OE Match

Zylindersatz aus langem Gusseisen – 4er-Set

Mit diesem OE Match Long Cast Iron Cylinder Kit , das für Volkswagen Typ 4 Motoren entwickelt wurde, die im Porsche 914 und Porsche 912E verbaut sind , können Sie den ultimativen Hochleistungsmotor vom Typ 4 bauen.

Passend für:

• Porsche 914 (1970-1976)
• Porsche 912E 4-Zylinder 1976

Diese hochwertigen Gusseisenzylinder sind in den Bohrungsdurchmessern 103 mm, 104 mm oder 105 mm erhältlich und speziell für Motoren mit langem Hub und langen Pleuelstangen gefertigt. Jeder Zylinder ist 14,6 mm länger als ein Standard-Typ-4-Zylinder und wird so geliefert, dass er auf die benötigte Höhe gekürzt werden kann. Dadurch können Motorenbauer die exakte Deckhöhe für individuelle Leistungssteigerungen erreichen.

Diese Zylinder werden aus hochfestem Gusseisen gefertigt und zeichnen sich durch außergewöhnliche Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit aus. Sie sind für Hochleistungs- und Wettbewerbsmotoren konzipiert, bei denen Präzision und Flexibilität unerlässlich sind.

Bitte beachten Sie:
Erhältlich mit 103 mm, 104 mm und 105 mm Bohrungsdurchmesser. Zylinderkopf und Kurbelgehäuse müssen für die größere Bohrung bearbeitet werden. Die Zylinder sind 14,6 mm länger als Standardzylinder und für die Anpassung an Motoren mit langem Hub oder langen Pleuelstangen ausgelegt . Professionelle Motorbearbeitung und -montage werden empfohlen.

Welche Funktion haben Motorzylinder?

Die Zylinder des Motors bilden die präzisionsgefertigten Bohrungen, in denen sich die Kolben bewegen und so die Brennräume entstehen, die die Motorleistung erzeugen.

Zu ihren Hauptaufgaben gehören:

• Führung der Kolbenbewegung
• Aufrechterhaltung der Brennraumkompression
• Bereitstellung einer strapazierfähigen Verschleißoberfläche
• Ableitung der Verbrennungswärme
• Unterstützung eines effizienten Motorbetriebs und der Zuverlässigkeit

Die Zylindergenauigkeit ist entscheidend für die Erzielung optimaler Kompression, Ölkontrolle und langfristiger Motorleistung.

Warum verschleißen Motorzylinder?

Motorzylinder sind während ihrer gesamten Lebensdauer ständig hohen Temperaturen, Verbrennungsdrücken und Kolbenbewegungen ausgesetzt.

Häufige Verschleißursachen sind:

• Hohe Laufleistung
• Mangelhafte Schmierung
• Motorüberhitzung
• Abgenutzte Kolbenringe
• Schmutz oder Ablagerungen, die in den Motor gelangen
• Detonation und übermäßige Motorlasten

Mit zunehmendem Verschleiß der Zylinderbohrungen sinkt die Kompression, der Ölverbrauch steigt und die Motorleistung verschlechtert sich allmählich.

Warum auf Zylinder mit großem Durchmesser und langer Bohrung umrüsten?

Lange Zylinder sind speziell für den individuellen Bau von Typ-4-Motoren mit Kurbelwellen mit langem Hub oder längeren Pleuelstangen konzipiert.

Durch die verlängerte Baulänge steht Motorenherstellern zusätzliches Material zur Verfügung, das bearbeitet werden kann, um die für eine bestimmte Motorenspezifikation erforderliche präzise Deckhöhe zu erreichen.

Zu den Vorteilen gehören:

• Geeignet für kundenspezifische Langhubmotoren
• Kompatibel mit langen Pleuelstangenkombinationen
• Ermöglicht eine präzise Einstellung der Deckhöhe
• Erhältlich in den Bohrungsgrößen 103 mm, 104 mm und 105 mm.
• Erhöht Hubraum und Leistungspotenzial
• Robuste Gusseisenkonstruktion für maximale Langlebigkeit
• Ideal für leistungsstarke Straßen- und Motorsportmotoren

Diese Flexibilität macht sie zur bevorzugten Wahl für maßgeschneiderte Motorenkonstruktionen, bei denen maximale Leistung und präzise Motorgeometrie unerlässlich sind.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch oder eine Aufrüstung wird empfohlen, wenn:

• Die Zylinderbohrungen sind verschlissen, konisch oder gerillt.
• Die Kompressionswerte liegen unterhalb der Spezifikation.
• Der Ölverbrauch hat deutlich zugenommen.
• Der Motor wird einer kompletten Leistungsüberholung unterzogen.
• Es wird ein Langhub- oder Langpleuelmotor gebaut
• Die vorhandenen Zylinder weisen Hitzeschäden oder Korrosion auf.

Der Einbau eines neuen Langzylinder-Kits während eines Motorenbaus bildet die Grundlage für einen zuverlässigen, leistungsstarken Typ-4-Motor.

Porsche 914 & 912E Typ 4 Leistungssteigerungsmotorkomponenten

Beim Bau eines kundenspezifischen Typ-4-Motors muss jedes Bauteil optimal aufeinander abgestimmt sein, um den gewünschten Hubraum, das Verdichtungsverhältnis und die Blockhöhe zu erreichen. Lange Zylinder bieten die nötige Flexibilität für Kurbelwellen mit verlängertem Hub und lange Pleuelstangen und ermöglichen es erfahrenen Motorenbauern, die Zylinder exakt auf die für einen präzisionsgefertigten Motor erforderlichen Maße zu bearbeiten.

Diese aus robustem Gusseisen gefertigten OE Match-Langzylinder sind für anspruchsvolle Anwendungen konzipiert, bei denen Festigkeit, Zuverlässigkeit und präzise Bearbeitung unerlässlich sind. Ob Sie einen leistungsstarken Straßenmotor oder einen speziell für den Rennsport entwickelten Motor bauen – sie bieten die ideale Basis für einen individuellen Typ-4-Umbau.

Vorteile des langen Zylindersatzes aus Gusseisen

• Erhältlich in den Bohrungsgrößen 103 mm, 104 mm und 105 mm.
• Speziell entwickelt für Motoren mit langem Hub und langen Pleuelstangen
• 14,6 mm zusätzliche Zylinderlänge für kundenspezifische Bearbeitung
• Erhöht Hubraum und Leistungspotenzial
• Robuste Gusseisenkonstruktion
• Ausgezeichnete Verschleißfestigkeit
• Präzisionsgefertigt für professionelle Motorenbauer

Gusseisen-Zylinderkit mit großem Durchmesser – 4er-Set

Bringen Sie Ihren Porsche 914 Motoraufbau mit diesem Gusseisen-Big-Bore-Zylinder-Kit auf die nächste Stufe. Erhältlich in den Bohrungsgrößen 103 mm, 104 mm oder 105 mm für Volkswagen Typ 4 Motoren, die im Porsche 914 verbaut sind.

Passend für:

• Porsche 914 (1970-1976)

Diese aus hochwertigem Gusseisen gefertigten, präzisionsbearbeiteten Zylinder sind für leistungsstarke Motoren konzipiert, bei denen Hubraumerhöhung und Leistungssteigerung im Vordergrund stehen. Die robuste Gusseisenkonstruktion bietet außergewöhnliche Verschleißfestigkeit und Langlebigkeit und macht sie ideal für Hochleistungs-Saugmotoren oder Motorsportanwendungen.

Bitte beachten Sie: Dies ist ein echter Big-Bore-Umbau, der die Bearbeitung von Kurbelgehäuse und Zylinderköpfen erfordert , um den größeren Zylinderdurchmesser aufzunehmen. Professioneller Motorenbau und fachgerechte Bearbeitung sind für den korrekten Einbau unerlässlich.

Egal ob Sie einen schnellen Straßenmotor oder einen wettbewerbstauglichen Typ 4 bauen, dieses OE Match Zylinderkit bietet die Stärke und Präzision, die für anspruchsvolle Anwendungen erforderlich sind.

Welche Funktion haben Motorzylinder?

Die Zylinder des Motors bilden die Bohrungen, in denen sich die Kolben bewegen und so die für die Verbrennung und die Leistungserzeugung notwendige Kompression erzeugen.

Zu ihren Hauptaufgaben gehören:

• Führung der Kolbenbewegung
• Aufrechterhaltung der Brennraumkompression
• Bereitstellung einer verschleißfesten Zylinderoberfläche
• Ableitung der Verbrennungswärme
• Unterstützung eines effizienten und zuverlässigen Motorbetriebs

Genaue Zylinderabmessungen sind entscheidend für die Motorleistung, die Ölkontrolle und die Lebensdauer.

Warum verschleißen Motorzylinder?

Im Laufe der Zeit sind die Zylinderbohrungen der ständigen Kolbenbewegung, hohen Temperaturen und Verbrennungsdrücken ausgesetzt.

Häufige Verschleißursachen sind:

• Hohe Motorlaufleistung
• Mangelhafte Schmierung
• Motorüberhitzung
• Abgenutzte Kolbenringe
• Schmutz oder Ablagerungen, die in den Motor gelangen
• Detonation oder übermäßige Motorlasten

Mit zunehmendem Zylinderverschleiß sinkt die Motorverdichtung, der Ölverbrauch steigt und die Gesamtleistung verschlechtert sich.

Warum auf einen Zylinderbausatz mit größerer Bohrung umrüsten?

Eine Hubraumerweiterung ist eine der effektivsten Methoden, um den Hubraum und das Leistungspotenzial eines Typ-4-Motors zu steigern.

Zu den Vorteilen gehören:

• Erhöhte Motorkapazität
• Höheres Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich
• Größeres Leistungspotenzial
• Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Ideale Grundlage für den Bau von Hochleistungsmotoren
• Robuste Gusseisenkonstruktion für hervorragende Haltbarkeit

Diese Zylinder sind in den Bohrungsgrößen 103 mm, 104 mm und 105 mm erhältlich und bieten maximale Flexibilität für individuelle Motorenkonstruktionen.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch oder eine Aufrüstung wird empfohlen, wenn:

• Die Zylinderbohrungen sind verschlissen, konisch oder gerillt.
• Die Kompressionswerte liegen unterhalb der Spezifikation.
• Der Ölverbrauch hat deutlich zugenommen.
• Der Motor wird komplett überholt.
• Ein größerer Hubraum ist erforderlich.
• Die vorhandenen Zylinder weisen Hitzeschäden oder Korrosion auf.

Der Einbau eines neuen Zylindersatzes im Rahmen einer Motorüberholung stellt die Integrität des Motors wieder her und bietet gleichzeitig die Möglichkeit, die Motorleistung deutlich zu steigern.

Porsche 914 Typ 4 Leistungsmotorkomponenten

Für Enthusiasten, die die maximale Leistung aus dem Typ-4-Motor herausholen möchten, bietet ein Umbau auf größere Zylinderbohrung eine deutliche Steigerung von Hubraum und Leistungspotenzial. Größere Zylinderbohrungen ermöglichen es, individuelle Motorkombinationen zu entwickeln, die in Verbindung mit den passenden Kolben, Zylinderköpfen, Nockenwelle und Ansaugsystem ein deutlich höheres Drehmoment und eine gesteigerte Leistung liefern.

Diese OE Match-Gusseisenzylinder sind auf Festigkeit, Langlebigkeit und Präzision ausgelegt und eignen sich daher hervorragend für anspruchsvolle Leistungsumbauten, bei denen Zuverlässigkeit genauso wichtig ist wie maximale Leistung.

Vorteile des Gusseisen-Big-Bore-Zylinderkits

• Erhältlich in den Bohrungsgrößen 103 mm, 104 mm und 105 mm.
• Erhöht den Hubraum des Motors erheblich.
• Verbessert Drehmoment und Leistungspotenzial
• Hochfeste Gusseisenkonstruktion
• Ausgezeichnete Verschleißfestigkeit
• Ideal für individuelle Hochleistungsmotoren.
• Präzisionsgefertigt für die professionelle Installation

Aluminium Biral 96mm Big Bore Zylinderkit – 4er-Set

Steigern Sie die Leistung und Langlebigkeit Ihres Porsche 914-Motors mit diesem OE Match 96mm Aluminium Biral Big Bore Zylinderkit, das für Volkswagen Typ 4 Motoren entwickelt wurde, die im Porsche 914 verbaut sind.

Passend für:

• Porsche 914 (1970-1976)

Diese in Aluminium-Biral-Bauweise gefertigten Premium-Zylinder kombinieren einen Aluminium-Außenkörper mit einer Zylinderlaufbuchse aus Gusseisen. Diese bewährte Konstruktion bietet die hervorragende Wärmeableitung von Aluminium und bewahrt gleichzeitig die Langlebigkeit und Verschleißfestigkeit einer Gusseisen-Zylinderlaufbuchse. Dadurch eignen sie sich ideal für sportliche Straßenfahrzeuge und leistungsstarke Motoren.

Das Kit ist so konzipiert, dass es ohne Bearbeitung des Kurbelgehäuses direkt in jedes 1,7-, 1,8- oder 2,0-Liter-Kurbelgehäuse vom Typ 4 passt, wodurch die Installation bei einer Motorüberholung unkompliziert wird.

Bitte beachten Sie:

Passend für alle 1,7-, 1,8- und 2,0-Liter-Kurbelgehäuse des Typs 4, ohne dass eine Bearbeitung des Kurbelgehäuses erforderlich ist . Zylinderköpfe mit 1,7 Litern Hubraum müssen bearbeitet werden, um den größeren Zylinderdurchmesser von 96 mm aufzunehmen.

Egal ob Sie einen verschlissenen Motor überholen oder den Hubraum erhöhen möchten, dieses Aluminium-Biral-Zylinderkit bietet verbesserte Kühlung, erhöhte Zuverlässigkeit und hervorragende Langzeitleistung.

Welche Funktion haben Motorzylinder?

Die Zylinder des Motors bilden die präzisionsgefertigten Bohrungen, in denen sich die Kolben bewegen und die für eine effiziente Verbrennung und Leistungserzeugung erforderliche Kompression erzeugen.

Zu ihren Hauptaufgaben gehören:

• Führung der Kolbenbewegung
• Aufrechterhaltung der Motorkompression
• Bereitstellung einer strapazierfähigen Verschleißoberfläche
• Ableitung der Verbrennungswärme vom Motor
• Unterstützung eines reibungslosen und effizienten Motorbetriebs

Die Qualität und der Zustand der Zylinder beeinflussen direkt die Motorleistung, den Ölverbrauch und die Zuverlässigkeit.

Warum verschleißen Motorzylinder?

Nach jahrelangem Gebrauch führen die kontinuierliche Kolbenbewegung und die wiederholten Temperaturzyklen zu einem allmählichen Verschleiß der Zylinderlaufbahnen.

Häufige Ursachen sind:

• Hohe Motorlaufleistung
• Mangelhafte Schmierung
• Motorüberhitzung
• Abgenutzte Kolbenringe
• Schmutz oder Ablagerungen, die in den Motor gelangen
• Korrosion bei Langzeitlagerung

Mit zunehmendem Zylinderverschleiß sinkt die Kompression, der Ölverbrauch steigt und die Gesamtleistung des Motors verschlechtert sich.

Warum auf Aluminium-Biral-Zylinder umsteigen?

Aluminium-Biral-Zylinder bieten gegenüber herkömmlichen Gusseisenzylindern erhebliche Vorteile, insbesondere bei Hochleistungs- oder anspruchsvollen Fahrbedingungen.

Zu den Vorteilen gehören:

• Überlegene Wärmeableitung für verbesserte Kühlung
• Reduzierte Betriebstemperaturen
• Höhere Beständigkeit gegen hitzebedingte Verformung
• Leichte Aluminiumkonstruktion
• Langlebige Gusseisenauskleidung für ausgezeichnete Verschleißfestigkeit
• Erhöhter Hubraum dank 96-mm-Big-Bore-Design
• Ideal für schnelle Straßen-, Touren- und Performance-Anwendungen

Die verbesserten Kühleigenschaften tragen zu gleichmäßigeren Motortemperaturen bei und erhöhen somit die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch oder eine Aufrüstung wird empfohlen, wenn:

• Die Kompressionswerte liegen unterhalb der Spezifikation.
• Die Zylinderbohrungen sind verschlissen, konisch oder gerillt.
• Der Ölverbrauch hat deutlich zugenommen.
• Der Motor wird komplett überholt.
• Erhöhter Hubraum und verbesserte Kühlung sind erwünscht.
• Hitzeschäden oder Korrosion sind vorhanden

Der Einbau neuer Biral-Zylinder im Rahmen einer Motorüberholung stellt die Kompression wieder her und bietet gleichzeitig eine lohnende Leistungs- und Zuverlässigkeitssteigerung.

Porsche 914 Typ 4 Motorüberholung & Leistungskomponenten

Der Porsche 914 Typ 4 Motor eignet sich hervorragend sowohl für Restaurierungen als auch für Leistungssteigerungen. Bei einer Überholung bietet der Einbau von Aluminium-Biral-Zylindern eine deutliche Verbesserung der Kühlleistung und erhöht gleichzeitig den Hubraum durch die bewährte 96-mm-Big-Bore-Konfiguration.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Gusseisenzylindern vereinen Biral-Zylinder die hervorragende Wärmeleitfähigkeit von Aluminium mit der Verschleißfestigkeit von Gusseisenlaufbuchsen. Das Ergebnis sind stabilere Betriebstemperaturen, höhere Zuverlässigkeit und verbesserte Leistung, insbesondere bei sportlicher Fahrweise und längeren Touren.

Da keine Bearbeitung des Kurbelgehäuses erforderlich ist, bietet dieses Set eine der einfachsten und effektivsten Aufrüstungsmöglichkeiten für Motoren des Typs 4.

Vorteile des Aluminium-Biral-Big-Bore-Zylinderkits

• Erhöhter Hubraum und höheres Drehmoment
• Überlegene Wärmeableitung
• Verbesserte Kühlleistung
• Leichte Aluminiumkonstruktion
• Langlebige Zylinderlaufbuchsen aus Gusseisen. Direkte Passform in Kurbelgehäuse Typ 4 mit 1,7, 1,8 und 2,0 Kubikzoll Hubraum.
• Keine Kurbelgehäusebearbeitung erforderlich. Ideal für Straßen-, Touren- und Leistungsumbauten.      

Kolbensatz erforderlich
1,7 l / 1,8 l - VW9600T4S66P
2,0 l - VW9600T4S71P

96-mm-Big-Bore-Zylinderkit – VW Typ 4 – Porsche 914 – VW9600T4L

Steigern Sie die Kapazität und Leistung Ihres Porsche 914 Typ 4 Motors mit diesem OE Match 96mm Big Bore Zylinderkit, das für Volkswagen Typ 4 Motoren entwickelt wurde, die im Porsche 914 verbaut sind.

Diese aus hochwertigem Gusseisen gefertigten, präzisionsbearbeiteten Zylinder bieten hervorragende Haltbarkeit, Wärmeableitung und lange Lebensdauer. Das Set ist so konzipiert, dass es ohne Bearbeitung direkt in jedes 1,7-, 1,8- oder 2,0-Liter-Kurbelgehäuse des Typs 4 passt und somit zu den einfachsten und effektivsten Motor-Upgrades auf dem Markt zählt.

Hinweis: Bei der Montage dieses Kits an 1,7-Liter-Zylinderköpfen müssen diese auf den größeren Zylinderdurchmesser von 96 mm bearbeitet werden. Die Zylinder selbst benötigen keine Bearbeitung und sind einbaufertig.

Dieses Big-Bore-Kit eignet sich ideal für den Aufbau von Hochleistungsmotoren oder den Austausch verschlissener Originalzylinder und bietet ein erhöhtes Hubraumpotenzial bei gleichzeitiger Beibehaltung der Passgenauigkeit in Erstausrüsterqualität.

Welche Funktion haben Motorzylinder?

Die Motorzylinder bieten die präzisionsgefertigte Bohrung, in der sich die Kolben bewegen und die für die Verbrennung und die Stromerzeugung notwendige Kompression erzeugen.

Zu ihren Hauptaufgaben gehören:

• Führung der Kolbenbewegung
• Aufrechterhaltung der Motorkompression
• Bereitstellung einer strapazierfähigen Verschleißoberfläche
• Ableitung der Verbrennungswärme
• Unterstützung eines reibungslosen und effizienten Motorbetriebs

Präzisionsgefertigte Zylinderbohrungen sind unerlässlich für maximale Motorleistung, Zuverlässigkeit und Langlebigkeit.

Warum verschleißen Motorzylinder?

Mit der Zeit wirken sich die ständige Kolbenbewegung, die hohen Verbrennungstemperaturen und der normale Motorverschleiß allmählich auf die Zylinderbohrungen aus.

Häufige Ursachen sind:

• Hohe Laufleistung
• Mangelhafte Schmierung
• Motorüberhitzung
• Abgenutzte Kolbenringe
• Schmutz oder Ablagerungen, die in den Motor gelangen
• Korrosion nach längerer Lagerung

Mit zunehmendem Verschleiß sinkt die Kompression, der Ölverbrauch steigt und die Motorleistung verschlechtert sich.

Warum auf ein 96-mm-Big-Bore-Kit aufrüsten?

Ein 96-mm-Big-Bore-Zylinderkit bietet mehr als nur den Austausch verschlissener Zylinder – es bietet die Möglichkeit, den Hubraum des Motors zu erhöhen und die Leistung während einer Überholung zu verbessern.

Zu den Vorteilen gehören:

• Erhöhte Motorkapazität
• Verbessertes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich
• Stärkere Beschleunigung
• Hervorragende Grundlage für den Aufbau leistungsstarker Motoren
• Direkter Einbau in 1,7-, 1,8- und 2,0-Liter-Kurbelgehäuse ohne Bearbeitung
• Robuste Gusseisenkonstruktion für lange Lebensdauer

Es handelt sich um ein beliebtes Upgrade für Enthusiasten, die zusätzliche Leistung aus dem bewährten Typ-4-Motor herausholen und gleichzeitig die hervorragende Zuverlässigkeit beibehalten möchten.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch oder eine Aufrüstung wird empfohlen, wenn:

• Die Kompressionswerte liegen unterhalb der Spezifikation.
• Die Zylinderbohrungen sind verschlissen, konisch oder gerillt.
• Der Ölverbrauch ist gestiegen
• Der Motor wird komplett überholt.
• Größerer Hubraum erwünscht
• Hitzeschäden oder Korrosion sind vorhanden

Der Einbau neuer Zylinder bei einer Motorüberholung stellt die Kompression wieder her und bietet gleichzeitig die Möglichkeit, die Motorleistung mit minimalem zusätzlichem Aufwand zu steigern.

Porsche 914 Typ 4 Motorüberholung & Leistungskomponenten

Der Typ-4-Motor ist bekannt für seine Robustheit und Vielseitigkeit und eignet sich daher hervorragend für Restaurierungen und Leistungssteigerungen. Bei einer Motorüberholung werden verschlissene Zylinder ausgetauscht, wodurch nicht nur Kompression und Zuverlässigkeit wiederhergestellt, sondern auch der Hubraum durch eine bewährte Großbohrungsmaßnahme erhöht wird.

Der 96-mm-Big-Bore-Zylinderkit ermöglicht die einfache Montage in alle 1,7-, 1,8- und 2,0-Liter-Kurbelgehäuse, ohne dass eine Bearbeitung des Kurbelgehäuses selbst erforderlich ist. In Kombination mit hochwertigen Kolben und fachgerecht vorbereiteten Zylinderköpfen bietet er ein höheres Drehmoment, stärkere Leistung und zuverlässige Langzeitstabilität.

Vorteile des 96-mm-Big-Bore-Zylinderkits

• Erhöht Hubraum und Drehmoment
• Passt direkt in alle Kurbelgehäuse vom Typ 4
• Keine Kurbelgehäusebearbeitung erforderlich
• Robuste Gusseisenkonstruktion
• Stellt die Motorkompression wieder her
• Hervorragende Grundlage für leistungsstarke Motoren – Passgenauigkeit und Zuverlässigkeit in Erstausrüsterqualität.

Kolbensatz erforderlich
1,7 l / 1,8 l - VW9600T4S66P
2,0 l - VW9600T4S71P

94-mm-Zylinder-Kit – 4er-Set

Stellen Sie die Leistung, Kompression und Zuverlässigkeit Ihres klassischen luftgekühlten Motors mit diesem OE Match 94mm Zylinderkit wieder her, das für 2000cc Volkswagen Typ 4 Motoren entwickelt wurde, die im Porsche 914 verbaut sind.

Passend für:

• Porsche 914 (1970-1976)

Diese aus hochwertigem Gusseisen gefertigten Ersatzzylinder sind präzisionsbearbeitet nach OE-Spezifikationen und erfordern vor dem Einbau keine weitere Bearbeitung. Dadurch eignen sie sich hervorragend sowohl für professionelle Motorenbauer als auch für Heimwerker, die Motoren restaurieren möchten. Die robuste Gusseisenkonstruktion bietet hervorragende Verschleißfestigkeit, exzellente Wärmeableitung und lange Lebensdauer und trägt so zur Wiederherstellung der ursprünglichen Motorleistung und -zuverlässigkeit bei.

Egal ob Sie einen verschlissenen Motor überholen oder eine Komplettrestaurierung vornehmen, dieses OE Match Zylinderkit bietet zuverlässige Qualität und eine Passform im OE-Stil.

Welche Funktion haben Motorzylinder?

Die Motorzylinder bieten die präzisionsgefertigte Bohrung, in der sich die Kolben bewegen und die für eine effiziente Verbrennung und Leistungserzeugung erforderliche Kompression erzeugen.

Zu ihren Hauptaufgaben gehören:

• Führung der Kolbenbewegung
• Aufrechterhaltung der Motorkompression
• Bereitstellung einer strapazierfähigen Verschleißoberfläche
• Ableitung der Verbrennungswärme
• Unterstützung eines reibungslosen und effizienten Motorbetriebs

Intakte Zylinder sind unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Leistung, die Kraftstoffeffizienz und die korrekte Ölkontrolle.

Warum verschleißen Motorzylinder?

Nach jahrelangem Betrieb führen die ständige Kolbenbewegung und die wiederholten Temperaturzyklen zu einem allmählichen Verschleiß der Zylinderlaufbahnen.

Häufige Ursachen sind:

• Hohe Motorlaufleistung
• Mangelhafte Schmierung
• Motorüberhitzung
• Abgenutzte Kolbenringe
• Schmutz oder Ablagerungen, die in den Motor gelangen
• Korrosion nach Langzeitlagerung

Mit zunehmendem Zylinderverschleiß sinkt die Motorverdichtung, der Ölverbrauch steigt und die Gesamtleistung nimmt ab.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Zylinderwechsel wird empfohlen, wenn:

• Die Kompressionswerte liegen unterhalb der Spezifikation.
• Die Zylinderbohrungen sind verschlissen, konisch oder gerillt.
• Der Ölverbrauch hat merklich zugenommen
• Übermäßiges Kolben-Zylinder-Spiel wird gemessen
• Der Motor wird komplett überholt.
• Hitzeschäden oder Korrosion sind vorhanden

Durch den Austausch verschlissener Zylinder im Rahmen einer Motorüberholung wird die Kompression wiederhergestellt, die Zuverlässigkeit verbessert und die ursprüngliche Leistung des Motors wiederhergestellt.

Porsche 914 Typ 4 Motorkomponenten

Der 2,0-Liter-Typ-4-Motor nutzt präzisionsgefertigte Zylinder, um die Kompression aufrechtzuerhalten, den Ölverbrauch zu kontrollieren und die von Porsches luftgekühltem Vierzylinder-Boxermotor erwartete Leistung zu erbringen. Mit zunehmender Laufleistung kann der Zylinderverschleiß zu Leistungsverlust, erhöhtem Ölverbrauch und einer Beeinträchtigung der Gesamtzuverlässigkeit führen.

Der Austausch verschlissener Zylinder im Rahmen einer Motorüberholung stellt die Motoreffizienz wieder her und verlängert die Lebensdauer von Kolben, Kolbenringen und anderen internen Bauteilen. OE Match-Gusseisenzylinder werden nach Werksstandards gefertigt und bieten zuverlässige Leistung sowie eine direkte Montage ohne Nachbearbeitung.

Vorteile des Austauschs des Zylindersatzes

• Stellt die Motorverdichtung wieder her,
• verbessert Leistung und Ansprechverhalten
• , reduziert den Ölverbrauch,
• robuste Gusseisenkonstruktion,
• sofort einbaufertig, keine Nachbearbeitung erforderlich,
• passgenau wie in Erstausrüsterqualität für zuverlässige Leistung

93-mm-Zylinder-Kit – 4er-Set

Stellen Sie die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres klassischen luftgekühlten Motors mit diesem OE Match 93mm Zylinderkit wieder her, das für 1800cc Volkswagen Typ 4 Motoren entwickelt wurde, die im Porsche 914 verbaut sind.

Passend für:

• Porsche 914 (1970-1976)

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte, hochwertige Zylindersatz ist der ideale Ersatz für verschlissene oder beschädigte Originalzylinder bei einer Motorüberholung. Die präzisionsgefertigten Zylinder gewährleisten eine exakte Passform und Abdichtung und bieten hervorragende Kompression, effiziente Wärmeableitung und lange Lebensdauer.

Zylinder: Gusseisen.

Egal ob Sie einen Motor mit hoher Laufleistung überholen oder eine Komplettrestaurierung durchführen, dieser OE Match Zylinderkit bietet zuverlässige Qualität und Leistung auf Werksniveau.

Welche Funktion haben Motorzylinder?

Die Zylinder des Motors bilden den Raum, in dem sich die Kolben bewegen und die für die Verbrennung und die Leistungserzeugung notwendige Kompression erzeugen.

Zu ihren Hauptaufgaben gehören:
Führung der Kolbenbewegung
Aufrechterhaltung der Motorkompression
Bereitstellung einer verschleißfesten Zylinderbohrung
Ableitung der Verbrennungswärme
Unterstützung eines effizienten Motorbetriebs

Einwandfrei funktionierende Zylinder sind unerlässlich für die Aufrechterhaltung von Leistung, Kraftstoffeffizienz und Ölkontrolle.

Warum verschleißen Motorzylinder?

Mit der Zeit führen die ständige Kolbenbewegung, die Verbrennungstemperaturen und die Reibung zu einem allmählichen Verschleiß der Zylinderlaufbahnen.

Häufige Ursachen sind:

• Hohe Laufleistung
• Mangelhafte Schmierung
• Motorüberhitzung
• Verunreinigungen durch Schmutz oder Ablagerungen
• Abgenutzte Kolbenringe
• Korrosion nach Langzeitlagerung

Mit zunehmendem Verschleiß sinkt die Kompression, der Ölverbrauch steigt und die Motorleistung leidet.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Kompression liegt unterhalb der Spezifikation.
• Die Zylinderbohrungen sind verschlissen oder beschädigt.
• Der Ölverbrauch steigt
• Es wurde ein zu großes Kolben-Zylinder-Spiel festgestellt.
• Der Motor wird komplett überholt.
• Hitzeschäden oder Korrosion sind vorhanden

Durch den Austausch verschlissener Zylinder wird die Motoreffizienz wiederhergestellt, die Zuverlässigkeit verbessert und der Motor wieder seine ursprüngliche Leistungsfähigkeit erreicht.

Porsche 914 Typ 4 Motorkomponenten

Der im Porsche 914 verbaute Typ-4-Motor ist auf präzisionsgefertigte Zylinder angewiesen, um die Kompression aufrechtzuerhalten, den Ölverbrauch zu kontrollieren und einen ruhigen, zuverlässigen Lauf zu gewährleisten. Mit zunehmendem Alter dieser Motoren ist Zylinderverschleiß unvermeidlich, was zu Leistungsverlust, erhöhtem Ölverbrauch und geringerer Effizienz führt.

Der Austausch verschlissener Zylinder im Rahmen einer Motorüberholung stellt Kompression und Zuverlässigkeit wieder her und trägt gleichzeitig zum Erhalt des Charakters und der Leistung des Originalmotors bei. OE-Match-Komponenten werden nach Werksstandards gefertigt und sind daher eine ausgezeichnete Wahl für Restaurierungs- und Wartungsprojekte.

Vorteile des Austauschs des Zylindersatzes

• Stellt die Motorkompression wieder her
• Verbessert Leistung und Effizienz
• Hilft dabei, den Ölverbrauch zu reduzieren
• Passgenauigkeit nach Erstausrüsterstandard
• Langlebige, hitzebeständige Konstruktion
• Ideal für komplette Motorüberholungen

90-mm-Zylinder-Kit – 4er-Set

Stellen Sie die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres klassischen Porsche-Motors mit diesem 90-mm-Zylinder-Kit wieder her, das für 1700-cm³-Volkswagen-Typ-4-Motoren entwickelt wurde, die im Porsche 914 verbaut sind.

Passend für:

• Porsche 914 (1970-1976)

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte, hochwertige Zylindersatz ist der ideale Ersatz für verschlissene oder beschädigte Originalzylinder bei einer Motorüberholung. Die präzisionsgefertigten Zylinder gewährleisten optimale Passform und Abdichtung und sind so konstruiert, dass sie zuverlässige Kompression, effiziente Wärmeableitung und eine lange Lebensdauer bieten.

Egal ob Sie einen verschlissenen Motor überholen oder vorbeugende Wartungsarbeiten durchführen, dieses OE Match Zylinderkit bietet zuverlässige Qualität und Leistung wie ab Werk.

Welche Funktion haben Motorzylinder?

Die Zylinder bilden die Brennräume, in denen sich die Kolben bewegen und die für einen effizienten Motorbetrieb notwendige Kompression erzeugen.

Zu ihren Hauptaufgaben gehören:

• Führung der Kolbenbewegung
• Bereitstellung einer strapazierfähigen Verschleißoberfläche
• Aufrechterhaltung der Motorkompression
• Ableitung der Verbrennungswärme
• Unterstützung einer effizienten Motorleistung und Zuverlässigkeit

Der korrekte Zustand der Zylinder ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Leistungsabgabe, der Ölkontrolle und der Gesamteffizienz des Motors.

Warum verschleißen Motorzylinder?

Über viele tausend Kilometer hinweg verschleißen die Zylinderlaufbahnen durch die kontinuierliche Kolbenbewegung und die Verbrennung allmählich.

Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:

• Normaler Motorverschleiß
• Mangelhafte Schmierung
• Überhitzung
• Schmutz oder Ablagerungen, die in den Motor gelangen
• Beschädigung des Kolbens oder der Kolbenringe
• Korrosion bei Langzeitlagerung

Mit zunehmendem Verschleiß sinkt die Kompression und der Ölverbrauch steigt oft an, was die Motorleistung verringert.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Zylinderwechsel wird empfohlen, wenn:

• Die Kompressionswerte sind niedrig
• Die Zylinderbohrungen sind verschlissen oder beschädigt.
• Der Ölverbrauch steigt deutlich an
• Übermäßiges Kolbenspiel wird gemessen
• Der Motor wird komplett überholt.
• Hitzeschäden oder Korrosion sind vorhanden

Durch den Austausch verschlissener Zylinder im Rahmen einer Motorüberholung wird die Kompression wiederhergestellt, die Zuverlässigkeit verbessert und die ursprüngliche Leistung des Motors wiederhergestellt.

Porsche 914 Typ 4 Motorkomponenten

Der luftgekühlte Typ-4-Motor benötigt präzisionsgefertigte Zylinder, um die Kompression aufrechtzuerhalten, den Ölverbrauch zu kontrollieren und eine zuverlässige Leistung zu gewährleisten. Mit zunehmender Laufleistung ist Zylinderverschleiß unvermeidlich, was zu Leistungsverlust, erhöhtem Ölverbrauch und geringerer Gesamteffizienz führt.

Der Austausch verschlissener Zylinder im Rahmen einer kompletten Motorüberholung trägt zur Wiederherstellung der Werksleistung bei und gewährleistet langfristige Zuverlässigkeit. OE Match Motorkomponenten werden nach OE-Standards gefertigt und sind daher eine ausgezeichnete Wahl für die Restaurierung klassischer Porsche und routinemäßige Motorüberholungen.

Vorteile des Austauschs des Zylindersatzes

• Stellt die Motorkompression wieder her
• Verbessert Leistung und Effizienz
• Hilft dabei, den Ölverbrauch zu reduzieren
• Präzise Passform nach Erstausrüsterstandard
• Hochwertige, hitzebeständige Konstruktion
• Ideal für komplette Motorüberholungen    

Leichte Schwungradumrüstung, 200 mm für 12-V-Anlassermotor.
Verbessern Sie Ihren Porsche-Antriebsstrang mit diesem leichten Schwungrad-Umbausatz (200 mm) in Erstausrüsterqualität für 12-V-Anlasser. Dieser nach Erstausrüstervorgaben gefertigte Umbausatz ist speziell für Fahrzeuge mit 12-Volt-Anlasser entwickelt und bietet optimale Passform bei gleichzeitig deutlich reduzierter Rotationsmasse für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors. Hergestellt aus hochwertigem Schmiedestahl und präzisionsgewuchtet für einen ruhigen Lauf, zeichnet er sich durch außergewöhnliche Festigkeit, hervorragende Hitzebeständigkeit und lange Lebensdauer aus. Er ist die ideale Lösung für Leistungssteigerungen, Motor-Upgrades, Kupplungswechsel und Restaurierungsprojekte, bei denen ein verbessertes Fahrverhalten und ein schnelleres Ansprechverhalten des Motors gewünscht sind.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Das leichte Schwungrad ist ein entscheidender Bestandteil des Motor- und Getriebesystems. Es speichert Rotationsenergie und dient gleichzeitig als Reibfläche für die Kupplung. Im Vergleich zu einem Standard-Schwungrad reduziert die Leichtbauweise die Rotationsmasse, wodurch der Motor freier hochdrehen, schneller beschleunigen und ein direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals erzielen kann. Der integrierte Umbausatz ist speziell für die Kompatibilität mit 12-V-Anlassermotoren ausgelegt und gewährleistet so ein korrektes Einrücken des Anlassers und einen zuverlässigen Betrieb. Mit der Zeit können Schwungräder durch Hitzeeinwirkung, Verformung, Risse oder Riefenbildung – verursacht durch häufigen Kupplungsgebrauch – beschädigt werden, was zu schlechtem Kupplungseingriff und Vibrationen im Antriebsstrang führt. Der Austausch des Schwungrads stellt die zuverlässige Funktion der Kupplung wieder her und bietet gleichzeitig die Vorteile einer reduzierten rotierenden Masse.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verringert die rotierende Masse für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors.
• Bietet die Reibfläche für die Kupplungsbaugruppe.
• Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Motorbeschleunigung.
• Unterstützt ein reibungsloses Ein- und Auskuppeln.
• Konvertiert kompatible Anwendungen für den Einsatz mit einem 12-V-Anlassermotor.
• Ersetzt abgenutzte, rissige oder durch Hitze beschädigte Schwungräder.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kupplungsruckeln beim Einkuppeln.
• Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
• Hitzeflecken oder Riefen auf der Schwungradoberfläche.
• Gerissenes oder verzogenes Schwungrad.
• Schwierigkeiten beim Erreichen eines reibungslosen Kupplungseingriffs.
• Vorzeitiger Kupplungsverschleiß oder anhaltendes Kupplungsrutschen.
• Probleme beim Einrücken des Anlassers aufgrund eines beschädigten Zahnkranzes.
• Schäden, die beim Kupplungswechsel oder bei der Motorüberholung festgestellt wurden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Schwungrad ist für die Kraftübertragung vom Motor auf das Getriebe unerlässlich und bietet die präzisionsgefertigte Oberfläche, die für die einwandfreie Funktion der Kupplung notwendig ist. Ein verschlissenes oder beschädigtes Schwungrad kann Kupplungsvibrationen, ungleichmäßiges Einkuppeln, erhöhten Kupplungsverschleiß und Probleme mit dem Anlasser verursachen. Der Umbau auf ein leichteres Schwungrad stellt nicht nur den zuverlässigen Betrieb wieder her, sondern reduziert auch die Rotationsmasse. Dadurch kann der Motor schneller hochdrehen und ein spürbar direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals erzielen. Die Kompatibilität mit dem 12-V-Anlasser gewährleistet ein einwandfreies Einkuppeln und zuverlässige Startleistung.
• Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads gegen dieses OE Match Leichtbau-Schwungrad sorgt für eine reibungslose Kupplungsbetätigung, verbesserte Motorleistung und mehr Fahrspaß. Dieses OE Match Leichtbau-Schwungrad (200 mm) für 12-V-Anlassermotoren ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Es bietet zuverlässige Passform, außergewöhnliche Festigkeit und lange Lebensdauer für Wartungs-, Leistungssteigerungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

008200F12VW

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Leichtes Schwungrad, 200 mm.
Verbessern Sie das Ansprechverhalten Ihres Motors und reduzieren Sie die Rotationsmasse mit diesem leichten Schwungrad (200 mm) in Erstausrüsterqualität. Gefertigt nach OE-Spezifikationen, bietet dieses präzisionsgefertigte Leichtbau-Schwungrad die korrekten Einbaumaße und die optimale Kupplungsschnittstelle für kompatible Porsche-Modelle. Gleichzeitig reduziert es die rotierende Masse und optimiert so die Motorleistung. Hergestellt aus hochwertigem Schmiedestahl und präzisionsgewuchtet für einen ruhigen Lauf, zeichnet es sich durch außergewöhnliche Festigkeit, hervorragende Hitze- und Ermüdungsbeständigkeit sowie lange Lebensdauer aus. Damit ist es ideal für Leistungssteigerungen, Motorüberholungen, Wartungsarbeiten und Restaurierungsprojekte.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Das Schwungrad ist ein wesentlicher Bestandteil des Motor-Getriebe-Systems. Es speichert Rotationsenergie und bildet die Reibfläche für die Kupplung. Durch die Reduzierung der Schwungradmasse ermöglicht eine Leichtbauweise ein schnelleres Beschleunigen und Bremsen des Motors, was das Ansprechverhalten des Gaspedals verbessert und ein dynamischeres Fahrerlebnis schafft. Mit der Zeit können häufiges Einkuppeln, hohe Temperaturen und normaler Verschleiß zu Riefen, Verformungen, Hitzeflecken oder Rissen auf der Schwungradoberfläche führen. Dies verursacht Kupplungsruckeln, Vibrationen und ungleichmäßiges Einkuppeln. Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads stellt die zuverlässige Funktion der Kupplung wieder her und bietet gleichzeitig die Vorteile der reduzierten Rotationsmasse.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Speichert Rotationsenergie und reduziert gleichzeitig die rotierende Masse.
• Bietet die Reibfläche für die Kupplungsbaugruppe.
• Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Motorbeschleunigung.
• Unterstützt ein reibungsloses Ein- und Auskuppeln.
• Verringert die Antriebsstrangträgheit für ein schnelleres Ansprechverhalten des Motors.
• Ersetzt abgenutzte, rissige oder durch Hitze beschädigte Schwungräder.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kupplungsruckeln beim Start.
• Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
• Hitzeflecken oder Riefen auf der Schwungradoberfläche.
• Durch Überhitzung verursachte Risse oder Verformungen.
• Schwierigkeiten beim Erreichen eines reibungslosen Kupplungseingriffs.
• Vorzeitiger Kupplungsverschleiß oder anhaltendes Kupplungsrutschen.
• Schäden, die beim Kupplungswechsel oder bei der Motorüberholung festgestellt wurden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Schwungrad ist für die Kraftübertragung vom Motor auf das Getriebe unerlässlich und bietet gleichzeitig die präzisionsgefertigte Oberfläche, die für einen effizienten Kupplungsvorgang erforderlich ist. Ein verschlissenes oder beschädigtes Schwungrad kann Vibrationen, ungleichmäßiges Einkuppeln, vorzeitigen Verschleiß der Kupplungskomponenten und eine verminderte Antriebsleistung verursachen. Ein leichtes Schwungrad verbessert zudem das Ansprechverhalten des Motors durch Reduzierung der Rotationsmasse und ermöglicht so eine schnellere Beschleunigung und ein direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads gegen dieses leichte OE-Match-Bauteil stellt die zuverlässige Kupplungsfunktion wieder her und verbessert gleichzeitig das Ansprechverhalten des Motors und den Fahrspaß. Das OE-Match-Leichtbau-Schwungrad (200 mm) ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Es bietet eine zuverlässige Passform, außergewöhnliche Festigkeit und dauerhafte Leistung für Wartungs-, Leistungssteigerungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
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008200FW

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Leichtes Schwungrad, 200 mm.
Verbessern Sie das Ansprechverhalten Ihres Motors und die Fahrleistung mit diesem leichten 200-mm-Schwungrad in Erstausrüsterqualität. Gefertigt nach OE-Spezifikationen, bietet dieses präzisionsgefertigte Leichtbau-Schwungrad die korrekten Einbaumaße und die optimale Kupplungsschnittstelle für kompatible Porsche-Modelle bei gleichzeitig deutlich reduzierter Rotationsmasse. Hergestellt aus hochwertigem Schmiedestahl und präzisionsgewuchtet für einen ruhigen Lauf, zeichnet es sich durch außergewöhnliche Festigkeit, hervorragende Hitze- und Ermüdungsbeständigkeit sowie eine lange Lebensdauer aus. Damit ist es ideal für Leistungssteigerungen, Motorüberholungen, Wartungsarbeiten und Restaurierungsprojekte.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Das Schwungrad ist ein zentrales Bauteil des Motor-Getriebe-Systems. Es speichert Rotationsenergie und bildet die Reibfläche für die Kupplung. Ein leichtes Schwungrad reduziert die Rotationsmasse, wodurch der Motor freier hochdrehen und schneller auf Gaspedalbewegungen reagieren kann. Dies führt zu einer besseren Beschleunigung und flüssigeren Gangwechseln. Mit der Zeit können häufiges Einkuppeln, Temperaturschwankungen und hohe Betriebsbelastungen die Schwungradoberfläche beschädigen, z. B. durch Riefen, Verformungen, Hitzeflecken oder Risse. Dies beeinträchtigt die Kupplungsleistung und das Fahrverhalten. Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads stellt die zuverlässige Funktion der Kupplung wieder her und bietet gleichzeitig die Vorteile einer leichten Bauweise.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Speichert Rotationsenergie und reduziert gleichzeitig die rotierende Masse.
• Bietet die Reibfläche für die Kupplungsbaugruppe.
• Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Motorbeschleunigung.
• Unterstützt ein reibungsloses Ein- und Auskuppeln.
• Verringert die Antriebsstrangträgheit für ein schnelleres Ansprechverhalten des Motors.
• Ersetzt abgenutzte, rissige oder durch Hitze beschädigte Schwungräder.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kupplungsruckeln beim Einkuppeln.
• Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
• Hitzeflecken oder Riefen auf der Schwungradoberfläche.
• Durch Überhitzung verursachte Verformung oder Rissbildung des Schwungrads.
• Schwierigkeiten beim Erreichen eines reibungslosen Kupplungseingriffs.
• Vorzeitiger Kupplungsverschleiß oder anhaltendes Kupplungsrutschen.
• Schäden, die beim Kupplungswechsel oder bei der Motorüberholung festgestellt wurden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Schwungrad verbindet Motor und Getriebe und stellt die präzisionsgefertigte Reibfläche bereit, die für die einwandfreie Funktion der Kupplung erforderlich ist. Ein verschlissenes oder beschädigtes Schwungrad kann zu Vibrationen, Kupplungsruckeln, ungleichmäßigem Einkuppeln und beschleunigtem Verschleiß neuer Kupplungskomponenten führen. Ein leichtes Schwungrad verbessert zudem das Ansprechverhalten des Motors durch Reduzierung der Rotationsmasse und eignet sich daher besonders für sportliche Fahrweise und leistungsorientierte Anwendungen.
• Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads gegen dieses leichte OE-Match-Bauteil stellt die zuverlässige Kupplungsfunktion wieder her und verbessert gleichzeitig das Ansprechverhalten des Gaspedals, die Motorleistung und den Fahrspaß. Dieses OE-Match-Leichtbau-Schwungrad (200 mm) ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Es bietet zuverlässige Passform, Stabilität und dauerhafte Leistung für Wartungs-, Leistungssteigerungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
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008200FVW

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Leichtes Schwungrad, 180 mm.
Verbessern Sie das Ansprechverhalten Ihres Motors und reduzieren Sie die Rotationsmasse mit diesem leichten 180-mm-Schwungrad in Erstausrüsterqualität, das als direkter Ersatz gefertigt ist. Dieses präzisionsgefertigte Leichtbau-Schwungrad entspricht den Spezifikationen der Erstausrüsterqualität und bietet die korrekten Einbaumaße und die optimale Kupplungsschnittstelle für kompatible Porsche-Modelle bei gleichzeitig deutlich reduzierter Rotationsmasse. Hergestellt aus hochwertigem Schmiedestahl, zeichnet es sich durch außergewöhnliche Festigkeit, präzise Auswuchtung und hervorragende Beständigkeit gegen thermische Belastung aus und ist somit die ideale Wahl für Leistungssteigerungen, Motorüberholungen, Wartungsarbeiten und Restaurierungsprojekte.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55

Das Schwungrad ist ein wesentlicher Bestandteil des Motor-Getriebe-Systems. Es speichert Rotationsenergie und bildet die Reibfläche für die Kupplung. Ein leichtes Schwungrad reduziert die Rotationsmasse, wodurch der Motor schneller beschleunigen und bremsen kann. Dies führt zu einem besseren Ansprechverhalten des Gaspedals und einem dynamischeren Fahrgefühl. Im Laufe der Zeit können wiederholte Temperaturwechsel, Kupplungsverschleiß und Überlastung die Oberfläche des Schwungrads beschädigen, z. B. durch Riefen, Verformungen, Hitzeflecken oder Risse. Dies kann Kupplungsruckeln, Vibrationen und schlechtes Einkuppeln zur Folge haben. Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads stellt die zuverlässige Funktion der Kupplung wieder her und bietet gleichzeitig die Vorteile der reduzierten Rotationsmasse.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Speichert Rotationsenergie und reduziert gleichzeitig die rotierende Masse.
• Bietet die Reibfläche für die Kupplungsbaugruppe.
• Verbessert das Ansprechverhalten des Motors und die Beschleunigung.
• Unterstützt ein reibungsloses Ein- und Auskuppeln.
• Verringert die Antriebsstrangträgheit für ein schnelleres Ansprechverhalten des Motors.
• Ersetzt abgenutzte, rissige oder durch Hitze beschädigte Schwungräder.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Beim Start ruckelt die Kupplung.
• Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
• Hitzeflecken oder Riefen auf der Schwungradoberfläche.
• Durch Überhitzung verursachte Risse oder Verformungen.
• Schwierigkeiten beim Erreichen eines reibungslosen Kupplungseingriffs.
• Übermäßiger Kupplungsschlupf trotz funktionsfähiger Kupplungskomponenten.
• Schäden, die beim Kupplungswechsel oder bei der Motorüberholung festgestellt wurden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Schwungrad ist für die effiziente Kraftübertragung zwischen Motor und Getriebe unerlässlich und bietet die präzisionsgefertigte Oberfläche, die für die einwandfreie Funktion der Kupplung erforderlich ist. Ein verschlissenes oder beschädigtes Schwungrad kann Kupplungsvibrationen, ungleichmäßiges Einkuppeln, vorzeitigen Kupplungsverschleiß und eine verminderte Antriebsleistung verursachen. Ein leichtes Schwungrad bietet zudem den Vorteil, die Rotationsmasse zu reduzieren, wodurch der Motor freier hochdrehen und schneller auf Gaspedalbewegungen reagieren kann.
• Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads gegen dieses leichte OE-Match-Bauteil stellt die zuverlässige Kupplungsfunktion wieder her und verbessert gleichzeitig das Ansprechverhalten des Motors und den Fahrspaß. Dieses leichte 180-mm-Schwungrad in Erstausrüsterqualität ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Es bietet eine zuverlässige Passform, außergewöhnliche Festigkeit und dauerhafte Leistung für Wartungs-, Leistungssteigerungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

008180FW

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Schwungrad geschmiedet, 215 mm.
Verbessern Sie die Stärke, Haltbarkeit und Leistung Ihres Porsche-Antriebsstrangs mit diesem OE-geschmiedeten 215-mm-Schwungrad, das als direkter Ersatz gefertigt ist. Dieses präzisionsgefertigte, geschmiedete Schwungrad entspricht den OE-Spezifikationen und bietet die korrekten Montageabmessungen und Kupplungsschnittstelle bei gleichzeitig außergewöhnlicher Festigkeit und Auswuchtung. Hergestellt aus hochwertigem Schmiedestahl, zeichnet es sich durch hervorragende strukturelle Integrität, exzellente Beständigkeit gegen thermische Belastung und eine lange Lebensdauer aus und ist somit ideal für Leistungssteigerungen, Motorüberholungen, Wartungsarbeiten und Restaurierungsprojekte.

Passend für:

Das Schwungrad ist ein entscheidender Bestandteil des Motor- und Getriebesystems. Es speichert Rotationsenergie für einen ruhigen Motorlauf und dient gleichzeitig als Reibfläche für die Kupplung. Im Laufe der Zeit können wiederholte Temperaturwechsel, Kupplungsverschleiß und Überlastung zu Riefen, Verformungen, Hitzeflecken oder Rissen auf der Schwungradoberfläche führen. Dies kann Probleme beim Einkuppeln und Vibrationen im Antriebsstrang zur Folge haben. Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads stellt die zuverlässige Kupplungsfunktion und eine gleichmäßige Kraftentfaltung wieder her. Daher ist dieses geschmiedete OE Match Schwungrad eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Speichert Rotationsenergie für einen reibungslosen Motorlauf.
• Bietet die Reibfläche für die Kupplungsbaugruppe.
• Unterstützt ein reibungsloses Ein- und Auskuppeln.
• Hilft dabei, stabile Leerlaufeigenschaften des Motors aufrechtzuerhalten.
• Reduziert Vibrationen im Antriebsstrang während des Betriebs.
• Ersetzt abgenutzte, rissige oder durch Hitze beschädigte Schwungräder.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kupplungsruckeln beim Einkuppeln.
• Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
• Hitzeflecken oder Riefen auf der Schwungradoberfläche.
• Durch Überhitzung verursachte Risse oder Verformungen.
• Schwierigkeiten beim Erreichen eines reibungslosen Kupplungseingriffs.
• Übermäßiger Kupplungsschlupf trotz funktionsfähiger Kupplung.
• Schäden, die beim Kupplungswechsel oder bei der Motorüberholung festgestellt wurden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Schwungrad spielt eine entscheidende Rolle bei der Kraftübertragung vom Motor auf das Getriebe und bietet gleichzeitig die präzisionsgefertigte Oberfläche, die für die einwandfreie Funktion der Kupplung erforderlich ist. Ein verschlissenes oder beschädigtes Schwungrad kann zu Kupplungsruckeln, Vibrationen, ungleichmäßigem Einkuppeln, beschleunigtem Kupplungsverschleiß und vermindertem Fahrkomfort führen. Die weitere Verwendung eines beschädigten Schwungrads kann zudem die Lebensdauer neuer Kupplungskomponenten verkürzen.
• Der Austausch des Schwungrads sorgt für ein sanftes Einkuppeln, verbessert die Antriebsleistung und bietet eine stabile Basis für die Kupplung. Dieses OE-geschmiedete 215-mm-Schwungrad ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Es bietet zuverlässige Passform, außergewöhnliche Festigkeit und dauerhafte Leistung für Wartung, Reparaturen, Leistungssteigerungen und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

008215FW

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Dies ist ein brandneues Set längerer H-Träger-Pleuelstangen für den luftgekühlten Motor VW Typ 4 und Porsche 914



Es handelt sich um geschmiedeten Chromoly-Stahl mit hochfesten 5/16" ARP-Pleuelschrauben. Diese Pleuel sind eine großartige Verbesserung gegenüber den serienmäßigen 2.0-Stangen, die für Stroker-Motoren gebaut wurden.

Wir haben 3 verschiedene Längen zur Auswahl: 5,325", 5,500" und 5,700" mit 22-mm-Stift . Stärkere ARP 2000-Schrauben sind auch als Upgrade für die 200K-Schrauben erhältlich.

Motor: Luftgekühlter VW Typ 4/Porsche 914
Länge: 5.325", 5.500" oder 5.700"
Typ: 2.0 Journal
Bolzentyp: 200k oder ARP 2000

*** Wählen Sie die Stangengröße und ob Sie den Stangenbolzen unten aufrüsten möchten ***

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

0045

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Dies ist ein brandneues Set von H-Träger-Pleuelstangen für den luftgekühlten Motor VW Typ 4 und Porsche 914



Es handelt sich um geschmiedeten Chromoly-Stahl mit hochfesten 5/16" ARP-Pleuelschrauben. Diese Pleuel sind eine großartige Verbesserung gegenüber den serienmäßigen 2.0-Pleuelschrauben, die für Stroker-Motoren gebaut wurden. Als Verbesserung zu den 200K-Schrauben sind auch stärkere ARP 2000-Schrauben erhältlich.

Motor: Luftgekühlter VW Typ 4/Porsche 914
Länge: 5,158"
Typ: 2.0 Journal
Bolzentyp: 200k oder ARP 2000

Zugehörige Referenznummern
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0045158H

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Schaltknauf 4-Gang 915 Getriebe
Dieser originalgetreue Schaltknauf ist ein direkter Ersatz für den originalen Porsche-Schaltknauf, der in frühen 911-Modellen mit 915-Getriebe verbaut wurde. Er ist im zeitgenössischen Stil gestaltet und verfügt über das klassische 4-Gang-Schaltschema auf der Oberseite.

Passend für:
Porsche 911 1972 - 1977
Porsche 911 1965 - 1971
Porsche 914-4/6 1970 - 1976

Dieser Schaltknauf bietet dem Fahrer einen komfortablen und sicheren Griff zum Schalten. Er zeigt das Gangschema deutlich an und gewährleistet so die korrekte Gangwahl. Gleichzeitig verbessert er das Fahrgefühl und die Fahrzeugkontrolle. Schaltknäufe sind ein wichtiges Bedienelement bei Schaltgetrieben und beeinflussen Schaltpräzision und Ergonomie maßgeblich.

Funktion
• Bietet ergonomischen Griff für reibungslose Gangwechsel
• Zeigt das korrekte 4-Gang-Schaltschema an
• Gewährleistet eine präzise und kontrollierte Gangwahl
• Verbessert die Verbindung zwischen Fahrer und Getriebe
• Erhält das ursprüngliche Erscheinungsbild des Innenraums

Mit der Zeit können Schaltknäufe verschleißen, ausbleichen, Risse bekommen oder sich lockern. Dies verringert die Griffigkeit und beeinträchtigt das Fahrgefühl. Ein beschädigter oder falscher Schaltknauf kann zudem das Schaltschema verdecken und so das Risiko von Fehlschaltungen erhöhen. Durch den Austausch wird die korrekte Ergonomie wiederhergestellt, die Kontrolle verbessert und das ursprüngliche Erscheinungsbild des Fahrzeuginnenraums erhalten.

Wann ersetzen
• Der Schaltknauf ist abgenutzt, rissig oder verblasst
• Spiel oder Spiel am Schalthebel
• Das Zahnradmuster ist unleserlich oder abgenutzt
• Während der Restaurierung oder Sanierung von Innenräumen
• Falscher oder nicht originaler Knauf montiert

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91142406901

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern