OE Match

Bremsscheiben-Abdeckplatte, vorne

Rüsten Sie eine wichtige Schutzkomponente Ihres klassischen Porsche-Bremssystems mit dieser OE-kompatiblen Bremsscheiben-Abdeckplatte für die Vorderachse wieder auf. Die Abdeckplatte sitzt hinter der vorderen Bremsscheibe und schützt die Bremsanlage vor Straßenschmutz, Steinen, Wasser und anderen Verunreinigungen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramm-Referenznummer 9

Bei frühen Porsche 911-Modellen können die originalen Abdeckplatten nach jahrzehntelanger Einwirkung von Feuchtigkeit, Straßenschmutz und wiederholten Temperaturwechseln erhebliche Schäden aufweisen. Der Austausch einer beschädigten oder stark korrodierten Platte ist insbesondere dann sinnvoll, wenn eine Überholung oder Restaurierung der Vorderbremsen durchgeführt wird.

Welche Funktion hat eine Bremsscheiben-Abdeckplatte?

Die vordere Bremsscheiben-Abdeckplatte, die auch häufig als Bremsankerplatte oder Staubschutz bezeichnet wird, befindet sich hinter der Bremsscheibe und bildet eine Schutzbarriere um die Bremsanlage.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Schützt Bremskomponenten vor Straßenschmutz
• Verringerung der Belastung durch Schmutz und Verunreinigungen
• Schutz der Rückseite des Bremsscheibenbereichs
• Beibehaltung der korrekten Bremsanlage gemäß Werksvorgaben
• Gewährleistung eines perfekten Abschlusses bei der Restaurierung

Warum versagen Bremsscheiben-Abdeckplatten?

Bremsscheiben-Abdeckplatten arbeiten in einer rauen Umgebung, in der sie ständig Feuchtigkeit, Straßenschmutz, Hitze und Temperaturschwankungen ausgesetzt sind.

Altersbedingte Korrosion tritt besonders häufig bei klassischen Porsche 911-Modellen auf. Das Blech kann mit der Zeit schwächer werden, Risse bekommen oder an den Kanten und Befestigungspunkten Material verlieren.

Beschädigungen können auch bei früheren Arbeiten an Bremsen, Radlagern, Naben oder der Aufhängung entstehen. Eine verformte Platte kann die rotierende Bremsscheibe berühren und unerwünschte Schleif- oder Reibgeräusche verursachen.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn:

• Das Originalblech ist stark korrodiert.
• Teile davon sind weggerostet
• Die Platte ist gerissen oder verformt.
• Die Befestigungspunkte sind beschädigt
• Die Platte reibt an der Bremsscheibe.
• Wiederherstellung oder Wiederaufbau des vorderen Bremssystems
• Durchführung eines umfassenden Klassikers
• Porsche-Restaurierung

Durch den Austausch verschlissener Abdeckplatten, während die vordere Bremsanlage bereits demontiert ist, lassen sich spätere Mehrarbeiten vermeiden.

Porsche 911 1965-68 Abdeckplatten für vordere Bremsscheiben

Die Wartung der Bremsanlage eines frühen Porsche 911 umfasst mehr als nur den Austausch von Bremsscheiben und -belägen. Schutzbauteile wie die Abdeckplatte der vorderen Bremsscheibe können mit der Zeit erheblich verschleißen und sollten immer dann überprüft werden, wenn die vordere Bremsanlage, die Radnabe oder die Radlager demontiert werden.

Für Besitzer, die eine Bremsankerplatte, eine Bremsstaubschutzabdeckung oder einen Bremsscheibenschutz für einen Porsche 911 (Baujahre 1965-68) suchen, bietet dieser OE Match-Ersatz eine praktische Lösung zur Instandsetzung eines in die Jahre gekommenen Bremssystems.

Durch den Austausch korrodierter Bremsabdeckungen zusammen mit anderen Vorderbremskomponenten wird die Baugruppe wieder in einen sauberen, vollständigen und ordnungsgemäß geschützten Zustand versetzt, wodurch sie sich besonders für Restaurierungsprojekte und vorbeugende Wartungsarbeiten eignet.

Vorteile von OE-passenden Abdeckplatten für vordere Bremsscheiben

• Direkter Ersatz für alternde Originalkomponenten
• Schützt Bremskomponenten vor Verschmutzung
• Geeignet für Porsche 911 Restaurierungsprojekte (Baujahre 1965–1968).
• Ideal bei der Überholung der Vorderbremsen
• Nützlich beim Austausch von Bremsscheiben, Lagern oder zugehörigen Bremskomponenten
• Hilft dabei, die ursprüngliche Bremsbaugruppenkonfiguration beizubehalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90135180

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Bremsscheiben-Abdeckplatte, hinten

Stellen Sie den Schutz und das Erscheinungsbild Ihrer Porsche-Hinterradbremsanlage mit einer OE Match Cast Bremsscheiben-Abdeckplatte wieder her. Diese als Ersatz für die originale Bremsscheiben-Schutzplatte konzipierten Komponenten werden hinter der hinteren Bremsscheibe montiert und schützen die umliegenden Bremskomponenten vor Straßenschmutz, Staub und starker Verschmutzung.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramm-Referenznummer 5 und 6

Verfügbar in vier einzelnen Positionen:

• Hinten links oben
• Hinten links unten
• Hinten rechts oben
• Hinten rechts unten

Die Wahl der richtigen Position ist entscheidend für eine präzise Passform.

Welche Funktion hat eine Bremsscheiben-Abdeckplatte?

Die Bremsscheiben-Abdeckplatte, die manchmal auch als Bremsankerplatte, Staubschutz oder Bremsscheibenschutz bezeichnet wird, befindet sich hinter der Bremsscheibe und bietet eine zusätzliche Schutzbarriere um die Bremsanlage.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Schützt Bremskomponenten vor Straßenschmutz
• Verringerung der Belastung durch Schmutz und Verunreinigungen
• Schutz der hinteren Bremsscheibe
• Hilft dabei, die ursprüngliche Konfiguration der Bremsanlage beizubehalten

Warum versagen Bremsscheiben-Abdeckplatten?
Bremsabdeckplatten sind ständig Hitze, Wasser, Streusalz und Schmutz ausgesetzt.
Im Laufe der Zeit kann dies zu Korrosion, Rissbildung oder Materialermüdung führen, insbesondere bei älteren Fahrzeugen oder Autos, die häufig bei Nässe gefahren werden.

Schäden können auch bei Arbeiten an Bremsen, Radlagern oder der Aufhängung entstehen, wenn eine alternde Abdeckplatte versehentlich verbogen oder beschädigt wird.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn das Originalkennzeichen:

• Stark korrodiert
• Gerissen oder beschädigt
• Locker oder verzerrt
• Reibt an der Bremsscheibe
• Fehlende Abschnitte aufgrund von Korrosion
• Wurde im Zuge einer umfassenden Bremsenrestaurierung ausgebaut.

Durch den Austausch verschlissener Bremsscheiben bei gleichzeitiger Demontage der hinteren Bremsanlage lassen sich später zusätzliche Arbeitskosten sparen.

Die Abdeckplatten der hinteren Bremsscheiben werden bei der Wartung oder Restaurierung einer Porsche-Bremsanlage oft übersehen. Während Bremsscheiben und -beläge regelmäßig gewartet werden müssen, können die dahinterliegenden Schutzplatten nach jahrelanger Einwirkung von Hitze, Feuchtigkeit und Straßenschmutz allmählich verschleißen.

Der Austausch beschädigter Bremsankerplatten an der Hinterachse von Porsche trägt dazu bei, die Bremsanlage wieder in einen vollständigen und optimal geschützten Zustand zu versetzen. Diese OE-kompatiblen Bremsscheiben-Abdeckplatten aus Guss bieten Porsche-Besitzern, die Bremsen warten, restaurieren oder die Hinterradaufhängung überholen, einen passenden Ersatz.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90135280

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Filter und Dichtung für Tiptronic-/Automatikgetriebe.
Sorgen Sie für sanfte Gangwechsel und schützen Sie Ihr Getriebe mit diesem OE Match Tiptronic/Automatikgetriebe-Filter- und Dichtungssatz. Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Service-Satz stellt die effektive Filterung des Getriebeöls wieder her und gewährleistet eine zuverlässige, leckagefreie Abdichtung zwischen Getriebeölwanne und Getriebegehäuse. Hergestellt aus hochwertigen Filtermedien, langlebigen Polymermaterialien und einer Premium-Dichtung, schützt er das Getriebe vor schädlichen Verunreinigungen und sorgt für die korrekte Zirkulation des Automatikgetriebeöls (ATF). Ideal für planmäßige Wartung, Getriebeinstandhaltung und Getriebereparaturen – dieser Satz trägt dazu bei, die Leistung und Lebensdauer Ihres Automatikgetriebes zu maximieren.

Passend für:

• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09

Diagramm-Referenznummer 2 & 3

Der Getriebefilter entfernt Schmutz, Kupplungsabrieb, Metallpartikel und andere Verunreinigungen aus dem Automatikgetriebeöl, bevor dieses durch das Hydrauliksystem zirkuliert. Die dazugehörige Ölwannendichtung sorgt für eine zuverlässige Abdichtung, verhindert Ölverluste und hält den korrekten Ölstand und Hydraulikdruck aufrecht. Mit der Zeit kann sich der Filter durch Ablagerungen zusetzen, während die Dichtung durch Hitze und längeren Kontakt mit Getriebeöl aushärten, schrumpfen oder verschleißen kann. Der Austausch beider Komponenten im Rahmen der regelmäßigen Getriebewartung stellt den Ölfluss wieder her, schützt die internen Getriebekomponenten und trägt zu reibungslosen Gangwechseln bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Filtert Verunreinigungen aus dem Automatikgetriebeöl.
• Sorgt für eine saubere ATF-Zirkulation im gesamten Getriebe.
• Schützt Ventilkörper, Pumpe und interne Getriebekomponenten.
• Unterstützt reibungslose und gleichmäßige Gangwechsel.
• Verhindert Flüssigkeitsverluste durch eine langlebige Ersatzdichtung.
• Stellt den korrekten Hydraulikdruck im Getriebe wieder her.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für unkomplizierte Wartung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verzögerte oder ruckartige Gangwechsel.
• Durchrutschende Gänge beim Beschleunigen.
• Zögern bei der Auswahl von Vorwärts- oder Rückwärtsgang.
• Getriebeöl tritt aus der Ölwanne aus.
• Verschmutztes oder verunreinigtes Getriebeöl.
• Getriebeüberhitzung.
• Pfeifende oder ungewöhnliche Übertragungsgeräusche.
• Warnleuchte für das Getriebe oder Fehlercodes.
• Der Filterwechsel ist im Rahmen der planmäßigen Getriebewartung fällig.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Getriebefilter und die Dichtung spielen eine entscheidende Rolle beim Schutz des Automatikgetriebes, indem sie eine saubere Ölzirkulation gewährleisten und den für ein reibungsloses Einlegen der Gänge erforderlichen Hydraulikdruck aufrechterhalten. Ein verstopfter Filter oder eine undichte Dichtung können den Ölfluss behindern, die Schmierung verringern, zu einer Überhitzung des Getriebes führen, harte oder verzögerte Schaltvorgänge verursachen und den Verschleiß teurer Getriebekomponenten beschleunigen.
• Der Austausch verschlissener Servicekomponenten durch diesen OE Match Tiptronic-/Automatikgetriebe-Filter- und Dichtungssatz stellt die korrekte Flüssigkeitsfiltration wieder her, erhält die Hydraulikleistung aufrecht, verhindert Flüssigkeitsverluste und trägt zur Verlängerung der Lebensdauer des Getriebes bei. Dieser OE Match Servicesatz ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Er bietet zuverlässige Passform, Leistung und Langlebigkeit für Wartung, Reparatur und Service von Automatikgetrieben an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

7222770095

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Gummilagerung des Getriebes.
Mit diesem OE-kompatiblen Getriebegummilager gewährleisten Sie die korrekte Ausrichtung des Antriebsstrangs und reduzieren Vibrationen. Gefertigt nach OE-Spezifikationen, bietet dieses hochwertige Gummilager sicheren Halt für das Getriebe und isoliert gleichzeitig Motor- und Getriebeschwingungen vom Chassis. Hergestellt aus robustem Gummi, der mit widerstandsfähigen Stahlkomponenten verbunden ist, bietet es hervorragende Beständigkeit gegen Hitze, Ölverschmutzung, Straßenschmutz und dauerhafte mechanische Belastung. Ideal für die routinemäßige Wartung, Getriebereparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte – dieses Lager bietet zuverlässigen Halt und dauerhafte Leistung.

Passend für:

Diagramm-Referenznummer 34

Die Getriebegummilagerung ist ein wesentlicher Bestandteil der Antriebsstrangbefestigung. Sie fixiert das Getriebe in seiner korrekten Position, absorbiert Vibrationen und ermöglicht kontrollierte Bewegungen beim Beschleunigen, Bremsen und Schalten. Die elastische Gummikonstruktion minimiert die Übertragung von Geräuschen, Vibrationen und Rauheit (NVH) in den Fahrzeuginnenraum, trägt so zu einem ruhigen Fahrverhalten bei und schützt die umliegenden Antriebskomponenten vor übermäßiger Belastung. Gefertigt nach OE-Standardmaßen, gewährleistet sie eine präzise Passform und eine einfache Montage.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Hält und sichert das Getriebe in seiner korrekten Position.
• Absorbiert Vibrationen von Motor und Getriebe.
• Reduziert Geräusche, Vibrationen und Rauheit (NVH).
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung des Antriebsstrangs.
• Ermöglicht kontrollierte Antriebsstrangbewegungen unter Last.
• Schützt umliegende Bauteile vor übermäßiger Belastung.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Übermäßige Vibrationen waren im gesamten Fahrzeug spürbar.
• Zunehmende Geräusche im Antriebsstrang oder Getriebe.
• Polternde oder klopfende Geräusche beim Gangwechsel.
• Getriebebewegung beim Beschleunigen oder Bremsen.
• Sichtbare Risse, Spalten oder sonstige Verschlechterungen des Gummis.
• Ölverunreinigungen verursachen Gummizersetzung.
• Durchhängende oder zusammengebrochene Getriebehalterung.
• Fehlausrichtung der Getriebeeinheit.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Gummilagerung des Getriebes spielt eine entscheidende Rolle bei der Unterstützung des Getriebes, der Dämpfung von Vibrationen und der Aufrechterhaltung der korrekten Ausrichtung des Antriebsstrangs. Eine verschlissene oder defekte Lagerung kann die Vibrationen im Fahrgastraum erhöhen, Antriebsgeräusche verursachen, übermäßige Getriebebewegungen ermöglichen und die Belastung von Motorlagern, Antriebswellen, Abgaskomponenten und Schaltgestänge erhöhen. Werden diese Probleme nicht behoben, kann der Verschleiß im gesamten Antriebsstrang beschleunigt und der Fahrkomfort beeinträchtigt werden.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Lagers durch dieses OE-kompatible Getriebegummilager stellt die korrekte Unterstützung des Antriebsstrangs wieder her, reduziert unerwünschte Vibrationen, gewährleistet die korrekte Getriebeausrichtung und verbessert den Fahrkomfort insgesamt. Dieses OE-kompatible Getriebegummilager ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Es bietet zuverlässige Passform, Langlebigkeit und dauerhafte Leistung für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90230549201

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Tenax Befestigungselemente, Bolzen, Chrom.
Größe: 4,2 mm x 16 mm
Oberfläche: Verchromter Edelstahl
Stellen Sie mit diesem OE Match Chrom-Tenax-Befestigungsbolzen die sichere Passform und das authentische Erscheinungsbild Ihres Porsche-Verdecks, Ihrer Persenning oder Ihrer Innenausstattung wieder her. Dieser präzisionsgefertigte Befestigungsbolzen entspricht den OE-Spezifikationen und bietet einen zuverlässigen Befestigungspunkt für Tenax-Befestigungselemente, die in klassischen Porsche-Modellen verwendet werden. Hergestellt aus hochwertigem Stahl mit einer robusten Chrombeschichtung, bietet er hervorragenden Schutz vor Korrosion, Verschleiß und Witterungseinflüssen und bewahrt gleichzeitig das originale Erscheinungsbild. Ideal für Restaurierungsprojekte, die regelmäßige Wartung oder den Austausch fehlender oder beschädigter Befestigungselemente – dieser Bolzen gewährleistet eine sichere und zuverlässige Verbindung.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Bitte beachten Sie:
Funktioniert perfekt mit:
- Chromkappe, Teilenummer SMC000949 und
- Messingkappe, Teilenummer SMC001949

Es handelt sich um dasselbe Teil wie die Teilenummer 99959159702/2 , nur länger.

Diagramm-Referenznummer 35

Der Tenax-Befestigungsbolzen bildet den festen Bestandteil des Tenax-Befestigungssystems. Er ermöglicht das sichere Einrasten kompatibler Tenax-Buchsen durch einfaches Aufstecken und erlaubt bei Bedarf ein schnelles Lösen. Der verchromte Bolzen wird häufig zur Befestigung von Cabrioverdecken, Persenningen, Motorhaubenabdeckungen, Seitenplanen und Verkleidungen verwendet und ist für den wiederholten Gebrauch und Witterungseinflüsse ausgelegt. Gefertigt nach OE-Standardmaßen, gewährleistet er eine präzise Passform für eine einfache Montage und zuverlässige Langzeitleistung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet einen sicheren Befestigungspunkt für Tenax-Befestigungselemente.
• Hält Cabrioverdecke, Persenninge und Verkleidungsteile fest an ihrem Platz.
• Ermöglicht das schnelle Anbringen und Abnehmen kompatibler Tenax-Gelenke.
• Stellt das ursprüngliche Aussehen des Befestigungssystems wieder her.
• Ist beständig gegen Korrosion, Witterungseinflüsse und alltägliche Abnutzung.
• Ersetzt beschädigte, abgenutzte oder fehlende Befestigungsbolzen.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Fehlender Tenax-Befestigungsbolzen.
• Lose oder nicht sicher befestigte Motorhaube, Laderaumabdeckung oder Verkleidung.
• Korrosion oder Rost an der Chromoberfläche.
• Abgenutzter oder beschädigter Verriegelungskopf.
• Schwierigkeiten beim Befestigen der Tenax-Buchse.
• Übermäßige Bewegung von angebrachten Abdeckungen oder Verkleidungen.
• Beschädigte Befestigungsgewinde.
• Sichtbare Verschlechterungen während der Restaurierung oder Instandhaltung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Tenax-Befestigungsbolzen ist ein wesentlicher Bestandteil des Befestigungssystems für Verdecke, Persenninge und Innen- bzw. Außenverkleidungen. Ein abgenutzter, korrodierter oder beschädigter Bolzen kann dazu führen, dass sich die Abdeckungen lockern, unerwünschte Bewegungen oder Vibrationen verursachen und das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen. Im schlimmsten Fall kann eine unsichere Befestigung während der Fahrt zu Beschädigungen der Abdeckung oder der Verkleidung führen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Bauteils durch diesen OE-kompatiblen verchromten Tenax-Befestigungsbolzen stellt die sichere Befestigung wieder her, erhält das originale Erscheinungsbild und gewährleistet die zuverlässige Funktion des Tenax-Befestigungssystems. Dieser als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte OE-kompatible verchromte Tenax-Befestigungsbolzen bietet zuverlässige Passform, Langlebigkeit und dauerhafte Leistung für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99959159802

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Bremsflüssigkeitsbehälterschlauch, blau.
Dieser Bremsflüssigkeitsbehälterschlauch in Erstausrüsterqualität ist ein Ersatzschlauch für die Porsche-Modelle 911, 964 und 993. Er entspricht in Passform und Funktion dem Originalteil und gewährleistet eine sichere Verbindung zwischen Bremsflüssigkeitsbehälter und Bremssystem.
Wird als 5-Meter-Rolle geliefert / Ø 7 mm

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1995 - 1998

Der Bremsflüssigkeitsbehälterschlauch transportiert Bremsflüssigkeit vom Behälter zum Bremsflüssigkeitsanschluss. Ein dicht verschlossener Schlauch ist unerlässlich für die korrekte Bremsflüssigkeitszufuhr, minimiert das Risiko von Flüssigkeitsverlusten und gewährleistet den zuverlässigen Betrieb des Bremssystems.

Funktionen
• Ersetzt den Bremsflüssigkeitsbehälterschlauch
• Transportiert Bremsflüssigkeit vom Behälter zum Bremssystem
• Hilft dabei, eine leckagefreie Bremsflüssigkeitsverbindung aufrechtzuerhalten
• Gewährleistet die korrekte Versorgung mit Bremsflüssigkeit
• Hilft dabei, das Austreten und die Verunreinigung von Bremsflüssigkeit zu verhindern.
• Ersetzt gealterte, rissige, verhärtete, aufgequollene oder undichte Originalschläuche
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur und Instandsetzung von Bremsanlagen.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Bremsflüssigkeitsschläuche können mit der Zeit durch Alterung, Kontakt mit Bremsflüssigkeit, Hitze und frühere Reparaturen aushärten, reißen, aufquellen, weich werden, undicht werden oder sich anderweitig zersetzen. Ein defekter Schlauch kann zu Bremsflüssigkeitsverlust, niedrigem Flüssigkeitsstand, Fehlfunktionen der Bremswarnleuchten, Verunreinigung der Bremsflüssigkeit oder Schäden an nahegelegenen lackierten Oberflächen führen. Der Austausch des Schlauchs trägt zur Wiederherstellung eines sicheren und zuverlässigen Bremsflüssigkeitstransports bei und unterstützt die ordnungsgemäße Wartung des Bremssystems.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Schlauch ist rissig, verhärtet, aufgequollen, weich, spröde oder undicht.
• Bremsflüssigkeit tritt sichtbar im Bereich des Bremsflüssigkeitsbehälters oder der Schlauchanschlüsse aus.
• Der Bremsflüssigkeitsbehälter wurde ausgebaut oder ersetzt
• Es werden Wartungsarbeiten am Bremshydrauliksystem durchgeführt.
• Der Schlauch ist verschmutzt oder weist altersbedingte Verschleißerscheinungen auf.
• Der Bremsflüssigkeitsstand sinkt ohne andere erkennbare Ursache
• Das Fahrzeug wird derzeit mit einer Bremsanlage ausgestattet, die auf Porsche 911, 964 oder 993 basiert.

Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt an den Bremsflüssigkeitsbehälter der Porsche-Modelle 911, 964 und 993. Er ist Teil der Bremsflüssigkeitszuleitung vom Behälter zum Bremssystem.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99918102150

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kennzeichenbeleuchtung.
Sichern Sie die Sicherheit, die Einhaltung der Vorschriften und das Originalaussehen Ihres Porsche mit dieser Kennzeichenleuchte in Erstausrüsterqualität. Gefertigt nach OE-Spezifikationen, sorgt diese Kennzeichenleuchte für eine klare und gleichmäßige Ausleuchtung des hinteren Kennzeichens. So bleibt es auch bei schlechten Lichtverhältnissen gut sichtbar und entspricht den Straßenverkehrsvorschriften. Hergestellt aus hochwertigen Materialien mit einem robusten, wetterfesten Gehäuse, präzisen elektrischen Kontakten und einer klaren Linse, bietet sie zuverlässige Langzeitleistung und ein authentisches Werks-Erscheinungsbild. Damit ist sie ideal für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Ihrem Porsche.

Passend für:

Die Kennzeichenbeleuchtung ist Teil der Außenbeleuchtung des Fahrzeugs und leuchtet automatisch, sobald das Abblend- oder Standlicht eingeschaltet wird. Sie sorgt für eine gleichmäßige Ausleuchtung des Kennzeichens, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. Im Laufe der Zeit können Feuchtigkeit, Straßenschmutz, UV-Strahlung, Vibrationen und allgemeine Alterungsprozesse zu Rissen in den Linsen, korrodierten Kontakten, beschädigten Gehäusen oder einer verminderten Lichtleistung führen. Der Austausch einer verschlissenen oder defekten Kennzeichenbeleuchtung gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb und erhält das ursprüngliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Beleuchtet das hintere Kennzeichen.
• Gewährleistet, dass das Nummernschild auch bei schlechten Lichtverhältnissen sichtbar bleibt.
• Hilft dabei, die Einhaltung der Straßenverkehrsordnung zu gewährleisten.
• Sorgt für eine gleichmäßige, blendfreie Ausleuchtung.
• Schützt interne elektrische Bauteile vor Feuchtigkeit und Schmutz.
• Ersetzt beschädigte, verblasste oder defekte Leuchteneinheiten.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Kennzeichenbeleuchtung funktioniert nicht.
• Flackernder oder intermittierender Betrieb.
• Rissige, abgesplitterte oder trübe Linse.
• Feuchtigkeit oder Kondensation im Inneren des Gehäuses.
• Korrodierte elektrische Anschlüsse.
• Beschädigte Befestigungspunkte oder beschädigtes Gehäuse.
• Reduzierte Lichtausbeute.
• Mangel bei der Hauptuntersuchung (HU/AU) aufgrund mangelhafter Kennzeichenbeleuchtung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Kennzeichenbeleuchtung ist eine wichtige Sicherheits- und Rechtsvorschrift, die sicherstellt, dass das Fahrzeugkennzeichen bei Nachtfahrten und schlechten Lichtverhältnissen gut sichtbar ist. Eine defekte oder beschädigte Beleuchtungseinheit kann die Sichtbarkeit des Kennzeichens beeinträchtigen, zu Mängeln bei der Hauptuntersuchung oder zu Bußgeldern führen und das Eindringen von Feuchtigkeit in das Gehäuse ermöglichen, was potenziell elektrische Störungen verursachen kann.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Kennzeichenbeleuchtung durch diese OE-kompatible Kennzeichenbeleuchtung stellt die zuverlässige Beleuchtung wieder her, gewährleistet die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und erhält das Originalaussehen Ihres Porsche. Diese als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte Kennzeichenbeleuchtung bietet zuverlässige Passform, Leistung und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Ihrem Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91463160100

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Die Alu-Bodenplatte ist speziell für den Beifahrerfußraum des frühen Porsche 911 Targa (1969-1983, Linkslenker ) konzipiert. Sie ersetzt die originale Pedal-Bodenplatte unter dem Handschuhfach und dem Fußstützenbereich.

Passform:
Porsche von 1969–1983 mit LHD (Linkslenker)

Das Bodenbrett ist für die direkte Montage in die werkseitigen Montagepositionen konzipiert und verfügt über die korrekten Aussparungen für Pedale, Teppichanschluss und Zierverankerung. Geeignet für Restaurierungs-, Aufrüstungs- oder Austauschanwendungen, bei denen das Originalbodenbrett korrodiert, verbogen oder fehlt.

• Funktion: Ersetzt die Bodenplatte unter dem Fußraum/Pedalbereich auf der Beifahrerseite zur Restaurierung oder zum Austausch
• Position: Innenraum – Beifahrerfußraum / unter dem Handschuhfach
• Vorteile: Leichtgewicht, verbesserte Steifigkeit, korrosionsbeständig, genaue Passform
• Installation: Hinweise: Altes Brett entfernen, an den werkseitigen Befestigungspunkten anbringen, mit originalen oder neuen Befestigungen sichern; auf die Integration von Verkleidung und Teppich achten

Mit der Zeit kann der originale Beifahrerboden eines klassischen Porsche 911 durch Korrosion, Dellen, beschädigte Befestigungslaschen oder strukturelle Ermüdung leiden – insbesondere im Fußraum, der Feuchtigkeit, Fußgängerverkehr oder dem Entfernen von Verkleidungen ausgesetzt ist. Ein beschädigter Boden kann die Passform des Teppichs, die Pedaleinstellung oder das Erscheinungsbild des Innenraums beeinträchtigen.

Ersetzen Sie dieses Teil, wenn:
• Das Originalbrett ist verrostet, verbogen, gerissen oder fehlt
• Sie führen eine Restaurierung oder Innenraumaufarbeitung Ihres Porsche 911 Targa durch
• Sie möchten auf eine leichte, starre Aluminiumkonstruktion umsteigen, um die Haltbarkeit und das Finish zu verbessern

Durch den Einbau der Bodenplatte aus Aluminiumlegierung stellen Sie die richtige strukturelle Unterstützung wieder her, verbessern die Ästhetik des Innenraums und stellen sicher, dass Ihr klassischer Targa die werkseitig vorgesehene Passform und Verarbeitung behält.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90155106442

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Obere Aufhängungshalterung, VORNE.
Diese Halterung entspricht den Original-Porsche-Spezifikationen für die obere vordere Stoßdämpfer-/Federbeinlagerung der Porsche 911 (993) Baureihe (1994–1998). Sie stützt die Federbeinbaugruppe und isoliert gleichzeitig Fahrbahn- und Fahrwerksschwingungen vom Chassis.
Einzeln erhältlich, 2 Stück pro Fahrzeug erforderlich.


Porsche 993 1994 - 1998 (nicht RS)

Diagramm-Referenznummer 2

• Direkter Ersatz, Übereinstimmung mit den OEM-Abmessungen, Befestigungspunkten und Lager- bzw. Befestigungsteilen.
• Einbauort: Vorderachse, obere Stoßdämpfer-/Federbeinaufnahme, passend für linke oder rechte Stoßdämpfer.
• Entwickelt, um den richtigen Strebenwinkel beizubehalten, Vibrationen zu absorbieren und Geometrie sowie Fahrkomfort zu gewährleisten.

Die vorderen Federbeinlager sind hohen Belastungen, Fahrbahnvibrationen und den Drehbewegungen der Radaufhängung ausgesetzt. Ein verschlissenes oder defektes Lager kann zu Klappergeräuschen, fehlerhafter Achsvermessung, ungleichmäßigem Reifenverschleiß oder vermindertem Fahrkomfort führen.
Durch den Austausch gegen eine neue Ersatzbaugruppe werden die korrekte Lagergeometrie und die korrekte Funktion der Lager bzw. Buchsen wiederhergestellt. Dies trägt dazu bei, das präzise Handling und den Komfort zu erhalten, die man von der Porsche 993-Plattform erwartet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99334301800

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Schubstangenrohr, Edelstahl.
Mit diesem OE-kompatiblen Edelstahl-Stößelstangenrohr (Referenznummer 021109335C/2) stellen Sie zuverlässigen Stößelstangenschutz und die Ölrückhaltung im Motor wieder her. Das Stößelstangenrohr ist für kompatible Motoren konzipiert und bietet einen Schutzkanal für die Stößelstange während ihrer Bewegung zwischen den internen Ventiltriebkomponenten. Gleichzeitig trägt es dazu bei, das Motoröl im Motor zu halten.

Passend für:

• Porsche 914 1,7 l, 1,8 l & 2,0 l 1970-76 & Typ 4

Diagramm-Referenznummer 4

Die Stößelstangenrohre sind ein wichtiges Bauteil von Motoren mit Stößelstangenbetätigung. Die Stößelstangen bewegen sich während des Motorlaufs kontinuierlich und übertragen die Bewegungen von Nockenwelle und Hydrostößeln auf die Kipphebel, die die Ein- und Auslassventile betätigen. Die Rohre umschließen die Stößelstangen und isolieren sie von der Außenwelt, während sie gleichzeitig dafür sorgen, dass das Schmieröl aus dem Ventiltriebbereich im Rohr bleibt und wie vorgesehen durch den Motor zurückgeführt werden kann.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet einen geschützten Durchgang für die Stößelstange des Motors.
• Ermöglicht die freie Bewegung der Stößelstange zwischen Stößel und Kipphebelbaugruppe.
• Hilft dabei, das Schmieröl im Motor zu halten.
• Unterstützt den Rückfluss des Ventiltrieböls durch den Motor.
• Schützt die Stößelstange vor Schmutz, Feuchtigkeit und äußeren Verunreinigungen.
• Funktioniert mit den Dichtungen des Schubstangenrohrs, um Ölaustritt zu verhindern.
• Mit Edelstahlkonstruktion für verbesserte Korrosionsbeständigkeit.
• Hält wiederholten Motorerhitzungs- und -abkühlungszyklen stand.
• Hilft dabei, die Außenseite des Motors sauber und trocken zu halten.
• Ersetzt ein korrodiertes, beschädigtes, verformtes oder undichtes Schubstangenrohr.
• Bietet eine Lösung im OE-Stil für kompatible Motorreparaturen und -überholungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt an den Stößelstangenrohren aus.
• Öl sammelt sich unter dem Motor.
• Feuchte oder ölige Bereiche um die Zylinderköpfe oder das Kurbelgehäuse.
• Beim Fahren riecht es nach verbranntem Öl.
• Rauch entsteht durch auslaufendes Öl, das auf heiße Abgaskomponenten gelangt.
• Schmutz und Ablagerungen sammeln sich auf den ölbedeckten Motorflächen an.
• Sichtbare Korrosion oder Rost an vorhandenen Schubstangenrohren.
• Dellen, Risse, Verformungen oder andere physische Beschädigungen des Rohrs.
• Anhaltender Ölaustritt trotz Austausch der Stößelstangendichtungen.
• Beschädigte Dichtflächen an beiden Enden des Rohrs.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Stößelstangenrohre spielen eine wichtige Rolle bei der Ölrückhaltung im Motor. Ein korrodiertes, rissiges, verformtes oder beschädigtes Rohr kann zum Austritt von Motoröl führen, was ein immer größeres und potenziell erhebliches Ölleck zur Folge haben kann.
• Aus dem Bereich des Stößelstangenrohrs austretendes Öl kann sich über die Unterseite des Motors und umliegende Bauteile verteilen. Gelangt es an heiße Abgasflächen, kann es zu Rauchentwicklung und starkem Brandgeruch kommen. Anhaltendes Ölleck kann zudem den Motorölstand allmählich senken, weshalb regelmäßige Kontrollen und Nachfüllen erforderlich sind.
• Die Einhaltung des korrekten Ölstands ist unerlässlich, um Lager, Kurbelwellenzapfen, Nockenwellenkomponenten, Kolben und alle anderen geschmierten Motorteile zu schützen. Wird ein Ölverlust nicht behoben, kann dies zu schwerwiegenderen Schmierproblemen führen.
• Korrodierte oder beschädigte Rohre können ebenfalls verhindern, dass neue Dichtungen richtig sitzen. In solchen Fällen reicht es möglicherweise nicht aus, nur die Dichtungen zu ersetzen, um das Leck dauerhaft zu beheben, da die Dichtflächen der Rohre nicht mehr geeignet sind.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

021109335C

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ölsiebdichtungssatz.
Mit diesem OE Match Ölfilter-Dichtungssatz (Referenznummer 021198031) gewährleisten Sie eine zuverlässige und leckagefreie Abdichtung des Motorölfilters. Dieser Dichtungssatz ist für kompatible Motoren konzipiert und enthält alle benötigten Dichtungskomponenten für die Wartung, den Aus- und Einbau des Motorölfilters.

Passend für:
Porsche 914 1970-76

Das Ölsieb ist Bestandteil des Motorschmiersystems und verhindert, dass größere Partikel und Ablagerungen in das Motoröl gelangen. Bei Wartungsarbeiten wird das Sieb üblicherweise zur Inspektion und Reinigung ausgebaut, wodurch die Dichtflächen und vorhandenen Dichtungen beschädigt werden.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dichtet die Motorölfilterbaugruppe ab.
• Verhindert das Austreten von Motoröl aus dem Siebbereich.
• Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb des Motorschmiersystems.
• Liefert Ersatzteile für die Dichtungskomponenten bei der Wartung des Ölfilters.
• Hilft dabei, den Motorölstand durch Verhinderung von Leckagen nach außen aufrechtzuerhalten.
• Ermöglicht das Entfernen, Reinigen, Überprüfen und korrekte Wiederverschließen des Ölsiebs.
• Ersetzt alte, abgeflachte, verhärtete, rissige oder beschädigte Dichtungen.
• Hilft dabei, die Außenseite des Motors sauber und trocken zu halten.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motoren.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt im Bereich des Ölsiebdeckels oder der Befestigung aus.
• Öltropfen oder -flecken unter dem Fahrzeug.
• Feuchtigkeit oder Ölflecken im unteren Bereich des Motors.
• Allmähliche Reduzierung des Motorölstands.
• Ölrückstände sammeln sich um die Siebbaugruppe herum.
• Schmutz und Straßenschmutz haften an öligen Stellen rund um den Motor.
• Verbranntes Öl riecht, wenn auslaufendes Öl auf heiße Bauteile gelangt.
• Eine während der Wartung abgeflachte, spröde, eingerissene oder beschädigte Dichtung.
• Ölaustritt nach dem Aus- und Wiedereinbau des Siebs.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Einhaltung des korrekten Motorölstands ist für die Schmierung und Kühlung der internen Motorkomponenten unerlässlich. Eine undichte Ölsiebdichtung mag zunächst ein geringfügiges Problem darstellen, doch anhaltender Ölverlust kann die verfügbare Schmierstoffmenge zum Schutz des Motors allmählich verringern.
• Niedrige Motorölstände können zu erhöhter Reibung, höheren Betriebstemperaturen, reduziertem Öldruck und beschleunigtem Verschleiß von Lagern, Kurbelwellenzapfen, Nockenwellenkomponenten, Kolben und anderen internen Teilen führen. Starker Ölverlust kann letztendlich erhebliche Motorschäden verursachen.
• Dichtungen werden beim Einbau komprimiert und können nach längerer Einwirkung von Hitze und Motoröl aushärten. Nach dem Ausbau passt sich eine alte Dichtung möglicherweise nicht mehr korrekt an die Dichtflächen an, wodurch die Wahrscheinlichkeit einer Undichtigkeit bei der Wiederverwendung steigt.
• Der Austausch der Dichtungskomponenten durch dieses OE Match Ölsieb-Dichtungssatz 021198031 bei jeder Wartung des Siebs trägt dazu bei, eine zuverlässige öldichte Abdichtung aufrechtzuerhalten, unnötigen Schmierstoffverlust zu verhindern und eine zuverlässige Motorschmierung zu gewährleisten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

021198031

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kurbelgehäuseentlüftungsdichtung.
Mit dieser OE-kompatiblen Kurbelgehäuseentlüftungsdichtung (Referenznummer 021115487) gewährleisten Sie eine effektive Abdichtung des Kurbelgehäuseentlüftungssystems Ihres Motors. Die Dichtung ist für kompatible Motoren konzipiert und dichtet die Verbindung zwischen der Kurbelgehäuseentlüftung und der entsprechenden Motorfläche ab, um unerwünschtes Austreten von Öl, Dampf und Luft zu verhindern.

Passend für:
Porsche 914 1970-76

Das Kurbelgehäuseentlüftungssystem reguliert Druck und Gase, die sich während des normalen Motorbetriebs im Kurbelgehäuse ansammeln. Geringe Mengen an Verbrennungsgasen können an den Kolbenringen vorbei ins Kurbelgehäuse gelangen (Blow-by). Das Entlüftungssystem sorgt dafür, dass diese Gase und der Druck sicher abgeleitet werden und sich nicht im Motor ansammeln.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dichtet die Kurbelgehäuseentlüftungseinheit gegen ihre Gegenfläche ab.
• Verhindert, dass Motoröl und Ölnebel um die Entlüftung herum austreten.
• Hilft dabei, die korrekte Kurbelgehäuseentlüftung aufrechtzuerhalten.
• Verhindert unerwünschtes Austreten von Luft durch die Entlüftungsbefestigungsstelle.
• Unterstützt ein effektives Management des Kurbelgehäusedrucks und der Blow-by-Gase.
• Hilft dabei, die Außenseite des Motors sauber und frei von Ölverschmutzungen zu halten.
• Sorgt für eine stets neue Abdichtung, wenn die Entlüftungseinheit zur Wartung ausgebaut wird.
• Ersetzt eine verhärtete, rissige, zusammengedrückte, beschädigte oder undichte Dichtung.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Motoren.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt im Bereich der Kurbelgehäuseentlüftung aus.
• Ölflecken oder Feuchtigkeit um die Montagefläche des Entlüfters herum.
• Ölnebel sammelt sich im oberen Bereich des Motors.
• Verbranntes Öl riecht, wenn auslaufendes Öl auf heiße Motorteile gelangt.
• Schmutz und Ablagerungen sammeln sich auf öligen Stellen um den Entlüfter herum.
• Anzeichen für Luftleckagen im Bereich des Entlüftungsgehäuses.
• Erhöhte Ölverschmutzung in der Nähe von Motorkomponenten.
• Bei der Inspektion wurde eine spröde, rissige, abgeflachte oder beschädigte Dichtung festgestellt.
• Nach dem Aus- und Wiedereinbau der Entlüftungseinheit trat eine Undichtigkeit auf.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Kurbelgehäuseentlüftungsdichtung muss trotz wiederholter Heiz- und Kühlzyklen, Kontakt mit Motoröl, Vibrationen und Alterung eine wirksame Abdichtung gewährleisten. Mit der Zeit kann das Dichtungsmaterial aushärten, schrumpfen, sich abflachen oder reißen, wodurch seine Dichtwirkung nachlässt.
• Sobald die Dichtung undicht wird, kann Motoröl oder Öldampf um die Entlüftungsbaugruppe herum austreten. Selbst ein relativ kleines Leck kann umliegende Bauteile mit Öl benetzen, Schmutz anziehen, unangenehme Gerüche verursachen und die Suche nach weiteren Motorlecks erschweren.
• Eine beschädigte Dichtung kann auch die Kurbelgehäuseentlüftung beeinträchtigen, indem sie unkontrollierten Luftaustritt ermöglicht. Die ordnungsgemäße Abdichtung der Entlüftungseinheit trägt dazu bei, dass Kurbelgehäusegase und -druck über den vorgesehenen Entlüftungsweg abgeleitet werden.
• Der Austausch der Dichtung ist besonders wichtig, wenn die Entlüftungseinheit ausgebaut wurde. Die Wiederverwendung einer alten, komprimierten Dichtung kann zu einer unzuverlässigen Abdichtung führen und erfordert dann die erneute Demontage des Bauteils.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

021115487

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Nockenwelle (2er-Set).
Mit diesem OE-kompatiblen Nockenwellensatz (Referenznummer WC-05-432) können Sie die präzise Funktion Ihres Ventiltriebs wiederherstellen oder verbessern. Der Satz besteht aus zwei Nockenwellen für kompatible Motoren. Die Nockenwellen sind zentrale Komponenten des Ventiltriebs und steuern präzise, ​​wann und wie weit sich die Ein- und Auslassventile in jedem Motorzyklus öffnen und schließen.

Passend für:
Porsche 911S (74-77) CIS-Einspritzung

Größe:
#134/149i .465/.450L 304°/284°D

Die aus hochwertigen Rohlingen gefertigten Web-Nockenwellen haben sich seit Jahren im Rennsport bewährt und liefern zuverlässige Leistung in allen Leistungsbereichen.

Nur auf Sonderbestellung

Während sich die Nockenwellen drehen, wirken ihre präzise profilierten Nocken auf die entsprechenden Stößel, Ventilstößel oder andere Ventiltriebkomponenten. Jedes Nockenprofil bestimmt wichtige Betriebseigenschaften wie Ventilhub, Öffnungsdauer und Steuerzeiten. Diese Eigenschaften beeinflussen, wie effektiv die Zylinder mit dem einströmenden Luft-Kraftstoff-Gemisch gefüllt und wie effizient die Abgase ausgestoßen werden.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Beinhaltet 2 Nockenwellen für kompatible Motoranwendungen.
• Steuert das Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile.
• Bestimmt die Ventilsteuerzeiten relativ zur Kurbelwellenposition.
• Steuert den Ventilhub über das Profil der Nockenwellennocken.
• Bestimmt, wie lange die Ventile während der Nockenwellensteuerung geöffnet bleiben.
• Funktioniert mit Stößeln oder Ventilstößeln, um den Ventiltrieb zu betätigen.
• Hilft dabei, eine effiziente Zylinderbefüllung zu gewährleisten.
• Unterstützt die effektive Abführung von Abgasen.
• Beeinflusst das Motordrehmoment, die Leistungsabgabe, das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Betriebseigenschaften.
• Hilft dabei, einen koordinierten Ventilbetrieb im gesamten Motor aufrechtzuerhalten.
• Ersetzt verschlissene, beschädigte oder ungeeignete vorhandene Nockenwellen.
• Bietet eine Zwei-Nockenwellen-Lösung für kompatible Motorkonstruktionen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Tickende, klopfende oder ungewöhnliche Geräusche des Ventiltriebs.
• Verringerte Motorleistung oder Beschleunigung.
• Unruhiger oder unregelmäßiger Motorlauf.
• Fehlzündungen oder ungleichmäßige Leistung der einzelnen Zylinder.
• Verringerter Ventilhub.
• Schwierigkeiten bei der Einhaltung des korrekten Ventilspiels.
• Wiederholte Änderungen der Ventileinstellung.
• Abgeflachte oder übermäßig verschlissene Nockenwellennocken.
• Grübchen, Kratzer oder andere Oberflächenbeschädigungen an den Lappen.
• Übermäßiger Verschleiß an Mitnehmern oder Hebern.
• Metallische Partikel im Motoröl.
• Ungewöhnlicher Verschleiß des Nockenwellenzapfens oder -lagers.
• Sichtbare Beschädigung der Nockenwelle während der Motordemontage.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Nockenwellen steuern direkt die Ventilbewegung und haben daher einen erheblichen Einfluss auf die Motorbeatmung, die Verbrennung und die Leistung. Ein verschlissener Nocken kann den vorgesehenen Ventilhub oder die Öffnungsdauer nicht mehr gewährleisten, wodurch das entsprechende Ventil nicht mehr korrekt öffnet.
• Eine eingeschränkte oder ungleichmäßige Ventilbewegung kann den Luftstrom in die Zylinder behindern oder den Abgasabtransport beeinträchtigen. Dies kann zu Leistungsverlust, schlechtem Ansprechverhalten, unruhigem Motorlauf, Fehlzündungen und ineffizienter Verbrennung führen.
• Nockenwellen und ihre Stößel bilden eng aneinanderliegende Kontaktflächen. Ein verschlissener oder beschädigter Stößel kann den Verschleiß der Nockenwellen beschleunigen, während eine beschädigte Nockenwelle den zugehörigen Stößel schnell verschleißen lassen kann. Die dabei entstehenden Metallpartikel können in das Motorschmiersystem gelangen und zu weiteren inneren Schäden beitragen.
• Da WC-05-432 als Satz von zwei Nockenwellen geliefert wird, ist der korrekte Einbau und die Synchronisierung beider Komponenten unerlässlich. Eine falsche Nockenwellensteuerung kann den Motorlauf erheblich beeinträchtigen und bei Anwendungen mit geringem Kolben-Ventil-Spiel zu schweren Motorschäden führen.
• Der Austausch verschlissener oder ungeeigneter Komponenten durch dieses OE Match Nockenwellen-Set mit 2 Teilen – WC-05-432 trägt dazu bei, einen präzisen Ventilbetrieb, einen gleichmäßigen Ventilhub und -steuerzeitpunkt, eine effiziente Motorbeatmung und eine zuverlässige Leistung wiederherzustellen, wenn die Nockenwellen korrekt auf die vorgesehene Motorkonfiguration abgestimmt sind.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

WC-05-432

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Nockenwelle (2er-Set).
Stellen Sie die präzise Funktion des Ventiltriebs wieder her oder verbessern Sie sie mit diesem OE-kompatiblen Nockenwellensatz (Referenznummer WC-05-062). Der Satz besteht aus zwei Nockenwellen für kompatible Motoren. Nockenwellen sind entscheidende Komponenten des Ventiltriebs und steuern präzise, ​​wann und wie weit sich die Ein- und Auslassventile während des gesamten Motorzyklus öffnen und schließen.

Passend für:
Porsche 911S (67-73) Mechanische Einspritzung

Größe:
#149i/149e .450/.400L 284°/256°D

Die aus hochwertigen Rohlingen gefertigten Web-Nockenwellen haben sich seit Jahren im Rennsport bewährt und liefern zuverlässige Leistung in allen Leistungsbereichen.

Bei der Rotation jeder Nockenwelle betätigen deren präzise gefertigte Nocken die entsprechenden Stößel, Ventilstößel oder andere Ventiltriebkomponenten. Die Form jedes Nockens bestimmt wichtige Merkmale wie Ventilhub, Öffnungsdauer und Steuerzeiten und beeinflusst somit direkt die Zylinderfüllung, den Abgasabtransport, die Verbrennungseffizienz, die Drehmomentabgabe und die Motorleistung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Beinhaltet 2 Nockenwellen für kompatible Motoranwendungen.
• Steuert das Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile.
• Bestimmt die Ventilsteuerzeiten relativ zur Kurbelwellenposition.
• Steuert den Ventilhub über die Form der Nockenwellennocken.
• Bestimmt, wie lange die Ventile während der Nockenwellensteuerung geöffnet bleiben.
• Funktioniert mit den Stößeln oder Ventilstößeln, um den Ventiltrieb zu betätigen.
• Hilft dabei, eine effiziente Zylinderbefüllung zu gewährleisten.
• Unterstützt die effektive Abführung von Abgasen.
• Beeinflusst Drehmoment, Leistungsentfaltung, Gasannahme und die gesamten Motoreigenschaften.
• Hilft dabei, einen koordinierten Ventilbetrieb im gesamten Motor aufrechtzuerhalten.
• Ersetzt verschlissene, beschädigte oder ungeeignete vorhandene Nockenwellen.
• Bietet ein aufeinander abgestimmtes Set für kompatible Motorüberholungen und Leistungssteigerungsanwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Tickende, klopfende oder ungewöhnliche Geräusche des Ventiltriebs.
• Verringerte Motorleistung oder Beschleunigung.
• Unruhiger oder unregelmäßiger Motorlauf.
• Fehlzündungen oder ungleichmäßige Zylinderleistung.
• Verringerter Ventilhub.
• Schwierigkeiten bei der Einhaltung des korrekten Ventilspiels.
• Wiederholte Änderungen der Ventileinstellung.
• Abgeflachte oder übermäßig verschlissene Nockenwellennocken.
• Grübchen, Kratzer oder Oberflächenbeschädigungen an den Lappen.
• Übermäßiger Verschleiß an Mitnehmern oder Hebern.
• Metallische Partikel im Motoröl.
• Ungewöhnlicher Verschleiß des Nockenwellenzapfens oder -lagers.
• Sichtbare Schäden an der Nockenwelle wurden bei der Demontage des Motors festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Nockenwelle steuert direkt die Bewegung der Ventile im Motor, weshalb ihr Zustand entscheidend für eine korrekte Verbrennung und optimale Motorleistung ist. Ein verschlissener oder beschädigter Nocken kann den Öffnungswinkel eines Ventils verringern oder dessen effektive Öffnungsdauer verändern, wodurch die optimale Verbrennung des Motors beeinträchtigt wird.
• Ein reduzierter oder ungleichmäßiger Ventilhub kann den Luftstrom in die Zylinder behindern oder die Abgasabführung beeinträchtigen. Dies kann zu Leistungsverlust, unruhigem Motorlauf, schlechter Gasannahme, Fehlzündungen oder ineffizienter Verbrennung führen.
• Der Zustand von Nockenwelle und Stößel steht in engem Zusammenhang. Eine beschädigte Nockenwellenoberfläche kann den zugehörigen Stößel schnell verschleißen lassen, während ein beschädigter oder ungeeigneter Stößel den Verschleiß der Nockenwellen beschleunigen kann. Metallische Partikel, die bei diesem Verschleiß entstehen, können durch das Schmiersystem gelangen und möglicherweise andere interne Motorkomponenten beschädigen.
• Da WC-05-062 als Satz von zwei Nockenwellen geliefert wird, trägt der gleichzeitige Austausch der benötigten Komponenten zu einem gleichmäßigen Ventiltrieb im gesamten Motor bei. Korrekte Steuerzeiten und Synchronisierung beider Nockenwellen sind bei der Montage unerlässlich.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

WC-05-062

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Nockenwelle.
Verbessern oder optimieren Sie die Funktion Ihres Ventiltriebs mit dieser OE-kompatiblen Nockenwelle (erhältlich unter den Referenznummern WC-05-572, WC-05-112, WC-05-582, WC-05-012, WC-05-022 und WC-05-222). Die Nockenwelle ist eine der wichtigsten Komponenten des Ventiltriebs und steuert, wann und wie weit sich die Ein- und Auslassventile bei jedem Verbrennungszyklus öffnen.

Bitte beachten Sie: Neue Nockenwellen sollten mit neuen Stößeln und geeignetem Montagefett eingebaut werden, da sonst schwere Schäden auftreten können.

Passend für:
Porsche 356 / 912

Größen:
#1187 .393/.341L x 249/249D W/1.3 Rockers
#86 .423/.358L x 273/273D W/1.3 Rockers
#86-5 .420/.358L x 281/281D W/1.3 Rockers
#622 .435/.368L x 296/296D W/1.3 Rockers
#86a .435/.369L x 290/290D, starre Stößel, Performance-Straßennockenwelle
#86b .500/425L x 290/290D W/1.3 Rockers

Während sich die Nockenwelle dreht, wirken ihre präzise geformten Nocken auf die Stößel oder Schlepphebel und übertragen so die Bewegung über den Ventiltrieb zur Betätigung der Ein- und Auslassventile. Das Profil jedes Nockens bestimmt wichtige Kenngrößen wie Ventilhub, Öffnungsdauer und Steuerzeiten, welche die Zylinderfüllung, den Abgasabtransport, das Ansprechverhalten des Motors, die Drehmomentabgabe und die Gesamtleistung beeinflussen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Steuert das Öffnen und Schließen der Einlass- und Auslassventile des Motors.
• Bestimmt die Ventilsteuerzeiten in Abhängigkeit von der Kurbelwellenposition.
• Steuert den Ventilhub über die Form und Höhe der Nocken.
• Bestimmt, wie lange die Ventile während der Nockenwellensteuerung geöffnet bleiben.
• Funktioniert mit Stößeln oder Nockenfolgern zur Betätigung des Ventiltriebs.
• Hilft dabei, die Effizienz der Zylinderfüllung mit dem Luft-Kraftstoff-Gemisch zu steuern.
• Unterstützt die effiziente Abführung von Abgasen.
• Beeinflusst das Motordrehmoment, die Leistungsabgabe, das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Betriebseigenschaften.
• Gewährleistet einen koordinierten Ventilbetrieb während des gesamten Motorzyklus.
• Ersetzt eine verschlissene, beschädigte oder ungeeignete vorhandene Nockenwelle.
• Bietet Optionen für kompatible Standard-, überholte oder leistungsorientierte Motorkonfigurationen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Tickende, klopfende oder ungewöhnliche Geräusche des Ventiltriebs.
• Verringerte Motorleistung oder Beschleunigung.
• Unruhiger oder unregelmäßiger Motorlauf.
• Schwierigkeiten bei der Einhaltung des korrekten Ventilspiels.
• Wiederholte Änderungen der Ventileinstellung.
• Verringerter Ventilhub.
• Ungleichmäßige Motorleistung zwischen den Zylindern.
• Fehlzündungen oder unvollständige Verbrennung.
• Übermäßiger Verschleiß oder Abflachung einzelner Nocken.
• Lochfraß, Riefenbildung oder Oberflächenbeschädigungen an den Nockenwellennocken.
• Ungewöhnlicher Verschleiß an den Stößeln oder Nockenfolgern.
• Metallische Partikel im Motoröl.
• Sichtbarer Nockenwellenschaden wurde bei einer Motorüberholung entdeckt.
  
  

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Nockenwelle steuert direkt die Bewegung der Ventile im Motor, weshalb ihr Zustand entscheidend für Kompression, Verbrennung und Motorleistung ist. Ist ein Nocken der Nockenwelle verschlissen oder abgeflacht, öffnet das entsprechende Ventil möglicherweise nicht mehr bis zum vorgesehenen Öffnungswinkel oder bleibt nicht mehr für die korrekte Dauer geöffnet.
• Ein verringerter Ventilhub kann die Zufuhr von Luft und Kraftstoff in den Zylinder einschränken oder den effizienten Abtransport der Abgase behindern. Dies kann zu Leistungsverlust, verzögerter Gasannahme, unruhigem Motorlauf und unvollständiger Verbrennung führen.
• Der Zustand von Nockenwelle und Stößeln hängt eng zusammen. Ein beschädigter Nocken kann den zugehörigen Stößel schnell verschleißen lassen, während ein ungeeigneter oder beschädigter Stößel den Nockenwellenverschleiß beschleunigt. Die dabei entstehenden Metallspäne können in das Motorschmiersystem gelangen und möglicherweise andere interne Bauteile beschädigen.
• Die korrekte Nockenwellenwahl ist bei leistungsorientierten Profilen besonders wichtig. Änderungen von Hub, Öffnungsdauer und Steuerzeiten können das Ventilspiel, die Anforderungen an die Ventilfedern, die Kipphebelgeometrie, die Verdichtungseigenschaften, die Leerlaufqualität, die Drehmomentabgabe und den nutzbaren Drehzahlbereich beeinflussen. Daher muss die gesamte Motorkonfiguration berücksichtigt werden, anstatt eine Nockenwelle allein anhand von Referenzen oder Aussehen auszuwählen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

WC-05

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Satz von Web-Nockenstößeln.
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Satz Nockenstößel (Referenznummer WC-NL-174) einen zuverlässigen Ventiltrieb wieder her und sorgen Sie für die korrekte Arbeitsschnittstelle einer kompatiblen Nockenwelle. Diese Stößel – auch als Nockenfolger oder Stößel bekannt – sind für den Einsatz in kompatiblen Motoren konzipiert und übertragen die Bewegung der Nockenwelle auf den Ventiltrieb, sodass sich die Ein- und Auslassventile korrekt öffnen und schließen lassen.

Passend für:
Porsche 356 / 912

Die Stößel arbeiten direkt an den Nockenwellen und sind ständiger mechanischer Belastung, Reibung und hohen Motortemperaturen ausgesetzt. Ihr Zustand und ihre Kompatibilität mit der Nockenwelle sind daher entscheidend für die Zuverlässigkeit des Ventiltriebs. Ein korrekt abgestimmter Stößel gewährleistet einen gleichmäßigen Kontakt mit dem Nocken und trägt so dazu bei, das gewünschte Nockenwellenprofil und die präzise Ventilbetätigung zu erhalten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Folgt dem Profil der rotierenden Nockenwellennocken.
• Überträgt die Nockenwellenbewegung über den Ventiltrieb.
• Hilft bei der Steuerung des Öffnens und Schließens der Einlass- und Auslassventile.
• Unterstützt korrekten Ventilhub und korrekte Ventilsteuerung.
• Bietet eine entscheidende Kontaktfläche zwischen Nockenwelle und Ventiltrieb.
• Hilft dabei, einen gleichmäßigen Betrieb des Ventiltriebs zu gewährleisten.
• Unterstützt einen reibungslosen und zuverlässigen Motorlauf.
• Ersetzt abgenutzte, narbige, rissige oder beschädigte Stößel.
• Bietet eine geeignete Lösung für kompatible Motorüberholungen und Nockenwelleneinbauten.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Ticken, Klopfen oder Klicken aus dem Ventiltrieb.
• Zunehmende Ventilgeräusche mit steigender Motordrehzahl.
• Schwierigkeiten bei der Einhaltung des korrekten Ventilspiels.
• Wiederholte Änderungen der Ventileinstellung.
• Verminderte Motorleistung oder -performance.
• Unruhiger oder unregelmäßiger Motorlauf.
• Verringerter Ventilhub aufgrund von Bauteilverschleiß.
• Dellen oder Kratzer auf den Hebeflächen.
• Konkave oder ungleichmäßige Abnutzung an den Kontaktflächen der Stößel.
• Sichtbarer Verschleiß oder Beschädigung der entsprechenden Nockenwellennocken.
• Metallische Partikel im Motoröl.
• Bei der Demontage des Motors wurde ein ungewöhnlicher Verschleiß der Hydrostößel festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Stößel sind sowohl für die Ventilfunktion als auch für die Lebensdauer der Nockenwelle von entscheidender Bedeutung. Die Kontaktflächen von Nockenwelle und Stößel arbeiten unter erheblichem mechanischem Druck, und übermäßiger Verschleiß an einem der beiden Bauteile kann den vorgesehenen Ventilhub und die Steuerzeiten verändern.
• Ein verschlissener, beschädigter oder falsch montierter Stößel kann den zugehörigen Nockenwellen-Nocken beschädigen. Durch die Abnutzung der Oberflächen können Metallpartikel in das Motoröl gelangen und im Schmiersystem zirkulieren, was zu weiterem inneren Motorverschleiß führen kann.
• Stark verschlissene Stößel oder Nockenwellen können den Ventilhub verringern und dadurch die Zylinderfüllung und den Abgasstrom beeinträchtigen. Dies kann zu Leistungsverlust, unruhigem Motorlauf und ineffizienter Verbrennung führen.
• Der korrekte Einbau ist besonders wichtig beim Austausch von Stößeln. Der Zustand der Nockenwelle muss sorgfältig geprüft werden, und die Stößel müssen mit der verwendeten Nockenwelle kompatibel sein. Der Einbau neuer Stößel in eine ungeeignete oder stark verschlissene Nockenwelle kann zu schnellem Verschleiß und vorzeitigem Ausfall führen.
• Der Austausch verschlissener oder ungeeigneter Komponenten durch die passenden OE Match Web Cam Lifters WC-NL-174 trägt dazu bei, eine gleichmäßige Ventiltriebbewegung, einen korrekten Nockenwellenbetrieb und eine zuverlässige Motorleistung wiederherzustellen, sofern die Komponenten korrekt aufeinander abgestimmt und eingebaut sind.