OE Match

Rückblinkerglas mit schwarzem Rand .
Diese linken (OR Ref. Nr. 91163194901) und rechten (OE Ref. Nr. 91163195000) hinteren Blinkergläser sind Ersatz-Blinkergläser mit schwarzem Rand und wurden für die hinteren Blinkereinheiten klassischer Porsche 911 Modelle entwickelt, die von 1969 bis 1989 hergestellt wurden.

Passend für:
Porsche 911 1969 - 1989

OE-Teilenummer links: 91163194901
OE-Teilenummer (rechts): 91163195000

Diese hinteren Blinkergläser verfügen über eine klare/bernsteinfarbene Linse, die von einem schwarzen Rahmen umgeben ist und die klassische Porsche-Rückleuchtenoptik widerspiegelt. Sie eignen sich ideal für Restaurierungen, Wartungsarbeiten oder Auffrischungsprojekte und tragen dazu bei, sowohl die Funktionalität als auch das klassische Erscheinungsbild zu erhalten.

Die hinteren Blinkergläser decken die Blinkerbirnen ab und schützen sie, sodass die Blinker für andere Verkehrsteilnehmer gut sichtbar bleiben. Das präzise abgestimmte Linsenmaterial gewährleistet eine optimale Lichtdurchlässigkeit, während der schwarze Rand den traditionellen Stil vieler klassischer 911er beibehält.

Diese über den Öffnungen der hinteren Blinkerbirnen montierten Linsen streuen und lenken das Licht so, dass die Blinker gut erkennbar sind. Sie bilden zudem eine witterungsbeständige Barriere, die Staub, Feuchtigkeit und Straßenschmutz vom Blinkergehäuse fernhält und so eine lange Lebensdauer und gleichbleibende Sichtbarkeit gewährleistet.

Die Blinkergläser können mit der Zeit durch UV-Strahlung und Alterung verblassen, Risse bekommen oder trüb werden. Abgenutzte Gläser beeinträchtigen die Sichtbarkeit und lassen das klassische Heckdesign Ihres 911 leiden. Der Austausch gegen OE-kompatible Gläser stellt die klare Signalwirkung wieder her und trägt zum Erhalt des klassischen Designs Ihres Fahrzeugs bei.

Wann ersetzen:
• Die Linse ist gesprungen, verfärbt oder trüb
• Reduzierte Signalsichtbarkeit
• Bei Wartungsarbeiten an der Heckkarosserie oder der Beleuchtung
• Nach dem Entfernen der Linse oder des Gehäuses
• Im Rahmen der Außenrestaurierung oder -instandhaltung

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9116319

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Rückblinkergehäuse aus Kunststoff, Nachrüstprodukt. Komplett mit Kabelbaum und Gummidichtung.

Diese linken (OE-Referenznummer 91163193900) und rechten (OE-Referenznummer 91163194000) hinteren Blinkergehäuse sind Ersatzgehäuse, die den Originaleinheiten der Porsche 911 Modelle von 1970 bis 1989 nachempfunden sind. Diese Gehäuse sind die tragenden Bauteile, die den hinteren Blinker und die zugehörige Verkabelung montieren und fixieren.

Passend für:
Porsche 911 1969 - 1989


Diese hinteren Blinkergehäuse bieten eine passgenaue Nachrüstlösung, die Form, Befestigungspunkte und Materialqualität der originalen Porsche-Blinkergehäuse originalgetreu nachbildet. Sie sind aus robustem Kunststoff gefertigt und werden komplett mit Kabelbaum und Gummidichtung geliefert. Die Montage im hinteren Seitenteil ist ohne Modifikationen möglich. Ideal für die Restaurierung oder Wartung klassischer 911-Beleuchtungseinheiten, tragen sie zur korrekten Blinkerausrichtung und dauerhaften Funktion bei.

Das Gehäuse der hinteren Blinkereinheit bildet den stabilen Rahmen, der den hinteren Blinker trägt und ihn am Fahrzeug befestigt. Es positioniert den Blinker optimal für beste Sichtbarkeit, hält die elektrischen Anschlüsse an seinem Platz und sorgt für eine stabile Befestigung, die Vibrationen und Stöße während der Fahrt abfängt.

Dieses hinter dem hinteren Blinkerglas montierte und an der Fahrzeugkarosserie befestigte Gehäuse schützt Lampe und Verkabelung vor Feuchtigkeit und Schmutz. Es gewährleistet zudem die korrekte optische Ausrichtung, sodass die Blinker einwandfrei funktionieren und für andere Verkehrsteilnehmer gut sichtbar sind. Das Gehäuse verfügt über Aussparungen für die Gummidichtung, um eine wetterfeste Abdichtung zu gewährleisten.

Die originalen Gehäuse der hinteren Blinker können mit der Zeit, durch Temperaturschwankungen und Straßenverhältnisse spröde werden, Risse bekommen oder beschädigt werden. Ein beschädigtes Gehäuse kann Feuchtigkeit eindringen lassen oder zu schlechtem Kabelkontakt führen, was die Funktion der Blinker beeinträchtigt oder einen vorzeitigen Ausfall der Glühbirne zur Folge hat. Der Austausch verschlissener Gehäuse stellt die korrekte Passform wieder her, verbessert die Zuverlässigkeit der Blinker und trägt zum Erhalt des historisch korrekten Erscheinungsbilds der Rückleuchten bei.

Wann ersetzen:
• Das Gehäuse ist rissig, gebrochen oder verzogen
• Der hintere Blinker funktioniert nur zeitweise oder gar nicht.
• Anzeichen von Feuchtigkeit oder Korrosion im Gehäuse
• Die Blinkerbaugruppe wurde bei Karosseriearbeiten oder Restaurierungsarbeiten ausgebaut.
• Regelmäßige Wartung klassischer Beleuchtungssysteme

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

9116319

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Stabilisator-Koppelstangenbuchse – Vorderachse
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Stellen Sie die Präzision und das Ansprechverhalten Ihres Porsche-Fahrwerks wieder her mit dieser OE-kompatiblen Stabilisator-Koppelstangenbuchse für den Porsche 944 Turbo und Porsche 968 mit Serienfahrwerk. Dieses kleine, aber wichtige Fahrwerksbauteil sitzt zwischen Stabilisator und Koppelstangenbaugruppe und trägt zur Übertragung der Fahrwerkskräfte bei, während es gleichzeitig unerwünschte Vibrationen und Geräusche dämpft.

Passend für:

• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95

Diagramm-Referenznummer 17

Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Ersatzbuchse stellt die korrekte Funktion des Stabilisatorsystems wieder her und trägt so zur Aufrechterhaltung der Fahrwerksstabilität, zur Reduzierung der Karosserieneigung und zur Erhaltung der präzisen Fahreigenschaften bei, für die die Porsche-Modelle mit Transaxle-Getriebe bekannt sind.

Ob Sie nun routinemäßige Wartungsarbeiten an der Aufhängung durchführen, Aufhängungsgeräusche beheben oder eine vollständige Chassis-Restaurierung vornehmen, der Austausch verschlissener Stabilisatorbuchsen ist ein wichtiger Schritt zur Wiederherstellung der werkseitigen Fahreigenschaften.

Welche Funktion hat die Buchse zwischen Stabilisator und Koppelstange?

Die Stabilisatorbuchse bildet eine flexible Verbindung zwischen dem Stabilisator und der Koppelstangenbaugruppe.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• effiziente Übertragung der Federungskräfte
• Unterstützung des Stabilisatorbetriebs
• Reduzierung der Seitenneigung in Kurven
• Dämpfung von Vibrationen und Stößen der Fahrbahn
• Beibehaltung der Fahrwerksgeometrie
• Verbesserung der Fahrzeugstabilität
• Reduzierung der Federungsgeräusche

Ohne einwandfrei funktionierende Buchsen kann das Stabilisatorsystem nicht effektiv arbeiten, was sowohl die Fahreigenschaften als auch das Vertrauen des Fahrers beeinträchtigt.

Warum versagen Stabilisatorbuchsen?

Die Buchsen der Aufhängung sind ständigen Bewegungen, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Gummiverschleiß
• altersbedingte Verhärtung
• Exposition gegenüber Öl und Schadstoffen
• Streusalz und Feuchtigkeit
• Wiederholte Belastung durch Aufhängung
• Wärmezyklus
• Verschleiß bei hoher Laufleistung
• Risse und Verfall

Mit der Zeit verliert das Gummi seine Elastizität, was zu übermäßigen Bewegungen innerhalb der Aufhängung führt.

Symptome verschlissener Stabilisatorbuchsen

Häufige Warnzeichen sind:

• Klopfgeräusche aus der Aufhängung
• Poltern über Unebenheiten
• Verstärkte Körperneigung
• Verringerte Handhabungsgenauigkeit
• Spiel in der Aufhängung
• Ungleichmäßiges Fahrzeugverhalten
• Übermäßige Bewegung in der Stabilisatorbaugruppe
• Hinweise zur Hauptuntersuchung oder Inspektion

Diese Symptome sind oft am deutlichsten beim Kurvenfahren oder beim Fahren auf unebenen Straßenoberflächen zu bemerken.

Wann sollten die Stabilisatorbuchsen ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Risse oder Spalten sind sichtbar
• Der Gummi ist hart geworden oder hat sich zersetzt.
• Aufhängungsgeräusche entstehen
• Übermäßige Bewegung ist vorhanden
• Durchführung der Fahrwerksüberholung
• Restaurierung eines Porsche 944 Turbo oder 968
• Während der vorbeugenden Wartung
• Die Stabilisatorkomponenten werden ausgetauscht.

Viele Porsche-Spezialisten empfehlen, bei allen Arbeiten am Fahrwerk auch die Stabilisatorbuchsen zu überprüfen.

Warum Ersatz wichtig ist

Eine verschlissene Stabilisatorbuchse kann das Fahrverhalten und die Federungsleistung erheblich beeinträchtigen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Verbesserte Kurvenstabilität
• Reduzierte Seitenneigung
• Besseres Lenkverhalten
• Reduzierte Federungsgeräusche
• Verbesserte Fahrwerkssteuerung
• Gesteigertes Selbstvertrauen beim Fahren
• Wiederhergestellte Federungsleistung
• Längere Lebensdauer der Komponenten

Durch den Austausch verschlissener Buchsen kann die präzise Fahrwerksbalance erhalten bleiben, die Porsche in die Chassis des 944 Turbo und 968 integriert hat.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95134379330

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Zylinderkopfmutter
Einzeln erhältlich – 24 Stück werden für den 911 benötigt

Sichern Sie die Integrität und Zuverlässigkeit Ihres überholten Porsche-Motors mit dieser OE-kompatiblen Zylinderkopfmutter 90110438204. Diese präzisionsgefertigte Schraube ist für die Verwendung an luftgekühlten Porsche-Motoren der Modelle 356B, 356C, 912 und dem klassischen 911 konzipiert und spielt eine entscheidende Rolle bei der Befestigung des Zylinderkopfes am Motor.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65

Diagramm-Referenznummer 17

Obwohl sie klein sind, zählen Zylinderkopfmuttern zu den wichtigsten Befestigungselementen eines jeden Motors. Sie erzeugen die erforderliche Klemmkraft, um eine effektive Abdichtung zwischen Zylinderkopf, Zylindern und Motorgehäuse zu gewährleisten und so die korrekte Kompression, die Verbrennungseffizienz und die langfristige Zuverlässigkeit des Motors sicherzustellen.

Diese Zylinderkopfmutter wird nach OE-Match-Spezifikationen gefertigt und ist ideal für Motorüberholungen, Zylinderkopfüberholungen, Zylinderkopfrestaurierungen und Concours-Restaurierungen.

Welche Funktion hat eine Zylinderkopfmutter?

Die Zylinderkopfmutter befestigt die Zylinderkopfbaugruppe mithilfe der Zylinderkopfbolzen am Motor.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Aufrechterhaltung der Zylinderkopf-Klemmkraft
• Sicherstellen der korrekten Zylinderabdichtung
• Unterstützung der Integrität des Brennraums
• Aufrechterhaltung der Motorkompression
• Verhindern der Zylinderkopfbewegung
• Unterstützung eines zuverlässigen Motorbetriebs
• Hilft dabei, Öl- und Verbrennungslecks zu verhindern

Die korrekte Klemmkraft ist für die Aufrechterhaltung der Motorleistung und -lebensdauer unerlässlich.

Warum versagen Zylinderkopfmuttern?

Die Zylinderkopfmuttern sind während ihrer gesamten Lebensdauer wiederholten Temperaturzyklen, Vibrationen und Motorbelastungen ausgesetzt.

Häufige Ursachen für die Verschlechterung sind:

• Korrosion
• Fadenverschleiß
• Ermüdung durch wiederholte Hitzezyklen
• Übermäßiges Anziehen
• Falsche Installationsverfahren
• Motorüberhitzung
• altersbedingte Degradation
• Schäden bei früheren Wiederaufbauten

Bei älteren luftgekühlten Porsche-Motoren kann jahrzehntelanger Betrieb dazu führen, dass die Originalteile geschwächt oder für die Wiederverwendung ungeeignet sind.

Anzeichen für verschlissene oder beschädigte Zylinderkopf-Befestigungsteile

Mögliche Warnzeichen sind:

• Verlust der Zylinderabdichtung
• Kompressionsverluste
• Ölaustritt um die Zylinderköpfe
• Schwierigkeiten beim Erreichen der korrekten Drehmomenteinstellungen
• Beschädigte Gewinde
• Korrodierte Hardware
• Ungleichmäßige Klemmkräfte
• Mängel bei der Motorüberholungsprüfung

Viele dieser Probleme werden eher bei der Demontage des Motors als im normalen Betrieb entdeckt.

Wann sollten die Zylinderkopfmuttern ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird dringend empfohlen, wenn:

• Motorüberholung
• Durchführung einer Generalüberholung
• Austausch der Zylinderkopfbolzen
• Überholung von Zylinderköpfen
• Korrosion ist vorhanden
• Die Fäden weisen Gebrauchsspuren auf.
• Die Werksvorgaben erfordern einen Austausch

Die meisten professionellen Porsche-Motorenbauer tauschen bei größeren Motorarbeiten wichtige Befestigungselemente aus, um die langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Warum Ersatz wichtig ist

Die Wiederverwendung verschlissener oder beschädigter Zylinderkopfteile kann die Abdichtung und Zuverlässigkeit des Motors beeinträchtigen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Korrekte Klemmkraft
• Verbesserte Dichtungsleistung
• Verringertes Leckagerisiko
• Verbesserte Motorzuverlässigkeit
• Professionelle Wiederaufbaustandards
• Langzeitbeständigkeit
• Werksgetreue Restaurierungsqualität
• Mehr innere Ruhe

Bei klassischen Porsche-Motoren ist der Austausch wichtiger Bauteile eine kostengünstige Versicherung gegen zukünftige Motorprobleme.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110438204

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Außenabdeckung zur Restaurierung des Targa-Dachs, passend für Ihren Porsche 911 der Baujahre 1964 bis 1993.
Die Außenhülle enthält keine Befestigungsteile oder Dichtungsstreifen. Diese können jedoch in den meisten Fällen wiederverwendet werden.
Für den Einbau dieses Produkts ist ein Fachmann erforderlich.

Passend für:
Porsche 912
Porsche 911 1965 - 1989
Porsche 964 1989 - 1994

Die Lieferzeit für dieses Produkt beträgt normalerweise 10 bis 14 Tage.

Diese Abdeckung erneuert die äußere Oberfläche des Targa-Dachs und trägt so zur Wiederherstellung eines sauberen, werkseitigen Erscheinungsbilds bei. Gleichzeitig bietet sie eine aufgefrischte Außenschicht, die den Wetterschutz unterstützt und Wind-/Wasserprobleme reduziert, die bei gealterten, rissigen oder schrumpfenden Originalabdeckungen auftreten können.

• Ersetzt die abgenutzte oder beschädigte Außenhaut des Targa-Dachpanels
• Trägt zur Erhaltung einer witterungsbeständigen Außenoberfläche bei
• Stellt das korrekte Aussehen/die korrekte Textur für ein sauberes, originalgetreues Dachfinish wieder her.

Mit der Zeit können die Außenverkleidungen von Targa-Dächern ausbleichen, Risse bekommen, schrumpfen, sich an den Rändern ablösen oder ihre Dichtigkeit verlieren, was sowohl das Aussehen als auch die Witterungsbeständigkeit beeinträchtigt. Der Austausch der Außenverkleidung ist ein wichtiger Schritt bei der fachgerechten Sanierung eines Targa-Dachs, da er dazu beiträgt, die ursprüngliche Oberfläche wiederherzustellen und die Gesamtstabilität des Dachs zu verbessern.

Wann ersetzen:
• Sichtbare Risse, Spalten oder Ablösungen der Außenhaut
• Anhaltende Windgeräusche oder Wasserprobleme, die auf den Zustand der Dachdeckung zurückzuführen sind
• Verblasste, abgenutzte oder schlecht reparierte Außenfläche
• Im Zuge einer kompletten Restaurierung/Neuausstattung des Targa-Dachs

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90156503541

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Targa-Dach Innenfutter

Verleihen Sie Ihrem Porsche Targa-Dach mit diesem OE Match Targa-Dachinnenhimmel wieder sein ursprüngliches Aussehen und seine Eleganz. Dieser hochwertige Dachhimmel ist als direkter Ersatz für Porsche 911, 912 und 964 Targa-Modelle konzipiert und wird an der Unterseite des abnehmbaren Targa-Dachpanels montiert. Er stellt die Werksoptik wieder her und trägt gleichzeitig zur Reduzierung von Geräuschen, Vibrationen und Wärmeübertragung im Innenraum bei.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Dieser nach OE-Maßen gefertigte Ersatz-Innenhimmel entspricht exakt den Originalspezifikationen von Porsche und sorgt bei korrekter Montage für ein sauberes, professionelles und klapperfreies Finish. Ob Sie eine Komplettrestaurierung durchführen oder einfach nur ein abgenutztes Dachhimmelblech erneuern möchten – der Austausch eines verschlissenen Dachhimmels kann sowohl das Erscheinungsbild als auch den Komfort des Fahrzeuginnenraums deutlich verbessern.

Bitte beachten Sie, dass diese Innenauskleidung keine Befestigungsteile oder Dichtungen enthält. In den meisten Fällen können die Originalteile und Dichtungen wiederverwendet werden, sofern sie sich in gutem Zustand befinden.

Für eine korrekte Montage wird eine professionelle Installation dringend empfohlen , da Fachkenntnisse und Erfahrung erforderlich sind, um die richtige Spannung, Ausrichtung und ein Finish in Werksqualität zu erzielen.

Welche Funktion hat das Innenfutter des Targa-Dachs?

Die innere Auskleidung bildet die sichtbare Innenfläche des abnehmbaren Targa-Dachpaneels.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Gewährleistet ein werkseitig verarbeitetes Interieur-Erscheinungsbild
• Abdeckung der Dachpaneelkonstruktion
• Hilft dabei, den Kabinenlärm zu reduzieren
• Verbesserung der Wärmedämmung
• Minimierung von Vibrationen und Klappergeräuschen
• Verbesserung des Innenraumkomforts
• Beitrag zur allgemeinen Kabinenveredelung

Ein fachgerecht eingebauter Dachhimmel trägt dazu bei, das von einem Porsche Targa-Modell erwartete Premium-Gefühl zu bewahren.

Warum versagt das Innenfutter des Targa-Dachs?

Nach jahrelanger Einwirkung von Sonnenlicht, Hitze, Feuchtigkeit und wiederholtem Abnehmen des Daches können die originalen Targa-Dachverkleidungen verschleißen.

Häufige Fehlerursachen sind:

• altersbedingte Materialdegradation
• Klebstoffversagen
• Durchhängen oder Dehnen
• UV-Strahlung
• Hitzeschäden
• Feuchtigkeitseintritt
• Verfärbungen und Flecken
• Abnutzung durch wiederholte Dachbenutzung

Mit zunehmender Alterung der Dachhaut kann das Dach abgenutzt aussehen und unerwünschte Bewegungen oder Klappergeräusche entwickeln.

Anzeichen für einen verschlissenen Dachhimmel bei einem Targadach

Typische Anzeichen sind:

• Durchhängendes Material
• Lose oder abgetrennte Teile
• Sichtbare Flecken oder Verfärbungen
• Gerissene oder beschädigte Zierleisten
• Erhöhte Dachplattengeräusche
• Innenklappern
• Schlechtes kosmetisches Erscheinungsbild
• Hinweise auf frühere Reparaturversuche

Diese Mängel können den Gesamteindruck eines ansonsten gut gepflegten Porsche erheblich beeinträchtigen.

Wann sollte das Innenfutter ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Das ursprüngliche Futter ist durchgehangen
• Die Klebstoffe sind versagt
• Das Material ist beschädigt.
• Abschluss der Restaurierung eines Targa-Dachs
• Durchführung einer Innenraumsanierung
• Übermäßiges Rasseln entwickelt sich
• Das Futter ist fleckig oder ausgeblichen.
• Wiederherstellung des Fahrzeugs in den Werkszustand

Viele Porsche-Restaurierungsspezialisten ersetzen die Innenverkleidung im Rahmen einer umfassenden Targa-Dachüberholung.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein neuer Targa-Dachhimmel kann sowohl das Erscheinungsbild als auch die Atmosphäre des Innenraums verändern.

Zu den Vorteilen gehören:

• Wiederhergestelltes Werksaussehen
• Verbesserte Innenraumpräsentation
• Reduzierte Dachpaneelgeräusche
• Verbesserter Kabinenkomfort
• Wertsteigerung des Fahrzeugs
• Professionelle Restaurierungsqualität
• Bessere Wärmedämmung
• Reduzierte Vibrationen und Klappergeräusche

Ein fachgerecht eingebauter Dachhimmel trägt dazu bei, den Charakter und die Eleganz des Porsche Targa-Fahrerlebnisses zu bewahren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90156503643700

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Schwungradzapfenlager.
Das Kupplungspilotlager stützt und stabilisiert die Eingangswelle des Schaltgetriebes im hinteren Bereich der Kurbelwellen-/Schwungradschnittstelle.

Passend für:
Porsche 911 TURBO 3.3L 1984 - 1988
* Motortyp: 930.66 / 930.68

Diagramm-Referenznummer 3

Das Pilotlager der Kupplung spielt eine entscheidende Rolle bei der Ausrichtung zwischen Motor und Schaltgetriebe. Im getrennten Zustand der Kupplung trägt es zur Führung der Getriebeeingangswelle bei und sorgt dafür, dass diese beim Drehen zentriert in der Kurbelwelle bzw. im Schwungrad bleibt. Dies gewährleistet ein sanftes Ein- und Auskuppeln und reduziert den Verschleiß an Getriebeeingangswelle und -verzahnung erheblich.

Das Kupplungspilotlager arbeitet im Zentrum des Antriebsstrangs unter hoher Belastung. Mit der Zeit und zunehmender Laufleistung kann das Lager verschleißen, was zu folgenden Symptomen führen kann:
• Schleif- oder heulende Geräusche beim Betätigen der Kupplung
• Schwierigkeiten beim Schalten, insbesondere in den ersten oder Rückwärtsgang.
• Vibrationen vom Kupplungspedal oder Antriebsstrang
• In schweren Fällen kann das Getriebe aus dem Gang springen oder weiteren Schaden erleiden.

Durch den Austausch des Lagers wird die korrekte Ausrichtung zwischen Motor und Getriebe wiederhergestellt, der Verschleiß des Antriebsstrangs reduziert und die Schaltvorgänge insgesamt geschmeidiger und zuverlässiger.

Tauschen Sie das Kupplungspilotlager aus, wenn:
• Sie tauschen die Kupplungseinheit aus.
• Beim Ein- und Auskuppeln ist ein Geräusch zu hören.
• Sie bemerken Schwierigkeiten beim Schalten oder Vibrationen der Eingangswelle.
• Das Lager weist bei der Inspektion Anzeichen von Verschleiß oder Lockerung auf.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010204200

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Auslassventil – Varioram-Motoren
Einzeln erhältlich – 6 Stück pro Auto erforderlich

Sichern Sie Leistung, Effizienz und Zuverlässigkeit Ihres Porsche 993 Varioram-Motors mit diesem OE-kompatiblen Auslassventil. Speziell für die Porsche 993 Varioram-Motoren M64.21, M64.22, M64.23 und M64.24 entwickelt, spielt dieses Auslassventil eine entscheidende Rolle im Verbrennungsprozess, indem es den effizienten Abtransport der Abgase aus dem Brennraum ermöglicht.

Passend für:

• Porsche 993 (911) C2 1996-97
• Porsche 993 (911) C4 1996-97
• Porsche 993 (911) RS 1996-97
• Porsche 993 (911) C2S 1996-97
• Porsche 993 (911) C4S 1996-97

Diagramm-Referenznummer 10

Auslassventile arbeiten unter extremen Temperaturen und Drücken und gehören daher zu den am stärksten beanspruchten Bauteilen des Motors. Während jedes Verbrennungszyklus müssen sie der intensiven Hitze standhalten und gleichzeitig eine effektive Abdichtung zum Ventilsitz gewährleisten, um Kompression, Leistung und Motoreffizienz zu erhalten.

Dieses Auslassventil wird nach OE-Spezifikationen gefertigt und eignet sich ideal für Motorüberholungen, Zylinderkopfüberholungen, Generalüberholungen des oberen Motorbereichs und vorbeugende Wartungsprojekte.

Technische Spezifikation
Ventilkopfdurchmesser: 43,50 mm
Ventilschaftdurchmesser: 8,00 mm
Ventilschaftlänge: 109,00 mm
Ventilsitzwinkel: 45°
Passend für Porsche 993 Varioram Motoren: M64.21 M64.22 M64.23 M64.24

Welche Funktion hat das Auslassventil?

Das Auslassventil ist für die Steuerung des Austritts der Verbrennungsgase aus dem Zylinder zuständig.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Freisetzung verbrannter Abgase
• Aufrechterhaltung der Brennraumabdichtung
• Unterstützung einer effizienten Motorbeatmung
• Kompression erhalten
• Unterstützung der Motorleistung
• Unterstützung der Kraftstoffeffizienz
• Aufrechterhaltung eines reibungslosen Motorbetriebs

Für die Aufrechterhaltung der vom Porsche 993 Varioram-Motor erwarteten Leistung und Reaktionsfähigkeit ist ein korrektes Funktionieren der Auslassventile unerlässlich.

Warum versagen Auslassventile?

Die Auslassventile sind einigen der härtesten Betriebsbedingungen im Motor ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Extreme Hitzeeinwirkung
• Ventilsitzverschleiß
• Kohlenstoffablagerungen
• Verschleiß bei hoher Laufleistung
• Detonationsschaden
• Ventilführungsverschleiß
• Überhitzung

Im Laufe der Zeit können Ventile verschleißen, verbrannt, narbig oder beschädigt werden, wodurch ihre Dichtwirkung nachlässt.

Symptome eines verschlissenen oder beschädigten Auslassventils

Häufige Warnzeichen sind:

• Reduzierte Motorverdichtung
• Stromausfall
• Unruhiger Leerlauf
• Erhöhte Abgasemissionen
• Fehlzündungen
• übermäßiger Ölverbrauch
• Schlechte Gasannahme
• Ungewöhnliches Motorengeräusch

In schweren Fällen kann ein durchgebranntes Ventil die Motorleistung und die Fahrbarkeit erheblich beeinträchtigen.

Wann sollten Auslassventile ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Durchführung einer Zylinderkopfüberholung
• Durchführung einer umfassenden Motorüberholung
• Ventilsitzschäden sind vorhanden
• Kompressionsverlust wird festgestellt
• Verbrannte Ventile werden entdeckt
• Der Verschleiß des Ventilschafts überschreitet die Spezifikationen
• Überholung eines Motors mit hoher Laufleistung
• Abschluss einer vollständigen Motorrestaurierung

Professionelle Motorenbauer überprüfen und vermessen routinemäßig alle Ventile bei Überholungsarbeiten.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein verschlissenes Auslassventil kann die Motorleistung, Zuverlässigkeit und Effizienz beeinträchtigen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Wiederhergestellte Kompression
• Verbesserte Stromversorgung
• Bessere Motoreffizienz
• Reibungsloserer Betrieb
• Verbesserte Verbrennungsqualität
• Reduzierte Emissionen
• Erhöhte Motorzuverlässigkeit
• Langzeit-Motorschutz

Der Austausch verschlissener Ventile im Rahmen einer Motorüberholung trägt zur Langlebigkeit teurer Motorkomponenten bei.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99310541906

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Koppelstange für hinteren Stabilisator – passend für links oder rechts
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Erhalten Sie die legendäre Fahrpräzision Ihres Porsche 993 RS mit diesem OE Match Koppelstangen-System für den hinteren Stabilisator. Dieses Bauteil stellt eine wichtige Verbindung zwischen dem hinteren Stabilisator und der Hinterradaufhängung her und gewährleistet so, dass der Stabilisator Karosseriebewegungen effektiv kontrollieren und die Fahrwerksstabilität bei sportlicher Fahrweise aufrechterhalten kann.

Passend für:

• Porsche 993 (911) RS 1994-97

Der 993 RS wurde für eines der leistungsstärksten luftgekühlten Porsche-Modelle aller Zeiten entwickelt und verlangt Fahrwerkskomponenten, die anspruchsvollen Bedingungen auf Straße und Rennstrecke standhalten und gleichzeitig die messerscharfen Fahreigenschaften bewahren, für die das Modell bekannt ist.

Dieser nach OE-Standards gefertigte Koppelstangen-Anlenkpunkt für den hinteren Stabilisator stellt die Integrität der Aufhängung, das Ansprechverhalten und das Vertrauen des Fahrers wieder her.

Welche Funktion hat der Koppelstangenanschluss des hinteren Stabilisators?

Der Koppelstangenarm überträgt die Federungsbewegung auf den Stabilisator und ermöglicht so die Lastverteilung über das gesamte Federungssystem bei Kurvenfahrten.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Verbindung des Stabilisators mit der Aufhängung
• Reduzierung der Seitenneigung in Kurven
• Verbesserung der Fahrwerksbalance
• Verbesserung der Fahrzeugstabilität
• Beibehaltung der Fahrwerksgeometrie
• Verbesserung des Lenkverhaltens
• Unterstützung vorhersehbarer Fahreigenschaften

Das Stabilisatorsystem ist besonders wichtig bei Hochleistungsmodellen wie dem Porsche 993 RS, bei denen die Präzision der Federung entscheidend ist.

Warum versagen die Koppelstangen des hinteren Stabilisators?

Koppelstangen sind ständig Aufhängungsbewegungen, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Kugelgelenkverschleiß
• Hochleistungsantriebslasten
• Straßen- und Gleisnutzung
• Korrosion
• Wassereintritt
• Verschleiß von Gummistiefeln
• altersbedingter Verschleiß
• Ermüdung der Aufhängung

Mit der Zeit kann es durch Verschleiß in den Gelenken zu unerwünschten Bewegungen kommen, die die Leistungsfähigkeit der Federung beeinträchtigen.

Symptome eines verschlissenen hinteren Koppelstangengelenks

Häufige Warnzeichen sind:

• Klopfgeräusche von der Hinterradaufhängung
• Klappernde Geräusche auf unebenen Oberflächen
• Verringerte Handhabungsgenauigkeit
• Verstärkte Körperneigung
• Heckinstabilität in Kurven
• Übermäßiges Spiel in den Aufhängungsgelenken
• Ungleichmäßiges Federungsverhalten
• Hinweise zur Hauptuntersuchung (HU) oder Inspektion bezüglich des Verschleißes der Aufhängung

Diese Symptome sind oft besonders bei sportlicher Fahrweise und auf Rennstrecken zu beobachten.

Wann sollte die Koppelstange ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Übermäßiges Gelenkspiel wird festgestellt
• Aufhängungsgeräusche entstehen
• Gummistiefel werden beschädigt
• Korrosion beeinträchtigt das Bauteil
• Die Leistung der Federung verschlechtert sich
• Die Fahrgestellüberholung wird durchgeführt
• Das Fahrzeug wird regelmäßig auf der Rennstrecke eingesetzt.
• Abschluss der Restaurierung eines Porsche 993 RS

Viele Porsche-Spezialisten tauschen bei Fahrwerksüberholungen auch die Koppelstangen aus, um eine optimale Fahrwerksperformance zu gewährleisten.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein verschlissener Koppelstangenarm kann die Wirksamkeit des Stabilisators verringern und das Fahrverhalten beeinträchtigen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Verbessertes Fahrwerksverhalten
• Bessere Kurvenstabilität
• Reduzierte Seitenneigung, verbessertes Lenkgefühl
• Gesteigertes Fahrervertrauen
• Reduzierte Federungsgeräusche
• Wiederhergestellte Federungsleistung
• Erhaltung der Eigenschaften bei der Handhabung im Werk

Bei den Porsche RS-Modellen ist die Aufrechterhaltung der Fahrwerkspräzision unerlässlich, um die einzigartige Fahrdynamik des Fahrzeugs zu bewahren.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99333307383

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Koppelstange für hinteren Stabilisator - passend für links und rechts
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Stellen Sie die Fahrpräzision und Stabilität Ihres Porsche mit diesem OE-kompatiblen Koppelstangen-Set für den hinteren Stabilisator für Porsche 993 und 993 Turbo wieder her. Dieses wichtige Fahrwerksbauteil verbindet den hinteren Stabilisator mit der Hinterradaufhängung und ermöglicht so die effektive Kontrolle der Karosseriebewegungen in Kurven und bei hohen Geschwindigkeiten.

Passend für:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96

Diagramm-Referenznummer 5

Der Porsche 993 ist bekannt für seine außergewöhnliche Balance und sein hervorragendes Fahrverhalten. Ein einwandfrei funktionierendes hinteres Stabilisatorsystem ist unerlässlich, um die vertrauenserweckende Straßenlage und Stabilität zu gewährleisten, die den letzten luftgekühlten 911 so lohnend zu fahren machen.

Dieser nach OE-Spezifikationen gefertigte hintere Koppelstangenarm bietet zuverlässige Leistung, korrekte Passform und eine werkseitige Fahrwerksfunktion.

Welche Funktion hat ein Koppelstangengelenk am hinteren Stabilisator?

Der Koppelstangenanlenker am hinteren Stabilisator bildet die Verbindung zwischen dem Stabilisator und dem Federungssystem.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Übertragung der Federungsbewegung auf den Stabilisator
• Hilft dabei, die Seitenneigung in Kurven zu reduzieren
• Verbesserung der Fahrzeugstabilität
• Unterstützung ausgewogener Fahreigenschaften
• Verbesserung des Lenkverhaltens
• Beibehaltung der Fahrwerksgeometrie
• Verbesserung des Fahrervertrauens

Ohne korrekt funktionierende Koppelstangen kann der Stabilisator seine Aufgabe im Federungssystem nicht effektiv erfüllen.

Warum versagen hintere Koppelstangen?

Koppelstangen arbeiten unter rauen Bedingungen und sind ständig Bewegungen, Vibrationen und Straßenverschmutzungen ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• Kugelgelenkverschleiß
• Verschleiß von Gummistiefeln
• Korrosion, Wassereintritt
• Streusalzbelastung
• Verschleiß bei hoher Laufleistung
• Ermüdung der Aufhängung
• altersbedingte Verschlechterung

Mit zunehmendem Verschleiß kann es zu übermäßigen Bewegungen in den Gelenken kommen, wodurch die Wirksamkeit der Federung beeinträchtigt wird.

Symptome eines defekten Koppelstangen-Anlenkpunkts am hinteren Stabilisator

Häufige Warnzeichen sind:
Klopfgeräusche von der Hinterradaufhängung
Polternde Geräusche beim Überfahren von Unebenheiten
Verringerte Handhabungsgenauigkeit
Erhöhte Seitenneigung in Kurven
Spiel in der Aufhängung
Ungleichmäßiges Fahrzeugverhalten
Übermäßiges Spiel in den Koppelstangengelenken
Mängel bei der Hauptuntersuchung oder Inspektion aufgrund von Verschleiß an der Aufhängung

Diese Symptome werden oft bei sportlicher Fahrweise oder auf unebenen Straßenoberflächen deutlicher spürbar.

Wann sollte die Koppelstange ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
Gelenkspiel wird erkannt
Aufhängungsgeräusche entstehen
Gummistiefel werden beschädigt
Korrosion beeinträchtigt das Bauteil
Das Handlingverhalten verschlechtert sich
Die Aufhängung wird überholt.
Restaurierung eines Porsche 993 oder 993 Turbo
Es werden vorbeugende Wartungsarbeiten durchgeführt.

Viele Porsche-Spezialisten empfehlen, die Koppelstangen bei der routinemäßigen Wartung des Fahrwerks zu überprüfen.

Warum Ersatz wichtig ist

Ein verschlissener hinterer Koppelstangenlenker kann die Federungsleistung und die Fahrzeugstabilität erheblich beeinträchtigen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Verbesserte Handhabungsgenauigkeit
• Reduzierte Federungsgeräusche
• Bessere Kurvenstabilität
• Verbessertes Lenkgefühl
• Reduzierte Seitenneigung
• Gesteigertes Fahrervertrauen
• Wiederhergestellte Federungsleistung
• Verbesserte Fahrdynamik insgesamt

Der Austausch verschlissener Fahrwerkskomponenten trägt dazu bei, die von Porsche für die 993-Plattform vorgesehenen Fahreigenschaften ab Werk zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99333307304

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Scheinwerferlinsendichtung
Einzeln erhältlich – 2 Stück pro Auto erforderlich

Stellen Sie die Wetterfestigkeit und Leistungsfähigkeit Ihrer Porsche-Scheinwerfer mit dieser OE Match Scheinwerfer-Linsendichtung wieder her. Die Dichtung wurde speziell für Porsche 911 und 964 Modelle entwickelt und wird zwischen Scheinwerferglas und Scheinwerfergehäuse montiert. Sie bildet eine wasserdichte Barriere, die den internen Reflektor und die Beleuchtungskomponenten vor Feuchtigkeit, Schmutz und Verunreinigungen schützt.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramm-Referenznummer 3

Eine einwandfrei funktionierende Scheinwerferdichtung ist unerlässlich für die optimale Leistung der Scheinwerfer und den Erhalt des Zustands teurer Scheinwerfer. Mit der Zeit kann die Originaldichtung aushärten, schrumpfen, reißen oder ihre Dichtwirkung verlieren, wodurch Feuchtigkeit in das Gehäuse eindringen und möglicherweise interne Bauteile beschädigen kann.

Diese nach OE-Standards gefertigte Ersatzdichtung stellt die korrekte Passform und den von Porsche ursprünglich vorgesehenen Schutz wieder her.

Welche Funktion hat die Scheinwerferlinsendichtung?

Die Scheinwerferlinsendichtung befindet sich zwischen der Glaslinse und dem Scheinwerfergehäuse.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Verhinderung des Eindringens von Wasser
• Schutz der internen Scheinwerferkomponenten
• Reduzierung der Kondensation im Scheinwerfer
• Hilft dabei, den Zustand des Reflektors zu erhalten
• Vermeidung von Verschmutzungen durch Schmutz und Ablagerungen
• Aufrechterhaltung der Beleuchtungsleistung
• Unterstützung der langfristigen Haltbarkeit der Stirnlampe

Dieses einfache Bauteil spielt eine entscheidende Rolle beim Schutz der gesamten Scheinwerfereinheit.

Warum versagen Scheinwerferdichtungen?

Die Dichtungen der Scheinwerfer sind ständig Umwelteinflüssen ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• altersbedingte Gummizersetzung
• UV-Strahlung
• Wärmezyklus
• Feuchtigkeitseinwirkung
• Aushärtung und Schwindung
• Beschädigung bei der Scheinwerferwartung
• Langfristiger Umwelteinfluss
• Vorherige fehlerhafte Installation

Mit zunehmender Alterung der Dichtung verringert sich deren Fähigkeit, Feuchtigkeit aus dem Scheinwerfergehäuse fernzuhalten.

Anzeichen einer defekten Scheinwerferdichtung

Häufige Warnzeichen sind:

• Kondenswasser im Inneren der Scheinwerferlinse
• Wassertropfen im Inneren des Gehäuses
• Beschlagen der Glaslinse
• Schmutzablagerungen im Scheinwerfer
• Sichtbare Risse oder Beschädigungen der Dichtung
• An den internen Bauteilen bildet sich Korrosion.
• Verminderte Scheinwerferleistung
• Feuchtigkeitsbedingte Reflektorschäden

Diese Symptome deuten oft darauf hin, dass die Dichtung ihre Wirksamkeit verloren hat und ersetzt werden sollte.

Wann sollte die Dichtung ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Im Inneren des Scheinwerfers ist Kondenswasser sichtbar.
• Es ist zu Wassereintritt gekommen.
• Der Scheinwerfer wird restauriert
• Die Linse wird zur Überholung ausgebaut.
• Das Originalsiegel weist Altersspuren auf.
• Die Arbeiten am internen Reflektor werden durchgeführt.
• Abschluss eines Restaurierungsprojekts
• Durchführung von vorbeugenden Wartungsarbeiten

Viele Porsche-Restauratoren ersetzen diese Dichtungen immer dann, wenn die Scheinwerfereinheiten demontiert werden.

Warum Ersatz wichtig ist

Eine beschädigte Dichtung kann dazu führen, dass Feuchtigkeit in die gesamte Scheinwerfereinheit eindringt und diese beeinträchtigt.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Verbesserter Wetterschutz
• Verringerte Kondensation
• Bessere Lichtleistung
• Schutz von Reflektoren und Glühbirnen
• Erhöhte Zuverlässigkeit, verbessertes Erscheinungsbild
• Erhaltung wertvoller Scheinwerferkomponenten
• Wiederherstellung der werkseitigen Versiegelungsstandards

Der Austausch der Dichtung ist eine kostengünstige Methode, um eine teure Scheinwerfereinheit zu schützen.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91163196700

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Abdeckplatte für obere Montage (Einlochmontage), Vorderseite.
Die OE-kompatible Abdeckplatte für die obere Federbeinaufnahme (Einlochbohrung) ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Befestigung der oberen Federbeinaufnahme. Sie dient der sicheren Befestigung und dem Schutz der oberen Federbeinaufnahme. Die nach OE-Spezifikationen gefertigte Abdeckplatte gewährleistet Passgenauigkeit, Festigkeit und Langlebigkeit und ist ein integraler Bestandteil des vorderen Federbeinaufnahmesystems. Sie trägt zur Lastverteilung bei und sorgt für die sichere Befestigung der Federbeinkomponenten am Chassis.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 13

Die aus robusten, in Automobilqualität gefertigten Abdeckplatte ist so konstruiert, dass sie den Belastungen durch Federungsbewegungen, Lenkeinschläge und Stöße von der Straße standhält. Dank ihrer Einlochkonstruktion gewährleistet sie eine präzise Ausrichtung und Unterstützung der zugehörigen Domlagerbaugruppe und trägt gleichzeitig zur Erhaltung der strukturellen Integrität des Federungsbefestigungsbereichs bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Sichert und stützt die obere Befestigungseinheit der Vorderradaufhängung.
• Hilft dabei, die Federungslasten in die Chassisstruktur zu verteilen.
• Gewährleistet die korrekte Positionierung der Aufhängungskomponenten.
• Unterstützt die korrekte Geometrie und Ausrichtung des Fahrwerks.
• Schützt den Montagebereich der oberen Halterung.
• Trägt zur Stabilität der Federung und zum Fahrverhalten bei.
• Trägt dazu bei, einen zuverlässigen Betrieb des Vorderachsaufhängungssystems zu gewährleisten.
• Unterstützt die langfristige strukturelle Integrität der Montagevorrichtung.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Spiel im oberen Federbeinlager.
• Klapper- oder Poltergeräusche der Aufhängung.
• Sichtbare Korrosion oder Verformung der Abdeckplatte.
• Fehlausrichtung der Aufhängungskomponenten.
• Übermäßige Bewegung an der oberen Befestigungsstelle.
• Ungleichmäßige Belastung der Aufhängung.
• Vorzeitiger Verschleiß der oberen Lager und der zugehörigen Hardware.
• Schwierigkeiten bei der Aufrechterhaltung der Fahrwerksgeometrie.
• Sichtbare Schäden durch Aufprall oder Korrosion.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Der Bereich der Vorderachsaufhängung ist ständigen Kräften ausgesetzt, die durch Lenken, Bremsen, Kurvenfahren und Unebenheiten der Fahrbahn entstehen. Mit der Zeit können Befestigungselemente und Abdeckplatten korrodieren, ermüden, durch Stöße beschädigt werden oder sich verformen, wodurch ihre Fähigkeit, die Aufhängung ordnungsgemäß zu stützen, beeinträchtigt wird.
• Eine beschädigte oder geschwächte Abdeckplatte kann die Stabilität der Radaufhängung beeinträchtigen und die Domlager, Stoßdämpfer und umliegende Fahrwerkskomponenten zusätzlich belasten. Werden diese Probleme nicht behoben, können sie zu beschleunigtem Verschleiß der Radaufhängung, verminderter Fahrpräzision und kostspieligen Reparaturen führen.
• Durch den Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Abdeckplatte wird die sichere Befestigung der Aufhängung wiederhergestellt, die korrekte Lastverteilung erhalten und die Integrität des Vorderachsaufhängungssystems bewahrt. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Montage, robuste Konstruktion und zuverlässige Langzeitleistung, sodass Ihr Porsche weiterhin das von seiner Aufhängung erwartete Fahrverhalten, den Komfort und die Sicherheit bietet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91150193400

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Stoßdämpfer-Oberteilhalterung, hinten.
Die OE-kompatible obere Stoßdämpferhalterung (99333305901/1) ist ein hochwertiges Ersatzteil der Hinterachsaufhängung. Sie dient der sicheren Befestigung der hinteren Stoßdämpferbaugruppe am Fahrzeugchassis und dämpft gleichzeitig Geräusche, Vibrationen und Stöße. Die Halterung entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Langlebigkeit und Leistung und trägt entscheidend zur Stabilität der Hinterachsaufhängung, zum Fahrkomfort und zum Fahrverhalten bei.

Passend für:

• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
• Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

Diagramm-Referenznummer 8

Die aus robustem Metall und verklebten Gummimaterialien gefertigte Halterung ist so konstruiert, dass sie die beim Beschleunigen, Bremsen, in Kurven und auf unebenen Straßen entstehenden Federungskräfte absorbiert. Sie gewährleistet eine sichere Verbindung zwischen der Hinterradaufhängung und der Karosseriestruktur und trägt so zur Aufrechterhaltung der korrekten Fahrwerksgeometrie und eines gleichbleibenden Fahrverhaltens bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt die hintere Stoßdämpferbaugruppe am Chassis.
• Unterstützt die Federungslasten während des normalen Fahrzeugbetriebs.
• Absorbiert und isoliert Geräusche, Vibrationen und Rauheit (NVH).
• Gewährleistet die korrekte Geometrie und Ausrichtung der Hinterradaufhängung.
• Ermöglicht kontrollierte Federungsbewegungen.
• Trägt zur Fahrzeugstabilität und zum Fahrverhalten bei.
• Schützt die umliegenden Aufhängungskomponenten vor übermäßiger Belastung.
• Verbessert die Fahrqualität und den Fahrgastkomfort.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappernde, klopfende oder knarrende Geräusche von der Hinterradaufhängung.
• Erhöhte Vibrationen werden in die Kabine übertragen.
• Schlechter Fahrkomfort oder übermäßige Härte.
• Übermäßige Bewegung der Hinterradaufhängung.
• Verringerte Fahrstabilität in Kurven.
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
• Sichtbare Risse, Spalten oder Beschädigungen der Gummilagerung.
• Übermäßiges Spiel in der Stoßdämpferbaugruppe.
• Instabilität des Hecks auf unebenen Fahrbahnoberflächen.
• Vorzeitiger Verschleiß von Stoßdämpfern und zugehörigen Fahrwerkskomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die oberen Stoßdämpferaufnahmen der Hinterachse sind während ihrer gesamten Lebensdauer ständigen Federungsbewegungen, Stößen durch die Fahrbahn, Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Gummiisolator verschleißen, aushärten, reißen oder sich vom Metallgehäuse lösen, wodurch seine Fähigkeit, die Federung effektiv zu stützen und zu dämpfen, beeinträchtigt wird.
• Ein verschlissenes Domlager kann den Fahrkomfort, die Federungsleistung und die Fahrzeugstabilität beeinträchtigen. Übermäßige Bewegung im Domlager kann Stoßdämpfer, Federn und Fahrwerkslenker zusätzlich belasten und dadurch zu beschleunigtem Verschleiß und höheren Reparaturkosten führen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Domlagers am hinteren Stoßdämpfer stellt die korrekte Federungsunterstützung wieder her, verbessert den Fahrkomfort und trägt zu einem berechenbaren Fahrverhalten bei. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Montage, zuverlässige Schwingungsdämpfung und lange Lebensdauer und gewährleistet so, dass Ihr Porsche weiterhin den von seinem Fahrwerk erwarteten Komfort, die Stabilität und die Leistung bietet.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99333305901

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Vordere obere Halterung zur Unterstützung.
Die OE-kompatible vordere Domlagerhalterung ist ein hochwertiges Ersatzteil zur Befestigung des vorderen Stoßdämpfers und Federbeins am Fahrzeugchassis. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, stellt diese Domlagerhalterung eine wichtige Verbindung zwischen Fahrwerk und Karosseriestruktur her und trägt gleichzeitig zur Dämpfung von Fahrgeräuschen, Vibrationen und Stößen im Fahrgastraum bei.

Passend für:

• Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
• Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93

Diagramm-Referenznummer 2

Die aus robusten Metall- und Gummiverbundkomponenten gefertigte obere Halterung ist so konstruiert, dass sie den ständigen Belastungen durch Lenken, Bremsen, Kurvenfahren und unebene Fahrbahnen standhält. Sie trägt entscheidend zur Aufrechterhaltung der Fahrwerksgeometrie, des Fahrkomforts und der Lenkpräzision bei und unterstützt gleichzeitig den sicheren Betrieb der Vorderradaufhängung.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt die vordere Federbein- und Stoßdämpferbaugruppe am Chassis.
• Unterstützt die Federungslasten während der Fahrt.
• Isoliert Vibrationen, Geräusche und Rauheit von der Kabine.
• Sorgt für korrekte Fahrwerksgeometrie und Radausrichtung.
• Ermöglicht kontrollierte Federungsbewegungen während des Betriebs.
• Trägt zu einem präzisen Lenkverhalten und einer hohen Fahrstabilität bei.
• Schützt die umliegenden Aufhängungskomponenten vor übermäßiger Belastung.
• Unterstützt Fahrkomfort und Fahrzeugkontrolle.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappernde, klopfende oder knarrende Geräusche von der Vorderradaufhängung.
• Erhöhte Vibrationen, die über das Lenkrad oder die Fahrgastzelle übertragen werden.
• Schlechter Fahrkomfort oder harte Federungsfunktion.
• Abweichungen oder Instabilität beim Fahren.
• Verringerte Lenkgenauigkeit und Lenkreaktionsfähigkeit.
• Ungleichmäßiges Reifenverschleißbild.
• Sichtbare Risse oder Abnutzungserscheinungen an der Gummilagerung.
• Übermäßige Bewegung innerhalb der Aufhängung.
• Fehlausrichtung der Aufhängung.
• Vorzeitiger Verschleiß von Stoßdämpfern, Federbeinen oder zugehörigen Fahrwerkskomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die vordere obere Halterung ist während ihrer gesamten Lebensdauer ständigen Federungsbewegungen, Stößen durch die Fahrbahn, Lenkkräften und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Gummiisolator verschleißen, aushärten oder sich vom Metallgehäuse lösen, wodurch seine Fähigkeit zur Vibrationsdämpfung und zur ordnungsgemäßen Abstützung der Federung beeinträchtigt wird.
• Ein verschlissenes Domlager kann Fahrkomfort, Lenkpräzision und das gesamte Fahrverhalten negativ beeinflussen. Übermäßige Bewegung innerhalb des Lagers kann zudem Stoßdämpfer, Federn und Lenkungskomponenten zusätzlich belasten, den Verschleiß beschleunigen und die Wartungskosten erhöhen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten vorderen Domlagers stellt die korrekte Federungsunterstützung wieder her, verbessert den Fahrkomfort und trägt zur Erhaltung der präzisen Fahrwerksgeometrie bei. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Montage, zuverlässige Langlebigkeit und effektive Schwingungsdämpfung. So bleibt die von Ihrem Porsche gewohnte Fahrqualität, das hervorragende Handling und die gewohnte Performance erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96534301803

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Stoßdämpferhalterung. VORNE.
Die OE-kompatible Stoßdämpferhalterung ist ein hochwertiges Ersatzteil der Fahrwerksaufhängung. Sie dient der sicheren Befestigung des vorderen Stoßdämpfers an der Fahrzeugkarosserie und dämpft gleichzeitig Geräusche, Vibrationen und Stöße vom Fahrgastraum ab. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Festigkeit und Langlebigkeit, trägt diese Halterung entscheidend zur Aufrechterhaltung der Fahrwerksperformance, des Fahrkomforts und der Lenkpräzision bei.

Passend für:

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93  

Diagramm-Referenznummer 2

Die aus robustem Metall und verklebten Gummikomponenten gefertigte Halterung absorbiert die Federungskräfte und ermöglicht gleichzeitig eine kontrollierte Bewegung des Stoßdämpfers während des Betriebs. Sie dient als primärer Verbindungspunkt zwischen Federbein und Chassis und trägt so zur Aufrechterhaltung der korrekten Federungsgeometrie und der Fahreigenschaften bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Befestigt die vordere Stoßdämpferbaugruppe am Chassis.
• Unterstützt die Federungslasten während der Fahrt.
• Absorbiert und isoliert Geräusche, Vibrationen und Rauheit (NVH).
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung und Geometrie der Radaufhängung.
• Ermöglicht eine kontrollierte Bewegung der Aufhängung.
• Trägt zu einem präzisen Lenkverhalten und einer guten Fahrzeughandhabung bei.
• Schützt die umliegenden Fahrwerkskomponenten vor übermäßiger Belastung
• Unterstützt Fahrkomfort und Fahrstabilität.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Klappernde oder polternde Geräusche von der Vorderradaufhängung.
• Übermäßige Vibrationen werden in die Kabine übertragen.
• Schlechter Fahrkomfort oder harte Federungsfunktion.
• Abweichungen oder Instabilität während der Fahrt.
• Verringerte Lenkpräzision.
• Ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
• Sichtbare Risse oder Ablösungen der Gummilagerung.
• Übermäßige Bewegung innerhalb der Aufhängung.
• Fehlausrichtung der Fahrwerkskomponenten.
• Vorzeitiger Verschleiß von Stoßdämpfern und zugehörigen Teilen.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die vorderen Stoßdämpferaufnahmen sind ständigen Federungsbewegungen, Stößen von der Straße, Kurvenkräften und Umwelteinflüssen ausgesetzt. Mit der Zeit kann der Gummiisolator porös werden, Risse bekommen oder sich vom Gehäuse lösen, während die Aufnahme selbst Materialermüdung und Verschleiß unterliegen kann.
• Eine verschlissene Radaufhängung kann die Federungsleistung, die Lenkpräzision und den Fahrkomfort beeinträchtigen. Übermäßige Bewegung innerhalb der Aufhängung kann Stoßdämpfer, Federn und Lenkungskomponenten zusätzlich belasten und so zu beschleunigtem Verschleiß und kostspieligen Reparaturen führen.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten Stoßdämpferbefestigung stellt die korrekte Federungsunterstützung wieder her, verbessert den Fahrkomfort und erhält das präzise Fahrverhalten. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Montage, zuverlässige Schwingungsdämpfung und lange Lebensdauer und trägt so dazu bei, den von Ihrem Porsche gewohnten Komfort, die Sicherheit und die Leistungsmerkmale zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

96434301803

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Stoßdämpfer-Gummipuffer, VORNE.
Der OE Match Stoßdämpfer-Gummipuffer für die Vorderachse, auch Anschlagpuffer genannt, ist ein hochwertiges Ersatzteil der Federung. Er begrenzt den Federweg und schützt den Stoßdämpfer vor Beschädigungen bei starker Kompression. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Elastizität und Langlebigkeit, trägt dieser Gummipuffer dazu bei, die Stabilität der Federung und den Fahrkomfort auch unter anspruchsvollen Fahrbedingungen zu erhalten.

Passend für:

• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
• Porsche 944S 2,5L 16V 1987-88
• Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
• Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 3.0L 1992-94
• Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
• Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
• Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94

Der aus robustem, hochdichtem Gummi gefertigte Anschlagpuffer dient als Dämpfungselement zwischen den Fahrwerkskomponenten, wenn die Federung ihren maximalen Federweg erreicht. Er schützt Stoßdämpfer, Fahrwerkslager und Chassis-Komponenten vor übermäßigen Stoßkräften und trägt so zur allgemeinen Fahrzeugstabilität und zum Fahrkomfort bei.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Begrenzt den Federweg bei starker Kompression.
• Schützt den vorderen Stoßdämpfer vor dem Durchschlagen.
• Absorbiert Stoßkräfte bei starken Federungsbewegungen.
• Reduziert die Belastung der Aufhängungsbefestigungen und Fahrwerkskomponenten.
• Hilft dabei, die Fahrwerksgeometrie unter Last aufrechtzuerhalten.
• Verbessert den Fahrkomfort bei großen Federungsbewegungen.
• Trägt zur Haltbarkeit und langfristigen Zuverlässigkeit der Federung bei.
• Schützt zugehörige Fahrwerkskomponenten vor Beschädigungen.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Harte Stöße oder klopfende Geräusche über Unebenheiten.
• Die Federung schlägt während der Fahrt durch.
• Erhöhte Stoßbelastungen, die über das Chassis übertragen werden.
• Vorzeitiger Verschleiß von Stoßdämpfern oder Aufhängungslagern.
• Rissiges, gespaltenes oder bröckelndes Gummimaterial.
• Fehlende Teile des Anschlagpuffers.
• Verminderter Fahrkomfort.
• Übermäßiger Federweg.
• Sichtbare Verschlechterung bei der Überprüfung der Aufhängung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Die Gummipuffer der vorderen Stoßdämpfer sind ständig Straßenschmutz, Feuchtigkeit, Hitze, Ölverschmutzungen und wiederholten Kompressionszyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann das Gummi aushärten, reißen, sich spalten oder anderweitig verschleißen, wodurch seine Fähigkeit, Stöße effektiv zu absorbieren, nachlässt.
• Beschädigte oder fehlende Anschlagpuffer können dazu führen, dass die Federung bei starkem Bremsen, Kurvenfahrten oder auf unebenen Straßen durchschlägt. Dies kann Stoßdämpfer, Federbeinlager und Fahrwerkskomponenten übermäßig belasten und unter Umständen teure Reparaturen sowie eine verminderte Fahrzeugkontrolle nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen Stoßdämpfer-Gummipuffers stellt den korrekten Schutz der Federung wieder her, verbessert den Fahrkomfort und trägt zur Verlängerung der Lebensdauer wichtiger Federungskomponenten bei. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, robuste Konstruktion und zuverlässige Stoßdämpfung und gewährleistet so die einwandfreie Funktion Ihres Porsche-Fahrwerks.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

95134352700

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