OE Match

Nockenwellenversteller.
Einzeln erhältlich - 2 Stück pro Auto erforderlich.
Mit diesem OE-kompatiblen Nockenwellenversteller stellen Sie die präzise variable Ventilsteuerung und die zuverlässige Motorleistung wieder her. Der Nockenwellenversteller wurde für kompatible Porsche-Motoren entwickelt, ist Teil des variablen Ventilsteuerungssystems und verändert die Nockenwellenposition relativ zur Kurbelwelle je nach Betriebsbedingungen.

Passend für:
Porsche 958 4.8L Cayenne S 2011-14
Porsche 958 4.8L Cayenne GTS 2013-14
Porsche 958 4.8L Cayenne TURBO 2011-18
Porsche 970 3.6L Panamera 2010-16
Porsche 970 4.8L Panamera S 2010-13
Porsche 970 4.8L Panamera GTS 2013-16
Porsche 970 4.8L Panamera TURBO 2010-16

Diagramm-Referenznummer 9

Moderne Motoren können die Nockenwellensteuerung anpassen, um die Ventilbetätigung bei unterschiedlichen Drehzahlen und Lasten zu optimieren. Der Nockenwellenversteller reagiert auf das Motormanagementsystem und die zugehörige Öldruckregelung und verstellt die Nockenwellensteuerung je nach Bedarf. Dies trägt zu einem ausgewogenen Verhältnis von Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, Leistung bei hohen Drehzahlen, Effizienz und Emissionen bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ist Bestandteil des variablen Ventilsteuerungssystems des Motors.
• Passt die Nockenwellenposition relativ zur Kurbelwelle an.
• Die Ventilsteuerzeiten werden je nach Motorbetriebsbedingungen vor- oder zurückverstellt.
• Funktioniert mit dem Motormanagement- und Ölkontrollsystem.
• Hilft dabei, die Ventilsteuerzeiten über verschiedene Motordrehzahlen und Lasten hinweg zu optimieren.
• Unterstützt eine starke und gleichbleibende Motorleistung.
• Hilft dabei, das Ansprechverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten und die Effizienz bei höheren Geschwindigkeiten zu verbessern.
• Trägt zu einem reibungslosen Motorlauf und einer effizienten Verbrennung bei.
• Hilft dem Motor, die vorgegebene Nockenwellensteuerung beizubehalten.
• Ersetzt einen verschlissenen, klemmenden, beschädigten oder defekten Nockenwellenversteller.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Porsche-Motoren.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motor- oder Motormanagement-Warnleuchte prüfen.
• Nockenwellen-Steuerzeiten- oder Korrelationsfehlercodes.
• Klappernde oder ungewöhnliche mechanische Geräusche aus dem Timing-System.
• Das Geräusch ist besonders beim Anlassen des Motors wahrnehmbar.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Motorfehlzündungen.
• Zögern oder schlechte Gasannahme.
• Reduzierte Motorleistung.
• Unregelmäßige Stromversorgung.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
• Der Motor läuft bei bestimmten Drehzahlen oder Lasten anders.
• Die tatsächliche Nockenwellenposition stimmte während der Diagnoseprüfung nicht mit der Sollposition überein.
• Übermäßiges Spiel, Klemmen oder physische Beschädigungen wurden bei der Überprüfung des Zeitsystems festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Eine präzise Nockenwellensteuerung ist für die korrekte Ventilfunktion unerlässlich. Der Nockenwellenversteller ermöglicht es dem Motor, diese Steuerung dynamisch anzupassen, anstatt für jeden Betriebszustand eine feste Einstellung zu verwenden.
• Wenn der Nockenwellenversteller klemmt oder übermäßig verschleißt, kann die Nockenwelle zu weit vor- oder nachverstellt bleiben. Dies kann die Zylinderfüllung, die Verbrennung und den Abgasstrom beeinträchtigen und zu Leistungsverlust, unruhigem Motorlauf und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen.
• Ein mechanisch verschlissener Einsteller kann ebenfalls klappernde oder klopfende Geräusche verursachen. Der Weiterbetrieb trotz eines Fehlers im Steuerzeitensystem kann die betroffenen Bauteile zusätzlich belasten und zu einer stärkeren Verschlechterung des Steuerzeitensystems beitragen.
• Bei Motoren mit geringem Kolben-Ventil-Spiel können gravierende mechanische Steuerzeitenfehler zu internen Motorschäden führen. Daher sollten anhaltende Steuerzeitenfehler oder ungewöhnliche Geräusche des Steuersystems nicht ignoriert werden.
• Der Austausch eines defekten Bauteils durch diesen OE Match Nockenwellenversteller trägt dazu bei, eine präzise variable Ventilsteuerung, ein gleichmäßiges Ansprechverhalten des Motors und einen zuverlässigen Betrieb des zugehörigen Steuersystems wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
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94810505123

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Die Ersatzwasserpumpe wird mit einer Dichtung und einem METALL-Laufrad geliefert.
Die Wasserpumpe (Produktcode 996 106 011 57) ist auch als Kühlwasserpumpe bekannt und wird mit Dichtung geliefert, um die Dichtheit zu gewährleisten. Porsche-Spezialisten empfehlen üblicherweise, die Pumpe alle 96.000 km oder alle 4–5 Jahre (je nachdem, was zuerst eintritt) im Rahmen der Routinewartung zu überprüfen oder auszutauschen, um plötzlichen Ausfällen vorzubeugen. Es empfiehlt sich, Thermostat, Dichtungen und Keilriemen gleichzeitig auszutauschen, um das Kühlsystem umfassend zu erneuern. Unsere Kits enthalten alle diese Komponenten.

Passform:
Porsche 996 Carrera C2/C4 (1997–2001 3,4 l; 2002–2005 3,6 l)
Porsche Boxster 986 (alle Modelle, 2,5 l, 2,7 l, 3,2 S, 1997–2004)

Häufige Probleme und Symptome:

• Überhitzung und schnelle Verschlechterung: Wenn die Pumpe vollständig ausfällt, stoppt die Kühlmittelzirkulation, was zu einer Überhitzung führt, die schwere Motorschäden verursachen kann.
• Seltsame Geräusche: Quietschende, knarrende oder schleifende Geräusche können auf einen Lagerschaden oder einen internen Schaden in der Pumpe hinweisen.
• Kühlmittellecks: Eine defekte oder verschlissene Wasserpumpe kann Kühlmittel verlieren, was sich oft als Pfützen unter dem Heck des Fahrzeugs oder im Motorraum bemerkbar macht.
• Probleme mit dem Nebenantriebsriemen: Eine defekte Pumpe kann den Keilrippenriemen abwerfen und so möglicherweise Probleme mit dem Nebenantrieb verursachen.
• Wartungseinblicke – Proaktiver Austausch: Angesichts des Risikos eines katastrophalen Ausfalls und der potenziell schnellen Entwicklung von kleinen zu großen Lecks empfehlen viele Enthusiasten und Mechaniker, die Wasserpumpe präventiv im Intervall von 60.000 Meilen auszutauschen.

Zugehörige Referenznummern
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99610601157

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Fronthaube für die frühen Porsche 911 mit langer Motorhaube, Reproduktion.
Stellen Sie mit dieser originalgetreuen Nachbildung der Motorhaube das unverwechselbare Erscheinungsbild und die korrekte Frontpartie eines frühen Porsche 911 wieder her. Diese Nachbildung ist für kompatible frühe Porsche 911-Modelle mit langer Motorhaube konzipiert und bietet eine Ersatzlösung für eine korrodierte, beschädigte, verzogene, reparierte oder fehlende Original-Motorhaube.

Passend für:
Porsche 911 1965-73

Material: Stahl

Die lange Motorhaube ist eines der prägenden äußeren Merkmale der frühen Porsche 911 Modelle. Sie bildet den oberen Abschluss des vorderen Gepäckraums und trägt maßgeblich zu den charakteristischen Proportionen, den Karosserielinien und dem Erscheinungsbild des Fahrzeugs bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ersetzt die lange Motorhaube bei kompatiblen frühen Porsche 911 Modellen.
• Deckt den vorderen Gepäckraum ab und schützt ihn.
• Stellt das charakteristische lange Motorhauben-Außenprofil des frühen 911 wieder her.
• Bietet die Grundlage für korrekte Spaltmaße zwischen Motorhaube und Kotflügel sowie zwischen Karosserieteilen.
• Funktioniert mit den entsprechenden Scharnieren, Riegeln, Dichtungen und zugehörigen Beschlägen.
• Ermöglicht den normalen Zugang zum vorderen Gepäckraum.
• Ersetzt eine korrodierte, unfallbeschädigte, verzogene oder fehlende Motorhaube.
• Bietet eine praktische Lösung für Karosserierestaurierungsprojekte.
• Hilft dabei, einem umgebauten oder beschädigten Fahrzeug sein ursprüngliches Aussehen mit langer Motorhaube zurückzugeben.
• Wird als Reproduktions-Ersatzpanel geliefert .

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Erhebliche Korrosion oder Rost.
• Durch fortgeschrittene Korrosion verursachte Perforation.
• Unfall- oder Aufprallschaden.
• Große Dellen, Knicke oder Verformungen.
• Schlechte Ausrichtung der Motorhaube zur Karosserie.
• Ungleichmäßige Spaltmaße, die sich nicht durch normale Justierung beheben lassen.
• Beschädigungen im Bereich der Scharnierbefestigungen.
• Beschädigungen oder Verformungen im Bereich des Verschlusses.
• Frühere Reparaturen haben das Panel erheblich verformt.
• Risse oder Abnutzungserscheinungen im Bereich der reparierten Stellen.
• Eine Motorhaube, die sich aufgrund von Beschädigungen an der Verkleidung nicht mehr richtig öffnen oder schließen lässt.
• Eine im Zuge einer früheren Restaurierung oder Umgestaltung falsch montierte Motorhaube.
• Eine fehlende Originalmotorhaube während eines Restaurierungsprojekts.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Motorhaube ist ein wichtiges äußeres Karosserieteil und hat einen erheblichen Einfluss sowohl auf das Aussehen als auch auf die Funktionalität eines frühen Porsche 911.
• Starke Korrosion kann die Befestigungs-, Kanten- oder Verriegelungsbereiche schwächen und eine dauerhafte Reparatur zunehmend erschweren. Ebenso können schwere Unfallschäden verhindern, dass die Motorhaube korrekt mit den umliegenden Kotflügeln und Karosserieteilen abschließt.
• Ein korrekter Sitz ist besonders im Bereich des Verriegelungsmechanismus wichtig. Eine Motorhaube, die nicht sicher einrastet oder beschädigte Befestigungsbereiche aufweist, muss umgehend überprüft werden, da ein zuverlässiger Halt der Motorhaube während des Fahrbetriebs unerlässlich ist.
• Bei Restaurierungsprojekten sind Form und Ausrichtung der Karosserieteile entscheidend für ein hochwertiges Endergebnis. Die lange Motorhaube prägt maßgeblich das charakteristische Frontdesign der frühen 911er, daher fallen fehlerhafte Konturen oder ungleichmäßige Spaltmaße besonders auf.

Zugehörige Referenznummern
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90151101024GRV

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Verteilerantriebsriemen.
Stellen Sie mit diesem OE Match Verteilerantriebsriemen einen zuverlässigen Verteilerantrieb und präzise Zündzeitpunkte wieder her. Dieser Riemen wurde für kompatible Porsche-Zündanlagen entwickelt, ist Bestandteil des Verteilerantriebsmechanismus und gewährleistet, dass sich die zugehörigen Verteilerkomponenten im korrekten Verhältnis zum Motorlauf drehen.

Passend für:
Porsche 911 1978-89

Der Zündverteiler spielt eine entscheidende Rolle für die präzise Zündung der Zylinder zum richtigen Zeitpunkt. Ist im Zündverteiler ein Antriebsriemen integriert, ist dessen Zustand für die korrekte Synchronisation unerlässlich. Ein verschlissener, gedehnter, rissiger oder gebrochener Riemen kann die Funktion des Zündverteilers beeinträchtigen und zu Zündzeitpunktproblemen, Fehlzündungen oder einer ungleichmäßigen Zündverteilung führen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ist Bestandteil des internen Antriebsmechanismus des Verteilers.
• Überträgt Drehbewegungen zwischen den zugehörigen Verteilerkomponenten.
• Gewährleistet die korrekte Synchronisierung innerhalb der Verteilerbaugruppe.
• Unterstützt eine präzise Zündverteilung an die Motorzylinder.
• Hilft dabei, den korrekten Zündzeitpunkt beizubehalten.
• Unterstützt einen reibungslosen und gleichmäßigen Motorbetrieb.
• Hilft dabei, Zündungsstörungen zu vermeiden, die durch einen verschlissenen Antriebsriemen verursacht werden.
• Ersetzt einen rissigen, gedehnten, verhärteten, abgenutzten oder gebrochenen Verteilerriemen.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Porsche-Zündsysteme.
• Eignet sich für die vorbeugende Wartung bei der Überholung oder Instandhaltung des Verteilers.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoraussetzer oder unregelmäßiger Motorlauf.
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf.
• Verminderte Motorleistung.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Schlechte Gasannahme.
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
• Zeitweise auftretende Zündprobleme.
• Falscher oder instabiler Zündzeitpunkt.
• Ungleichmäßige Zündung der Zylinder.
• Sichtbare Risse oder Abnutzungserscheinungen am Riemen.
• Fehlende oder beschädigte Riemenzähne, sofern zutreffend.
• Gürteldehnung, Lockerung oder übermäßiger Verschleiß.
• Gehärtetes oder sprödes Riemenmaterial.
• Ein komplett gerissener Verteilerantriebsriemen.
• Bei der Wartung des Verteilers wurde altersbedingter Verschleiß festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die korrekte Zündzeitpunktbestimmung ist für die Motorleistung von grundlegender Bedeutung. Der Zündfunke muss zum richtigen Zeitpunkt im Verbrennungszyklus erfolgen, und der Verteilerantrieb muss stets korrekt synchronisiert bleiben, damit dies zuverlässig geschieht.
• Ein verschlissener oder gedehnter Zündverteilerriemen kann unerwünschte Bewegungen oder eine fehlerhafte Synchronisierung im Zündverteiler verursachen. Dies kann zu ungleichmäßiger Zündung, unruhigem Motorlauf, Leistungsverlust und schlechter Gasannahme führen.
• Noch gravierender ist jedoch, dass ein gerissener Riemen die ordnungsgemäße Funktion der Zündverteilerbaugruppe unterbrechen kann. Je nach Konfiguration der Zündanlage kann dies zu schweren Fehlzündungen oder einem vollständigen Ausfall der Zündung an den betroffenen Zylindern führen.
• Das Alter spielt bei Keilriemen für den Verteiler eine wichtige Rolle. Gummikomponenten können selbst bei Fahrzeugen mit relativ geringer Laufleistung verschleißen. Jahrelange Einwirkung der hohen Temperaturen im Motorraum kann dazu führen, dass das Riemenmaterial aushärtet, Risse bekommt und an Flexibilität verliert, wodurch die Ausfallwahrscheinlichkeit steigt.

Zugehörige Referenznummern
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93060213400

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Austauschnockenwelle.
Die Nockenwelle steuert die Ventilsteuerzeiten, indem sie den Ventiltrieb synchron mit der Kurbelwelle betätigt und so die korrekte Beatmung und den einwandfreien Motorlauf gewährleistet. Diese OE-Match-Nockenwellen werden so gefertigt, dass sie das originale Porsche-Nockenprofil, die Lagerzapfenabmessungen und die wichtigsten Befestigungs- und Antriebsmerkmale für den direkten Einbau in kompatible Porsche 964-Motoren nachbilden.

Passend für:
Porsche 964 C4 / C4 1989 - 1994
Porsche 964 C2 1990 - 1994 TIPTRONIC
Porsche 964 Carrera RS 1992

Diagramm-Referenznummer 29

Die Nockenwelle öffnet und schließt die Ein- und Auslassventile in präzise abgestimmten Intervallen und steuert so den Luftstrom durch den Motor. Der Austausch einer verschlissenen Nockenwelle trägt dazu bei, das korrekte Ventilverhalten wiederherzustellen und dadurch Fahrbarkeit, Effizienz und Laufruhe des Motors insgesamt zu verbessern.

Funktion: Angetrieben vom Motorsteuersystem wandeln die Nocken der Nockenwelle die Drehbewegung in einen kontrollierten Ventilhub um. Die korrekte Nockengeometrie ist entscheidend für eine optimale Verbrennung, einen stabilen Leerlauf und eine gleichbleibende Leistung über den gesamten Drehzahlbereich.

Nockenwellen verschleißen mit der Zeit durch Laufleistung, Probleme mit der Ölqualität oder unzureichende Schmierung. Dies führt zu reduziertem Ventilhub, geräuschvollem Ventiltrieb und Leistungsverlust. Der Einbau eines OE-kompatiblen Ersatzteils stellt die korrekte Ventilbetätigung wieder her und schützt den restlichen Ventiltrieb vor übermäßigem Verschleiß.

Wann ersetzen:
• Sichtbare Abnutzungsspuren, Kratzer oder Grübchen an Ohrläppchen/Nahtjournal
• Übermäßige Ventilgeräusche wurden auf Nockenwellenverschleiß zurückgeführt
• Motorüberholung
• Anhaltender Leistungsverlust aufgrund von Problemen mit der Ventilsteuerung/dem Ventilhub
• Ereignisse im Zusammenhang mit Ölverunreinigung oder Schmierstoffausfall

Zugehörige Referenznummern
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96410524

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Nockenwelle, für Motoren mit mechanischer Kraftstoffeinspritzpumpe.
Stellen Sie mit diesen OE Match Nockenwellen für Motoren mit mechanischer Kraftstoffeinspritzpumpe (MFI) den korrekten Ventiltrieb und die Kompatibilität mit dem mechanischen Kraftstoffeinspritzsystem wieder her.

Material: Stahl

Passend für:
Porsche 911S 1965-73
Porsche 911 Carrera 2.7L 1974-77

Die Nockenwelle ist ein präzisionsgefertigtes Motorbauteil, das für die Steuerung des Öffnens und Schließens der Ein- und Auslassventile verantwortlich ist. Ihre präzise geformten Nocken bestimmen Ventilhub, Öffnungsdauer und -zeitpunkt und gewährleisten so, dass jedes Ventil im Verbrennungszyklus des Motors zum richtigen Zeitpunkt betätigt wird.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Die Öffnung und Schließung der Einlass- und Auslassventile steuern.
• Sind für kompatible Motoren mit mechanischer Kraftstoffeinspritzpumpe vorgesehen.
• Die korrekte Ventilsteuerung in Bezug auf die Kurbelwellenposition muss gewährleistet sein.
• Den Ventilhub bestimmen Sie anhand der Form der Nocken.
• Ermitteln Sie, wie lange die Ventile geöffnet bleiben.
• Arbeiten Sie mit den Kipphebeln und den zugehörigen Ventiltriebkomponenten.
• Unterstützung bei der Abstimmung des Motorbetriebs mit den Anforderungen des MFI-Systems.
• Unterstützung einer effizienten Zylinderbefüllung und Abgasabführung.
• Hilft dabei, eine gleichmäßige Verbrennung und Motorleistung aufrechtzuerhalten.
• Beeinflusst das Motordrehmoment, die Leistungsentfaltung und das Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Ersetzen Sie verschlissene, beschädigte oder ungeeignete vorhandene Nockenwellen.
• Bieten Sie eine Lösung im OE-Stil für kompatible Porsche MFI-Motorüberholungen an.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Tickende, klopfende oder ungewöhnliche Geräusche des Ventiltriebs.
• Verringerte Motorleistung oder Beschleunigung.
• Schlechte Gasannahme.
• Unruhiger oder unregelmäßiger Motorlauf.
• Fehlzündungen oder ungleichmäßige Zylinderleistung.
• Schwierigkeiten bei der Einhaltung des korrekten Ventilspiels.
• Verringerter Ventilhub.
• Abgeflacht oder übermäßig abgenutzte Nockenwellen.
• Lochfraß, Riefenbildung oder Verschlechterung der Nockenoberflächen.
• Ungewöhnlicher Verschleiß an Kipphebeln oder anderen zugehörigen Bauteilen.
• Übermäßiger Verschleiß der Nockenwellenzapfen.
• Metallische Partikel wurden im Motoröl oder im Filter entdeckt.
• Sichtbare Beschädigung der Nockenwelle während der Motordemontage.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Nockenwelle bestimmt, wann und wie weit sich die Ventile des Motors öffnen, weshalb ihr Zustand von grundlegender Bedeutung für die korrekte Motorbeatmung und Verbrennung ist.
• Wenn ein Nocken verschlissen ist, öffnet das zugehörige Ventil möglicherweise nicht mehr so ​​weit wie vorgesehen oder bleibt kürzer geöffnet. Dies kann die Zylinderfüllung oder den Abgasstrom behindern und zu Leistungsverlust, unruhigem Motorlauf und ungleichmäßiger Leistung führen.
• Die korrekte Spezifikation ist besonders wichtig bei Motoren mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung . Das MFI-System ist mechanisch mit dem Motorbetrieb abgestimmt, und die korrekte Nockenwellenkonfiguration muss für den jeweiligen Motor und die Einspritzanordnung verwendet werden. Eine falsche oder ungeeignete Nockenwelle kann das Verhältnis zwischen Ventilbetätigung, Motordrehzahl und Kraftstoffzufuhr beeinträchtigen.
• Verschleiß an der Nockenwelle kann auch zu Schäden an zugehörigen Bauteilen führen. Abgenutzte oder narbige Nockenoberflächen können den Verschleiß der Kipphebel beschleunigen, während metallische Partikel, die durch den Verschleiß entstehen, in das Motorschmiersystem gelangen können.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9011051

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Nockenwelle.
Mit diesen OE-kompatiblen Nockenwellen stellen Sie präzise Ventilsteuerzeiten und zuverlässige Motorleistung wieder her. Die Nockenwellen sind für kompatible Porsche-Motoren konzipiert und wichtige interne Bauteile, die für die Steuerung des Öffnens und Schließens der Ein- und Auslassventile verantwortlich sind.

Passend für:
Porsche 911 TU/T 1965-69
Porsche 911 T 1970>>
Porsche 911 TV 1972>>
Porsche 914-6 1970-76

Während der Motor rotiert, betätigen präzise geformte Nocken an jeder Nockenwelle die entsprechenden Ventiltriebkomponenten. Das Profil dieser Nocken bestimmt Ventilhub, Öffnungsdauer und -zeitpunkt und gewährleistet so, dass sich die Ventile im Verbrennungszyklus zum richtigen Zeitpunkt öffnen und schließen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Die Öffnung und Schließung der Einlass- und Auslassventile steuern.
• Die korrekte Ventilsteuerung in Bezug auf die Kurbelwellenposition muss gewährleistet sein.
• Den Ventilhub anhand des Profils der Nockenwellennocken bestimmen.
• Steuern Sie, wie lange jedes Ventil geöffnet bleibt.
• Übertragung der Drehbewegung über den Ventiltrieb.
• Sorgen Sie dafür, dass die Zylinder die richtige Ansaugluftmenge erhalten.
• Unterstützung einer effizienten Abgasabführung.
• Hilft dabei, eine gleichmäßige und reibungslose Verbrennung zu gewährleisten.
• Beeinflusst Motorleistung, Drehmoment und Gasannahme.
• Aufrechterhaltung eines koordinierten Ventilbetriebs im gesamten Motor.
• Ersetzen Sie verschlissene, rissige, narbige oder beschädigte Original-Nockenwellen.
• Bieten Sie Ersatzteile in Erstausrüsterqualität für kompatible Porsche-Motoren an.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Tickende, klopfende oder ungewöhnliche Geräusche des Ventiltriebs.
• Verringerte Motorleistung oder Beschleunigung.
• Unruhiger oder unregelmäßiger Motorlauf.
• Motorfehlzündungen.
• Ungleichmäßige Leistung der Zylinder.
• Schwierigkeiten bei der Einhaltung des korrekten Ventilspiels.
• Wiederholte Änderungen der Ventileinstellung.
• Verringerter Ventilhub.
• Abgeflachte oder übermäßig verschlissene Nockenwellennocken.
• Riefen, Grübchen oder Oberflächenbeschädigungen an den Lappen.
• Ungewöhnlicher Verschleiß an Kipphebeln oder anderen Nockenwellenkontaktteilen.
• Übermäßiger Verschleiß der Nockenwellenlager.
• Metallische Partikel im Motoröl oder Ölfilter.
• Sichtbare Nockenwellenschäden während einer Motorüberholung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Nockenwelle bestimmt, wann und wie weit sich die Ventile des Motors öffnen. Selbst relativ geringe Veränderungen durch Verschleiß der Nocken können die Effizienz der Ansaugung und Abgasabfuhr beeinflussen.
• Ein verschlissener Nocken kann zu einem geringeren Ventilhub als vorgesehen führen. Dies kann die Motorbeatmung beeinträchtigen und zu Leistungsverlust, schlechter Gasannahme, unruhigem Motorlauf oder ungleichmäßiger Leistungsentfaltung der Zylinder beitragen.
• Nockenwellenverschleiß kann auch die zugehörigen Ventiltriebkomponenten beeinträchtigen. Beschädigte Kontaktflächen können den Verschleiß von Kipphebeln oder anderen Bauteilen, die an der Nockenwelle anliegen, beschleunigen. Die dabei entstehenden Metallpartikel können im Schmiersystem zirkulieren und zu weiterem inneren Motorverschleiß beitragen.
• Schwere Schäden an Nockenwelle oder Lagerzapfen können die reibungslose Drehung der Nockenwelle und die korrekte Ventilsteuerung beeinträchtigen. Ein fortgesetzter Betrieb kann ein Problem im Ventiltrieb zu einer umfangreicheren und kostspieligeren Motorreparatur führen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110513

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Aktualisieren Sie Ihren frühen 911 1968-83 und 930.
Diese Kits sind für jede Seite und umfassen Nockenwellen-Steuerkettengehäusedeckel, Ölleitungen, Spanner und andere notwendige Armaturen. Wählen Sie die linke oder rechte Seite.

Passform:
Porsche 911 2,7 l / 3,0 l
Porsche 930 3,0 l / 3,3 l Turbo

Wichtiger Hinweis: Für frühe Modelle mit Motoren kleiner als 2,7 l (z. B. 2,2 l oder 2,4 l) wird ein zusätzliches Rohr (Teilenummer 930107348XX) benötigt. Darüber hinaus kann bei Modellen vor 1980 ein Abstandshalter zwischen dem Kettenspannerarm und dem Spanner selbst erforderlich sein. Es werden zwei Abstandshalter benötigt – einer für jede Seite. Sie haben die Möglichkeit, diese Artikel hinzuzufügen, wenn Sie dieses Kit in Ihren Warenkorb legen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010591

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Gummimanschette für das Querrohr der Hinterachse.
Stellen Sie den Schutz der Hinterachs-Querträgerbaugruppe mit dieser OE-passenden Gummimanschette wieder her. Dieses flexible Gummiteil wurde für kompatible Porsche-Modelle entwickelt und schützt die Achse und den Aufhängungsbereich vor Schmutz, Feuchtigkeit, Straßenschmutz und anderen Verunreinigungen.

Passend für:
Porsche 356 (1950 bis 1969)

Diagramm-Referenznummer 4

Die Manschette dient als Schutzbarriere um die jeweilige Querträgerverbindung oder das bewegliche Bauteil und erhält gleichzeitig die für normale Federungs- und Achsbewegungen erforderliche Flexibilität. Ein ordnungsgemäßer Schutz dieses Bereichs trägt dazu bei, Verschmutzungen und Verschleiß der darunter oder um die Manschette herum befindlichen Bauteile zu reduzieren.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet eine Schutzabdeckung für den zugehörigen Bereich des Hinterachs-Querträgers.
• Verhindert, dass Schmutz und Straßenschmutz an die geschützten Bauteile gelangen.
• Hilft dabei, das Eindringen von Feuchtigkeit und Verunreinigungen in die Baugruppe zu reduzieren.
• Bietet Flexibilität, um normale Federungs- und Achsbewegungen zu ermöglichen.
• Schützt zugehörige Bauteile vor vorzeitigem, durch Verunreinigungen bedingtem Verschleiß.
• Bietet eine Schutzbarriere gegen alltäglichen Straßenschmutz.
• Hilft dabei, den Zustand der Hinterachse und der Aufhängung zu erhalten.
• Ersetzt einen rissigen, gespaltenen, verhärteten, porösen oder fehlenden Stiefel.
• Hilft dabei, bei der Aufarbeitung des Fahrwerks ein sauberes und vollständiges Erscheinungsbild wiederherzustellen.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Sichtbare Risse im Gummi.
• Risse oder Löcher im Stiefel.
• Gummi, der hart oder spröde geworden ist.
• Verfall oder Oberflächenverschlechterung.
• Der Stiefel sitzt nicht mehr fest in seiner Position.
• Teile der geschützten Baugruppe werden freigelegt.
• Schmutz oder Straßenschmutz, der sich unter dem Stiefel ansammelt.
• Feuchtigkeit oder Verunreinigungen in der Umgebung der geschützten Bauteile.
• Verzerrung oder Verlust der Flexibilität.
• Öl- oder chemische Verunreinigungen, die zum Aufquellen oder Erweichen des Gummis führen.
• Der Originalstiefel fehlt vollständig.
• Bei Wartungsarbeiten an der Hinterradaufhängung oder der Achse wurde eine Verschlechterung festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Gummimanschette dient dazu, empfindliche Bauteile vor den rauen Umwelteinflüssen unter dem Fahrzeug zu schützen. Sobald das Gummi Risse oder Spalten aufweist, können Schmutz, Wasser und abrasive Straßenablagerungen Bereiche erreichen, die normalerweise geschützt bleiben.
• Verunreinigungen können den Verschleiß und die Korrosion umliegender Bauteile beschleunigen. Schmutz, der sich um bewegliche oder sich berührende Oberflächen ansammelt, wirkt wie ein Schleifmittel, während anhaltende Feuchtigkeit die Korrosion von Metallteilen begünstigen kann.
• Eine beschädigte Manschette mag zunächst nur ein kosmetisches Problem darstellen, doch wenn die geschützte Baugruppe ungeschützt bleibt, kann dies im Laufe der Zeit zu teurerem Verschleiß der Komponenten führen. Der Austausch der Manschette vor einer starken Verschmutzung ist daher in der Regel der späteren Reparatur beschädigter Achsen- oder Fahrwerkskomponenten vorzuziehen.
• Gummiverschleiß tritt besonders häufig bei Oldtimern auf, da die Originalteile jahrzehntelang Hitze, Kälte und Umwelteinflüssen ausgesetzt waren. Selbst eine scheinbar intakte Manschette kann steif werden und Risse bekommen, wenn sie bei Wartungsarbeiten bewegt wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

PCG341911

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Bremslichtschalter.
Stellen Sie die zuverlässige Funktion Ihrer Bremslichter mit diesem Bremslichtschalter in Erstausrüsterqualität wieder her. Der Bremslichtschalter ist für kompatible Porsche-Modelle konzipiert und ein wichtiges elektrisches Bauteil, das die hinteren Bremslichter beim Bremsen aktiviert.

Passend für:
Porsche 911 01/1963 - 07/1989
Porsche 914 01/1969 - 02/1976

Diagramm-Referenznummer 76

Bremslichter warnen nachfolgende Verkehrsteilnehmer zuverlässig davor, dass das Fahrzeug langsamer wird oder anhält. Der Schalter erkennt die Bremsbetätigung und schließt den Stromkreis, der zum Aufleuchten der Bremslichter erforderlich ist. Ein einwandfrei funktionierender Schalter gewährleistet, dass die Bremslichter bei jedem Bremsvorgang zuverlässig reagieren.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Aktiviert die hinteren Bremslichter beim Betätigen des Bremssystems.
• Liefert ein elektrisches Signal für den Betrieb der Bremslichter.
• Warnt nachfolgende Fahrer, dass das Fahrzeug langsamer wird oder anhält.
• Trägt zu einer gleichmäßigen Bremslichtreaktion bei.
• Schaltet den Bremslichtstromkreis je nach Bedarf ein und aus.
• Unterstützt die sichere Kommunikation mit anderen Verkehrsteilnehmern.
• Ersetzt einen abgenutzten, klemmenden, beschädigten oder defekten Bremslichtschalter.
• Hilft dabei, die korrekte Funktion wiederherzustellen, wenn die Bremslichter zeitweise ausfallen.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Bremslichter leuchten beim Bremsen nicht auf.
• Die Bremslichter funktionieren nur zeitweise.
• Die Bremslichter leuchten später als erwartet auf.
• Vor dem Aufleuchten der Warnleuchten ist ein starker Bremsvorgang erforderlich.
• Die Bremslichter bleiben auch nach dem Lösen der Bremsen an.
• Die Bremslichter flackern oder funktionieren unregelmäßig.
• Der Schalter funktioniert im kalten Zustand, wird aber unzuverlässig, sobald sich das Fahrzeug erwärmt.
• Eine als funktionierend bekannte Glühbirne leuchtet nicht, obwohl der Rest des Stromkreises funktionsfähig ist.
• Sichtbare Korrosion oder Beschädigungen im Bereich des Schalters oder der elektrischen Anschlüsse.
• Elektrische Prüfungen ergaben, dass der Schalter keine oder nur eine unregelmäßige Durchgängigkeit aufweist.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Bremslichter sind ein wichtiges Sicherheitsmerkmal von Fahrzeugen. Sie warnen nachfolgende Fahrer sofort optisch vor dem Bremsvorgang und geben ihnen so zusätzliche Zeit zum Reagieren und zur Geschwindigkeitsreduzierung.
• Ein defekter Schalter kann die Bremslichter vollständig außer Funktion setzen und somit das Risiko erhöhen, dass nachfolgende Fahrzeuge Ihre Bremsung nicht erkennen. Ein zeitweise oder verzögert reagierender Schalter kann ähnliche Probleme verursachen, da die Aktivierung der Bremslichter dann möglicherweise nicht korrekt mit dem Bremsvorgang übereinstimmt.
• Ein dauerhaft geschlossener Schalter stellt ein anderes Problem dar. Dauerhaft leuchtende Bremslichter können nachfolgende Fahrer daran hindern zu erkennen, wann die Bremsen tatsächlich betätigt werden, und je nach Auslegung des elektrischen Systems kann sich zudem die Batterie im Stand entladen.

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91161341101

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Saugschlauch für Motorölkühler.
Stellen Sie mit diesem OE Match Motorölkühler-Saugschlauch die zuverlässige Ölzirkulation zwischen Motor und Ölkühlsystem wieder her. Dieser Schlauch ist für kompatible Porsche-Modelle konzipiert und bildet einen Teil des Motorschmier- und Ölkühlkreislaufs. Er gewährleistet einen sicheren Weg für das Motoröl zwischen den zugehörigen Komponenten.

Passend für:
Porsche 911 TE/E/S 1972
Porsche 911 TV 1972

Diagramm-Referenznummer 33

Das Ölkühlsystem spielt eine wichtige Rolle bei der Kontrolle der Motoröltemperatur, insbesondere bei luftgekühlten Hochleistungsmotoren, wo das Öl maßgeblich zur Schmierung und Wärmeableitung beiträgt. Der Ansaugschlauch muss eine zuverlässige und uneingeschränkte Verbindung gewährleisten und dabei heißem Motoröl, Vibrationen, Temperaturschwankungen und normalen Motorbewegungen standhalten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ist Bestandteil des Ölkreislauf- und Kühlsystems des Motors.
• Bietet einen sicheren Weg für das Motoröl zwischen den zugehörigen Bauteilen.
• Hilft dabei, eine gleichmäßige Ölzirkulation im System aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt ein effektives Motoröltemperaturmanagement.
• Trägt dazu bei, dass das Schmiersystem ordnungsgemäß versorgt bleibt.
• Passt sich normalen Motorbewegungen und Vibrationen an.
• Ist beständig gegenüber heißem Motoröl und wechselnden Betriebstemperaturen.
• Verhindert bei korrekter Installation das Austreten von Motoröl nach außen.
• Ersetzt einen rissigen, verhärteten, beschädigten oder undichten Originalschlauch.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Motoröl tritt aus dem Schlauch aus.
• Ölaustritt an den Schlauchverbindungen oder Armaturen.
• Öltropfen oder -flecken unter dem Fahrzeug.
• Ein allmählicher Rückgang des Motorölstands.
• Feuchte oder ölige Bereiche um das Ölkühlsystem herum.
• Ein starker Geruch nach heißem oder verbranntem Motoröl.
• Rauch entsteht, wenn auslaufendes Öl auf heiße Motor- oder Abgaskomponenten trifft.
• Sichtbare Risse oder Spalten im Schlauch.
• Gehärtetes oder sprödes Schlauchmaterial.
• Aufquellen, Erweichen oder Zersetzen des Schlauchs.
• Knicke, Quetschungen oder Verformungen, die den Ölfluss behindern können.
• Korrosion oder Beschädigung an den zugehörigen Armaturen.
• Verschlechterung, die bei Wartungsarbeiten am Motor oder am Ölsystem festgestellt wurde.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Motor benötigt eine kontinuierliche Ölzirkulation zur Schmierung von Lagern, Kurbelwellenkomponenten, Nockenwelle, Ventiltrieb, Kolben und anderen inneren Oberflächen. Der Ölkühlkreislauf trägt außerdem zur Temperaturregulierung des Schmierstoffs unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen bei.
• Ein verschlissener Saugschlauch kann zwei Hauptprobleme verursachen: Ölaustritt und eingeschränkten Ölfluss .
• Durch ein äußeres Leck kann der Motorölstand allmählich sinken. Bei erheblichem Ölverlust kann die Schmierung beeinträchtigt werden, was zu erhöhter Reibung, höheren Temperaturen und beschleunigtem Verschleiß im Motor führen kann. Ein signifikanter Ölverlust kann letztendlich schwere Motorschäden verursachen.
• Öl, das auf heiße Motor- oder Abgaskomponenten tropft, kann außerdem Rauch, unangenehme Gerüche und eine potenzielle Brandgefahr verursachen. Daher ist es besonders wichtig, größere Leckagen umgehend zu beheben.
• Ein innen beschädigter, gequetschter oder geknickter Schlauch kann den Ölfluss behindern, selbst ohne sichtbares äußeres Leck. Die korrekte Schlauchführung und der einwandfreie Zustand der Schläuche tragen daher wesentlich zu einer zuverlässigen Ölzirkulation und optimalen Kühlleistung bei.

Zugehörige Referenznummern
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91120731802

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Hintere Viertelglasdichtung, Öffnungsfenstertyp.

Stellen Sie mit diesen OE-kompatiblen Dichtungen für hintere Seitenscheiben (Ausstellfenster) eine sichere und wetterfeste Abdichtung wieder her. Die Dichtungen sind für kompatible klassische Porsche-Modelle mit ausstellbaren hinteren Seitenscheiben konzipiert und umschließen die Seitenscheibenbaugruppe, um eine effektive Barriere zwischen Scheibe und Karosserie zu schaffen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Diagramm-Referenznummer 4

Die Dichtungen der hinteren Seitenfenster sind ständig Sonnenlicht, Temperaturschwankungen, Regen, Feuchtigkeit und allgemeiner Alterung ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, schrumpfen, reißen oder seine Flexibilität verlieren, wodurch das Fenster im geschlossenen Zustand nicht mehr richtig abdichtet.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dichtungen um das zu öffnende hintere Dreiecksfenster.
• Verhindert das Eindringen von Regenwasser und Feuchtigkeit in die Kabine.
• Verringert das Eindringen unerwünschter Winde um das Glas herum.
• Hilft dabei, Windgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten zu minimieren.
• Sorgt für eine gepolsterte Dichtungsfläche zwischen dem Glas und der umgebenden Struktur.
• Hilft dabei, das zu öffnende Dreiecksfenster im geschlossenen Zustand sicher zu fixieren.
• Ermöglicht das normale Öffnen und Schließen des Dreiecksfensters.
• Schützt den Innenraum vor Feuchtigkeit.
• Ersetzt verhärtete, rissige, schrumpfende oder beschädigte Gummidichtungen.
• Stellt ein saubereres, originalgetreues Erscheinungsbild um das Dreiecksfenster wieder her.
• Ist speziell für kompatible Anwendungen mit zu öffnenden hinteren Dreiecksfenstern vorgesehen .

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Wasser dringt um das hintere Dreiecksfenster ein.
• Feuchtigkeit oder Wasserflecken im Fahrzeuginneren.
• Erhöhte Windgeräusche im Bereich der Dreiecksscheibe.
• Zugluft dringt mit hoher Geschwindigkeit in die Kabine ein.
• Sichtbare Risse oder Spalten im Gummi.
• Gehärtetes oder sprödes Dichtungsmaterial.
• Gummi schrumpft an Ecken und Kanten.
• Abgeflachte Stellen, die keinen korrekten Kontakt mehr zum Glas haben.
• Das Dreiecksfenster lässt sich im geschlossenen Zustand nur schwer abdichten.
• Übermäßige Bewegung oder Klappern des Glases.
• Verschlechterung oder Verfärbung, die das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen.
• Nach Regen oder beim Waschen sammelt sich Wasser um die Fensteröffnung herum.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Dichtung eines hinteren Seitenfensters muss flexibel genug bleiben, um sich bei geschlossenem Fenster an die Scheibe und die umgebende Öffnung anzupassen. Mit zunehmendem Alter und der damit einhergehenden Aushärtung des Gummis lässt die Fähigkeit zur gleichmäßigen Abdichtung nach, wodurch Spalten entstehen können.
• Eindringendes Wasser kann durch diese Spalten die Innenausstattung, die Polsterung und die umliegenden Materialien beschädigen. Anhaltende Feuchtigkeit kann zudem Korrosion an verdeckten Karosserieteilen im Bereich der Fensteröffnung begünstigen und dadurch unter Umständen ein deutlich aufwendigeres Restaurierungsproblem verursachen.
• Eine mangelhafte Abdichtung kann Windgeräusche und Zugluft verstärken und den Fahrkomfort bei höheren Geschwindigkeiten beeinträchtigen. Bei einem ausstellbaren Dreiecksfenster kann eine Beschädigung der Dichtung dazu führen, dass die Scheibe beim Verriegeln nicht mehr gleichmäßig anliegt, was Klappergeräusche und zusätzliche Belastung der Fensterbeschläge zur Folge haben kann.
• Bei der Restaurierung eines klassischen Porsche machen neue Fensterdichtungen auch optisch einen wichtigen Unterschied. Altes, rissiges oder geschrumpftes Gummi kann das Gesamtbild von ansonsten gut restaurierten Scheiben, Zierleisten und Karosserie beeinträchtigen.

Zugehörige Referenznummern
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90154390

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