OE Match

Armaturenbrett-Emblem "PORSCHE". GOLD

Passform:
Porsche 356 1950-65

Armaturenbrett-Plakette „MEISTERSCHAFTEN“

Vervollständigen Sie die Restaurierung Ihres Porsche 356-Interieurs mit diesem originalgetreuen Armaturenbrettemblem „MEISTERSCHAFTEN“. Dieses dekorative Emblem wurde als detailgetreue Nachbildung des originalen Werksemblems gefertigt und ist ein ikonisches Detail für den Innenraum des legendären Porsche 356.

Passend für:

• Porsche 356 1950-55
• Porsche 356A 1955-59
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Das Emblem „Meisterschaften“ würdigt Porsches frühe Erfolge im Motorsport und die Meisterschaftserfolge und spiegelt die Rennsporttradition wider, die den Namen Porsche weltweit etabliert hat. Es ist prominent auf dem Armaturenbrett angebracht und dient sowohl als zeitgenössisches Detail als auch als Hommage an die sportliche Herkunft eines der wichtigsten Porsche-Modelle.

Egal ob Sie eine Restaurierung auf Concours-Niveau durchführen, einen in die Jahre gekommenen Innenraum auffrischen oder ein beschädigtes Originalemblem ersetzen möchten, dieses OE Match-Ersatzteil hilft Ihnen dabei, das authentische Erscheinungsbild Ihres Porsche 356-Cockpits wiederherzustellen.

Was bewirkt das Dashboard-Badge?

Im Gegensatz zu mechanischen Bauteilen dient das Emblem auf dem Armaturenbrett einem kosmetischen und traditionsbezogenen Zweck.

Zu seinen Funktionen gehören:

• Verbesserung des Dashboard-Erscheinungsbilds
• Wiederherstellung der werksgemäßen Innenausstattung
• Porsche feiert seine Motorsport-Tradition
• Abschluss von Restaurierungsprojekten
• Originalität bewahren
• Verbesserung der Wettbewerbspräsentation
• Beibehaltung des zeittypischen Stils

Kleine Details wie beispielsweise Embleme auf dem Armaturenbrett machen bei der Restaurierung klassischer Porsche-Innenausstattungen oft einen großen Unterschied.

Warum müssen Dashboard-Badges ersetzt werden?

Die originalen Porsche 356-Armaturenbrettembleme sind mittlerweile Jahrzehnte alt und weisen oft Gebrauchsspuren und Abnutzungserscheinungen auf.

Häufige Schadensursachen sind:

• Altersbedingte Verschlechterung durch UV-Strahlung
• Oberflächenkorrosion
• Anlaufen von Metalloberflächen
• Kratzer und Abrieb
• Vorherige Armaturenbrettreparaturen
• Unfallschäden
• Fehlende oder entfernte Abzeichen während der Restaurierungsarbeiten

Mit der Zeit können selbst gut erhaltene Autos das markante Aussehen des ursprünglichen Emblems verlieren.

Anzeichen für ein abgenutztes oder beschädigtes Emblem am Armaturenbrett

Typische Anzeichen sind:

• Verblasste Schrift
• Oberflächenlochbildung
• Korrosion
• Kratzer
• Fehlende Befestigungspunkte
• Lose Befestigung
• Verfärbung
• Abzeichen fehlt komplett

Diese Mängel können den ansonsten wunderschön restaurierten Innenraum beeinträchtigen.

Wann sollte das Emblem im Armaturenbrett ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Restaurierung des Innenraums eines Porsche 356
• Abschluss einer Concours-Restaurierung
• Ersatz eines fehlenden Abzeichens
• Das Originalemblem ist beschädigt.
• Die Überholung des Armaturenbretts wird durchgeführt.
• Wiederherstellung des Werkszustands des Fahrzeugs
• Verbesserung der Innenraumpräsentation

Viele Porsche-Restauratoren ersetzen im Zuge umfassender Restaurierungsprojekte abgenutzte Innenausstattungsteile, um ein einheitliches Erscheinungsbild im gesamten Innenraum zu erzielen.

Warum Ersatz wichtig ist

Obwohl es sich um ein kleines Element handelt, trägt das Emblem auf dem Armaturenbrett wesentlich zur Authentizität und Präsentation bei.

Zu den Vorteilen gehören:

• Wiederhergestelltes Werksaussehen
• Verbesserte Innenästhetik
• Gesteigerte Originalität
• Besseres Potenzial für die Bewertung von Wettbewerben
• Erhöhte Aufmerksamkeit für Details
• Verbesserter Fahrzeugwert
• Authentische Porsche-Heritage-Präsentation
• Hochwertige Restaurierungsoberfläche

Für Sammler und Liebhaber sind korrekte Details im Innenraum ein wichtiger Bestandteil der Erhaltung des Charakters eines klassischen Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

64455900040

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Lichtmaschinenlüfterlager

Sichern Sie die Zuverlässigkeit der Lade- und Motorkühlsysteme Ihres Porsche mit diesem OE-kompatiblen Lichtmaschinenlüfterlager, passend für Porsche 964 und Porsche 993. Dieses präzisionsgefertigte Lager stützt die Lichtmaschine und den Motorkühllüfter und gewährleistet einen reibungslosen Betrieb, sodass der Lüfter auch bei hohen Drehzahlen effizient rotieren kann.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramm-Referenznummer 25

Bei luftgekühlten Porsche-Motoren ist der Motorlüfter eine der wichtigsten Komponenten für die Temperaturregelung. Das Lager des Lichtmaschinenlüfters ermöglicht die freie Drehung der Lüfter-Lichtmaschinen-Einheit und trägt gleichzeitig die Lasten des Keilriemens und der Motordrehzahl. Ein verschlissenes oder defektes Lager kann zu übermäßigen Geräuschen, verringerter Kühlleistung und im schlimmsten Fall zu einem Totalschaden an der Lüfter-Lichtmaschinen-Einheit führen.

Dieses nach OE-Standards gefertigte Ersatzlager eignet sich ideal für vorbeugende Wartungsarbeiten, Motorüberholungen und Instandsetzungsprojekte von Lichtmaschinen.

Welche Funktion hat das Lüfterlager des Generators?

Das Lager des Lichtmaschinenlüfters befindet sich innerhalb der Lichtmaschinen- und Lüftereinheit.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Abstützung der Lichtmaschinenwelle
• Ermöglicht eine gleichmäßige Lüfterrotation
• Lüfterausrichtung beibehalten
• Reibungsreduzierung innerhalb der Baugruppe
• Unterstützung des Betriebs bei hohen Motordrehzahlen
• Gewährleistung einer effizienten Motorkühlung
• Beitrag zur Aufrechterhaltung der Zuverlässigkeit des Ladesystems

Da der Motorkühlventilator direkt vom Kurbelwellenriemen angetrieben wird, ist das Lager permanent in Betrieb, solange der Motor läuft.

Warum fallen die Lager von Lichtmaschinenlüftern aus?

Im Laufe der Zeit sind Lager erheblichen mechanischen Belastungen und Temperaturschwankungen ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• altersbedingter Verschleiß
• Betrieb mit hoher Laufleistung
• Wärmezyklus
• Alterung des Lagerfetts
• Verunreinigungen durch Staub und Schutt
• Übermäßige Riemenspannung
• Korrosion
• Langzeitvibrationen

Mit zunehmendem Verschleiß des Lagers vergrößern sich die inneren Lagerspiele und der reibungslose Betrieb verschlechtert sich.

Symptome eines verschlissenen Lichtmaschinenlüfterlagers

Häufige Warnzeichen sind:

• Pfeifende oder brummende Geräusche aus dem Lüftergehäuse
• Schleifgeräusche aus dem Bereich der Lichtmaschine
• Lüftervibration
• übermäßiges Wellenspiel
• Reduzierte Kühlventilatorleistung
• Lichtmaschinengeräusche
• Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der Ladeleistung
• Sichtbarer Lagerverschleiß bei der Inspektion

Das Ignorieren dieser Symptome kann schließlich zu Lagerschäden und kostspieligen Bauteilschäden führen.

Wann sollte das Lüfterlager der Lichtmaschine ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Lichtmaschine überholen
• Überholung der Lüftereinheit
• Die Wartung erfolgt bei ausgebautem Motor.
• Lagergeräusche sind vorhanden
• Es wurde übermäßiges Wellenspiel festgestellt
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten
• Abschluss einer Motorüberholung
• Restaurierung eines Porsche 964 oder 993

Viele Porsche-Spezialisten tauschen das Lager immer dann aus, wenn die Lichtmaschine für größere Wartungsarbeiten ausgebaut wird.

Warum Ersatz wichtig ist

Der Austausch eines verschlissenen Lüfterlagers trägt zum Schutz sowohl des Motorkühlsystems als auch des Ladesystems bei.

Zu den Vorteilen gehören:

• Gleichmäßiger Lüfterbetrieb
• Verbesserte Zuverlässigkeit des Kühlsystems
• Reduziertes Rauschen
• Verbesserte Lichtmaschinenleistung
• Schutz vor kostspieligen Ausfällen
• Verbesserte Motortemperaturregelung
• Langlebige Lebensdauer, erhöhte Zuverlässigkeit

Bei luftgekühlten Porsche-Motoren ist die Instandhaltung der Lüftereinheit für die Langlebigkeit des Motors unerlässlich.

Zugehörige Referenznummern
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96410605131

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Manschette für Gasgestänge

Schützen Sie Ihr Porsche-Drosselklappengestänge und gewährleisten Sie eine reibungslose Gasannahme mit dieser originalgetreuen Gasgestänge-Manschette für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1969 bis 1989. Die nach OE-Spezifikationen gefertigte, flexible Gummimanschette schützt Gasgestänge und Gestängekomponenten vor Schmutz, Feuchtigkeit und Straßenverschmutzungen und trägt so zur langfristigen Zuverlässigkeit des Gaspedalsystems bei.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 10

Mit einer Länge von 91 mm und Enddurchmessern von 17 mm und 22 mm ist diese direkt austauschbare Manschette ein wichtiges, aber oft übersehenes Bauteil der mechanischen Drosselklappenanlenkung, die bei klassischen luftgekühlten Porsche 911-Modellen verwendet wird.

Mit zunehmendem Alter können Gummiteile reißen, splittern und an Flexibilität verlieren. Dadurch können Verunreinigungen in das Gestänge eindringen und den Verschleiß beschleunigen. Der Austausch verschlissener Manschetten trägt dazu bei, das von Porsche angestrebte, sanfte und präzise Ansprechverhalten des Gaspedals zu erhalten.

Welche Funktion hat die Manschette der Gasgestänge?

Die Manschette der Gasgestänge dient als Schutzdichtung um die Drosselklappenanlenkung.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Schutz der Beschleunigerstange vor Verunreinigungen
• Verhindert das Eindringen von Schmutz und Ablagerungen
• Feuchtigkeit von den Verbindungselementen fernhalten
• Hilft dabei, einen reibungslosen Gashebelbetrieb zu gewährleisten
• Schutz von Verbindungsbuchsen und Gelenken
• Verringerung des Verschleißes im Drosselklappenmechanismus
• Verlängerung der Lebensdauer von Bauteilen

Obwohl klein, trägt die Manschette dazu bei, wichtige Bauteile der Drosselklappenanlenkung vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen.

Warum versagen die Manschetten der Gaspedalstangen?

Der Kofferraum ist ständig den rauen Betriebsbedingungen unterhalb des Fahrzeugs und im Motorraum ausgesetzt.

Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:

• altersbedingte Gummiverhärtung
• Hitzeeinwirkung
• Ölverschmutzung
• Straßenschutt
• Feuchtigkeitseinwirkung
• UV-Alterung
• Ozonschäden
• Allgemeine Abnutzung

Mit der Zeit verliert der Gummi an Flexibilität und kann Risse oder Spalten entwickeln.

Symptome einer verschlissenen Manschette der Gasgestänge

Häufige Anzeichen für eine Verschlechterung sind:

• Rissiger Gummi
• Gespaltenes Stiefelmaterial
• Fehlende Gummiteile
• Sichtbarer Schmutz um die Verbindungselemente
• Erhöhter Verschleiß der Verbindungsglieder
• Schwergängige Gaspedalbetätigung
• Übermäßiges Spiel in der Drosselklappenanlenkung
• Verschlechterung des Erscheinungsbildes des Motorraums

Viele beschädigte Stiefel werden bei routinemäßigen Wartungs- oder Restaurierungsarbeiten entdeckt.

Wann sollte die Manschette der Gasgestänge ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Risse oder Spalten sind sichtbar
• Der Stiefel ist hart geworden oder porös geworden.
• Die Drosselklappenanlenkungskomponenten werden gewartet.
• Durchführung eines Restaurierungsprojekts
• Austausch der Drosselklappengestängeteile
• Es werden Wartungsarbeiten bei ausgebautem Motor durchgeführt.
• Es werden vorbeugende Wartungsarbeiten durchgeführt.

Aufgrund der geringen Kosten und der wichtigen Schutzfunktion wird ein Austausch oft empfohlen, wenn das Gestänge demontiert wird.

Warum Ersatz wichtig ist

Durch den Austausch einer verschlissenen Manschette an der Gasgestänge wird die gesamte Drosselklappenanlenkung geschützt.

Zu den Vorteilen gehören:

• Verbesserter Gestängeschutz
• Reduziertes Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit
• Längere Lebensdauer der Komponenten
• Sanftere Gasannahme
• Verbesserte Zuverlässigkeit
• Reduzierte Wartungskosten
• Bessere Präsentation des Motorraums
• werksgetreue Restaurierung

Für Besitzer klassischer Porsche 911 ist die Instandhaltung des Gasgestänges unerlässlich, um Fahrspaß und Zuverlässigkeit zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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91142359301

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Ölwannendichtung
Diese OE-konforme Ölwannendichtung ist ein direkter Ersatz für die originale Porsche-Dichtung, die an der Ölwannen-Siebplatte vieler luftgekühlter Porsche-Motoren verbaut ist. Die Dichtung dichtet die Ölwannenplatte und die Ölsiebplatte ab und verhindert so Ölaustritt. Sie trägt zur ordnungsgemäßen Ölrückhaltung und zum zuverlässigen Betrieb des Schmiersystems bei.
Einzeln erhältlich , 2 Dichtungen pro Motor erforderlich

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 930 Turbo 1975 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998
Porsche 914 1970 - 1976

Diagramm-Referenznummer 42.

Die Dichtung, die im unteren Bereich des Motorkurbelgehäuses montiert ist, dichtet die Ölwanne ab und verhindert Ölaustritt aus dem Motorschmiersystem. Eine einwandfreie Abdichtung ist entscheidend für die korrekte Ölrückhaltung, die Vermeidung von Verunreinigungen und eine zuverlässige Motorschmierung. Die Dichtung wird üblicherweise bei Ölwechseln, Wartungsarbeiten an der Ölwanne oder Motorüberholungen ausgetauscht.

Funktion
• Dichtet die Ölwannenplatte und die Ölfiltereinheit ab
• Verhindert Motorölverlust
• Gewährleistet die ordnungsgemäße Ölrückhaltung im Kurbelgehäuse
• Unterstützt den zuverlässigen Betrieb des Motorschmiersystems.
• Beständig gegen Öl und Motorhitze

Mit der Zeit können Ölwannendichtungen durch die ständige Einwirkung von Motoröl und Hitze aushärten, sich verformen oder verschleißen. Eine verschlissene Dichtung kann zu Öllecks, verminderter Dichtleistung und Verunreinigungen im Bereich der Ölwanne führen. Der Austausch der Dichtung im Rahmen der Wartung trägt zur Aufrechterhaltung einer einwandfreien Ölabdichtung bei und verhindert Ölverluste im Schmiersystem.

Wann ersetzen
• Ölaustritt im Bereich der Ölwanne
• Bei der Wartung des Ölfilters oder der Ölwanne
• Verhärtetes, rissiges oder zusammengedrücktes Dichtungsmaterial
• Während der Motorüberholung oder Wartungsarbeiten
• Vorbeugender Austausch im Rahmen des Ölwechsels

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010139101

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Klimaanlagen-Empfängertrockner / Exsikkator

Erhalten Sie die Leistung und Zuverlässigkeit Ihrer Porsche 928 Klimaanlage mit diesem OE Match Klimaanlagen-Trockner/Desikkator. Speziell für Porsche 928 Modelle der Baujahre 1978 bis 1986 entwickelt, entfernt dieses wichtige Klimaanlagenbauteil Feuchtigkeit und Verunreinigungen aus dem Kältemittelkreislauf und schützt so wichtige Systemkomponenten bei gleichzeitig optimaler Kühlleistung.

Passend für:

• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Diagramm-Referenznummer 28

Der Trockner spielt eine entscheidende Rolle in jeder Kfz-Klimaanlage. Er dient sowohl als Kältemittelbehälter als auch als Filtereinheit und enthält ein Trockenmittel, das Feuchtigkeit aufnimmt, bevor diese teure Bauteile wie Kompressor, Expansionsventil und Verdampfer beschädigen kann.

Dieser nach OE-Standards gefertigte Ersatz-Trockner bietet die richtige Passform, Leistung und Zuverlässigkeit, die für Reparaturen, Systemüberholungen und vorbeugende Wartungsarbeiten an Klimaanlagen erforderlich sind.

Was bewirkt ein Trockner im Klimaanlagen-Empfänger?

Der Trockner ist im Hochdruckbereich der Klimaanlage installiert.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Entfeuchtung des Kältemittels
• Filterung von Verunreinigungen und Ablagerungen
• Schutz des Klimakompressors
• Unterstützung eines effizienten Kältemittelstroms
• Verhinderung von innerer Korrosion
• Dient als Kältemittelspeicher
• Verbesserung der Klimaanlagenleistung

Ohne einen effektiven Trockner kann Feuchtigkeit im System zirkulieren und erhebliche Schäden verursachen.

Warum fallen Trockner aus?

Die Trocknerbehälter enthalten ein Trockenmittel mit begrenzter Lebensdauer.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Feuchtigkeitssättigung
• altersbedingte Verschlechterung
• Langfristige Kältemittelexposition
• Interner Trockenmittelzerfall
• Systemkontamination
• Undichtigkeiten an der Klimaanlage
• Längere Perioden der Inaktivität
• Frühere Kompressorausfälle

Ist das Trockenmittel gesättigt, kann es Feuchtigkeit nicht mehr effektiv aufnehmen, was die Systemeffizienz verringert und das Risiko von Bauteilschäden erhöht.

Symptome eines defekten Trockners

Häufige Warnzeichen sind:

• Verminderte Klimaanlagenleistung
• Schwache Kühlleistung
• Feuchtigkeitskontamination innerhalb des Systems
• Korrosion innerhalb von Klimaanlagenkomponenten
• Probleme mit dem Expansionsventil
• Kompressorverschleiß
• Kältemittelflussbeschränkungen
• Reparatur von Klimaanlagen nach Leckagen

In vielen Fällen schreitet die Verschlechterung des Empfängertrockners allmählich voran und wird möglicherweise erst dann deutlich, wenn die Kühlleistung nachlässt.

Wann sollte der Trockner ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird dringend empfohlen, wenn:

• Austausch des Klimakompressors
• Öffnen des Kältemittelsystems
• Reparatur von Kältemittellecks
• Durchführung eines kompletten Klimaanlagenservices
• Restaurierung eines Porsche 928
• Der Trockner ist mehrere Jahre alt.
• Es wird eine Kontamination innerhalb des Systems vermutet.
• Die Kältemittelleistung hat nachgelassen

Die meisten Klimaanlagenspezialisten tauschen den Trockner immer dann aus, wenn die Anlage geöffnet wird.

Warum Ersatz wichtig ist

Der Austausch des Trockners trägt zum Schutz der gesamten Klimaanlage bei.

Zu den Vorteilen gehören:

• Verbesserte Kühlleistung
• Feuchtigkeitsentfernung aus dem Kältemittel
• Schutz des Kompressors
• Verringertes Korrosionsrisiko
• Verbesserte Kältemitteleffizienz
• Verlängerte Bauteillebensdauer
• Verbesserte Zuverlässigkeit
• Niedrigere langfristige Wartungskosten

Ein neuer Trockner ist eine der kostengünstigsten Möglichkeiten, teure Klimaanlagenkomponenten zu schützen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92857394103

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Dichtung des Kraftstofftank-Füllstandsgebers

Schützen Sie Ihr Porsche-Kraftstoffsystem mit dieser OE-kompatiblen Dichtung für den Kraftstoffstandgeber der Modelle Porsche 964 und Porsche 993. Diese wichtige Dichtung sitzt zwischen Kraftstofftank und Kraftstoffstandgeber und sorgt für eine kraftstoffdichte Abdichtung, die Leckagen, das Entweichen von Kraftstoffdämpfen und das Eindringen von Verunreinigungen in den Tank verhindert.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramm-Referenznummer 2

Obwohl klein und preiswert, spielt die Dichtung des Kraftstoffstandgebers eine entscheidende Rolle für den sicheren und zuverlässigen Betrieb des Kraftstoffsystems. Im Laufe der Zeit kann die Originaldichtung durch die ständige Einwirkung von Kraftstoff, Hitze und Alterung aushärten, schrumpfen oder sich zersetzen, wodurch das Risiko von Kraftstofflecks und Kraftstoffgerüchen im Fahrzeuginneren steigt.

Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatzdichtung bietet die richtige Passform und Dichtungsleistung für Wartungs-, Kraftstoffgeber-Austausch- und Restaurierungsprojekte.

Welche Funktion hat die Dichtung des Kraftstofftank-Füllstandsgebers?

Die Dichtung des Kraftstoffstandgebers sorgt für eine sichere Abdichtung zwischen Kraftstofftank und Kraftstoffstandgeberbaugruppe.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Kraftstofflecks verhindern
• Einschließen der Kraftstoffdämpfe im Tank
• Schutz vor Kontamination
• Aufrechterhaltung der Integrität des Kraftstoffsystems
• Unterstützung des korrekten Betriebs des Kraftstoffgebers
• Reduzierung von Kraftstoffgerüchen
• Beitrag zur Aufrechterhaltung der Fahrzeugsicherheit

Bei fehlender ordnungsgemäßer Abdichtung können Kraftstoff und Dämpfe aus dem Geberbefestigungsbereich austreten.

Warum versagen die Dichtungen der Kraftstofftank-Füllstandsgeber?

Die Dichtungen von Kraftstoffsystemen arbeiten unter rauen Bedingungen und sind ständigen Kraftstoff- und Temperaturschwankungen ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• altersbedingte Verhärtung
• Kraftstoffexposition
• Verschlechterung von Ethanol-Kraftstoffgemischen
• Wärmezyklus
• Druckermüdung
• Schrumpfung im Laufe der Zeit
• Falsche Installation
• Störung während der Senderentfernung

Nach vielen Jahren im Einsatz kann selbst ein originales Siegel, das intakt erscheint, keine wirksame Abdichtung mehr gewährleisten.

Symptome einer defekten Kraftstoffgeberdichtung

Häufige Warnzeichen sind:

• Kraftstoffgeruch im oder um das Fahrzeug herum
• Feuchtigkeit um die Sendeeinheit herum
• Sichtbarer Kraftstoffaustritt
• Kraftstoffflecken in der Nähe der Geberbefestigungsfläche
• Dampflecks
• Beschädigte oder abgeflachte Dichtung
• Undichtigkeiten nach Geberaustausch

Diese Symptome sollten keinesfalls ignoriert werden, da Kraftstofflecks sowohl Sicherheits- als auch Zuverlässigkeitsrisiken darstellen.

Wann sollte die Dichtung des Kraftstofftank-Füllstandsgebers ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Ausbau des Kraftstoffstandgebers
• Austausch der Kraftstoffgebereinheit
• Wartung des Kraftstofftanks
• Es riecht nach Kraftstoff.
• Kraftstofflecks werden entdeckt
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten
• Restaurierung eines Porsche 964 oder 993
• Das Originalsiegel weist Altersspuren auf.

Die meisten Porsche-Spezialisten empfehlen, die Dichtung immer dann zu ersetzen, wenn die Gebereinheit ausgebaut wird.

Warum Ersatz wichtig ist

Der Austausch einer verschlissenen Geberdichtung trägt zum Schutz des Kraftstoffsystems und des Fahrzeugs bei.

Zu den Vorteilen gehören:

• Verhinderung von Kraftstofflecks
• Reduzierter Kraftstoffdampfaustritt
• Verbesserte Sicherheit
• Schutz vor Kontamination
• Beseitigung von Kraftstoffgerüchen
• Zuverlässige Abdichtung des Kraftstoffsystems
• Kostengünstige vorbeugende Wartung
• Langfristige Seelenruhe

Bei einem so preiswerten Bauteil wie dieser können durch den Austausch der Dichtung weitaus teurere Reparaturen und Probleme mit dem Kraftstoffsystem vermieden werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970711540

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Motorabdeckung rechts (Tinware) - Lackierter, aluminisierter Stahl.

Sichern Sie die Effizienz und Zuverlässigkeit Ihres luftgekühlten Porsche 964-Motors mit dieser originalgetreuen Motorabdeckung rechts (Tinware). Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Motorabdeckung ist Teil des sorgfältig entwickelten Kühlsystems der Porsche 964-Modelle und trägt dazu bei, den Luftstrom optimal um den Motor zu lenken und die Rückführung heißer Luft zu verhindern.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93

Diagramm-Referenznummer 2

Diese oft als Motorbleche bezeichneten Abdeckungen sind wesentliche Bestandteile der luftgekühlten Motoren von Porsche. Obwohl sie wie einfache Metallabdeckungen aussehen, spielen sie eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung der optimalen Motortemperatur, dem Schutz der Motorkomponenten und der Gewährleistung einer effizienten Kühlleistung.

Dieser OE-Match-Ersatz bietet die richtige Passform, das richtige Profil und die erforderliche Haltbarkeit für Motorreparaturen, Restaurierungsprojekte und Concours-Qualitätsüberholungen.

Was bewirkt die rechte Motorabdeckung (Blechware)?

Die rechte Motorabdeckung ist Teil des Motorkühlungs- und Luftstrommanagementsystems.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Kühlluft durch den Motor leiten
• Trennung von Warm- und Kaltluftstromzonen
• Verhinderung der Wärmerückführung
• Unterstützung einer effizienten Motorkühlung
• Schutz von Motorkomponenten
• Hilft dabei, die korrekten Betriebstemperaturen aufrechtzuerhalten
• Fertigstellung der werkseitigen Motorraummontage

Die luftgekühlten Motoren von Porsche sind stark auf korrekt montierte Blechteile angewiesen, um die Kühlleistung und die Langlebigkeit des Motors zu gewährleisten.

Warum versagen Motorblechteile?

Obwohl die Blechteile des Motors aus robustem Stahl gefertigt sind, sind sie während ihrer gesamten Lebensdauer harten Betriebsbedingungen ausgesetzt.

Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:

• Korrosion
• Feuchtigkeitseinwirkung
• Wärmezyklen im Motorraum
• Straßenverschmutzung
• Unfallschaden
• Fehlerhafte Motorfunktion
• Vorherige Änderungen
• altersbedingter Verschleiß

In einigen Fällen werden Verkleidungsteile bei Motorreparaturen abgenommen und beim Wiedereinbau beschädigt, verbogen oder falsch platziert.

Anzeichen für beschädigte oder fehlende Motorbleche

Typische Anzeichen sind:

• Fehlende Motorverkleidungen
• verbogene oder verformte Blechwaren
• Korrosions- oder Rostschäden
• Schlechter Eindruck im Motorraum
• Unvollständige Motorrestaurierungen
• Erhöhte Temperaturen im Motorraum
• Ineffizienzen des Kühlluftstroms
• Sichtbare Lücken im Motorverkleidungssystem

Selbst kleinste Spalten können die Luftstromführung beeinträchtigen und die Kühlleistung verringern.

Wann sollten die Blechteile im Motorraum ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Korrosion ist vorhanden
• Die Paneele sind verbogen oder beschädigt.
• Restaurierung des Motorraums eines Porsche 964
• Abschluss einer Motorüberholung
• Ersetzen fehlender Blechwaren
• Korrektur vorheriger Reparaturen
• Verbesserung der Motorkühlleistung
• Durchführung von Restaurierungsarbeiten für Concours-Veranstaltungen

Viele Porsche-Spezialisten ersetzen beschädigte Blechteile bei Wartungs- und Restaurierungsarbeiten, bei denen der Motor ausgebaut wird.

Warum Ersatz wichtig ist

Für die Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit eines luftgekühlten Porsche-Motors ist ein fachgerechter Einbau der Motorbleche unerlässlich.

Zu den Vorteilen gehören:

• Verbesserte Kühlungs-Luftstromsteuerung
• Verringertes Risiko der Wärmerückführung
• Verbesserter Motorschutz
• Verbesserte Optik des Motorraums
• Passgenauigkeit ab Werk
• Bessere Restaurierungsqualität
• Erhöhter Fahrzeugwert, langfristige Zuverlässigkeit

Für Besitzer eines Porsche 964 ist die Instandhaltung des gesamten Motorblechsystems ein wichtiger Bestandteil der Erhaltung der werkseitigen Kühlleistung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96410628309

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Scheinwerferdichtung für Kotflügel – passend für linke und rechte Seite
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Stellen Sie mit dieser OE-kompatiblen Scheinwerferdichtung für den Kotflügel die ursprüngliche Passform, Optik und den Witterungsschutz Ihrer Porsche-Scheinwerfer wieder her. Die hochwertige Gummidichtung wurde für Porsche 911-Modelle der Baujahre 1969 bis 1989 und Porsche 964-Modelle entwickelt und passt zwischen Scheinwerfereinheit und Kotflügel. Sie sorgt für ein werkseitig korrektes Finish und verhindert gleichzeitig, dass Wasser, Schmutz und Straßenschmutz hinter die Scheinwerfereinheit gelangen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Als eines der am besten sichtbaren Dichtungselemente an der Fahrzeugfront trägt die Scheinwerferdichtung nicht nur zur optischen Aufwertung des ikonischen Porsche-Frontdesigns bei, sondern schützt auch wertvolle elektrische Bauteile und Karosserieteile vor Feuchtigkeit und Verschmutzung.

Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatzdichtung bietet das richtige Profil, die nötige Flexibilität und Passgenauigkeit für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte auf Concours-Niveau.

Welche Funktion hat die Scheinwerferdichtung?

Die Scheinwerferdichtung befindet sich am äußeren Rand der Scheinwerfereinheit, wo diese auf den vorderen Kotflügel trifft.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Gewährleistet eine witterungsbeständige Abdichtung
• Verhindern des Wassereintritts hinter dem Scheinwerfer
• Schutz elektrischer Bauteile
• Reduzierung der Schmutz- und Ablagerungsansammlung
• Minimierung von Vibrationen zwischen den Komponenten
• Erhaltung des Lackes um die Scheinwerferöffnung herum
• Erzeugt ein sauberes, fabrikfertiges Erscheinungsbild

Eine passgenaue Dichtung trägt dazu bei, sowohl die Funktionalität als auch das Aussehen der Scheinwerfereinheit zu erhalten.

Warum versagen Scheinwerferdichtungen?

Die Dichtungen der Scheinwerfer sind ständig rauen Umweltbedingungen ausgesetzt.

Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:

• UV-Strahlung
• altersbedingte Verhärtung
• Wärmezyklus
• Ozonschäden
• Feuchtigkeitseinwirkung
• Streusalzverschmutzung
• Druckermüdung
• Allgemeine Verwitterung

Mit der Zeit kann der Gummi an Flexibilität verlieren, was zu Rissen, Schrumpfung oder Verformung führen kann.

Symptome einer verschlissenen Scheinwerferdichtung

Typische Anzeichen dafür, dass die Dichtung ausgetauscht werden muss, sind:

• Gerissenes oder gespaltenes Gummi
• Schrumpfung um die Scheinwerfereinheit
• Spalten zwischen Scheinwerfer und Flügel
• Wassereintritt um die Scheinwerfereinheit
• Lose oder schlecht sitzende Dichtung
• Verfallenes Aussehen
• Schmutzablagerungen hinter dem Scheinwerfer
• Beschädigte Außenverkleidung

Diese Probleme können sowohl das Aussehen als auch den Schutz des Frontbeleuchtungssystems beeinträchtigen.

Wann sollte die Scheinwerferdichtung ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Dichtung ist rissig oder spröde geworden.
• Wassereintritt ist offensichtlich
• Die Scheinwerfereinheit wird ausgebaut.
• Die Restaurierungsarbeiten am Vorderwagen werden durchgeführt.
• Neulackierung des Fahrzeugs
• Aufarbeitung der Außenverkleidung
• Abschluss einer Concours-Restaurierung
• Austausch beschädigter Scheinwerferkomponenten

Viele Porsche-Spezialisten tauschen bei Restaurierungsprojekten die Scheinwerferdichtungen aus, um ein Finish in Werksqualität zu gewährleisten.

Warum Ersatz wichtig ist

Der Austausch alternder Scheinwerferdichtungen bietet mehrere wichtige Vorteile:

• Verbesserter Wetterschutz
• Verringertes Korrosionsrisiko
• Schutz für elektrische Bauteile
• Bessere Scheinwerferpassung
• Verbessertes äußeres Erscheinungsbild
• Werksgetreue Detaillierung
• Verbesserte Restaurierungsqualität
• Langzeitbeständigkeit

Neue Dichtungen tragen dazu bei, das klare und präzise Design wiederherzustellen, das den klassischen Porsche 911 und 964 auszeichnet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91163111502

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Stoßstangeneckengummi – Breite S-Typ-Version

Stellen Sie das ursprüngliche Aussehen und den Schutz Ihres klassischen Porsche 911 mit dieser OE-kompatiblen Eckgummidichtung für die hintere Stoßstange (breite Ausführung) wieder her. Diese hochwertige Ersatzgummidichtung wurde speziell für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1973 entwickelt, passt perfekt an die Ecken der hinteren Stoßstange und trägt zum Erhalt des originalgetreuen Finishs der ikonischen Langhaubenkarosserie bei.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)

1. Breite Gummileiste für Fahrzeuge der Baujahre 1965–68 OHNE Reflektoren – Längere Leiste
2. Breite Gummileiste für Fahrzeuge der Baujahre 1969–73 MIT Reflektoren – Kürzere Ausführung

Als eines der auffälligsten Zierelemente eines frühen Porsche 911 spielt die Gummidichtung an den Stoßstangenecken eine wichtige Rolle für Ästhetik und Schutz. Mit der Zeit können originale Gummiteile aushärten, reißen, schrumpfen oder beschädigt werden, was das Erscheinungsbild eines ansonsten gut gepflegten Fahrzeugs beeinträchtigt.

Diese Stoßstangeneckengummis in breiter Ausführung werden nach OE-Vorgaben gefertigt und bieten die korrekte Passform, das richtige Profil und das richtige Aussehen, die für Restaurierungs-, Reparatur- und Concours-Projekte erforderlich sind.

Welche Funktion hat das Eckgummi der hinteren Stoßstange?

Die Eckgummidichtung für die hintere Stoßstange ist zwischen den Stoßstangensegmenten und der Karosserie an den hinteren Ecken des Fahrzeugs angebracht.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Gewährleistet ein werkseitig makelloses Erscheinungsbild
• Schutz der Stoßstangenkanten
• Schnittstellen der Dämpfungspaneele
• Reduzierung von Vibrationen zwischen Bauteilen
• Hilft dabei, die korrekte Stoßstangenausrichtung beizubehalten.
• Verbesserung der Fahrzeugästhetik
• Vervollständigung der ursprünglichen Stoßstangenkonstruktion

Obwohl es oft nur als kosmetisches Bauteil betrachtet wird, trägt es auch zur Gesamtstabilität und Passgenauigkeit des Stoßfängersystems bei.

Warum versagen die Eckgummis der hinteren Stoßstange?

Originale Gummiteile sind ständig Umwelteinflüssen ausgesetzt.

Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:

• UV-Strahlung
• Wärme- und Temperaturzyklen
• altersbedingte Verhärtung
• Ozonschäden
• Feuchtigkeitseinwirkung
• Straßenverschmutzung
• Leichte Aufprallschäden
• Langzeitkompression

Nach jahrzehntelangem Gebrauch verlieren viele originale Stoßstangengummis ihre Flexibilität und passen nicht mehr richtig.

Anzeichen für verschlissene Eckgummis an der hinteren Stoßstange

Häufige Anzeichen für eine Verschlechterung sind:

• Rissige Gummioberflächen
• Schwindhärtung des Materials
• Verblasstes Aussehen
• Schlechte Stoßstangenpassung
• Spalten zwischen Karosserieteilen und Stoßfängerabschnitten
• Verzerrte Form
• Fehlende Teile der Gummidichtung

Diese Probleme können das Erscheinungsbild einer klassischen Porsche-Restaurierung erheblich beeinträchtigen.

Wann sollte die Gummidichtung an der hinteren Stoßstange ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Das Originalgummi ist rissig.
• Schrumpfung ist sichtbar
• Das Material ist ausgehärtet
• Stoßstangenrestaurierungsarbeiten werden durchgeführt.
• Neulackierung des Fahrzeugs
• Wiederherstellung eines Porsche 911 in den Werkszustand
• Austausch beschädigter Stoßfängerkomponenten
• Abschluss einer Concours-Restaurierung

Viele Porsche-Spezialisten ersetzen bei einer Komplettrestaurierung der Karosserie sämtliche äußeren Gummileisten, um eine optimale Oberflächenqualität zu erzielen.

Warum Ersatz wichtig ist

Neue Stoßstangengummis tragen dazu bei, das markante Erscheinungsbild des ursprünglichen Porsche-Karosseriedesigns wiederherzustellen.

Zu den Vorteilen gehören:

• Verbessertes Fahrzeugdesign
• Korrektes Werksprofil
• Bessere Stoßstangenpassung
• Reduzierte Vibrationen
• Verbesserte Restaurierungsqualität
• Wertsteigerung des Fahrzeugs
• Werksgerechte Präsentation
• Langzeitbeständigkeit

Bei frühen Porsche 911 Modellen können Details wie die Stoßstangengummis einen erheblichen Unterschied für das endgültige Erscheinungsbild des Fahrzeugs ausmachen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90150504

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Kurbelwellen-Öldichtung
Stellen Sie die Dichtigkeit Ihres Motors wieder her und verhindern Sie kostspielige Öllecks mit diesem OE-kompatiblen Kurbelwellen-Dichtring für Porsche 964, Porsche 993 und Porsche 996. Dieser wichtige Dichtungsring entspricht den OE-Spezifikationen und hat einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 110 mm und eine Breite von 12 mm. Er verhindert, dass Motoröl am hinteren Ende der Kurbelwelle austritt, wo diese das Motorgehäuse verlässt und mit dem Schwungrad verbunden ist.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche 996 GT2 2001-05
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm-Referenznummer 21

Der hintere Kurbelwellendichtring, oft auch als RMS (Rear Main Seal) bezeichnet, ist eines der wichtigsten Dichtungselemente im Motor. Er hält das Motoröl im Kurbelgehäuse und ermöglicht gleichzeitig die schnelle Drehung der Kurbelwelle. Ein verschlissener oder beschädigter Dichtring kann zu Öllecks, Verschmutzung der Kupplung und unnötigen Wartungskosten führen, wenn er nicht behoben wird.

Dieser OE-Match-Ersatz bietet die korrekte Passform, Dichtungsleistung und Haltbarkeit, die für Wartungsarbeiten, Motorüberholungen und vorbeugende Instandhaltung erforderlich sind.

Welche Funktion hat der hintere Kurbelwellendichtring?

Der hintere Hauptöldichtring bildet eine Abdichtung um den hinteren Abschnitt der Kurbelwelle.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Motoröllecks verhindern
• Abdichten der hinteren Kurbelwellenöffnung
• Schutz des Schwungradbereichs vor Verunreinigungen
• Aufrechterhaltung des korrekten Motorölstands
• Verhindern, dass Öl in die Kupplungsbaugruppe gelangt
• Unterstützung der langfristigen Zuverlässigkeit des Motors
• Ermöglicht eine reibungslose Kurbelwellenrotation

Bei fehlender ordnungsgemäßer Funktion des hinteren Kurbelwellendichtrings kann Öl aus dem Motor austreten und eine Reihe von Zuverlässigkeitsproblemen verursachen.

Warum versagen die hinteren Kurbelwellen-Öldichtungen?

Wie alle Dichtungselemente aus Gummi unterliegen auch die hinteren Kurbelwellendichtringe dem Verschleiß und der Alterung.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Wärmezyklus
• altersbedingte Verhärtung
• Kurbelwellenverschleiß
• Motorvibrationen
• Langfristige Ölexposition
• Unsachgemäße Installation
• Übermäßiger Kurbelgehäusedruck
• Hohe Laufleistung

Mit der Zeit kann die Dichtlippe an Flexibilität und ihrer Fähigkeit verlieren, einen gleichmäßigen Kontakt mit der Kurbelwellenoberfläche aufrechtzuerhalten.

Symptome eines defekten Kurbelwellen-Öldichtrings hinten

Häufige Warnzeichen sind:

• Ölleckagen zwischen Motor und Getriebe
• Öl tropft unter dem Fahrzeug
• Ölverschmutzung um das Schwungradgehäuse
• Kupplungsschlupf durch Ölverunreinigung verursacht
• Geruch von verbranntem Öl
• allmählicher Ölverlust
• Ölrückstände am Getriebeglockengehäuse

Da sich die Dichtung hinter dem Schwungrad befindet, können Leckagen oft mit anderen Motorölleckagen verwechselt werden, wenn sie nicht richtig diagnostiziert werden.

Wann sollte der hintere Kurbelwellendichtring ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Es liegt ein Ölaustritt vor
• Das Getriebe wird ausgebaut
• Austausch der Kupplungseinheit
• Motorüberholung
• Überholung der Kurbelwelle
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten
• Das Originalsiegel weist Altersspuren auf.
• Die Motorlaufleistung ist hoch

Viele Porsche-Spezialisten empfehlen, den hinteren Kurbelwellendichtring immer dann zu ersetzen, wenn die Kupplung oder das Schwungrad ausgebaut wird, da der Zugang für die Arbeiter bei diesen Arbeiten deutlich einfacher ist.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein undichter Kurbelwellendichtring kann, wenn er ignoriert wird, zu weitaus teureren Reparaturen führen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Vorbeugung von Motoröllecks
• Schutz der Kupplungsbaugruppe
• Verbesserte Motorsauberkeit
• Reduzierte Wartungskosten
• Verbesserte Zuverlässigkeit
• Professionelle Wiederaufbaustandards
• Langzeit-Dichtungsleistung
• Mehr innere Ruhe

Das Ersetzen der Dichtung bei Kupplungs- oder Motorarbeiten gilt als sinnvolle vorbeugende Wartungsmaßnahme.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99911342642

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Pleuelbolzen
Einzeln erhältlich – 12 Stück pro Motor erforderlich

Gewährleisten Sie die Zuverlässigkeit Ihres Motors während der Überholung mit dieser Original-Pleuelschraube. Die Pleuelschraube ist ein wichtiges Befestigungselement im Motorinneren, das den Pleueldeckel am Pleuelkörper um den Kurbelwellenzapfen herum befestigt.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 20

Obwohl klein, ist dieses Bauteil bei jedem Motorlauf extremen Belastungen ausgesetzt. Es muss unter hohen Drehzahlen, Verbrennungsdruck, Hitze und Vibrationen eine präzise Klemmkraft aufrechterhalten. Daher sollten Pleuelschrauben als unverzichtbare Teile bei der Motorüberholung betrachtet und immer dann ersetzt werden, wenn die Pleuel ausgebaut oder gewartet werden.

Welche Funktion hat eine Pleuelstange?

Die Pleuelschraube klemmt den Pleueldeckel fest am Pleuel.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Sichern der Pleuelstangenkappe
• Aufrechterhaltung der Lagerausrichtung
• Unterstützung der korrekten Kurbelwellenrotation
• Erhaltung der Lagerquetschung
• Hohen Motorbelastungen standhalten
• Hilft dabei, interne Motorausfälle zu verhindern

Die korrekte Klemmkraft ist für die Langlebigkeit und den sicheren Betrieb des Motors von entscheidender Bedeutung.

Warum versagen Pleuelschrauben?

Pleuelbolzen stehen unter starker Belastung und können mit der Zeit schwächer werden.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Metallermüdung
• Überdehnung bei der vorherigen Installation
• Falsche Drehmomentverfahren
• Verwendung eines Motors mit hoher Drehzahl
• Wärmezyklus
• Beschädigung des Gewindes
• Wiederverwendung bei Motorüberholungen
• Allgemeines Alter und Abnutzung

Viele Pleuelschrauben gelten als Einwegbauteile und sollten nach dem Ausbau nicht wiederverwendet werden.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird dringend empfohlen, wenn:

• Motorüberholung
• Pleuelstangen ausbauen
• Austausch der Pleuellager
• Wartung der Kurbelwelle
• Aufbau eines Hochleistungsmotors
• Inspektion von Motoren mit hoher Laufleistung
• Die bisherige Drehmomenthistorie ist unbekannt.

Der Austausch der Pleuelschrauben bei einer Motorüberholung ist ein kostengünstiger Schutz vor schwerwiegenden Motorschäden.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein defekter Pleuelbolzen kann zu einem katastrophalen Motorschaden führen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Korrekte Klemmkraft
• Verbesserte Motorzuverlässigkeit
• Schutz von Kurbelwelle und Lagern
• Verringertes Risiko einer Bewegung der Pleuelstangenkappe
• Professionelle Wiederaufbaustandards
• Langzeitbeständigkeit des Motors
• Mehr innere Ruhe

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110317200

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Pleuelmutter.
Diese Pleuelmutter wird am großen Ende des Pleuels verwendet und klemmt die Pleuelkappe während des Motorbetriebs sicher am Pleuel fest.
12 Stück pro Motor. Der Preis gilt pro Stück.

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1983
Porsche 911 (930) Turbo 1975 - 1977
Porsche 914 1970 - 1976

Diagramm-Referenznummer 21.

Diese Mutter wird an den Pleuelbolzen am großen Ende montiert und sorgt für die erforderliche Klemmkraft, um die Pleuelstange unter den Verbrennungskräften und der Massenträgheit bei hohen Drehzahlen stabil zu halten. Sie entspricht den OEM-Abmessungen (üblicherweise als M10 bezeichnet) und ermöglicht ein präzises Anziehen und sicheren Halt auch bei hohen Drehzahlen und wiederholten Temperaturzyklen – ideal für Motorüberholungen, Zylinderkopf-Instandsetzungen oder Kurbelgehäuse-Montagearbeiten.

Die Befestigungselemente der Pleuelstangen befinden sich in einem der am stärksten beanspruchten Bereiche des Motors. Muttern können beschädigt, korrodiert oder durch vorheriges Überdrehen oder wiederholte Verwendung beeinträchtigt werden. Der Austausch gegen OE-kompatible Befestigungselemente trägt zu einem präzisen Drehmoment und einer zuverlässigen Klemmkraft bei – entscheidend für die Lagerlebensdauer und die Zuverlässigkeit des Motors.

Wann ersetzen:
• Bei jeder Motorüberholung, bei der die Pleuelstangen ausgebaut werden müssen.
• Die Muttern weisen Gewindeschäden, Abrundungen, Korrosion oder Hitzespuren auf.
• Hinweise auf fehlerhafte vorherige Montage-/Drehmomenthistorie
• Vorbeugender Austausch bei Motoren mit hoher Laufleistung oder unbekannter Vorgeschichte

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110317302

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Pleuelbolzenlänge - 69 mm.
Einzeln erhältlich – 12 Stück pro Auto erforderlich

Gewährleisten Sie die Zuverlässigkeit Ihres Motors während der Überholung mit dieser OE-Pleuelschraube 91410317101. Die Pleuelschraube ist ein wichtiges Befestigungselement im Motorinneren, das den Pleueldeckel am Pleuelkörper um den Kurbelwellenzapfen herum befestigt.

Passend für:

• Porsche 911TE (1972 - 1973)
• Porsche 911TV (1972 - 1973)
• Porsche 911TK (1973 - 1973)
• Porsche 911S (1970 - 1973)
• Porsche RS (1973 - 1973)
• Porsche RSR 2.8L (1973 - 1973)
• Porsche 911 2.7L (1974 - 1977)
• Porsche 911 3.0L Carrera (1976 - 1977)
• Porsche 911 SC 3.0L (1978 - 1983)
• Porsche 911 Turbo 3.0L (1975 - 1977)

Diagramm-Referenznummer 18

Obwohl klein, ist dieses Bauteil bei jedem Motorlauf extremen Belastungen ausgesetzt. Es muss unter hohen Drehzahlen, Verbrennungsdruck, Hitze und Vibrationen eine präzise Klemmkraft aufrechterhalten. Daher sollten Pleuelschrauben als unverzichtbare Teile bei der Motorüberholung betrachtet und immer dann ersetzt werden, wenn die Pleuel ausgebaut oder gewartet werden.

Welche Funktion hat eine Pleuelstange?

Die Pleuelschraube klemmt den Pleueldeckel fest am Pleuel.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Sichern der Pleuelstangenkappe
• Aufrechterhaltung der Lagerausrichtung
• Unterstützung der korrekten Kurbelwellenrotation
• Erhaltung der Lagerquetschung
• Hohen Motorbelastungen standhalten
• Hilft dabei, interne Motorausfälle zu verhindern

Die korrekte Klemmkraft ist für die Langlebigkeit und den sicheren Betrieb des Motors von entscheidender Bedeutung.

Warum versagen Pleuelschrauben?

Pleuelbolzen stehen unter starker Belastung und können mit der Zeit schwächer werden.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Metallermüdung
• Überdehnung bei der vorherigen Installation
• Falsche Drehmomentverfahren
• Verwendung eines Motors mit hoher Drehzahl
• Wärmezyklus
• Beschädigung des Gewindes
• Wiederverwendung bei Motorüberholungen
• Allgemeines Alter und Abnutzung

Viele Pleuelschrauben gelten als Einwegbauteile und sollten nach dem Ausbau nicht wiederverwendet werden.

Wann sollten sie ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird dringend empfohlen, wenn:

• Motorüberholung
• Pleuelstangen ausbauen
• Austausch der Pleuellager
• Wartung der Kurbelwelle
• Aufbau eines Hochleistungsmotors
• Inspektion von Motoren mit hoher Laufleistung
• Die bisherige Drehmomenthistorie ist unbekannt.

Der Austausch der Pleuelschrauben bei einer Motorüberholung ist ein kostengünstiger Schutz vor schwerwiegenden Motorschäden.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein defekter Pleuelbolzen kann zu einem katastrophalen Motorschaden führen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Korrekte Klemmkraft
• Verbesserte Motorzuverlässigkeit
• Schutz von Kurbelwelle und Lagern
• Verringertes Risiko einer Bewegung der Pleuelstangenkappe
• Professionelle Wiederaufbaustandards
• Langzeitbeständigkeit des Motors
• Mehr innere Ruhe

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91410317101

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Motorabdeckung, hinten. Lackierter, aluminisierter Stahl.
Die Abdeckung wird hinten im Motorraum montiert und schützt den Motor vor Schmutz, Ablagerungen und Straßenverschmutzungen, während sie gleichzeitig eine optimale Luftzirkulation gewährleistet. Sie wird einbaufertig geliefert und passt an die werkseitigen Befestigungspunkte, wodurch sie sich für Reparaturen, Austausch oder Restaurierungsarbeiten eignet.

Passend für:
Porsche 964 C2 / C4 / RS 1989-94 (nicht Turbo)

Diagramm-Referenznummer 13.

Die hintere Motorabdeckung dient als Schutzbarriere im Motorraum und trägt dazu bei, Verunreinigungen von wichtigen Motorkomponenten fernzuhalten sowie eine korrekte Luftzirkulation und ein optimales Wärmemanagement im Motorraum zu gewährleisten.

Funktion:
• Schützt die hinteren Motorkomponenten vor Schmutz und Ablagerungen
• Trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Luftstroms im Motorraum bei.
• Bietet eine strukturelle Abdeckung mit hitze- und korrosionsbeständigem Material
• Stellt das werkseitige Erscheinungsbild des Motorraums wieder her.

Beschädigte, korrodierte oder fehlende Motorabdeckungen können Bauteile Schmutz und Feuchtigkeit aussetzen und so Verschleiß und Korrosion beschleunigen. Durch den Austausch der Abdeckung werden der ordnungsgemäße Schutz, das Erscheinungsbild und die Unversehrtheit des Motorraums wiederhergestellt.

Wann ersetzen:
• Sichtbare Korrosion, Risse oder Verformung
• Fehlende oder beschädigte Befestigungspunkte
• Nach Motor- oder Hinterachsreparaturen
• Bei der Restaurierung oder Überholung des Motorraums

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96410601402

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Sitzverstellschalter – 4-Wege

Stellen Sie die volle Funktionalität Ihrer elektrischen Porsche-Sitze mit diesem OE Match 4-Wege-Sitzverstellschalter 92861318201 wieder her. Dieser Ersatzschalter ist für eine Vielzahl klassischer Porsche-Modelle wie 911, 964, 993, 944, 968 und 928 geeignet und ermöglicht eine präzise Steuerung der Sitzposition, damit Fahrer und Beifahrer optimalen Komfort und die beste Sitzposition erreichen.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86
• Porsche 928S4 5.0L 1987-92
• Porsche 928GT 5.0L 1989-91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Der Sitzverstellschalter ist ein wesentlicher Bestandteil des elektrischen Sitzsystems und steuert die Sitzmotoren, die den Sitz vorwärts, rückwärts, aufwärts und abwärts bewegen. Mit der Zeit kann Verschleiß im Schalter zu zeitweiligen Funktionsstörungen oder einem Totalausfall führen, wodurch die Sitzverstellung erschwert oder unmöglich wird.
Hinweis: Bitte überprüfen und vergleichen Sie die Zahlen mit denen des vorhandenen Schalters.

Dieser Schalter wird nach OE-Match-Standards gefertigt und bietet zuverlässigen Betrieb, werkseitige Passform und das korrekte Erscheinungsbild für Wartungs-, Reparatur- und Restaurierungsprojekte.

Was bewirkt der Sitzverstellschalter?

Der 4-Wege-Sitzverstellschalter steuert die elektrischen Sitzmotoren und ermöglicht dem Sitzinsassen, die Sitzposition anzupassen.

Funktionen umfassen:

• Den Sitz vor- und zurückbewegen
• Anheben und Absenken der Sitzhöhe
• Ermöglicht eine komfortable Einstellung der Fahrposition.
• Ermöglicht personalisierte Sitzeinstellungen
• Unterstützung von Fahrkomfort und Ergonomie

Ein ordnungsgemäß funktionierender Schalter gewährleistet einen reibungslosen und präzisen Betrieb des elektrischen Sitzsystems.

Warum fallen Sitzverstellschalter aus?

Sitzschalter werden regelmäßig benutzt und sind jahrelangem Betrieb ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Interner Kontaktverschleiß
• Verschmutzung durch Schmutz und Schutt
• Elektrische Korrosion
• Feuchtigkeitseintritt
• Plastische Ermüdung
• Defekte Schaltermechanismen
• Probleme mit der Verkabelung
• altersbedingte Verschlechterung

Mit zunehmendem Verschleiß der internen Kontakte wird die elektrische Leitfähigkeit unzuverlässig, was zu zeitweiligen oder vollständigen Funktionsstörungen des Sitzes führt.

Symptome eines defekten Sitzverstellschalters

Häufige Warnzeichen sind:

• Der Sitz lässt sich in einer oder mehreren Richtungen nicht bewegen.
• Intermittierender Sitzbetrieb
• Der Sitz bewegt sich nur, wenn Druck auf den Schalter ausgeübt wird.
• Lockerer oder beschädigter Schaltermechanismus
• Vollständiger Ausfall der Sitzverstellfunktion
• Unregelmäßige Sitzbewegung
• Elektrische Sitzmotoren funktionieren zeitweise

In vielen Fällen ist der Schalter die Ursache des Problems und nicht der Sitzmotor selbst.

Wann sollte der Sitzverstellschalter ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Sitzbewegung wird unregelmäßig
• Eine Verstellrichtung funktioniert nicht mehr.
• Der Schalter wird physisch beschädigt.
• Elektrische Kontakte sind ausgefallen
• Restaurierung des Fahrzeuginnenraums
• Überholung elektrischer Sitzsysteme
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten
• Diagnose von Sitzverstellfehlern

Durch den Austausch eines verschlissenen Schalters lässt sich die volle Funktionalität des Sitzes oft schnell und kostengünstig wiederherstellen.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein defekter Sitzschalter kann den Komfort und die Bedienbarkeit erheblich beeinträchtigen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Die elektrische Sitzfunktion wurde wiederhergestellt.
• Leichtgängige Sitzverstellung
• Verbesserter Fahrkomfort
• Korrekte Sitzposition
• Fabrikähnlicher Betrieb
• Verbesserte Fahrzeugnutzbarkeit
• Verbesserte Innenraumgestaltung
• Langzeitzuverlässigkeit

Die Aufrechterhaltung der vollen Funktionsfähigkeit der Sitzverstellung trägt dazu bei, das von einem Porsche erwartete Premium-Fahrerlebnis zu bewahren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

92861318201

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