OE Match

Radkappe im frühen Stil ohne Emblem
Verkauft jeweils

Vervollständigen Sie den authentischen Look Ihres klassischen Porsche mit dieser Radkappe im frühen Stil ohne Emblem. Diese hochwertige Radkappe reproduziert das originale Design der frühen Modelle präzise und wird ohne Emblem geliefert . Dadurch ist sie ideal für Besitzer, die ihr originales Wappen übertragen oder ein Ersatzemblem separat anbringen möchten.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Diese aus hochwertigem Stahl gefertigte und polierte Radkappe im OE-Design bietet hervorragende Passform und Langlebigkeit und stellt gleichzeitig das originale Erscheinungsbild Ihrer Felgen wieder her. Ob als Ersatz für eine beschädigte Originalkappe oder zur Vervollständigung einer Concours-Restaurierung – sie verleiht Ihren Felgen den perfekten letzten Schliff.

Welche Funktion hat die Radkappe?

Die Radkappe deckt die Radmitte ab, verdeckt die Radbefestigungen und sorgt für ein sauberes, ordentliches Erscheinungsbild. Sie schützt die Radnabe außerdem vor Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenschmutz und verringert so das Korrosionsrisiko im Nabenbereich.

Beim Porsche 356 ist die polierte Radkappe eines der markantesten Designmerkmale des Wagens und spielt eine wichtige Rolle bei der Erhaltung seines zeitgenössischen Erscheinungsbildes.

Warum müssen Radkappen ausgetauscht werden?

Originale Radkappen sind den Witterungseinflüssen ausgesetzt und können durch den täglichen Gebrauch beschädigt werden.

Häufige Ursachen sind:

• Dellen durch Bordsteinkanten oder Aufprall auf der Straße
• Kratzer und Oberflächenbeschädigungen
• Korrosion und Lochfraß
• Glanzverlust im Laufe des Alters
• Verzerrungen, die die Passform beeinträchtigen
• Fehlende Radkappen nach versehentlichem Verlust

Beschädigte Radkappen können das Erscheinungsbild eines ansonsten wunderschön restaurierten Porsche beeinträchtigen und sitzen möglicherweise nicht mehr sicher.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn die Radkappe:

• verbeult oder verformt
• Korrodiert oder stark narbig
• Total zerkratzt, nicht mehr zu retten
• Locker oder passt nicht mehr richtig
• Fehlen
• Wird im Zuge einer vollständigen Fahrzeugrestaurierung ersetzt

Die Montage neuer OE Match Radkappen frischt das Erscheinungsbild des Fahrzeugs sofort auf und erhält gleichzeitig seinen ursprünglichen Charakter.

Porsche 356 Radzierblenden & Restaurierungsteile

Die ikonischen, polierten Radkappen des Porsche 356 sind ein prägendes Merkmal seines zeitlosen Designs. Mit zunehmendem Alter dieser Oldtimer werden die originalen Radkappen oft verbeult, korrodieren oder zerkratzen, was das Gesamtbild des Wagens beeinträchtigt.

OE Match Ersatz-Radkappen sind die ideale Lösung, um den originalen Werkslook wiederherzustellen und dabei authentisches Design und perfekte Passform zu gewährleisten. Ob Sie eine Concours-Restaurierung durchführen oder einfach nur eine beschädigte Original-Radkappe ersetzen möchten – hochwertige Radkappen tragen maßgeblich zum Erscheinungsbild Ihres Porsche bei.

Vorteile des Austauschs der Radkappe

• Stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild wieder her.
• Schützt die Radnabe vor Schmutz und Feuchtigkeit
• Ersetzt verbeulte oder beschädigte Originale
• Hochwertige, polierte Oberfläche
• Passgenauigkeit im Werksstil
• Ideal für Restaurierungsprojekte    

Zugehörige Referenznummern
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64436103111

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Äußeres Vorderradlager
Verkauft jeweils

Sorgen Sie mit diesem äußeren Vorderradlager für einen reibungslosen und zuverlässigen Radlauf. Dieses präzisionsgefertigte Radlager stützt die Vorderradnabe und ermöglicht deren freie Drehung mit minimaler Reibung. Hergestellt nach OE-Spezifikationen aus hochwertigem Wälzlagerstahl, bietet es hervorragende Haltbarkeit, präzise Toleranzen und zuverlässige Langzeitleistung.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 28

Egal ob Sie ein verschlissenes Lager ersetzen oder eine Fahrwerksüberholung durchführen, dieses OE Match-Lager bietet Passgenauigkeit in Werksqualität und zuverlässigen Betrieb.

Welche Funktion hat das vordere äußere Radlager?

Das vordere äußere Radlager stützt die Radnabe und ermöglicht es dem Rad, sich reibungslos zu drehen, während es das Gewicht des Fahrzeugs trägt.

Es spielt eine entscheidende Rolle bei:

• Unterstützung der Radnabe
• Reduzierung der Reibung bei der Radrotation
• Aufrechterhaltung einer korrekten Radausrichtung
• Gewährleistet eine reibungslose Lenkung und trägt zu sicherem Bremsen und vorhersehbarem Fahrverhalten bei.

Ein einwandfrei funktionierendes Radlager ist unerlässlich für die Fahrzeugsicherheit, den Fahrkomfort und die Lenkpräzision.

Warum gehen Radlager kaputt?

Radlager sind ständig hohen Belastungen, Stößen durch die Fahrbahn und hohen Drehzahlen ausgesetzt. Mit der Zeit führt normaler Verschleiß zu Abnutzungserscheinungen an den Lagerflächen.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Natürlicher Verschleiß durch Alter und Laufleistung
• Verunreinigtes oder zersetztes Fett
• Wassereintritt
• Übermäßige Lagervorspannung oder falsche Einstellung
• Schäden durch Schlaglöcher oder Bordsteinkanten
• Korrosion durch Feuchtigkeit

Mit zunehmendem Verschleiß kann das Lager Geräusche machen, übermäßiges Spiel entwickeln und die Lenkgenauigkeit beeinträchtigen.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:

• Rumpeln oder Summen von den Vorderrädern
• übermäßiges Radspiel
• Vibrationen durch das Lenkrad
• Rauheit beim Drehen der Nabe
• Lagerverunreinigung während der Wartung
• Bei Bremsen- oder Nabenüberholungen, wenn Verschleiß erkennbar ist

Durch den Austausch verschlissener Radlager wird ein reibungsloser Betrieb wiederhergestellt und teurere Schäden an Nabe und Aufhängungskomponenten verhindert.

Porsche Radlager & Nabenkomponenten

Radlager sind für den sicheren Betrieb jedes Porsche unerlässlich. Sie tragen das Fahrzeuggewicht und ermöglichen die reibungslose Drehung der Räder beim Bremsen, in Kurven und beim Beschleunigen. Mit der Zeit verschleißen sie, was die Lenkpräzision, die Bremsleistung und den Fahrkomfort beeinträchtigen kann.

Der Austausch verschlissener Radlager im Rahmen der routinemäßigen Wartung oder der Überholung des Fahrwerks trägt dazu bei, die werkseitigen Fahreigenschaften wiederherzustellen und eine verlässliche Langzeitstabilität zu gewährleisten.

OE Match Radlager werden nach höchsten Standards gefertigt und bieten die Präzision und Langlebigkeit, die sowohl bei klassischen als auch bei modernen Porsche-Modellen erwartet wird.

Vorteile des Austauschs des vorderen äußeren Radlagers

• Stellt die reibungslose Radrotation wieder her
• Verbessert die Lenkpräzision
• Reduziert Radlagergeräusche
• Hilft dabei, eine präzise Radausrichtung aufrechtzuerhalten
• Unterstützt sicheres Bremsen und Handling
• OE-Qualität mit passgenauer Montage im Werksstil  

Zugehörige Referenznummern
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99905906500

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Hinterachsmanschettensatz
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Schützen Sie den Hinterachsantrieb Ihres klassischen Porsche mit diesem Achsmanschettensatz. Dieser hochwertige Achsmanschettensatz dichtet die Hinterachs-Pendelachse ab und verhindert so das Eindringen von Schmutz, Wasser und Straßenschmutz. Gleichzeitig bleibt das Getriebeöl, das die Achsenkomponenten schmiert, erhalten. Hergestellt aus robustem, ölbeständigem Gummi, bietet er hervorragende Flexibilität und eine lange Lebensdauer und eignet sich daher ideal für Wartungsarbeiten, Restaurationen oder Getriebereparaturen.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Durch den rechtzeitigen Austausch verschlissener Achsmanschetten werden teure Getriebekomponenten geschützt und eine zuverlässige Funktion über Jahre hinweg gewährleistet.

Welche Funktion hat die Manschette der Hinterachse?

Die Manschette der Hinterachse bildet eine flexible Abdichtung um die Pendelachse, die es der Federung ermöglicht, sich frei zu bewegen, während gleichzeitig verhindert wird, dass Getriebeöl austritt und Verunreinigungen in das Achsgehäuse gelangen.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Getriebeschmierstoff zurückhalten
• Verhindern des Eindringens von Schmutz und Wasser in die Achsenbaugruppe
• Schutz interner Antriebskomponenten
• Ermöglicht volle Federungsbewegung ohne Beeinträchtigung der Dichtung

Eine intakte Achsmanschette ist unerlässlich für die Zuverlässigkeit des Hinterachsgetriebes.

Warum versagen die Manschetten der Hinterachse?

Achsmanschetten sind ständig Hitze, Öl, Straßenschmutz und den ständigen Bewegungen der Federung ausgesetzt. Mit der Zeit härtet das Gummi auf natürliche Weise aus und verschlechtert sich.

Häufige Fehlerursachen sind:

• altersbedingte Rissbildung
• Hitze- und Ölverschmutzung
• Gummihärtung
• durch wiederholtes Beugen verursachte Risse
• Schäden durch Straßenschmutz
• Falsche Montage oder zu fest angezogene Clips

Sobald die Manschette reißt, kann Getriebeöl austreten, während Schmutz und Feuchtigkeit in das Achsgehäuse eindringen und den Verschleiß der internen Bauteile beschleunigen.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn der Stiefel Anzeichen von Abnutzung aufweist, wie zum Beispiel:

• Risse oder Spalten
• Öl tritt an der Achse aus.
• Verrotteter oder verhärteter Gummi
• Lose oder beschädigte Halteklammern
• Bei Reparaturen am Getriebe oder der Hinterradaufhängung
• Als vorbeugende Instandhaltung während einer Restaurierung

Der frühzeitige Austausch einer verschlissenen Achsmanschette ist wesentlich günstiger als die Reparatur von Schäden, die durch Schmierstoffverlust oder -verunreinigung verursacht wurden.

Porsche 356 Getriebe- und Antriebskomponenten

Die Achsmanschetten der Hinterachse gehören zu den am stärksten beanspruchten Gummiteilen eines klassischen Porsche 356. Ständige Federungsbewegungen sowie die Einwirkung von Hitze und Öl führen schließlich dazu, dass die Originalmanschetten reißen, wodurch Schmierstoff austreten und Verunreinigungen in den Antriebsstrang gelangen können.

Der Austausch der Achsmanschetten im Rahmen der routinemäßigen Wartung oder bei der Getriebewartung trägt dazu bei, den Zustand teurer Getriebekomponenten zu erhalten, einen zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten und unnötige Öllecks zu vermeiden.

OE Match Antriebskomponenten bieten eine passgenaue Montage und zuverlässige Leistung und sind daher eine ausgezeichnete Wahl sowohl für Straßenfahrzeuge als auch für Concours-Restaurierungen.

Vorteile des Austauschs des Hinterachsmanschettensatzes

• Verhindert Getriebeölverlust
• Schützt interne Antriebskomponenten
• Hält Schmutz und Feuchtigkeit fern
• Stellt die Integrität der Achsdichtung wieder her.
• Hilft dabei, die Lebensdauer des Getriebes zu verlängern
• Ideal für Restaurierung und vorbeugende Instandhaltung

Zugehörige Referenznummern
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8153600310

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Fensterkurbel und Türgriffrosette
Verkauft jeweils

Vervollständigen Sie die Restaurierung Ihres Porsche 356-Interieurs mit dieser Fensterkurbel- und Türgriffrosette. Die präzisionsgefertigte Rosette ist passgenau für die Montage hinter Fensterkurbel und Türgriff gefertigt und sorgt für ein sauberes, werkseitig korrektes Finish. Gleichzeitig schützt sie die Türverkleidung vor Abnutzung durch häufiges Betätigen der Griffe.

Passend für:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 29

Gefertigt nach OE-Spezifikationen, bietet dieses Teil eine hervorragende Passform und Optik und ist somit der ideale Ersatz für abgenutzte, rissige oder fehlende Originalteile. Ob Sie einen Concours-Wagen restaurieren oder einfach nur den Innenraum auffrischen möchten – dieses OE-kompatible Bauteil trägt dazu bei, Ihren Porsche wieder in seinen Originalzustand zu versetzen.

Welche Funktion hat die Fensterkurbel- und Türgriffrosette?

Die Rosette ist ein dekoratives Zierelement, das zwischen Türblatt und Fensterkurbel bzw. Türgriff im Inneren passt.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Sorgt für ein sauberes, fabrikneues Erscheinungsbild
• Schutz der Türverkleidung vor Abnutzung und Kratzern
• Abdeckung der Griffbefestigungsstelle
• Ermöglicht eine reibungslose Bewegung des Griffs, ohne die Türverkleidung zu beschädigen.

Obwohl es klein ist, stellt es ein wichtiges Detail dar, das sowohl zum Erscheinungsbild als auch zur Langlebigkeit des Interieurs beiträgt.

Warum scheitern Rosetten?

Nach jahrzehntelangem Gebrauch sind die originalen Rosetten einer ständigen Reibung durch die Griffe sowie der Einwirkung von Hitze und Sonnenlicht ausgesetzt.

Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:

• Risse im Alter
• Verschleiß durch wiederholte Griffbedienung
• Verfärbung
• Schrumpfung oder Verzerrung
• Beschädigungen beim Ausbau der Innenausstattung
• Fehlende Teile nach früheren Reparaturen

Abgenutzte Rosetten können das Erscheinungsbild des Innenraums beeinträchtigen und dazu führen, dass die Griffe die Türverkleidung beschädigen oder Spuren hinterlassen.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn die Rosette:

• Gerissen oder gebrochen
• Abgenutzt oder stark zerkratzt
• Locker oder verzerrt
• Fehlen
• Durch Alter verfärbt
• Wird im Zuge einer Innenraumrestaurierung erneuert

Das Ersetzen abgenutzter Rosetten ist eine kostengünstige Möglichkeit, das ursprüngliche Erscheinungsbild des Innenraums Ihres Porsche wiederherzustellen und gleichzeitig die Türverkleidungen vor weiterem Verschleiß zu schützen.

Porsche 356 Innenausstattung & Restaurierungsteile

Bei der Restaurierung eines klassischen Porsche 356 ist Liebe zum Detail unerlässlich. Kleine Zierteile wie Fensterkurbeln und Türgriffrosetten spielen eine wichtige Rolle bei der Wiederherstellung des sauberen, werkseitigen Erscheinungsbildes und schützen gleichzeitig wertvolle Interieurteile vor alltäglicher Abnutzung.

Die OE Match Interieur-Zierteile bieten eine hervorragende Kombination aus Authentizität, Qualität und Wert und sind damit die perfekte Wahl für alles von kleineren Interieur-Auffrischungen bis hin zu kompletten Concours-Restaurierungen.

Vorteile des Austauschs der Fensterkurbel und der Türgriffrosette

• Stellt das ursprüngliche Erscheinungsbild wieder her.
• Schützt Türverkleidungen vor Abnutzung der Griffe
• Frischt abgenutzte Innenausstattung auf
• Ersetzt beschädigte oder fehlende Originalteile
• Passgenauigkeit und Verarbeitung wie ab Werk. Ideal für Restaurierungsprojekte.    

Zugehörige Referenznummern
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64455289101300

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Hinteres Radlager.
Mit diesem OE-kompatiblen Hinterradlager gewährleisten Sie einen reibungslosen Radlauf und ein stabiles Fahrverhalten. Gefertigt nach OE-Spezifikationen, stützt dieses Hinterradlager die Hinterradnabe und ermöglicht einen reibungsarmen Radlauf. Hergestellt aus hochwertigem, wärmebehandeltem Wälzlagerstahl mit präzisionsgefertigten Wälzkörpern und Laufbahnen, bietet es außergewöhnliche Langlebigkeit, hohe Belastbarkeit und eine lange Lebensdauer. Damit ist es ideal für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Passend für:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 10

Hinterradlager sind ständigen Radial- und Axialkräften sowie Hitze, Feuchtigkeit und Straßenschmutz ausgesetzt. Mit der Zeit können normaler Verschleiß, Verschmutzung oder Schmierstoffverlust zu Lagerschäden führen, was wiederum Geräusche, Vibrationen und Radbewegungen verstärkt. Der Austausch eines verschlissenen Radlagers stellt den reibungslosen Radlauf wieder her, verbessert die Fahrzeugstabilität und beugt Schäden an Radnabe und Fahrwerkskomponenten vor. Dieses OE-kompatible Bauteil ist eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Unterstützt die Hinterradnabe und die Achsenbaugruppe.
• Ermöglicht eine reibungslose, reibungsarme Radrotation.
• Gewährleistet präzise Radausrichtung und Stabilität.
• Verringert den Rollwiderstand für einen effizienten Antriebsstrangbetrieb.
• Wirkt radialen und axialen Belastungen beim Fahren und in Kurven aus.
• Ersetzt verschlissene, geräuschvolle oder beschädigte Hinterradlager.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Brummende, rumpelnde oder schleifende Geräusche vom Hinterrad.
• Übermäßiges Spiel im Hinterrad oder in der Nabe.
• Die Vibrationen nehmen mit der Fahrzeuggeschwindigkeit zu.
• Ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen.
• Rauheit beim Drehen des Rades von Hand.
• Wärmeentwicklung um die Radnabe.
• Bei der Wartung von Bremsen oder Fahrwerk wurde ein Lagerschaden festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Hinterradlager ist ein wichtiges Bauteil, das die Radnabe stützt und eine reibungslose und präzise Radrotation gewährleistet. Mit zunehmendem Lagerverschleiß steigt die Reibung, und es entstehen Lagerspiele. Dies führt zu Geräuschen, Vibrationen, verminderter Fahrpräzision und zusätzlicher Belastung von Nabe, Bremsen und Fahrwerk. Wird ein stark verschlissenes Lager nicht repariert oder repariert, kann es die Achsgeometrie beeinträchtigen und die Fahrzeugsicherheit gefährden.
• Der Austausch eines verschlissenen Hinterradlagers sorgt für einen reibungslosen Radlauf, verbessert die Fahrstabilität, reduziert unerwünschte Geräusche und schützt die umliegenden Antriebs- und Fahrwerkskomponenten vor vorzeitigem Verschleiß. Dieses Hinterradlager in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Es bietet zuverlässige Passform, Leistung und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
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90005200600

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Türschweller-Seitenschweller-Schutz aus schwarzem Gummi.
Schützen Sie die Türöffnungen Ihres Porsche und bewahren Sie die originale Innenausstattung mit diesen OE-konformen Einstiegsleisten aus schwarzem Gummi. Die nach OE-Spezifikationen gefertigten Einstiegsleisten aus schwarzem Gummi passen sich passgenau der Türschwelle an und schützen den lackierten Einstieg vor Abnutzung, Kratzern und alltäglichen Gebrauchsspuren beim Ein- und Aussteigen. Hergestellt aus hochwertigem, langlebigem Gummi, bieten sie hervorragende Beständigkeit gegen Abrieb, Witterungseinflüsse und Alterung und sind somit ideal für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Passt für die linke oder rechte Seite.

Passend für:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 27

Einstiegsleisten schützen einen der am häufigsten beanspruchten Bereiche des Fahrzeugs und beugen kosmetischen Beschädigungen vor, während gleichzeitig das Erscheinungsbild des Innenraums erhalten bleibt. Mit der Zeit können die originalen Gummileisten verschleißen, reißen, aushärten oder sich lösen, wodurch ihre Schutzwirkung nachlässt und das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigt wird. Der Austausch beschädigter oder abgenutzter Leisten stellt sowohl den Schutz als auch die Optik wieder her. Daher sind diese OE-Match-Komponenten eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Schützen Sie die lackierten Türschweller vor Abnutzung und Kratzern.
• Verringert den Verschleiß, der durch das Ein- und Aussteigen in das Fahrzeug entsteht.
• Helfen Sie mit, das ursprüngliche Aussehen der Türöffnungen zu erhalten.
• Bietet eine strapazierfähige, schützende Gummioberfläche.
• Das Gesamtbild des Innenraums verbessern.
• Ersetzen Sie abgenutzte, rissige oder beschädigte Einstiegsleisten.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Gerissene, gespaltene oder verhärtete Gummischutzteile.
• Lose oder abgelöste Einstiegsleisten.
• Übermäßiger Verschleiß oder Abrieb an der Gummioberfläche.
• Freiliegende, lackierte Türschwellen sind anfällig für Beschädigungen.
• Verblasstes oder verschlechtertes Aussehen.
• Fehlende Teile des Schutzes.
• Schäden, die während der Restaurierung oder der Innenausbauarbeiten festgestellt wurden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Türschwellenleisten bilden eine Schutzfläche, die die lackierte Schwelle vor alltäglicher Abnutzung bewahrt. Ohne wirksamen Schutz kann der Lack durch wiederholten Kontakt mit Schuhen schnell beschädigt werden, was zu optischen Beeinträchtigungen führt und mit der Zeit das Korrosionsrisiko erhöht.
• Durch den Austausch abgenutzter oder beschädigter Einstiegsleisten wird das ursprüngliche Erscheinungsbild der Türöffnungen wiederhergestellt und die Karosserie vor weiterem Verschleiß geschützt. Diese OE-kompatiblen Einstiegsleisten aus schwarzem Gummi werden als direkter Ersatz nach OE-Spezifikationen gefertigt und bieten zuverlässige Passform, Leistung und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
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64455111500

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Keilriemen für Klimaanlage für York-Kompressor AVP13x1155La.
Sorgen Sie mit diesem OE-kompatiblen Keilriemen für den werkseitig verbauten York-Kompressor (AVP13x1155La) für den zuverlässigen Betrieb Ihrer Porsche-Klimaanlage. Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Keilriemen ist speziell für Porsche-Modelle mit werkseitig verbautem York-Klimakompressor entwickelt und bietet die korrekte Länge und das optimale Profil für eine zuverlässige Kraftübertragung. Hergestellt aus hochwertigen, verstärkten Gummimischungen mit hochfesten Zugsträngen, bietet er hervorragende Beständigkeit gegen Hitze, Verschleiß und Dehnung und gewährleistet so eine zuverlässige Leistung bei Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekten.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50  

Diagramm-Referenznummer 23

Der Klimaanlagenriemen überträgt die Motorleistung auf den werkseitigen York-Kompressor und ermöglicht so den effizienten Betrieb der Klimaanlage. Im Laufe der Zeit können ständige Temperaturwechsel, Alterung und normale Nutzung dazu führen, dass der Riemen aushärtet, Risse bekommt, verglast oder sich dehnt. Dies verringert die Antriebseffizienz und erhöht das Risiko von Riemenrutschen oder -rissen. Der Austausch eines verschlissenen Riemens stellt den zuverlässigen Betrieb des Kompressors wieder her und trägt zur Aufrechterhaltung der effektiven Klimaanlagenleistung bei. Daher ist dieses OE-kompatible Bauteil die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt die Motorleistung auf den werkseitigen York-Klimaanlagenkompressor.
• Gewährleistet einen zuverlässigen Kompressorbetrieb.
• Sorgt für die korrekte Riemenspannung und Antriebseffizienz.
• Hilft dabei, eine gleichbleibende Klimaanlagenleistung zu gewährleisten.
• Verringert das Risiko von Riemenschlupf und Antriebsverlust.
• Ersetzt abgenutzte, gedehnte, rissige oder verglaste Antriebsriemen.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Rissige, ausgefranste oder glasige Gürteloberflächen.
• Quietschen des Riemens beim Anfahren oder beim Einschalten des Kompressors.
• Die Klimaanlage arbeitet nur zeitweise oder ineffizient.
• Durchrutschen des Riemens oder unzureichende Riemenspannung. Sichtbare Dehnung oder Abnutzung.
• Gummiabrieb um die Riemenscheiben. Kompletter Riemenriss verhindert den Kompressorbetrieb.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Klimaanlagenriemen ist unerlässlich für die Kraftübertragung vom Motor auf den werkseitig verbauten York-Kompressor und gewährleistet so den effizienten Betrieb der Klimaanlage. Mit zunehmendem Alter kann der Riemen an Spannung verlieren, Risse bekommen oder porös werden, was die Kompressorleistung mindert und das Risiko eines unerwarteten Ausfalls erhöht. Ein gerissener Riemen verhindert den Betrieb des Kompressors und kann zudem beschädigtes Riemenmaterial im Motorraum hinterlassen.
• Der Austausch eines verschlissenen Keilriemens stellt den zuverlässigen Betrieb des Kompressors wieder her, sorgt für die korrekte Riemenspannung und gewährleistet eine gleichbleibende Klimaanlagenleistung. Gleichzeitig wird das Risiko eines Riemenrisses unterwegs reduziert. Dieser OE-kompatible Klimaanlagenriemen für den werkseitigen York-Kompressor ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Er bietet zuverlässige Passform, Leistung und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99919225450

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Wasserpumpe mit Dichtung. Die Motorwasserpumpe spielt eine entscheidende Rolle bei der Temperaturregulierung Ihres Fahrzeugs, indem sie das Kühlmittel im gesamten Motor zirkulieren lässt. Mit der Zeit können die internen Lager und Dichtungen der Pumpe verschleißen, was zu Geräuschen, Kühlmittelverlust und einer verminderten Kühlleistung führt. Eines der häufigsten Anzeichen für eine defekte Wasserpumpe ist Kühlmittel, das aus der Entlüftungsbohrung der Pumpe tropft und auf einen Defekt der internen Dichtung hinweist.



Passend für:
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2012-18
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL 2012-16 (Modell: CRCC 184kW / CRCB 155kW)
Porsche 95B Macan 3.0LS 2014>>

Anzeichen einer defekten Motorwasserpumpe

• Kühlmittel tritt aus der Entlüftungsöffnung aus

Aus der Entlüftungsbohrung austretende Flüssigkeit ist ein starkes Indiz dafür, dass die internen Dichtungen der Pumpe verschlissen sind.

• Übermäßiges Spiel in der Pumpenriemenscheibe

Bewegungen oder Wackeln an der Riemenscheibenwelle deuten auf ein verschlissenes Lager hin, was zu einem Pumpenausfall führen kann.

• Quietschende oder pfeifende Geräusche im Leerlauf

Ein defektes Lager verursacht oft hohe Geräusche im Leerlauf.

• Motorüberhitzung

Wenn die Pumpe das Kühlmittel nicht richtig zirkulieren lassen kann, kann der Motor überhitzen.

• Warnleuchte für niedrigen Kühlmittelstand

Ein Leck im Kühlsystem – oft verursacht durch eine verschlissene Wasserpumpe – kann eine Warnung wegen niedrigem Kühlmittelstand im Kombiinstrument auslösen.

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um eine großformatige Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 1

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95810603331

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Massekabel für Lenkkupplung.
Sorgen Sie mit diesem OE-kompatiblen Massekabel für die Lenkkupplung Ihres Porsche für eine zuverlässige elektrische Verbindung. Es ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Das geflochtene Massekabel stellt eine elektrische Verbindung über die flexible Lenkkupplung her und gewährleistet so die korrekte Erdung der Lenksäule bei gleichzeitig uneingeschränkter Lenkbewegung.

Passend für:

• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 41

Mit der Zeit ist das Massekabel Feuchtigkeit, Schmutz, Vibrationen und Korrosion ausgesetzt, wodurch das Geflecht ausfransen, schwächen oder sogar vollständig brechen kann. Ein beschädigtes oder fehlendes Massekabel kann die elektrische Verbindung unterbrechen und dadurch beispielsweise die Hupe, die elektrischen Schaltkreise der Lenksäule oder andere geerdete Bauteile beeinträchtigen. Der Austausch des Massekabels stellt die zuverlässige elektrische Verbindung wieder her und ist eine ideale Lösung für die routinemäßige Wartung, Reparaturen am Lenksystem und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stellt eine elektrische Erdung am Lenkkupplungsstück her.
• Gewährleistet die Kontinuität zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe.
• Gewährleistet den zuverlässigen Betrieb der elektrischen Schaltkreise von Hupe und Lenksäule.
• Ermöglicht volle Lenkbewegungen bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung einer sicheren Bodenverbindung.
• Ersetzt korrodierte, beschädigte oder gebrochene Original-Erdungsbänder.
• Hilft dabei, elektrische Fehler aufgrund mangelhafter Erdung zu verhindern.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Hupe funktioniert nur sporadisch oder gar nicht.
• Beschädigtes oder ausgefranstes geflochtenes Erdungsband.
• Korrosion am Riemen oder an den Befestigungspunkten.
• Elektrische Durchgangsfehler in der Lenksäule.
• Lose oder beschädigte Befestigungen des Erdungsbandes.
• Sichtbare Abnutzungserscheinungen durch Alterung oder Vibrationen.
• Das originale Massekabel fehlte bei der Restaurierung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Massekabel der Lenkkupplung stellt eine wichtige elektrische Verbindung über die flexible Lenkkupplung her und gewährleistet so die ordnungsgemäße Erdung der Lenksäule, ohne die Lenkbewegung einzuschränken. Ein verschlissenes, korrodiertes oder gebrochenes Massekabel kann diese Erdung unterbrechen und dadurch zu zeitweiligem Ausfall der Hupe sowie anderen Problemen mit der elektrischen Erdung führen.
• Der Austausch des Massekabels der Lenksäulenkupplung stellt die zuverlässige elektrische Verbindung wieder her und trägt zum einwandfreien Betrieb der elektrischen Komponenten der Lenksäule bei. Dieses Massekabel in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer. Damit ist es die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
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35647104

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Verschleißsensor für hintere Bremsbeläge.
Sichern Sie die Zuverlässigkeit des Bremsenverschleiß-Überwachungssystems Ihres Porsche mit diesem OE-kompatiblen Bremsbelagverschleißsensor für die Hinterachse. Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Sensor überwacht präzise den Zustand der hinteren Bremsbeläge und aktiviert die Warnleuchte im Armaturenbrett, sobald das Reibmaterial seine Verschleißgrenze erreicht hat. Hergestellt aus hochwertigen, hitzebeständigen Materialien mit langlebiger, isolierter Verkabelung und präzisen elektrischen Steckverbindern, bietet er zuverlässige Leistung, passgenaue Form und lange Lebensdauer für Wartung, Reparatur und Restaurierung Ihres Porsche.



Passend für:

• Porsche 928 4,5L 1978 - bis Fahrgestellnummer 92881 01800

Der Verschleißsensor der hinteren Bremsbeläge ist ein wesentlicher Bestandteil des Bremssicherheitssystems des Fahrzeugs und warnt frühzeitig vor einem notwendigen Bremsbelagwechsel. Mit zunehmendem Verschleiß der Bremsbeläge kontaktiert der Sensor die Bremsscheibe, schließt den Warnkreis und alarmiert den Fahrer. Bei jeder Bremsenwartung sollte der Sensor überprüft und bei Verschleiß, Beschädigung oder Aktivierung ausgetauscht werden, um die Genauigkeit des Bremsverschleißüberwachungssystems zu gewährleisten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht den Verschleißgrad der hinteren Bremsbeläge.
• Aktiviert die Bremsverschleißwarnung im Armaturenbrett, wenn die Bremsbeläge ihre Verschleißgrenze erreichen.
• Hilft dabei, übermäßigen Bremsbelagverschleiß zu verhindern.
• Unterstützt eine sichere und zeitnahe Bremsenwartung.
• Gewährleistet eine zuverlässige elektrische Kommunikation mit dem Warnsystem des Fahrzeugs.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder aktivierte Bremsbelagverschleißsensoren.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Warnleuchte für den Verschleiß der hinteren Bremsbeläge leuchtet weiterhin.
• Die Bremsverschleißwarnung funktioniert nicht ordnungsgemäß.
• Beschädigte, gebrochene oder ausgefranste Sensorkabel.
• Verschleiß oder Aktivierung des Bremsbelagverschleißsensors während der Bremsenwartung.
• Korrosion, die den elektrischen Anschluss betrifft.
• Physische Schäden, die beim Bremsbelagwechsel entstanden sind.
• Zeitweise auftretende Warnmeldungen zum Bremsenverschleiß.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Verschleißsensor für die hinteren Bremsbeläge ist ein wichtiges Sicherheitsbauteil, das den Zustand der hinteren Bremsbeläge kontinuierlich überwacht und den Fahrer warnt, wenn ein Austausch erforderlich ist. Ein beschädigter oder bereits aktivierter Sensor kann ungenaue Informationen liefern, was zu falschen Warnmeldungen oder einem Nichterkennen von übermäßigem Bremsbelagverschleiß führen kann. Dies kann unnötige Schäden an den Bremsscheiben und eine verminderte Bremsleistung zur Folge haben.
• Der Austausch des Bremsbelagverschleißsensors bei jedem Wechsel der hinteren Bremsbeläge trägt zur Genauigkeit des Bremsverschleißüberwachungssystems bei und gewährleistet eine rechtzeitige Bremsenwartung. Dieser Bremsbelagverschleißsensor in Erstausrüsterqualität (OE) ist als direkter Ersatz gefertigt und bietet zuverlässige Passform, Leistung und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
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92861231303

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Verschleißsensor für vordere Bremsbeläge.
Sichern Sie die Funktionsfähigkeit des Bremsenverschleiß-Überwachungssystems Ihres Porsche mit diesem OE-kompatiblen Bremsbelagverschleißsensor für die Vorderachse. Er ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Der Sensor überwacht präzise den Verschleiß der vorderen Bremsbeläge und warnt den Fahrer, sobald diese ihre Verschleißgrenze erreicht haben. Hergestellt aus hochwertigen, hitzebeständigen Materialien mit langlebigen elektrischen Anschlüssen, bietet er zuverlässige Leistung, passgenaue Form und lange Lebensdauer für Wartung, Reparatur und Restaurierung Ihres Porsche.



Passend für:
Für Fahrzeuge mit Keramikbremse PCCB (I450)

• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
• Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
• Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
• Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Der Verschleißsensor für die vorderen Bremsbeläge ist am Bremsbelag angebracht und Bestandteil des Bremssicherheitssystems des Fahrzeugs. Bei Verschleiß des Bremsbelags kontaktiert der Sensor die Bremsscheibe und aktiviert die Warnleuchte im Armaturenbrett, um den Fahrer darauf hinzuweisen, dass die Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen. Im Rahmen der regelmäßigen Bremsenwartung sollte der Sensor stets überprüft und bei Verschleiß oder Beschädigung ausgetauscht werden, um die zuverlässige Funktion des Bremsverschleißwarnsystems zu gewährleisten.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überwacht den Verschleißgrad der vorderen Bremsbeläge.
• Die Bremsverschleißwarnung im Armaturenbrett wird ausgelöst, wenn die Bremsbeläge ihre Verschleißgrenze erreichen.
• Hilft dabei, übermäßigen Bremsbelagverschleiß zu verhindern.
• Unterstützt eine sichere und zeitnahe Bremsenwartung.
• Gewährleistet eine zuverlässige elektrische Kommunikation mit dem Warnsystem des Fahrzeugs.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder aktivierte Bremsbelagverschleißsensoren.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Warnleuchte für Bremsbelagverschleiß leuchtet weiterhin.
• Die Bremsverschleißwarnung funktioniert nicht ordnungsgemäß.
• Beschädigte oder defekte Sensorverkabelung.
• Verschleiß oder Aktivierung des Bremsbelagverschleißsensors während der Bremsenwartung.
• Korrosion, die den elektrischen Anschluss betrifft.
• Physische Schäden, die beim Bremsbelagwechsel entstanden sind.
• Zeitweise auftretende Warnmeldungen zum Bremsenverschleiß.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Verschleißsensor der vorderen Bremsbeläge spielt eine entscheidende Rolle bei der Überwachung ihres Zustands und der frühzeitigen Warnung vor einem notwendigen Austausch. Ein beschädigter oder bereits aktivierter Sensor liefert möglicherweise keine genauen Verschleißinformationen mehr, wodurch die Bremsbeläge über ihre zulässigen Betriebsgrenzen hinaus verschleißen oder falsche Warnmeldungen ausgelöst werden können.
• Der Austausch des Bremsbelagverschleißsensors bei jedem Wechsel der vorderen Bremsbeläge trägt zur Genauigkeit des Bremsverschleißüberwachungssystems bei, unterstützt sicheres Bremsverhalten und reduziert das Risiko unnötiger Schäden an den Bremskomponenten. Dieser Bremsbelagverschleißsensor in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Er bietet zuverlässige Passform, Leistung und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
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99761267

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Handbremsseilhalter - Aluminium.
Mit diesem OE-kompatiblen Handbremsseilhalter aus Aluminium, der als direkter Ersatz gefertigt ist, stellen Sie die sichere Führung des Handbremsseils wieder her. Dieser nach OE-Spezifikationen hergestellte Aluminium-Seilhalter fixiert und stützt das Handbremsseil sicher, gewährleistet die korrekte Ausrichtung und verhindert unerwünschte Bewegungen während der Betätigung. Präzisionsgefertigt aus hochwertigem Aluminium bietet er hervorragende Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit und ist somit die ideale Lösung für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 24

Die Handbremsseilhalterung spielt eine wichtige Rolle für die korrekte Führung des Handbremsseils und trägt so zu dessen reibungsloser Bewegung und gleichbleibender Funktion bei. Im Laufe der Zeit kann die Originalhalterung durch Alterung, Vibrationen oder Stöße beschädigt, korrodiert oder verformt werden. Dadurch kann sich das Seil verschieben und der Verschleiß an Seil und umliegenden Bauteilen erhöht sich. Der Austausch einer verschlissenen Halterung stellt die korrekte Seilführung wieder her und trägt zu einer zuverlässigen Funktion der Handbremse bei. Daher ist dieses OE-Match-Bauteil die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sichert das Handbremsseil in seiner korrekten Position.
• Gewährleistet eine ordnungsgemäße Kabelführung unter dem Fahrzeug.
• Verhindert unnötige Kabelbewegungen und Vibrationen.
• Verringert den Verschleiß am Handbremsseil und den umliegenden Bauteilen.
• Unterstützt eine reibungslose und gleichmäßige Funktion der Feststellbremse.
• Ersetzt beschädigte, korrodierte oder verformte Kabelhalter.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Lose oder schlecht befestigte Handbremsseile.
• Korrodierter oder beschädigter Kabelhalter aus Aluminium.
• Beschädigte oder gerissene Halterung.
• Übermäßige Bewegung oder Vibration des Handbremsseils.
• Vorzeitiger Verschleiß der Außenhülle des Handbremsseils.
• Klappergeräusche von unterhalb des Fahrzeugs.
• Schäden, die bei Brems- oder Unterbodenarbeiten festgestellt wurden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Handbremsseilhalterung ist ein kleines, aber unverzichtbares Bauteil, das das Handbremsseil über seine gesamte Länge korrekt ausrichtet und sicher fixiert. Ist die Halterung beschädigt oder korrodiert, kann sich das Seil übermäßig bewegen, was zu erhöhtem Verschleiß, ungleichmäßiger Handbremswirkung und unnötiger Belastung des Seils und der zugehörigen Bremskomponenten führt.
• Durch den Austausch einer verschlissenen Handbremsseilhalterung wird die korrekte Seilführung wiederhergestellt, was ein reibungsloses Funktionieren der Feststellbremse gewährleistet und das Seil vor vorzeitigem Verschleiß schützt. Diese Handbremsseilhalterung aus Aluminium in Erstausrüsterqualität (OE-Qualität) ist als direkter Ersatz gefertigt und bietet zuverlässige Passform, Leistung und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

35624308

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Handbremsseil, hinten
Dieses OE-kompatible Handbremsseil für die Hinterachse ist ein Ersatzseil für die Feststellbremse von Porsche 356 Modellen. Es entspricht in Passform und Funktion dem Original und trägt dazu bei, die korrekte Funktion der Handbremse wiederherzustellen und das Fahrzeug sicher zu parken.

Passend für:
Porsche 356 A/540.1
Porsche 356 B

Diagramm-Referenznummer 32

Das Handbremsseil überträgt die Bewegung des Handbremshebels auf die hintere Feststellbremse. Beim Anziehen der Handbremse aktiviert das Seil die hintere Feststellbremse und trägt so dazu bei, das Fahrzeug im geparkten Zustand sicher zu halten.

Funktionen
• Verbindet das Handbremshebelsystem mit der Hinterradbremse
• Überträgt die Bewegung des Handbremshebels auf den Feststellbremsmechanismus
• Hilft dabei, das Fahrzeug im geparkten Zustand zu sichern
• Unterstützt die korrekte Einstellung und Funktion der Feststellbremse.
• Ersetzt gedehnte, festsitzende, ausgefranste oder beschädigte Originalkabel
• Hilft dabei, die zuverlässige Haltekraft der Handbremse wiederherzustellen
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur oder Instandsetzung von Bremsanlagen.

Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Handbremsseile können sich mit der Zeit, durch Feuchtigkeit, Straßenschmutz und häufigen Gebrauch dehnen, festfressen, korrodieren, ausfransen oder steif werden. Ein verschlissenes oder beschädigtes Seil kann zu schlechter Handbremswirkung, ungleichmäßiger Hinterradbremsung, übermäßigem Hebelweg oder Schwierigkeiten beim Einstellen der Feststellbremse führen. Der Austausch des Seils stellt die sichere und zuverlässige Funktion der Handbremse wieder her.

Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Das Handbremsseil ist gedehnt, festgefressen, ausgefranst oder korrodiert.
• Der Handbremshebelweg ist übermäßig.
• Die Feststellbremse hält das Fahrzeug nicht sicher.
• Die Funktion der hinteren Feststellbremse ist ungleichmäßig oder schwach.
• Das Kabel kann sich innerhalb seiner Außenhülle nicht frei bewegen.
• Die Hinterradbremsen bzw. die Handbremse werden gewartet.
• Das Fahrzeug wird derzeit einer Restaurierung des Porsche 356 Bremssystems unterzogen.

Wo es am Auto Platz findet
Dieses Handbremsseil passt in das hintere Feststellbrems-/Handbremssystem von Porsche 356 Modellen. Es ist Teil der mechanischen Feststellbremsverbindung zwischen der Handbremssteuerung und der hinteren Bremsanlage.

Zugehörige Referenznummern
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64424238

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Türfangband.
Stellen Sie mit diesem Türfangband in Erstausrüsterqualität (OE-Qualität) die reibungslose und kontrollierte Türfunktion wieder her. Es wurde als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Das Türfangband begrenzt den Öffnungswinkel der Tür und bietet gleichzeitig den richtigen Widerstand, um ein zu schnelles oder zu weites Öffnen zu verhindern. Hergestellt aus hochwertigem Stahl und langlebigen, verschleißfesten Komponenten, bietet es zuverlässige Stabilität, einen reibungslosen Betrieb und eine präzise Passform für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.
Passt für links und rechts.

Alte Ausführung, Lochabstand bei der Montage: 38 mm (Mitte zu Mitte).

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 8

Der Türfangriemen ist zwischen Tür und Karosserie montiert, um die Türbewegung zu regulieren, die Tür in vorgegebenen Positionen zu halten und die Scharniere sowie die umliegende Karosserie vor übermäßiger Belastung zu schützen. Mit der Zeit kann der interne Mechanismus verschleißen, wodurch sich die Tür frei bewegen kann, Klickgeräusche von sich gibt oder nicht mehr offen bleibt. Der Austausch eines verschlissenen Türfangriemens stellt die ursprüngliche Türfunktion wieder her und schützt teure Karosserie- und Scharnierkomponenten. Daher ist dieses OE-Ersatzteil eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Steuert den Öffnungsbereich der Tür.
• Hält die Tür sicher in Zwischen- und Vollöffnungspositionen.
• Verhindert ein übermäßiges Öffnen der Tür.
• Verringert die Belastung der Türscharniere und Befestigungspunkte.
• Sorgt für eine reibungslose und kontrollierte Türbewegung.
• Ersetzt abgenutzte, geräuschvolle oder beschädigte Türfangbänder.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Tür öffnet sich zu leicht oder schwingt unerwartet auf.
• Klickende, knallende oder schleifende Geräusche beim Öffnen und Schließen der Tür.
• Die Tür bleibt in den vorgesehenen Positionen nicht offen.
• Übermäßiges Spiel im Türfangmechanismus.
• Sichtbare Abnutzungsspuren, Verbiegungen oder Beschädigungen am Kontrollriemen.
• Erhöhte Belastung der Türscharniere.
• Schwierigkeiten beim Bedienen der Tür beim Öffnen an Hängen oder bei windigen Bedingungen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Türfangriemen ist ein wesentliches Bauteil, das die Türbewegung kontrolliert, ein zu weites Öffnen verhindert und die Tür sicher in vordefinierten Positionen hält. Ein verschlissener oder beschädigter Riemen kann zu unkontrollierten Türbewegungen führen und somit das Risiko von Schäden an Scharnieren, Türkante, Karosserie und angrenzenden Fahrzeugen oder Gegenständen erhöhen.
• Der Austausch eines verschlissenen Türfangbandes sorgt für eine reibungslose und kontrollierte Türfunktion, reduziert die Belastung der Scharniere und trägt zum Erhalt der Ausrichtung und des Zustands von Tür und Karosserie bei. Dieses Türfangband in Erstausrüsterqualität (OE) ist als direkter Ersatz gefertigt und bietet zuverlässige Passform, Leistung und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91153103700

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Pedalgummipuffer, nur für Rechtslenkerfahrzeuge.
Stellen Sie das korrekte Pedalgefühl wieder her und schützen Sie die Pedalerie mit diesem OE-kompatiblen Pedalpuffer aus Gummi, der ausschließlich für Rechtslenkerfahrzeuge entwickelt wurde und als direkter Ersatz dient. Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Gummipuffer ist speziell für Porsche-Modelle mit Rechtslenkung konzipiert und bietet die korrekte Passform und Dämpfung für den Pedalmechanismus. Hergestellt aus strapazierfähigem, hochwertigem Gummi, bietet er hervorragende Beständigkeit gegen Druck, Verschleiß und Alterung und gewährleistet so eine lange Lebensdauer bei Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekten.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)   

Diagramm-Referenznummer 33

Der Gummipuffer am Pedal dient als Anschlag und Dämpfung für die Pedalbaugruppe. Er trägt zur Geräuschreduzierung bei, absorbiert Stöße und sorgt für die korrekte Pedalstellung. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, reißen, sich zusammendrücken oder verschleißen. Dies kann zu verstärkten Pedalgeräuschen, verändertem Pedalweg oder Metall-auf-Metall-Kontakt führen. Der Austausch eines verschlissenen Puffers stellt die ursprüngliche Pedalfunktion wieder her und schützt die zugehörigen Pedalkomponenten. Daher ist dieses OE-Ersatzteil die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Dämpft das Pedal in seiner Ruheposition.
• Verhindert den direkten Kontakt von Metall auf Metall innerhalb der Pedalbaugruppe.
• Hilft dabei, den korrekten Pedalweg und die korrekte Pedalposition beizubehalten.
• Reduziert Vibrationen und Betriebsgeräusche.
• Schützt den Pedalmechanismus vor Verschleiß durch Stöße.
• Ersetzt verhärtete, zusammengedrückte oder abgenutzte Gummipuffer.
• Bietet eine Passform im OE-Stil für eine unkomplizierte Installation.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Rissiger, gespaltener oder abgenutzter Gummipuffer.
• Übermäßige Pedalbewegung in der Ruheposition.
• Metall-auf-Metall-Kontakt beim Loslassen des Pedals.
• Erhöhte Geräuschentwicklung im Pedalsystem.
• Veränderter Pedalweg oder veränderte Ruhehöhe.
• Fehlender oder zusammengedrückter Gummipuffer.
• Sichtbare Anzeichen von Alterung oder Verhärtung des Gummis.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Gummipuffer am Pedal ist ein kleines, aber wichtiges Bauteil, das die Pedaleinheit dämpft und so dazu beiträgt, die korrekte Pedalstellung beizubehalten und gleichzeitig Stöße, Vibrationen und Verschleiß an umliegenden Bauteilen zu reduzieren. Mit der Zeit und durch häufigen Gebrauch verschleißt der Gummi, wodurch die Pedalbetätigung lauter und ungenauer werden und der Pedalmechanismus unnötig belastet wird.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Pedalpuffers stellt das korrekte Pedalgefühl wieder her, schützt die Pedaleinheit vor unnötigem Verschleiß und trägt zum Erhalt der werkseitig vorgesehenen Pedalfunktion bei. Dieser OE-kompatible Pedalpuffer aus Gummi ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Er ist ausschließlich für Rechtslenkerfahrzeuge geeignet und bietet zuverlässige Passform, Leistung und Langlebigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90142352800

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