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Design911 Design 911 liefert Porsche-Teile, Porsche-Ersatzteile und Porsche-Zubehör an Privat- und Geschäftskunden. Unser Sortiment umfasst Bremsen, Auspuffanlagen, Reifen, Felgen sowie Karosserieteile und Innenausstattungen für Porsche-Fahrzeuge. https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net/images/schemaLogo.png https://d911api.datadial.net Facebook Instagram

OE Match

OE Match
Über OE Match

OE-Passform für Porsche

OE Match ist eine Marke, die ein breites Sortiment an Porsche-Komponenten anbietet – von Dichtungen über Fahrwerksteile und Motorteile bis hin zu Interieurleisten. Über 6.700 Einzelteilenummern und über 11.800 OE-Querverweise sind katalogisiert, und das Unternehmen entwickelt ständig neue Produktlinien. Aktuell befinden sich über 100 neue Produkte in der Entwicklungsphase, die einer Qualitätskontrolle unterzogen und anschließend in den Katalog aufgenommen werden. Ziel ist es, alle Porsche-Fahrzeuge einsatzbereit zu halten, indem ein umfangreiches Teileangebot für verschiedene Probleme über alle Porsche-Generationen hinweg bereitgestellt wird.

Ein kurzer Blick auf OE Match

Die OE-Übereinstimmungsinformationen auf dieser Seite basieren auf Angaben des Herstellers oder Händlers sowie auf allen mit den Teilen mitgelieferten OE-Referenzen.

Die richtige Passform für Ihren Porsche auswählen

Sofern OE-Match für Porsche aufgeführt ist, verwenden Sie die angegebene Modellabdeckung und die OE-Referenzen, um die Kompatibilität zu bestätigen. Prüfen Sie gegebenenfalls Details, die die Passform beeinflussen, wie z. B. Modelljahr, Seite/Position und Steckertyp.

  • Oft gewählt, wenn Besitzer eine Qualität auf Erstausrüsterniveau bei vernünftigen Betriebskosten wünschen, insbesondere für routinemäßige Wartungs- und Verschleißteile.
  • Typische Gründe für einen Austausch sind die Wiederherstellung der Zuverlässigkeit, die Behebung altersbedingter Abnutzungserscheinungen oder die Erneuerung mehrerer Komponenten im Rahmen größerer Reparaturarbeiten.
  • Häufige Mängel bei unsachgemäßer Anwendung sind Geräusche, vorzeitiger Verschleiß, Undichtigkeiten oder Passformprobleme, wenn die falsche Variante ausgewählt oder mit alten Dichtungen/Befestigungsteilen montiert wird.
  • Achten Sie auf Symptome wie ungewöhnliche Geräusche, vorzeitigen Verschleiß oder wiederholte Ausfälle nach kürzlich durchgeführten Arbeiten, die auf nicht zusammenpassende Teile oder verschlissene Stützelemente hinweisen können.
  • Vor der Bestellung sollten Sie stets die OEM-Teilenummern überprüfen, die Hinweise zum Modelljahr beachten und die Kompatibilität sicherstellen.
  • Bei sicherheitskritischen Bauteilen sollten Sie die Spezifikationen und die Passgenauigkeit sorgfältig prüfen und die Installation von einem qualifizierten Techniker kontrollieren lassen.

Nach Kategorien durchsuchen

Wenn Sie den Bereich, an dem Sie arbeiten, bereits kennen, beginnen Sie mit der Kategorie und filtern Sie dann nach Porsche-Modell. Nutzen Sie, wo reale Symptome und typische Gründe für einen Austausch angegeben sind, diese, um die Formulierungen praxisnah zu gestalten.

Bremsen – Bremskomponenten werden erneuert, um die Bremsleistung wiederherzustellen, Verschleiß zu beheben oder einen Porsche für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke aufzurüsten. Häufige Anzeichen sind Vibrationen beim Bremsen, längere Bremswege, Quietschen, einseitiges Ziehen, Warnleuchten und sichtbarer Verschleiß an Bremsscheiben und -belägen.

Bremsbelagverschleißsensoren – Bremsbelagverschleißsensoren werden ausgetauscht, wenn die Bremsbeläge erneuert werden oder Warnleuchten auf einen defekten oder verschlissenen Sensor hinweisen. Symptome sind unter anderem Bremsverschleißwarnungen trotz neuer Bremsbeläge, beschädigte Sensorkabel oder gebrochene Halteklammern im Bereich des Bremssattels.

Motorelektrik – Motorelektrikteile werden ausgetauscht, wenn Start-, Lade-, Zündungs- oder sensorbezogene Fehler auftreten, die die Fahrbarkeit und Zuverlässigkeit beeinträchtigen, wie z. B. zeitweises Nichtanspringen, Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf, schlechtes Laden, Warnleuchten oder Hitzeschäden.

Verschleißteile – Verschleißteile werden im Rahmen der routinemäßigen Wartung ausgetauscht, um die Zuverlässigkeit, Effizienz und den Schutz des Motors und der Systeme zu gewährleisten. Dadurch werden häufig Startschwierigkeiten, unruhiger Leerlauf, schlechter Kraftstoffverbrauch und Warnleuchten behoben, die durch verstopfte Filter oder verschlissene Zündkomponenten verursacht werden.

Service-Kits – Service-Kits bündeln wichtige Servicekomponenten, um die Wartung zu vereinfachen und das Auto auf einen bekannten Ausgangszustand zurückzusetzen. Sie sind besonders nützlich, wenn überfällige Wartungsarbeiten nachgeholt werden müssen oder wenn es um allgemein träges Laufen, unruhigen Leerlauf und verminderte Leistung geht.

  • Prüfen Sie bei Bremsenteilen, ob es sich um OE-äquivalente Ersatzteile oder Leistungsverbesserungen handelt und ob neue Montagesätze und Sensoren benötigt werden.
  • Bei Serviceartikeln und Kits achten Sie darauf, dass das Kit genau zu Ihrem Porsche-Modell, Motor und Baujahr passt, und prüfen Sie, was enthalten ist, damit Sie gegebenenfalls zusätzliche Teile hinzufügen können, während Sie schon mal da sind.

Entdecken Sie OE Match bei Design911

Sehen Sie sich das aktuelle OE Match-Sortiment für Porsche bei Design911 an und filtern Sie anschließend nach Modell und Kategorie, um die passenden Teile zu finden.

Präsentation von 7393 bis 7408 (von 8567 Produkten)
CONTROLARM03
Product Information
Product Information
Querlenker „Coffin Arm“ und Wishbone-Kit mit allen dazugehörigen Muttern, Schrauben und Unterlegscheiben.

oematch

front
Porsche 987 Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 987.2 Boxster
Porsche 987C.2 Cayman
Porsche 997 Carrera & Turbo
Porsche 997.2 Carrera & Turbo

Bitte beachten Sie, dass dieser Arm nicht verstellbar ist (kein Motorsport - Option M004)

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

CONTROLARM03
99734105300
99734105304
99734114300
99134105305
99134105306

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
90153163120/1
Product Information
Product Information
Türgriffdichtung, klein.
Schützen Sie Ihre Porsche-Türgriffe vor Feuchtigkeit und bewahren Sie den Originallack mit dieser passgenauen Türgriffdichtung in Erstausrüsterqualität. Sie ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den Spezifikationen der Originalausrüstung. Die Dichtung passt präzise zwischen Türgriff und Türverkleidung und bildet eine Schutzdichtung, die das Eindringen von Wasser verhindert und gleichzeitig den Griff vor dem Lack schützt. Hergestellt aus hochwertigem, witterungsbeständigem Gummi, bietet sie hervorragende Haltbarkeit, Flexibilität sowie UV- und Alterungsbeständigkeit und ist somit ideal für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Passt für die linke und rechte Seite.

Passend für:
  • Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramm-Referenznummer 21

Die Türgriffdichtung ist ständig den Witterungseinflüssen ausgesetzt und kann mit der Zeit verschleißen, hart werden, Risse bekommen, sich abflachen oder spalten. Durch eine beschädigte Dichtung kann Feuchtigkeit hinter den Türgriff eindringen, was zu Korrosion, Lackschäden oder Wassereintritt in den Türspalt führen kann. Der Austausch der Dichtung stellt die Dichtigkeit wieder her und schützt sowohl die Tür als auch den Türgriff. Daher ist dieses OE-Match-Ersatzteil eine ausgezeichnete Wahl für die Wartung, Reparatur und Restaurierung von Porsche-Fahrzeugen in Concours-Qualität.

Was dieses Produkt bewirkt:
  • Verschließt den Spalt zwischen dem äußeren Türgriff und dem Türblatt.
  • Hilft dabei, das Eindringen von Wasser und Feuchtigkeit zu verhindern.
  • Dämpft den Griff gegen die lackierte Karosserie.
  • Schützt die Türverkleidung vor Abnutzung und Lackschäden.
  • Hilft dabei, die Schmutzansammlung hinter dem Griff zu reduzieren.
  • Ersetzt verhärtete, rissige oder beschädigte Originaldichtungen.
  • Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
  • Gerissene, gespaltene oder abgeflachte Türgriffdichtung.
  • Wassereintritt um den äußeren Türgriff herum.
  • Feuchtigkeit im Türspalt.
  • Sichtbare Spalten zwischen Griff und Türblatt.
  • Gehärteter oder spröder Gummi.
  • Abnutzungsspuren oder Korrosion im Bereich der Griffbefestigung.
  • Beschädigung der Türdichtung beim Ausbau oder der Restaurierung des Türgriffs festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

  • Die kleine Türgriffdichtung sorgt für eine wetterfeste Abdichtung zwischen dem äußeren Türgriff und der Karosserie. Sie verhindert das Eindringen von Feuchtigkeit und schützt den Lack vor Abnutzung durch Vibrationen und Bewegungen. Mit der Zeit verliert die Dichtung an Flexibilität und Dichtwirkung, wodurch das Risiko von Korrosion und optischen Schäden am Griff steigt.
  • Durch den Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Türdichtung wird die ursprüngliche Abdichtung wiederhergestellt, das Eindringen von Wasser verhindert und das Aussehen und der Zustand der Türkonstruktion erhalten. Diese Türgriffdichtung in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet zuverlässige Passform, Leistung und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90153163120
90153163120

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
90134376500/1
Product Information
Product Information
Verschlusskappe für Stabilisatorbefestigung.
Schützen Sie ungenutzte Befestigungspunkte des Stabilisators und bewahren Sie die makellose Werksoptik mit dieser OE-kompatiblen Verschlusskappe für Stabilisatorbefestigungen. Sie ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Die Verschlusskappe dichtet ungenutzte Befestigungspunkte des Stabilisators sicher ab und verhindert so das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenschmutz. Gleichzeitig sorgt sie für ein sauberes und ordentliches Erscheinungsbild. Hergestellt aus robustem, hochwertigem Material mit hervorragender Beständigkeit gegen Hitze, Witterungseinflüsse und Straßenablagerungen, bietet sie langlebige Leistung und eine präzise Passform für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Passend für:
  • Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
  • Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 32

Verschlusskappen werden üblicherweise dort eingesetzt, wo Befestigungspunkte des Stabilisators nicht genutzt werden oder Originalteile entfernt wurden. Im Laufe der Zeit kann die Originalkappe spröde werden, reißen, verloren gehen oder durch Alterung und Witterungseinflüsse beschädigt werden, wodurch der Befestigungspunkt Korrosion und Verschmutzung ausgesetzt ist. Der Austausch der Kappe stellt den Schutz des Befestigungspunkts wieder her und erhält gleichzeitig das ursprüngliche Erscheinungsbild der Fahrwerkskonstruktion. Daher ist dieses OE-Match-Bauteil die ideale Wahl für die Porsche-Wartung und Restaurierungen in Concours-Qualität.

Was dieses Produkt bewirkt:
  • Verschließt ungenutzte Befestigungspunkte des Stabilisators.
  • Verhindert das Eindringen von Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenschmutz in die Armatur.
  • Schützt Befestigungsgewinde und umliegende Bauteile vor Korrosion.
  • Bewahrt ein sauberes, fabrikähnliches Erscheinungsbild.
  • Ersetzt fehlende, rissige oder beschädigte Verschlusskappen.
  • Hilft dabei, ungenutzte Aufhängungspunkte zu erhalten.
  • Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
  • Fehlende Abdeckkappe.
  • Rissige, gespaltene oder spröde Kappe.
  • Eindringen von Schmutz oder Feuchtigkeit in den Montagepunkt.
  • Korrosion um das Verbindungsstück herum.
  • Lockere oder schlecht sitzende Kappe.
  • Schäden, die bei Reparaturen am Fahrwerk entstanden sind.
  • Bei der Restaurierung oder Inspektion festgestellte Schäden.

Warum Ersatz wichtig ist:

  • Die Verschlusskappe ist ein einfaches, aber wichtiges Schutzbauteil, das ungenutzte Stabilisatorbefestigungen vor Feuchtigkeit, Schmutz und Straßenschmutz abdichtet. Ohne ausreichenden Schutz können freiliegende Befestigungspunkte mit der Zeit korrodieren, was die spätere Montage von Fahrwerkskomponenten erschwert und das Gesamtbild des Fahrwerks beeinträchtigt.
  • Der Austausch einer beschädigten oder fehlenden Verschlusskappe stellt den Schutz des Anschlusses wieder her, beugt Korrosion vor und erhält das originale Erscheinungsbild des Unterbodens. Diese OE-kompatible Verschlusskappe für den Stabilisatoranschluss ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet zuverlässige Passform, Leistung und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134376500
PS8940A
90134376500
911820-061

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
90134373502/1
Product Information
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Kugelgelenklagerhalterung für Querlenker.
Stellen Sie die Stabilität und Festigkeit der Vorderachsaufhängung Ihres Porsche mit diesem OE-kompatiblen Kugelgelenklager für den Querlenker wieder her. Es ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Das Lagerlager fixiert und stützt das Kugelgelenk des Querlenkers sicher und gewährleistet so eine präzise Fahrwerksgeometrie und zuverlässiges Lenkverhalten. Hergestellt aus hochfesten, korrosionsbeständigen Materialien, bietet es hervorragende Haltbarkeit, strukturelle Integrität und eine exakte Passform. Damit ist es ideal für Wartungs-, Fahrwerksreparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Passend für:
  • Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramm-Referenznummer 30

Die Kugelgelenkhalterung des Querlenkers spielt eine entscheidende Rolle bei der Befestigung des Kugelgelenks an der Radaufhängung. Sie ermöglicht die korrekte Bewegung der Vorderachse und gewährleistet gleichzeitig die präzise Radgeometrie. Im Laufe der Zeit kann die Halterung korrodieren, sich verformen oder durch Stöße, Materialermüdung oder lange Beanspruchung beschädigt werden, was die Stabilität der Radaufhängung beeinträchtigt. Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Halterung stellt die korrekte Befestigung des Kugelgelenks wieder her und trägt zur Aufrechterhaltung der Fahrsicherheit bei. Daher ist dieses OE-Match-Bauteil eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Was dieses Produkt bewirkt:
  • Befestigt das Kugelgelenk innerhalb der vorderen Radaufhängung.
  • Gewährleistet die korrekte Geometrie und Ausrichtung des Fahrwerks.
  • Unterstützt präzise Lenk- und Fahreigenschaften.
  • Bietet einen starren Befestigungspunkt für das Kugelgelenk des Querlenkers.
  • Verringert unerwünschte Bewegungen innerhalb der Aufhängung.
  • Ersetzt beschädigte, korrodierte oder verformte Lagerhalterungen.
  • Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
  • Korrosion oder Rost, die die Lagerhalterung betreffen.
  • Durch einen Aufprall beschädigte oder verformte Halterung.
  • Übermäßige Bewegung um die Kugelgelenkbefestigung.
  • Klopf- oder klappernde Geräusche von der Vorderradaufhängung.
  • Ungleichmäßiger Verschleiß der Vorderreifen durch Federungsbewegungen verursacht.
  • Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der Achsvermessung.
  • Schäden, die bei Wartungs- oder Instandsetzungsarbeiten am Fahrwerk festgestellt wurden.

Warum Ersatz wichtig ist:

  • Die Kugelgelenkhalterung des Querlenkers ist ein wichtiges Bauteil, das das Kugelgelenk sichert und zur präzisen Geometrie der Vorderradaufhängung beiträgt. Ist die Halterung beschädigt, korrodiert oder verformt, kann dies die Fahrwerksgeometrie beeinträchtigen und zu schlechtem Fahrverhalten, ungleichmäßigem Reifenverschleiß, erhöhten Fahrwerksgeräuschen und zusätzlicher Belastung umliegender Bauteile führen.
  • Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Lagerhalterung stellt die korrekte Abstützung des Kugelgelenks wieder her und trägt so zur Erhaltung der Lenkpräzision, der Fahrwerksstabilität und der allgemeinen Fahrsicherheit bei. Diese Kugelgelenk-Lagerhalterung in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet zuverlässige Passform, Festigkeit und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.



Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90134373502
90134373500
90134373502
911818-010
9400009

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
VW105T4SJE
Product Information
Product Information
Dies ist ein neuer Satz JE-Kolben und -Zylinder vom Typ 4 mit 105 mm und flacher Oberseite.

oematch

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set hat eine Kompressionshöhe von 30,08 mm mit einem 22-mm-Stift. Die geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den Bau von Motoren mit großem Hub von 78 bis 86 mm unter Verwendung längerer Stangen mit 22-mm-Stiften, was Ihnen die Möglichkeit gibt, 2,4-l- und größere Motoren zu bauen. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Sie müssen sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen, um sie zu installieren.

Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2978 ccm mit 86 mm Kurbelwelle
Hub: 78 bis 86mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 30,08 mm
Bolzen: 22mm

Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
VW104T4SJE
Product Information
Product Information
Dies ist ein neuer Satz JE-Kolben und -Zylinder vom Typ 4 mit 104 mm und flacher Oberseite.

oematch

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set hat eine Kompressionshöhe von 30,08 mm mit einem 22-mm-Stift. Die geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den Bau von Motoren mit großem Hub von 78 bis 86 mm unter Verwendung längerer Stangen mit 22-mm-Stiften, was Ihnen die Möglichkeit gibt, 2,4-l- und größere Motoren zu bauen. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Sie müssen sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen, um sie zu installieren.

Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2921 ccm mit 86 mm Kurbelwelle
Hub: 78 bis 86mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 30,08 mm
Bolzen: 22mm

Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
VW103T4SJE
Product Information
Product Information
Dies ist ein neuer Satz JE-Kolben und -Zylinder vom Typ 4 mit 103 mm und flacher Oberseite.

oematch

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set hat eine Kompressionshöhe von 30,08 mm mit einem 22-mm-Stift. Die geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den Bau von Motoren mit großem Hub von 78 bis 86 mm unter Verwendung längerer Stangen mit 22-mm-Stiften, was Ihnen die Möglichkeit gibt, 2,3-Liter-Motoren und größere Motoren zu bauen. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Sie müssen sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen, um sie zu installieren.

Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2865 ccm mit 86 mm Kurbelwelle
Hub: 78 bis 86mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 30,08 mm
Bolzen: 22mm

Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
VW105T4JE
Product Information
Product Information
Dies ist ein neuer Satz JE-Kolben und -Zylinder vom Typ 4 mit 105 mm und flacher Oberseite.

oematch

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set wird mit einer Kompressionshöhe von 34,6 mm und dem 24-mm-Stift geliefert. Die etwas geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den einfachen Bau von Kleinhubmotoren von 71 bis 78 mm mit den Stangen in Standardlänge, die über die 24-mm-Stifte verfügen, sodass Sie 2,4-l- und größere Motoren bauen können. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Zum Einbau müssen Sie sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen.

Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2458 ccm mit 71 mm Kurbelwelle
Hub: 71 bis 78mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 34,60 mm
Bolzen: 24mm

Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
VW104T4JE
Product Information
Product Information
Dies ist ein neuer Satz JE-Kolben und -Zylinder vom Typ 4 mit 104 mm und flacher Oberseite.

oematch

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set wird mit einer Kompressionshöhe von 34,6 mm und dem 24-mm-Stift geliefert. Die etwas geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den einfachen Bau von Kleinhubmotoren von 71 bis 78 mm mit den Stangen in Standardlänge, die über die 24-mm-Stifte verfügen, sodass Sie 2,4-l- und größere Motoren bauen können. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Zum Einbau müssen Sie sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen.

Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2412 ccm mit 71 mm Kurbelwelle
Hub: 71 bis 78mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 34,60 mm
Bolzen: 24mm

Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
VW103T4JE
Product Information
Product Information
Dies ist ein neuer Satz JE-Kolben und -Zylinder vom Typ 4 mit 103 mm und flacher Oberseite.

oematch

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Big Bore-Zylinder werden im Haus auf genaue Toleranzen geschliffen. Dieses Set wird mit einer Kompressionshöhe von 34,6 mm und dem 24-mm-Stift geliefert. Die etwas geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den einfachen Bau von Kleinhubmotoren von 71 bis 78 mm mit den Stangen in Standardlänge, die über die 24-mm-Stifte verfügen, sodass Sie 2,3-l- und größere Motoren bauen können. Dies ist eine Maschine im Bausatz. Zum Einbau müssen Sie sowohl die Köpfe als auch das Gehäuse öffnen.

Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2365 ccm mit 71 mm Kurbelwelle
Hub: 71 bis 78mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 34,60 mm
Bolzen: 24mm

Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
VW9600T4BJE
Product Information
Product Information
Dies ist ein neuer Satz JE-Kolben mit flacher Oberseite, Typ 4, 2,0 Liter, 96 mm, mit Biral-Zylindern.

oematch

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Dieses Set wird mit einer Kompressionshöhe von 34,6 mm und einem 24-mm-Stift geliefert. Die etwas geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den einfachen Bau kleiner Hubmotoren von 71 bis 78 mm mit Stangen in Standardlänge, die über 24-mm-Stifte verfügen. Biral-Liner sind Gusseisenhülsen mit Aluminiumrippen, wodurch sie leichter sind und die Wärme besser ableiten. Es handelt sich um ein Einsteckset, es sind keine Maschinenarbeiten erforderlich.

Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2000 ccm
Hub: 71 bis 78mm
Zylinder: Biral
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 34,60 mm
Bolzen: 24mm

Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
VW9600T4SJE
Product Information
Product Information
Dies ist ein neuer Satz JE-Kolben und -Zylinder mit flacher Oberseite, Typ 4, 2,0 Liter, 96 mm Stroker .

oematch

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Dieses Set hat eine Kompressionshöhe von 30,08 mm mit einem 22-mm-Stift. Die geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den Bau von Motoren mit großem Hub von 78 bis 86 mm unter Verwendung längerer Stangen mit 22-mm-Stiften. Es handelt sich um ein Einsteck-Kit, es sind keine Maschinenarbeiten erforderlich.

Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2000 ccm
Hub: 78 bis 86mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 30,08 mm
Bolzen: 22mm

Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
VW9600T4JE
Product Information
Product Information
Dies ist ein neuer Satz JE-Kolben und -Zylinder mit flacher Oberseite, Typ 4, 2,0 Liter, 96 mm.

oematch

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt, sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Dieses Set wird mit einer Kompressionshöhe von 34,6 mm und einem 24-mm-Stift geliefert. Die etwas geringere Kompressionshöhe ermöglicht Ihnen den einfachen Bau von Kleinhubmotoren von 71 bis 78 mm mit Stangen in Standardlänge und 24-mm-Stiften. Es handelt sich um ein Einsteck-Kit, es sind keine Maschinenarbeiten erforderlich.

Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Sandrail.
Hubraum: 2000 ccm
Hub: 71 bis 78mm
Zylinder: Gusseisen
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 34,60 mm
Bolzen: 24mm

Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Bolzen und einen Satz Ringe
00891192SJE
Product Information
Product Information
Dies ist ein neuer Satz 92 mm Big Bore Porsche 911 2,7 l Hochkompressions -JE-Kolben und -Zylinder. Das Kompressionsverhältnis beträgt 10,5:1 mit der 70,4 mm Kurbel.

oematch

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt. Sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Gusseisen-Laufbuchsen werden ohne Zylinderkopfdichtungsnut geliefert.

Hubraum: 2,7
Schlaganfall: 70,4
Zylinder: Gusseisen
Kolben: JE 2618 geschmiedet
Kuppel CC: 25,5
Kompression: 10,5:1

Das Set beinhaltet: 6 Zylinder, 6 Kolben, einen Satz Kolbenringe und 6 Kolbenbolzen und -klammern.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

00891192SJE
00891192SJE
008 911 92S JE

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
00891192EJE
Product Information
Product Information
Dies ist ein neuer Satz 92 mm Porsche 911 2,7 l Niedrigkompressions -JE-Kolben und -Zylinder. Das Kompressionsverhältnis beträgt 9,5:1 mit der 70,4 mm Kurbel.

oematch

JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt. Sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Gusseisen-Laufbuchsen werden ohne Zylinderkopfdichtungsnut geliefert.

Hubraum: 2,7
Schlaganfall: 70,4
Zylinder: Gusseisen
Kolben: JE 2618 geschmiedet
Kuppel CC: 19,7
Kompression: 9,5:1

Das Set beinhaltet: 6 Zylinder, 6 Kolben, einen Satz Kolbenringe und 6 Kolbenbolzen und -klammern.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

00891192EJE
008 911 92E JE
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Product Information
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Dies ist ein neuer Satz 90-mm-Hochkompressions-JE-Kolben und -Zylinder für den Porsche 911 2,7 l. Das Kompressionsverhältnis beträgt 10,5:1 mit der 70,4-mm-Kurbel.

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JE-Schmiedeteile sind aus 2618 Aluminium gefertigt. Sie haben einen 0-fachen Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen. Die Gusseisen-Laufbuchsen werden ohne Zylinderkopfdichtungsnut geliefert.

Hubraum: 2,7
Schlaganfall: 70,4
Zylinder: Gusseisen
Kolben: JE 2618 geschmiedet
Kuppel CC: 27,3
Kompression: 10,5:1

Das Set beinhaltet: 6 Zylinder, 6 Kolben, einen Satz Kolbenringe und 6 Kolbenbolzen und -klammern.

Zugehörige Referenznummern
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