OE Match

Seitliche Blinker, quadratisches Kristallglas - KLAR.
Die OE Match Square Crystal Side Repeaters, Clear, sind hochwertige Ersatz-Seitenblinker, die das Erscheinungsbild und die Sichtbarkeit Ihres Porsche verbessern. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Verarbeitung und Lichtleistung, bieten diese klaren Kristall-Seitenblinker ein modernes, klares Design bei voller Blinkfunktion.
Verkauf paarweise.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) GT2 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 924S 2,5L 1986-87
• Porsche 924S 2.5L 1988
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Diese Seitenblinker mit klarem Linsendesign und präzisionsgeformter Optik lassen die gelbe Blinkerbirne optimal durchscheinen. Gefertigt aus robusten, UV-beständigen Materialien, trotzen sie Witterungseinflüssen, Straßenschmutz und Sonneneinstrahlung und behalten dabei dauerhaft ihr ansprechendes Aussehen.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Bietet anderen Verkehrsteilnehmern eine optische Blinkeranzeige.
• Verbessert die Sicht des Fahrzeugs beim Spurwechsel und Abbiegen.
• Ersetzt abgenutzte, beschädigte oder verfärbte Seitenblinker.
• Verbessert das Erscheinungsbild des Fahrzeugs durch ein kristallklares Linsendesign.
• Schützt interne Glühbirnen und elektrische Bauteile vor Feuchtigkeit und Verunreinigungen.
• Gewährleistet die Einhaltung der Fahrzeugbeleuchtungsvorschriften.
• Ergänzt Restaurierungs-, Instandhaltungs- und Stylingprojekte.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Beschädigte, abgesplitterte oder zerbrochene Linsen.
• Trübe, verblasste oder vergilbte Linsenoberflächen.
• Wassereintritt oder Kondensation im Inneren des Geräts.
• Verringerte Sichtbarkeit der Indikatoren.
• Lockere oder unsichere Passform.
• Beschädigte Lampenfassungen oder elektrische Anschlüsse.
• Korrosion innerhalb der Lampenbaugruppe.
• Die Anzeige funktioniert nicht.
• Verschlechterungen, die das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Seitenblinker spielen eine wichtige Rolle für die Verkehrssicherheit, indem sie anderen Verkehrsteilnehmern die Absichten des Fahrers signalisieren. Im Laufe der Zeit können UV-Strahlung, Witterungseinflüsse, Straßenschmutz und Umweltschadstoffe dazu führen, dass die Gläser verblassen, Risse bekommen oder trüb werden, wodurch ihre Funktionsfähigkeit und ihr Aussehen beeinträchtigt werden.
• Beschädigte oder undichte Seitenblinker können Feuchtigkeit in die Lampeneinheit eindringen lassen, was zu Lampenausfällen, Korrosion und elektrischen Problemen führen kann. Eine eingeschränkte Sichtbarkeit der Blinker kann es anderen Verkehrsteilnehmern erschweren, die Blinker zu erkennen, wodurch das Unfallrisiko steigt.
• Der Austausch abgenutzter oder beschädigter Seitenblinker optimiert die Sichtbarkeit der Blinker, verbessert die Fahrzeugoptik und trägt zur Verkehrssicherheit bei. Die kristallklaren Seitenblinker in Erstausrüsterqualität bieten eine passgenaue Optik, eine robuste Konstruktion und ein modernes, frisches Aussehen – die ideale Aufrüstung oder der perfekte Ersatz für Ihren Porsche.

Zugehörige Referenznummern
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99911000017

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Querlenkerbuchse vorne, passt hinten.
Die OE Match Querlenkerbuchse für die Vorderachse (passend für die Hinterachse) ist eine hochwertige Ersatzbuchse für die Fahrwerksaufhängung. Sie sorgt für eine sichere und gleichzeitig flexible Verbindung zwischen Querlenker und Fahrzeugchassis. Die Buchse aus Verbundgummi entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Haltbarkeit und Leistung und trägt zur Dämpfung von Stößen, zur Reduzierung von Vibrationen und zur Erhaltung der präzisen Fahrwerksgeometrie bei.
Einzeln erhältlich.
2 Stück pro Auto erforderlich.

Passend für:

• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988

Diese Buchse, die an der hinteren Befestigungsposition des Querlenkers montiert ist, spielt eine entscheidende Rolle bei der Kontrolle der Federungsbewegung und ermöglicht gleichzeitig die notwendige Beweglichkeit des Querlenkers während der Fahrt. Sie besteht aus hochwertigen Gummi- und Metallkomponenten und ist so konstruiert, dass sie dauerhaften Federungsbelastungen, Stößen von der Straße und Umwelteinflüssen standhält und dabei Fahrkomfort und präzises Handling gewährleistet.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verbindet den Querlenker mit dem Fahrzeugchassis.
• Ermöglicht kontrollierte Federungsbewegungen und Gelenkbewegungen.
• Absorbiert Stöße und Vibrationen von der Straße.
• Sorgt für korrekte Fahrwerksgeometrie und Radausrichtung.
• Reduziert Geräusche, Vibrationen und Rauheit (NVH).
• Unterstützt stabiles Brems-, Lenk- und Kurvenverhalten.
• Trägt dazu bei, ein vorhersehbares Fahrverhalten zu gewährleisten.
• Schützt die umliegenden Aufhängungskomponenten vor übermäßiger Belastung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappernde oder polternde Geräusche von der Aufhängung.
• Übermäßige Bewegung innerhalb der Querlenkerbaugruppe.
• Unpräzises oder schwammiges Lenkgefühl.
• Ungleichmäßiger oder beschleunigter Reifenverschleiß.
• Schlechte Radeinstellung.
• Das Fahrzeug driftet oder zieht während der Fahrt zur Seite.
• Verringerte Stabilität beim Bremsen oder in Kurven.
• Erhöhte Vibrationen werden in die Kabine übertragen.
• Sichtbare Risse, Spalten oder Abnutzungserscheinungen der Gummibuchse.
• Bei der Inspektion wurde übermäßiges Spiel in der Aufhängung festgestellt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Buchsen der Radaufhängung sind ständigen Bewegungen, Stößen durch die Fahrbahn, Vibrationen, Temperaturschwankungen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummimaterial aushärten, reißen, sich verformen oder sich vom Metallgehäuse lösen, wodurch die Dämpfungswirkung der Radaufhängung beeinträchtigt wird.
• Eine verschlissene Querlenkerbuchse kann zu übermäßiger Federungsbewegung führen und dadurch die Lenkpräzision, die Bremsstabilität und den Reifenverschleiß negativ beeinflussen. Wird das Problem nicht behoben, können Kugelgelenke, Querlenker, Reifen und andere Fahrwerkskomponenten zusätzlich belastet werden, was unter Umständen umfangreichere Reparaturen nach sich zieht.
• Der Austausch einer verschlissenen Querlenkerbuchse stellt die korrekte Fahrwerksgeometrie wieder her, verbessert den Fahrkomfort und optimiert das Fahrverhalten. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Montage, zuverlässige Schwingungsdämpfung und lange Lebensdauer und trägt so dazu bei, den von Ihrem Porsche gewohnten Komfort, die Sicherheit und die Fahreigenschaften zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
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95134104101

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Schiebestange für Cabriolet-Verdeck – passend für die linke und rechte Seite
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Stellen Sie mit dieser originalgetreuen Verdeck-Druckstange die reibungslose und zuverlässige Funktion Ihres Porsche Boxster Cabriolets wieder her. Dieses speziell für den Porsche 986 Boxster entwickelte Bauteil ist Teil des Verdeckantriebs und trägt zur Übertragung der Bewegung vom Verdeckantrieb auf den Verdeckrahmen bei.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04

Diagramm-Referenznummer 4

Die Schubstange spielt eine entscheidende Rolle für das korrekte Öffnen und Schließen des Verdecks. Während der Verdeckmechanismus betätigt wird, koordiniert die Schubstange die Bewegung des Verdeckrahmens, der Verdeckklappe und der zugehörigen Verbindungselemente und gewährleistet so einen reibungslosen und synchronen Betrieb.

Mit der Zeit können Verschleiß im Dachmechanismus, übermäßige Belastungen oder alternde Bauteile dazu führen, dass sich die Schubstange verbiegt, verschleißt oder ausfällt. Der Austausch verschlissener Dachgestängekomponenten trägt dazu bei, die einwandfreie Funktion des Daches wiederherzustellen und weitere Schäden am Cabriodachsystem zu verhindern.

Diese nach OE-Standards gefertigte Ersatz-Schubstange bietet die für einen langfristigen Betrieb erforderliche Passgenauigkeit, Festigkeit und Zuverlässigkeit.

Welche Funktion hat die Schubstange des Cabriolet-Dachs?

Die Dachdrückstange ist Teil des Verdeckgestänges.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Bewegungsübertragung durch den Dachmechanismus
• Synchronisierung des Dachbetriebs
• Unterstützung des Öffnens und Schließens des Daches
• Aufrechterhaltung der korrekten Dachausrichtung
• Unterstützung der Muschelbewegung
• Unterstützung eines reibungslosen Dachbetriebs
• Hilft dabei, ein Festklemmen des Dachmechanismus zu verhindern

Die Schubstange ist ein wesentlicher Bestandteil, um einen sicheren und korrekten Betrieb des Daches zu gewährleisten.

Warum versagen die Schubstangen des Cabriolet-Verdecks?

Cabriodachsysteme enthalten zahlreiche bewegliche Teile, die wiederholten Betriebszyklen ausgesetzt sind.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Verschleiß im Dachmechanismus
• Übermäßige Betriebslasten
• Fehlausrichtung der Gestänge
• Probleme mit der Dachdurchstrahlung
• Ermüdung durch wiederholte Operationen
• Korrosion, versehentliche Dachverstopfung
• altersbedingte Verschlechterung

Wenn an anderer Stelle im System Verschleiß auftritt, kann die Schubstangenbaugruppe zusätzlich belastet werden.

Anzeichen einer defekten Dachdruckstange

Häufige Anzeichen für ein Versagen sind:

• Dach arbeitet ungleichmäßig
• Das Dach klemmt während des Betriebs
• Klickende oder klopfende Geräusche
• Dachfehlausrichtung
• Eine Seite des Daches bewegt sich falsch.
• Das Verdeck lässt sich nicht vollständig öffnen oder schließen.
• Übermäßige Bewegung innerhalb des Dachmechanismus
• Sichtbare Beschädigungen oder Verbiegungen an den Verbindungskomponenten

Ein umgehender Austausch hilft, weitere Schäden am Dachantriebssystem zu verhindern.

Wann sollte die Schubstange ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Dacharbeiten verlaufen ungleichmäßig.
• Beschädigungen an der Verbindung sind sichtbar
• Dachreparaturen werden durchgeführt
• Die Dachantriebskomponenten werden ersetzt
• Es treten Probleme mit der Ausrichtung des Cabrioverdecks auf.
• Geräusche des Dachmechanismus entwickeln
• Das Fahrzeug wird restauriert
• Es werden vorbeugende Wartungsarbeiten durchgeführt.

Viele Porsche-Spezialisten überprüfen die Gestänge, wenn Reparaturen am Dachsystem durchgeführt werden.

Warum Ersatz wichtig ist

Eine verschlissene oder beschädigte Schubstange kann das gesamte Dachbediensystem beeinträchtigen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Reibungsloserer Dachbetrieb
• Verbesserte Dachausrichtung
• Geringere Belastung für Dachmotoren und Getriebe
• Verbesserte Zuverlässigkeit
• Verhinderung weiterer Schäden an der Dachkonstruktion
• Korrekte Funktion beim Öffnen und Schließen des Daches
• Wiederherstellung der Werksfunktionalität
• Verbessertes Besitzerlebnis

Durch den frühzeitigen Austausch verschlissener Verbindungselemente lassen sich teurere Reparaturen am Dachsystem vermeiden.

Zugehörige Referenznummern
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98656127902

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Stoßdämpfer-Zusatzfeder – Vorderachse
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Erhalten Sie die Leistung, den Komfort und den Schutz Ihres Porsche-Fahrwerks mit dieser OE Match Zusatzfeder für Stoßdämpfer. Diese auch als Anschlagpuffer oder Zusatzfeder bekannte Komponente wird am Stoßdämpfer montiert und spielt eine wichtige Rolle bei der Kontrolle der Federungsbewegung bei starker Kompression.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
• Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
• Porsche 996 Turbo 2000-05
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
• Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
• Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12

Diagramm-Referenznummer 9

Die zusätzliche Feder wurde für die Porsche-Modelle 986 Boxster, 987 Boxster und Cayman sowie 996 Carrera entwickelt und trägt dazu bei, Stöße abzufedern, wenn die Federung ihren maximalen Federweg erreicht. Dadurch werden Stoßdämpfer, Fahrwerkskomponenten und Chassis vor Überlastung geschützt, während Fahrkomfort und Fahrzeugkontrolle erhalten bleiben.

Die Zusatzfeder kann mit der Zeit durch Alterung, Kompressionszyklen, Straßenverschmutzung sowie Einwirkung von Hitze und Feuchtigkeit verschleißen. Der Austausch verschlissener Anschlagpuffer ist ein wichtiger Bestandteil jeder Fahrwerksüberholung und trägt zur Wiederherstellung der werkseitigen Fahrwerksleistung bei.

Welche Funktion hat die zusätzliche Feder im Stoßdämpfer?

Die zusätzliche Feder wirkt als progressives Dämpfungselement bei der Kompression der Federung.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Aufnahme extremer Federungslasten
• Vermeidung von Metall-auf-Metall-Kontakt
• Schutz der Stoßdämpfer
• Schutz der Fahrwerkskomponenten
• Verbesserung des Fahrkomforts
• Aufrechterhaltung der Federungskontrolle
• Unterstützender Chassisschutz
• Reduzierung der Stoßhärte

Es ist ein wichtiger Bestandteil des Federungssystems, insbesondere bei starker Kurvenfahrt, starkem Bremsen oder Fahrten auf unebenen Straßen.

Warum versagen zusätzliche Federn?

Zusätzliche Federn sind ständiger Kompression, Umwelteinflüssen und Alterung ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• altersbedingte Schaumstoffzersetzung
• Wiederholte Kompressionszyklen
• Straßenschmutzverschmutzung
• Wassereintritt
• Hitzeeinwirkung
• UV-Abbau
• Physische Schäden bei Wartungsarbeiten am Fahrwerk
• Allgemeine Abnutzung

Im Laufe der Zeit kann das Material reißen, zerbröseln, sich dauerhaft verformen oder vollständig zerfallen.

Anzeichen einer verschlissenen Zusatzfeder

Häufige Anzeichen für ein Versagen sind:

• Sichtbare Risse oder Spalten
• Fehlende Schaumstoffteile
• Beschädigte oder bröckelnde Anschlagpuffer
• Erhöhte Härte der Federung
• Klopfgeräusche über Unebenheiten
• Verminderte Fahrqualität
• Federung schlägt durch
• Ungleichmäßiges Federungsverhalten

Viele verschlissene Anschlagpuffer werden erst bei einem Stoßdämpferwechsel oder bei einer Überprüfung des Fahrwerks entdeckt.

Wann sollte die zusätzliche Feder ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Einbau neuer Stoßdämpfer
• Durchführung der Fahrwerksüberholung
• Die Feder weist sichtbare Gebrauchsspuren auf.
• Es sind Geräusche der Aufhängung vorhanden.
• Der Fahrkomfort hat sich verschlechtert.
• Das Fahrzeug hat eine hohe Laufleistung.
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten
• Abschluss eines Porsche-Restaurierungsprojekts

Die meisten Fahrwerkspezialisten empfehlen, die Anschlagpuffer immer dann mitzutauschen, wenn die Stoßdämpfer erneuert werden.

Warum Ersatz wichtig ist

Eine verschlissene oder beschädigte Zusatzfeder kann den Federungsschutz verringern und die Fahrqualität negativ beeinflussen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Verbesserte Federungsleistung
• Besserer Fahrkomfort
• Verbesserter Stoßdämpferschutz
• Reduzierte Federungsgeräusche
• Verbesserte Fahrzeugsteuerung
• Verhinderung von Schäden an der Aufhängung
• Wiederherstellung der werkseitigen Fahreigenschaften
• Verbesserte Langzeitzuverlässigkeit

Der Austausch dieses preiswerten Bauteils im Rahmen der Fahrwerkswartung kann die Gesamtleistung des Fahrwerks deutlich verbessern.

Zugehörige Referenznummern
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99634330102

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Gummimanschette für den Kraftstoffeinfüllstutzen

Mit dieser OE Match Tankeinfüllstutzen-Gummimanschette stellen Sie die korrekte Abdichtung und den Schutz im Bereich des Tankeinfüllstutzens wieder her. Die Gummimanschette umschließt den Tankeinfüllstutzen und dichtet den Bereich zwischen Einfüllrohr und Karosserie ab. Gleichzeitig schützt sie die umliegenden Komponenten des Kraftstoffsystems vor Schmutz, Wasser und Straßenschmutz.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 21

Mit der Zeit können die originalen Gummimanschetten durch Alterung, Einwirkung von Kraftstoffdämpfen und Umwelteinflüsse aushärten, reißen, schrumpfen oder platzen. Eine beschädigte Manschette kann Feuchtigkeit und Schmutz in den Einfüllstutzen eindringen lassen, was das Aussehen beeinträchtigt und möglicherweise Korrosion um die Tanköffnung herum begünstigt.

Das Ersetzen der Gummimanschette am Tankeinfüllstutzen ist ein einfaches, aber wichtiges Detail bei Reparaturen am Kraftstoffsystem, der Restaurierung der Karosserie oder der routinemäßigen Wartung klassischer Porsche.

Welche Funktion hat die Gummimanschette am Tankeinfüllstutzen?

Die Kraftstoffeinfüllstutzenhülse hilft dabei:

• Den Einfüllstutzen abdichten
• Schutz vor dem Eindringen von Wasser und Schmutz
• Reduzierung des Kraftstoffdampfaustritts im Bereich des Einfüllstutzens
• Unterstützung der korrekten Positionierung des Einfüllstutzens
• Schützen Sie die umliegende Karosserie
• Verbesserung des Restaurierungserscheinungsbildes
• Passgenauigkeit gemäß Werksvorgaben beibehalten

Warum versagen Tankeinfüllstutzenhülsen?

Häufige Fehlerursachen sind:

• altersbedingte Gummiverhärtung
• Risse oder Spalten
• Exposition gegenüber Kraftstoffdämpfen
• Witterungseinflüsse und UV-Schäden
• Schrumpfung im Laufe der Zeit
• Schäden bei Reparaturen am Kraftstofftank oder an der Karosserie
• Allgemeiner Verschleiß und Abnutzung

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:

Rissiges oder poröses Gummi, lockerer oder schlechter Sitz, Kraftstoffgeruch im Bereich des Einfüllstutzens, eindringendes Wasser oder Schmutz im Bereich des Einfüllstutzens, sichtbare Verformung oder Schrumpfung, Restaurierungs- oder Lackierarbeiten, Wartung des Kraftstofftanks oder des Einfüllstutzens

Warum Ersatz wichtig ist

Eine verschlissene Hülse kann die Abdichtung beeinträchtigen und das Eindringen von Verunreinigungen in wichtige Bereiche der Karosserie und des Kraftstoffsystems ermöglichen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Verbesserte Abdichtung
• Besserer Schutz vor Feuchtigkeit
• Verringertes Korrosionsrisiko
• Saubererer Tankeinfüllbereich
• Verbesserte Restaurierungsqualität
• Korrektes Erscheinungsbild im OE-Stil
• Langzeitschutz des Kraftstoffsystems

Zugehörige Referenznummern
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90120159121

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Verschleißsensor für vordere Bremsbeläge
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Sorgen Sie mit diesem OE-kompatiblen Bremsbelagverschleißsensor für den Porsche 997 Carrera 4S für die Sicherheit und optimale Funktion Ihres Bremssystems. Dieser wichtige Sensor, auch Bremsbelagwarnkabel genannt, überwacht kontinuierlich den Bremsbelagverschleiß und warnt den Fahrer, sobald die Beläge ihre Verschleißgrenze erreicht haben.

Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12

Der direkt im Bremsbelag integrierte Verschleißsensor ist Teil des Bremsüberwachungssystems des Fahrzeugs. Mit zunehmendem Verschleiß der Bremsbeläge berührt der Sensor die Bremsscheibe, unterbricht den Stromkreis und aktiviert die Bremsbelag-Warnleuchte im Armaturenbrett. Dies zeigt deutlich an, dass die Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen.

Dieser nach OE-Standards gefertigte Ersatzsensor bietet zuverlässige Leistung, korrekte Passform und verlässliche Bremsverschleißüberwachung.

Was bewirkt der Bremsbelagverschleißsensor?

Der Bremsbelagverschleißsensor ist so konstruiert, dass er die Dicke der Bremsbeläge überwacht.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Überwachung des Bremsbelagverschleißes
• Aktivierung der Warnleuchte im Armaturenbrett
• Benachrichtigung des Fahrers über erforderliche Bremsenwartung
• Unterstützung des sicheren Fahrzeugbetriebs
• Vermeidung von übermäßigem Bremsbelagverschleiß
• Hilft dabei, Bremsscheiben vor Beschädigungen zu schützen
• Unterstützung der routinemäßigen Bremsenwartung

Der Sensor fungiert als Frühwarnsystem und hilft dem Fahrer, die Bremsbeläge zu wechseln, bevor die Bremsleistung beeinträchtigt ist.

Warum versagen Bremsbelagverschleißsensoren?

Bremsverschleißsensoren arbeiten in einer anspruchsvollen Umgebung, die Hitze, Feuchtigkeit, Schmutz und Vibrationen ausgesetzt ist.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Normaler Bremsbelagverschleiß
• Sensoraktivierung nach Verschleiß des Pads
• Hitzeschäden
• Auswirkungen von Straßenschutt
• Korrosion innerhalb elektrischer Verbindungen
• Kabelschaden
• Schäden durch Bremsenwartung
• altersbedingte Verschlechterung

In vielen Fällen ist der Sensor als Verschleißteil konzipiert und wird typischerweise immer dann ausgetauscht, wenn die Bremsbeläge erneuert werden.

Wann sollte der Bremsbelagverschleißsensor ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Bremsverschleißwarnleuchte leuchtet.
• Neue Bremsbeläge wurden montiert
• Der Sensor hat die Bremsscheibe berührt.
• Die Verkabelung ist beschädigt
• Korrosion ist vorhanden
• Bremsenwartung wird durchgeführt
• Fehlercodes deuten auf einen Sensorausfall hin.
• Es werden vorbeugende Wartungsarbeiten durchgeführt.

Die meisten Porsche-Techniker empfehlen, bei der Montage neuer Bremsbeläge auch neue Sensoren einzubauen.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein beschädigter oder verschlissener Sensor kann die korrekte Funktion des Bremsüberwachungssystems verhindern.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Genaue Bremsenverschleißüberwachung
• Zuverlässige Funktion der Warnleuchte
• Verbesserte Fahrzeugsicherheit
• Schutz vor übermäßigem Polsterverschleiß
• Vorbeugung von Bremsscheibenschäden
• Korrekte Funktion des Bremssystems
• Reduzierte Wartungsrisiken
• Wiederherstellung der werkseitigen Bremsüberwachungsleistung

Der Austausch eines verschlissenen Sensors ist eine einfache und kostengünstige Möglichkeit, die Funktionsfähigkeit des Porsche-Bremswarnsystems aufrechtzuerhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99761268001

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Bremsbelagverschleißsensor.
Der Bremsbelagverschleißsensor dient der Überwachung der Belagdicke. Sobald der Belag bis zu einem bestimmten Grad abgenutzt ist, schließt der Sensor einen Stromkreis oder sendet ein Signal an das Bremssteuergerät des Fahrzeugs, um den Fahrer zum Austausch der Bremsbeläge aufzufordern. Der Sensor entspricht den OEM-Spezifikationen und gewährleistet den korrekten Steckertyp, die richtige Länge, die passende Befestigungsklemme und die korrekte Widerstandskalibrierung gemäß den Werksvorgaben. Er sollte üblicherweise beim Bremsbelagwechsel mitgetauscht werden.
Einzeln verkauft.


Porsche 997 C2S MKI 2005-08 Vorderer Bremssattel
Porsche 997 C2S MKII 2009>> Vorderbremssattel

• Einbauort am Fahrzeug: Der Sensor wird neben den vorderen Scheibenbremsbelägen montiert und ist typischerweise in den Bremssattel oder die Trägerplatte des Bremsbelags eingeklipst, wobei das Sensorende bis zum Rotor oder dem entsprechenden Abflussloch des Bremsbelags reicht.

• Anwendungsbereiche: Ideal, wenn der ursprüngliche Verschleißsensor defekt ist oder fehlt, oder während des Bremsbelagwechsels, um sicherzustellen, dass der Verschleißwarnkreis intakt und voll funktionsfähig bleibt.

Der Bremsbelagverschleißsensor ist ein kleines, aber unverzichtbares Bauteil Ihres Fahrzeugsicherheitssystems. Wenn er ausfällt oder entfernt wird, kann die Bremsbelagverschleißüberwachung inaktiv werden – was zu unbemerktem Belagverschleiß, erhöhtem Bremsscheibenverschleiß oder sogar zu einem unerwarteten Bremsversagen führen kann. Durch den Austausch des Sensors wird sichergestellt, dass Sie rechtzeitig vor Erreichen der Verschleißgrenze Ihrer Bremsbeläge gewarnt werden und Ihre Bremsen rechtzeitig warten lassen können.

Wann und warum ersetzen?
• Die Warnleuchte für verschlissene Bremsbeläge leuchtet auf und zeigt damit an, dass der Sensorkreis ausgelöst wurde oder ausgefallen ist.
• Die Sensorverkabelung ist beschädigt, korrodiert oder der Sensor selbst fehlt oder wurde übermäßig oft wiederverwendet.
• Beim Bremsbelagwechsel sorgt der Einbau eines neuen Sensors dafür, dass das System voll funktionsfähig bleibt.
• Nach jeder Überholung der Bremssättel oder Bremsen, bei der die ursprüngliche Sensorverbindung möglicherweise gestört wurde.
• Bei Verwendung von nicht standardmäßigen oder aggressiven Bremsbelägen ist es besonders wichtig, dass der Warnkreis funktioniert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

997612

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Nockenwellen-Steuerkette. GESCHLOSSENE AUSFÜHRUNG.
Originalgetreue Nockenwellen-Steuerkette – die primäre Kette, die die Kurbelwelle mit der/den Nockenwelle(n) verbindet und deren Rotation synchronisiert. Sie entspricht der Porsche-Originalteilenummer 993.105.529.00 und wurde in Porsche 911-Modellen der Baujahre 1965–1997 verwendet.
Passend für links oder rechts. Einzeln erhältlich.

Passend für:
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1991 - 1993
Porsche 993 1994 - 1997

Diagramm-Referenznummer 1

Die Steuerkette ist ein wichtiges Motorbauteil, das für die präzise Abstimmung zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle(n) sorgt. Diese Abstimmung bestimmt, wann sich die Ein- und Auslassventile des Motors in Bezug auf die Kolbenposition öffnen und schließen – ein Schlüsselfaktor für effiziente Verbrennung, Motorleistung, Emissionen und das gesamte Fahrverhalten. Die Kette verbindet die rotierende Kurbelwelle mit den Nockenwellen, sodass die Ventilsteuerzeiten mechanisch gekoppelt und konstant sind.

Funktion:
• Synchronisiert die Motorsteuerung: Hält die Drehrichtung von Kurbelwelle und Nockenwelle aufrecht.
• Unterstützt die Verbrennungseffizienz: Gewährleistet präzise Ventilsteuerung für Ansaug- und Auspufftakt.
• Überträgt den mechanischen Antrieb: Von der Kurbelwelle auf die Nockenwellenantriebsmechanismen
• Hält hohen Belastungen stand: Drehmoment- und Drehzahlkräften des Motors über eine lange Lebensdauer.

Im Gegensatz zu Zahnriemen sind Steuerketten Metall-auf-Metall-Verbindungen und auf Langlebigkeit ausgelegt, obwohl sie sich bei hoher Laufleistung oder unzureichender Schmierung dehnen oder verschleißen können.

Die Steuerkette ist das Herzstück des mechanischen Steuersystems des Motors. Obwohl Steuerketten im Allgemeinen eine lange Lebensdauer haben, kann es durch Laufleistung, Temperaturschwankungen, Verunreinigungen im Schmierstoff oder durch Kettenlängung zu Verschleiß kommen. Eine verschlissene oder gelängte Steuerkette kann folgende Folgen haben:
• Falsche Ventilsteuerzeiten
• Motorgeräusche (Klappern beim Starten oder im Leerlauf)
• Reduzierte Leistung und Effizienz, unruhiger Leerlauf und Fehlzündungen
• Bei zu starker Abweichung der Zündung drohen potenziell katastrophale Motorschäden.

Durch den Austausch einer verschlissenen Kette gegen eine OE-kompatible Kette wird die korrekte Steuergenauigkeit wiederhergestellt und wichtige interne Motorkomponenten werden geschützt.

Wann muss die Steuerkette ausgetauscht werden? Eine neue Steuerkette sollte eingebaut werden, wenn:
• Beim Starten oder im Leerlauf sind Geräusche (Klappern) der Steuerkette zu hören.
• Der Kettenspanner oder die Kettenführungen werden ausgetauscht
• Der Motor hat eine hohe Laufleistung und verfügt über die originalen Steuerkomponenten.
• Sie führen eine Motorüberholung, eine Wartung des Zylinderkopfs oder eine Zylinderkopfdemontage durch.
• Diagnosecodes weisen auf zeitliche Unstimmigkeiten hin

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99310552900

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Auspuffschalldämpferband
Dieses OE Match Auspuffschalldämpferband ist ein direkter Ersatz für das originale Porsche-Bauteil der 993-Auspuffanlage. Es umschließt und stützt den Endschalldämpfer und fixiert ihn fest an den Halterungen des Fahrzeugs. Es passt sowohl für linke als auch rechte Endschalldämpfer und wird üblicherweise paarweise verwendet (ein Band pro Endschalldämpfer). Zusätzliches Befestigungsmaterial (Schraube) kann erforderlich sein: 90006736201
Einzeln erhältlich

Passend für:
Porsche 993 C2 / C4 1994 - 1998
* Nicht Turbomodelle

Diagramm-Referenznummer 1

Das Auspuffband fixiert den Schalldämpfer sicher und verhindert so Bewegungen oder ein Durchhängen. Es trägt zur korrekten Ausrichtung des Auspuffs bei und reduziert Vibrationen und Belastungen an den Auspuffverbindungen und Befestigungspunkten.

Funktion
• Befestigt den Auspuffschalldämpfer am Fahrzeugchassis
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung und Positionierung des Abgassystems.
• Absorbiert und reduziert Vibrationen des Abgassystems
• Verhindert übermäßige Bewegung oder Durchhängen des Schalldämpfers
• Unterstützt die langfristige Haltbarkeit von Abgaskomponenten

Auspuffbänder sind ständigen Temperaturschwankungen, Feuchtigkeit und Straßenschmutz ausgesetzt, was mit der Zeit zu Korrosion oder Materialermüdung führen kann. Ein verschlissenes oder gebrochenes Band kann dazu führen, dass sich der Schalldämpfer lockert oder falsch sitzt, was Geräusche, Vibrationen oder Schäden am Abgassystem zur Folge haben kann. Durch den Austausch wird eine sichere Befestigung gewährleistet und die Integrität des Abgassystems erhalten.

Wann ersetzen
• Sichtbare Korrosion, Risse oder Materialermüdung
• Lockerer oder durchhängender Auspuffschalldämpfer
• Verstärkte Vibrationen oder Klappergeräusche
• Bei Auspuffreparaturen oder -austausch
• Fehlendes oder beschädigtes Befestigungsband

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99311111907

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AOS Öl-/Luftabscheider

Sichern Sie die Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Porsche Boxster 986 mit diesem OE Match Öl-/Luftabscheider (AOS). Als wichtige Komponente des Kurbelgehäuseentlüftungssystems des M96-Motors trennt der Ölabscheider Öldämpfe von den Kurbelgehäusegasen, bevor diese wieder in das Ansaugsystem des Motors gelangen.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
• Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
• Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
• Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
• Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
• Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08

Diagramm-Referenznummer 1

Im normalen Motorbetrieb baut sich Druck im Kurbelgehäuse auf, und Ölnebel vermischt sich mit den zirkulierenden Abgasen. Der Ölabscheider (AOS) entfernt diesen Ölnebel, sodass das Öl zum Motor zurückfließen kann, während gleichzeitig gereinigte Abgase zur Emissionskontrolle und für eine effiziente Verbrennung zurück in das Ansaugsystem geleitet werden.

Der Ölabscheider ist ein bekanntes Verschleißteil bei Porsche M96-Motoren. Mit zunehmendem Alter und Verschleiß der internen Membran kann der Abscheider seine Fähigkeit verlieren, den Kurbelgehäuseunterdruck korrekt zu regulieren, was zu verschiedenen Problemen mit dem Fahrverhalten und der Motorleistung führen kann.

Dieses Ersatzteil wurde nach OE-Spezifikationen gefertigt und bietet die korrekte Passform und Leistung, die für die Wiederherstellung einer ordnungsgemäßen Kurbelgehäuseentlüftung und eines einwandfreien Motorbetriebs erforderlich sind.

Welche Funktion hat der Öl-/Luftabscheider?

Der AOS ist Teil des PCV-Systems (Positive Crankcase Ventilation) und erfüllt mehrere wichtige Funktionen.

Zu seinen Hauptaufgaben gehören:

• Öl von Kurbelgehäusedämpfen trennen
• Öl zurück in den Motor
• Kurbelgehäusevakuum regulieren
• Reduzierung des Ölverbrauchs
• Unterstützung der Emissionskontrolle
• Aufrechterhaltung der Motoreffizienz
• Vermeidung übermäßiger Ölverschmutzung des Ansaugsystems

Ohne einen funktionierenden Ölabscheider kann überschüssiges Öl in das Ansaugsystem und die Brennräume gelangen.

Warum versagen Luft-Öl-Abscheider?

Der Luft-Öl-Abscheider enthält eine interne Membran und eine Ventilbaugruppe, die ständig Hitze, Vakuum und Motoröldämpfen ausgesetzt ist.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Membranverschleiß
• altersbedingter Verschleiß
• Wärmezyklus
• Ölverschmutzung
• Interner Ventilausfall
• Hohe Motorlaufleistung
• Kurbelgehäusedruckschwankungen
• Langfristige Exposition gegenüber Motorenabgasen

Mit der Zeit verliert der Separator seine Fähigkeit, den Kurbelgehäusedruck korrekt zu regulieren.

Symptome eines fehlerhaften AOS

Ein defekter Luft-Öl-Abscheider erzeugt oft deutliche Warnzeichen.

Zu den häufigsten Symptomen gehören:

• Übermäßiger weißer Rauch aus dem Auspuff
• Erhöhter Ölverbrauch
• Unruhiger Leerlauf
• Vakuumlecks
• Pfeifende oder quietschende Geräusche
• Motorkontrollleuchte
• Ölrückstände im Ansaugsystem
• Übermäßiger Kurbelgehäuseunterdruck
• Schwierigkeiten beim Abnehmen des Öleinfülldeckels bei laufendem Motor

Diese Symptome sind häufige Anzeichen dafür, dass der Separator ausgetauscht werden muss.

Wann sollte der AOS ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, sobald Anzeichen eines Defekts auftreten.

Die AOS sollte auch bei Folgendem berücksichtigt werden:

• Wartung bei hoher Laufleistung
• Motorüberholungen, Wartung des Ansaugsystems
• Vorbeugende Wartungsprogramme
• Reparaturen an Kurbelgehäuseentlüftungssystemen

Viele Porsche-Spezialisten betrachten den Luft-Öl-Abscheider als vorbeugendes Wartungsteil an alternden M96-Motoren.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein defekter Ölabscheider kann die Motorleistung, die Emissionen und die Langzeitzuverlässigkeit beeinträchtigen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Verbesserte Leerlaufqualität
• Reduzierter Abgasrauch
• Geringerer Ölverbrauch
• Korrekte Kurbelgehäusedruckregelung
• Verbesserte Motoreffizienz
• Verringerte Aufnahmekontamination
• Erhöhte Zuverlässigkeit
• Wiederherstellung des werkseitigen Motorbetriebs

Durch den frühzeitigen Austausch eines defekten Separators lassen sich zusätzliche Wartungskosten und Fahrbarkeitsprobleme vermeiden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610702602

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AOS Öl-/Luftabscheider

Sorgen Sie mit diesem originalgetreuen Ölabscheider (OE Match) für einen reibungslosen Betrieb Ihres Porsche Boxster 986. Der Ölabscheider ist ein wichtiger Bestandteil der Kurbelgehäuseentlüftung und wurde speziell für Porsche Boxster 986 Modelle der Baujahre 1997–2002 mit M96-Sechszylinder-Boxermotor entwickelt.

Passend für:

• Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
• Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
• Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02

Diagramm-Referenznummer 1

Im Normalbetrieb sammeln sich Verbrennungsgase und Öldämpfe im Kurbelgehäuse des Motors. Der Ölabscheider trennt die Ölpartikel von diesen Gasen und führt das Öl dem Motor zurück, während die gereinigten Dämpfe zur Verbrennung in das Ansaugsystem geleitet werden. Dieses Verfahren trägt zur Aufrechterhaltung der Motoreffizienz, zur Reduzierung von Emissionen und zur Vermeidung übermäßiger Ölverschmutzung im Ansaugtrakt bei.

Der Ölabscheider zählt zu den bekanntesten Wartungsteilen von Porsche M96-Motoren. Mit zunehmendem Alter der internen Membran kann der Abscheider seine Fähigkeit zur korrekten Kurbelgehäusedruckregulierung verlieren, was zu verschiedenen Leistungs- und Fahrbarkeitsproblemen führen kann.

Dieses nach OE-Standards gefertigte Ersatzteil stellt die ordnungsgemäße Kurbelgehäuseentlüftung wieder her und trägt dazu bei, die von Ihrem Porsche Boxster erwartete Leistung und Zuverlässigkeit aufrechtzuerhalten.

Was bewirkt der Luft-Öl-Abscheider?

Der Luft-Öl-Abscheider ist Bestandteil des Kurbelgehäuseentlüftungssystems (PCV).

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Trennung von Öl und Kurbelgehäusegasen
• Öl zurück in den Motor
• Kurbelgehäusevakuum regulieren
• Reduzierung des Ölverbrauchs
• Unterstützende Emissionskontrollsysteme
• Aufrechterhaltung der Motoreffizienz
• Vermeidung übermäßiger Ölverschmutzung des Ansaugsystems

Ein korrekt funktionierender Ölabscheider (AOS) trägt dazu bei, dass der Motor richtig atmen kann und minimiert gleichzeitig den Öleintrag in den Ansaugkrümmer.

Warum versagen Luft-Öl-Abscheider?

Die interne Membran und die Ventilbaugruppe sind ständig der Motorwärme, Öldämpfen und dem Unterdruck ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

Membranverschleiß, Temperaturwechsel, altersbedingter Verschleiß, Ölverunreinigung, interner Ventilausfall, hohe Laufleistung, Kurbelgehäusedruckschwankungen, langfristige Einwirkung von Motorabgasen

Mit der Zeit verliert der Separator seine Fähigkeit, den korrekten Unterdruck im Kurbelgehäuse aufrechtzuerhalten.

Symptome eines fehlerhaften AOS

Der Luft-Öl-Abscheider des Porsche Boxster gibt oft mehrere Warnzeichen von sich, bevor er vollständig ausfällt.

Zu den häufigsten Symptomen gehören:

• Übermäßiger weißer Rauch aus dem Auspuff
• Erhöhter Ölverbrauch
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf
• Pfeifgeräusche aus dem Motor
• Vakuumlecks
• Motorkontrollleuchte
• Ölverunreinigung im Ansaugsystem
• Übermäßiger Kurbelgehäuseunterdruck
• Schwierigkeiten beim Abnehmen des Öleinfülldeckels bei laufendem Motor

Diese Symptome deuten typischerweise darauf hin, dass der Separator nicht mehr richtig funktioniert.

Wann sollte der AOS ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn eines der oben genannten Symptome auftritt.

Der AOS wird üblicherweise auch bei folgenden Ereignissen ausgetauscht:

• Wartung bei hoher Laufleistung
• Motorüberholungen
• Wartung des Ansaugsystems
• Wartungspläne
• Reparaturen an Kurbelgehäuseentlüftungssystemen

Viele Porsche-Spezialisten empfehlen, den Ölabscheider vor einem Totalausfall auszutauschen, um schwerwiegendere Fahrbarkeitsprobleme zu vermeiden.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein defekter Ölabscheider kann die Motorleistung und -zuverlässigkeit erheblich beeinträchtigen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Reduzierter Abgasrauch
• Verbesserte Leerlaufqualität
• Geringerer Ölverbrauch
• Korrekte Kurbelgehäusedruckregelung
• Verbesserte Motoreffizienz
• Verringerte Aufnahmekontamination
• Erhöhte Zuverlässigkeit
• Wiederherstellung der werkseitigen Motorleistung

Durch den frühzeitigen Austausch des Separators lassen sich Folgeprobleme vermeiden und die Funktionsfähigkeit des M96-Motors erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610702304

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Auspuff-Sicherungsmutter für Schraube.
Die OE-konforme Auspuff-Sicherungsmutter für Schrauben ist ein hochwertiges Ersatzteil, das speziell für die sichere Befestigung von Auspuffschrauben in Umgebungen mit hohen Betriebstemperaturen entwickelt wurde. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Gewindegenauigkeit, Festigkeit und Hitzebeständigkeit, gewährleistet diese selbstsichernde Mutter sichere Auspuffverbindungen und verhindert ein Lösen durch Temperaturschwankungen, Vibrationen und Motorbewegungen.

Passend für:

• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramm-Referenznummer 25

Die aus hochfestem, korrosionsbeständigem Stahl gefertigte und mit einer langlebigen, hitzebeständigen Beschichtung versehene Kontermutter wurde speziell für den Einsatz in Porsche-Abgasanlagen entwickelt. Ihre selbstsichernde Konstruktion gewährleistet eine zuverlässige Klemmkraft und trägt so zur Dichtheit der Abgasverbindungen bei. Dadurch wird die langfristige Zuverlässigkeit von Abgaskrümmer, Katalysator, Schalldämpfer und gegebenenfalls Rohrleitungsverbindungen sichergestellt.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verbindet die Komponenten der Abgasanlage sicher miteinander.
• Gewährleistet eine gleichbleibende Klemmkraft auch bei hohen Temperaturen.
• Verhindert Lockerungen durch Vibrationen und Wärmeausdehnung.
• Hilft dabei, Abgaslecks zu verhindern.
• Unterstützt die korrekte Ausrichtung des Abgassystems.
• Bietet zuverlässige Befestigungsmöglichkeiten für Reparaturen und Installationen an Auspuffanlagen.
• Ersetzt abgenutzte, korrodierte oder beschädigte Original-Sicherungsmuttern.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Abgasbefestigungssystems.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Lose Auspuffteile.
• Abgasaustritt oder Gaslecks.
• Klapperndes oder vibrierendes Abgassystem.
• Korrodierte oder festsitzende Befestigungselemente.
• Beschädigte oder abgenutzte Gewinde.
• Verlust der Verriegelungsfunktion.
• Beschädigte oder fehlende Befestigungsteile.
• Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der korrekten Abgasausrichtung.
• Erhöhte Abgasgeräusche.
• Sichtbarer Rost oder Verschleiß an den Befestigungselementen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Befestigungselemente der Auspuffanlage sind extremen Belastungen ausgesetzt: Sie leiden unter extremen Temperaturen, schnellen Temperaturwechseln, Feuchtigkeit, Streusalz und ständigen Vibrationen. Herkömmliche Befestigungselemente können mit der Zeit korrodieren, festfressen oder ihre Klemmkraft verlieren, wodurch sich die Auspuffverbindungen lockern können.
• Eine verschlissene oder beschädigte Kontermutter kann zu Abgaslecks, übermäßiger Bewegung und erhöhter Belastung der umliegenden Abgaskomponenten führen. Lose Abgasverbindungen können außerdem unerwünschte Geräusche verursachen, die Abgaseffizienz verringern und den Verschleiß von Dichtungen und Befestigungsteilen beschleunigen.
• Der Austausch der Auspuff-Kontermuttern bei jeder Wartung von Auspuffkomponenten gewährleistet sichere, dauerhafte Verbindungen und zuverlässige Abdichtung. Ein OE-kompatibler Ersatz bietet passgenaue Verbindungen, eine hochfeste Konstruktion und hervorragende Beständigkeit gegen Hitze und Korrosion. So bleiben Langlebigkeit, Leistung und Zuverlässigkeit Ihres Porsche-Auspuffsystems erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99908405202

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Dichtung für Torsionsstab-Abdeckung – passend für linke oder rechte Seite
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Erhalten Sie die Integrität und den Schutz Ihres klassischen Porsche-Fahrwerks mit dieser OE-passenden Torsionsstab-Abdeckungsdichtung. Diese Dichtung wurde für Porsche 911-Modelle der Baujahre 1965 bis 1986 mit 915-Getriebe entwickelt und sitzt zwischen der Torsionsstab-Abdeckung und der Karosserie. Sie trägt dazu bei, eine schützende Abdichtung im Bereich des Torsionsstab-Zugangs zu schaffen.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Diagramm-Referenznummer 34

Obwohl klein und oft übersehen, spielt die Dichtung des Drehstabdeckels eine wichtige Rolle, indem sie verhindert, dass Feuchtigkeit, Schmutz, Straßenschmutz und Verunreinigungen in den Bereich des Drehstabgehäuses eindringen. Durch die korrekte Abdichtung des Deckels trägt sie zur langfristigen Erhaltung der Fahrwerkskomponenten und der umgebenden Karosseriestruktur bei.

Ideal für Restaurierungsprojekte, Fahrwerksüberholungen und routinemäßige Wartungsarbeiten: Durch den Austausch der Dichtung bei jeder Demontage der Torsionsstababdeckung wird der werkseitige Schutz und die Passgenauigkeit erhalten.

Welche Funktion hat eine Dichtung für die Torsionsstababdeckung?

Die Dichtung der Torsionsstababdeckung bildet eine Abdichtungsbarriere zwischen der Torsionsstababdeckung und der Karosserie.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Hilft dabei, das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.
• Reduzierung der Verschmutzung durch Schmutz und Ablagerungen
• Schutz von Torsionsstabkomponenten
• Unterstützung des Korrosionsschutzes
• Verbesserung der Abdeckungspassform
• Verringerung der Wasseransammlung im Bereich des Torsionsrohrs
• Einhaltung der Werksversiegelungsstandards

Die Dichtung trägt dazu bei, dass der Zugangsbereich der Torsionsstäbe vor Umwelteinflüssen geschützt bleibt.

Warum versagen Dichtungen an Torsionsstab-Abdeckungen?

Gummi, Kork oder Dichtungsmaterialien verschleißen mit der Zeit auf natürliche Weise durch Alterung und Umwelteinflüsse.

Häufige Fehlerursachen sind:

• altersbedingte Verhärtung
• Kompression im Laufe der Zeit
• Feuchtigkeitseinwirkung
• Wärmezyklus
• Beschädigungen beim Ausbau
• Korrosion an den Montageflächen
• Langfristige Umwelteinwirkung
• Restaurierungsarbeiten, die eine Entfernung erfordern

Wenn die Dichtung zusammengedrückt oder beschädigt wird, kann sie ihre Fähigkeit, effektiv abzudichten, verlieren.

Wann sollte die Dichtung ausgetauscht werden?

Die Dichtung sollte immer überprüft werden, wenn die Abdeckung des Drehstabes abgenommen wird.

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Durchführung von Fahrwerksreparaturen
• Austausch der Torsionsstäbe
• Durchführung von Restaurierungsarbeiten
• Die Dichtung weist Risse auf.
• Die Dichtung wird zusammengedrückt oder abgeflacht.
• Wassereintritt ist sichtbar
• Rund um die Abdeckung ist Korrosion vorhanden.
• Die Originaldichtung fehlt.

Viele Porsche-Spezialisten tauschen diese Dichtungen bei der Überholung des Fahrwerks automatisch aus.

Warum Ersatz wichtig ist

Eine verschlissene oder beschädigte Dichtung kann dazu führen, dass Feuchtigkeit und Verunreinigungen in den Bereich des Torsionsstabgehäuses eindringen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Verbesserte Dichtungsleistung
• Besserer Schutz vor Feuchtigkeit
• Verringertes Korrosionsrisiko
• Schutz der Fahrwerkskomponenten
• Verbesserte Restaurierungsqualität
• Passgenaue Abdeckung, lange Haltbarkeit
• Wiederherstellung der Werksstandards

Der Austausch der Dichtung ist eine einfache und kostengünstige Möglichkeit, die Hinterradaufhängung Ihres klassischen Porsche zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90150475901

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Torsionsstababdeckung mit Dichtung – passend für die linke oder rechte Seite
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Stellen Sie die Werksoptik wieder her und schützen Sie wichtige Bereiche der Hinterradaufhängung mit dieser originalgetreuen Drehstababdeckung für Porsche 911 Modelle der Baujahre 1965 bis 1986 mit 915-Getriebe. Die Abdeckung wird um den Zugangsbereich des Drehstabs angebracht und schützt das Drehstabrohr sowie die umliegende Karosserie vor Schmutz, Feuchtigkeit, Straßenschmutz und Korrosion.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

Diagramm-Referenznummer 28

Das Drehstabfederungssystem ist ein wesentlicher Bestandteil der klassischen Hinterradaufhängung des Porsche 911. Die Abdeckung dient dazu, die Zugangsöffnung für Wartung und Einstellung der Drehstabfederung zu verschließen und zu schützen und so die Struktur und das Erscheinungsbild des Fahrzeugs zu erhalten.

Im Laufe der Zeit können Originalbezüge korrodieren, beschädigt werden, sich verziehen oder bei früheren Reparaturen verloren gehen. Der Austausch abgenutzter oder beschädigter Bezüge verbessert den Schutz, die Restaurierungsqualität und die Langlebigkeit.

Was bewirkt eine Torsionsstababdeckung?

Die Torsionsstababdeckung schützt den Zugangsbereich des Torsionsstabs und die umliegende Hinterradaufhängungsstruktur.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Schutz des Zugangspunkts für den Torsionsstab
• Schützt die Fahrwerkskomponenten vor Straßenschmutz
• Reduzierung der Schmutz- und Feuchtigkeitseinwirkung
• Unterstützung des werkseitig korrekten Karosseriebildes
• Hilft dabei, Korrosion im Bereich des Torsionsrohrs zu verhindern
• Ermöglicht den Zugang für Wartungsarbeiten am Torsionsstab im ausgebauten Zustand.

Warum versagen Torsionsstababdeckungen?

Die Abdeckungen der Drehstabfedern sind Spritzwasser, Feuchtigkeit, Schmutz und altersbedingter Korrosion ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Rost und Korrosion
• Steinschlagschäden
• Mangelhafte Vorreparaturen
• Verzerrung beim Entfernen
• Fehlende oder festsitzende Befestigungsteile
• Langfristige Einwirkung von Streusalz und Feuchtigkeit
• Allgemeine altersbedingte Verschlechterung

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn die Abdeckung beschädigt, korrodiert oder nicht vorhanden ist.

Typische Anzeichen sind:

• Sichtbarer Rost
• Beschädigter oder verzerrter Einband
• Fehlende Abdeckplatte
• Schlechte Passform
• Korrosion an den Befestigungspunkten
• Restaurierungs- oder Neuanstricharbeiten
• Wartung der Hinterradaufhängung oder des Drehstabes

Warum Ersatz wichtig ist

Eine beschädigte oder fehlende Torsionsstababdeckung kann dazu führen, dass der Zugangsbereich zur Aufhängung Feuchtigkeit und Schmutz ausgesetzt ist.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Stellt das werkseitige Erscheinungsbild wieder her
• Hilft beim Schutz der hinteren Aufhängungsbereiche
• Verringert das Korrosionsrisiko
• Verbessert die Restaurierungsqualität
• Unterstützt den langfristigen Körperschutz
• Ideal bei Wartungsarbeiten an Drehstabfederung oder Fahrwerk

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90150407900

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Befestigungsschraube für Bremsscheibe - M6 x 12

Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Disc erforderlich

Gewährleisten Sie eine sichere und präzise Montage der Bremsscheibe mit dieser OE-kompatiblen Bremsscheiben-Befestigungsschraube 90026904701. Dieses kleine, aber unverzichtbare Befestigungselement wird bei einer Vielzahl von Porsche-Modellen verwendet und sichert die Bremsscheibe (Rotor) während der Montage und Wartung an der Radnabe.

Passend für:

• Porsche 911
• Porsche 924S
• Porsche 944
• Porsche 964
• Porsche 993
• Porsche 996
• Porsche 997
• Porsche Boxster 986
• Porsche Boxster 987
• Porsche Cayman

Obwohl die Radbolzen die Bremsscheibe letztendlich fest gegen die Nabe pressen, spielt die Befestigungsschraube der Bremsscheibe eine wichtige Rolle für die korrekte Ausrichtung der Scheibe während der Montage. Dies gewährleistet die präzise Positionierung der Bremsscheibe, vereinfacht die Wartung von Rad und Bremse und verhindert ein Verrutschen beim Abnehmen des Rades.

Durch wiederholte Einwirkung von Hitze, Korrosion, Feuchtigkeit und Bremsenwartung können diese Schrauben mit der Zeit festfressen, beschädigt werden oder überdrehen. Der Austausch der Befestigungsschraube bei jedem Bremsenscheibenwechsel trägt zu einer problemlosen Wartung und korrekten Bremsenmontage bei.

Welche Funktion hat eine Bremsscheiben-Befestigungsschraube?

Die Bremsscheiben-Befestigungsschraube sichert die Bremsscheibe an der Radnabe, bevor das Rad montiert wird.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Die Bremsscheibe korrekt auf der Nabe positionieren
• Beibehaltung der Scheibenausrichtung während der Montage
• Verhindert die Bewegung der Scheibe beim Ausbau des Rades
• Vereinfachung der Bremsenwartung
• Unterstützung einer präzisen Bremsscheibenmontage
• Unterstützung bei der Rad- und Nabenmontage
• Beitrag zur Einhaltung der werkseitigen Bremsenmontagestandards

Obwohl klein, spielt dieses Bauteil eine wichtige Rolle bei der Wartung und Montage von Bremssystemen.

Warum versagen Bremsscheiben-Befestigungsschrauben?

Die Befestigungsschrauben der Bremsen sind rauen Bedingungen ausgesetzt und werden bei Bremsenwartungsarbeiten häufig entfernt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Korrosion und Rost
• Wärmezyklen durch Bremssysteme
• Abgerundete oder beschädigte Schraubenköpfe
• Festsitzende Gewinde
• Unsachgemäße Entfernungstechniken
• Galvanische Korrosion zwischen Metallen
• altersbedingte Verschlechterung
• Wiederholte Bremsenwartung

Es kommt häufig vor, dass sich die Originalschrauben nach jahrelangem Gebrauch nur noch schwer entfernen lassen.

Wann sollten die Befestigungsschrauben der Bremsscheibe ausgetauscht werden?

Die Befestigungsschrauben der Bremsscheibe sollten bei der Bremsenwartung stets überprüft werden.

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Einbau neuer Bremsscheiben
• Schraubenköpfe werden beschädigt
• Die Fäden weisen Gebrauchsspuren auf.
• Korrosion ist vorhanden
• Die Schrauben klemmen beim Ausbau fest.
• Durchführung von Bremsenüberholungsarbeiten
• Restaurierung älterer Porsche-Modelle
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten

Viele Porsche-Spezialisten tauschen beim Bremsscheibenwechsel routinemäßig auch die Befestigungsschrauben aus, um zukünftige Wartungsprobleme zu vermeiden.

Warum Ersatz wichtig ist

Durch den Austausch verschlissener oder korrodierter Befestigungsschrauben der Bremsscheibe wird eine korrekte Bremsmontage gewährleistet und die zukünftige Wartung erleichtert.

Zu den Vorteilen gehören:

• Sichere Position der Bremsscheibe
• Einfachere Bremsenwartung
• Reduziertes Risiko der Beschlagnahme von Hardware
• Verbesserte Montagegenauigkeit
• Bessere Langzeitzuverlässigkeit
• Vorbeugung von beschädigten Nabengewinden
• Wiederherstellung der werkseitigen Passformstandards
• Professionelle Bremsenwartung

Eine neue Befestigungsschraube ist eine preiswerte, aber lohnenswerte Ergänzung bei jeder Bremsenüberholung.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90026904701

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Kühlwasserleitung zum Ausdehnungsgefäß

Sichern Sie die Zuverlässigkeit und Effizienz Ihres Porsche 924 Kühlsystems mit diesem OE-kompatiblen Kühlmittelschlauch zum Ausgleichsbehälter. Dieser Schlauch verbindet das Motorkühlsystem mit dem Ausgleichsbehälter und gewährleistet so die korrekte Kühlmittelzirkulation unter Berücksichtigung der thermischen Ausdehnung und Kontraktion während des Motorbetriebs.

Passend für:

• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85

Diagramm-Referenznummer 5

Der Ausgleichsbehälter spielt eine entscheidende Rolle für den korrekten Kühlmittelstand und den Systemdruck. Die Kühlmittelleitung sorgt dafür, dass überschüssiges Kühlmittel bei steigenden Temperaturen in den Ausgleichsbehälter fließen und bei sinkenden Motortemperaturen wieder in den Kühlkreislauf zurückfließen kann. Ohne einen einwandfrei funktionierenden Schlauch können die Kühlmittelzirkulation und der Druckaufbau beeinträchtigt werden, was zu Überhitzung und Kühlmittelverlust führen kann.

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatzschlauch bietet die richtige Passform, Flexibilität und Haltbarkeit, die für einen zuverlässigen Langzeitbetrieb erforderlich sind.

Welche Funktion hat die Kühlmittelleitung zum Ausgleichsbehälter?

Das Kühlmittelrohr ist Bestandteil des geschlossenen Kühlsystems des Motors.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Anschluss des Kühlsystems an den Ausdehnungsbehälter
• Ermöglicht die Ausdehnung und den Rückfluss des Kühlmittels.
• Aufrechterhaltung des korrekten Kühlmittelstands
• Unterstützung der Druckregelung im Kühlsystem
• Kühlmittelverlust verhindern
• Unterstützung der Motortemperaturregelung
• Beitrag zur Aufrechterhaltung der Gesamteffizienz des Kühlsystems

Ein einwandfrei funktionierender Schlauch ist unerlässlich für eine zuverlässige Motorkühlung und den langfristigen Schutz des Motors.

Warum versagen Kühlwasserleitungen?

Die Schläuche des Kühlsystems sind ständig Temperaturzyklen, Druckschwankungen und Kühlmittelchemikalien ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Alterungsbedingte Gummiverschlechterung
• Hitzebedingte Härtung und Rissbildung
• Interne Schlauchdegradation
• Kühlmittelverunreinigung
• Druckermüdung
• Hitzeeinwirkung im Motorraum
• Verrottete Gummiverbindungen
• Allgemeine Abnutzung und Alterung

Mit zunehmendem Alter kann der Schlauch spröde werden, aufquellen, Risse bekommen oder undicht werden.

Wann sollte das Kühlmittelrohr ausgetauscht werden?

Die Schläuche des Kühlsystems sollten im Rahmen der routinemäßigen Wartung regelmäßig überprüft werden.

Zu den häufigsten Anzeichen, dass ein Austausch erforderlich ist, gehören:

• Kühlmittellecks
• Gerissene oder gespaltene Schlauchoberflächen
• Weiche oder aufgequollene Schlauchabschnitte
• Kühlmittelgeruch im Motorraum
• Sichtbare Schlauchbeschädigung
• Druckverlust im Kühlsystem
• Unerklärliche Kühlmittelstandsabfälle
• Vorbeugende Wartung während der Sanierung des Kühlsystems

Durch den rechtzeitigen Austausch alternder Schläuche lassen sich kostspielige Überhitzungsschäden vermeiden.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein defekter Kühlwasserschlauch kann schnell zu Kühlmittelverlust und Motorüberhitzung führen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Verbesserte Zuverlässigkeit des Kühlsystems
• Verringertes Risiko von Kühlmittellecks
• Bessere Motortemperaturregelung
• Schutz vor Überhitzung
• Verbesserte Druckhaltung im Kühlsystem
• Erhöhte Langzeitzuverlässigkeit
• Verringertes Risiko von Pannen am Straßenrand
• Wiederherstellung der werkseitigen Kühlleistung

Bei klassischen Porsche-Modellen ist die vorbeugende Wartung des Kühlsystems eine der besten Investitionen in die langfristige Gesundheit des Motors.

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047121060

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