OE Match

Kolbenringsatz.
Stellen Sie bei einer Motorüberholung mit diesem OE-kompatiblen Kolbenring-Satz (VW103T4R und VW104T4R) die effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle wieder her. Diese Kolbenringe sind für kompatible VW-Motoren konzipiert, passen in die gefrästen Nuten um jeden Kolben und bilden die entscheidende Dichtungsfläche zwischen Kolben und Zylinderwand.

Passend für: Porsche 914 2.0L
Ringgröße: 1/16 x 1/16 x 3/16
Anzahl der Zylinder: 4

Dies ist ein Ersatzringsatz für die 103x71mm Retro Performance Kolben.

Kolbenringe erfüllen im Motor mehrere wichtige Funktionen. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den Verbrennungsdruck über dem Kolben zu begrenzen und so den Austritt von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse zu minimieren. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für eine reibungslose Kolbenbewegung gewährleisten. Die Ringe helfen außerdem, die Wärme von den Kolben an die Zylinderwände abzuführen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
• Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
• Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
• Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
• Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
• Verhindert, dass zu viel Motoröl in die Brennkammern gelangt.
• Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
• Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Übermäßiger Motorölverbrauch.
• Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
• Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Ölverschmutzte Zündkerzen.
• Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
• Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
• Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
• Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe gefunden.
• Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kolbenringe sind für die Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Sind die Ringe verschlissen, beschädigt, festgefressen oder verlieren sie ihre Spannung, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse entweichen. Dies reduziert die Zylinderabdichtung und kann zu geringerer Kompression, verminderter Motorleistung und übermäßigem Blow-by führen.
• Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann zudem den Verschleiß von Kolben, Zylindern und anderen internen Motorkomponenten beschleunigen.
• Die korrekte Auswahl und der fachgerechte Einbau der Kolbenringe sind bei einer Motorüberholung besonders wichtig. Falsche Ringabmessungen, zu großes oder zu kleines Stoßspiel, verschlissene Kolbennuten oder eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit können die korrekte Abdichtung der Ringe verhindern. Im schlimmsten Fall können falsche Stoßspiele zu Ringbruch, Kolbenschäden oder Riefenbildung im Zylinder führen.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch den passenden OE-Kolbenringsatz – VW103T4R oder VW104T4R – trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn er im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut wird.

Kolbenringsatz.
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Kolbenringsatz (Referenznummer VW9600T4S66R) die effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle bei einer Motorüberholung wieder her. Die Kolbenringe sind für kompatible VW-Motoren konzipiert, passen in die gefrästen Nuten um jeden Kolben und bilden die essentielle Dichtung zwischen Kolben und Zylinderwand.

Passend für: Porsche 914 1.7 / 1.8L Big Bore
Ringgröße: 1/16 x 1/16 x 3/16
Anzahl der Zylinder: 4

Dies ist ein Ersatzringsatz für die Retro Performance Kits (VW9600T4S66) und (VW9600T4S66P).

Kolbenringe erfüllen im Motor mehrere wichtige Funktionen. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den Verbrennungsdruck über dem Kolben zu begrenzen und so zu verhindern, dass Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für eine reibungslose Kolbenbewegung gewährleisten. Die Ringe unterstützen außerdem die Wärmeabfuhr von den Kolben an die Zylinderwände.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
• Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
• Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
• Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
• Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
• Verhindert, dass zu viel Öl in die Brennkammern gelangt.
• Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
• Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Übermäßiger Motorölverbrauch.
• Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
• Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Ölverschmutzte Zündkerzen.
• Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
• Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
• Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
• Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe gefunden.
• Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kolbenringe sind für die Aufrechterhaltung der Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Wenn die Ringe verschleißen, beschädigt werden, festsitzen oder ihre Spannung verlieren, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse entweichen. Dies kann die Zylinderkompression verringern, die Motorleistung mindern und den Kurbelgehäuseentlüftungsverlust erhöhen.
• Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann den Verschleiß von Kolben, Zylindern und anderen internen Motorkomponenten beschleunigen.
• Die korrekte Montage ist besonders wichtig beim Einbau neuer Kolbenringe. Falsches Kolbenringstoßspiel, beschädigte Kolbennuten, eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit oder der Einbau neuer Ringe in stark verschlissene Zylinder können ein ordnungsgemäßes Einlaufen und Abdichten verhindern und somit zu anhaltenden Kompressionsproblemen, erhöhtem Ölverbrauch oder vorzeitigem Ringverschleiß führen.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch diesen OE Match Kolbenringsatz VW9600T4S66R trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn er im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut wird.

Kolbenringsatz.
Stellen Sie bei einer Motorüberholung mit diesem OE-kompatiblen Kolbenring-Satz (VW9400T4R und VW9500T4R) die effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle wieder her. Diese Kolbenringe sind für kompatible VW-Motoren konzipiert, passen in die gefrästen Nuten um jeden Kolben und bilden die notwendige Dichtung zwischen Kolben und Zylinderwand.

Passend für: Porsche 914 2.0L
Anzahl der Zylinder: 4

Kolbenringe erfüllen im Motor mehrere wichtige Funktionen. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den Verbrennungsdruck über dem Kolben zu begrenzen und so zu verhindern, dass Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für einen reibungslosen Kolben- und Zylinderlauf gewährleisten. Die Ringe helfen außerdem, die Wärme von den Kolben an die Zylinderwände abzuführen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
• Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
• Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
• Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
• Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
• Verhindert, dass zu viel Öl in die Brennkammern gelangt.
• Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
• Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Übermäßiger Motorölverbrauch.
• Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
• Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Ölverschmutzte Zündkerzen.
• Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
• Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
• Zu viel Öl gelangt in die Brennkammern.
• Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe gefunden.
• Übermäßiger Verschleiß der Zylinderbohrung oder der Kolbenringnut.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kolbenringe sind für die Aufrechterhaltung der Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Wenn die Ringe verschleißen, beschädigt werden, festsitzen oder ihre Spannung verlieren, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse gelangen. Dies kann die Kompression verringern, die Motorleistung mindern und den Kurbelgehäuseentlüftungsverlust erhöhen.
• Abgenutzte Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann den Verschleiß von Kolben und Zylinder weiter verstärken.
• Die korrekte Montage ist besonders wichtig beim Einbau neuer Kolbenringe. Falsches Kolbenringstoßspiel, verschlissene Kolbennuten, ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit oder der Einbau neuer Ringe in stark verschlissene Zylinder können ein ordnungsgemäßes Einlaufen und Abdichten verhindern und somit zu anhaltenden Kompressionsproblemen, Ölverbrauch oder vorzeitigem Ringverschleiß führen.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch den passenden OE-Kolbenringsatz – VW9400T4R oder VW9500T4R – trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn er im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut wird.

Kolbenringsatz.
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Kolbenringsatz (Referenznummer VW9300T4R) die effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle bei einer Motorüberholung wieder her. Die Kolbenringe sind für kompatible VW-Motoren konzipiert, passen in präzise gefräste Nuten um jeden Kolben und bilden die essentielle Dichtung zwischen Kolben und Zylinderwand.

Passend für: Porsche 914 1.8L
Ringgröße: 2,0 x 2,0 x 5,0
Anzahl der Zylinder: 4

Kolbenringe erfüllen im Motor mehrere wichtige Funktionen. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den Verbrennungsdruck über dem Kolben zu begrenzen und so den Austritt von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse zu minimieren. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für eine reibungslose Kolbenbewegung gewährleisten. Die Ringe unterstützen außerdem die Wärmeabfuhr vom Kolben an die Zylinderwand.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine effektive Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
• Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in jedem Zylinder aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
• Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
• Hilft dabei, übermäßigen Motor-Blow-by zu minimieren.
• Regelt den Schmierölfilm an den Zylinderwänden.
• Verhindert, dass zu viel Öl in die Brennkammern gelangt.
• Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
• Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Übermäßiger Motorölverbrauch.
• Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
• Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Ölverschmutzte Zündkerzen.
• Kohlenstoffablagerungen in den Brennkammern.
• Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
• Ölverschmutzung in den Brennkammern.
• Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe entdeckt.
• Übermäßiger Verschleiß der Zylinder- oder Kolbenringnuten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kolbenringe sind für die Zylinderabdichtung unerlässlich, die für eine effiziente Kompression und Verbrennung notwendig ist. Sind die Ringe verschlissen, beschädigt, festgefressen oder verlieren sie ihre Spannung, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei ins Kurbelgehäuse entweichen. Dies verschlechtert die Zylinderabdichtung und kann zu geringerer Kompression, reduzierter Motorleistung und übermäßigem Blow-by führen.
• Verschlissene Ölabstreifringe können dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann zudem zu beschleunigtem Kolben- und Zylinderverschleiß beitragen.
• Die korrekte Montage ist besonders wichtig beim Einbau neuer Kolbenringe. Falsche Stoßspiele, beschädigte Kolbennuten, eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit oder der Einbau neuer Ringe in stark verschlissene Zylinder können verhindern, dass sich die Ringe richtig einlaufen und abdichten. Dies kann zu vorzeitigem Verschleiß oder anhaltenden Kompressions- und Ölkontrollproblemen führen.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch diesen OE Match Kolbenringsatz VW9300T4R trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression, der Ölkontrolle und einer zuverlässigen Motorleistung bei, wenn er im Rahmen einer korrekt vermessenen und vorbereiteten Motorüberholung eingebaut wird.

Kolbenringsatz.
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Kolbenringsatz (Referenznummer VW9000T4R) die effektive Zylinderabdichtung, Kompression und Ölkontrolle bei einer Motorüberholung wieder her. Die Kolbenringe sind für kompatible VW-Motoren konzipiert, umschließen die Kolben und bilden eine wichtige Dichtungsfläche zwischen Kolben und Zylinderwand.

Passend für: Porsche 914 1,7L
Ringgröße: 2,0 x 2,0 x 5,0.
Anzahl der Zylinder: 4

Kolbenringe erfüllen im Motor mehrere wichtige Funktionen. Die Kompressionsringe tragen dazu bei, den Verbrennungsdruck über dem Kolben zu begrenzen und so zu verhindern, dass Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen. Die Ölabstreifringe regulieren den Schmierfilm an den Zylinderwänden, indem sie überschüssiges Öl abführen und gleichzeitig eine ausreichende Schmierung für den reibungslosen Betrieb von Kolben und Zylinder gewährleisten. Die Ringe helfen außerdem, die Wärme von den Kolben an die Zylinderwände abzuführen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Schafft eine Abdichtung zwischen Kolben und Zylinderwänden.
• Hilft dabei, den Verbrennungsdruck in den Zylindern aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine starke und gleichmäßige Motorverdichtung.
• Verringert das Eindringen von Verbrennungsgasen in das Kurbelgehäuse.
• Regelt die Menge an Schmieröl, die an den Zylinderwänden verbleibt.
• Verhindert, dass zu viel Motoröl in die Brennkammern gelangt.
• Unterstützt die Wärmeübertragung vom Kolben in die Zylinderwände.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und zuverlässige Motorleistung.
• Ersetzt verschlissene, beschädigte, gebrochene oder klemmende Kolbenringe.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motorüberholungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Übermäßiger Motorölverbrauch.
• Blauer oder blaugrauer Rauch aus dem Auspuff.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
• Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
• Erhöhte Abgasemissionen.
• Ölverschmutzte Zündkerzen.
• Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung einer gleichbleibenden Motorleistung.
• Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
• Kohlenstoffablagerungen, die durch zu viel Öl im Brennraum entstehen.
• Bei der Demontage des Motors wurden gebrochene, verschlissene, festsitzende oder beschädigte Kolbenringe entdeckt.
• Übermäßiger Verschleiß der Zylinder- oder Kolbenringnuten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kolbenringe sind für die Aufrechterhaltung der für eine effiziente Verbrennung im Motor notwendigen Abdichtung unerlässlich. Wenn die Ringe verschleißen, beschädigt werden, festsitzen oder ihre Spannung verlieren, können Verbrennungsgase an den Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse entweichen. Dieser Dichtungsverlust kann die Zylinderkompression verringern, die Motorleistung mindern und den Blow-by erhöhen.
• Verschlissene Ölabstreifringe können außerdem dazu führen, dass zu viel Schmieröl in die Brennräume gelangt. Dies kann erhöhten Ölverbrauch, blauen Abgasrauch, Zündkerzenverrußung, Kohlenstoffablagerungen und erhöhte Emissionen zur Folge haben. Der fortgesetzte Betrieb mit unzureichender Ringabdichtung kann den Verschleiß von Zylinder und Kolben weiter verstärken.
• Der korrekte Einbau ist besonders wichtig beim Austausch von Kolbenringen. Falsches Ringstoßspiel, beschädigte Ringnuten, eine ungeeignete Zylinderoberflächenbeschaffenheit oder der Einbau in stark verschlissene Zylinder können die korrekte Abdichtung neuer Ringe verhindern und zu vorzeitigem Ausfall führen.

Dies ist ein neuer Satz von 6 JE-Kolben.



JE-Schmiedeteile bestehen aus 2618-Aluminium. Sie haben einen 0-Punkt-Versatz mit zusätzlichem Material unter der Oberseite für die Ventiltaschen.

Passend für: Porsche 911S 2.2L / 2.4L

Hubraum: 2,2/2,4 l
Hub: 66/70,4 mm
Kolben: JE 2618 geschmiedet

Das Set beinhaltet: 6 Kolben, einen Satz Kolbenringe und 6 Kolbenbolzen und -klammern.

OPTIONEN:
1. 84 mm – Hohe Kompression
Die Kompressionsverhältnisse betragen 10,1:1 mit der 66-mm-Kurbel und 10,6:1 mit der 70,4-mm-Kurbel.
2. 86 mm – geringe Kompression
Die Kompressionsverhältnisse betragen 9,2:1 mit der 66-mm-Kurbel und 9,5:1 mit der 70,4-mm-Kurbel.
3. 86 mm – Hohe Kompression
Die Kompressionsverhältnisse betragen 10,5:1 mit der 66-mm-Kurbel und 11,2:1 mit der 70,4-mm-Kurbel.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

0089118

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Gusskolbensatz – 84 mm & 86 mm

Überholen oder rüsten Sie Ihren klassischen Porsche 911S-Motor mit diesem OE Match Cast Kolbensatz auf, erhältlich in den Bohrungsgrößen 84 mm und 86 mm mit einer Auswahl an Kompressionsspezifikationen.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L LWB (F)

Diese aus hypereutektischem Material gefertigten Kolben verfügen über graphitbeschichtete Kolbenhemden zur Reduzierung von Reibung und Verschleiß. Integrierte Ventiltaschen gewährleisten das erforderliche Ventilspiel, während 22-mm-Kolbenbolzen die Kolbenbaugruppe vervollständigen.

Diese Kolbensätze wurden für Porsche 911S 2,2- und 2,4-Liter-Motoren mit 66 mm oder 70,4 mm Kurbelwellenhub entwickelt und bieten verschiedene Verdichtungsoptionen für unterschiedliche Motorkonfigurationen.

Kolben- und Kompressionsoptionen

84 mm – Niedrige Kompression
8,5:1 Verdichtung mit 66-mm-Kurbel
9,1:1 Verdichtung mit 70,4-mm-Kurbelwelle

84 mm – Hohe Kompression
9,1:1 Verdichtung mit 66-mm-Kurbel
9,7:1 Verdichtung mit 70,4-mm-Kurbelwelle

86 mm – Hohe Kompression
9,5:1 Verdichtung mit 66-mm-Kurbel
10,7:1 Verdichtung mit 70,4 mm Kurbelwelle

Warum hypereutektische Kolben wählen?

Hypereutektische Kolben bieten eine ausgezeichnete Dimensionsstabilität, Haltbarkeit und kontrollierte Wärmeausdehnung, wodurch sie sich hervorragend für die Überholung klassischer Porsche-Motoren eignen.

Zu den Vorteilen gehören:

• Robuste hypereutektische Konstruktion
• Graphitbeschichtete Schürzen zur Reduzierung der Reibung
• Integrierte Ventiltaschen
• 22-mm-Kolbenbolzen
• Optionen für niedrige und hohe Kompression
• 84-mm- und 86-mm-Bohrungsoptionen
• Geeignet für 2,2- und 2,4-Liter-Motoren

Das Set beinhaltet:

• 6 Kolben
• Kompletter Satz Kolbenringe
• 6 x 22 mm Kolbenbolzen
• Handgelenkstiftclips

Porsche 911S 2.2 / 2.4 Motorüberholungskolben

Bei der Überholung eines klassischen Porsche 911S-Motors ist die Wahl der richtigen Kolbenspezifikationen unerlässlich. Bohrungsdurchmesser, Kurbelwellenhub und Verdichtungsverhältnis beeinflussen Hubraum und Leistung des Motors unmittelbar.

Diese OE Match Kolbensätze bieten 84-mm-Optionen für niedrige und hohe Verdichtung sowie eine 86-mm-Version für hohe Verdichtung, sodass die Kolbenspezifikation auf kompatible 66-mm- oder 70,4-mm-Kurbelwellenmotoren abgestimmt werden kann.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

0089118

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

JE Schmiedekolbensatz 86 mm

Rüsten Sie Ihren klassischen Porsche-Motor auf oder überholen Sie ihn mit diesem OE Match JE Schmiedekolbensatz (86 mm), der für Porsche 356C und SC Modelle von 1963–66 und Porsche 912 Modelle ab 1965 mit 3-teiligem Motorgehäuse entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

mit dem 3-teiligen Motorgehäuse

Diese aus geschmiedetem JE 2618 Aluminium gefertigten Hochleistungskolben bieten hervorragende Festigkeit und Langlebigkeit für anspruchsvolle Motoren. Sie verfügen über einen Kolbenwinkel von 30°, keinen Versatz und zusätzliches Material unterhalb des Kolbenbodens für die Ventiltasche.

Die Kolben wurden für einen 1600-cm³-Motor mit 74 mm Hub entwickelt und verfügen über eine Kolbenbodenhöhe von 0,155 Zoll und ein Verdichtungsverhältnis von 9,5:1. Dadurch eignen sie sich ideal für kompatible Porsche 356- und 912-Motorüberholungen und Leistungssteigerungen.

Warum JE 2618 Schmiedekolben wählen?

JE-Schmiedekolben bestehen aus der Aluminiumlegierung 2618 und bieten dadurch hervorragende Festigkeit auch unter anspruchsvollen Motorbedingungen. Dank ihrer Schmiedekonstruktion eignen sie sich ideal für Leistungssteigerungen und hochwertige Motorüberholungen.

Zu den Vorteilen gehören:

• JE 2618 geschmiedete Aluminiumkonstruktion
• Hohe Festigkeit und Langlebigkeit
• 30° Kolbenwinkel
• Null-Kolbenversatz
• Zusätzliches Material unterhalb der Krone für die Ventiltasche
• Geeignet für Leistungs- und Restaurierungsmotoren.

Wichtigste Spezifikationen

• Kolbendurchmesser: 86 mm
• Hubraum: 1600 cm³
• Hub: 74 mm
• Kolben: JE 2618 geschmiedet
• Kuppelhöhe: 0,155
• Verdichtungsverhältnis: 9,5:1
• Kolbenwinkel: 30°
• Nullpunktverschiebung
• Zusätzliches Material unter dem Kolbenboden für die Ventiltasche

Das Set beinhaltet:

• 4 geschmiedete JE-Kolben
• Kompletter Satz Kolbenringe
• 4 Kolbenbolzen
• Handgelenkstiftclips

Geschmiedete Kolben und Motorüberholungskomponenten für Porsche 356C / SC & 912

Die korrekte Kolbenspezifikation ist bei der Überholung oder Aufrüstung eines Porsche 356C-, 356 SC- oder frühen Porsche 912-Motors unerlässlich. Kolbendurchmesser, Hub, Verdichtungsverhältnis und Kolbenbodenwinkel müssen exakt aufeinander abgestimmt sein, um eine zuverlässige Leistung zu gewährleisten.

Der OE Match 0081186JEP kombiniert einen Kolbendurchmesser von 86 mm mit der geschmiedeten Konstruktion JE 2618, einem Hub von 74 mm, einem Kolbenwinkel von 30° und einem Verdichtungsverhältnis von 9,5:1 und bietet damit eine starke Lösung für kompatible klassische Porsche-Motoren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

0081186JEP

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Geschmiedeter 86-mm-Kolbensatz

Rüsten Sie Ihren Porsche 356 Motor auf oder überholen Sie ihn mit diesem OE Match JE Schmiedekolbensatz mit 86 mm Durchmesser, der für Porsche 356A und 356B Motoren entwickelt wurde.

Diese aus geschmiedetem JE 2618 Aluminium gefertigten Hochleistungskolben bieten hervorragende Festigkeit und Langlebigkeit für anspruchsvolle Motoren. Sie verfügen über einen Kolbenwinkel von 22°, keinen Versatz und zusätzliches Material unterhalb des Kolbenbodens zur Aufnahme des Ventilsitzes.

Passend für:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Die Kolben wurden für einen 1600-cm³-Motor mit 74 mm Hub entwickelt und verfügen über eine Kolbenbodenhöhe von 0,155 Zoll und ein Verdichtungsverhältnis von 9,5:1. Dadurch eignen sie sich hervorragend für kompatible Porsche 356 Leistungssteigerungs- und Motorüberholungsanwendungen.

Warum JE 2618 Schmiedekolben wählen?

Die geschmiedeten Kolben von JE werden aus der Aluminiumlegierung 2618 hergestellt, einem Material, das aufgrund seiner Festigkeit und Beständigkeit gegenüber anspruchsvollen Betriebsbedingungen häufig für Hochleistungskolbenanwendungen eingesetzt wird.

Zu den Vorteilen gehören:

• JE 2618 geschmiedete Aluminiumkonstruktion
• Hohe Festigkeit und Langlebigkeit
• 22° Kolbenwinkel
• Null-Kolbenversatz
• Zusätzliches Material unterhalb der Krone für die Ventiltasche
• Geeignet für Leistungssteigerungs- und Motorüberholungsanwendungen

Wann sollten Kolben ausgetauscht werden?

Ein Kolbenwechsel sollte in Betracht gezogen werden, wenn:

• Die Kompression liegt unterhalb der Spezifikation.
• Kolben oder Kolbenringnuten sind verschlissen
• Kolbenböden oder Kolbenhemden sind beschädigt
• Eine Steigerung der Motorleistung ist erforderlich
• Der Motor wird komplett überholt.

Korrekt spezifizierte Schmiedekolben bilden eine solide Grundlage für den Aufbau eines zuverlässigen Hochleistungsmotors.

Wichtigste Spezifikationen

• Kolbendurchmesser: 86 mm
• Passend für Porsche 356A / 356B
• Hubraum: 1600 cm³
• Hub: 74 mm
• Kolben: JE 2618 geschmiedet
• Kuppelhöhe: 0,155
• Verdichtungsverhältnis: 9,5:1
• Kolbenwinkel: 22°
• Nullpunktverschiebung
• Zusätzliches Material unter dem Kolbenboden für die Ventiltasche

Das Set beinhaltet:

• 4 geschmiedete JE-Kolben
• Kompletter Satz Kolbenringe
• 4 Kolbenbolzen
• Handgelenkstiftclips

Porsche 356A / 356B Schmiedekolben & Motorüberholungskomponenten

Bei der Überholung oder Aufrüstung eines Porsche 356-Motors ist die Wahl der richtigen Kolben entscheidend. Geschmiedete Kolben bieten zusätzliche Festigkeit für anspruchsvolle Anwendungen, während Kolbendurchmesser, Hub, Kolbenbodenprofil und Verdichtungsverhältnis exakt auf die Motorspezifikationen abgestimmt sein müssen.

Der OE Match 0081186JEAP kombiniert eine 86-mm-Bohrung mit der geschmiedeten Konstruktion JE 2618, einem Kolbenwinkel von 22°, Null-Offset und einem Verdichtungsverhältnis von 9,5:1 und bietet damit eine hochwertige Lösung für kompatible Porsche 356A- und 356B-Motoren.

Zugehörige Referenznummern
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0081186JEAP

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Graphitbeschichteter hypereutektischer Kolbensatz

Stellen Sie Kompression und Motorleistung mit diesem OE Match 1600cc Hypereutektischen Kolbensatz wieder her, der graphitbeschichtete Kolben mit einem 30°-Winkel, Ventiltaschen und 22mm Kolbenbolzen umfasst.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

mit dem 3-teiligen Motorgehäuse

Die für einen Hub von 74 mm ausgelegte hypereutektische Konstruktion bietet hervorragende Festigkeit, Formstabilität und Verschleißfestigkeit. Graphitbeschichtete Kolbenhemden reduzieren die Reibung zwischen Kolben und Zylinderwand, während die Ventiltaschen das erforderliche Spiel für kompatible Motorkonfigurationen gewährleisten.

Jeder Kolben besitzt einen 17 cm³ großen Kolbenboden und ist für ein Verdichtungsverhältnis von 9,2:1 ausgelegt. Das Set wird als komplettes Vier-Kolben-Set inklusive Kolbenringen, Kolbenbolzen und Sicherungsringen geliefert und eignet sich ideal für Motorüberholungen und den Austausch verschlissener Kolbenbaugruppen.

Warum hypereutektische Kolben wählen?

Hypereutektische Kolben bestehen aus einer hochsiliziumhaltigen Aluminiumlegierung, die eine ausgezeichnete Dimensionsstabilität und kontrollierte Wärmeausdehnung bietet.

Zu den Vorteilen gehören:

• Ausgezeichnete Festigkeit und Verschleißfestigkeit
• Verringerte Wärmeausdehnung
• Graphitbeschichtung zur Reduzierung der Reibung
• Gleichmäßiges Kolben-Zylinder-Spiel
• Hervorragende Haltbarkeit bei Motorüberholungen

Wann sollten Kolben ausgetauscht werden?

Kolben und Kolbenringe können durch hohe Laufleistung, Überhitzung, mangelhafte Schmierung oder übermäßigen Zylinderverschleiß verschleißen. Ein Austausch kann erforderlich sein, wenn der Motor folgende Symptome aufweist:

• Niedrige Kompression
• Erhöhter Ölverbrauch
• Abgenutzte oder beschädigte Kolben
• übermäßiger Kolben- oder Ringverschleiß
• Motorschäden durch Überhitzung oder Detonation
• Eine komplette Motorüberholung

Wichtigste Spezifikationen

• Hubraum: 1600 cm³
• Hub: 74 mm
• Hypereutektische Konstruktion
• Graphitbeschichtet
• Kuppelvolumen: 17 cm³
• Verdichtungsverhältnis: 9,2:1
• Kolbenwinkel: 30°
• 22-mm-Kolbenbolzen
• Gefräste Ventiltaschen

Das Set beinhaltet:

• 4 Kolben
• Kompletter Satz Kolbenringe
• 4 x 22 mm Kolbenbolzen
• Handgelenkstiftclips

1600-cm³-Motorüberholung: Kolben & Komponenten

Die korrekten Kolbenspezifikationen sind bei der Überholung eines 1600-cm³-Motors unerlässlich. Hub, Verdichtungsverhältnis, Kolbenwinkel und Kolbenbolzenabmessungen müssen der vorgesehenen Motorkonfiguration entsprechen, um die korrekte Verdichtung und einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 356C 1963-65

Dieses OE Match Kit kombiniert eine graphitbeschichtete hypereutektische Konstruktion mit einer Hublänge von 74 mm, einem Kolbenwinkel von 30°, einem 17 cm³ großen Kolbenboden, einem Verdichtungsverhältnis von 9,2:1 und 22 mm Kolbenbolzen und bietet somit eine Komplettlösung für kompatible Motorüberholungen.

Zugehörige Referenznummern
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0081186SP

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86-mm-Big-Bore-Kolbensatz

Rüsten Sie Ihren Porsche 356 Motor auf oder überholen Sie ihn mit diesem OE Match 86mm Big Bore Kolbensatz, der für Porsche 356A und 356B Anwendungen entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

mit dem 3-teiligen Koffer

Diese aus graphitbeschichtetem hypereutektischem Material gefertigten 86-mm-Kolben bieten hervorragende Festigkeit, Formstabilität und Verschleißfestigkeit. Die graphitbeschichteten Kolbenhemden reduzieren die Reibung, während der Kolbenwinkel von 22° und die bearbeiteten Ventiltaschen das korrekte Profil und Ventilspiel für kompatible Motorkonfigurationen gewährleisten.

Die Kolben sind für einen 1600-cm³-Motor mit 74 mm Hub ausgelegt und verfügen jeweils über einen 17 cm³ großen Kolbenboden, ein Verdichtungsverhältnis von 9,2:1 und einen 22 mm Kolbenbolzen.

Warum hypereutektische Kolben wählen?

Hypereutektische Kolben bestehen aus einer hochsiliziumhaltigen Aluminiumlegierung, die eine ausgezeichnete Dimensionsstabilität und kontrollierte Wärmeausdehnung gewährleistet.

Zu den Vorteilen gehören:

• Robuste, langlebige Konstruktion
• Ausgezeichnete Verschleißfestigkeit
• Verringerte Wärmeausdehnung
• Graphitbeschichtung zur Reduzierung der Reibung
• Gleichmäßiges Kolben-Zylinder-Spiel
• Ideal für Motorüberholungen und Restaurierungsprojekte

Wann sollten Kolben ausgetauscht werden?

Kolben und Kolbenringe können durch hohe Laufleistung, Überhitzung, mangelhafte Schmierung oder allgemeinen Motorverschleiß verschleißen. Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn:

• Die Kompression liegt unterhalb der Spezifikation.
• Der Ölverbrauch ist gestiegen
• Kolben oder Kolbenringnuten sind verschlissen
• Kolbenböden oder Kolbenhemden sind beschädigt
• Der Motor wird komplett überholt.

Der Austausch verschlissener Kolben und Kolbenringe trägt zur Wiederherstellung der Kompression, der Effizienz und der zuverlässigen Motorleistung bei.

Wichtigste Spezifikationen

• Kolben mit großem Bohrungsdurchmesser: 86 mm
• Passend für Porsche 356A / 356B
• Hubraum: 1600 cm³
• Hub: 74 mm
• Hypereutektische Konstruktion
• Graphitbeschichtet
• Kuppelvolumen: 17 cm³
• Verdichtungsverhältnis: 9,2:1
• Kolbenwinkel: 22°
• 22-mm-Kolbenbolzen
• Gefräste Ventiltaschen

Das Set beinhaltet:

• 4 Kolben
• Kompletter Satz Kolbenringe
• 4 x 22 mm Kolbenbolzen
• Handgelenkstiftclips

Porsche 356A / 356B Motorüberholung: Kolben & Komponenten

Die korrekte Kolbenspezifikation ist bei der Überholung eines Porsche 356-Motors unerlässlich. Kolbendurchmesser, Hub, Verdichtungsverhältnis, Kolbenbodenwinkel und Kolbenbolzenabmessungen müssen für eine zuverlässige Funktion exakt aufeinander abgestimmt sein.

Dieser OE Match 0081186EP Kolbensatz kombiniert ein 86-mm-Big-Bore-Design mit einer graphitbeschichteten hypereutektischen Konstruktion, 74-mm-Hubkompatibilität, 22°-Kolbenwinkel und 22-mm-Kolbenbolzen und ist somit die ideale Wahl für kompatible Porsche 356A- und 356B-Motorüberholungen.

Zugehörige Referenznummern
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0081186EP

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Kolbensatz, Big Bore JE Schmiedekolbensatz "High Comp".
Bauen, überholen oder rüsten Sie einen kompatiblen Hochleistungsmotor mit diesem OE Match Big Bore JE Schmiedekolbensatz – Hochverdichtung, erhältlich unter den Referenznummern 0081182JEP und 0081183JEP. Diese Big-Bore-Kolbensätze mit hochwertigen JE Schmiedekolben sind für kompatible Motorkonfigurationen konzipiert, bei denen ein größerer Hubraum, eine höhere Verdichtung, Festigkeit und Leistung erforderlich sind.

Passend für: Porsche 356 C / SC 1963-66 & Porsche 912 1965 und neuer mit dem 3-teiligen Koffer.

JE Forgings-Kolben werden aus 2618er Aluminium gefertigt. Sie haben einen Versatz von 0° und verfügen über zusätzliches Material an der Oberseite für die Ventiltasche sowie einen 30°-Winkel. Es handelt sich um einen Hochkompressionskolbensatz (11,5:1), der häufig in Rennwagen eingesetzt wird.

Hubraum: 1600 cm³
Hub: 74 mm
Kolben: JE 2618 geschmiedet
Kuppelhöhe: 0,295
Kompression: 11,5:1
Kolbenwinkel: 30°

Das Set beinhaltet: 4 Kolben, einen Satz Kolbenringe sowie 4 Kolbenbolzen und Sicherungsringe.

Die Schmiedekonstruktion bietet hervorragende Festigkeit und Langlebigkeit auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen. Im Vergleich zu herkömmlichen Gusskolben eignen sich Schmiedekolben besonders für leistungsstarke Motoren, bei denen erhöhter Zylinderdruck, höhere Temperaturen und höhere Drehzahlen auftreten können. Die Hochkompressionskonstruktion ist darauf ausgelegt, in Kombination mit den passenden Zylindern, Zylinderköpfen, der optimalen Blockhöhe und Brennraumspezifikation das Verdichtungsverhältnis des Motors zu erhöhen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bildet einen wichtigen Bestandteil der Brennkammern des Motors.
• Enthält Verbrennungsdruck in jedem Zylinder.
• Überträgt die Verbrennungskraft über die Pleuelstangen auf die Kurbelwelle.
• Bietet eine Konfiguration mit großem Hubraum für kompatible Motoren.
• Verwendet JE-Schmiedekonstruktion für erhöhte Festigkeit und Haltbarkeit.
• Nutzt ein Hochkompressionsdesign für kompatible Leistungsanwendungen.
• Kann bei Verwendung mit den entsprechenden Zylindern und der entsprechenden Motorkonfiguration zu einer Vergrößerung des Hubraums beitragen.
• Trägt bei korrekter Installation zur Aufrechterhaltung einer effektiven Zylinderkompression und -abdichtung bei.
• Bietet eine solide Grundlage für leistungsorientierte Motorenkonstruktionen und -überholungen.
• Ersetzt verschlissene, beschädigte oder ungeeignete vorhandene Kolben.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Übermäßiger Motorölverbrauch.
• Blauer Rauch aus dem Auspuff.
• Verminderte Motorleistung oder schlechte Performance.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
• Kolbenklappern, Klopfen oder ungewöhnliche Geräusche im Motorinneren.
• Riefenbildung oder übermäßiger Verschleiß an den Kolbenhemden.
• Gerissene, verbrannte oder beschädigte Kolbenböden.
• Abgenutzte, rissige oder gebrochene Kolbenringnuten.
• Übermäßiger Verschleiß des Kolbenbolzens oder der Kolbenbolzenbohrung.
• Riefenbildung an der Zylinderwand oder anormaler Bohrungsverschleiß.
• Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.
• E Anzeichen einer Detonation oder einer Beschädigung des Kolbenbodens.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kolben gehören zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen eines Motors und sind grundlegend für Kompression, Verbrennung und Leistungserzeugung. Verschleißte Kolbenhemden, beschädigte Kolbenringnuten, gerissene Kolbenböden, zu großes Kolbenspiel oder andere Kolbendefekte können die Zylinderabdichtung beeinträchtigen und zu Leistungsverlust, erhöhtem Ölverbrauch, übermäßigem Blow-by, ungewöhnlichen Geräuschen und beschleunigtem innerem Motorverschleiß führen. Die
• richtige Bauteilauswahl und Motoreinstellung sind besonders wichtig bei geschmiedeten Hochkompressionskolben mit großem Bohrungsdurchmesser. Eine Vergrößerung des Bohrungsdurchmessers oder eine Erhöhung der Kompression können die Verbrennungseigenschaften und das mechanische Spiel erheblich verändern. Ein falsches Kompressionsverhältnis, ein falscher Zündzeitpunkt, eine falsche Kraftstoffspezifikation, ein falsches Kolbenspiel, eine falsche Deckhöhe oder ein falsches Kolben-Ventil-Spiel können zu Klopfen, Überhitzung, Kolbenschäden oder schweren Motorausfällen führen.
• Der Austausch verschlissener Bauteile oder der Aufbau eines kompatiblen Hochleistungsmotors mit dem passenden OE Match Big Bore JE Forged High Compression Piston Set – 0081182JEP oder 0081183JEP – bildet eine solide Grundlage für gesteigerte Leistung und zuverlässigen Betrieb. Die geschmiedete Konstruktion von JE bietet die für anspruchsvolle Anwendungen erforderliche Festigkeit, vorausgesetzt, der Motor ist korrekt spezifiziert, bearbeitet, abgestimmt und montiert.

Zugehörige Referenznummern
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008118

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Kolbensatz 80 mm, 22 mm Bolzen.
Stellen Sie die zuverlässige Motorleistung wieder her oder führen Sie eine hochwertige Motorüberholung durch mit diesem OE-kompatiblen 80-mm-Kolbensatz mit 22-mm-Kolbenbolzen (Referenznummer 0081180P). Dieser Kolbensatz ist für kompatible Motoren mit einem Kolbendurchmesser von 80 mm und einem Kolbenbolzendurchmesser von 22 mm konzipiert und bietet eine Ersatzlösung für verschlissene oder beschädigte Originalkolben. Er eignet sich für Motorüberholungen, -restaurierungen und -reparaturen.

Passend für: Porsche 356 Vor-A 1500 cm³

Es wird auch häufig als Hubraumerweiterung für den frühen 36-PS-VW-Motor verwendet, erfordert aber eine umfangreiche maschinelle Bearbeitung.

Hubraum: 1500 cm³
Hub: 74 mm
Kolben: Hypereutektisch

Das Set beinhaltet: 4 Kolben, einen Satz Kolbenringe sowie 4 Kolbenbolzen und Sicherungsringe.

Kolben sind grundlegende Motorkomponenten, die sich in den Zylindern bewegen und den bei der Verbrennung entstehenden Druck aufnehmen. Diese Verbrennungskraft wird über die 22 mm Kolbenbolzen und Pleuelstangen auf die Kurbelwelle übertragen und erzeugt so die Drehbewegung, die das Fahrzeug antreibt. Präzise Kolbenabmessungen, korrektes Laufspiel und eine effektive Kolbenringabdichtung sind unerlässlich für die Aufrechterhaltung der Kompression, die Kontrolle des Ölverbrauchs und einen zuverlässigen Motorlauf.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bildet einen wichtigen Bestandteil der Brennkammern des Motors.
• Enthält Verbrennungsdruck in jedem Zylinder.
• Überträgt die Verbrennungskraft auf die Pleuelstangen und die Kurbelwelle.
• Verfügt über eine 80-mm-Kolbenspezifikation für kompatible Zylinder.
• Verwendet eine 22-mm-Kolbenbolzen-Spezifikation für kompatible Pleuelstangen.
• Hilft dabei, eine effektive Zylinderkompression aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und eine gleichbleibende Motorleistung.
• Hilft bei der Kontrolle des Ölverbrauchs, wenn es mit geeigneten Kolbenringen korrekt eingebaut wird.
• Ersetzt verschlissene, beschädigte oder ungeeignete vorhandene Kolben.
• Bietet eine Lösung im OE-Stil für kompatible Motorüberholungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Übermäßiger Motorölverbrauch.
• Blauer Rauch aus dem Auspuff.
• Verminderte Motorleistung oder schlechte Beschleunigung.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
• Kolbenklappern, Klopfen oder ungewöhnliche interne Motorgeräusche.
• Riefenbildung oder übermäßiger Verschleiß an den Kolbenhemden.
• Gerissene, verbrannte oder anderweitig beschädigte Kolbenböden.
• Abgenutzte, rissige oder gebrochene Kolbenringnuten.
• Übermäßiger Verschleiß im Bereich der Kolbenbolzenbohrung.
• Riefenbildung an der Zylinderwand oder anormaler Bohrungsverschleiß.
• Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kolben gehören zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen eines Motors und spielen eine grundlegende Rolle bei Kompression, Verbrennung und Leistungserzeugung. Übermäßiger Verschleiß des Kolbenhemdes, beschädigte Kolbenringnuten, verschlissene Kolbenbolzenbohrungen, Risse im Kolbenboden oder falsche Laufspiele können die Zylinderabdichtung und die Kolbenstabilität beeinträchtigen.
• Abgenutzte oder beschädigte Kolben können zu verminderter Kompression, erhöhtem Ölverbrauch, übermäßigem Blow-by, schlechter Motorleistung, ungewöhnlichen Innengeräuschen und beschleunigtem Verschleiß der Zylinder und anderer Motorkomponenten führen. Schwere Kolbenschäden können letztendlich einen umfassenden Motorschaden verursachen.
• Die korrekte Abstimmung von Kolben und Kolbenbolzen ist bei einer Motorüberholung unerlässlich. Der Kolbendurchmesser von 80 mm und der Kolbenbolzendurchmesser von 22 mm müssen exakt auf die Zylinder, Pleuelstangen und die Gesamtspezifikation des Motors abgestimmt sein. Falsche Maße oder Montagetoleranzen können zu übermäßigem Verschleiß, Kolbenfressern, Zylinderschäden oder anderen schwerwiegenden mechanischen Problemen führen.
• Der Austausch verschlissener oder beschädigter Komponenten durch diesen OE Match Kolbensatz 80mm, 22mm Bolzen 0081180P trägt zur Wiederherstellung der Zylinderabdichtung, der Kompression und des zuverlässigen Motorbetriebs bei, wenn er im Rahmen einer ordnungsgemäß vermessenen und montierten Motorüberholung korrekt eingebaut wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

0081180P

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Kolbensatz, geschmiedet JE 2.0, 24mm Bolzen.
Bauen, überholen oder rüsten Sie einen kompatiblen Motor mit diesem OE Match Forged JE 2.0 Kolbensatz mit 24-mm-Kolbenbolzen auf. Diese Kolbensätze mit hochwertigen JE-Schmiedekolben und 24-mm-Kolbenbolzen sind für kompatible 2.0-VW-Motoren konzipiert, bei denen erhöhte Festigkeit, Langlebigkeit und zuverlässige Leistung gefordert sind.

Die Pleuelstangen von JE Forgings bestehen aus 2618 Aluminium und haben einen Offset von 0 mm. Unterhalb der Pleuelstange befindet sich zusätzliches Material für die Ventiltaschen. Dieses Set beinhaltet eine Kompressionshöhe von 34,6 mm und einen 24-mm-Kolbenbolzen. Die etwas geringere Kompressionshöhe ermöglicht den einfachen Bau von Motoren mit kurzem Hub (71 bis 78 mm) mit Pleuelstangen in Standardlänge. Die 24-mm-Kolbenbolzen bieten Ihnen die Möglichkeit, Motoren mit 2,3 Litern Hubraum und mehr zu bauen.

Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Buggy.

Hub: 71 bis 78 mm
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 34,60 mm
Stift: 24 mm

Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Bolzen, 4 Sicherungsringe und einen Satz Kolbenringe.

Geschmiedete Kolben werden aus einer hochfesten Aluminiumlegierung in einem Schmiedeverfahren hergestellt, das eine dichte und langlebige Struktur erzeugt. Diese Konstruktion macht sie besonders geeignet für leistungsstarke Motoren, Motorumbauten und Anwendungen, die erhöhten Verbrennungsdrücken, Temperaturen und Drehzahlen ausgesetzt sind. Im Betrieb hält jeder Kolben den Verbrennungsdruck im Zylinder und überträgt diese Kraft über den 24-mm-Kolbenbolzen und die Pleuelstange auf die Kurbelwelle.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bildet einen wichtigen Bestandteil der Brennkammern des Motors.
• Enthält Verbrennungsdruck in jedem Zylinder.
• Überträgt die Verbrennungskraft über die Pleuelstangen auf die Kurbelwelle.
• Verfügt über eine 24-mm-Kolbenbolzenspezifikation für kompatible Pleuelstangen.
• Verwendet geschmiedete JE-Konstruktion für erhöhte Festigkeit und Haltbarkeit.
• Hilft dabei, die effektive Zylinderkompression aufrechtzuerhalten, wenn es korrekt eingebaut ist.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und eine gleichbleibende Motorleistung.
• Bietet eine solide Grundlage für leistungsstarke und überarbeitete 2.0-Motorkonfigurationen.
• Ersetzt verschlissene, beschädigte oder ungeeignete vorhandene Kolben.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Übermäßiger Motorölverbrauch.
• Blauer Rauch aus dem Auspuff.
• Verminderte Motorleistung oder schlechte Performance.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
• Kolbenklappern, Klopfen oder ungewöhnliche interne Motorgeräusche.
• Riefenbildung oder übermäßiger Verschleiß an den Kolbenhemden.
• Gerissene, verbrannte oder anderweitig beschädigte Kolbenböden.
• Abgenutzte, rissige oder gebrochene Kolbenringnuten.
• Übermäßiger Verschleiß im Bereich der Kolbenbolzenbohrung.
• Riefenbildung an der Zylinderwand oder anormaler Bohrungsverschleiß.
• Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kolben gehören zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen eines Motors und sind grundlegend für Kompression, Verbrennung und Leistungserzeugung. Abgenutzte Kolbenhemden, beschädigte Kolbenringnuten, gerissene Kolbenböden, übermäßiger Verschleiß der Kolbenbolzenbohrung oder falsche Kolbenspielwerte können die Zylinderabdichtung und die Kolbenstabilität beeinträchtigen. Dies kann zu Leistungsverlust, erhöhtem Ölverbrauch, verstärktem Blow-by, ungewöhnlichen Motorgeräuschen und beschleunigtem Verschleiß der Zylinder und anderer interner Bauteile führen.
• Die korrekte Abstimmung von Kolben und Kolbenbolzen ist bei Hochleistungsmotoren besonders wichtig. Der 24-mm-Kolbenbolzen muss exakt auf die Pleuelstangen und die zugehörigen Bauteile abgestimmt sein. Falsche Abmessungen, Bearbeitungsfehler, eine unpassende Kompressionsgeometrie oder zu geringe Montageabstände können zu übermäßigem Verschleiß, Kolbenfressern, Kolben-Ventil-Kontakt, Zylinderschäden oder schweren Motorschäden führen.
• Der Austausch verschlissener oder ungeeigneter Komponenten durch den passenden OE Match Forged JE 2.0 Kolbensatz mit 24-mm-Kolbenbolzen – VW103T4PJE, VW104T4PJE oder VW105T4PJE – schafft eine stabile Grundlage für die Wiederherstellung der Kompression und eine zuverlässige Motorleistung. Die geschmiedete JE-Konstruktion bietet erhöhte Festigkeit für kompatible Leistungs- und Motorüberholungsanwendungen, sofern sie korrekt ausgewählt, vermessen, bearbeitet und montiert wird.

Kolbensatz, geschmiedet JE 2.0, 22mm Bolzen.
Bauen, überholen oder rüsten Sie einen kompatiblen Motor mit diesem OE Match Forged JE 2.0 Kolbensatz mit 22-mm-Kolbenbolzen auf (erhältlich unter den Referenznummern VW103T4SPJE, VW104T4SPJE und VW105T4SPJE). Diese Kolbensätze mit hochwertigen JE-Schmiedekolben und 22-mm-Kolbenbolzen sind für kompatible 2.0-Motoren konzipiert, bei denen erhöhte Festigkeit, präzise Abmessungen und zuverlässige Leistung erforderlich sind.

Die Pleuelstangen von JE Forgings bestehen aus 2618 Aluminium und haben einen Offset von 0 mm. Unterhalb der Pleuelstange befindet sich zusätzliches Material für die Ventiltaschen. Dieses Set beinhaltet eine Kompressionshöhe von 34,6 mm und einen 24-mm-Kolbenbolzen. Die etwas geringere Kompressionshöhe ermöglicht den einfachen Bau von Motoren mit kurzem Hub (71 bis 78 mm) mit Pleuelstangen in Standardlänge. Die 24-mm-Kolbenbolzen bieten Ihnen die Möglichkeit, Motoren mit 2,3 Litern Hubraum und mehr zu bauen.

Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Buggy.

Hub: 71 bis 78 mm
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 34,60 mm
Stift: 24 mm

Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Bolzen, 4 Sicherungsringe und einen Satz Kolbenringe.

Geschmiedete Kolben werden aus einer hochfesten Aluminiumlegierung in einem Schmiedeverfahren hergestellt, das eine dichte und langlebige Struktur erzeugt. Dadurch eignen sie sich besonders für leistungsstarke Motoren, Motorumbauten und Anwendungen, die erhöhten Verbrennungsdrücken, Temperaturen und Drehzahlen ausgesetzt sind. Im Betrieb hält jeder Kolben den Verbrennungsdruck im Zylinder und überträgt diese Kraft über den 22-mm-Kolbenbolzen und das Pleuel auf die Kurbelwelle.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bildet einen wichtigen Bestandteil der Brennkammern des Motors.
• Enthält Verbrennungsdruck in jedem Zylinder.
• Überträgt die Verbrennungskraft auf die Pleuelstangen und die Kurbelwelle.
• Verfügt über eine 22-mm-Kolbenbolzenspezifikation für kompatible Pleuelstangen.
• Verwendet geschmiedete JE-Konstruktion für erhöhte Festigkeit und Haltbarkeit.
• Hilft dabei, die effektive Zylinderkompression aufrechtzuerhalten, wenn es korrekt eingebaut ist.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und eine gleichbleibende Motorleistung.
• Bietet eine solide Grundlage für leistungsstarke und überarbeitete 2.0-Motorkonfigurationen.
• Ersetzt verschlissene, beschädigte oder ungeeignete vorhandene Kolben.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Übermäßiger Motorölverbrauch.
• Blauer Rauch aus dem Auspuff.
• Verminderte Motorleistung oder schlechte Performance.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
• Kolbenklappern, Klopfen oder ungewöhnliche interne Motorgeräusche.
• Beschädigte oder übermäßig abgenutzte Kolbenhemden.
• Gerissene, verbrannte oder anderweitig beschädigte Kolbenböden.
• Abgenutzte, rissige oder gebrochene Kolbenringnuten.
• Übermäßiger Verschleiß im Bereich der Kolbenbolzenbohrung.
• Riefenbildung an der Zylinderwand oder anormaler Bohrungsverschleiß.
• Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kolben gehören zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen eines Motors und sind grundlegend für Kompression, Verbrennung und Leistungserzeugung. Abgenutzte Kolbenhemden, beschädigte Kolbenringnuten, gerissene Kolbenböden, übermäßiger Verschleiß der Kolbenbolzenbohrung oder falsche Kolbenspielwerte können die Zylinderabdichtung und die Kolbenstabilität beeinträchtigen. Dies kann zu Leistungsverlust, erhöhtem Ölverbrauch, verstärktem Blow-by, ungewöhnlichen Motorgeräuschen und beschleunigtem Verschleiß der Zylinder und anderer interner Bauteile führen.
• Die korrekte Abstimmung von Kolben und Kolbenbolzen ist bei Hochleistungsmotoren besonders wichtig. Der 22-mm-Kolbenbolzen muss exakt auf das Pleuel und die zugehörigen Bauteile abgestimmt sein. Falsche Abmessungen, Bearbeitungsfehler, eine unpassende Kompressionsgeometrie oder zu geringe Montageabstände können zu übermäßigem Verschleiß, Kolbenfressern, Kolben-Ventil-Kontakt, Zylinderschäden oder schweren Motorschäden führen.
• Der Austausch verschlissener oder ungeeigneter Komponenten durch den passenden OE Match Forged JE 2.0 Kolbensatz mit 22-mm-Kolbenbolzen – VW103T4SPJE, VW104T4SPJE oder VW105T4SPJE – schafft eine stabile Grundlage für die Wiederherstellung der Kompression und eine zuverlässige Motorleistung. Die geschmiedete JE-Konstruktion bietet erhöhte Festigkeit für kompatible Leistungs- und Motorüberholungsanwendungen, sofern sie korrekt ausgewählt, vermessen, bearbeitet und montiert wird.

Kolbensatz, geschmiedet JE 2.0.
Bauen, überholen oder rüsten Sie einen kompatiblen Motor mit diesem OE Match Forged JE 2.0 Kolbensatz auf, erhältlich unter den Referenznummern VW9600T4PSJE und VW9800T4PJE. Diese Sätze mit hochwertigen JE-Schmiedekolben sind für kompatible 2.0-Motoren konzipiert, bei denen erhöhte Kolbenfestigkeit, präzise Abmessungen und zuverlässige Leistung erforderlich sind.

Die JE-Schmiedeteile bestehen aus 2618er Aluminium und haben einen Offset von 0 mm. Unterhalb der Pleuelstange ist zusätzliches Material für die Ventiltaschen vorhanden. Dieses Set hat eine Kompressionshöhe von 30,08 mm und einen 22-mm-Kolbenbolzen. Die geringere Kompressionshöhe ermöglicht den Bau von Motoren mit großem Hub (78 bis 86 mm) unter Verwendung längerer Pleuelstangen mit 22-mm-Kolbenbolzen.

Motortyp: Porsche 914, VW Typ 4, Bus oder Buggy.
Hubraum: 2000 cm³

Hub: 78 bis 86 mm
Kolben: Geschmiedet JE
Kompressionshöhe: 30,08 mm
Stift: 22 mm

Das Set beinhaltet: 4 Kolben, 4 Zylinder, 4 Kolbenbolzen und einen Satz Kolbenringe.

Geschmiedete Kolben werden unter Druck aus einer hochfesten Aluminiumlegierung hergestellt. Dadurch entsteht eine dichte und robuste Struktur, die auch anspruchsvollen Betriebsbedingungen standhält. Dies macht sie besonders geeignet für leistungsstarke Motoren, Motorumbauten und Anwendungen mit erhöhten Verbrennungsdrücken und -temperaturen. Während des Motorbetriebs halten die Kolben den Verbrennungsdruck in den Zylindern und übertragen diese Kraft über die Pleuelstangen auf die Kurbelwelle. Daher sind ihr Zustand und ihre Maßgenauigkeit entscheidend für die Motorleistung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bildet einen wichtigen Bestandteil der Brennkammern des Motors.
• Enthält Verbrennungsdruck innerhalb der Zylinder.
• Überträgt die Verbrennungskraft über die Pleuelstangen auf die Kurbelwelle.
• Verwendet geschmiedete JE-Konstruktion für erhöhte Festigkeit und Haltbarkeit.
• Hilft dabei, die effektive Zylinderkompression aufrechtzuerhalten, wenn es korrekt eingebaut ist.
• Unterstützt eine effiziente Verbrennung und eine gleichbleibende Motorleistung.
• Bietet eine solide Grundlage für leistungsstarke und überholte Motorkonfigurationen.
• Ersetzt verschlissene, beschädigte oder ungeeignete vorhandene Kolben.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Niedrige oder ungleichmäßige Zylinderkompression.
• Übermäßiger Motorölverbrauch.
• Blauer Rauch aus dem Auspuff.
• Verminderte Motorleistung oder schlechte Performance.
• Zu hoher Kurbelgehäusedruck oder Blow-by.
• Kolbenklappern, Klopfen oder ungewöhnliche interne Motorgeräusche.
• Riefenbildung oder übermäßiger Verschleiß an den Kolbenhemden.
• Gerissene, verbrannte oder anderweitig beschädigte Kolbenböden.
• Abgenutzte, rissige oder gebrochene Kolbenringnuten.
• Riefenbildung an der Zylinderwand oder anormaler Bohrungsverschleiß.
• Zu großes Kolben-Zylinder-Spiel.
• Schlechte Ergebnisse bei Kompressions- oder Druckverlusttests.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Kolben sind für die Kompression, die Verbrennung und die Leistungserzeugung im Motor unerlässlich. Übermäßiger Verschleiß der Kolbenhemden, beschädigte Kolbenringnuten, Risse im Kolbenboden, falsches Kolbenspiel oder andere Kolbendefekte können die Zylinderabdichtung beeinträchtigen und dazu führen, dass Verbrennungsgase in das Kurbelgehäuse gelangen. Dies kann Leistungsverlust, erhöhten Ölverbrauch, verstärkten Blow-by, unvollständige Verbrennung und beschleunigten Verschleiß der Zylinder und anderer interner Motorkomponenten zur Folge haben.
• Die richtige Kolbenwahl ist besonders wichtig beim Bau von modifizierten oder leistungsstarken Motoren. Die Verwendung ungeeigneter Kolben oder fehlerhafter Bearbeitungs- und Montagetoleranzen kann zu übermäßigen mechanischen Geräuschen, geringer Kompression, Überhitzung, Kolbenfressern, Kolben-Ventil-Kontakt, Zylinderschäden oder im schlimmsten Fall zu einem Motorschaden führen.
• Der Austausch verschlissener oder ungeeigneter Komponenten durch den passenden OE Match Forged JE 2.0 Kolbensatz – VW9600T4PSJE oder VW9800T4PJE – schafft eine stabile Grundlage für die Wiederherstellung der Kompression und eine zuverlässige Motorleistung. Die geschmiedete JE-Konstruktion sorgt für erhöhte Festigkeit und eignet sich bei korrekter Auswahl, Vermessung, Bearbeitung und Montage für kompatible Leistungs- und Motorüberholungsanwendungen.