OE Match

Stoßdämpfer-Rillenkugellager
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen Rillenkugellager für Stoßdämpfer die reibungslose und präzise Funktion Ihrer Federung wieder her. Das Rillenkugellager ist Bestandteil der Stoßdämpfer- und Federbeinbefestigung und ermöglicht die reibungslose Bewegung und Drehung der Federungskomponenten bei gleichzeitiger Aufnahme der über die Federung übertragenen Lasten.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Diagramm-Referenznummer 11

Mit zunehmendem Alter können Verschleiß oder Verschmutzungen an diesen Lagern zu erhöhter Reibung, Geräuschen und unruhigem Lauf führen. Der Austausch verschlissener Lager im Rahmen der Fahrwerkswartung trägt dazu bei, die Leichtgängigkeit wiederherzustellen und unerwünschtes Spiel oder Geräusche der Federbeinbaugruppe zu beseitigen.

Welche Funktion hat ein Kugellager in einer Stoßdämpfernut?

Das Rillenkugellager ermöglicht eine kontrollierte, reibungsarme Bewegung innerhalb der Aufhängungs- und Stoßdämpferbefestigungseinheit.

Bei der Vorderradaufhängung ist eine reibungslose Lagerbewegung besonders wichtig, da die Federbeinbaugruppe sowohl auf den Federweg als auch auf die Lenkbewegungen reagiert.

Ein einwandfrei funktionierendes Lager trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:

• Gleichmäßige Federungsbewegung
• Reduzierte Reibung innerhalb der Strebenbaugruppe
• Gleichmäßige Lenkbewegung
• Korrekte Funktion der zugehörigen Fahrwerkskomponenten
• Reduzierte unerwünschte Geräusche und geringerer Widerstand

Warum versagen Stoßdämpferlager?

Die Radaufhängungslager arbeiten unter Dauerbelastung und sind Vibrationen, Stößen und wechselnden Fahrbahnverhältnissen ausgesetzt. Mit der Zeit kann dies zu einer Verschlechterung der Lagerflächen führen.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Normales Alter und Laufleistung
• Wasser- und Feuchtigkeitsverschmutzung
• Schmutz und Straßenabfälle
• Korrosion
• Wiederholte Stöße der Aufhängung
• Verschlechterung der Lagerschmierung
• Verschleiß durch längere Federungsbewegung

Ist das Lager einmal verschlissen, dreht es sich möglicherweise nicht mehr reibungslos und kann Spiel, Schwergängigkeit oder Geräusche entwickeln.

Wann sollte das Lager ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn:

• Klopf- oder Klickgeräusche sind vorhanden
• Die Lenkung fühlt sich rau oder ruckelig an.
• Aus der Aufhängung sind Knarr- oder Schleifgeräusche zu hören.
• Im Lager wurde übermäßiges Spiel festgestellt.
• Das Lager ist festgefressen oder lässt sich nur schwer drehen.
• Korrosion oder physische Beschädigungen sind sichtbar
• Stoßdämpfer oder obere Aufhängungslager werden ausgetauscht

Da der Zugang oft die Demontage eines Teils der Federbeinbaugruppe erfordert, kann der Austausch verschlissener Lager beim Einbau neuer Stoßdämpfer oder Aufhängungslager dazu beitragen, spätere Doppelarbeit zu vermeiden.

Porsche 996 / 997 / Boxster 986 / 987 / Cayman 987C Fahrwerkslager

Stoßdämpferlager sind ein wichtiger, aber oft übersehener Bestandteil des Porsche-Fahrwerks. Während Stoßdämpfer und Federn die Federungsbewegung steuern, ermöglichen Lager und Befestigungen einen reibungslosen Betrieb ohne übermäßige Reibung oder unerwünschte Bewegungen.

Alter, Laufleistung und die Belastung durch Straßenverhältnisse können diese Bauteile allmählich verschleißen lassen. Bei einer Fahrwerksüberholung an einem Porsche 996, 997, Boxster 986, Boxster 987 oder Cayman 987C hilft die Überprüfung der zugehörigen Lager, Domlager, Anschlagpuffer und Schutzbauteile, Verschleißerscheinungen vor dem Wiedereinbau des Fahrwerks zu erkennen.

Durch den gleichzeitigen Austausch verschlissener Komponenten lässt sich ein strafferes, leiseres und präziseres Federungssystem wiederherstellen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99634351505

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Nadellager für Vorderachs-Querlenker. Einzeln erhältlich – 8 Stück pro Fahrzeug erforderlich.

Restaurieren Sie die Vorderachsaufhängung Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Nadellager für den Vorderachsquerlenker. Das Nadellager ist CNC-gefräst und nach Originalspezifikationen gehärtet und bietet einen präzisen Ersatz für verschlissene oder beschädigte Original-Aufhängungslager. Es wird komplett mit der Mittelbuchse geliefert und ist ideal für die Überholung und Restaurierung der Vorderachsaufhängung, bei denen Passgenauigkeit und einwandfreie Funktion unerlässlich sind.

Passend für:

• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 5

Pro Fahrzeug werden insgesamt 8 Lager benötigt. Der Preis gilt für ein Lager.

Welche Funktion hat ein Nadellager im vorderen Querlenker?

Das Nadellager unterstützt die Bewegung des vorderen Querlenkers und trägt gleichzeitig zur präzisen Ausrichtung und kontrollierten Funktion der Aufhängung bei.

Die Nadelrollenkonstruktion sorgt für eine langlebige, reibungsarme Lagerfläche, die es den Aufhängungskomponenten ermöglicht, sich reibungslos zu bewegen und gleichzeitig die beim Fahren entstehenden Lasten aufzunehmen.

Abgenutzte Lager können unerwünschte Bewegungen in die Aufhängung einbringen und die Präzision der Vorderachsbaugruppe beeinträchtigen.

Wann sollten Nadellager ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn:

• Das Vorderachsaufhängungsteil weist übermäßiges Spiel auf.
• Die Lager sind verschlissen, beschädigt oder korrodiert.
• Die Federungsbewegung ist ruckartig oder ungleichmäßig.
• Die Vorderachse wird überholt.
• Das Fahrzeug wird einer Komplettrestaurierung unterzogen.

Der Austausch verschlissener Lager trägt dazu bei, eine reibungslose Federungsbewegung und den korrekten Betrieb der Vorderradaufhängung wiederherzustellen.

Hauptmerkmale

• Nadellagerkonstruktion
• Mittlere Buchse enthalten
• CNC-gefräst
• Gehärtet nach Originalspezifikationen
• Entwickelt für präzise Bewegungen der Aufhängungsarme
• Ideal für die Überholung und Restaurierung der Vorderachsaufhängung
• 8 Stück pro Fahrzeug erforderlich
• Der Preis gilt für ein Lager.

Porsche 356C Vorderachsaufhängungslager & Überholungskomponenten

Die Vorderradaufhängung des Porsche 356C ist auf präzise gefertigte Lager und zugehörige Komponenten angewiesen, um eine gleichmäßige Federungsbewegung und ein vorhersehbares Fahrverhalten zu gewährleisten.

Nach jahrzehntelangem Gebrauch können die originalen Nadellager verschleißen, korrodieren oder beschädigt werden. Der Austausch im Rahmen einer Überholung der Vorderradaufhängung beseitigt unerwünschtes Spiel und stellt die korrekte Bewegung der Querlenker wieder her.

Bei einer umfassenden Restaurierung der Vorderachsaufhängung eines Porsche 356C empfiehlt es sich außerdem, die zugehörigen Buchsen, Querlenker, Dichtungen, Befestigungsteile und andere Vorderachskomponenten auf Verschleiß zu überprüfen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

69534101400

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Türgriff innen
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Restaurieren Sie den Innenraum Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Türgriff. Er wurde als Ersatz für einen abgenutzten, beschädigten oder fehlenden Originalgriff entwickelt und bietet einen komfortablen Griff zum Schließen der Tür von innen. Gleichzeitig trägt er dazu bei, das authentische Erscheinungsbild des klassischen Porsche-Innenraums zu erhalten.

Passend für:

• Porsche 356A T2 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 70

Türgriffe werden häufig benutzt und können nach jahrzehntelangem Gebrauch verschleißen oder beschädigt werden. Der Austausch verschlissener Türgriffe im Innenraum ist eine einfache, aber effektive Verbesserungsmaßnahme bei der Restaurierung oder Aufarbeitung des Innenraums eines Porsche 356.

Welche Funktion hat ein Türgriff im Innenbereich?

Der Türgriff im Innenraum ermöglicht ein sicheres Zuziehen der Tür von innen. Er ist ein einfaches, aber wichtiges Bauteil der Türkonstruktion und trägt sowohl zur alltäglichen Funktionalität als auch zum ansprechenden Erscheinungsbild des Innenraums bei.

Ein passgenauer Ersatz trägt zur Wiederherstellung bei:

• Komfortable Bedienung der Innentür
• Ein sicherer Griff beim Schließen der Tür
• Das Aussehen der inneren Türverkleidung
• Ein sauberer und vollständiger klassischer Porsche-Innenraum

Wann sollte ein Türgriff ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn:

• Der Originalgriff ist abgenutzt oder beschädigt.
• Der Griff fehlt oder ist locker.
• Die Oberfläche hat sich verschlechtert.
• Die Beschläge der Innentüren werden überholt.
• Das Fahrzeug wird einer Komplettrestaurierung unterzogen.

Der Austausch kleiner, häufig berührter Bauteile kann einen spürbaren Unterschied in der Gesamtqualität und Benutzerfreundlichkeit eines restaurierten Porsche 356-Interieurs ausmachen.

Hauptmerkmale

• OE-kompatibler Türgriff innen
• Ersatz für abgenutzte, beschädigte oder fehlende Griffe
• Stellt die Funktionalität von Innentüren wieder her
• Ideal für die Innenrenovierung
• Geeignet für klassische Porsche-Restaurierungsprojekte

Porsche 356A T2 / 356B Innentüren & Restaurierungsteile

Die Innenausstattung spielt bei jeder Restaurierung eines Porsche 356A T2 oder 356B eine wichtige Rolle. Komponenten wie Türgriffe, Fensterkurbeln, Türgriffe und die dazugehörigen Türbeschläge werden regelmäßig benutzt und können mit der Zeit verschleißen.

Der Austausch verschlissener Türverkleidungen im Innenraum des Porsche 356 trägt dazu bei, sowohl die Funktionalität als auch das Erscheinungsbild wiederherzustellen und gleichzeitig den Charakter des ursprünglichen Innenraums zu erhalten.

Ob es sich um eine umfassende Restaurierung oder einfach nur um den Austausch einzelner verschlissener Komponenten handelt, OE Match Teile bieten eine praktische Lösung für die Wartung und Auffrischung eines klassischen Porsche 356.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64453161102

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Türgriff innen
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Verleihen Sie Ihrem klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Türgriff neuen Glanz. Der Türgriff ermöglicht ein bequemes Schließen der Tür von innen. Da Türgriffe häufig benutzt werden, können sie nach jahrzehntelangem Gebrauch verschleißen, beschädigt werden oder unansehnlich werden.

Passend für:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diagramm-Referenznummer 60

Der Austausch eines abgenutzten Türgriffs ist eine einfache, aber effektive Methode, um sowohl die Funktionalität als auch die Optik des Innenraums eines Porsche 356 zu verbessern, wodurch er sich besonders für Restaurierung, Überholung und laufende Wartung eignet.

Welche Funktion hat ein Türgriff im Innenbereich?

Der Türgriff im Innenraum bietet dem Fahrer oder Beifahrer einen sicheren Griffpunkt beim Schließen der Tür von der Innenseite des Fahrzeugs.

Obwohl es ein schlichtes Design aufweist, ist es ein wichtiges Element der Türbeschläge im Innenraum und trägt zum korrekten Erscheinungsbild und zur alltäglichen Nutzbarkeit der Kabine bei.

Warum einen abgenutzten Türgriff austauschen?

Klassische Porsche-Interieurkomponenten weisen naturgemäß Gebrauchsspuren und Abnutzungserscheinungen auf. Türgriffe sind besonders anfällig, da sie jedes Mal betätigt werden, wenn die Tür geschlossen ist.

Ein Austausch kann sich lohnen, wenn:

• Der Originalgriff ist abgenutzt oder beschädigt.
• Der Griff hat sich gelöst
• Die Oberfläche hat sich verschlechtert.
• Die Innentürkomponenten werden überholt.
• Das Fahrzeug wird einer Komplettrestaurierung unterzogen.
• Ein einheitlicheres Erscheinungsbild des Innenraums ist erforderlich.
  
  

Porsche 356A / 356B Türgriffe innen & Restaurierungsteile

Kleine Details im Innenraum können bei der Restaurierung eines Porsche 356A oder 356B einen erheblichen Unterschied ausmachen. Häufig berührte Bauteile wie Türgriffe, Fensterkurbeln und zugehörige Türbeschläge können nach jahrelangem Gebrauch verschleißen und den ansonsten gut erhaltenen Innenraum beeinträchtigen.

Der Austausch verschlissener Türverkleidungen im Porsche 356 trägt dazu bei, sowohl die Funktionalität als auch die zeitgenössische Optik wiederherzustellen. Ob es sich um eine Komplettrestaurierung oder die Auffrischung einzelner Details handelt – die passenden Ersatzteile verleihen dem Interieur eines klassischen Porsche den letzten Schliff und sorgen für ein hochwertiges Erscheinungsbild.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64453162100

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Hinterer Querlenker.
Mit diesem OE-kompatiblen Hinterachs-Querlenker stellen Sie die präzise Position, Ausrichtung und das Fahrverhalten der Hinterradaufhängung wieder her. Der für kompatible Porsche-Modelle entwickelte Querlenker ist ein wichtiges Bauteil der Aufhängung, das die Radaufhängung relativ zum Chassis positioniert und gleichzeitig kontrollierte Bewegungen während des Federwegs ermöglicht.

Passend für:
Porsche 997 nur HINTEN
Porsche 997 Turbo Nur HINTERACHSE
Porsche 997 GT3 MKI 2005>>2009 VORDER- und HINTERACHSE

Porsche 997.2 Nur für die Hinterachse
Porsche 997.2 Turbo Nur Hinterachse
Porsche 997.2 GT3 Nur HINTERACHSE

Bitte klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm (Nr. 17) anzuzeigen.

Der Querlenker spielt eine wichtige Rolle bei der Aufrechterhaltung der vorgesehenen Geometrie der Hinterradaufhängung. Durch die Kontrolle der Radposition unter Beschleunigungs-, Brems- und Kurvenbelastung trägt er zu einem vorhersehbaren Fahrverhalten, Reifenkontakt und Fahrzeugstabilität bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Positioniert die Hinterradbaugruppe relativ zum Chassis.
• Steuert die Radbewegung über den gesamten Federweg.
• Hilft dabei, die vorgesehene Geometrie der Hinterradaufhängung beizubehalten.
• Unterstützt die korrekte Radausrichtung.
• Hilft dabei, einen gleichmäßigen Reifenkontakt zur Straße aufrechtzuerhalten.
• Verhindert unerwünschte Bewegungen beim Beschleunigen und Bremsen.
• Trägt zur Stabilität des Hecks in Kurven bei.
• Unterstützt vorhersehbare Lenk- und Fahreigenschaften.
• Hilft dabei, die korrekte Positionierung der zugehörigen Aufhängungskomponenten aufrechtzuerhalten.
• Ersetzt einen verschlissenen, beschädigten oder verzogenen hinteren Querlenker.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klopf- oder Poltergeräusche von der Hinterradaufhängung.
• Klappergeräusche bei Fahrten über unebene Oberflächen.
• Übermäßiges Spiel in einem Querlenkergelenk oder einer Buchse.
• Die Hinterradaufhängung fühlt sich locker oder instabil an.
• Das Fahrzeug schlingert oder fühlt sich bei hoher Geschwindigkeit unruhig an.
• Verringerte Stabilität in Kurven.
• Veränderungen im Fahrverhalten beim Beschleunigen oder Bremsen.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Hinterreifen.
• Schwierigkeiten beim Erreichen oder Aufrechterhalten der korrekten Radausrichtung.
• Abnormale Hinterradposition oder fehlerhafte Ausrichtungswerte.
• Gerissene oder verschlissene Aufhängungsbuchsen.
• Lose oder abgenutzte Gelenke.
• Sichtbare Biegung oder Verformung des Querlenkers.
• Korrosions- oder Aufprallschäden.
• Bei der Überprüfung oder Ausrichtung der Aufhängung wurde ein Schaden festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der hintere Querlenker beeinflusst direkt die Radposition und die Fahrwerksgeometrie. Zu viel Spiel in einer verschlissenen Buchse oder einem Gelenk kann dazu führen, dass sich das Rad bei Laständerungen von seiner vorgesehenen Position entfernt.
• Diese unerwünschte Bewegung kann das Heck des Fahrzeugs instabiler wirken lassen, insbesondere in Kurven, beim Beschleunigen oder Bremsen. Bei einem sportlichen Fahrzeug können bereits relativ geringe Änderungen der Fahrwerksgeometrie das Fahrverhalten und das Vertrauen des Fahrers spürbar beeinflussen.
• Ein verschlissener oder verbogener Querlenker kann eine korrekte Achsvermessung erschweren oder unmöglich machen. Eine falsche Achsvermessung kann zu schnellem oder ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen, die Reifenlebensdauer verkürzen und die Bodenhaftung beeinträchtigen.
• Physische Schäden müssen besonders beachtet werden. Ein durch ein Schlagloch, einen Bordsteinkontakt oder einen Unfall verbogener Arm mag zwar relativ harmlos erscheinen, kann aber die Radgeometrie erheblich verändern.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99733104302

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Steuerhülse für Heizkasten.

Stellen Sie mit dieser originalgetreuen Heizungsreglerhülse die reibungslose und zuverlässige Funktion der Heizungssteuerung Ihres Fahrzeugs wieder her. Die Hülse ist für kompatible klassische Porsche-Modelle konzipiert und bildet einen Teil des Heizungsreglers. Sie unterstützt die korrekte Bewegung und Positionierung der zugehörigen Heizungsreglerkomponenten.

Passend für:
Porsche 356 A (NICHT für Carrera)
Porsche 356 B
Porsche 356 C

Diagramm-Referenznummer 8

Die Heizkästen sind Teil der Fahrzeugheizung und leiten bei Bedarf erwärmte Luft in den Fahrgastraum. Der Steuermechanismus ermöglicht das Öffnen und Schließen der Heizkästen bzw. der zugehörigen Klappen, um den Warmluftstrom zu regulieren. Kleine Bauteile wie die Steuerhülse sind wichtig für die korrekte Ausrichtung und die kontrollierte Bewegung innerhalb dieses Mechanismus.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ist Bestandteil des Betätigungsmechanismus des Heizkastens.
• Unterstützt und steuert die zugehörigen Heizungssteuerungskomponenten.
• Fördert die reibungslose Bewegung des Steuermechanismus des Heizkastens.
• Hilft dabei, die korrekte Ausrichtung während des Heizbetriebs aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt das präzise Öffnen und Schließen der zugehörigen Heizungsregler.
• Hilft dem Fahrer, den Warmluftstrom in die Fahrgastzelle zu regulieren.
• Verringert unerwünschte Bewegungen, die durch einen übermäßig abgenutzten Ärmel verursacht werden.
• Trägt zur Aufrechterhaltung des zuverlässigen Betriebs der Heizungsanlage bei.
• Ersetzt eine abgenutzte, festsitzende, beschädigte oder fehlende Steuerhülse.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible klassische Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Heizungsregler sind schwergängig oder lassen sich nur noch schwer bedienen.
• Übermäßiges Spiel im Heizungsregler.
• Ruckelige oder ungleichmäßige Bewegungssteuerung.
• Heizkästen lassen sich nicht vollständig öffnen oder schließen.
• Schwierigkeiten beim vollständigen Ein- und Ausschalten der Kabinenheizung.
• Unregelmäßige Heizleistung trotz Betätigung der Regler.
• Klappergeräusche oder Spiel im Bereich des Heizungsreglers.
• Blockieren oder Verkleben zugehöriger Steuerungskomponenten.
• Sichtbare Abnutzungsspuren, Korrosion oder physische Beschädigungen der Hülse.
• Die Hülse hat sich um das zugehörige Bauteil festgefressen.
• Die Originalhülle fehlt.
• Verschleiß wurde bei der Wartung der Heizkästen oder der Steuergestänge festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Steuerungssystem der Heizkästen ist auf das reibungslose Zusammenspiel mehrerer kleiner mechanischer Bauteile mit minimalen unerwünschten Bewegungen angewiesen. Eine verschlissene oder festsitzende Hülse kann diese Funktion beeinträchtigen und verhindern, dass die Heizkästen korrekt auf die Eingaben des Fahrers reagieren.
• Bei übermäßigem Verschleiß der Hülse kann der Steuermechanismus unerwünschtes Spiel entwickeln. Dies kann die auf den Heizkasten übertragene Bewegung verringern und ihn möglicherweise daran hindern, seine vollständig geöffnete oder geschlossene Position zu erreichen.
• Eine festsitzende oder korrodierte Hülse kann durch erhöhten Widerstand das gegenteilige Problem verursachen. Dies kann zu übermäßiger Krafteinwirkung an der Heizungssteuerung führen und Kabel, Hebel, Befestigungspunkte und andere Bauteile zusätzlich belasten.
• Eine unvollständige Schließung des Heizkastens kann dazu führen, dass unerwünschte warme Luft in den Fahrgastraum gelangt, selbst wenn die Heizung nominell abgeschaltet ist. Umgekehrt kann eine unvollständige Öffnung die verfügbare Heizleistung im Fahrgastraum verringern, wenn diese benötigt wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64421175100

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HD Halbfeste Getriebehalterung, 2er-Set (4 Hälften).
Passt an Getriebehalterung 91137503109

Verbessern Sie die Getriebeunterstützung und die Antriebsstrangkontrolle mit diesem OE Match HD Halbmassiven Getriebelagersatz. Das Set besteht aus zwei Lagern mit insgesamt vier Hälften. Diese robusten Halbmassiven Lager sind für kompatible Porsche-Anwendungen konzipiert, bei denen eine erhöhte Antriebsstrangstabilität und ein direkteres Ansprechverhalten erforderlich sind.

Passend für:
Porsche 911 1987-89 Nur für Fahrzeuge mit G50-Getriebe

Hochdichte Getriebelager stellen den idealen Kompromiss zwischen serienmäßigen Gummilagern und unseren halbfesten Lagern dar. Ihre robuste Konstruktion aus 25 % härterem Gummi macht sie ideal für leistungsstarke Fahrzeuge und ermöglicht gleichzeitig die Dämpfung von Vibrationen und Geräuschen, die bei festen Lagern auftreten. Die Montage erfolgt an den serienmäßigen Getriebelagerhalterungen und ersetzt verschlissene Werksgummilager.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sichert und stützt das Getriebe innerhalb des Chassis.
• Wird als 2 Halterungen geliefert, die jeweils aus 4 Hälften bestehen.
• Bietet im Vergleich zu weicheren herkömmlichen Lagern eine erhöhte Steifigkeit.
• Hilft dabei, übermäßige Getriebebewegungen unter Last zu reduzieren.
• Verbessert die Stabilität des Antriebsstrangs beim Beschleunigen und Bremsen.
• Hilft dabei, eine gleichmäßigere Getriebepositionierung beim Gangwechsel zu gewährleisten.
• Kann zu einem direkteren und präziseren Antriebsgefühl beitragen.
• Hilft dabei, die Bewegungen bei sportlicher Fahrweise oder bei sportlicher Fahrweise zu kontrollieren.
• Bietet eine robuste Lösung für kompatible Anwendungen im Straßenverkehr und Motorsport.
• Ersetzt verschlissene, weiche, rissige oder beschädigte Getriebelager.
• Hilft dabei, eine gleichmäßigere Ausrichtung des Antriebsstrangs zu gewährleisten.
• Bietet eine OE-konforme, leistungsorientierte Ersatzlösung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Übermäßige Bewegung des Antriebsstrangs.
• Polternde oder klopfende Geräusche beim Beschleunigen oder Abbremsen.
• Bewegungen oder Ruckeln beim Gangwechsel.
• Bewegung des Schalthebels bei Änderung der Motorlast.
• Erhöhte Antriebsstrangbewegung beim Einrücken der Kupplung.
• Ungewöhnliche Vibrationen aus dem Übertragungsbereich.
• Die Gangwahl fühlt sich weniger präzise und konsistent an.
• Polternde Geräusche beim Betätigen oder Loslassen des Gaspedals.
• Die originalen Gummilager sind gerissen, gespalten oder beschädigt.
• Montagematerial löst sich von den zugehörigen Bauteilen.
• Sichtbare Verformung oder Durchhängen.
• Bei der Inspektion wurde übermäßige Getriebebewegung festgestellt.
• Schäden durch intensive Nutzung auf Straßen, Rennstrecken oder im Wettkampf.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Getriebelager müssen das Getriebe sicher fixieren und gleichzeitig die vom Antriebsstrang erzeugten Kräfte aufnehmen. Bei Verschleiß herkömmlicher Lager kann es zu übermäßigen Getriebebewegungen kommen.
• Diese unerwünschte Bewegung kann sich als Ruckeln, Stöße oder Veränderungen der Schalthebelposition beim Beschleunigen, Bremsen und Schalten bemerkbar machen. Sie kann außerdem zusätzliche Bewegungen und Belastungen an zugehörigen Bauteilen wie Schaltgestängen, Schläuchen, Kabeln und Antriebsstrangverbindungen verursachen.
• Bei sportlicher Fahrweise kann übermäßige Getriebebewegung die Präzision der Verbindung zwischen Fahrer und Antriebsstrang beeinträchtigen. Ein Getriebe, das sich unter Last stark bewegt, kann zu weniger gleichmäßigen Schaltvorgängen und einem weniger kontrollierten Ansprechverhalten beim Gasgeben und -wegnehmen beitragen.
• Die halbfeste Konstruktion dieser Halterung reduziert die Nachgiebigkeit und sorgt so für eine sicherere Befestigung des Getriebes am Chassis. Dies kann das Ansprechverhalten des Antriebsstrangs verbessern und ein direkteres, direkteres Fahrgefühl vermitteln.
• Eine erhöhte Steifigkeit bedeutet jedoch auch eine geringere Entkopplung zwischen Antriebsstrang und Fahrzeugkarosserie. Dadurch können im Vergleich zu herkömmlichen Gummilagern mehr mechanische Geräusche und Vibrationen in den Fahrgastraum übertragen werden. Diese Eigenschaft sollte bei der Auswahl von halbfesten Lagern für ein Straßenfahrzeug berücksichtigt werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91137503110

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Verteilerkappe.
Mit dieser OE-kompatiblen Verteilerkappe gewährleisten Sie eine zuverlässige Zündleistung. Gefertigt nach OE-Spezifikationen, verteilt diese Verteilerkappe den Hochspannungsstrom von der Zündspule über den Verteilerfinger zu jeder Zündkerze und sorgt so für präzise Zündzeitpunkte und gleichbleibende Motorleistung. Hergestellt aus hochwertigen, hitzebeständigen Isoliermaterialien mit präzisionsgefertigten Messing- oder Kupferkontakten, bietet sie hervorragende elektrische Leitfähigkeit, Langlebigkeit und eine passgenaue Form für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Passend für:

Die Verteilerkappe ist ein wichtiges Bauteil der Zündanlage. Sie schützt die internen Kontakte und leitet die Zündspannung in der korrekten Zündreihenfolge an die einzelnen Zylinder. Mit der Zeit können Hitze, Feuchtigkeit, Kriechströme, Korrosion und normaler elektrischer Verschleiß ihre Funktionsfähigkeit beeinträchtigen, was zu Zündaussetzern und schlechter Motorleistung führt. Der Austausch einer verschlissenen Verteilerkappe stellt eine zuverlässige Zündfunkenverteilung wieder her und trägt zu einem ruhigen und zuverlässigen Motorlauf bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verteilt die Zündspannung von der Zündspule an jede einzelne Zündkerze.
• Sorgt für die korrekte Zündfolge des Motors.
• Schützt die Zündkontakte vor Schmutz und Feuchtigkeit.
• Unterstützt einen reibungslosen Motorstart und -betrieb.
• Trägt zur Aufrechterhaltung einer effizienten Verbrennung und Motorleistung bei.
• Ersetzt abgenutzte, rissige oder korrodierte Verteilerkappen.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
• Motoraussetzer oder unrunder Motorlauf.
• Schlechte Beschleunigung oder Zögern.
• Gerissenes oder beschädigtes Verteilerkappengehäuse.
• Korrodierte oder abgenutzte Innenkontakte.
• Kohlenstoffablagerungen im Verteilerdeckel.
• Feuchtigkeitseinwirkung verursacht Zündstörungen.
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch aufgrund ungleichmäßiger Zündung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Verteilerkappe spielt eine entscheidende Rolle bei der präzisen Zuführung der Zündspannung zum richtigen Zylinder zum richtigen Zeitpunkt. Mit zunehmendem Alter der Kappe verschleißen die internen Kontakte, und das Isoliermaterial kann Risse oder Kriechströme entwickeln, was zu einer schwachen oder unregelmäßigen Zündung führt. Dies kann Startschwierigkeiten, verminderte Motorleistung, erhöhten Kraftstoffverbrauch und höhere Emissionen zur Folge haben.
• Der Austausch einer verschlissenen Verteilerkappe stellt eine zuverlässige Zündleistung wieder her und gewährleistet so eine präzise Zündverteilung, einen ruhigeren Motorlauf und zuverlässiges Starten. Diese OE-kompatible Verteilerkappe ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet zuverlässige Passform, Leistung und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

36960290100

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Federkupplungspedal.

Mit dieser OE-kompatiblen Kupplungspedalfeder stellen Sie eine reibungslose und zuverlässige Kupplungspedalbetätigung wieder her. Die Feder ist für kompatible Porsche-Modelle konzipiert, Bestandteil des Kupplungspedalmechanismus und trägt zu einer korrekten Pedalbewegung, Rückstellkraft und einem optimalen Betätigungsgefühl bei.

Passend für:
Porsche 911 / 912 1974-77

Diagramm-Referenznummer 40

Das Kupplungspedal wird während der normalen Fahrt wiederholt betätigt, und die zugehörige Feder ist ständigen Druck- und Zugkräften ausgesetzt. Die Feder unterstützt den Pedalmechanismus wie vorgesehen, indem sie dafür sorgt, dass das Pedal nach der Kupplungsbetätigung korrekt zurückkehrt und eine kontrollierte Bewegung über den gesamten Pedalweg gewährleistet.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Ist Bestandteil des Betätigungsmechanismus des Kupplungspedals.
• Unterstützt die korrekte Bewegung des Kupplungspedals.
• Hilft dabei, dass das Pedal nach der Betätigung in seine normale Position zurückkehrt.
• Sorgt für die gewünschte Federkraft im Pedalmechanismus.
• Hilft dabei, ein gleichmäßiges Kupplungspedalgefühl zu gewährleisten.
• Verringert unerwünschte freie Bewegungen, die mit einer geschwächten Feder einhergehen.
• Unterstützt den reibungslosen Betrieb der Kupplungspedalbaugruppe.
• Funktioniert mit den Pedalgestänge- und Kupplungsbetätigungskomponenten.
• Ersetzt eine gedehnte, geschwächte, korrodierte oder gebrochene Feder.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Das Kupplungspedal kehrt nicht korrekt in seine Ausgangsposition zurück.
• Langsame oder ungleichmäßige Pedalrückstellung.
• Das Pedal bleibt nach der Benutzung teilweise gedrückt.
• Das Kupplungspedalgefühl hat sich merklich verändert.
• Übermäßiges Spiel oder ungewollte Pedalbewegung.
• Reduzierter Federwiderstand durch den Pedalmechanismus.
• Quietschende, klickende oder andere Geräusche im Bereich der Pedaleinheit.
• Sichtbare Korrosion an der Feder. Eine gedehnte oder verformte Feder.
• Gebrochene Federwindungen oder Befestigungspunkte.
• Die Feder hat sich gelöst.
• Beschädigung, die bei der Wartung des Pedalkastens oder der Kupplungsbetätigung entdeckt wurde.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Eine korrekte Kupplungspedalbewegung ist wichtig für ein reibungsloses und vorhersehbares Funktionieren der Kupplung. Eine geschwächte oder beschädigte Feder kann die Bewegung und Rückstellung des Pedals verändern und somit die Kupplungsfunktion unzuverlässiger machen.
• Wenn die Feder die vorgesehene Unterstützung nicht mehr bietet, kann das Pedal langsam zurückkehren oder seine korrekte Ruheposition nicht erreichen. Dies kann zu einem ungewöhnlichen Kupplungsgefühl führen und die korrekte Funktion zugehöriger Pedal- oder Gestängekomponenten beeinträchtigen.
• Eine gebrochene Feder kann außerdem lose Teile innerhalb der Pedalbaugruppe hinterlassen, die möglicherweise Geräusche verursachen oder nahegelegene bewegliche Bauteile beeinträchtigen.
• Die fortgesetzte Nutzung eines nicht richtig zurückspringenden Pedals kann die Kupplungsbetätigung unnötig belasten. Eine umgehende Behebung des Problems bietet zudem die Möglichkeit, Pedalbuchsen, Drehpunkte und Gestängekomponenten auf möglichen Verschleiß zu überprüfen.

Zugehörige Referenznummern
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91142330505

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Tachometer-Rückstellknopf
Der OE Match Tachometer-Rückstellknopf ist ein Ersatzteil für den Innenraum klassischer Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1977. Mit diesem kleinen Bauteil kann der Fahrer den Tageskilometerzähler manuell auf null zurücksetzen, um die zurückgelegte Strecke während der Fahrt zu erfassen. Bitte beachten Sie, dass das Originalteil von Porsche nicht mehr erhältlich ist.
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1977

Diagramm-Referenznummer 3

Der Tachometer-Rückstellknopf ist ein kleiner, gerändelter Einstellknopf, der sich bei frühen Porsche 911-Modellen am oder in der Nähe des Tachometers befindet. Er ist mit dem Tageskilometerzähler verbunden und ermöglicht dem Fahrer, den Kilometerzähler manuell zurückzusetzen.

Der OE-Tachometer-Rückstellknopf ist so konstruiert, dass er dem originalen Porsche-Bauteil in Aussehen, Größe und Passform entspricht. Er ist besonders nützlich, da das Originalteil von Porsche nicht mehr erhältlich ist und somit Ersatzteile im OE-Stil eine wichtige Lösung für die Wartung und Restaurierung klassischer Modelle darstellen.

Mithilfe des Drehknopfs kann der Fahrer den Tageskilometerzähler auf null zurücksetzen. Diese Funktion hilft Fahrern, einzelne Fahrstrecken, den Kraftstoffverbrauch oder Wartungsintervalle zu erfassen.

Durch den Austausch eines abgenutzten oder fehlenden Rückstellknopfes wird die volle Funktionalität des Instrumentenclusters wiederhergestellt und sichergestellt, dass der Tageskilometerzähler einfach und zuverlässig bedient werden kann.

Funktion
• Tageskilometerzähler zurücksetzen: Ermöglicht das manuelle Zurücksetzen des Tageskilometerzählers im Tachometer.
• Instrumentensteuerung: Verbindet sich mit dem internen Kilometerzähler-Rückstellmechanismus
• Komfort für den Fahrer: Ermöglicht die Erfassung von Fahrstrecke und Kilometerstand
• Passgenauigkeit bei der Restaurierung: Das Design im OE-Stil erhält das authentische Erscheinungsbild des Innenraums.

Mit der Zeit kann der kleine Rückstellknopf verschleißen, Risse bekommen oder bei Wartungsarbeiten am Instrument verloren gehen. Ohne den Knopf lässt sich der Tageskilometerzähler nicht einfach zurücksetzen. Der Einbau eines neuen, originalgetreuen Ersatzknopfes stellt die volle Funktionsfähigkeit des Tachometersystems wieder her und bewahrt das authentische Interieur klassischer Porsche-Modelle.

Erwägen Sie, den Reset-Knopf auszutauschen, wenn Sie Folgendes feststellen:
• Fehlender oder defekter Tachometer-Rückstellknopf
• Schwierigkeiten beim Zurücksetzen des Tageskilometerzählers
• Abgenutzte oder beschädigte Instrumentensteuerung
• Während der Wiederherstellung des Armaturenbretts oder der Instrumententafel

Zugehörige Referenznummern
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90174119122

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Dichtung zwischen Motorhaube und Karosserie.

Mit dieser OE-konformen Motordeckeldichtung stellen Sie eine sichere und optimal gepolsterte Abdichtung zwischen Motorhaube und Karosserie wieder her. Die Dichtung ist für kompatible klassische Porsche-Modelle konzipiert, umschließt die Motorhaubenöffnung und bildet eine flexible Barriere zwischen der Motorhaube und der Karosserie.

Passend für:
Porsche 911 1965-73

Diagramm-Referenznummer 28

Die Motorhaubendichtung erfüllt mehrere wichtige Funktionen. Sie verhindert das Eindringen von Wasser, Schmutz und Straßenschmutz durch die Haubenöffnung und dämpft gleichzeitig den Kontakt zwischen angrenzenden Karosserieteilen. Bei korrekter Montage trägt sie zu einem sauberen und ordentlich verarbeiteten Motorraum bei und minimiert unerwünschte Vibrationen und Klappergeräusche.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dichtet den Spalt zwischen Motorhaube und umgebender Karosserie ab.
• Verhindert das Eindringen von Wasser um die Motorhaubenöffnung herum.
• Verringert das Eindringen von Schmutz, Staub und Ablagerungen durch die Spalten der Paneele.
• Sorgt für eine Polsterung zwischen Motorhaube und Karosserie.
• Hilft dabei, unerwünschte Vibrationen und Klappergeräusche zu reduzieren.
• Unterstützt den korrekten Sitz der Motorhaube im geschlossenen Zustand.
• Schützt umliegende lackierte Oberflächen vor unnötigem Kontakt.
• Trägt zu einem sauberen und ordnungsgemäß verarbeiteten Motorraum bei.
• Ersetzt eine verhärtete, rissige, abgeflachte, geschrumpfte oder fehlende Dichtung.
• Stellt das Erscheinungsbild im Originalzustand für kompatible klassische Porsche-Anwendungen wieder her.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Sichtbare Risse oder Spalten im Gummi.
• Gummi, der hart oder spröde geworden ist.
• Abgeflachte Bereiche, die sich nach der Kompression nicht mehr erholen.
• Durch Schrumpfung entstehen Spalten um die Motorhaubenöffnung herum.
• Teile der Robbe lösen sich vom Körper.
• Zerrissene oder fehlende Abschnitte.
• Wasser dringt um die Motorhaube herum ein.
• Übermäßiger Schmutz oder Fremdkörper gelangen in den Motorraum.
• Verstärktes Klappern oder Vibrieren von der Motorhaube.
• Der Deckel berührt die umgebende Karosserie.
• Verschlechterung oder Verfärbung, die das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen.
• Eine beschädigte Dichtung, die bei Karosserie- oder Motorraumrestaurierungsarbeiten entdeckt wurde.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Dichtung des Motordeckels muss flexibel bleiben, um sich der Form des Deckels und der Karosserieöffnung anzupassen. Sobald das Gummi aushärtet, zusammengedrückt oder beschädigt wird, können Spalten entstehen, die seine Schutzwirkung beeinträchtigen.
• Eindringendes Wasser kann durch diese Spalten Korrosion und Beschädigung umliegender Metallteile, Armaturen und Komponenten verursachen. Auch Schmutz und Ablagerungen können sich im Motorraum ansammeln, was die Wartung erschwert und das Erscheinungsbild eines restaurierten Fahrzeugs beeinträchtigt.
• Die Dichtung dient beim Schließen der Motorhaube auch als Dämpfungselement. Eine beschädigte oder fehlende Dichtung kann zu übermäßiger Bewegung der Verkleidung führen, was Klappergeräusche verursachen und unter Umständen dazu führen kann, dass lackierte Oberflächen aneinander reiben.
• Bei einem klassischen Porsche sind Gummidichtungen auch wichtige optische Gestaltungselemente. Neue, fachgerecht eingesetzte Gummidichtungen sorgen für ein deutlich saubereres Erscheinungsbild als alte, rissige, geschrumpfte oder verformte Dichtungen.

Zugehörige Referenznummern
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90151290100

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Blindstopfen für die Sauerstoffsensoröffnung.
Mit diesem OE-kompatiblen Blindstopfen für Sauerstoffsensorbohrungen lässt sich eine ungenutzte Lambdasondenöffnung sicher verschließen. Der Stopfen ist für kompatible Abgasanlagen konzipiert und kommt zum Einsatz, wenn eine Befestigungsbohrung für eine Lambdasonde vorhanden ist, aber für das jeweilige Fahrzeug, die Abgaskonfiguration, den Prüfaufbau oder die Anwendung kein Sensor benötigt wird.

M 18 x 1,5 x 18
23 mm lang

Anschlüsse für Sauerstoffsensoren sind Gewindeöffnungen im Abgassystem, in denen normalerweise eine Lambdasonde sitzt. Wenn der Anschluss nicht verwendet wird, muss er ordnungsgemäß abgedichtet sein. Ist die Öffnung ungeschützt, können heiße Abgase entweichen und Feuchtigkeit sowie Verunreinigungen in das Abgassystem eindringen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verschließt eine ungenutzte Befestigungsöffnung für einen Sauerstoff- oder Lambdasensor.
• Verhindert das Entweichen von Abgasen durch einen ungenutzten Sensoranschluss.
• Hilft dabei, die Integrität des Abgassystems zu erhalten.
• Schützt die Gewindeöffnung des Sensors vor Schmutz und Verunreinigungen.
• Hilft dabei, das Eindringen von Feuchtigkeit durch einen ungenutzten Anschluss zu reduzieren.
• Ermöglicht die Verwendung eines Abgasbauteils mit Lambdasondenanschluss, auch wenn keine Lambdasonde erforderlich ist.
• Bietet eine austauschbare Lösung, falls später ein Sauerstoffsensor benötigt wird.
• Ersetzt einen fehlenden, beschädigten oder korrodierten Blindstopfen.
• Bietet eine Lösung im OE-Stil für kompatible Abgasanlagen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Abgase treten um die Zündkerze herum aus.
• Ein tickendes oder pfeifendes Geräusch aus dem Anschluss des Sauerstoffsensors.
• Schwarze Rußablagerungen um den Stopfen oder die Gewindeöffnung.
• In der Nähe des betroffenen Bereichs ist ein starker Abgasgeruch wahrnehmbar.
• Der Stecker hat sich gelöst.
• Sichtbare Korrosion oder Abnutzung.
• Beschädigte oder abgenutzte Gewinde am Stecker.
• Ein Stecker, der sich nicht mehr festziehen lässt.
• Der originale Blindstopfen fehlt.
• Ein Sauerstoffsensor wurde entfernt, der Anschluss bleibt jedoch offen.
• Hitze- oder Abgasablagerungen um den Sensoransatz herum.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Eine ungenutzte Lambdasondenöffnung darf im normalen Motorbetrieb niemals offen bleiben. Die Abgase sind extrem heiß und können mit hoher Geschwindigkeit durch die Öffnung austreten, wodurch benachbarte Bauteile beschädigt und übermäßige Geräusche verursacht werden können.
• Eine Abgasleckage kann auch die ordnungsgemäße Funktion der Abgasanlage beeinträchtigen. Je nach Lage des ungenutzten Anschlusses und Fahrzeugkonfiguration kann unerwünschte Luft im Abgassystem auch Abgasmessungen oder Diagnosetests stören.
• Die Gewindeaufnahme des Sensors kann bei ungeschützter Haltung korrodieren. Schmutz, Feuchtigkeit und Korrosion können das Gewinde beschädigen und so die spätere Montage eines Sauerstoffsensors erschweren oder eine Reparatur der Sensorbefestigung erforderlich machen.
• Ein lockerer oder beschädigter Stopfen kann ähnliche Probleme verursachen. Rußablagerungen um die Öffnung herum deuten oft darauf hin, dass Verbrennungsgase an der Dichtfläche oder dem Gewinde vorbei entweichen.

Zugehörige Referenznummern
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333660211

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Vorderes Blinkerglas, gelb, rund. Nicht für den E-Type zugelassen.

Mit diesem OE Match Blinkerglas für die Frontblinker stellen Sie das Aussehen und die Sichtbarkeit wieder her. Das runde Ersatzglas in Gelb/Orange eignet sich für kompatible Oldtimer, bei denen das Originalglas rissig, verblasst, beschädigt oder fehlt.

Passend für:
Porsche 356 B/C 1.6 01/59-12/65

Diagramm-Referenznummer 21

Die Blinkerabdeckung schützt die vordere Blinkerlampe und sorgt dafür, dass deren Licht beim Richtungswechsel gut sichtbar bleibt. Sie schützt außerdem die Glühbirne, den Reflektor und die internen Lampenkomponenten vor Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenschmutz.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Deckt die vordere Blinkerleuchteneinheit ab.
• Sorgt für ein gelb/bernsteinfarbenes Indikatorbild.
• Ermöglicht es, dass der Blinker für andere Verkehrsteilnehmer sichtbar bleibt.
• Hilft dabei, beabsichtigte Richtungsänderungen zu kommunizieren.
• Schützt die Kontrollleuchte und die internen Lampenkomponenten.
• Hilft dabei, die Belastung durch Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenverschmutzung zu verringern.
• Verfügt über ein rundes Design im Stil der damaligen Zeit.
• Ersetzt eine rissige, verblasste, zerbrochene oder fehlende Blinkerlinse.
• Hilft dabei, ein sauberes und originalgetreues Erscheinungsbild der Frontpartie wiederherzustellen.
• Ist geeignet für kompatible Oldtimer-Restaurierungsprojekte.
• Wird als nicht E-Typ-zertifiziertes Bauteil geliefert.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Risse oder Spalten in der Linse.
• Eine vollständig zerbrochene oder fehlende Linse.
• Absplitterungen, die durch Steinschläge verursacht wurden.
• Deutliches Ausbleichen oder Verfärben.
• Trübung oder Verschlechterung des Linsenmaterials.
• Verminderte Sichtbarkeit der Kontrollleuchte.
• Feuchtigkeit oder Schmutz, die in die Lampeneinheit eindringen.
• Lose oder beschädigte Befestigungspunkte.
• Die Linse sitzt nicht mehr richtig.
• Sichtbare Abnutzungserscheinungen, die das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen.
• Bei der Instandsetzung der Beleuchtungsanlage wurden Schäden entdeckt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die vorderen Blinker sind wichtige Signalgeber, die anderen Verkehrsteilnehmern signalisieren, wann der Fahrer abbiegen oder die Richtung ändern will. Eine stark verblasste, beschädigte oder fehlende Blinkerlinse kann die Klarheit und Sichtbarkeit des Signals beeinträchtigen.
• Eine beschädigte Linse kann außerdem Wasser, Staub und Straßenschmutz in die Lampeneinheit eindringen lassen. Feuchtigkeit kann zur Korrosion der Lampenkontakte, der elektrischen Anschlüsse und der Reflektoroberflächen beitragen und dadurch möglicherweise einen zeitweiligen oder vollständigen Ausfall des Blinkers verursachen.
• Wenn die Linse locker oder beschädigt ist, kann die anhaltende Vibration zu weiterer Verschlechterung führen oder dazu, dass sich die Linse vom Fahrzeug löst.
• Bei der Restaurierung eines Oldtimers sind die Blinkergläser ein wichtiges äußeres Detail. Der Austausch eines verblassten, rissigen oder unpassenden Glases kann das Erscheinungsbild der Frontbeleuchtung deutlich verbessern und dazu beitragen, einen zeitgenössischen Look wiederherzustellen.

Zugehörige Referenznummern
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64463141106

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Kraftstoffpumpe.

Mit dieser OE Match Kraftstoffpumpe stellen Sie eine zuverlässige Kraftstoffzufuhr und einen gleichmäßigen Motorlauf wieder her. Die für kompatible Porsche-Modelle entwickelte Kraftstoffpumpe ist ein wichtiger Bestandteil des Kraftstoffsystems und fördert den Kraftstoff vom Tank zum Motor mit dem für den einwandfreien Betrieb erforderlichen Durchfluss und Druck.

Passend für:
Porsche 911 3.0L 1980 - 83
Porsche 924 2.0L 1981 >
Porsche 928 4.7L 1981 -83 (M28.11 / M28.12 Motoren)
Porsche 911 Turbo 1980 - 89 (Frontansicht)
Porsche 965 Turbo 3.3 / 3.6 (vorn)

Der Motor benötigt beim Starten, im Leerlauf, beim Beschleunigen und bei höherer Last eine kontinuierliche und gleichmäßige Kraftstoffzufuhr. Kann die Pumpe nicht mehr die erforderliche Kraftstoffmenge fördern, kann der Motor schwer anspringen, beim Beschleunigen ruckeln, an Leistung verlieren oder ganz ausgehen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Fördert Kraftstoff vom Kraftstofftank zum Motor.
• Sorgt für den für den normalen Motorbetrieb erforderlichen Kraftstoffdurchfluss.
• Hilft dabei, den für die vorgesehene Anwendung erforderlichen Kraftstoffsystemdruck aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt zuverlässiges Kalt- und Warmstarten.
• Versorgt die Kraftstoffversorgung im Leerlauf, bei konstanter Fahrt und beim Beschleunigen.
• Hilft dabei, eine gleichbleibende Motorleistung auch bei steigendem Kraftstoffbedarf aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt den ordnungsgemäßen Betrieb des Kraftstoffsystems des Fahrzeugs.
• Hilft dabei, eine Kraftstoffunterversorgung aufgrund unzureichender Pumpenleistung zu verhindern.
• Ersetzt eine verschlissene, beschädigte, laute oder defekte Kraftstoffpumpe.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Porsche-Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
• Langes Anlassen, bevor der Motor anspringt.
• Der Motor springt trotz vorhandenem Kraftstoff nicht an.
• Zeitweise auftretende Startprobleme.
• Motorruckeln beim Beschleunigen.
• Leistungsverlust unter Last.
• Schlechte Leistung bei höheren Motordrehzahlen.
• Der Motor ging unerwartet aus.
• Zeitweises Abwürgen.
• Symptome von Treibstoffmangel.
• Ungewöhnliche Brumm-, Pfeif- oder andere Geräusche von der Kraftstoffpumpe.
• Kraftstoffdruck oder -durchfluss unterhalb der Spezifikation.
• Intermittierender Pumpenbetrieb.
• Sichtbarer Kraftstoffaustritt um die Pumpe oder an den Anschlüssen.
• Elektrische Prüfungen bestätigen, dass die Pumpe die korrekte Stromversorgung erhält, aber nicht ordnungsgemäß funktioniert.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Motor kann ohne eine zuverlässige Kraftstoffversorgung nicht ordnungsgemäß funktionieren. Eine schwächelnde Kraftstoffpumpe liefert zwar möglicherweise noch genügend Kraftstoff für den Startvorgang oder den Betrieb mit niedriger Drehzahl, kann aber den Bedarf beim Beschleunigen oder bei höheren Motorlasten nicht mehr decken.
• Eine unzureichende Kraftstoffzufuhr kann zu Ruckeln, schlechter Beschleunigung, Leistungsverlust und Abwürgen des Motors führen. Ein zeitweiser Ausfall der Kraftstoffpumpe kann besonders problematisch sein, da das Fahrzeug zeitweise normal läuft, bevor es unerwartet ausgeht oder sich nicht mehr starten lässt.
• Ein vollständiger Ausfall der Kraftstoffpumpe kann dazu führen, dass das Fahrzeug nicht mehr startet oder läuft, was unter Umständen eine unerwartete Panne zur Folge hat.
• Kraftstoffleckagen müssen unbedingt sofort behoben werden. Benzin ist hochentzündlich, und jegliche Leckage an der Pumpe, den Schläuchen oder Anschlüssen kann eine erhebliche Brandgefahr darstellen.

Zugehörige Referenznummern
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91160810203

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Scheinwerfer mit schwarzem Rand für Linkslenker (nicht nivellierende Ausführung).

Mit diesem OE-Scheinwerfer mit schwarzem Rand stellen Sie die zuverlässige Frontbeleuchtung und den korrekten Look der damaligen Zeit wieder her. Dieser Scheinwerfer ist für kompatible Linkslenkerfahrzeuge (LHD) konzipiert, verfügt über keine Leuchtweitenregulierung und einen markanten schwarzen Außenrand.

Lampentyp : H4 (Leuchtmittel nicht im Lieferumfang enthalten)

Passend für:
Porsche 911 1969-86

Der Scheinwerfer ist ein wesentlicher Bestandteil der Fahrzeugbeleuchtung. Er leuchtet die Straße bei Dunkelheit und schlechten Sichtverhältnissen aus und erhöht die Sichtbarkeit des Fahrzeugs für andere Verkehrsteilnehmer. Korrektes Lichtbild, Ausrichtung und sichere Montage sind für sicheres Fahren bei Nacht unerlässlich.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine optimale Ausleuchtung nach vorn bei Nachtfahrten.
• Verbessert die Sichtbarkeit bei Dunkelheit und schlechten Lichtverhältnissen.
• Hilft dabei, das Fahrzeug für andere Verkehrsteilnehmer sichtbar zu machen.
• Bietet die passende Scheinwerferkonfiguration für kompatible Fahrzeuge mit Linkslenkung .
• Verfügt über einen schwarzen Rand für das korrekte äußere Erscheinungsbild.
• Verwendet eine Konfiguration ohne Niveauregulierung für geeignete Fahrzeuge.
• Unterstützt den korrekten Betrieb von Abblend- und Fernlicht, wenn die entsprechenden Beleuchtungskomponenten verbaut sind.
• Ermöglicht die korrekte Ausrichtung des Strahls während der Installation.
• Ersetzt eine beschädigte, korrodierte oder abgenutzte Scheinwerfereinheit.
• Hilft dabei, das ursprüngliche Erscheinungsbild der Fahrzeugfront wiederherzustellen.
• Bietet einen OE-ähnlichen Ersatz für kompatible Anwendungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Gerissenes, abgesplittertes oder zerbrochenes Scheinwerferglas oder -linse.
• Schlechte oder merklich reduzierte Lichtausbeute.
• Trübung oder Verschlechterung, die die Beleuchtung beeinträchtigt.
• Feuchtigkeit oder anhaltende Kondensation im Inneren des Scheinwerfers.
• Korrosion im Reflektor oder Gehäuse.
• Eine matte oder beschädigte Reflektoroberfläche.
• Beschädigte oder blockierte Verstellmechanismen des Lichtbalkens.
• Der Scheinwerferstrahl lässt sich nicht korrekt ausrichten.
• Lose oder beschädigte Befestigungspunkte.
• Bewegung oder Vibration der Scheinwerfer während der Fahrt.
• Beschädigung des schwarzen Randes oder der umgebenden Baugruppe.
• Unfall- oder Steinschlagschäden.
• Elektrische Verbindungen oder interne Bauteile sind so stark beschädigt, dass eine Reparatur praktisch unmöglich ist.
• Bei einer früheren Reparatur oder Restaurierung wurde ein falscher Scheinwerfertyp eingebaut.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Leistungsfähige Scheinwerfer sind für sicheres Fahren bei Nacht unerlässlich. Eine verminderte Lichtleistung schränkt die Fähigkeit des Fahrers ein, Kurven, Fahrbahnmarkierungen, Fußgänger, Hindernisse und andere Gefahren frühzeitig genug zu erkennen, um sicher reagieren zu können.
• Eine beschädigte Linse oder ein beschädigtes Gehäuse können Feuchtigkeit in den Scheinwerfer eindringen lassen. Anhaltende Feuchtigkeitseinwirkung kann den Reflektor, die elektrischen Kontakte und andere interne Bauteile beschädigen und dadurch die Lichtleistung zunehmend verringern.
• Die korrekte Ausrichtung des Scheinwerfers ist ebenso wichtig. Ein Scheinwerfer, der sich nicht richtig einstellen lässt, kann die Straße unzureichend ausleuchten oder entgegenkommende Fahrer übermäßig blenden.
• Die Verwendung der korrekten Scheinwerferspezifikation für Linkslenker ist besonders wichtig, da die Scheinwerferlichtverteilung auf die vorgesehene Verkehrsumgebung des Fahrzeugs abgestimmt ist. Eine ungeeignete Scheinwerferkonfiguration kann zu einer falschen Lichtverteilung führen und die geltenden Anforderungen an die Straßenverkehrssicherheit nicht erfüllen.
• Bei der Restaurierung von Oldtimern spielt der Scheinwerfer eine entscheidende Rolle für die Optik. Der schwarze Rahmen trägt maßgeblich zum gewünschten Erscheinungsbild der Frontpartie bei, weshalb die korrekte Montage sowohl für die Funktion als auch für die Optik wichtig ist.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91163111302

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