OE Match

Riemenumlenkrolle antreiben.



Passt:
Porsche 957 Cayenne S / GTS / Turbo 2008-10
Porsche 958 Cayenne S / GTS / Turbo 2011-14
Porsche 970 Panamera / S / GTS / Turbo 2011-16

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Diagramm Nr. 6

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95814527601

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Nockenwellen-Ölzufuhrleitung für frühe 911-Motoren, bei denen eine Aufrüstung der hydraulischen Spanner erfolgte.

Passform:
Porsche 911 1965 - 1973

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930107348XX

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Zylinderrollenlager, das sich am nächsten zur Konter-/Bundmutter befindet
Zylinderrollenlager. Dieses Lager wurde auf die Abmessungen, Tragfähigkeit und Passform des Originalteils abgestimmt und bietet einen direkten Ersatz für das Originalteil. Dieses Lager stützt die Hauptwelle bzw. Eingangs-/Ausgangswelle bestimmter Porsche-Schaltgetriebe. Es sorgt für einen reibungslosen Lauf, die korrekte Ausrichtung der Getriebeteile und trägt zur Reduzierung von Reibung und Verschleiß im Betrieb bei. Es wird im Bereich der Bund- oder Kontermutter eingesetzt.

Passform:
Porsche 911 3.2L 1984-86 für 4- und 5-Gang-Modelle
Porsche 911 Turbo 3.0L 1975-77
Porsche 911 Turbo 3,3 l 1978–88 (4-Gang)
Porsche 924 1976-85 Nur 5-Gang-Getriebe
Porsche 924 Carrera GT 1981
Porsche 924 Turbo 1979-84

Diagrammreferenz Nr. 23

Getriebelager stützen rotierende Wellen und Zahnradsätze unter hohen Belastungen und Drehzahlen. Mit der Zeit können Verschleiß, Fehlausrichtung oder Verschmutzung im Getriebe zu Lagerausfällen führen, die zu erhöhter Reibung, Vibrationen, Geräuschen oder sogar Getriebeschäden führen. Der richtige Lagersitz ist entscheidend für die Langlebigkeit und Präzision des Getriebes.

Wann muss ersetzt werden:
• Bei jeder Überholung oder Umbau eines Getriebes, insbesondere wenn Wellen oder Bundmuttern entfernt werden.
• Wenn Ihnen bei der Inspektion ungewöhnliche Getriebegeräusche (Rumpeln, Knurren) oder Wellenspiel auffallen.
• Beim Austausch wichtiger Getriebekomponenten – wie Synchronisationswellen oder anderen Lagern – als vorbeugende Wartungsmaßnahme, um eine optimale Ausrichtung und Leistung sicherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
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93030239101

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Frischluftauslassschlauch unter dem Armaturenbrett.



Passform:
Porsche 356 B T6 / 356C 1.6 08/1962-12/1965

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Diagramm Ref. Nr. 39

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64457269

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Kühlerölkühler, vorne

Passform:
Porsche 911 3.2L / 3.0L 1980-89

Porsche 911 3,3L Turbo 1980-89

Wenn Sie den Kühler in Ihren Warenkorb legen, haben Sie die Möglichkeit, den Temperatursensor oder den Verschlussstopfen (und die Unterlegscheibe) auszuwählen.
Bitte bei Bedarf ergänzen. Der Kühler wird ohne die im Lieferumfang enthaltenen Optionen geliefert.

Diagramm Ref Nr. 13

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93020705304

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Lambdasonde für Fahrzeuge mit USA-Spezifikation .



Passt:
Porsche 996 C2/4 2000>> (nach Kat)

Funktion:
Die Lambdasonde (auch als Lambdasonde bekannt) befindet sich im Abgaskrümmer und misst die Menge an unverbranntem Sauerstoff im Abgas Ihres Motors. Basierend auf der Sauerstoffmenge sendet es ein Signal an Ihren Motorcomputer, der dann das Luft/Kraftstoff-Gemisch für eine optimale Motorleistung und Emissionskontrolle anpasst.


Fehlersymptome:
Übermäßiger Kraftstoffverbrauch, ein defekter Sauerstoffsensor kann 30 % Ihres Kraftstoffs verschwenden.
Fahrbarkeitsprobleme, wie z. B. Motorpumpen oder Zögern.
Hohe Kohlenwasserstoffemissionen, Nichtbestehen einer Abgasuntersuchung.
Die Motorwarnleuchte kann eingeschaltet sein oder das Service-Flag wird angezeigt.
Das Steuergerät/der Computer speichert einen mischungsbezogenen Fehlercode.
Wenn der Sauerstoffsensor vollständig aufgehört hat zu funktionieren, kann der Katalysator überhitzen und ausfallen

Wartungsservice:
Alle 30.000 Meilen testen und/oder ersetzen.
Führen Sie regelmäßige Emissionsprüfungen durch.
Auf Betriebsleuchte achten.
Fahrzeughersteller empfehlen eine regelmäßige Inspektion und den Austausch des Sauerstoffsensors.

Zugehörige Referenznummern
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99660611800

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Klimaanlagenkompressor.
Dieser Kompressor dient als Hauptklimaanlagenkompressor im Heizungs- und Klimaanlagensystem und ist üblicherweise mit Riemenantrieb an der Vorderseite des Motors montiert. Er entspricht den Standards der Erstausrüstung und liefert das korrekte Fördervolumen und den Betriebsdruck für die Klimaanlage des Porsche 928. So gewährleistet er eine zuverlässige Kältemittelzirkulation, stabile Drücke und eine gleichmäßige Kühlung des Fahrgastraums, selbst unter anspruchsvollen Bedingungen.

Passend für:
Porsche 928 1980 - 1992*
* Passt nicht für 4,5-Liter-Modelle des 928 (Baujahre 1978-79).

Dieser Kompressor saugt Kältemittel aus dem Verdampfer an, verdichtet es und pumpt es durch den Kondensator, damit das System Wärme abführen und kühle, klimatisierte Luft in den Innenraum abgeben kann. Durch die Aufrechterhaltung des korrekten Kältemittelstroms und -drucks sorgt er dafür, dass die Klimaanlage den Fahrgastraum schnell kühlt und die Temperatur konstant hält. So werden sowohl Komfort als auch Entfeuchtungs- und Enteisungsfunktionen unterstützt.

Ein verschlissener oder defekter Klimakompressor kann zu unzureichender oder gar keiner Kühlleistung, übermäßiger Geräuschentwicklung, festsitzenden Innenteilen und Verunreinigungen des gesamten Klimaanlagensystems führen. Wird der Defekt nicht behoben, können weitere Komponenten wie Kondensator, Expansionsventil oder Trockner beschädigt werden. Der Austausch des Kompressors gegen ein OE-kompatibles Gerät stellt die korrekte Kältemittelzirkulation wieder her, schützt das restliche Klimasystem und bietet den von einem Porsche GT gewohnten Komfort und die gewohnte Laufruhe – besonders wichtig auf langen Fahrten und in warmen Klimazonen.

Wann ersetzen
Erwägen Sie einen Austausch des Kompressors, wenn:
• Die Klimaanlage bläst keine kalte Luft mehr oder die Kühlleistung ist sehr schwach.
• Aus dem Kompressorbereich sind schleifende, rasselnde oder quietschende Geräusche zu hören.
• Es sind sichtbare Öl-/Kältemittellecks am Kompressorgehäuse oder an der Wellendichtung vorhanden.
• Die Kompressorkupplung schaltet nicht ein oder arbeitet abnormal.
• Das System hat einen internen Kompressorausfall (Metallverunreinigung) erlitten.
• Sie führen eine vollständige Restaurierung der Klimaanlage an einem klassischen 928 durch.

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92812601071

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Expansionsventil der Klimaanlage.



Passt:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987 Boxster 2005-08
Porsche 987C.1 Cayman 2005-08
Porsche 987C.2 Cayman 2009-13
Porsche 996 1998-05
Porsche 997.1 2005-08

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Diagramm Nr. 4

Zugehörige Referenznummern
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99657392901

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Aircon-Verdampfer (innerhalb des Schotts).



Passt:
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98

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Diagramm Nr. 34.

Zugehörige Referenznummern
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96457390100

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Kondensator der Kühler-Klimaanlage



Passt:
Porsche 955 Cayenne MKI 2003-06
Porsche 957 Cayenne MKII 2007-10

Zugehörige Referenznummern
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95557311105

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Klimaanlage / Klimakompressor.
Porsche 964 / 993



Passt:
Porsche 964 C2, C4 1993-94
Porsche 993 1994-98

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Diagramm Nr. 1.

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96412612102

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Klimakompressor.

Passform:
Porsche 911 1978>>1989

Diagramm Ref Nr. 1

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93012602101

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Blinkerglas vorn.



Passform:
Porsche 928 1987-95

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9286319

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Hinteres Blinkergehäuse für Fahrzeuge ohne Nebelschlussleuchte.



Passform:
Porsche 924 / 924 S 1977-88
Porsche 944 1982-91

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47794520

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Haltewinkel für die vordere Stoßstange.

Passform:
Porsche 911/912 1965-68

Diagrammreferenz Nr. 19.

Zugehörige Referenznummern
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90150513120

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Metallhalterungsrohr / Aufprallrohr für die vordere Stoßstange.
Ein Stoßstangen-Aufprall-/Befestigungsrohr, das zwischen Karosserie und Stoßstangenbaugruppe verschraubt wird, die Stoßstange stützt und sie im richtigen Abstand zur Karosserie positioniert. Es passt entweder links oder rechts; pro Fahrzeug werden zwei Stück benötigt.
Der Preis gilt pro Stück.

Passend für:
Porsche 911 1974 - 1989
Porsche 930 3.0L, 3.3L 1974 - 1989

Diagramm-Referenznummer 13

Dieses Metallhalterungsrohr fixiert die vordere Stoßstange im korrekten Abstand zur Karosserie und ist Bestandteil des Stoßstangenbefestigungssystems. Es trägt zur korrekten Ausrichtung der Stoßstange, gleichmäßigen Spaltmaßen und strukturellen Stabilität bei normaler Fahrweise und leichten Stößen bei. Durch den Austausch beschädigter oder korrodierter Rohre wird die korrekte Passform der Stoßstange wiederhergestellt und eine sichere und feste Montage gewährleistet.

Im Laufe der Jahre können die Originalrohre durch Korrosion, Unfallschäden oder Verbiegungen beim unsachgemäßen Abschleppen oder Anheben beschädigt werden. Ein geschwächtes oder verformtes Rohr kann zu einer fehlerhaften Stoßstangenausrichtung, ungleichmäßigen Spaltmaßen, Klappergeräuschen oder einem lockeren Stoßstangengefühl führen. In schwerwiegenderen Fällen kann es die Befestigung der Stoßstange bei einem leichten Aufprall beeinträchtigen. Der Austausch gegen ein fachgerecht gefertigtes Rohr stellt die Stabilität und die saubere, gerade Optik der Fahrzeugfront wieder her.

Erwägen Sie den Austausch des vorderen Stoßfängerrohrs, wenn:
• Das vorhandene Rohr ist verrostet, verbogen oder verbeult
• Die vordere Stoßstange sitzt schief, zu nah oder zu weit vom Fahrzeug entfernt.
• Das Auto hat einen Frontschaden oder einen Stoßfängeraufprall erlitten
• Sie führen eine Komplettrestaurierung oder Neulackierung durch und wünschen sich eine korrekte Passform.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91150504503

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern