON programmiert.

Für Besitzer, die regelmäßig Kraftstoff mit höherer Oktanzahl verwenden und die Kraftstoff- und Zündkennfelder entsprechend optimieren lassen möchten, steht außerdem ein spezielles 98-RON-Programm zur Verfügung.

Was bewirkt der Leistungs-Upgrade-Chip?

Der Chip ersetzt das ursprüngliche EPROM-Programm im Bosch Motronic DME und ändert die Motormanagement-Kalibrierung, um sie besser an den verbesserten Luftstrom anzupassen, der durch SSI oder Performance-Krümmer erzeugt wird.

Die überarbeitete Software optimiert:

• Zündzeitpunkt
• Vollgasbetankung
• Teillastbetankung
• Drehmomentabgabe bei niedrigen Drehzahlen
• Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich
• Hochdrehzahlleistung
• Gasannahme
• Leerlaufregelung
• Verzögerungsverhalten
• Abgasanlagenkompatibilität

Das ursprüngliche Porsche-Programm wurde für die werkseitige Abgasanlage und die konservativen weltweiten Betriebsbedingungen entwickelt. Mit dem Einbau von SSI-Wärmetauschern oder durchflussoptimierten Krümmern kann der Motor zwar mehr Luft fördern, die Standardsoftware kann diesen erhöhten Durchfluss jedoch nicht optimal nutzen.

Diese spezielle Kalibrierung hilft dabei, die Kraftstoff- und Zündstrategie bereitzustellen, die erforderlich ist, um die Abgasanlagenoptimierung besser zu nutzen.

Von Grund auf entwickelt

Es handelt sich hier nicht einfach um ein Werksprogramm, bei dem nur wenige Werte geändert wurden.

Die Software wurde durch hunderte Stunden an Code-Überarbeitungen, Straßentests und Leistungsprüfstanduntersuchungen an über einhundert Porsche Carrera 3.2 Modellen entwickelt. Dieser umfassende Entwicklungsprozess identifizierte Bereiche mit Leistungs-, Ansprech- und Effizienzpotenzial, die durch die ursprüngliche Kalibrierung eingeschränkt sein können.

Eine breite Palette von Programmen ermöglicht die Anpassung des Chips an:

• Euro/ROW-Motorspezifikation
• SSI- oder Performance-Header-Konfiguration
• Typ mit hinterem Schalldämpfer
• Kraftstoffoktanzahl
• Ansaugmodifikationen
• Zusätzliche Motor-Upgrades
• Eigentümerpräferenzen

Dieser maßgeschneiderte Ansatz ermöglicht eine präzisere Kraftstoff- und Zündsteuerung als ein universeller Nachrüstchip.

Stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich

Eine der auffälligsten Verbesserungen ist die Erhöhung des nutzbaren Drehmoments bei niedrigen und mittleren Motordrehzahlen.

Die Leistungsentfaltung setzt bereits ab ca. 1.500 U/min ein, wodurch die üblicherweise unter 4.000 U/min auftretende Verzögerung reduziert wird. Dies macht den Carrera im normalen Straßenverkehr reaktionsschneller und verbessert gleichzeitig die Beschleunigung am Kurvenausgang bei Fahrten auf der Autobahn, der Rennstrecke und im Autocross.

Typische Verbesserungen umfassen:

• Stärkere Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen
• Höhere Zugkraft im mittleren Drehzahlbereich
• Schnellere Reaktion auf Gaspedalbewegungen
• Reduziertes Ruckeln unter 4.000 U/min
• Verbesserte Überholleistung
• Größere Flexibilität in höheren Gängen
• Stärkere Beschleunigung aus Kurven heraus
• Präzisere Gasannahme bei niedrigen Drehzahlen

Durch die breitere Drehmomentabgabe kann sich das Auto deutlich leichter und direkter anfühlen, ohne den grundlegenden Charakter des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors zu verändern.

Ruhigerer Leerlauf und verbesserte Fahrbarkeit

Die firmeneigene Kalibrierung zielt auch auf mehrere gängige Fahreigenschaften des Carrera 3.2 ab.

Es kann dazu beitragen, Folgendes zu reduzieren:

• Müßige Jagd
• Drehzahlabfall im Leerlauf während der Verzögerung
• Zögern beim Zurückkehren in den Leerlauf
• Verzögerung schlägt fehl
• Ungleichmäßiges Ansprechverhalten im Teillastbereich
• Flachstellen bei niedrigen Geschwindigkeiten
• Verzögerte Reaktion während der Beschleunigung

Das Ergebnis ist ein sanfterer Übergang zwischen Leerlauf, Teillast und Volllast, wodurch der Motor im Alltagsbetrieb laufruhiger und bei sportlicher Fahrweise berechenbarer wird.

Erwartete Leistungssteigerungen

Zu den typischen behaupteten Verbesserungen gehören:

• Eine Steigerung von ca. 6-8 % bei Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich
• Etwa 12-16 PS bei ansonsten Standardmotoren
• Etwa 20 lb-ft zusätzliches Drehmoment in bestimmten Bereichen des Drehzahlbereichs
• Verbesserung von etwa 10-20 % bei Drehmoment im Teillastbereich, Leistung und Motoreffizienz.
• Stärkere Leistungsentfaltung ab ca. 1.500 U/min bis zum Drehzahlbegrenzer
• Potenziell größere Leistungssteigerungen bei Motoren mit SSI-Systemen, Performance-Krümmern, polierten Ansaugkanälen und anderen Luftstromverbesserungen.
• Bis zu ca. 20 PS bei entsprechend modifizierten Motoren

In einigen Bereichen nahe dem oberen Ende des Drehzahlbereichs, insbesondere um 6.500 U/min, können die Zuwächse deutlich höher ausfallen als der Spitzenwert, da die überarbeitete Kalibrierung den mit dem Werksprogramm verbundenen Leistungsabfall verringern kann.

Die tatsächlichen Ergebnisse können je nach Motorzustand, Abgasanlagenkonstruktion, Endschalldämpfer, Ansaugspezifikation, Kraftstoffqualität, Umgebungsbedingungen und Prüfstandmethode variieren.

Warum SSI- und Performance-Header passende Software benötigen

SSI-Wärmetauscher und Renn-/Performance-Krümmer verbessern den Abgasstrom durch Reduzierung des Strömungswiderstands und Optimierung der Spülung. Das originale Motronic-Steuergerät bleibt jedoch weiterhin auf die serienmäßige Abgasanlage kalibriert.

Bei Vollgas arbeitet das DME primär mit vorprogrammierten Zünd- und Kraftstoffkennfeldern. Es kann umfangreiche Abgas- und Ansaugmodifikationen nicht automatisch voll ausnutzen.

Ein optimal abgestimmter Leistungschip hilft dabei, indem er:

• Unterstützung eines erhöhten Abgasdurchsatzes
• Bereitstellung einer angemessenen Volllastbetankung
• Optimierung des Zündzeitpunkts
• Verbesserung des Ansprechverhaltens des Gaspedals
• Stärkung der Leistung bei hohen Drehzahlen
• Erhöhung des Drehmoments im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Reduzierung der Einschränkungen der Werkskalibrierung
• Maximierung des Nutzens von SSI- oder Performance-Header-Installation

Ohne entsprechende Softwareänderungen kann das volle Leistungspotenzial der aufgerüsteten Krümmer möglicherweise nicht ausgeschöpft werden.

Potenzielle Verbesserung der Kraftstoffeffizienz

Obwohl dieser Chip in erster Linie zur Leistungssteigerung gedacht ist, kann die überarbeitete Teillast- und Zündkalibrierung auch die Effizienz im Fahrbetrieb erhöhen.

Viele Kunden berichten von einer Kraftstoffersparnis von etwa 10-15 % auf Autobahnen, abhängig vom Fahrzeugzustand, der Kraftstoffqualität, dem Fahrstil und den Betriebsbedingungen.

Diese Angaben beruhen auf Kundenberichten und sind nicht garantiert, da der Kraftstoffverbrauch je nach Fahrzeug und Fahrer variiert.

Installations- und Bestellempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung:

• Das Fahrzeug ist ein Porsche 911 Carrera 3.2 (Euro/ROW) aus den Jahren 1987-1989.
• Das DME verwendet einen 28-poligen EPROM.
• Das Fahrzeug ist mit SSI-Wärmetauschern oder Renn-/Performance-Krümmern ausgestattet.
• Der hintere Schalldämpfer und die Ansaugkonfiguration sind korrekt spezifiziert.
• Das erforderliche Programm ist für Kraftstoff mit 95 ROZ oder 98 ROZ ausgelegt.
• Jegliche zusätzlichen Motormodifikationen werden deklariert

Oberer Deckel der Kraftstoffpumpe.
Schützen Sie die Kraftstoffversorgung Ihres Porsche mit diesem originalgetreuen Kraftstoffpumpendeckel, der als direkter Ersatz gefertigt ist. Dieser Deckel entspricht den Spezifikationen der Erstausrüstung und bietet eine optimale Passform und zuverlässige Abdichtung. Er sichert die Kraftstoffpumpeneinheit, schützt das Kraftstoffsystem vor Verunreinigungen und gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagramm-Referenznummer 3

Der Kraftstoffpumpendeckel ist während seiner gesamten Lebensdauer Kraftstoffdämpfen, Motorvibrationen, Hitze und Umweltschadstoffen ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Originaldeckel verschleißen, korrodieren, sich verformen oder beschädigt werden, was die sichere Montage der Kraftstoffpumpe und der zugehörigen Dichtungskomponenten beeinträchtigt. Der Austausch eines verschlissenen Deckels trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Kraftstoffsystems bei und gewährleistet eine zuverlässige Kraftstoffzufuhr. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen am Kraftstoffsystem und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt den oberen Teil der Kraftstoffpumpenbaugruppe.
• Hilft dabei, die Integrität des Kraftstoffversorgungssystems aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt die korrekte Abdichtung der Kraftstoffpumpeninstallation.
• Schützt das Kraftstoffsystem vor Schmutz und Verunreinigungen.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder korrodierte Originalteile.
• Gewährleistet die zuverlässige Installation und den Betrieb der Kraftstoffpumpe.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Sichtbare Korrosion oder Beschädigung der oberen Kappe.
• Kraftstoffaustritt um die Kraftstoffpumpenbaugruppe herum.
• Die Kraftstoffpumpe ist lose oder unsicher eingebaut.
• Verzerrte oder beschädigte Montageflächen.
• Schwierigkeiten bei der korrekten Befestigung der Kraftstoffpumpe.
• Anzeichen von Verunreinigungen im Bereich der Kraftstoffpumpe.
• Verschleiß durch Alterung oder wiederholte Wartung.
• Altersbedingte Verschlechterung des ursprünglichen Bauteils.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Deckel der Kraftstoffpumpe ist ein wichtiger Bestandteil der Kraftstoffpumpenbaugruppe. Er trägt zur sicheren Befestigung der Pumpe bei und gewährleistet eine zuverlässige Abdichtung im Kraftstoffsystem. Ein verschlissener oder beschädigter Deckel kann die Abdichtung beeinträchtigen, zu Kraftstofflecks oder -verunreinigungen führen und die langfristige Zuverlässigkeit des Kraftstoffsystems verringern.
• Der Austausch des Kraftstoffpumpendeckels stellt die sichere Befestigung und zuverlässige Dichtigkeit wieder her und trägt so zu einem sicheren und effizienten Betrieb des Kraftstoffsystems bei. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte Bauteil in Erstausrüsterqualität bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist damit die ideale Wahl für Wartungsarbeiten, Reparaturen am Kraftstoffsystem und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

61610841900

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Leistungssteigerungs-Chip 24-Pin – Euro-Spezifikation mit SSI- oder Renn-/Leistungskrümmern

Entfesseln Sie das volle Potenzial Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (Euro-Ausführung, Baujahr 1987) mit diesem OE Match 24-Pin Performance Upgrade Chip, der speziell für Fahrzeuge mit SSI-Wärmetauschern oder Renn-/Performance-Krümmern entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1987 3.2L G50

Diese spezielle Kalibrierung ist für das Bosch Motronic DME-Steuergerät der 1987er Carrera 3.2-Modelle mit 24-poligem EPROM konzipiert. Es handelt sich nicht um ein universelles Programm. Die Software wurde speziell für den erhöhten Abgasdurchsatz entwickelt, der durch SSI-Systeme, Fächerkrümmer und Sportauspuffkrümmer entsteht. Dadurch kann der Motor diese Verbesserungen durch eine optimierte Zünd- und Kraftstoffkennlinie besser nutzen.

Das Ergebnis ist ein stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, ein direkteres Ansprechverhalten, ein ruhigerer Leerlauf und mehr nutzbare Leistung über den gesamten Drehzahlbereich. Das bekannte Ruckeln unter 4.000 U/min wird deutlich reduziert, und das verbesserte Ansprechverhalten ist bereits ab 1.500 U/min verfügbar.

Für Besitzer, die das Abgassystem bereits aufgerüstet haben, ist dieser Chip eine der kostengünstigsten Möglichkeiten, sicherzustellen, dass diese Hardware-Modifikationen ihren vollen Leistungsnutzen entfalten.

Besitzer eines Modells von 1987 – Woher weiß ich, ob ich einen 24-Pin- oder einen 28-Pin-Chip habe?
Das Modelljahr 1987 war eine Übergangszeit, in der Porsche von einem 24-poligen EPROM auf ein 28-poliges EPROM umstellte.
Das Fahrzeugmodelljahr allein reicht daher nicht aus, um die Kompatibilität zu bestätigen.
Die einzig zuverlässige Methode, die richtige Version zu ermitteln, besteht darin, das DME-Steuergerät zu öffnen und den Originalchip zu überprüfen.

Der werkseitig eingebaute EPROM ist typischerweise:

• Schwarz und rechteckig
• Mit einem matten Folienaufkleber versehen
• Gekennzeichnet mit einer Nummer ähnlich wie 1267355xxx

Zähle die Beine des Chips:

• 24 Pins: Dieses Produkt ist korrekt.
• 28 Pins: Bestellen Sie stattdessen die 28-Pin-Version.

Bitte prüfen Sie vor der Bestellung unbedingt die Pin-Anzahl. Hinweise zum sicheren Zugriff auf und zur Identifizierung des vorhandenen EPROMs finden Sie in der Installationsanleitung des DME-Chips.

Speziell entwickelt für den 1987 Euro 24-Pin DME

Dieser Leistungssteigerungs-Chip ist für Folgendes vorgesehen:

• 1987 Porsche 911 Carrera 3.2 Euro/ROW-Spezifikationsmotoren
• Bosch Motronic DME mit 24-poligem EPROM
• SSI-Wärmetauscher
• Rennkrümmer
• Hochleistungs-Abgaskrümmer
• Standard- oder Performance-Endschalldämpfer
• Standard- oder leicht modifizierte Motoren

Das Standardprogramm ist auf Superbenzin mit einer Oktanzahl von 95 RON ausgelegt.

Für Kunden, die regelmäßig Kraftstoff mit höherer Oktanzahl verwenden und die Zünd- und Kraftstoffkennfelder entsprechend optimieren möchten, ist auch eine spezielle 98-RON-Kalibrierung erhältlich.

Was bewirkt der Leistungs-Upgrade-Chip?

Der Chip ersetzt das ursprüngliche EPROM-Programm im Bosch Motronic DME und passt die Motorsteuerungskalibrierung an die Abgaskonfiguration des Fahrzeugs an.

Die Software optimiert:

• Zündzeitpunkt
• Vollbetankung
• Teillastbetankung
• Gasannahme
• Drehmomentabgabe bei niedrigen Drehzahlen
• Mittlere Leistung
• Leistung bei hohen Drehzahlen
• Leerlaufstabilität
• Verzögerungsverhalten
• Kompatibilität mit erhöhtem Abgasdurchsatz

Die werkseitige Motronic-Software wurde für die originale Abgasanlage kalibriert. Beim Einbau von SSI-Wärmetauschern oder Sportkrümmern kann der Motor mehr Luft durchlassen, aber das serienmäßige DME-Programm kann diese Änderung nicht optimal nutzen.

Dieser spezielle Chip trägt dazu bei, dass der Motor die richtige Kraftstoff- und Zündstrategie erhält, um den verbesserten Abgasdurchsatz zu unterstützen.

Von Grund auf entwickelt

Diese Kalibrierung wurde nicht durch ein paar grundlegende Änderungen an der ursprünglichen Werkssoftware erstellt.

Das Programm wurde durch hunderte Stunden Codeentwicklung, Straßentests und Prüfstandläufe an einer Vielzahl von Carrera 3.2-Motoren grundlegend überarbeitet. Diese umfangreichen Tests haben Bereiche hinsichtlich Leistung, Fahrbarkeit und Effizienz identifiziert, die von herkömmlichen Chiptuning-Systemen nicht abgedeckt werden.

Die große Auswahl an verfügbaren Programmen ermöglicht die Anpassung der Kalibrierung an:

• Motorenmarktspezifikation
• Abgaskonfiguration
• Kraftstoffoktanzahl
• Ansaugmodifikationen
• Eigentümerpräferenz
• Gesamtmotorspezifikation

Dies gewährleistet eine besser abgestimmte Konfiguration als ein Universalchip, der für jedes Fahrzeug geeignet sein soll.

Stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich

Eine der auffälligsten Verbesserungen ist die stärkere Drehmomentabgabe bei niedrigen und mittleren Motordrehzahlen.

Die überarbeitete Kalibrierung trägt dazu bei, dass der Motor ab etwa 1.500 U/min reagiert, wodurch die Notwendigkeit des ständigen Herunterschaltens reduziert wird und sich das Auto im Alltag direkter anfühlt.

Typische Verbesserungen umfassen:

• Stärkere Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen
• Erhöhte Zugkraft im mittleren Drehzahlbereich
• Schnelleres Ansprechverhalten bei kleinen Gaspedalbewegungen
• Reduziertes Ruckeln unter 4.000 U/min
• Verbesserte Überholleistung
• Größere Flexibilität in höheren Gängen
• Reaktionsschnellere Beschleunigung am Kurvenausgang
• Verbesserte Gaspedalsteuerung beim Autocross und auf schnellen Straßen

Durch die breitere Drehmomentkurve kann sich das Fahrzeug deutlich leichter und dynamischer anfühlen, ohne dass sich der grundlegende Charakter des Motors ändert.

Ruhigerer Leerlauf und verbesserte Fahrbarkeit

Die überarbeitete Software zielt auch auf häufige Probleme mit der Fahrbarkeit des Carrera 3.2 ab.

Es kann dazu beitragen, Folgendes zu reduzieren:

• Müßige Jagd
• Drehzahlabfall im Leerlauf während der Verzögerung
• Zögern beim Zurückkehren in den Leerlauf
• Verzögerung schlägt fehl
• Ungleichmäßiges Ansprechverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten
• Leistungseinbrüche bei der Beschleunigung im Teillastbereich

Dadurch wird ein sanfterer Übergang zwischen Leerlauf, Teillast und Volllast erreicht, was sowohl die Fahrbarkeit im Stadtverkehr als auch die Leistungsentfaltung verbessert.

Erwartete Leistungssteigerungen

Zu den typischen angegebenen Gewinnen gehören:

• Eine Steigerung von etwa 6–8 % bei Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich
• Etwa 12–16 PS bei ansonsten serienmäßigen Motoren
• Etwa 20 lb-ft zusätzliches Drehmoment in bestimmten Bereichen des Drehzahlbereichs
• Verbesserung von etwa 10–20 % bei Drehmoment im Teillastbereich, Leistung und Effizienz.
• Stärkere Leistungsentfaltung von 1.500 U/min bis zum Drehzahlbegrenzer
• Potenziell größere Leistungssteigerungen bei Motoren mit SSI-Systemen, polierten Ansaugkanälen und anderen Verbesserungen des Luftstroms.
• Bis zu ca. 20 PS bei entsprechend modifizierten Motoren

In bestimmten Bereichen nahe dem oberen Drehzahlbereich können die Leistungssteigerungen deutlich größer sein als der Spitzenwert, da die überarbeitete Software den Leistungsabfall, der bei der Standardkalibrierung auftritt, reduzieren kann.

Die tatsächlichen Ergebnisse können je nach Motorzustand, Abgasspezifikation, Ansaugkonfiguration, Kraftstoffqualität, Umgebungsbedingungen und Prüfstandmethode variieren.

Warum SSI- und Performance-Header passende Software benötigen

SSI-Wärmetauscher und Renn-/Performance-Krümmer verbessern den Abgasstrom durch Verringerung des Strömungswiderstands und Verbesserung der Spülung.

Das originale DME-Steuergerät ist jedoch weiterhin auf die werkseitige Abgasanlage programmiert. Unter Volllast greift das Bosch Motronic-System weitgehend auf vorprogrammierte Kraftstoff- und Zündkennfelder zurück. Es kann größere Änderungen des Luftstroms nicht automatisch optimal nutzen.

Ein optimal abgestimmter Leistungschip hilft dabei, indem er:

• Unterstützung des erhöhten Abgasstroms
• Angemessene Kraftstoffzufuhr unter Last
• Optimierung des Zündzeitpunkts
• Verbesserung des Motoransprechverhaltens
• Verbesserung der Leistung bei hohen Drehzahlen
• Die Einschränkungen der Standardkarte verringern
• Maximierung des Nutzens von SSI- oder Header-Installation

Ohne entsprechende Softwareänderungen kann der volle Nutzen einer Hochleistungsabgasanlage möglicherweise nicht ausgeschöpft werden.

Potenzielle Verbesserung der Kraftstoffeffizienz

Obwohl dieser Chip in erster Linie eine Leistungssteigerung darstellt, kann die überarbeitete Teillast- und Zündkennlinie auch die Effizienz im Fahrbetrieb verbessern.

Viele Kunden berichten von einer Kraftstoffersparnis von etwa 10–15 % auf Autobahnen, abhängig vom Fahrzeugzustand, Fahrstil, Kraftstoffqualität und Betriebsbedingungen.

Diese Angaben beruhen auf Kundenberichten und sollten nicht als garantiert angesehen werden.

Installationsempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung:

• Das Fahrzeug ist ein Porsche 911 Carrera 3.2, Baujahr 1987 (Euro/ROW).
• Das DME enthält einen 24-poligen EPROM.
• Das Auto ist mit SSI- oder Performance-Krümmern ausgestattet.
• Das bevorzugte Kraftstoffprogramm ist 95 ROZ oder 98 ROZ.
• Alle zusätzlichen Motor- und Abgasmodifikationen werden deklariert

Vor der Installation prüfen:

• Zündkerzen
• Verteilerkappe und Verteilerfinger
• Zündkabel
• Kraftstoffeinspritzdüsen
• Kraftstoffdruck
• Luftmengenmesser
• Ansaugschläuche und Unterdruckleitungen
• Ventilspiel
• Allgemeiner Motorwartungszustand

Ein gesunder Motor und einwandfrei funktionierende Zünd- und Kraftstoffsysteme sind unerlässlich, um die beabsichtigten Ergebnisse sicher zu erzielen .

OE Match Performance Upgrade Chip ROW/Euro Spec mit SSI- oder Renn-/Performance-Krümmern

Schöpfen Sie das volle Potenzial Ihrer aufgerüsteten Abgasanlage mit diesem OE Match Performance Upgrade Chip aus, der speziell für ROW- und europäische Porsche 911 Carrera 3.2 Modelle mit SSI-Wärmetauschern oder Renn-/Performance-Krümmern entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

Die werkseitige Kalibrierung des Bosch Motronic DME-Steuergeräts wurde auf die Strömungseigenschaften der originalen Abgasanlage abgestimmt. Beim Einbau von SSI-Wärmetauschern, Fächerkrümmern oder Hochleistungs-Fächerkrümmern kann der Motor zwar mehr Luft ansaugen, die Originalsoftware kann den veränderten Abgasstrom jedoch nicht optimal nutzen. Dieser speziell entwickelte Chip kalibriert Zündzeitpunkt, Kraftstoffzufuhr und Gasannahme neu, damit der 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor diese Modifikationen optimal nutzen kann.

Das Ergebnis ist ein ruhigerer Leerlauf, ein stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, ein direkteres Ansprechverhalten und eine spürbar verbesserte Beschleunigung bereits ab 1.500 U/min. Das bekannte Ruckeln unter 4.000 U/min wird deutlich reduziert, wodurch der Motor ein breiteres, reaktionsschnelleres und besser nutzbares Leistungsband erhält.

Dies ist kein universeller Chip. Das Programm wurde durch umfangreiche Code-Überarbeitungen, Straßentests und Prüfstandläufe an einer Vielzahl von Carrera 3.2-Motoren entwickelt. Die Kalibrierung ist speziell auf Motoren für den europäischen und internationalen Markt mit SSI- oder Performance-Ansaugkrümmern abgestimmt und sorgt für zuverlässige Leistungssteigerungen bei gleichzeitiger Erhaltung der Alltagstauglichkeit.

Speziell entwickelt für SSI- und Performance-Header-Anwendungen

Diese Version ist für Porsche 911 Carrera 3.2 Modelle mit folgender Ausstattung vorgesehen:

• SSI-Wärmetauscher
• Rennkrümmer
• Hochleistungs-Abgaskrümmer
• Freiströmende Rohrkrümmer
• Modifizierte Heckauspuffanlagen
• Standardmäßige oder leicht verbesserte Induktionssysteme

Die überarbeitete Kalibrierung berücksichtigt den durch diese Komponenten erhöhten Abgasdurchsatz und trägt so zu einem effizienteren Motorbetrieb über den gesamten Drehzahlbereich bei.

Für Fahrzeuge mit ROW- und Euro-Spezifikation ist das Standardprogramm auf Superbenzin mit 95 ROZ kalibriert. Für Besitzer, die regelmäßig Kraftstoff mit höherer Oktanzahl tanken und die Kalibrierung entsprechend optimieren möchten, ist außerdem eine spezielle 98-ROZ-Version erhältlich.

Was bewirkt der Leistungs-Upgrade-Chip?

Der Chip ersetzt das ursprüngliche EPROM-Programm im Bosch Motronic DME und ändert wichtige Motorsteuerungsparameter.

Die Kalibrierung optimiert:

• Zündzeitpunkt
• Vollbetankung
• Teillastbetankung
• Gasannahme
• Drehmomentabgabe bei niedrigen Drehzahlen
• Mittlere Leistung
• Leerlaufregelung
• Verzögerungsverhalten
• Drehzahlbereichsleistung
• Kompatibilität mit erhöhtem Abgasdurchsatz

Bei Vollgas arbeitet das Motronic-System mit seinen programmierten Kraftstoff- und Zündkennfeldern. Ohne Software-Update können Leistungsmodifikationen an der Abgasanlage durch die werkseitige Kalibrierung eingeschränkt sein. Dieser Chip optimiert Kraftstoffzufuhr und Zündung zusätzlich, um SSI-Systeme und Fächerkrümmer mit hohem Durchfluss optimal zu nutzen.

Verbessertes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich

Einer der auffälligsten Vorteile ist die Verbesserung der Leistungsfähigkeit im Alltag.

Die überarbeitete Kennfeldoptimierung sorgt für ein stärkeres Drehmoment ab ca. 1.500 U/min und macht das Fahrzeug dadurch reaktionsschneller, ohne dass hohe Drehzahlen erforderlich sind. Die Beschleunigung erfolgt direkter, Überholvorgänge erfordern weniger Schaltvorgänge und der Motor zieht im mittleren Drehzahlbereich kraftvoller durch.

Typische Verbesserungen umfassen:

• Direktere Gasannahme
• Stärkere Beschleunigung bei niedrigen Drehzahlen
• Verbessertes Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich
• Reduziertes Ruckeln unter 4.000 U/min
• Progressivere Leistungsabgabe
• Größere Flexibilität in höheren Gängen
• Verbessertes Ansprechverhalten bei schneller Straßen- und Autocross-Fahrt

Das Auto wirkt agiler und deutlich leichter auf den Beinen, weil der Motor schneller auf kleine Gaspedalbewegungen reagiert.

Ruhigerer Leerlauf und verbesserte Fahrbarkeit

Die firmeneigene Kalibrierung wurde auch entwickelt, um die allgemeinen Fahreigenschaften des Carrera 3.2 zu verbessern.

Es kann dazu beitragen, Folgendes zu reduzieren:

• Müßige Jagd
• Drehzahlabfall im Leerlauf während der Verzögerung
• Zögern beim Zurückkehren in den Leerlauf
• Verzögerung schlägt fehl
• Ungleichmäßiges Ansprechverhalten im Teillastbereich
• Flachstellen bei niedrigen Geschwindigkeiten

Das Ergebnis ist ein ruhigerer Motorlauf im Leerlauf und ein sanfterer Übergang zwischen geschlossener Drosselklappe, Teillast und Vollgas.

Erwartete Leistungssteigerungen

Zu den typischen gemeldeten Gewinnen gehören:

• Eine Steigerung von etwa 6–8 % bei Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich
• Etwa 12–16 PS bei ansonsten serienmäßigen Motoren
• Etwa 20 lb-ft zusätzliches Drehmoment in Teilen des Drehzahlbereichs
• Verbesserung von etwa 10–20 % bei Drehmoment im Teillastbereich, Leistung und Effizienz.
• Stärkere Leistungsentfaltung von 1.500 U/min bis zum Drehzahlbegrenzer
• Potenziell größere Leistungssteigerungen bei Motoren mit SSI-Systemen, polierten Ansaugkanälen und anderen Verbesserungen des Luftstroms.

In bestimmten Bereichen des Drehzahlbereichs, insbesondere in der Nähe von 6.500 U/min, können die Leistungssteigerungen deutlich höher ausfallen als der Spitzenwert, da die überarbeitete Kalibrierung den Leistungsabfall reduziert, der bei der Standardkennlinie auftritt.

Die tatsächlichen Ergebnisse variieren je nach Motorzustand, Kraftstoffqualität, Abgasspezifikation, Ansaugkonfiguration und Prüfstandmethode.

Warum Abgasmodifikationen passende Software benötigen

SSI-Wärmetauscher und Performance-Krümmer können den Abgasstrom erheblich verbessern, aber Hardwareänderungen allein schöpfen ihr volles Potenzial nicht automatisch aus.

Das Standard-DME-Programm ist weiterhin auf die ursprüngliche Abgasanlage kalibriert. Unter Volllast folgt es vorprogrammierten Kraftstoff- und Zündwerten und kann den erhöhten Luftdurchsatz nicht vollständig kompensieren.

Ein korrekt abgestimmter Chip hilft dabei:

• Zufuhr des geeigneten Kraftstoffs unter Last
• Optimierung des Zündzeitpunkts
• Verbesserung der Abgas- und Ansaugkompatibilität
• Unterstützung einer stärkeren Leistung bei hohen Drehzahlen
• Verhindern, dass die Werkskonfiguration aufgerüstete Hardware einschränkt
• Maximierung des Leistungswertes der SSI- oder Header-Installation

Damit ist der Chip eine der kostengünstigsten unterstützenden Modifikationen, die für einen Carrera 3.2 mit einer Abgasanlage mit geringerem Durchfluss verfügbar sind.

Potenzielle Verbesserung der Kraftstoffeffizienz

Die überarbeitete Teillastkalibrierung wurde zwar primär für eine höhere Leistung entwickelt, kann aber auch die Effizienz im Reisebetrieb verbessern.

Viele Kunden berichten von einer Kraftstoffersparnis von 10–15 % auf der Autobahn, abhängig von Fahrstil, Fahrzeugzustand, Kraftstoffqualität und Betriebsbedingungen. Diese Angaben sind als Erfahrungsberichte von Nutzern zu verstehen und stellen keine garantierten Einsparungen dar.

Vorteile

Durch den Einbau dieses OE Match Performance Upgrade Chips ergeben sich folgende Vorteile:

• Mehr nutzbare PS
• Stärkere Beschleunigung
• Verbesserte Flexibilität bei niedrigen Geschwindigkeiten
• Bessere Leistung im mittleren Frequenzbereich
• Bessere Reaktionsfähigkeit von SSI und Leistungs-Headern
• Ruhigerer Leerlauf
• Verbesserter Teillastbetrieb
• Ein breiteres und reaktionsschnelleres Leistungsband
• Mögliche Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz auf Autobahnen
• Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis
• Ein ansprechenderes und angenehmeres Fahrerlebnis

Installations- und Bestellempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung:

• Das Fahrzeug ist ein Porsche 911 Carrera 3.2 in ROW- bzw. europäischer Spezifikation.
• Das Fahrzeug ist mit SSI-Wärmetauschern oder Renn-/Performance-Krümmern ausgestattet.
• Die Pinbelegung des DME-Chips ist für das Fahrzeug korrekt.
• Die bevorzugte Kraftstoffkalibrierung beträgt 95 ROZ oder 98 ROZ.
• Jegliche zusätzlichen Motormodifikationen werden deklariert

Vor der Installation prüfen:

• Zündkerzen
• Verteilerkappe und Verteilerfinger
• Zündkabel
• Kraftstoffeinspritzdüsen
• Kraftstoffdruck
• Luftmengenmesser
• Ansaugschläuche und Unterdruckleitungen
• Ventilspiel
• Motorbetriebszustand

Ein gesunder Motor und ordnungsgemäß gewartete Kraftstoff- und Zündsysteme sind unerlässlich, um die angestrebten Leistungssteigerungen sicher zu erreichen.