OE Match

Gummimanschette für Öleinfüllstutzen

Stellen Sie die Integrität Ihres Porsche 914-6 Ölsystems mit dieser OE Match Öleinfüllstutzen-Gummihülse wieder her.

Passend für:

• Porsche 914-6 1970-76

Diagramm-Referenznummer 33

Die Gummimanschette des Öleinfüllstutzens bildet die flexible Verbindung zwischen Öleinfüllstutzen und Öltank und sorgt so für eine sichere, öldichte Abdichtung. Gleichzeitig ermöglicht sie die natürlichen, leichten Bewegungen zwischen Motor, Öltank und Karosserie. Diese Flexibilität ist unerlässlich, da sich Motor und Antriebsstrang beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven leicht auf ihren Lagern bewegen. Die Gummimanschette absorbiert diese Bewegungen, ohne den Einfüllstutzen oder den Öltank unnötig zu belasten.

Eine einwandfrei funktionierende Gummimanschette verhindert das Austreten von Motoröl während der normalen Fahrt und trägt dazu bei, dass kein Schmutz, Staub und Feuchtigkeit über den Einfüllstutzen in das Ölsystem gelangen.

Diese nach OE-Standards gefertigte Ersatzhülse bietet hervorragende Passform, Flexibilität und Haltbarkeit und ist somit ideal für routinemäßige Wartungsarbeiten, Motorüberholungen und Concours-Restaurierungen.

Warum versagen die Gummimanschetten des Öleinfüllstutzens?

Die originale Gummimanschette ist der ständigen Hitze des Motors und der Abgasanlage, wiederholter Wärmeausdehnung und -kontraktion, Öldämpfen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit härtet der Gummi allmählich aus, verliert seine Flexibilität und es bilden sich Risse oder Spalten.

Sobald die Hülse zu verschleißen beginnt, kann sie ihre Dichtwirkung verlieren. Dies kann zu Öllecks am Einfüllstutzen, Ölrückständen im Motorraum und in schweren Fällen zum Eindringen von ungefiltertem Schmutz oder Feuchtigkeit in das Ölsystem führen. Da die Hülse auch Motorbewegungen aufnimmt, kann verhärteter Gummi zusätzliche Belastungen auf angrenzende Bauteile ausüben und so das Risiko weiterer Schäden erhöhen.

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Die Gummimanschette des Öleinfüllstutzens sollte immer dann überprüft werden, wenn der Motor gewartet oder ausgebaut wird, insbesondere bei Fahrzeugen, die mehrere Jahrzehnte alt sind, da die ursprünglichen Gummikomponenten möglicherweise verschlissen sind.

Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:

• Ölaustritt am Einfüllstutzen oder Öltank
• Sichtbare Risse, Spalten oder Zersetzungserscheinungen im Gummi
• Gehärtetes oder sprödes Material
• Aus dem Motorraum riecht es nach Öl.
• Übermäßige Bewegung oder Lockerheit um den Einfüllstutzen
• Bei Motorüberholungen oder Öltanksanierungen

Der Austausch der Hülse im Rahmen der vorbeugenden Wartung trägt dazu bei, ein leckagefreies Schmiersystem aufrechtzuerhalten und die Wahrscheinlichkeit künftiger Öllecks zu verringern.

Hauptmerkmale

• Sorgt für eine sichere, öldichte Verbindung zwischen Einfüllstutzen und Öltank.
• Ermöglicht normale Motorbewegungen
• Hilft dabei, Öllecks und Verunreinigungen zu verhindern.
• Hergestellt aus strapazierfähigem, ölbeständigem Gummi
• Ideal für Restaurierung, Wartung und Motorüberholung

Komponenten des Ölsystems des Porsche 914-6

Das Trockensumpfschmiersystem des Porsche 914-6 ist darauf angewiesen, dass alle Dichtungen und Verbindungen einwandfrei funktionieren. Die Gummimanschette des Öleinfüllstutzens ist zwar klein und wird oft übersehen, spielt aber eine wichtige Rolle für die Funktionsfähigkeit des Schmiersystems. Sie ermöglicht die unabhängige Bewegung von Motor und Öltank, ohne die Verbindungsteile zu belasten.

Der Austausch alternder Gummiteile ist ein wichtiger Bestandteil der Erhaltung der Zuverlässigkeit eines jeden klassischen Porsche, insbesondere wenn jahrzehntelange Hitzeeinwirkung die Originalmaterialien beeinträchtigt hat.

Vorteile des Austauschs der Gummimanschette des Öleinfüllstutzens

• Stellt eine sichere, öldichte Abdichtung wieder her.
• Hilft dabei, Öllecks am Einfüllstutzen zu verhindern.
• Behält die Flexibilität bei, um Motorbewegungen aufzunehmen.
• Verringert das Risiko einer Ölverschmutzung
• Verbessert die Langzeitzuverlässigkeit des Schmiersystems
• Ein ideales vorbeugendes Wartungsprodukt bei der Motorwartung.  

Zugehörige Referenznummern
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90110769110

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Mittlere Lüftungsöffnung.
Die OE Match-Mittelkonsolen-Lüftungsdüse wurde als Ersatz für die originale Werkslüftungsdüse klassischer Porsche 911-Modelle mit Klimaanlage entwickelt. Sie reproduziert Passform, Form und Lamellenfunktion der Originaldüse und sorgt so für korrekten Luftstrom im Innenraum und ein Erscheinungsbild im OEM-Stil.

Der einzige Unterschied besteht darin, dass diese Lüftungsöffnung keine seitlichen Schieber/Versteller hat. Die Lamellen lassen sich jedoch von Hand positionieren.

Passend für:
Porsche 911 1975 - 1986
Porsche 930 Turbo
Porsche 912E

Diagramm-Referenznummer 10.

Diese OE-Match-Version ist ideal für Fahrzeuge, bei denen die originale mittlere Lüftungsdüse verblasst, rissig geworden ist, ihre Position nicht mehr hält oder Einstellnasen fehlen – häufige Probleme bei älteren Autos aufgrund von Alter und Sonneneinstrahlung.

Die mittlere Lüftungsdüse im Armaturenbrett leitet klimatisierte oder Umgebungsluft aus der Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage (HLK) in den Fahrgastraum. Die Insassen können Luftstromrichtung und -menge für Komfort, Enteisung oder Belüftung individuell anpassen.

Funktion:
Dieses OE Match-Lüftungsgitter ist mittig im Armaturenbrett eingebaut:
• Leitet Luft vom Klimaanlagensystem in die Kabine
• Ermöglicht die gezielte Einstellung des Luftstroms
• Hilft dabei, Kabinentemperatur und Komfort auszugleichen

• Ergänzt die ursprüngliche Ästhetik des Armaturenbretts

Die mittleren Lüftungsdüsen sind Hitze, Sonneneinstrahlung und häufigem Verstellen ausgesetzt, wodurch sie mit der Zeit spröde werden, Risse bekommen, ausbleichen oder sich lockern können. Eine defekte Lüftungsdüse kann den Luftstrom beeinträchtigen, den Komfort im Innenraum mindern und dessen Optik negativ beeinflussen. Der Austausch gegen ein OE-kompatibles Bauteil stellt die korrekte Luftstromregulierung wieder her, beseitigt Klappergeräusche und Fehlausrichtungen und verbessert die optische Einheitlichkeit des Armaturenbretts.

Wann ersetzen:
• Die Lüftungsschlitze sind verklemmt, defekt oder locker.
• Der Luftstrom im Armaturenbrett ist eingeschränkt oder falsch ausgerichtet
• Die Innenausstattung wirkt verblichen oder unpassend
• Während der Wartung von Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen oder der Instandsetzung des Armaturenbretts
• Vor der Vorbereitung zum Weiterverkauf oder zur Messe

Zugehörige Referenznummern
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91157106703

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Halteband für Schalthebelabdeckung

Stellen Sie die Integrität der Schaltgestänge Ihres Porsche 914 mit diesem OE Match Shift Cover Retainer Strap wieder her.

Passend für:

• Porsche 914 (1970-1972)

Diagramm-Referenznummer 48

Der Halteriemen der Schaltkulisse ist ein kleines, aber unverzichtbares Bauteil der Gangwahleinheit. Er dient dazu, die Schaltkulisse sicher zu fixieren und so die Schaltgestänge vor Schmutz, Wasser, Straßenschmutz und anderen Verunreinigungen zu schützen, die den Verschleiß beschleunigen und die Gangwahl beeinträchtigen können.

Ein korrekt angebrachter Haltegurt sorgt für festen Sitz der Wählhebelabdeckung und ermöglicht so ein reibungsloses Schalten, während er gleichzeitig den internen Mechanismus vor Beschädigungen schützt. Obwohl er einfach konstruiert ist, trägt er wesentlich zur Zuverlässigkeit und Präzision des Schaltgetriebes im Porsche 914 bei.

Dieser nach OE-Standards gefertigte Ersatz-Haltegurt bietet eine hervorragende Passform und Haltbarkeit und eignet sich daher ideal für die routinemäßige Wartung, Getriebereparaturen oder Restaurierungen in Concours-Qualität.

Warum versagen die Haltebänder der Schalthebelabdeckung?

Die originalen Haltebänder sind ständig Vibrationen, Feuchtigkeit, Streusalz, Motorwärme und jahrzehntelanger, wiederholter Nutzung ausgesetzt. Mit der Zeit kann Korrosion das Gummi schwächen, während die ständige Spannung und Bewegung dazu führen können, dass das Band ermüdet, sich verbiegt oder bricht.

Ein beschädigter oder fehlender Haltebügel kann dazu führen, dass sich die Wählhebelabdeckung lockert oder verschiebt und den Wählhebelmechanismus Schmutz und Feuchtigkeit aussetzt. Diese Verschmutzung kann zu erhöhtem Verschleiß im Gestänge führen und somit schwergängige, unpräzise oder unregelmäßige Gangwechsel zur Folge haben. Bei jeder Getriebe- oder Gestängeüberholung ist der Austausch verschlissener Halteelemente eine einfache und kostengünstige Möglichkeit, die langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Hauptmerkmale

• Sichert die Abdeckung des Gangwahlschalters korrekt
• Schützt die Getriebeübersetzung vor Schmutz und Feuchtigkeit
• Hilft dabei, eine reibungslose und präzise Gangwahl zu gewährleisten.
• Hergestellt für präzise Passform und lange Lebensdauer
• Ideal für Getriebewartungs- und Restaurierungsprojekte

Porsche 914 Schaltgestänge & Getriebekomponenten

Die markante Mittelmotorbauweise des Porsche 914 basiert auf einem langen und präzise konstruierten Schaltgestänge für präzise Gangwechsel. Jede Komponente der Schalteinheit trägt zum Schaltgefühl und zur Genauigkeit bei, einschließlich des Haltebands der Schaltkulisse.

Auch wenn dies bei der Restaurierung oft übersehen wird, trägt der Austausch verschlissener oder korrodierter Befestigungsteile dazu bei, dass die Schaltkulisse sicher an ihrem Platz bleibt, das Gestänge vor Verunreinigungen geschützt wird und unnötiger Verschleiß reduziert wird.

Vorteile des Austauschs des Haltebandes der Schalthebelabdeckung

• Hält die korrekte Position der Wahlschalterabdeckung aufrecht.
• Verhindert das Eindringen von Schmutz, Wasser und Ablagerungen in die Gangwahleinheit
• Hilft dabei, reibungslose und präzise Gangwechsel zu gewährleisten
• Reduziert vorzeitigen Verschleiß von Gestängekomponenten
• Stellt das ursprüngliche Aussehen der Getriebebaugruppe wieder her.
• Ein ideales vorbeugendes Wartungsteil bei der Getriebewartung.

Zugehörige Referenznummern
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91442450200

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Schalthebelabdeckungssatz

Stellen Sie mit diesem OE Match Gangschalthebel-Abdeckungssatz die reibungslose Funktion und den Schutz des Schaltmechanismus Ihres Porsche 914 wieder her.

Die Abdeckung des Gangwahlhebels ist ein wichtiger Bestandteil des Schaltgestänges. Sie schützt den Schaltmechanismus vor Schmutz, Staub, Straßenschmutz und Feuchtigkeit und gewährleistet gleichzeitig die korrekte Lagerung der beweglichen Teile. Eine beschädigte oder fehlende Abdeckung kann das Eindringen von Verunreinigungen in das Schalthebelgehäuse ermöglichen, den Verschleiß beschleunigen und zu schwergängigen, unpräzisen oder unregelmäßigen Gangwechseln führen.

Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung kann die Originalabdeckung durch Hitze, Ölverschmutzung und Witterungseinflüsse spröde werden, Risse bekommen oder sich zersetzen. Bei Getriebewartungen oder der Überholung der Schaltgestänge trägt der Austausch verschlissener Schalthebelabdeckungen dazu bei, die Funktionsfähigkeit des Schaltmechanismus zu erhalten und die präzisen Gangwechsel zu gewährleisten, für die der Porsche 914 bekannt ist.

Dieses nach OE-Standards gefertigte Set bietet eine hervorragende Passform und Langlebigkeit und eignet sich daher ideal für die routinemäßige Wartung, Getriebereparaturen oder Restaurierungen in Concours-Qualität.

Hauptmerkmale

• Passend für Porsche 914 Modelle (1970-1972)
• Schützt den Gangwahlmechanismus vor Schmutz und Feuchtigkeit
• Hilft dabei, eine reibungslose und präzise Gangwahl zu gewährleisten.
• Hergestellt für präzise Passform und lange Lebensdauer
• Ideal für Getriebewartung und die Instandsetzung von Schaltgestängen
• Ideal für Originalrestaurierungen und vorbeugende Instandhaltung

Porsche 914 Schaltgestänge & Getriebekomponenten

Die Mittelmotorbauweise des Porsche 914 erfordert ein langes Schaltgestänge, das reibungslos und präzise funktionieren muss, um eine genaue Gangwahl zu gewährleisten. Jede Komponente des Gestänges spielt dabei eine wichtige Rolle, einschließlich der Schaltabdeckung, die den Mechanismus vor Verschmutzung und unnötigem Verschleiß schützt.

Der Austausch alternder Schaltgestängekomponenten bei der Restaurierung oder Getriebewartung trägt dazu bei, die knackigen, präzisen Gangwechsel wiederherzustellen, für die der Porsche 914 ursprünglich konzipiert war.

Warum sollte die Abdeckung des Gangwahlschalters ausgetauscht werden?

Mit der Zeit kann die originale Wählhebelabdeckung verschleißen oder beschädigt werden, wodurch ihre Schutzfunktion für die Wählhebelbaugruppe nachlässt. Ein Austausch schafft Abhilfe:

• Verhindern Sie, dass Schmutz und Feuchtigkeit in den Wählmechanismus gelangen.
• Vorzeitigen Verschleiß an beweglichen Verbindungselementen reduzieren
• Verbesserung der langfristigen Getriebezuverlässigkeit
• Sorgen Sie für eine reibungslose und gleichmäßige Gangwahl.
• Stellen Sie das ursprüngliche Aussehen der Getriebebaugruppe wieder her.

Da viele Porsche 914 mittlerweile über 50 Jahre alt sind, ist der Austausch verschlissener Gestängekomponenten ein wichtiger Bestandteil jedes umfassenden Restaurierungs- oder Wartungsprogramms.

Zugehörige Referenznummern
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914424501K

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Kraftstofffilter, quadratisch.
Schützen Sie das Kraftstoffsystem Ihres Porsche mit diesem originalgetreuen, quadratischen Kraftstofffilter, der als direkter Ersatz gefertigt ist. Dieser nach OE-Spezifikationen hergestellte Filter entfernt Verunreinigungen, Rostpartikel, Schmutz und andere Ablagerungen aus dem Kraftstoff, bevor dieser die Vergaser oder die Einspritzanlage erreicht. So trägt er zur Aufrechterhaltung einer zuverlässigen Motorleistung bei und schützt wichtige Komponenten des Kraftstoffsystems.

Passend für:

Kraftstofffilter verstopfen mit der Zeit, da sich Verunreinigungen im Filtermaterial ansammeln. Ein verstopfter oder verschlissener Filter kann den Kraftstoffdurchfluss verringern, die Motorleistung beeinträchtigen und die Kraftstoffpumpe unnötig belasten. Der regelmäßige Austausch des Kraftstofffilters gemäß den empfohlenen Wartungsintervallen trägt zu einer sauberen Kraftstoffzufuhr und einem zuverlässigen Motorbetrieb bei. Dieser quadratische Kraftstofffilter in Erstausrüsterqualität (OE Match) eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen am Kraftstoffsystem und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Entfernt Schmutz, Rost und Ablagerungen aus der Kraftstoffzufuhr.
• Schützt Vergaser oder Kraftstoffeinspritzkomponenten vor Verunreinigungen.
• Gewährleistet eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr zum Motor.
• Reduziert die Belastung der Kraftstoffpumpe.
• Ersetzt verstopfte oder verschlissene Original-Kraftstofffilter.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Verminderte Motorleistung.
• Zögern beim Beschleunigen.
• Schwierigkeiten beim Starten des Motors.
• Motoraussetzer oder ungleichmäßiger Lauf.
• Reduzierter Kraftstoffdurchfluss.
• Sichtbare Verunreinigungen im Filter.
• Planmäßige Wartungs- oder Instandsetzungsarbeiten am Kraftstoffsystem.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Kraftstofffilter spielt eine entscheidende Rolle beim Schutz des Motors, indem er schädliche Verunreinigungen entfernt, bevor diese empfindliche Bauteile des Kraftstoffsystems erreichen können. Mit der Zeit verstopft der Filter durch Ablagerungen, was den Kraftstoffdurchfluss verringern und zu schlechterer Motorleistung, Startschwierigkeiten sowie erhöhtem Verschleiß an Kraftstoffpumpe und Kraftstoffsystem führen kann.
• Der regelmäßige Austausch des Kraftstofffilters trägt zu einer zuverlässigen Kraftstoffzufuhr bei, unterstützt einen effizienten Motorlauf und schützt teure Komponenten des Kraftstoffsystems vor vorzeitigem Verschleiß. Dieser quadratische Kraftstofffilter in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Er bietet optimale Passform, zuverlässige Filterleistung und lange Lebensdauer und ist somit die ideale Wahl für Wartung, Reparatur und Restaurierung von Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
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133133511

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Nebelscheinwerfer, Marchal-Stil, mit weißer Glühbirne (einteilig).
Verleihen Sie Ihrem Porsche mit diesem OE-kompatiblen Marchal-Nebelscheinwerfer mit weißer Glühbirne (einteilig) wieder sein authentisches Aussehen und seine zuverlässige Leistung. Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Nebelscheinwerfer im klassischen Stil ist so gestaltet, dass er dem Aussehen der originalen Marchal-Einheiten zeitgenössischer Porsche-Modelle entspricht und gleichzeitig zuverlässige Ausleuchtung bei schlechten Wetterbedingungen bietet.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 356 1950-55Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63Porsche 356C 1963-65

Glühbirnenfarbe: Weiß
Einbauposition: Vorne
Version: Marchal-Stil

Dieser einteilige Nebelscheinwerfer, inklusive weißer Glühbirne, eignet sich ideal zum Ersetzen beschädigter, korrodierter oder fehlender Originalteile. Ob im Rahmen einer Concours-Restaurierung oder zur Verbesserung der Sicht und zum Erhalt des klassischen Erscheinungsbilds Ihres Fahrzeugs – dieser OE Match Nebelscheinwerfer bietet hervorragende Passform, zeitgenössisches Design und zuverlässige Leistung. Er ist die ideale Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sorgt für zusätzliche Ausleuchtung nach vorn bei Nebel, Regen und schlechter Sicht.
• Stellt das Aussehen originalgetreuer Marchal-Zusatzlampen aus der damaligen Zeit nach.
• Verbessert die Sicht bei widrigen Fahrbedingungen.
• Inklusive einer weißen Glühbirne zur sofortigen Installation.
• Ersetzt beschädigte, korrodierte oder fehlende Nebelscheinwerfer.
• Verbessert das authentische Erscheinungsbild klassischer Porsche-Modelle.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Gerissene oder zerbrochene Nebelscheinwerferlinse.
• Korrosion am Lampengehäuse oder an den Befestigungspunkten.
• Verminderte oder ungleichmäßige Lichtausbeute.
• Wasser oder Kondenswasser im Inneren der Lampe.
• Beschädigter Reflektor beeinträchtigt die Strahlqualität.
• Ausfall der Glühbirne in Verbindung mit Verschleiß der Lampeneinheit.
• Restaurierung, die eine zeitgenössische Zusatzbeleuchtung erfordert.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Nebelscheinwerfer verbessern die Sicht nach vorn bei schlechten Wetterbedingungen, indem sie einen niedrigen, breiten Lichtkegel erzeugen, der die Blendung durch Nebel, Regen und Dunst reduziert. Beschädigte oder verschlissene Scheinwerfer können die Lichtleistung erheblich beeinträchtigen, die Sicherheit gefährden und das Erscheinungsbild des Fahrzeugs mindern.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Nebelscheinwerferlampe stellt die zuverlässige Ausleuchtung wieder her, erhält das klassische Design Ihres Porsche und gewährleistet die einwandfreie Funktion des Zusatzbeleuchtungssystems. Diese Nebelscheinwerferlampe im OE-Match-Marchal-Stil mit weißer Glühbirne ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Sie bietet optimale Passform, zuverlässige Leistung und lange Lebensdauer für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Ihrem Porsche.

Magnetische Motorölablassschraube (M18 x 1,5), inklusive Dichtungsring.

Passend für:
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 996 Carrera 1998-05
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987.1 Cayman 2006-08
Porsche 987.1 Carrera 2006-08

Eine magnetische Ölablassschraube ist eine spezielle Art von Ölablassschraube, die einen kleinen Magneten enthält, der metallische Partikel im Motoröl anzieht und auffängt. Diese Art von Ablassschraube ist nicht exklusiv für Porsche und kann in verschiedenen Fahrzeugen verwendet werden. Sie bietet mehrere Vorteile, darunter:

Längere Motorlebensdauer: Der Magnet in der Ölablassschraube fängt kleinste Metallpartikel wie Eisen, Stahl oder Aluminium auf, die im Motoröl zirkulieren können. Durch das Entfernen dieser Partikel wird der Verschleiß an den Motorkomponenten reduziert und somit die Lebensdauer des Motors potenziell verlängert.

Verbesserte Motorleistung: Durch die Reduzierung von Verunreinigungen im Öl trägt eine magnetische Ölablassschraube dazu bei, die Schmiereigenschaften des Öls zu erhalten, was für einen reibungslosen Motorlauf entscheidend ist. Sauberes Öl kann zudem zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch beitragen.

Früherkennung von Problemen: Da sich im magnetischen Ölablassstopfen metallische Ablagerungen sammeln, dient er als Frühwarnsystem. Durch die Überprüfung des Ablassstopfens beim Ölwechsel erhalten Sie einen Eindruck vom Zustand des Motors und können ungewöhnlichen Verschleiß oder Beschädigungen erkennen, bevor daraus ein größeres Problem wird.

Geringere Wartungskosten: Durch regelmäßige Inspektion und Reinigung des magnetischen Ablassstopfens lassen sich größere Probleme im Laufe der Zeit vermeiden. Die frühzeitige Behebung potenzieller Probleme kann Ihnen später Kosten für aufwendigere Reparaturen ersparen.

Sorgenfreiheit: Zu wissen, dass Sie Maßnahmen ergreifen, um Ihren Motor vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen, gibt Ihnen als Fahrzeughalter ein beruhigendes Gefühl. Es handelt sich um eine relativ kostengünstige und einfache Modifikation, die Ihnen zusätzliche Sicherheit bietet.

Einfache Installation: Magnetische Ablassschrauben lassen sich in der Regel unkompliziert montieren. Sie ersetzen oft die vorhandene Ablassschraube und erfordern keine Spezialwerkzeuge oder Modifikationen.

Magnetische Ölablassschrauben bieten zwar einige Vorteile, ersetzen aber nicht regelmäßige Ölwechsel und ordnungsgemäße Wartung. Regelmäßige Ölwechsel mit dem passenden Öl und Filter sind weiterhin entscheidend für die Gesundheit und Langlebigkeit Ihres Motors. Zudem fangen magnetische Ölablassschrauben möglicherweise nicht alle Arten von Verunreinigungen auf und sollten daher eher als ergänzende Maßnahme denn als Komplettlösung betrachtet werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90021900930

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Spurstangen-Innengelenk OHNE Kugelgelenk.
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen inneren Spurstangengelenk (ohne Kugelgelenk) die präzise Lenkung wieder her. Es ist als direkter Ersatz gefertigt und entspricht den OE-Spezifikationen. Dieses innere Lenkungsbauteil verbindet das Lenkgetriebe mit der äußeren Spurstangenbaugruppe und überträgt die Lenkbewegungen präzise bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung der korrekten Vorderradausrichtung.
Einbauposition: Vorderachse links und rechts.

Passend für:

• Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
• Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
• Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
• Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
• Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17

Mit der Zeit kann das innere Spurstangengelenk durch ständige Lenkbewegungen, Stöße von der Straße und normale Belastungen der Aufhängung verschleißen. Zu viel Spiel im Gelenk kann die Lenkpräzision, den Reifenverschleiß und die Gesamtstabilität des Fahrzeugs beeinträchtigen. Der Austausch eines verschlissenen inneren Spurstangengelenks stellt das präzise Lenkverhalten wieder her und trägt zur Erhaltung der korrekten Fahrwerksgeometrie bei. Dieses OE-kompatible Bauteil eignet sich ideal für die routinemäßige Wartung, Reparaturen an der Lenkung und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verbindet das Lenkgetriebe mit der äußeren Spurstangenbaugruppe.
• Überträgt die Lenkbewegung präzise auf die Vorderräder.
• Hilft dabei, die korrekte Lenkgeometrie beizubehalten.
• Unterstützt ein präzises Lenkverhalten und Fahrzeugstabilität.
• Verringert unerwünschte Bewegungen innerhalb des Lenksystems.
• Ersetzt verschlissene oder beschädigte originale innere Spurstangengelenke.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Übermäßiges Lenkungsspiel.
• Klopf- oder Klickgeräusche aus dem Lenksystem.
• Unruhiges oder instabiles Fahrverhalten bei hoher Geschwindigkeit.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Vorderreifen.
• Lenkradvibrationen.
• Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung einer genauen Radausrichtung.
• Sichtbarer Verschleiß oder Lockerung im inneren Spurstangengelenk.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das innere Spurstangengelenk ist ein wesentlicher Bestandteil der Lenkung. Es überträgt die Bewegung vom Lenkgetriebe auf die Vorderräder und gewährleistet dabei eine präzise Lenkgeometrie. Ein verschlissenes oder lockeres Gelenk kann die Lenkgenauigkeit verringern, den Reifenverschleiß beschleunigen, das Fahrverhalten beeinträchtigen und die Fahrsicherheit negativ beeinflussen.
• Der Austausch des inneren Spurstangengelenks stellt die Lenkpräzision wieder her, verbessert die Fahrzeugstabilität und trägt zur korrekten Radgeometrie bei. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte Bauteil in Erstausrüsterqualität bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer und ist somit eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Lenkungsreparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95534703X22

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Spurstangenlenker, VORNE.
Mit diesem OE-kompatiblen vorderen Spurstangenkopf, der als direkter Ersatz gefertigt wird, stellen Sie die präzise Fahrwerksgeometrie und ein sicheres Fahrgefühl wieder her. Dieser nach OE-Spezifikationen hergestellte vordere Spurstangenkopf sorgt für die korrekte Position der Radnabe und ermöglicht gleichzeitig kontrollierte Fahrwerksbewegungen. Dies gewährleistet ein stabiles Fahrverhalten, präzises Lenkverhalten und gleichmäßigen Reifenverschleiß.

Einbauposition: Vorderachse links und rechts
Einbauposition: Oben
Lenkarmtyp: Querlenker

Passend für:

• Porsche 958 Cayenne V6 3,6L Benzin (300 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne GTS V8 4,8L Benzin (400 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4,8L Benzin (500 PS) 2010-17
• Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4,8L Benzin (550 PS) 2010-17

Diagramm-Referenznummer 15

Mit der Zeit können die originalen Querlenker durch verschlissene Buchsen, defekte Kugelgelenke oder Beschädigungen durch Fahrbahnunebenheiten und die ständige Bewegung der Aufhängung Schaden nehmen. Dies kann zu einem unpräzisen Lenkverhalten, Geräuschen der Aufhängung, ungleichmäßigem Reifenverschleiß und einem beeinträchtigten Fahrverhalten führen. Der Austausch eines verschlissenen vorderen Querlenkers stellt die optimale Funktion der Aufhängung wieder her. Daher ist dieses OE-Match-Bauteil eine ausgezeichnete Wahl für die routinemäßige Wartung, Reparaturen an der Aufhängung und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Positioniert und stützt das Vorderrad innerhalb der Aufhängung.
• Sorgt für korrekte Fahrwerksgeometrie und Radausrichtung.
• Ermöglicht eine kontrollierte vertikale Aufhängungsbewegung.
• Hilft dabei, ein präzises Lenkverhalten und eine hohe Fahrzeugstabilität zu gewährleisten.
• Verringert unerwünschte Radbewegungen während der Fahrt.
• Ersetzt verschlissene oder beschädigte Original-Fahrwerkskomponenten.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klopf- oder klappernde Geräusche von der Vorderradaufhängung.
• Übermäßiges Lenkspiel oder schwammiges Fahrverhalten.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß der Vorderreifen.
• Das Fahrzeug zieht zur Seite.
• Lenkradvibrationen.
• Schlechte Radgeometrie, die nicht korrigiert werden kann.
• Sichtbarer Verschleiß, Risse oder Beschädigungen am Querlenker, den Buchsen oder dem Kugelgelenk.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der vordere Querlenker ist ein wichtiges Fahrwerksbauteil, das die Radbewegung kontrolliert und gleichzeitig die korrekte Ausrichtung und Geometrie zwischen Chassis und Vorderrädern gewährleistet. Ein verschlissener oder beschädigter Querlenker kann das Fahrverhalten, die Bremsstabilität, die Lenkpräzision und die Reifenlebensdauer negativ beeinflussen und zudem den Verschleiß anderer Fahrwerkskomponenten erhöhen.
• Der Austausch des vorderen Querlenkers stellt die Stabilität der Radaufhängung wieder her, verbessert das Lenkverhalten und trägt zu einem vorhersehbaren Fahrverhalten sowie gleichmäßigem Reifenverschleiß bei. Dieser Querlenker in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist als direkter Ersatz gefertigt und bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer. Damit ist er die ideale Wahl für Wartungsarbeiten, Reparaturen an der Radaufhängung und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95834105100

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Kilometerzähler Tachometer MITTEL Pod.
Stellen Sie die korrekte Funktion Ihres Kilometerzählers mit diesem OE-kompatiblen Kilometerzähler-Tachometer-Modul (mittlere Größe) wieder her, das als direkter Ersatz gefertigt wurde. Dieses Modul entspricht den OE-Spezifikationen und ersetzt das originale Antriebselement des Kilometerzählers im Tachometer. So wird eine zuverlässige Kilometererfassung und ein reibungsloser Betrieb des Kilometerzählers gewährleistet.

Die Original-Pod bestand aus zwei Teilen: der Scheibe und dem Urethan-Zahnrad. Wir fertigen die Ersatz-Pod einteilig. Dadurch ist ein robusteres Bauteil ohne Ausfallrisiko gewährleistet. Wir empfehlen, auch das Zahnrad zu bestellen.


Der Durchmesser der mittleren Kapsel beträgt 17,52 mm.

Passend für:
Nicht-US-Spezifikation:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Bitte beachten Sie:
Um den richtigen Tachometertyp und die erforderliche Zähnezahl für Ihr Fahrzeug zu ermitteln, muss dieser geöffnet werden.
Sie müssen die Zähne Ihrer alten Kapsel zählen, bevor Sie bestellen.
Wenn Sie den Kilometerzähler dauerhaft reparieren möchten, müssen Sie das Zahnrad und die Halterung bestellen.

Mit der Zeit kann die originale Kilometerzählereinheit durch ständigen Gebrauch und Alterung verschleißen, spröde werden oder beschädigt werden, was zu zeitweiligen oder vollständigen Ausfällen des Kilometerzählers führen kann. Dies kann ungenaue Kilometerzählerstände zur Folge haben, während der Tachometer selbst weiterhin normal funktioniert. Der Austausch einer verschlissenen Kilometerzählereinheit stellt die zuverlässige Funktion wieder her und trägt zum Erhalt der Genauigkeit und Originalität des Kombiinstruments bei. Dieses OE-kompatible Bauteil ist ideal für Instrumentenreparaturen, Wartungsarbeiten und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Unterstützt den Betrieb des Kilometerzählermechanismus.
• Unterstützt die Antriebsübertragung innerhalb der Tachometerbaugruppe.
• Stellt die korrekte Kilometeraufzeichnung wieder her.
• Ersetzt abgenutzte oder beschädigte Originalteile des Kilometerzählers.
• Verbessert die Zuverlässigkeit des Instrumentenclusters.
• Hilft dabei, die ursprüngliche Funktionalität des Tachometers zu erhalten.
• Bietet eine Passform im OE-Stil und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Der Kilometerzähler zeichnet keine Kilometer mehr auf.
• Der Tageskilometerzähler funktioniert nicht richtig.
• Zeitweiser Betrieb des Kilometerzählers.
• Die Kilometeranzeige ist uneinheitlich.
• Bei der Überholung des Tachometers wurden interne Schäden entdeckt.
• Abgenutzte, rissige oder defekte Komponenten des Kilometerzählerantriebs.
• Restaurierung des Kombiinstruments erfordert den Austausch von Innenteilen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Kilometerzähler-Tachometer-Einsatz ist ein wesentlicher Bestandteil des Fahrzeuginnenraums, der die genaue Erfassung der Fahrzeugkilometer ermöglicht. Mit zunehmendem Alter können diese Komponenten verschleißen oder brechen, wodurch der Kilometerzähler oder Tageskilometerzähler ausfällt, obwohl der Tachometer weiterhin die Geschwindigkeit anzeigt.
• Der Austausch des Kilometerzählergehäuses stellt die zuverlässige Kilometerstandserfassung wieder her, erhält die Funktionalität des Kombiinstruments und trägt zur langfristigen Funktionsfähigkeit der Fahrzeuginstrumente bei. Dieses als direkter Ersatz gefertigte und nach OE-Spezifikationen hergestellte OE-Match-Bauteil bietet optimale Passform, zuverlässige Qualität und Langlebigkeit und ist somit eine ausgezeichnete Wahl für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte an Porsche-Fahrzeugen.

Kilometerzähler, Tachometer, Getriebe.
Stellen Sie die korrekte Kilometerstandserfassung mit diesem OE-kompatiblen Kilometerzähler- und Tachometerzahnradsatz wieder her, der als direkter Ersatz gefertigt wurde. Diese präzisionsgefertigten Zahnräder entsprechen den OE-Spezifikationen und gewährleisten die korrekte Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler. Erhältlich mit 15, 20 und 25 Zähnen, bieten sie den passenden Ersatz für eine Vielzahl von Porsche-Instrumenten.

15 Zähne: Der Durchmesser dieses Zahnrads beträgt 6,90 mm oder 0,271 Zoll.
20 Zähne: Der Durchmesser dieses Zahnrads beträgt
25 Zähne: Der Durchmesser dieses Zahnrads beträgt 10,70 mm oder 0,421 Zoll.

Passend für:

• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Bitte beachten Sie:
Um den richtigen Tachometertyp und die erforderliche Zähnezahl für Ihr Fahrzeug zu ermitteln, muss dieser geöffnet werden.
Wenn Sie den Kilometerzähler dauerhaft reparieren möchten, müssen Sie das Zahnrad und die Halterung bestellen. Blau/Grün = 16 Zähne; Rot = 17 Zähne

Mit der Zeit werden die originalen Kunststoffzahnräder des Kilometerzählers durch Alterung und anhaltende Hitzeeinwirkung spröde und können reißen, Zähne verlieren oder ganz ausfallen. Dies führt häufig dazu, dass Kilometerzähler und Tageskilometerzähler nicht mehr funktionieren, während der Tachometer weiterhin die korrekte Geschwindigkeit anzeigt. Der Austausch verschlissener Zahnräder stellt die genaue Kilometererfassung wieder her und erhält die Originalität und Funktionalität des Kombiinstruments. Diese Zahnräder in Erstausrüsterqualität eignen sich ideal für die routinemäßige Wartung, Tachometerreparaturen und Porsche-Restaurierungsprojekte.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Den Kilometerzähler und den Tageskilometerzähler antreiben.
• Übertragung der Drehbewegung innerhalb der Tachometerbaugruppe.
• Genaue Kilometeraufzeichnung wiederherstellen.
• Erhältlich in 15-, 20- und 25-Zahn-Ausführungen für kompatible Anwendungen.
• Ersetzen Sie beschädigte, abgenutzte oder defekte Originalzahnräder.
• Die Zuverlässigkeit des Instrumentenclusters verbessern.
• Bieten Sie eine Passform nach Erstausrüsterstandard und zuverlässige Qualität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Der Kilometerzähler zeichnet keine Kilometer mehr auf.
• Der Tageskilometerzähler funktioniert nicht richtig.
• Der Geschwindigkeitsmesser funktioniert, der Kilometerzähler jedoch nicht.
• Gerissene, gebrochene oder fehlende Zahnräder.
• Zeitweise Kilometeraufzeichnung.
• Bei der Überholung des Instruments wurden interne Getriebeschäden entdeckt.
• Instandsetzung der Instrumententafel, für die die Antriebsräder ausgetauscht werden müssen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Zahnräder des Kilometerzählers und des Tachometers sind wesentliche interne Bauteile, die den für den präzisen Betrieb von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler erforderlichen Drehantrieb übertragen. Mit zunehmendem Alter werden die originalen Kunststoffzahnräder häufig spröde und brechen, wodurch die Kilometerzählung ausfällt, obwohl der Tachometer selbst weiterhin einwandfrei funktioniert.
• Durch den Austausch der verschlissenen Zahnräder werden Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder präzise funktionieren. So bleiben Funktionalität und Wert des Fahrzeugs erhalten, und die Originalität des Kombiinstruments wird bewahrt. Diese OE-kompatiblen Kilometerzähler- und Tachometerzahnräder werden als direkter Ersatz nach OE-Spezifikationen gefertigt und bieten optimale Passform, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer. Sie sind daher die ideale Wahl für die Wartung, Reparatur und Restaurierung von Porsche-Instrumenten.

Kilometerzähler, Geschwindigkeitsmesser, kleine Kapsel

Stellen Sie die zuverlässige Funktion Ihres Kilometerzählers mit diesem OE Match Small Odometer Speedometer Pod wieder her.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Die Kilometerzählereinheit ist ein zentrales Bauteil des Tachometers und überträgt die Antriebskraft über das interne Getriebe sowohl auf den Kilometerzähler als auch auf den Tageskilometerzähler. Mit zunehmendem Alter der Fahrzeuge kann die originale Einheit eine der häufigsten Ursachen für einen Ausfall des Kilometerzählers sein.

Der originale Porsche-Instrumentenhalter bestand aus zwei separaten Komponenten – einer Scheibe, die mit einem Urethan-Zahnrad verbunden war. Mit der Zeit schwächt sich die Verbindung zwischen diesen beiden Teilen durch Alterung, Hitze und ständigen Gebrauch ab. Dadurch kann sich das Zahnrad von der Scheibe lösen, was zum Ausfall von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler führt, obwohl die Geschwindigkeitsanzeige des Tachometers möglicherweise noch korrekt ist.

Unser OE Match-Ersatzteil wurde als einteiliges Bauteil neu konstruiert, wodurch die ursprüngliche Schwachstelle vollständig beseitigt wurde. Durch die Fertigung von Scheibe und Zahnrad als eine feste Einheit wird die Möglichkeit der Trennung ausgeschlossen. Das Ergebnis ist ein deutlich robusteres und langlebigeres Bauteil für eine dauerhafte Reparatur.

Die kleine Kapsel hat einen Außendurchmesser von 15,44 mm und ist so gefertigt, dass sie eine präzise Passform und einen zuverlässigen Betrieb innerhalb des originalen VDO-Tachometers gewährleistet.

Für eine optimale Langzeitreparatur empfehlen wir dringend, sowohl die Kapsel als auch das zugehörige Zahnrad gleichzeitig auszutauschen. Abgenutzte Zahnräder können den Verschleiß einer neuen Kapsel beschleunigen. Der Austausch beider Komponenten gewährleistet daher einen reibungslosen Betrieb und eine maximale Lebensdauer.

Wichtige Bestellinformationen

Vor der Bestellung muss der Tachometer zerlegt werden, um den korrekten Gehäusetyp und die Zähnezahl zu ermitteln.

Messen Sie Ihren vorhandenen Pod, um sicherzustellen, dass es sich um die kleinere Version mit 15,44 mm Durchmesser handelt. Zählen Sie die Zähne Ihres Original-Pods, bevor Sie bestellen. Porsche verwendete während der Produktion verschiedene Pod- und Zahnradkombinationen. Für eine dauerhafte Reparatur müssen Pod und passendes Zahnrad zusammen ausgetauscht werden.

Hauptmerkmale

• Einteilige Konstruktion für maximale Festigkeit
• Beseitigt das ursprüngliche Versagen der zweiteiligen Klebekonstruktion
• Kleine Kapsel mit 15,44 mm Außendurchmesser
  
• Stellt die Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her.
• Präzisionsgefertigt für genaue Passform
• Ideal für die Restaurierung von Tachometern und die Reparatur von Instrumenten
• Es wird empfohlen, das dazugehörige Zahnrad gleichzeitig auszutauschen.

Reparaturteile für Kilometerzähler und Tachometer von Porsche 964 & 993

Die im Porsche 964 und 993 verbauten VDO-Instrumente sind für ihre Qualität bekannt, doch nach vielen Jahren im Einsatz fallen die originalen Kilometerzählergehäuse häufig aus. Die verklebte Konstruktion des Werksbauteils führt schließlich dazu, dass sich das Urethan-Zahnrad von seinem Träger löst, wodurch der Kilometerzähler seine Funktion verliert.

Diese verbesserte, einteilige Tachometereinheit in Erstausrüsterqualität behebt diese Schwachstelle und erhält gleichzeitig die ursprüngliche Funktionalität des Tachometermechanismus. Sie ist die ideale Lösung für Liebhaber, Restaurierungsspezialisten und freie Porsche-Werkstätten, die eine zuverlässige und langlebige Reparatur suchen.

Häufige Symptome eines defekten Kilometerzählermoduls

• Die Tachonadel funktioniert normal
• Der Kilometerzähler hat aufgehört, Kilometer zu zählen.
• Der Tageskilometerzähler bewegt sich nicht mehr.
• Intermittierender Kilometerzählerbetrieb
• Die Ausrüstung trennt sich von der Kapsel
• Das Innengetriebe rutscht durch oder dreht sich nicht.

Da während der Produktion verschiedene Gehäusegrößen und Zähnezahlenkombinationen verwendet wurden, muss der Tachometer vor der Bestellung immer demontiert und das vorhandene Bauteil überprüft werden.

Mechanisches Zahnrad für Kilometerzähler und Tachometer

Stellen Sie die Funktionsfähigkeit des Kilometerzählers Ihres klassischen Porsche mit diesem OE Match Mechanical Odometer Speedometer Gear wieder her.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 914 (1970-1976)

Dieses Zahnrad befindet sich an der Seite des Tachometergehäuses und ist ein wichtiger Bestandteil des internen Getriebes, das sowohl den Kilometerzähler als auch den Tageskilometerzähler antreibt. Mit der Zeit kann das ursprüngliche Kunststoffzahnrad durch Alterung und wiederholte Benutzung spröde werden und oft einen feinen Riss um die Mittelbohrung herum entwickeln, wo es auf der Welle sitzt. Ist das Zahnrad erst einmal gerissen, kann es die Welle nicht mehr richtig greifen, rutscht durch und der Kilometerzähler kann die gefahrenen Kilometer nicht mehr korrekt erfassen.

Eines der häufigsten Symptome ist, dass die Geschwindigkeitsanzeige weiterhin normal funktioniert, während der Kilometerzähler und der Tageskilometerzähler entweder aufhören zu zählen oder nur noch zeitweise funktionieren.

Wichtig zu wissen: Im Tachometer befinden sich zwei Zahnräder, die häufig ausfallen. Prüfen Sie vor der Bestellung das seitlich am Tachometergehäuse montierte Zahnrad.

Wenn Ihr vorhandenes Zahnrad aus Metall besteht, ist dieser Austausch nicht erforderlich. Wenn Ihr Zahnrad aus Kunststoff ist, überprüfen Sie es sorgfältig im Bereich der Wellenbohrung auf Haarrisse oder Anzeichen von Schlupf. Selbst ein sehr kleiner Riss kann zum Ausfall des Zahnrads führen.

Um sicherzustellen, dass das richtige Ersatzteil bestellt wird, muss der Tachometer geöffnet und das vorhandene Zahnrad überprüft werden. Da Porsche im Laufe der Produktion verschiedene Zahnradtypen und Zähnezahlen verwendet hat, empfiehlt es sich, das Originalzahnrad vor dem Kauf zu bestätigen.

Hauptmerkmale

• Ersetzt das seitlich am Tachometerrahmen angebrachte Kunststoffzahnrad.
• Stellt die Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her.
• Direkter Ersatz für verschlissene oder gerissene Originalzahnräder
• Hergestellt für präzise Passform und zuverlässige Leistung
• Ideal für die Restaurierung von Tachometern und die Reparatur von Instrumenten

Überprüfen Sie Ihre Originalausrüstung immer vor der Bestellung. Nicht erforderlich, wenn Ihre vorhandene Ausrüstung aus Metall besteht.

Reparaturteile für Porsche-Geschwindigkeitsmesser und Kilometerzähler

Die in klassischen Porsche-Modellen verbauten mechanischen VDO-Tachometer sind für ihre Langlebigkeit bekannt, doch nach jahrzehntelangem Einsatz werden die Kunststoffzahnräder im Inneren mit der Zeit spröde. Einer der häufigsten Defekte tritt auf, wenn das seitlich am Tachometergehäuse montierte Zahnrad einen kleinen Riss um die Mittelwelle herum entwickelt.

Obwohl der Riss oft schwer zu erkennen ist, verhindert er, dass das Zahnrad die Welle sicher greift, sodass es sich unabhängig dreht, anstatt den Kilometerzähler anzutreiben. Durch den Austausch des beschädigten Zahnrads wird die korrekte Kilometeranzeige wiederhergestellt und die Originalität Ihres Werksinstruments erhalten.

Häufige Symptome eines defekten mechanischen Kilometerzählers

• Die Tachonadel funktioniert einwandfrei.
• Der Kilometerzähler hat aufgehört, Kilometer zu zählen.
• Der Tageskilometerzähler funktioniert nicht mehr.
• Intermittierender Kilometerzählerbetrieb
• Das Zahnrad rutscht auf der Welle durch.
• Ein feiner Riss ist um die Mittelbohrung des Kunststoffzahnrads sichtbar.

Da bei der Porsche-Produktion verschiedene Zahnradkonstruktionen und Zähnezahlen verwendet wurden, ist es unerlässlich, den Tachometer zu zerlegen und das Originalzahnrad zu überprüfen, bevor ein Ersatzteil bestellt wird.

Kilometerzähler, Tachometer, großes Gehäuse, 15 Zähne

Stellen Sie die zuverlässige Funktion Ihres Kilometerzählers mit diesem OE Match 15-Zahn-Tachometergehäuse wieder her.

Passend für:

• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (9300
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Der Kilometerzählerblock ist ein zentrales Bauteil des Tachometers. Er überträgt die Drehbewegung über das interne Getriebe auf den Antrieb von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler. Mit zunehmendem Alter werden die verwendeten Materialien spröde, was zu Rissen oder Ausfällen des Blocks oder des Getriebes führen kann. In der Folge erfassen Kilometerzähler und Tageskilometerzähler keine Kilometer mehr, obwohl die Tachometernadel möglicherweise noch korrekt funktioniert.

Im Gegensatz zum originalen Porsche-Bauteil, das aus zwei separaten Teilen bestand – einer Scheibe und einem Urethan-Zahnrad –, ist dieses OE-Match-Ersatzteil einteilig gefertigt. Diese verbesserte Konstruktion beseitigt die Schwachstelle des Originalteils und sorgt für ein deutlich robusteres Bauteil, bei dem sich die beiden Teile im Laufe der Zeit nicht mehr trennen können.

Für eine dauerhafte und zuverlässige Reparatur wird dringend empfohlen, sowohl die Kapsel als auch das dazugehörige Zahnrad gemeinsam zu ersetzen, da verschlissene Zahnräder den Verschleiß einer neu installierten Kapsel beschleunigen können.

Bei dieser Version handelt es sich um das 15-Zahn-Large-Pod-Zahnrad. Es sollte zusammen mit dem 25-Zahn-Zahnrad für das richtige Übersetzungsverhältnis eingebaut werden.

Wichtige Bestellinformationen

Vor der Bestellung muss der Tachometer geöffnet werden, um den korrekten Gehäusetyp und die Zähnezahl Ihres Instruments zu ermitteln.
Zählen Sie die Zähne Ihres vorhandenen Pods, bevor Sie bestellen. Dies ist der große Pod mit 15 Zähnen . Empfohlenes passendes Zahnrad: 25 Zähne. Für eine dauerhafte Reparatur sollten Sie Pod und Zahnrad gleichzeitig austauschen.

Hauptmerkmale

• OE-kompatibler Ersatzteilzähler, passend für Porsche 911 (930) US-Ausführung und 911 (964) US-Ausführung, VDO-Tachometer
  
• Einteilige Konstruktion für überlegene Festigkeit
• Beseitigt die Schwäche des ursprünglichen zweiteiligen Designs
• Stellt die Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her.
• Große 15-Zahn-Kappe, ausgelegt für die Verwendung mit einem 25-Zahn-Ritzel.
  
• Robuste Konstruktion für lange Lebensdauer
• Ideal für die Restaurierung von Instrumenten und die Reparatur von Kilometerzählern

Ersatzteile für Kilometerzähler und Tachometer von Porsche 930 & 964

Die originalen VDO-Tachometer der Porsche 930 und frühen 964-Modelle sind für ihre Präzision bekannt, doch nach jahrzehntelangem Einsatz fallen häufig die internen Antriebskomponenten des Kilometerzählers aus. Besonders anfällig für Verschleiß ist das zweiteilige Gehäuse, da sich das verklebte Urethan-Zahnrad mit der Zeit vom Träger löst.

Dieses verbesserte OE Match-Ersatzteil wurde als einteiliges Bauteil neu konstruiert, wodurch die ursprüngliche Fehlerquelle beseitigt und gleichzeitig die korrekte Funktion des Kilometerzählermechanismus erhalten bleibt.

Durch den Austausch sowohl der Kapsel als auch des zugehörigen Zahnrads während der Reparatur wird ein ordnungsgemäßer Zahneingriff gewährleistet und die langlebigste Langzeitlösung erzielt.

Häufige Symptome eines defekten Kilometerzählermoduls

• Die Tachonadel funktioniert normal
• Der Kilometerzähler zeichnet keine Kilometer mehr auf.
• Der Tageskilometerzähler funktioniert nicht mehr.
• Intermittierender Kilometerzählerbetrieb
• Bei der Demontage des Tachometers wurde eine defekte oder abgetrennte Gehäuseeinheit entdeckt.
• Fehlende oder beschädigte Zahnräder

Überprüfen Sie immer das gesamte Getriebe, solange der Tachometer demontiert ist, da der gleichzeitige Austausch verschlissener Komponenten die zuverlässigste Reparatur gewährleistet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

OGLRPOD15

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Internes Kilometerzähler-Tachometer-Zahnrad – Verschiedene Zähnezahlenoptionen

Stellen Sie die Funktion Ihres klassischen Porsche-Tachometers mit diesem originalgetreuen, internen Kilometerzähler-Tachometerzahnrad wieder her. Dieses Bauteil wurde als Ersatz für das originale interne Kunststoff-Antriebszahnrad gefertigt und stellt den mechanischen Antrieb von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her, wenn das Originalzahnrad verschlissen, spröde oder gebrochen ist.

Das interne Zahnrad des Kilometerzählers ist im Tachometer untergebracht und überträgt den Antrieb vom Tachometermechanismus auf die Kilometerzählerbaugruppe. Mit der Zeit verschleißt das ursprüngliche Kunststoffzahnrad durch Alterung und wiederholten Gebrauch, was häufig dazu führt, dass Kilometerzähler und Tageskilometerzähler keine Kilometer mehr aufzeichnen, während die Tachometernadel weiterhin normal funktioniert.

Der Austausch des defekten Zahnrads ist eine kostengünstige Reparatur, die es Ihnen ermöglicht, den ursprünglichen Tachometer beizubehalten und gleichzeitig eine genaue Kilometeranzeige wiederherzustellen.

Die richtige Ausrüstung auswählen

Es gibt verschiedene Tachometer mit unterschiedlicher Zähnezahl . Vor der Bestellung muss der Tachometer geöffnet werden, damit das Originalzahnrad überprüft und die korrekte Zähnezahl bestätigt werden kann.

Die Ersatzteile bestehen aus:

• Äußeres Zahnrad: Immer 20 Zähne
  
• Inneres Zahnrad: Erhältlich mit 21 bis 32 Zähnen , je nach Tachometer.

Ist das Originalzahnrad zu stark beschädigt, um es genau zu zählen, zählen Sie stattdessen die Zähne des Gegenzahnrads :

Zähne am Gegenzahnrad - Erforderliches Zahnrad
49 Zähne 20 x 21
48 Zähne 20 x 22
47 Zähne 20 x 23
41 Zähne 20 x 29
40 Zähne 20 x 30
38 Zähne 20 x 32

Bitte beachten Sie:
Der Tachometer muss vor der Bestellung zerlegt werden, um sowohl den korrekten Zahnradtyp als auch die Zähnezahl zu überprüfen. Eine Bestellung ohne vorherige Prüfung des vorhandenen Zahnrads kann zum Kauf des falschen Ersatzteils führen.

Hauptmerkmale

• Stellt die Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her.
• Direkter Ersatz für verschlissene oder defekte interne Kunststoffzahnräder
• Mehrere Optionen zur Anzahl der Innenzähne verfügbar
• Das äußere Zahnrad hat immer 20 Zähne.
• Kostengünstige Alternative zum Austausch des kompletten Tachometers
• Ideal für die Restaurierung und Reparatur von Instrumenten

Ersatzteile für Kilometerzähler und Tachometer
Die in frühen Porsche-Modellen verbauten Originalinstrumente sind auf Langlebigkeit ausgelegt, doch eines der wenigen Bauteile, das häufig ausfällt, ist das kleine, interne Antriebsrad des Kilometerzählers aus Kunststoff. Hitze, Alter und jahrzehntelanger Dauerbetrieb machen das Material mit der Zeit spröde, wodurch die Zähne des Zahnrads brechen oder abgenutzt werden.

Zum Glück lässt sich durch den Austausch des beschädigten Zahnrads der normale Betrieb wiederherstellen, während Sie gleichzeitig Ihr originales Werksinstrument behalten können.

Häufige Symptome eines defekten Kilometerzählerzahnrads

• Die Tachonadel funktioniert normal
• Der Kilometerzähler hat aufgehört, Kilometer zu zählen.
• Der Tageskilometerzähler bewegt sich nicht mehr.
• Intermittierender Kilometerzählerbetrieb
• Beschädigtes oder gerissenes Kunststoffzahnrad im Inneren des Tachometers

Da Porsche im Laufe der Produktion verschiedene Übersetzungsverhältnisse verwendete, ist es für eine erfolgreiche Reparatur unerlässlich, vor der Bestellung das richtige Übersetzungsverhältnis zu ermitteln.

Internes Kilometerzähler-Tachometer-Zahnrad, 10 Zähne

Stellen Sie die korrekte Funktion Ihres Kilometerzählers mit diesem originalgetreuen 10-Zahn-Zahnrad für den Tachometer wieder her. Dieses Ersatzzahnrad mit 10 Zähnen und dem korrekten Schrägungswinkel passt in das Tachometergehäuse und ersetzt verschlissene oder beschädigte Originalteile, die den Kilometerzähler antreiben.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera

Eine häufige Ursache für den Ausfall des Kilometerzählers bei klassischen Porsche VDO-Tachometern ist ein verschlissenes oder beschädigtes internes Antriebsrad. Mit der Zeit kann das Originalrad spröde werden, wodurch die Zähne brechen, sich abnutzen oder abbrechen können. In diesem Fall zeigt die Tachometernadel weiterhin die korrekte Geschwindigkeit an, während Kilometerzähler und Tageskilometerzähler keine weiteren Kilometer mehr aufzeichnen.

Durch den Austausch des defekten Zahnrads wird der mechanische Antrieb des Kilometerzählers wiederhergestellt, sodass sowohl der Hauptkilometerzähler als auch der Tageskilometerzähler wieder korrekt funktionieren.

Bitte beachten Sie: Der Tachometer muss vor der Bestellung zerlegt werden, um den korrekten Zahnradtyp und die Zähnezahl für Ihr Fahrzeug zu ermitteln. Porsche verwendete im Laufe der Produktion verschiedene interne Zahnradkonfigurationen, daher ist eine Sichtprüfung unerlässlich.

Dieses Ersatzzahnrad enthält nicht die Metallwelle. Es ist ausschließlich zum Austausch des Kunststoff-Antriebszahnrads vorgesehen und sollte auf die vorhandene Welle oder im Rahmen einer professionellen Tachometerüberholung montiert werden.

Hauptmerkmale

• Ersatz-Antriebszahnrad für den internen Kilometerzähler (10 Zähne)
• Korrektes spiralförmiges Zahnprofil
• Passt in das Gehäuse des Tachometers
• Stellt die Funktion von Kilometerzähler und Tageskilometerzähler wieder her.
• Ideal zur Reparatur verschlissener oder defekter Originalzahnräder
• Metallwelle nicht im Lieferumfang enthalten
• Der Tachometer muss vor dem Kauf geöffnet werden, um die korrekte Getriebeart und Zähnezahl zu überprüfen.

Porsche 911 Kilometerzähler- und Tachometer-Reparaturteile

Die in frühen Porsche 911-Modellen verbauten mechanischen VDO-Instrumente sind für ihre Qualität und Langlebigkeit bekannt. Nach jahrzehntelangem Einsatz werden die kleinen Kunststoffzahnräder im Inneren jedoch oft spröde und fallen aus. Glücklicherweise genügt meist der Austausch des defekten Zahnrads, um die volle Funktionsfähigkeit des Kilometerzählers wiederherzustellen, ohne den kompletten Tachometer ersetzen zu müssen.

Dieses OE Match-Ersatzteil bietet eine wirtschaftliche Lösung für die Reparatur von Instrumenten und erhält gleichzeitig die Originalität des Armaturenbretts und der Anzeigen Ihres Fahrzeugs.

Häufige Symptome eines defekten Kilometerzählerzahnrads

• Die Tachonadel funktioniert normal
• Der Kilometerzähler hat aufgehört, Kilometer zu zählen.
• Der Tageskilometerzähler bewegt sich nicht mehr.
• Klickende oder rutschende Geräusche aus dem Inneren des Tachometers
• Bei der Instrumenteninspektion wurden gebrochene Kunststoffzahnräder entdeckt.

Da im Laufe der Produktion verschiedene Getriebevarianten verbaut wurden, sollte vor der Bestellung immer der Tachometer zerlegt und die Zähnezahl sowie das Zahnradprofil überprüft werden.