OE Match

Wishbone-Vorderachse (A-Rahmen).
Mit diesem OE-kompatiblen Querlenker (A-Rahmen) für die Vorderachse, der als direkter Ersatz gefertigt wird, erhalten Sie präzises Handling und optimale Federungsperformance. Dieser nach OE-Spezifikationen hergestellte Querlenker positioniert und stützt die Vorderradaufhängung und ermöglicht gleichzeitig kontrollierte Federungsbewegungen. Er trägt maßgeblich zur korrekten Radgeometrie, Lenkstabilität und zum Fahrkomfort unter allen Fahrbedingungen bei.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1967 2.0L / 912 SWB (F)

Diagramm-Referenznummer 6

Im Laufe der Zeit kann der originale Querlenker durch Korrosion, Aufprallschäden, Materialermüdung oder verschlissene Befestigungspunkte infolge jahrelanger Nutzung im Straßenverkehr beschädigt werden. Ein beschädigter oder verzogener Querlenker kann die Achsgeometrie, die Lenkpräzision, den Reifenverschleiß und die Gesamtstabilität des Fahrzeugs beeinträchtigen. Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Querlenkers stellt die korrekte Fahrwerksgeometrie wieder her und gewährleistet die von Porsche vorgesehene Funktion der Vorderachse. Dieser OE-kompatible Querlenker ist ideal für die routinemäßige Wartung, Fahrwerksreparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Positioniert und stützt die Vorderradbaugruppe.
• Gewährleistet die korrekte Fahrwerksgeometrie.
• Ermöglicht kontrollierte Federungsbewegungen.
• Unterstützt präzises Lenken und Fahrzeugstabilität.
• Trägt zu einem gleichmäßigen Reifenverschleiß bei.
• Ersetzt beschädigte, korrodierte oder verformte Original-Winkelstücke.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Schlechte Lenkpräzision.
• Ungleichmäßiger oder übermäßiger Verschleiß der Vorderreifen.
• Das Fahrzeug zieht zur Seite.
• Fehlausrichtung der Aufhängung.
• Sichtbare Korrosion oder Aufprallschäden.
• Verzerrtes oder verbogenes Gabelbein.
• Bei Wartungs- oder Instandsetzungsarbeiten festgestellte Schäden an der Aufhängung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der vordere Querlenker ist ein zentrales Strukturbauteil der Porsche-Vorderachse. Er steuert die Radposition und ermöglicht gleichzeitig ein reibungsloses Federn über den gesamten Federweg. Ein beschädigter oder verformter Querlenker kann die Lenkpräzision, die Fahrwerksgeometrie, die Bremsstabilität und die Reifenlebensdauer beeinträchtigen und zusätzlich die umliegenden Fahrwerkskomponenten belasten.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Querlenkers stellt die korrekte Radaufhängung wieder her, verbessert das Fahrverhalten und trägt dazu bei, die von Ihrem Porsche gewohnte Fahrleistung und Sicherheit zu erhalten. Dieser OE-kompatible vordere Querlenker (A-Rahmen) wird als direkter Ersatz nach OE-Spezifikationen gefertigt und bietet optimale Passform, zuverlässige Funktion und lange Lebensdauer. Damit ist er die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Ihrem Porsche.

Zugehörige Referenznummern
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90134104303

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Leichtes Kupplungsschwungrad, 225 mm, 3,9 kg.
OE Match Leichtbau-Kupplungsschwungrad, entwickelt als direkter Ersatz für das originale Werksschwungrad bei frühen Porsche 911 Modellen mit 225 mm Kupplung (typischerweise 911/912 Motoren 1970–1977)

Passend für:
Porsche 911 1970 - 1977

Diagramm-Referenznummer 3

Leichte Schwungräder sind beliebte Upgrades, da sie dem Motor ein freieres Hochdrehen und ein direkteres Ansprechverhalten auf Gaspedalbewegungen ermöglichen – ein Vorteil, der besonders bei sportlicher Fahrweise auf der Straße und auf der Rennstrecke geschätzt wird. Der Durchmesser von 225 mm und das Lochmuster gewährleisten die Kompatibilität mit serienmäßigen 911-Kupplungssätzen, Druckplatten und Gehäusen, die für diese Generation entwickelt wurden.

Trotz des reduzierten Gewichts behält diese OE Match-Version die für den Alltagseinsatz und die sportliche Nutzung erforderliche strukturelle Integrität bei, indem sie Materialien und Fertigungsmethoden verwendet, die den technischen Ansprüchen von Porsche entsprechen.

Das leichte Kupplungsschwungrad speichert Rotationsenergie und dient als Montagefläche für die Kupplungsdruckplatte und die Reibscheibe. Durch die geringere Masse im Vergleich zu schwereren Serienteilen wird das Massenträgheitsmoment reduziert, was zu einer schnelleren Beschleunigung des Motors und einem verbesserten Ansprechverhalten beiträgt.

Funktion:
Wenn dieses Schwungrad zwischen der Kurbelwelle des Motors und der Kupplungsbaugruppe montiert wird:
• Reduziert die Rotationsmasse im Vergleich zu Standard-Schwungrädern
• Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals und das Hochdrehverhalten des Motors
• Unterstützt ein gleichmäßiges Ein- und Auskuppeln.
• Funktioniert mit Standard-Kupplungsscheiben und Druckplatten.
Die Schwungradschnittstelle gewährleistet die korrekte Ausrichtung mit dem Kurbelwellenflansch und bietet die richtige Oberfläche für den Eingriff der Kupplungsreibscheibe, was für eine reibungslose Kraftübertragung und Fahrbarkeit entscheidend ist.

Im Laufe der Zeit können sich originale Schwungräder durch Temperaturwechsel, Kupplungsschlupf oder Langzeitnutzung verziehen, verschleißen oder beschädigt werden. Ein beschädigtes Schwungrad kann zu ungleichmäßigem Kupplungseingriff, Geräuschen oder Vibrationen führen. Der Einbau eines neuen, leichten OE Match Schwungrads stellt die korrekte Rotationsdynamik und die optimalen Eingriffsflächen wieder her, während die reduzierte Masse das Ansprechverhalten des Gaspedals und das Motorgefühl verbessert.

Wann ersetzen:
• Kupplungsscheibenwechsel oder Fahrbarkeitsprobleme
• Riefenbildung, Hitzeglasur oder Verformung des Schwungrads
• Upgrade für verbesserte Gasannahme
• Getriebeservice, der den Ausbau des Schwungrads erfordert
• Präventive Überholung von Motoren mit hoher Laufleistung

Zugehörige Referenznummern
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91110220112

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HD-Überwurfmutter für Schwungrad. Gewindesteigung 1,5 mm.
Gefertigt aus 4140 Stahl und getestet bis zu einem Drehmoment von 700 lb-ft (das von Porsche empfohlene Drehmoment beträgt 400-450 lb-ft).
Hinweis: Jedes Mal, wenn die Stopfbuchsenmutter entfernt wird, muss sie durch eine neue ersetzt werden.

Passend für:
Porsche 356 alle
Porsche 912 alle

Diagramm-Referenznummer 7

Diese OE-kompatible Schwungradmutter entspricht den OE-Standards und reproduziert die Abmessungen, Materialien und Leistungsmerkmale des Original-Porsche-Teils. Hergestellt aus hochfestem Stahl mit geeigneter Oberflächenbehandlung, bietet sie die erforderliche Zugfestigkeit und Gewindesicherheit für Anwendungen mit hoher Belastung an Kurbelwelle und Schwungrad.

Die Überwurfmutter spielt eine entscheidende Rolle bei der Befestigung des Motorschwungrads, das das Motordrehmoment auf Kupplung und Antriebsstrang überträgt. Eine korrekt angezogene Überwurfmutter verhindert Lösen, Abscheren oder axiales Verrutschen unter wechselnden Motordrehzahlen und -lasten. Mit der Zeit können die Originalmuttern ermüden, korrodieren oder beschädigt werden – insbesondere nach dem Ausbau des Schwungrads im Rahmen von Kupplungs- oder Motorwartungsarbeiten. Der Austausch verschlissener oder verdächtiger Muttern durch diese OE-kompatible Überwurfmutter stellt die korrekte Befestigung des Schwungrads wieder her, verbessert die Betriebssicherheit und gewährleistet, dass das Schwungrad sicher auf dem Kurbelwellenflansch sitzt.

Dieses Teil lässt sich direkt an den originalen Gewinden von Schwungrad und Kurbelwelle montieren und eignet sich daher ideal für Kupplungsreparaturen, Motorüberholungen oder vorbeugende Wartungsarbeiten am Antriebsstrang.

Die Schwungradmutter klemmt und sichert das Motorschwungrad am Kurbelwellenflansch und gewährleistet so eine sichere Verbindung, die das Motordrehmoment über die Kupplungseinheit an das Getriebe überträgt. Sie widersteht Rotations- und Vibrationsbelastungen und verhindert Bewegungen, die zu Problemen im Antriebsstrang führen könnten.

Zugehörige Referenznummern
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61610202501

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Aluminium-Motorschalldämpfer-Set – 8-teilig

Optimieren Sie die Leistung Ihres luftgekühlten Motors mit diesem Aluminium-Motorleitblech-Set, bestehend aus 8 präzisionsgefertigten Aluminium-Leitblechen. Dieses Komplettset sorgt dafür, dass die Kühlluft genau dorthin geleitet wird, wo Porsche es vorgesehen hat, und schützt Ihren Motor so vor überhöhten Betriebstemperaturen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Anders als ein wassergekühlter Motor ist der klassische Porsche-Sechszylinder-Boxermotor vollständig auf einen präzise gesteuerten Luftstrom angewiesen, der vom Motorlüfter erzeugt wird. Die Aluminium-Leitbleche sitzen zwischen den Zylindern und Zylinderköpfen, dichten kritische Spalten ab und leiten die Kühlluft durch die Kühlrippen, anstatt sie am Motor vorbeiströmen zu lassen.

Ohne diese Leitbleche wird die Kühlleistung deutlich reduziert, wodurch sich Hotspots um die Zylinder und Zylinderköpfe bilden können. Dies kann zu erhöhten Motortemperaturen, geringerer Zuverlässigkeit und beschleunigtem Motorverschleiß führen.

Dieses 8-teilige Set wird nach OE-Match-Standards aus leichtem, korrosionsbeständigem Aluminium gefertigt, bietet eine Passform wie ab Werk und ist ein unverzichtbarer Bestandteil bei Motorüberholungen, Restaurierungen oder wenn der Motor zu Wartungszwecken zerlegt wird.

Welche Funktion haben Motorleitbleche?

Die Motorleitbleche sind ein wesentlicher Bestandteil des Kühlsystems des luftgekühlten Porsche-Motors. Sie sind zwischen den Zylindern und unterhalb der Zylinderköpfe montiert und sorgen dafür, dass der vom Kühlventilator erzeugte Luftstrom durch die Kühlrippen von Zylinder und Zylinderkopf geleitet wird.

Zu ihren Hauptaufgaben gehören:

• Kühlluft durch die Zylinder und Köpfe leiten
• Verhindern, dass Kühlluft durch unerwünschte Spalten entweicht
• Förderung gleichmäßiger Motortemperaturen
• Verringerung des Risikos lokaler Überhitzung
• Verbesserung der Kühlleistung im gesamten Motor

Obwohl sie nach der Montage des Motors nicht mehr sichtbar sind, spielen diese kleinen Aluminiumplatten eine wichtige Rolle für die Langlebigkeit und Leistungsfähigkeit des Sechszylinder-Boxermotors.

Warum versagen Motorschalldämpfer?

Über viele Jahrzehnte im Einsatz sind die Motorleitbleche ständigen Temperaturzyklen, Vibrationen, Korrosion und wiederholter Motordemontage ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Korrosion durch Feuchtigkeit und Oxidation
• Verformung durch übermäßige Hitze
• Rissbildung durch Vibrationen oder unsachgemäße Handhabung
• Beschädigungen bei der Motordemontage
• Fehlende Verkleidungsteile nach früheren Motorreparaturen
• Falsch eingebaute Ersatzteile

Verbogene oder beschädigte Leitbleche dichten möglicherweise nicht mehr richtig gegen die Zylinder ab, wodurch wertvolle Kühlluft an den Kühlrippen vorbeiströmen kann. Selbst kleine Spalten können die Effektivität des Luftkühlsystems beeinträchtigen.

Wann sollten die Motorleitbleche ausgetauscht werden?

Da diese Bauteile nur bei der Demontage des Motors zugänglich sind, wird ein Austausch dringend empfohlen, sobald der Motor zerlegt ist.

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn:

• Der Motor wird überholt.
• Zylinderköpfe oder Zylinderläufe werden entfernt
• Die Leitbleche weisen Korrosion oder Oxidation auf
• Die Paneele sind verbogen oder verzerrt
• Risse sind sichtbar
• Eine oder mehrere Prallplatten fehlen
• Bei früheren Reparaturen wurden beschädigte oder falsche Teile verwendet.

Der Einbau neuer OE Match Aluminium-Schwallbleche bei einer Motorüberholung trägt dazu bei, die ursprüngliche Kühlleistung wiederherzustellen und die langfristige Zuverlässigkeit des Motors zu verbessern.

Porsche 911 Motorkühlung & Komponenten für luftgekühlte Motoren

Eine effiziente Kühlung ist grundlegend für die Leistung und Langlebigkeit jedes klassischen luftgekühlten Porsche-Motors. Anders als wassergekühlte Motoren ist der Porsche-Sechszylinder-Boxermotor vollständig auf einen präzise gesteuerten Luftstrom angewiesen, um die Wärme von den Zylindern und Zylinderköpfen abzuführen.

Alle Komponenten des Kühlsystems – einschließlich des Motorlüfters, des Lüftergehäuses, der Motorbleche und der internen Aluminiumleitbleche – arbeiten zusammen, um sicherzustellen, dass die Kühlluft gleichmäßig im gesamten Motor verteilt wird.

Das Ersetzen verschlissener oder fehlender Prallbleche bei einer Motorüberholung trägt dazu bei, die ursprüngliche Effizienz des werkseitigen Kühlsystems wiederherzustellen, das Risiko einer Überhitzung zu verringern und die Lebensdauer des Motors zu verlängern.

Ob Sie eine Concours-Restaurierung oder eine hochwertige Motorüberholung durchführen, korrekt eingebaute Aluminium-Schallwände sind ein wesentlicher Bestandteil für die Erzielung zuverlässiger Leistung.

Vorteile des Austauschs des Motorschalldämpfersatzes

• Stellt den korrekten Kühlluftstrom wieder her.
• Verbessert die Kühlung von Zylinder und Zylinderkopf
• Verringert das Risiko einer Überhitzung
• Ersetzt korrodierte oder beschädigte Original-Schallwände
• Hilft dabei, die Zuverlässigkeit und Lebensdauer des Motors zu maximieren.
• Bietet eine passgenaue Konstruktion im Werksstil
• Unverzichtbar für professionelle Motorüberholungen und -restaurierungen    

Zugehörige Referenznummern
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90110603501

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Ölablassschrauben-O-Ring / Dichtring (ca. 18 mm × 24 mm) , der unter der Ölablassschraube verwendet wird.
Dieses kleine, aber entscheidende Bauteil sorgt für eine sichere und leckagefreie Abdichtung zwischen Ölablassschraube und Ölwanne und verhindert so das Austreten von Motoröl. Es ist nach den Originalvorgaben von Porsche gefertigt und gewährleistet dadurch eine zuverlässige Passform und Dichtleistung.
Verkauft jeweils

Passend für:
Porsche 986 Boxster
Porsche 987 Boxster
Porsche 981 Boxster
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 987C Cayman
Porsche 981C Cayman
Porsche 982 (718) Cayman
Porsche 996
Porsche 997
Porsche 991

Diagramm-Referenznummer 24

Dieser hochwertige OE Match Dichtring (auch als Quetschscheibe oder Dichtung bezeichnet) ist auf die von Porsche für verschiedene Modellplattformen verwendeten korrekten Innen-/Außendurchmesser und Materialstärken ausgelegt.

Der Dichtring eignet sich ideal für jeden Ölwechsel, bei dem die Ablassschraube entfernt und wieder eingesetzt wurde, sowie immer dann, wenn der Originalring Anzeichen von Druckstellen, Verformungen, Korrosion oder Beschädigungen aufweist. Diese OE-kompatible Version bietet eine passgenaue und gleichbleibende Dichtleistung, vergleichbar mit dem vom Hersteller spezifizierten Teil.

Der Dichtring der Ölablassschraube sitzt zwischen dem Kopf der Ablassschraube und der Oberfläche der Motorölwanne. Beim Anziehen der Ablassschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment wird der Dichtring leicht zusammengedrückt und bildet eine flüssigkeitsdichte Barriere. Dadurch wird verhindert, dass Motoröl unter Druck oder Vibrationen aus der Ölwanne austritt. Eine intakte Abdichtung trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Ölstands bei und verhindert unschöne Leckagen unterwegs oder in der Werkstatt.

Funktion: Der Dichtring wird bei jedem Entfernen der Ölablassschraube eingesetzt und dabei zusammengepresst, wodurch eine gleichmäßige Abdichtung um die Ablassöffnung herum entsteht. Seine Funktion ist entscheidend, da selbst geringe Ölleckagen zu reduziertem Ölstand, potenziellen Motorschäden und Verunreinigungen an Fahrwerks- oder Abgaskomponenten führen können. Der OE-Match-Ring reproduziert die Dichtflächeneigenschaften des Originals, sodass Drehmoment und Kompressionsverhalten innerhalb der werkseitig vorgegebenen Toleranzen bleiben.

Die Dichtringe der Ölablassschraube sind Einwegdichtungen, die sich bei jedem Einsetzen der Schraube verformen. Die Wiederverwendung eines alten oder zusammengedrückten Rings kann zu Öltropfen oder -lecks führen, insbesondere bei Temperaturschwankungen und Vibrationen. Ein passender Dichtring in Erstausrüsterqualität (OE Match) gewährleistet eine zuverlässige Ölabdichtung und trägt so zur Erhaltung der Motorschmierung, zur Vermeidung von Ölverlust und zum Schutz vor Umwelteinflüssen bei.

Wann ersetzen:
• Jedes Mal, wenn die Ölablassschraube entfernt wird
• Wenn der vorhandene Dichtungsring Risse, Abflachungen oder Korrosion aufweist
• Bei der Durchführung des routinemäßigen Öl- und Filterwechsels
• Nachdem ein geringfügiger Ölaustritt an der Ablassschraube festgestellt wurde
• Bei Motorwartungsarbeiten oder beim Abnehmen der Ölwanne

Zugehörige Referenznummern
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90012310630

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Kontaktplatte für die Lenksäule.
(Für Fahrzeuge mit Hupenknopf in Schmetterlings- oder Puckform)
Mit dieser OE-kompatiblen Lenksäulen-Kontaktplatte, die als direkter Ersatz gefertigt wurde, gewährleisten Sie die zuverlässige Funktion der elektrischen Lenkradfunktionen Ihres Porsche. Die nach OE-Spezifikationen hergestellte Kontaktplatte stellt eine durchgängige elektrische Verbindung zwischen Lenksäule und Lenkrad her und garantiert so die zuverlässige Funktion der Hupe und anderer relevanter elektrischer Funktionen am Lenkrad, während gleichzeitig die freie Drehbarkeit des Lenkrads erhalten bleibt.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 29

Mit der Zeit kann die originale Kontaktplatte durch wiederholte Lenkbewegungen verschleißen, Korrosion an den Kontaktflächen entwickeln oder durch Alterung und regelmäßige Nutzung beschädigt werden. Dies kann zu einem zeitweiligen oder vollständigen Ausfall der Hupenfunktion und zu unzuverlässigem elektrischem Kontakt führen. Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Kontaktplatte stellt die zuverlässige elektrische Verbindung wieder her und trägt dazu bei, dass die Lenkradbedienelemente einwandfrei funktionieren. Diese OE-kompatible Lenksäulen-Kontaktplatte ist ideal für die routinemäßige Wartung, elektrische Reparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für eine durchgängige elektrische Verbindung zwischen Lenksäule und Lenkrad.
• Ermöglicht es, die Stromkreise während der Lenkraddrehung verbunden zu halten.
• Gewährleistet einen zuverlässigen Betrieb der Hupe.
• Gewährleistet einen gleichbleibenden elektrischen Kontakt während der Lenkbewegung.
• Ersetzt abgenutzte, korrodierte oder beschädigte Original-Kontaktplatten.
• Stellt die zuverlässige Funktion der Lenkradelektrik wieder her.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Hupe funktioniert nur zeitweise.
• Die Hupe funktioniert überhaupt nicht.
• Unregelmäßiger elektrischer Kontakt beim Drehen des Lenkrads.
• Abgenutzte oder beschädigte Kontaktflächen.
• Korrosion, die die Kontaktplatte betrifft.
• Bei der Wartung der Lenksäule wurde übermäßiger Verschleiß festgestellt.
• Elektrische Fehler wurden während der Restaurierungsarbeiten entdeckt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Kontaktplatte der Lenksäule ist ein wesentlicher Bestandteil der elektrischen Anlage der Porsche-Lenksäule und gewährleistet den permanenten elektrischen Kontakt zwischen der feststehenden Lenksäule und dem drehbaren Lenkrad. Eine verschlissene oder beschädigte Kontaktplatte kann zu Funktionsstörungen der Hupe und zu sporadischen elektrischen Fehlern führen und somit sowohl den Komfort als auch die Fahrzeugsicherheit beeinträchtigen.
• Der Austausch einer defekten Kontaktplatte stellt die zuverlässige elektrische Leitfähigkeit wieder her, gewährleistet die einwandfreie Funktion der Hupe und trägt zur korrekten Funktion der Lenksäulenelektrik bei. Diese Lenksäulen-Kontaktplatte in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und bietet optimale Passform, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer. Damit ist sie die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
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90161391500

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Griff der vorderen Motorhaube.
OE-Match-Fronthaubengriff für die Modelle Porsche 356B und 356C. Repliziert originalgetreu das originale Werksdesign und bietet perfekte Passform, poliertes Finish und authentischen Vintage-Stil – ideal für Restaurierungen oder als Ersatz.

Passform:
Porsche 356B / 356C 1960 - 1965

Diagramm Ref. Nr. 14

Dieser Griff ist an der vorderen Kofferraum- bzw. Motorhaubenklappe angebracht und ermöglicht ein sanftes Öffnen und Verriegeln der Motorhaube. Er dient auch als dekoratives Element bei Oldtimern und sorgt für ein zeitgemäßes Erscheinungsbild.

Originale Motorhaubengriffe können mit der Zeit korrodieren, schwächer werden oder brechen, was sowohl Funktionalität als auch Aussehen beeinträchtigt. Ein neuer Ersatzgriff ermöglicht das zuverlässige Öffnen und Schließen der Motorhaube, bewahrt die äußere Ästhetik und sorgt für eine einwandfreie Passform, ohne dass Änderungen erforderlich sind.

Zugehörige Referenznummern
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64455902105

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Rückfahrscheinwerfer.
Verbessern Sie die Sicherheit und stellen Sie das Originalaussehen Ihres Porsche mit dieser OE-kompatiblen Rückfahrleuchte wieder her, die als direkter Ersatz gefertigt wurde. Diese Rückfahrleuchte entspricht den OE-Spezifikationen und sorgt für eine klare Ausleuchtung nach hinten beim Rückwärtsfahren, um anderen Verkehrsteilnehmern Ihre Absicht zu signalisieren. Sie stellt außerdem das werkseitige Erscheinungsbild der Rückleuchteneinheit mit perfekter Passform und Verarbeitung wieder her.

Passend für:

• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Im Laufe der Zeit kann die originale Rückfahrleuchte Risse bekommen, verblassen, sich verfärben oder durch Stöße, UV-Strahlung und Feuchtigkeitseintritt beschädigt werden. Eine verschlissene Leuchteinheit kann die Lichtausbeute verringern, Wasser in das Gehäuse eindringen lassen und sowohl die Sicht als auch das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen. Der Austausch einer abgenutzten oder beschädigten Rückfahrleuchte stellt die effektive Ausleuchtung wieder her und trägt zur sicheren Funktion der Rückleuchten bei. Diese Rückfahrleuchte in Erstausrüsterqualität (OE Match) eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Unfallreparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Leuchtet beim Rückwärtsfahren den Bereich hinter dem Fahrzeug aus.
• Signale an andere Verkehrsteilnehmer, dass das Fahrzeug rückwärts fährt.
• Stellt das ursprüngliche Aussehen der Rückleuchteneinheit wieder her.
• Sorgt für eine klare und gleichmäßige Ausleuchtung nach hinten.
• Ersetzt rissige, verblasste oder beschädigte Original-Rückfahrscheinwerfer.
• Hilft dabei, sichere Rückwärtsfahrmanöver durchzuführen.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Rückfahrscheinwerferglas gesprungen oder beschädigt.
• Reduzierte Lichtausbeute beim Rückwärtsfahren.
• Feuchtigkeit oder Kondensation im Inneren der Leuchteinheit.
• Verfärbte oder verblasste Linse.
• Beschädigte Befestigungspunkte oder Gehäuse.
• Wassereintritt, der die Leuchteneinheit beeinträchtigt.
• Schäden, die bei der Restaurierung oder Reparaturen am Heck festgestellt wurden.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Rückfahrleuchte ist ein wesentlicher Bestandteil der Porsche-Rückleuchtenanlage. Sie verbessert die Sicht beim Rückwärtsfahren und signalisiert Fußgängern und anderen Verkehrsteilnehmern, dass sich das Fahrzeug rückwärts bewegt. Eine beschädigte oder verschlissene Rückfahrleuchte kann die Leuchtkraft verringern, das Eindringen von Feuchtigkeit in die Leuchteneinheit ermöglichen und sowohl die Sicherheit als auch das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen.
• Der Austausch einer verschlissenen Rückfahrleuchte stellt die zuverlässige Ausleuchtung nach hinten wieder her, erhöht die Sicherheit beim Rückwärtsfahren und erhält das originale Erscheinungsbild der Rückleuchteneinheit. Diese OE-kompatible Rückfahrleuchte ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet optimale Passform, zuverlässige Funktion und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64463163105

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Reproduktion einer manuellen Hirschmann-Red-Tip-Antenne

Stellen Sie das authentische Aussehen und die Radioleistung Ihres klassischen Porsche mit dieser originalgetreuen Nachbildung der Hirschmann-Antenne mit roter Spitze wieder her. Diese Antenne gibt das unverwechselbare Hirschmann-Design originalgetreu wieder, das zum Markenzeichen vieler zeitgenössischer Porsche-Fahrzeuge wurde.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63

Mit ihrer ikonischen roten Spitze und dem manuell ausziehbaren Teleskopmast unterstreicht diese Antenne nicht nur die Originalität Ihres Fahrzeugs, sondern bietet auch zuverlässigen AM- und FM-Radioempfang. Sie ist die ideale Ergänzung für Concours-Restaurierungen, stilgerechte Restaurierungen und für Besitzer, die den authentischen Charakter ihres klassischen Porsche bewahren möchten.

Diese manuelle Antenne wurde nach OE-Standards gefertigt und bietet eine hervorragende Passform, Qualität und Optik bei gleichzeitiger Beibehaltung der gewohnten Bedienung des originalen Hirschmann-Geräts.

Was bewirkt die manuelle Antenne?

Die manuelle Antenne empfängt Radiosignale und leitet sie an den Fahrzeugradioempfänger weiter, wodurch ein klarer Empfang von AM- und FM-Sendungen ermöglicht wird. Der Teleskopmast kann für optimale Signalstärke manuell ausgefahren oder bei Nichtgebrauch zum Schutz vor Beschädigungen eingefahren werden.

Über ihren praktischen Nutzen hinaus ist die Hirschmann-Antenne auch ein wichtiges optisches Detail bei frühen Porsche-Modellen und trägt zum authentischen Werksbild bei, das Sammler und Enthusiasten schätzen.

Warum versagen manuelle Antennen?

Nach jahrzehntelanger Einwirkung der Witterungseinflüsse unterliegen manuelle Antennen naturgemäß Verschleiß und Abnutzung.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Korrosion des Teleskopmastes
• Schmutz und Oxidation können dazu führen, dass der Mast klemmt oder festfriert.
• Verbogene Mastsegmente durch Unfallaufprall
• Verschleißter oder beschädigter interner Verlängerungsmechanismus
• Durchgerostete Dichtungen lassen Wasser eindringen
• Korrosion des Antennenfußes oder der elektrischen Anschlüsse

Mit fortschreitender Korrosion kann das Aus- und Einfahren der Antenne erschwert werden, und beschädigte Mastabschnitte können den Funkempfang erheblich beeinträchtigen. Eindringendes Wasser durch verschlissene Dichtungen kann ebenfalls zu Korrosion im Flügel und der umliegenden Karosserie führen.

Wann sollte die manuelle Antenne ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, sobald die Antenne nicht mehr einwandfrei funktioniert oder keinen zuverlässigen Radioempfang mehr gewährleistet.

Typische Anzeichen sind:

• Schlechter oder zeitweiser Radioempfang
• Verbogener oder beschädigter Teleskopmast
• Mast, der klemmt oder sich nicht vollständig ausfahren lässt
• Korrosion oder Lochfraß an den Chromteilen
• Beschädigte oder fehlende rote Spitze
• Wasser tritt um die Antennenhalterung herum aus.
• Bei Concours-Restaurierungen oder Karosserieüberholungen

Durch den Austausch der Antenne werden sowohl die Funktionalität als auch das zeitgenössische Erscheinungsbild des Fahrzeugs wiederhergestellt und gleichzeitig die Karosserie vor dem Eindringen von Wasser geschützt.

Porsche 356 Außenausstattung & elektrische Komponenten

Die Liebe zum Detail zeichnet eine herausragende Porsche-Restaurierung aus, und Exterieur-Zubehör wie die reproduzierte Hirschmann-Antenne trägt wesentlich zur Authentizität des Originals bei. Moderne Antennen bieten zwar Komfort, doch nichts kommt an das Aussehen und die Bedienung der klassischen, manuell bedienbaren Antenne mit roter Spitze heran, die an vielen frühen Porsche-Modellen verbaut war.

Der Austausch einer beschädigten oder abgenutzten Antenne verbessert nicht nur den Radioempfang, sondern stellt auch eines der subtilen Stilelemente wieder her, die den Charakter des Porsche 356 ausmachen.

Ob es sich um eine Concours-Restaurierung oder einfach nur um den Austausch eines in die Jahre gekommenen Originalteils handelt, eine OE Match Hirschmann-Antenne bietet das richtige Aussehen und die zuverlässige Leistung, die man von einem hochwertigen Restaurierungsteil erwartet.

Vorteile des Austauschs der manuellen Antenne

• Stellt einen klaren Radioempfang wieder her.
• Ermöglicht reibungsloses manuelles Aus- und Einfahren
• Verbessert das ursprüngliche Erscheinungsbild ab Werk
• Verringert das Risiko des Wassereintritts um die Montagestelle herum
• Ergänzt Restaurierungen in Concours-Qualität
• Hergestellt für präzise Passform und lange Lebensdauer
• Gibt das ikonische Hirschmann-Design mit roter Spitze originalgetreu wieder.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64464500100

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Verteilerkappe
Für Marelli S112AX und S112BX Verteiler.
Hergestellt aus originalem Bakelit, sieht es aus und funktioniert wie das Original.

Passend für:
Porsche 911 T/S 1969 - 1971
Porsche 914-6

Die Verteilerkappe ist das entscheidende Glied in der Zündanlage. Sie leitet die Hochspannung von der Zündspule über den Rotor in der richtigen Reihenfolge zu jeder einzelnen Zündkerze. Eine einwandfrei funktionierende Verteilerkappe gewährleistet eine gleichmäßige Zündung, einen präzisen Zündzeitpunkt, eine reibungslose Verbrennung und einen effizienten Motorlauf – allesamt unerlässlich für zuverlässige Motorleistung und Fahrbarkeit.

Verteilerkappen können mit der Zeit durch Hitze, Vibrationen, Feuchtigkeit und elektrische Belastung Schaden nehmen. Dies kann zu Rissen, Kriechströmen, Korrosion an den Kontakten oder einer beschädigten Isolierung führen – all dies kann Fehlzündungen, unruhigen Leerlauf, Zündaussetzer oder Startprobleme verursachen. Der Einbau der richtigen Verteilerkappe stellt eine saubere und zuverlässige Zündfunkenübertragung wieder her, verbessert die Zuverlässigkeit und hilft, zündungsbedingte Probleme zu vermeiden.

Wann ersetzen:
• Sichtbare Risse, Abnutzungsspuren oder Kohlenstoffablagerungen auf der Kappenoberfläche oder den Kontakten
• Zeitweise auftretende Fehlzündungen, unruhiger Leerlauf oder schlechte Motorleistung
• Startschwierigkeiten, insbesondere bei feuchten Bedingungen
• Der Originalverschluss ist Jahrzehnte alt oder vermutlich spröde.
• Durchführung einer kompletten Überholung der Zündanlage (Verteilerfinger, Kontakte, Verteilerkappe, Zündkabel)
• Nach Einwirkung von Feuchtigkeit, Öl oder Verunreinigungen – Sicherstellen, dass das Zündsystem abgedichtet und geschützt ist.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90160295300

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Heizblock-Abdeckplatten (Paar)

Vervollständigen Sie Ihre Motorrestaurierung oder Heizungsanlagenmodifikation mit diesem Heizungs-Verschlussplatten-Set (zweiteilig). Die Platten dichten ungenutzte Heizungsauslässe sicher ab und tragen so zur Aufrechterhaltung des korrekten Luftstroms im Motorkühlsystem bei.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Ersetzt Nummer 1 in der beigefügten Abbildung.

Bei luftgekühlten Porsche-Motoren versorgt der Motorkühlerlüfter über Wärmetauscher sowohl das Motorkühlsystem als auch die Heizungsanlage mit Luft. Wenn die Heizung ausgebaut, modifiziert oder nicht mehr benötigt wird, müssen die ungenutzten Heizungsauslässe ordnungsgemäß verschlossen werden. Diese Verschlussplatten verhindern, dass wertvolle Kühlluft entweicht und leiten sie gezielt durch die Kühlrippen des Motors, wo sie am dringendsten benötigt wird.

Diese nach OE-Match-Standards gefertigten Platten bieten eine werkseitige Passform und eignen sich ideal für Umbauten ohne Heizung, Wettbewerbsfahrzeuge, Motorüberholungen und Restaurierungen in Concours-Qualität.

Was bewirken Heizblockplatten?

Die Heizkanal-Abdeckplatten dienen dazu, die Heizungsauslässe am Motorlüftergehäuse oder an zugehörigen Heizungskomponenten abzudichten, wenn das ursprüngliche Heizsystem nicht mehr in Betrieb ist.

Zu ihren Hauptaufgaben gehören:

• Verhindern, dass Kühlluft aus ungenutzten Heizungsauslässen entweicht
• Aufrechterhaltung des korrekten Luftstroms über die Motorzylinder und Zylinderköpfe
• Verbesserung der Kühlleistung
• Verhindern, dass Schmutz, Staub und Ablagerungen in ungenutzte Heizungskanalöffnungen gelangen
• Sorgt für ein sauberes, werksseitiges Erscheinungsbild im Motorraum

Das korrekte Abdichten ungenutzter Heizungsauslässe ist besonders wichtig bei luftgekühlten Motoren, da hier ein effizienter Luftstrom entscheidend für die Aufrechterhaltung stabiler Betriebstemperaturen ist.

Warum müssen Heizblockplatten ausgetauscht werden?

Die originalen Verschlussplatten oder die Bauteile, die sie ersetzen, können nach jahrzehntelanger Einwirkung von Motorhitze, Feuchtigkeit und Straßenschmutz beschädigt, korrodiert oder verformt werden.

Bei älteren Fahrzeugen, bei denen die Heizung entfernt wurde, wurden häufig provisorische Abdeckplatten aus ungeeigneten Materialien verwendet, oder die Auslässe blieben einfach offen. Dadurch entweicht Kühlluft, was die Effizienz des Motorkühlsystems verringert.

Ein Austausch wird auch dann empfohlen, wenn die Originalplatten beschädigt sind:

• Korrodiert oder verrostet
• verbogen oder verzerrt
• Passt schlecht
• Fehlt komplett
• Bei früheren Motorarbeiten beschädigt.

Durch den Einbau korrekt gefertigter OE-Match-Verschlussplatten wird der Motorraum wieder in einen professionellen Zustand versetzt und gleichzeitig sichergestellt, dass das Kühlsystem wie vorgesehen funktioniert.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Heizblockplatten sollten immer dann installiert oder ausgetauscht werden, wenn:

• Durchführung eines Umbaus zum Entfernen der Heizung
• Ausbau oder Modifizierung des ursprünglichen Heizsystems
• Motorüberholung
• Wiederherstellung des Motorraums
• Beschädigte oder korrodierte Motorbleche ersetzen
• Fehlende oder fehlerhafte Abdeckplatten werden entdeckt

Durch den Austausch verschlissener oder falscher Kühlplatten wird die Kühlleistung maximiert und gleichzeitig das Erscheinungsbild und die Zuverlässigkeit des Motorraums verbessert.

Komponenten für Heizung und Motorkühlung von Porsche 911, 912 und 930

Der luftgekühlte Porsche-Motor benötigt einen präzise gesteuerten Luftstrom, um sichere Betriebstemperaturen zu gewährleisten. Jede Komponente des Kühlsystems, einschließlich der Motorbleche, der Luftkanäle und der Abdeckungen der Heizungsauslässe, spielt eine wichtige Rolle dabei, die Kühlluft genau dorthin zu lenken, wo Porsche sie haben möchte.

Wenn die Heizungsanlage ausgebaut oder modifiziert wurde, hilft der Einbau von korrekt konstruierten Verschlussplatten, Kühlluftverluste zu vermeiden und sicherzustellen, dass ein maximaler Luftstrom die Zylinder und Zylinderköpfe erreicht.

Ob es sich um die Restaurierung eines Straßenfahrzeugs, die Vorbereitung eines Wettbewerbsfahrzeugs oder die Durchführung einer detaillierten Motorüberholung handelt, das Ersetzen fehlender oder beschädigter Heizungsblockierplatten ist ein einfacher, aber wichtiger Schritt, um die Motoreffizienz aufrechtzuerhalten und ein Finish in Werksqualität zu erzielen.

Vorteile des Austauschs der Heizblockplatten

• Stellt den korrekten Motorkühlluftstrom wieder her.
• Verhindert, dass Kühlluft durch ungenutzte Heizungsauslässe entweicht.
• Hilft dabei, stabile Motorbetriebstemperaturen aufrechtzuerhalten
• Schützt ungenutzte Heizungskanalöffnungen vor Schmutz und Ablagerungen
• Verbessert das Erscheinungsbild des Motorraums
• Sorgt für ein Finish im Werksstil
• Ideal für Umbauten zum Entfernen der Heizung und Restaurierungsprojekte      

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91121129700

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Reparaturbereich für Regale unter der Heckscheibe

Stellen Sie die Stärke und Originalität Ihres klassischen Porsche mit diesem Reparaturblech für die Hutablage unter der Heckscheibe wieder her. Dieses Reparaturblech entspricht exakt der originalen Werksform und ist somit die ideale Lösung zur Behebung von Korrosions- oder Unfallschäden unterhalb der Heckscheibe.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)

Die Verkleidung unterhalb der Heckscheibe ist ein wesentlicher Bestandteil der Porsche 911-Karosserie. Sie verbindet die Heckscheibenöffnung mit der Hutablage und der Trennwand und trägt so zur Verstärkung des Fahrgastraums bei. Gleichzeitig stützt sie den Heckscheibenrahmen, die Innenausstattung und die Schalldämmung. Als tragendes Karosserieteil ist der Erhalt ihres Zustands unerlässlich für die Stabilität, Sicherheit und Originalität des Fahrzeugs.

Dieses Reparaturteil wird nach OE-Match-Standards aus hochwertigem Automobilstahl gefertigt und bietet eine ausgezeichnete Maßgenauigkeit und Passgenauigkeit. Dadurch wird der Bearbeitungsaufwand reduziert und eine professionelle Restaurierung ermöglicht.

Was macht die Abteilung für die Reparatur der Hutablage?

Dieses direkt unterhalb der Heckscheibe befindliche Paneel erfüllt mehrere wichtige strukturelle und funktionelle Aufgaben:

• Verstärkt die Öffnung der Heckscheibe.
• Ist Bestandteil der Hutablage
• Erhöht die Steifigkeit der hinteren Karosseriestruktur
• Stützt die hintere Innenverkleidung und Isolierung.
• Bietet das korrekte Montageprofil für die umliegenden Karosserieteile
• Hilft dabei, die Ausrichtung der Heckscheibenöffnung beizubehalten.

Da es in die Karosserie integriert ist, kann eine Verschlechterung in diesem Bereich sowohl die strukturelle Integrität als auch das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen.

Warum versagt dieses Bedienfeld?

Der Reparaturbereich unterhalb der Heckscheibe ist eine der häufigsten Korrosionsstellen bei frühen Porsche 911 Modellen.

Mit der Zeit härtet die Dichtung der Heckscheibe aus und schrumpft, wodurch Regenwasser hinter das Glas eindringen kann. Die Feuchtigkeit sammelt sich dann unter der Hutablagenisolierung und zwischen den überlappenden Karosserieteilen, wo sie oft jahrelang unbemerkt bleibt.

Weitere Ausfallursachen sind:

• Kondenswasser sammelt sich unter den Innenverkleidungen
• Fehlgeschlagene Nahtabdichtung
• Mangelhafte Vorreparaturen
• Unfallschaden
• Langzeitlagerung von Fahrzeugen in feuchten Umgebungen

Da Korrosion von innen nach außen fortschreitet, ist der sichtbare Schaden oft nur ein kleiner Hinweis auf eine umfassendere Zerstörung, die unter der Oberfläche verborgen liegt.

Unbehandelt kann sich Rost in die Heckscheibenöffnung, die Hutablage, die Rücksitzverkleidung, die inneren Kotflügel und angrenzende Strukturteile ausbreiten, was die Reparaturen deutlich umfangreicher und teurer macht.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn Korrosion das Originalblech geschwächt hat oder Unfallschäden seine strukturelle Integrität beeinträchtigt haben.

Typische Anzeichen sind:

• Rostblasen unterhalb der Heckscheibe
• Korrosion an der Dichtung der Heckscheibe
• Weiches oder perforiertes Metall
• Wasser dringt in den hinteren Innenraum ein
• Feuchte Teppiche im Fond oder unzureichende Isolierung
• Frühere mangelhafte Schweißreparaturen
• Verzerrte oder beschädigte Heckscheibenöffnung
• Bei Karosserierestaurationen oder Komplettrestaurierungen

Durch den Austausch von korrodiertem Metall gegen ein korrekt gefertigtes OE-Reparaturteil wird die Festigkeit des Fahrzeugs wiederhergestellt und eine solide Grundlage für die Karosseriebearbeitung und Lackierung geschaffen.

Porsche 911 Heckkarosserie Reparatur- und Restaurierungsbleche

Der Bereich unterhalb der Heckscheibe zählt zu den korrosionsanfälligsten Stellen der klassischen Porsche 911-Karosserie. Da sich Feuchtigkeit oft hinter alternden Fensterdichtungen und der Isolierung staut, kann Rost jahrzehntelang unentdeckt bleiben, bevor er sichtbar wird.

Durch den Austausch korrodierter Karosserieteile gegen präzise gefertigte OE-Match-Reparaturbleche wird die Originalstruktur des Fahrzeugs erhalten und gleichzeitig die Fertigungszeit bei der Restaurierung deutlich reduziert.

Ob es sich um eine Concours-Restaurierung, die Reparatur von Unfallschäden oder die Restaurierung eines Langzeitprojekts handelt – der Austausch geschwächter Strukturbleche stellt sicher, dass Ihr Porsche seine Festigkeit, seinen Wert und sein werkseitiges Aussehen behält.

Vorteile des Austauschs des Reparaturabschnitts der Hutablage an der Heckscheibe

• Stellt die strukturelle Steifigkeit der hinteren Karosserie wieder her
• Beseitigt Korrosion und geschwächtes Metall
• Verhindert die Ausbreitung von Rost auf umliegende Bleche
• Stellt das korrekte Profil der Heckscheibenöffnung wieder her.
• Reduziert den Herstellungsaufwand bei der Restaurierung
• Bietet eine solide Grundlage für die Anstrich- und Zierleistenmontage.
• Unverzichtbar für Karosseriereparaturen in professioneller Qualität

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91150195100

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Kraftstoffleitungsklemme
Einzeln erhältlich – 4 Stück pro Auto erforderlich

Mit dieser Kraftstoffleitungsklemme sichern und fixieren Sie das Kraftstoffsystem Ihres Porsches. Die Klemme gewährleistet einen festen Sitz der Kraftstoffleitungen und schützt sie vor Vibrationen, Scheuern und unnötigen Bewegungen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1971 2.2L LWB (F)

Diagramm-Referenznummer 31

Obwohl klein, spielt die Kraftstoffleitungsklemme eine entscheidende Rolle für den sicheren Betrieb des Kraftstoffsystems. Sie fixiert den Kraftstoffschlauch sicher in seiner vorgesehenen Position und verhindert so, dass er an Karosserieteilen, Motorkomponenten oder scharfen Kanten reibt. Durch die korrekte Verlegung der Kraftstoffleitung trägt die Klemme dazu bei, die Belastung der Schlauchverbindungen zu reduzieren und das Risiko vorzeitigen Verschleißes oder von Kraftstofflecks zu minimieren.

Diese nach OE-Match-Standards gefertigte Ersatzklemme bietet Passgenauigkeit und Langlebigkeit wie ab Werk und ist somit ideal für Reparaturen am Kraftstoffsystem, Restaurierungsprojekte im Motorraum und vorbeugende Wartungsarbeiten an klassischen luftgekühlten Porsche 911 Modellen.

Wozu dient die Kraftstoffleitungsklemme?

Die Kraftstoffleitungsklemme ist so konstruiert, dass sie den Kraftstoffschlauch sicher fixiert und gleichzeitig einen sicheren Betrieb des Kraftstoffsystems bei normalen Motorbewegungen und Vibrationen ermöglicht.

Korrekt positionierte Kraftstoffleitungen sind unerlässlich, um Folgendes zu gewährleisten:

• Kraftstoffschläuche dürfen sich nicht übermäßig bewegen.
• Schläuche sind vor Abrieb geschützt.
• Die Verbindungen bleiben minimal belastet.
• Die Kraftstoffleitungen sind sicher von Wärmequellen und beweglichen Bauteilen weggeführt.
• Das Kraftstoffversorgungssystem bleibt zuverlässig und sicher.

Fehlende oder beschädigte Klemmen werden bei der Restaurierung oft übersehen, können aber die Lebensdauer neuer Kraftstoffschläuche erheblich verkürzen.

Warum versagen Kraftstoffleitungsschellen?

Kraftstoffleitungsschellen sind jahrzehntelang Hitze, Feuchtigkeit, Straßenschmutz, Ölverunreinigungen und ständigen Motorvibrationen ausgesetzt. Mit der Zeit können sie korrodieren, sich verbiegen oder geschwächt werden, wodurch ihre Fähigkeit, die Kraftstoffleitung sicher zu halten, nachlässt.

Bei früheren Reparaturen wurden Schlauchschellen manchmal ganz weggelassen oder beschädigt, als Kraftstoffschläuche ausgetauscht wurden. Falsch montierte Zubehörschellen können den Schlauch ebenfalls nicht richtig fixieren, wodurch Bewegungen entstehen, die mit der Zeit zu einem Durchscheuern der Kraftstoffleitung führen können.

Da die originalen Klemmen vieler früher Porsche 911-Modelle mittlerweile über fünfzig Jahre alt sind, wird ein Austausch oft empfohlen, wenn das Kraftstoffsystem überholt wird.

Wann sollte die Kraftstoffleitungsklemme ausgetauscht werden?

Die Kraftstoffleitungsklemme sollte immer dann überprüft werden, wenn Kraftstoffschläuche oder andere Komponenten des Kraftstoffsystems gewartet werden.

Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:

• Korrosion oder Rost
• Gebogene oder verzerrte Klemmform
• Lose oder fehlende Klemme
• Bewegung des Kraftstoffschlauchs
• Anzeichen von Schlauchscheuern oder -abrieb
• Vorherige fehlerhafte Reparaturen
• Beim Austausch des Kraftstoffschlauchs
• Bei der Motorraumrestaurierung oder der kompletten Fahrzeugrestaurierung

Durch den Austausch verschlissener oder fehlender Klemmen wird sichergestellt, dass das Kraftstoffsystem korrekt verlegt bleibt, wodurch das Risiko von Schlauchbeschädigungen verringert und die langfristige Zuverlässigkeit verbessert wird.

Komponenten des Kraftstoffsystems des Porsche 911

Das Kraftstoffsystem jedes klassischen Porsche besteht aus mehr als nur Pumpen, Filtern und Schläuchen. Die korrekte Verlegung und sichere Befestigung jeder Kraftstoffleitung ist ebenso wichtig für die Gewährleistung von Sicherheit, Zuverlässigkeit und werkseitig korrekter Funktion.

Kleine Hardware-Teile wie Kraftstoffleitungsklemmen werden bei der Restaurierung häufig übersehen, spielen aber eine entscheidende Rolle bei der Vermeidung von Vibrationsschäden und der Gewährleistung, dass das Kraftstoffsystem weiterhin so funktioniert, wie Porsche es vorgesehen hat.

Ob es sich um eine komplette Überholung des Kraftstoffsystems oder den Austausch alternder Kraftstoffschläuche handelt, die Montage neuer OE Match-Klemmen trägt dazu bei, die Arbeit auf höchstem Niveau abzuschließen.

Vorteile des Austauschs der Kraftstoffleitungsklemme

• Befestigt Kraftstoffschläuche ordnungsgemäß
• Verhindert unnötige Schlauchbewegungen
• Verringert Abrieb und Wundscheuern
• Hilft dabei, die Belastung der Schlauchverbindungen zu minimieren.
• Unterstützt einen sicheren und zuverlässigen Betrieb des Kraftstoffsystems.
• Stellt das werkseitig korrekte Erscheinungsbild des Motorraums wieder her.
• Ideal bei Austausch- und Instandsetzungsarbeiten an Kraftstoffschläuchen

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91611033000

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Kraftstoffleitungsklemme.
Diese Einspritzrohrhalterung dient zur Befestigung der Einspritz- oder Zuleitungsrohre an Porsche 911-Modellen (1969–1977). Sie verankert die Einspritzleitungen sicher an ihrem Platz, verhindert vibrationsbedingten Verschleiß und gewährleistet eine korrekte Rohrführung für eine langfristige Systemintegrität.

Passform:
Porsche 911 1969 - 1977

Diagrammreferenz Nr. 11

Diese Halterung wurde im Einklang mit dem Originaldesign von Porsche gefertigt, lässt sich direkt an den werkseitigen Befestigungspunkten montieren und bietet dauerhafte Zuverlässigkeit auf Erstausrüstungsniveau.

• Funktion: Befestigt die Einspritz- oder Kraftstoffversorgungsleitung am Zylinderkopf oder an der Einspritzpumpenbaugruppe
• Position: Motor – Kraftstoffeinspritzsystem / Zylinderkopfbereich
• Vorteile: Verstärkt die Kraftstoffleitungsführung, minimiert Vibrationsverschleiß und sorgt für die richtige Ausrichtung

Einspritzhalterungen sind ständig Motorvibrationen, Hitze und Belastungen ausgesetzt. Mit der Zeit können sich die Originalteile lösen, korrodieren oder verbiegen, was zu einer instabilen Rohrhalterung oder sogar zu Kraftstofflecks führen kann.

Ersetzen Sie diese Halterung, wenn:
• Durchführen einer Wartung oder Überholung des Kraftstoffeinspritzsystems
• Sie beobachten lose, vibrierende oder falsch ausgerichtete Einspritzleitungen
• Die Originalhalterung weist Korrosion oder Verformung auf
• Neuinstallation der Einspritzleitungen nach dem Ausbau des Zylinderkopfs oder der Pumpe

Zugehörige Referenznummern
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91111033300

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Drosselklappengestänge mit Umlenkhebeln

Stellen Sie mit dieser Gasgestänge-Einheit mit Umlenkhebeln die direkte Gasannahme Ihres frühen Porsche wieder her. Diese Baugruppe ist eine präzise Nachbildung des Originalteils und gewährleistet eine reibungslose, präzise und zuverlässige Gasbetätigung.

Diagramm-Referenznummer 58, 59, 60, 72, 73 und 74

Die Drosselklappenanlenkung ist ein wesentlicher Bestandteil der Motorsteuerung. Sie überträgt die Bewegung des Gaspedals über die mechanische Verbindung des Fahrzeugs auf die Drosselklappen oder Vergaser. Die integrierten Umlenkhebel gewährleisten einen reibungslosen Ablauf der Anlenkung im vorgesehenen Bereich, wobei die korrekte Geometrie erhalten bleibt und Kollisionen mit umliegenden Motorkomponenten vermieden werden.

Bei frühen luftgekühlten Porsche 911-Modellen beeinflusst die Drosselklappenanlenkung direkt die Gasannahmegenauigkeit, das Pedalgefühl und das Ansprechverhalten des Motors. Jeglicher Verschleiß oder Verformungen innerhalb der Anlenkung können die Präzision verringern, den Fahrspaß mindern und die Motorleistung beeinträchtigen.

Dieses nach OE-Standards gefertigte Ersatzgestänge bietet hervorragende Maßgenauigkeit, korrekte Funktion und Passgenauigkeit wie ab Werk und ist somit ideal für Restaurierungsprojekte, Motorüberholungen und routinemäßige Wartungsarbeiten.

Welche Funktion hat die Drosselklappenanlenkung?

Die Drosselklappenanlenkung stellt die mechanische Verbindung zwischen Gaspedal und Drosselklappenmechanismus des Motors her. Beim Betätigen des Gaspedals überträgt die Anlenkung diese Bewegung und öffnet so die Drosselklappen stufenweise. Dadurch wird die dem Motor zugeführte Luftmenge reguliert und somit Motordrehzahl und -leistung gesteuert.

Die Umlenkhebel führen das Gestänge in seiner korrekten Bewegungsbahn und gewährleisten so eine reibungslose Bewegung bei gleichzeitiger Reduzierung des Risikos von Blockierungen oder Störungen. Funktionierende Gestängekomponenten sind unerlässlich für ein vorhersehbares Ansprechverhalten des Gaspedals, eine sanfte Beschleunigung und eine präzise Motorsteuerung.

Warum versagt die Drosselklappenanlenkung?

Nach jahrzehntelangem Einsatz sind die Bauteile der Drosselklappenanlenkung ständigen Bewegungen, Motorvibrationen, Straßenschmutz und Feuchtigkeit ausgesetzt. Mit der Zeit können Drehpunkte und Gelenke verschleißen, wodurch unerwünschtes Spiel im System entsteht.

Korrosion kann bewegliche Teile schwergängig machen oder blockieren, während versehentliche Beschädigungen oder vorherige falsche Einstellungen die Geometrie des Gestänges verändern können. In manchen Fällen können verschlissene oder verbogene Umlenkhebel die freie Bewegung des Gestänges behindern, was zu ungleichmäßiger Gasannahme oder unvollständiger Drosselklappenöffnung führt.

Da viele Originalteile mittlerweile über fünfzig Jahre alt sind, ist Verschleiß bei unrestaurierten Fahrzeugen häufig.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Die Drosselklappenanlenkung sollte immer dann überprüft werden, wenn Motortuning, Vergaserjustierung oder Restaurierungsarbeiten durchgeführt werden.

Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:

• Übermäßiges Spiel in der Gasgestänge
• Schwergängiges oder steifes Gaspedal
• Uneinheitliches Ansprechverhalten des Gaspedals
• Schwierigkeiten beim Erreichen der Vollgasöffnung
• Korrosion oder festsitzende Drehpunkte
• Verbogene oder beschädigte Verbindungsglieder
• Übermäßiger Verschleiß an den Ablenkhebeln
• Bei Motorüberholungen oder kompletten Fahrzeugrestaurierungen

Durch den Austausch verschlissener Gestängekomponenten wird eine präzise Drosselklappensteuerung wiederhergestellt und der Motor liefert eine gleichmäßige und vorhersehbare Leistung.

Porsche 911 Drosselklappenanlenkung & Motorsteuerungskomponenten

Die mechanische Gasgestängebetätigung der frühen Porsche 911-Modelle ist ein prägendes Merkmal des Fahrerlebnisses und sorgt für die direkte Gasannahme, für die diese Fahrzeuge bekannt sind. Die einwandfreie Funktion aller Gestängekomponenten ist unerlässlich für einen ruhigen Motorlauf, präzise Gaspedalsteuerung und maximales Vertrauen des Fahrers.

Mit zunehmendem Alter klassischer Porsche-Fahrzeuge kann der Verschleiß der Gestänge die Gasannahme nach und nach beeinträchtigen, ohne dass die Besitzer den Leistungsverlust bemerken. Der Austausch verschlissener Komponenten stellt das ursprüngliche Ansprechverhalten des Gaspedals wieder her und gewährleistet, dass die Drosselklappe exakt so öffnet und schließt, wie von Porsche vorgesehen.

Ob Sie einen 911 mit kurzem Radstand in Concours-Zustand restaurieren oder einfach nur seine Fahrbarkeit erhalten möchten, die Erneuerung der Gasgestänge ist eine wichtige Investition in Zuverlässigkeit und Fahrspaß.

Vorteile des Austauschs der Drosselklappenanlenkung

• Stellt eine reibungslose und präzise Gashebelbetätigung wieder her.
• Verbessert das Gefühl des Gaspedals
• Beseitigt übermäßiges Spiel im Gestänge
• Hilft dabei, die volle Drosselklappenöffnung zu erreichen
• Verringert das Risiko des Verklebens oder Festklemmens
• Unterstützt eine präzisere Motorabstimmung
• Ideal für Restaurierung und vorbeugende Instandhaltung

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110806101

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Reparaturblech für Hutablage – Langer Radstand (LWB)

Stellen Sie die strukturelle Integrität Ihres klassischen Porsche mit diesem Hutablagen-Reparaturblech wieder her. Dieses Reparaturblech ist für Porsche 911 Modelle mit langem Radstand (LWB) geeignet, die von August 1971 bis Juli 1989 gebaut wurden, und wurde entwickelt, um korrodierte oder beschädigte Teile der hinteren Hutablage präzise zu ersetzen und dabei das originale Werksprofil und die Passform beizubehalten.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Die Hutablage ist weit mehr als nur eine Trägerkonstruktion für die Innenausstattung. Sie ist integraler Bestandteil der Karosserie des 911 und verbindet die hintere Trennwand, die inneren Kotflügel und die umliegende Karosseriestruktur. Direkt hinter den Rücksitzen und über dem Motorraum positioniert, verleiht sie dem Fahrgastraum Stabilität und stützt gleichzeitig die hintere Innenausstattung, die Schalldämmung und den Bereich der Heckscheibe.

Aufgrund ihrer Lage ist die Hutablage regelmäßig Feuchtigkeit, Kondenswasser und eindringendem Wasser durch beschädigte Dichtungen der Heckscheibe oder Karosserienähte ausgesetzt. Unbehandelt kann sich die Korrosion auf benachbarte Karosserieteile ausbreiten, weshalb rechtzeitige Reparaturen unerlässlich sind, um die Stabilität und Originalität des Fahrzeugs zu erhalten.

Dieses Reparaturblech wurde nach OE-Match-Standards gefertigt und bietet eine hervorragende Maßgenauigkeit. Dadurch eignet es sich ideal für Restaurierungsprojekte, Unfallreparaturen und Korrosionsreparaturen an klassischen luftgekühlten Porsche 911 Modellen.

Warum versagen Hutablagen?

Die Hutablage ist eine der häufigsten Korrosionsstellen bei klassischen Porsche 911 Modellen. Wasser, das durch alternde Dichtungen der Heckscheibe, beschädigte Nahtabdichtungen oder verstopfte Abflusswege eindringt, sammelt sich oft unter der Heckscheibe und wird unter der Isolierung und den Verkleidungen eingeschlossen.

Über viele Jahre hinweg führt diese eingeschlossene Feuchtigkeit zu Korrosion von innen heraus. Da ein Großteil der Schäden unter Teppichen, Dämmung und Polstern verborgen bleibt, wird umfangreicher Rostbefall oft erst bei der Restaurierung entdeckt.

Neben Korrosion können Hutablagen auch durch frühere Unfallreparaturen, mangelhafte Schweißarbeiten oder im Laufe der Fahrzeuglebensdauer vorgenommene Umbauten beschädigt werden.

Wird die Korrosion nicht behandelt, kann sie sich auf die Heckscheibenöffnung, die inneren Kotflügel, die Rücksitzverkleidung und die Fahrgestellstruktur ausbreiten, was die Reparaturkosten erheblich erhöht.

Wann sollte die Hutablage ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn Korrosion oder strukturelle Schäden das Originalpanel beeinträchtigt haben.

Typische Anzeichen sind:

• Rostblasen unterhalb der Heckscheibe
• Korrosion an den Nähten der Hutablage
• Weiches oder perforiertes Metall
• Wasser dringt in den hinteren Innenraum ein.
• Frühere mangelhafte Reparaturen
• Unfallschaden
• Bei kompletten Karosserierestaurierungen oder Wiederaufbauten bis aufs blanke Metall

Durch den Austausch des beschädigten Teils wird die ursprüngliche Festigkeit der Karosserie wiederhergestellt und gleichzeitig eine solide Grundlage für die Lackierung, die Zierleisten und die Montage der Heckscheibe geschaffen.

Porsche 911 Karosseriereparatur & Restaurierungsbleche

Klassische Porsche 911-Karosserien benötigen robuste, korrosionsfreie Strukturbleche, um ihre Steifigkeit, Sicherheit und ihren Wert zu erhalten. Die Hutablage ist ein wichtiger Bestandteil des Fahrgastraums und der hinteren Karosseriestruktur und sollte daher bei jeder Restaurierung sorgfältig geprüft werden.

Der Austausch verrosteter Bleche durch fachgerecht gefertigte Reparaturbleche in Erstausrüsterqualität trägt zum Erhalt der Originalität des Fahrzeugs bei und reduziert gleichzeitig den Aufwand für Karosseriereparaturen. In Kombination mit fachgerechtem Schweißen, Rostschutz und Hohlraumversiegelung gewährleistet ein hochwertiges Reparaturblech eine dauerhafte und langlebige Restaurierung.

Ob Sie einen Concours-Umbau durchführen, Unfallschäden reparieren oder Korrosion beseitigen möchten – der Austausch der Hutablage ist eine Investition in die langfristige Integrität Ihres Porsche 911.

Vorteile des Austauschs der Hutablage

Stellt die strukturelle Festigkeit der Karosserie wieder her. Beseitigt Korrosion und geschwächtes Metall. Verhindert die Ausbreitung von Rost auf angrenzende Karosserieteile. Sorgt für die korrekte Passform der Heckverkleidung und der Fenstermontage. Verkürzt die Fertigungszeit bei der Restaurierung. Verbessert die Qualität und Langlebigkeit von Karosseriereparaturen. Ideal für Concours-Restaurierungen und professionelle Karosseriewerkstätten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91150195200

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern