OE Match

Umlenkrolle für den Antriebsriemen.
Diese Spannrolle ist für Porsche 911 (996/997) und Boxster/Cayman Fahrzeuge konzipiert. Sie stützt den Keilrippenriemen und gewährleistet einen ruhigen, gleichmäßigen Lauf und die korrekte Riemenführung. Sie trägt zur Aufrechterhaltung der richtigen Riemenspannung bei, reduziert Geräusche und schützt die Motoranbauteile vor Überbeanspruchung. Gefertigt nach originalen Porsche-Standards und konstruiert für präzise Passform und Langlebigkeit.

Passend für:
Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L 1997-05 6-Gang-Schaltgetriebe
Porsche 997.1 Carrera 3.6L / 3.8L 2005-08 Schaltgetriebe
Porsche 987.1 Boxster 2,7 l / 3,2 l / 3,4 l 2005–2008 Schaltgetriebe
Porsche 987C.1 Cayman 987C 2,7L / 3,4L 2005-08 Schaltgetriebe

Diagramm-Referenznummer 15

Idealer Ersatz, wenn die Originalriemenscheibe Verschleißerscheinungen, Lagergeräusche, Riemenfehlausrichtung oder sichtbare Riemenschäden aufweist – stellt die Zuverlässigkeit des Nebenantriebs wieder her und vermeidet Folgeschäden durch Riemenausfall.

Die Spannrolle spielt eine entscheidende Rolle im Keilriemenantrieb Ihres Nebenaggregatsystems. Sie sorgt für den korrekten Lauf und die richtige Spannung des Riemens, der viele am Motor montierte Systeme antreibt. Wenn das Lager der Spannrolle verschleißt oder die Oberfläche abgenutzt oder rillig wird, kann der Riemen durchrutschen, Geräusche verursachen oder sogar reißen – was unter Umständen zum Ausfall von Lichtmaschine, Klimakompressor oder Servolenkung führen kann. Durch den rechtzeitigen Austausch dieser Komponente gegen ein hochwertiges Originalersatzteil schützen Sie diese Systeme und gewährleisten den einwandfreien Betrieb der Nebenaggregate.

Wann und warum ersetzen?
• Hörbare Lagergeräusche oder Rumpeln aus dem Bereich der Riemenscheibe/des Riemens.
• Sichtbarer Riemenverschleiß, Verglasung, Ausfransungen oder ungleichmäßiger Lauf des Riemens auf der Riemenscheibenoberfläche.
• Gelegentliches Durchrutschen des Riemens oder Quietschen des Nebenantriebsriemens beim Anfahren oder unter Last.
• Wartung der Nebenantriebe (Riemenwechsel, Spannrollenwechsel), bei denen es sinnvoll ist, gleichzeitig auch die Riemenscheibe zu wechseln.
• Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung ist die Originalriemenscheibe möglicherweise schon viele Jahre im Einsatz und die Riemenscheiben könnten sich dem Ende ihrer Lebensdauer nähern.

Zugehörige Referenznummern
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99710211800

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Ölabscheider. Einer der häufigsten Defekte beim Boxster oder 996 ist der Luft-/Ölabscheider, auch AOS genannt.

Dieses Luft-/Ölabscheider-Produkt mit der Referenznummer 996.107.023.55 beinhaltet auch das unten stehende Gummiteil 996.107.237.52 und die Schlauchschelle 999.512.551.01.



Der Ölabscheider (AOS) ist im Prinzip eine kleine Membrandestillationsanlage, die die geringen Mengen an Ölnebel im Kurbelgehäuse destilliert, verflüssigt und zurück ins Kurbelgehäuse leitet. Die so gereinigte Luft wird nun (nach der Drosselklappe) in den Ansaugtrakt geleitet und vom Motor verbrannt.

Wenn der Ölabscheider (AOS) zu versagen beginnt, kann er nicht mehr das gesamte Öl aus dem Ölnebel abscheiden, und ein Teil des flüssigen Öls gelangt in den Lufteinlass.

Ein paar Tropfen Öl genügen, um die GROSSE RAUCHBOMBE zu erzeugen, für die unsere Autos berüchtigt sind.

Eine gelegentliche große Rauchwolke ist völlig normal, bedingt durch die Bauweise des Sechszylinder-Boxermotors, bei dem gelegentlich ein Tropfen Öl in eine der Brennkammern gelangen kann.

Passend für:

• Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
• Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01

Klicken Sie auf die Bilder, um eine vergrößerte Teilezeichnung anzuzeigen.
Diagramm-Referenznummer 1.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99610702355

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Ersatz-Antennenstab für automatische Antennen.
Der OE-kompatible Ersatz-Antennenstab für automatische Antennen ist eine hochwertige Ersatz-Antenneneinheit, die den reibungslosen Betrieb und den Radioempfang von automatischen Porsche-Antennen wiederherstellt. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Funktion und Langlebigkeit, ersetzt dieser Antennenstab verschlissene, verbogene oder gebrochene Original-Antenneneinheiten, ohne dass die gesamte Antenneneinheit ausgetauscht werden muss.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Die aus hochwertigem Edelstahl gefertigte Antenne mit präzisionsgefertigtem internem Antriebskabel fährt beim Ein- und Ausschalten des Radios sanft aus und ein. Sie gewährleistet zuverlässigen Betrieb bei gleichzeitig exzellentem AM/FM-Radioempfang und erhält das Erscheinungsbild des Fahrzeugs.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stellt die Funktion der automatischen Leistungsantenne wieder her.
• Lässt sich automatisch mit dem Funksystem des Fahrzeugs aus- und einfahren.
• Verbessert den AM/FM-Radioempfang.
• Ersetzt beschädigte oder abgenutzte Antennenmastbaugruppen.
• Erhält das ursprüngliche Erscheinungsbild des Fahrzeugs.
• Unterstützt einen reibungslosen und geräuscharmen Antennenbetrieb.
• Dadurch entfällt der Austausch der kompletten Antennenbaugruppe.
• Bildet einen wesentlichen Bestandteil des automatischen Antennenmechanismus.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Die Antenne lässt sich nicht vollständig aus- oder einfahren.
• Schleifende oder klickende Geräusche vom Antennenmotor.
• Verbogene oder beschädigte Antennenstange.
• Defektes internes Laufwerkskabel.
• Schlechter AM/FM-Radioempfang.
• Die Antenne kann in der ausgefahrenen oder eingefahrenen Position hängen bleiben.
• Langsame oder unregelmäßige Antennenbewegung.
• Korrosion oder Beschädigung der Mastsegmente.
• Motorbetrieb ohne Antennenbewegung.
• Beeinträchtigtes Erscheinungsbild aufgrund einer beschädigten Antenne.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Automatische Antennen sind während der gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs Witterungseinflüssen, Schmutz, Feuchtigkeit und wiederholten Betriebszyklen ausgesetzt. Im Laufe der Zeit kann sich der Antennenmast verbiegen, korrodieren oder beschädigt werden, während das interne Nylon-Antriebskabel verschleißen oder brechen kann, was die ordnungsgemäße Funktion beeinträchtigt.
• Eine defekte Antennenstange kann den Radioempfang beeinträchtigen und den Antennenmotor unnötig belasten, was im schlimmsten Fall zum Ausfall der gesamten automatischen Antennenanlage führen kann. Der Austausch der inneren Stange ist oft eine kostengünstige Lösung, die den normalen Betrieb wiederherstellt, ohne dass das gesamte Gerät ersetzt werden muss.
• Der Austausch einer verschlissenen oder beschädigten internen Antennenstange stellt das reibungslose automatische Aus- und Einfahren wieder her, verbessert den Radioempfang und erhält das originale Erscheinungsbild. Ein OE-kompatibles Ersatzteil bietet passgenaue Form, robuste Konstruktion und zuverlässige Langzeitleistung und trägt so dazu bei, den von Ihrem Porsche gewohnten Komfort und die Funktionalität zu erhalten.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94464591300

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Einziehbarer Antenneneinsatz – Anleitung

Stellen Sie den originalen Radioempfang und das Erscheinungsbild Ihres Porsche 924, 944, 928 und 911 mit diesem originalgetreuen, manuell einziehbaren Antenneneinsatz wieder her. Dieser Ersatzantennenmast ist für manuell bedienbare Antennensysteme konzipiert und ermöglicht es, die Antenne bei Bedarf auszuziehen und bei Nichtgebrauch platzsparend einzuschieben.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
• Porsche 924 2.0L 1976-79
• Porsche 924 2.0L 1980-85
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
• Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
• Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
• Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
• Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
• Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
• Porsche 928 4,5L 1978-82
• Porsche 928S 4.7L 1981-83
• Porsche 928S2 4.7L 1984-86

Der Antenneneinsatz bildet den sichtbaren, teleskopierbaren Teil der Antennenanlage. Er dient dem Empfang von AM/FM-Radiosignalen und trägt gleichzeitig zum klassischen, zeitgenössischen Erscheinungsbild des Fahrzeugs bei. Im Laufe der Zeit können originale Antennenmasten verbiegen, korrodieren, festfressen oder beschädigt werden, was die Empfangsqualität beeinträchtigt und das Erscheinungsbild des Fahrzeugs mindert.

Was bewirkt der manuelle Antenneneinsatz?

Der manuell einziehbare Antenneneinsatz ermöglicht das Aus- und Einfahren der Radioantenne von Hand.

Es trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:

• Zuverlässiger Radioempfang
• Manuelles Aus- und Einfahren
• Originales äußeres Erscheinungsbild
• Korrekte Antennenhöhe bei Verwendung
• Kompakte Aufbewahrung im eingefahrenen Zustand
• Passgenauigkeit im Werksstil für klassische Porsche-Modelle

Warum versagen manuelle Antenneneinsätze?

Manuelle Antenneneinsätze sind Witterungseinflüssen, Schmutz und wiederholten Bewegungen ausgesetzt.

Häufige Fehlerursachen sind:

• verbogene oder beschädigte Mastabschnitte
• Korrosion
• Schmutzablagerungen zwischen den Teleskopsegmenten
• Betrieb des beschlagnahmten Mastes
• Aufprallschäden
• altersbedingter Verschleiß
• Mangelhafte Schmierung
• Wassereintritt

Wann sollte es ausgetauscht werden?

Ein Austausch wird empfohlen, wenn:

• Die Antenne ist verbogen oder gebrochen.
• Der Mast lässt sich nicht mehr reibungslos ausfahren.
• Die Antenne fährt nicht vollständig ein.
• Der Radioempfang ist schlecht.
• Korrosion ist sichtbar
• Der Mast ist locker oder abgenutzt
• Wiederherstellung des werkseitigen Erscheinungsbildes des Fahrzeugs
• Ersatz fehlender oder beschädigter Außenzierleisten

Warum Ersatz wichtig ist

Eine beschädigte Antenne kann sowohl die Empfangsqualität als auch das Erscheinungsbild des Fahrzeugs beeinträchtigen.

Zu den Vorteilen eines Austauschs gehören:

• Verbesserter Radioempfang
• Leichtgängige manuelle Bedienung
• Wiederhergestelltes Originalaussehen
• Bessere äußere Präsentation
• Kostengünstige Reparatur
• Ideal für Restaurierungsprojekte
• Hilft dabei, Details im Werksstil zu erhalten.

Ölkühler-Thermostat-Dichtungssatz.
Der Ölkühler-Dichtungssatz dient zur Abdichtung des Motorölkühlergehäuses und des Thermostat-/Ölfilteradapters bei Porsche 924S, 944 (1982–1991) und 968 (1992–1995) (sowie kompatiblen Varianten). Der Satz enthält alle notwendigen Dichtungen, O-Ringe und Dichtringe für die Instandsetzung oder Abdichtung der Öl-Wasser-Kühlereinheit und der zugehörigen Thermostat-/Ölfiltergehäuse-Schnittstelle. Dadurch wird die korrekte Dichtigkeit wiederhergestellt und Öl- oder Kühlmittelleckagen werden verhindert.

Passend für:
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 968 1992 - 1995

Der Ölkühler (oder Wärmetauscher) ist unerlässlich für die Aufrechterhaltung der korrekten Öltemperatur, insbesondere unter Last oder bei hohen Drehzahlen. Die Dichtungen und Dichtringe dieser Baugruppe sind Verschleißteile – mit der Zeit können sie aushärten, schrumpfen oder sich zersetzen, was zu Leckagen führen kann.

Wenn eine Dichtung versagt, können folgende Probleme auftreten:
• Motoröl tritt unter dem Fahrzeug oder am Kühlergehäuse aus.
• Verunreinigung des Kühlmittels mit Öl (oder Verunreinigung des Öls mit Kühlmittel) - wird oft fälschlicherweise für eine defekte Zylinderkopfdichtung gehalten.
• Verlust des Öldrucks oder Verringerung der Kühlleistung, was potenziell zu Überhitzung oder beschleunigtem Motorverschleiß führen kann.
• Unangenehmer Ölgeruch im Motorraum, Rauchentwicklung, wenn Öl auf den heißen Auspuff tropft, und in schweren Fällen erhöhte Brandgefahr.

Die Verwendung dieses Dichtungssatzes gewährleistet die ordnungsgemäße Abdichtung des Kühlergehäuses, stellt die Zuverlässigkeit wieder her und schützt die Schmier- und Kühlleistung des Motors – eine vergleichsweise kostengünstige vorbeugende Wartungsmaßnahme mit hohem Nutzen für Langlebigkeit und Sicherheit.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94410714799

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Auspuffblende, zum Aufstecken, schwarz lackierter Stahl.
Das OE-kompatible Auspuffendrohr aus schwarz lackiertem Stahl zum Aufstecken ist ein hochwertiges Ersatzteil, das die Optik Ihres Porsche aufwertet und gleichzeitig eine perfekte Passform und ein makelloses Finish bietet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Langlebigkeit und Optik, besticht dieses Auspuffendrohr durch seine schwarz lackierte Stahloberfläche, die eine dezente, sportliche Optik verleiht und sowohl klassische als auch leistungsstarke Porsche-Modelle optimal ergänzt.
Innendurchmesser: 60 mm

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3,2 l
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Das Auspuffendrohr ist als Steckverbindung konzipiert und lässt sich sicher am vorhandenen Endrohr befestigen. Es verleiht der Abgasanlage einen ansprechenden Abschluss. Gefertigt aus robustem Stahl und mit einer schützenden schwarzen Beschichtung versehen, ist es so konstruiert, dass es Hitze, Straßenschmutz und Umwelteinflüssen standhält und dabei dauerhaft sein Aussehen behält.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Verleiht dem Abgasauslass ein fertiges Aussehen.
• Verbessert die optische Attraktivität des Fahrzeughecks.
• Deckt das Ende des Auspuffendrohrs ab und schützt es.
• Hilft dabei, ein originelles oder vom sportlichen Auftreten inspiriertes Erscheinungsbild zu bewahren.
• Bietet einfache Steckmontage.
• Passt perfekt zum Gesamtdesign des Fahrzeugs.
• Bietet eine langlebige und hitzebeständige Abgasanlage.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Oberflächenrost oder Korrosion.
• Abblätternde, verblassende oder beschädigte schwarze Beschichtung.
• Dellen, Kratzer oder Aufprallschäden.
• Die Auspuffanlage sitzt locker.
• Übermäßige Vibrationen oder Klappern.
• Verzerrtes oder missgestaltetes Aussehen.
• Sichtbare Rußablagerungen am Auspuff aufgrund mangelhafter Passform.
• Verminderte ästhetische Erscheinung des Abgassystems.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Auspuffendrohre sind ständig Hitze, Feuchtigkeit, Streusalz, Schmutz und Umweltschadstoffen ausgesetzt. Mit der Zeit können Korrosion, Beschädigungen und die Verschlechterung der Oberflächenbeschaffenheit Aussehen und Haltbarkeit beeinträchtigen.
• Ein beschädigtes oder korrodiertes Auspuffendrohr kann die Optik des Fahrzeugs beeinträchtigen und sich bei Nichtbeachtung lockern oder instabil werden. In manchen Fällen kann sich die Korrosion auf benachbarte Auspuffkomponenten ausbreiten, was die Reparaturkosten erhöht und die Lebensdauer der Abgasanlage verkürzt.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Auspuffendrohrs verbessert die Optik Ihres Fahrzeugs und sorgt für ein sauberes und ordentliches Abgassystem. Ein OE Match-Ersatzendrohr bietet passgenaue Verarbeitung, robuste Konstruktion und eine attraktive schwarze Lackierung – die ideale Lösung für Restaurierungsprojekte, Wartungsarbeiten oder dezente optische Aufwertungen Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91111124500

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Innenraumbeleuchtungsschalter für Tür, Gepäckraum (Motorhaube) und Motorhaube.
Dieser Türkontaktschalter bzw. Türrahmenschalter ist dem originalen Porsche-Tür-/Innenraumbeleuchtungsschalter nachempfunden. Er gewährleistet die präzise Erkennung von Tür- oder Heckklappenöffnungen und steuert Innenraumbeleuchtung, Warntöne und weitere Fahrzeugfunktionen. Gefertigt nach Porsche-Werksvorgaben.
Einzeln verkauft.

Passend für:
Porsche 911 1970 - 1989
Porsche 964 1990 - 1994
Porsche 993 1994 - 1997

Diagramm-Referenznummer 28 oder 29

• Einbauort am Fahrzeug: Montage im Türrahmen, Kofferraumdeckel, Motordeckel oder einer anderen Karosserieöffnung, wo es die Innenraumbeleuchtung oder das Warnsystem für offene Türen auslöst.

• Anwendungsbereiche: Idealer Ersatz, wenn der Originalschalter ausfällt (Innenbeleuchtung funktioniert nicht, Tür-offen-Anzeige klemmt, Kofferraumbeleuchtung reagiert nicht) oder wenn die Fahrzeugelektrik wieder auf den Originalzustand zurückgeführt werden soll.

Ein funktionierender Tür-/Kofferraumkontaktschalter ist unerlässlich für die korrekte Innenbeleuchtung, Warntöne, Türwarnleuchten und den allgemeinen Fahrkomfort. Ein defekter Schalter kann dazu führen, dass die Innenbeleuchtung dauerhaft ein- oder ausgeschaltet ist, die Batterie entladen wird oder die Türwarnleuchten nicht funktionieren. Der Austausch des Schalters stellt das korrekte elektrische Verhalten wieder her, schützt vor ungewollter Batterieentladung und erhält die ursprüngliche Funktionalität des Fahrzeugs.

Wann und warum ersetzen?
• Die Innenraumbeleuchtung der Tür oder des Kofferraums schaltet sich beim Öffnen der Klappe nicht ein.
• Die Batterie entlädt sich über Nacht, und die Schaltkreise deuten auf einen Fehler in der Türöffnungslogik hin.
• Bei der Demontage der Tür-/Kofferraumverkleidung oder bei Verkabelungsarbeiten, bei denen der Schalter beschädigt wird oder verloren geht.
• Bei älteren Fahrzeugen, bei denen die Originalschalter möglicherweise gealtert sind oder die internen Kontakte beschädigt sind.

Zugehörige Referenznummern
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96461360102

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Die Türdichtung ist ein wichtiges Bauteil, das den Fahrzeuginnenraum schützt, indem sie die Tür dicht am Chassis abdichtet. Sie besteht aus robustem Gummi und verhindert das Eindringen von Wasser, Luft und Schmutz in den Fahrgastraum. Gleichzeitig trägt sie zur Reduzierung von Fahrgeräuschen und zur Aufrechterhaltung einer angenehmen Innentemperatur bei. Mit der Zeit kann der Gummi jedoch durch Sonneneinstrahlung, Hitze und ständige Beanspruchung oxidieren und sich zersetzen. Dadurch kann die Dichtung ihre Flexibilität und Wirksamkeit verlieren, wodurch möglicherweise Wasser oder Luft in das Fahrzeug eindringen kann.
Einzeln erhältlich, passend für die linke oder rechte Seite

Kompatibel mit Coupé-Modellen:
Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3,2 l
Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Porsche 993 (911) 3.6L 1994-98

Diagramm-Referenznummer 24

Häufige Anzeichen für einen Defekt der Türdichtung
• Risse oder Brüche: Durch die ständige Einwirkung von Witterungseinflüssen und die wiederholte Benutzung der Tür kann das Gummi austrocknen und reißen.
• Schrumpfung oder Kompression: Temperaturänderungen können dazu führen, dass die Dichtung schrumpft oder ihre Form verliert, wodurch kleine Lücken entstehen, die ihre Dichtungsfähigkeit verringern.
• Wassereintritt oder Windgeräusche: Eine beschädigte oder abgenutzte Dichtung kann dazu führen, dass bei Regen Wasser in die Kabine eindringt oder dass bei höheren Geschwindigkeiten die Windgeräusche zunehmen.

Zugehörige Referenznummern
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91153109504

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Schwungrad-Zapfenlager.
Das OE-kompatible Schwungrad-Zapfenlager, auch Pilotlager genannt, ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil für den Antriebsstrang. Es dient der Lagerung und Ausrichtung der Getriebeeingangswelle im Schwungrad bzw. der Kurbelwelle. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Leistung und Langlebigkeit, trägt dieses kleine, aber entscheidende Lager zu einem reibungslosen Kupplungsvorgang, einer präzisen Getriebeausrichtung und einer zuverlässigen Kraftübertragung bei.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC   

Diagramm-Referenznummer 4

Das aus hochwertigen Lagermaterialien gefertigte und für den Einsatz unter kontinuierlicher Rotationsbelastung, Vibrationen und Temperaturschwankungen ausgelegte Zentrierlager reduziert die Reibung zwischen Motor und Getriebe. Die einwandfreie Funktion dieses Bauteils ist unerlässlich für sanfte Gangwechsel und die langfristige Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Stützt und zentriert die Getriebeeingangswelle.
• Gewährleistet die korrekte Ausrichtung zwischen Motor und Getriebe.
• Verringert die Reibung zwischen rotierenden Antriebskomponenten.
• Ermöglicht eine reibungslose Drehung der Getriebeeingangswelle.
• Sorgt für ein reibungsloses Ein- und Auskuppeln.
• Minimiert den Verschleiß an Getriebe- und Kupplungskomponenten.
• Trägt zu einem zuverlässigen Betrieb und einer langen Lebensdauer des Antriebsstrangs bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Quietschende, jaulende oder schleifende Geräusche aus dem Bereich des Getriebeglockengehäuses.
• Geräusch, das sich beim Betätigen des Kupplungspedals verändert.
• Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, insbesondere des ersten oder des Rückwärtsgangs.
• Vibrationen der Getriebeeingangswelle.
• Kupplungsschleifen oder unvollständige Kupplungstrennung.
• Unregelmäßige oder ungleichmäßige Gangwechsel.
• Übermäßiger Verschleiß an der Kupplungsscheibe oder der Getriebeeingangswelle.
• Erhöhte Vibrationen im Antriebsstrang.
• Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Getriebekomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Schwungrad-Zapfenlager ist während des gesamten Motorlaufs permanent in Betrieb und spielt eine entscheidende Rolle für die korrekte Ausrichtung von Motor und Getriebe. Mit der Zeit können die Lagerflächen verschleißen, die Schmierung nachlassen und Verunreinigungen die Lagerleistung beeinträchtigen, was zu erhöhter Reibung und Fluchtungsfehlern führt.
• Ein verschlissenes Zentrierlager kann zu Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge, Problemen beim Auskuppeln und beschleunigtem Verschleiß der Getriebeeingangswelle und der Kupplungskomponenten führen. Wird das Problem nicht behoben, kann ein Lagerschaden teure Getriebereparaturen und eine verminderte Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs nach sich ziehen.
• Der Austausch eines verschlissenen Schwungrad-Zapfenlagers stellt die korrekte Getriebeausrichtung wieder her, verbessert die Funktion von Kupplung und Getriebe und schützt die umliegenden Antriebskomponenten vor vorzeitigem Verschleiß. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Montage, präzise Fertigung und zuverlässige Langlebigkeit und gewährleistet so einen reibungslosen und zuverlässigen Betrieb Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110202501

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Schwungrad, Einmassenschwungrad RS.
Das OE Match Einmassenschwungrad für den RS ist ein Hochleistungs-Ersatzteil für den Antriebsstrang, das für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors, eine direktere Gasannahme und ein intensiveres Fahrerlebnis sorgt. Inspiriert von der leichten Schwungradkonstruktion der Porsche RS-Modelle, ersetzt dieses Einmassenschwungrad schwerere Zweimassenschwungräder oder Standard-Schwungräder und bietet dabei die gleiche Passgenauigkeit und Zuverlässigkeit wie in der Erstausrüsterqualität.

Passend für:

• Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
• Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
• Porsche 993 (911) RS 1994-97
• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
• Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09

Das aus hochfesten Materialien präzisionsgefertigte und nach exakten OE-Spezifikationen hergestellte Schwungrad bildet die entscheidende Verbindung zwischen Motorkurbelwelle und Kupplung. Durch seine reduzierte Rotationsmasse kann der Motor schneller beschleunigen und bremsen, was ein direkteres und reaktionsschnelleres Fahrgefühl ermöglicht und gleichzeitig die Langlebigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen gewährleistet.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt das Motordrehmoment auf Kupplung und Getriebe.
• Bietet die Reibfläche für den Kupplungseingriff.
• Speichert und überträgt Rotationsenergie von der Kurbelwelle.
• Reduziert die Rotationsmasse im Vergleich zu schwereren Schwungradkonstruktionen.
• Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Motorbeschleunigung.
• Ermöglicht es dem Motor, schneller an Drehzahl zu gewinnen und diese wieder abzubauen.
• Verbessert das Fahrverhalten und die Fahreigenschaften.
• Unterstützt einen reibungslosen und zuverlässigen Kupplungsbetrieb.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kupplungsruckeln oder Vibrationen beim Einrücken.
• Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
• Schwierigkeiten beim Erreichen reibungsloser Gangwechsel.
• Ungleichmäßiger Kupplungseingriff oder Kupplungsrattern.
• Hitzestellen, Riefen oder Risse auf der Schwungradoberfläche.
• Vorzeitiger Kupplungsverschleiß.
• Gerüche von verbrannter Kupplung während des Betriebs.
• Klappernde oder klopfende Geräusche aus dem Bereich des Türglockengehäuses.
• Reduziertes Ansprechverhalten des Gaspedals und Laufruhe des Antriebsstrangs.
• Übermäßiger Verschleiß an zugehörigen Kupplungskomponenten.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Schwungrad ist während seiner gesamten Lebensdauer kontinuierlich dem Motordrehmoment, der Kupplungsreibung, Temperaturschwankungen und mechanischer Beanspruchung ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Kupplungskontaktfläche verschleißen, sich verziehen oder durch Hitzeeinwirkung beschädigt werden, was die Kupplungseffizienz verringert und die Fahrbarkeit des Fahrzeugs negativ beeinflusst.
• Ein verschlissenes Schwungrad kann Kupplungsvibrationen, schlechtes Einkuppelverhalten und beschleunigten Verschleiß der Kupplungsscheibe und Druckplatte verursachen. Die weitere Verwendung eines beschädigten Schwungrads kann die Funktion neu eingebauter Kupplungskomponenten beeinträchtigen und die Wahrscheinlichkeit umfangreicherer Reparaturen am Antriebsstrang erhöhen.
• Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads gegen ein OE Match Einmassenschwungrad RS stellt die zuverlässige Funktion der Kupplung wieder her und sorgt gleichzeitig für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors und ein intensiveres Fahrerlebnis. Präzisionsgewuchtet und aus langlebigen Materialien gefertigt, bietet es eine passgenaue Konstruktion, langfristige Zuverlässigkeit und die von Porsche-Enthusiasten und leistungsorientierten Fahrern geschätzten Fahreigenschaften.

Zugehörige Referenznummern
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96410223931

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Schwungrad.
Das OE Match Schwungrad ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Antriebsstrang, das die Motorleistung gleichmäßig auf Kupplung und Getriebe überträgt und gleichzeitig optimale Motorbalance und Fahrbarkeit gewährleistet. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Gewichtsverteilung, Balance und Haltbarkeit, bildet dieses Schwungrad die entscheidende Schnittstelle zwischen Kurbelwelle und Kupplungssystem.

Passend für:

Das aus hochwertigen Materialien präzisionsgefertigte Schwungrad speichert die vom Motor erzeugte Rotationsenergie und trägt zu einer gleichmäßigen und konstanten Kraftübertragung auf den Antriebsstrang bei. Es bietet zudem die für den Kupplungseingriff notwendige Reibfläche und ist somit ein wesentlicher Bestandteil für eine zuverlässige Kraftübertragung, sanfte Gangwechsel und die Gesamtleistung des Fahrzeugs.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt das Motordrehmoment auf Kupplung und Getriebe.
• Bietet die Reibfläche der Kupplung zum Ein- und Auskuppeln.
• Speichert Rotationsenergie, um einen gleichmäßigen Motorlauf zu gewährleisten.
• Hilft dabei, stabile Leerlaufeigenschaften aufrechtzuerhalten.
• Reduziert Vibrationen im Antriebsstrang und Motorpulsationen.
• Unterstützt reibungslose Gangwechsel und optimale Kupplungsfunktion.
• Trägt zu effizienter Leistungsabgabe und Fahrbarkeit bei.
• Sorgt für die korrekte Balance innerhalb der Motor- und Antriebsstrangbaugruppe.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kupplungsruckeln oder -zittern beim Start.
• Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
• Ungleichmäßiger oder inkonsistenter Kupplungseingriff.
• Schwierigkeiten beim Erreichen reibungsloser Gangwechsel.
• Riefen, Risse oder Hitzeflecken auf der Schwungradoberfläche.
• Vorzeitiger Kupplungsverschleiß. Geruch nach verbrannter Kupplung.
• Klappernde oder klopfende Geräusche aus dem Bereich des Türglockengehäuses.
• Übermäßiger Kupplungsschlupf unter Last.
• Reduzierter Fahrkomfort und verminderte Fahrleistung.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Schwungrad ist erheblichen mechanischen Belastungen, Temperaturschwankungen und der durch den Kupplungsbetrieb erzeugten Reibung ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Kupplungskontaktfläche verschleißen, sich verziehen oder durch Hitzeeinwirkung beschädigt werden, was den Kupplungseingriff und die Gesamtleistung des Antriebsstrangs beeinträchtigt.
• Ein beschädigtes Schwungrad kann Vibrationen, eine beeinträchtigte Kupplungsfunktion und einen beschleunigten Verschleiß der Kupplungsscheibe und der Druckplatte verursachen. Der Weiterbetrieb mit einem verschlissenen Schwungrad kann die Funktion neuer Kupplungskomponenten beeinträchtigen und die Wahrscheinlichkeit umfangreicherer Reparaturen an Getriebe und Antriebsstrang erhöhen.
• Der Austausch eines verschlissenen oder beschädigten Schwungrads sorgt für eine gleichmäßige Kraftübertragung, verbessert das Einkuppeln und verlängert die Lebensdauer der zugehörigen Kupplungskomponenten. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, präzise Auswuchtung und robuste Konstruktion und gewährleistet so zuverlässige Leistung und die gewohnten Fahreigenschaften Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
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93010221300

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Schwungrad, 225 mm, geschmiedet, Chromoly, leicht.

Das OE Match 225-mm-Schmiedeschwungrad aus leichtem Chrom-Molybdän-Stahl ist ein Hochleistungs-Ersatzteil für den Antriebsstrang, das für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors, eine optimierte Beschleunigung und ein insgesamt gesteigertes Fahrgefühl sorgt. Gefertigt aus hochwertigem, geschmiedetem Chrom-Molybdän-Stahl, bietet dieses leichte Schwungrad außergewöhnliche Festigkeit und Langlebigkeit bei gleichzeitig deutlich reduzierter Rotationsmasse im Vergleich zu einem Standard-Schwungrad.

Passend für:

• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC   

Das Schwungrad ist für 225-mm-Kupplungseinheiten konzipiert und bietet die für die Kupplungsfunktion notwendige Reibfläche bei gleichzeitig präziser Auswuchtung und passgenauer Montage. Dank seiner Leichtbauweise kann der Motor freier hochdrehen, was es zu einem beliebten Upgrade für leistungsorientierte Porsche-Fahrzeuge, Rennstreckenfahrzeuge und Motorüberholungen macht.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt das Motordrehmoment auf Kupplung und Getriebe.
• Bietet die Reibfläche für den Kupplungseingriff.
• Speichert und überträgt Rotationsenergie von der Kurbelwelle.
• Reduziert die rotierende Masse im Vergleich zu einem Standard-Schwungrad.
• Verbessert das Ansprechverhalten des Motors und die Gasannahme.
• Ermöglicht es dem Motor, schneller an Drehzahl zu gewinnen und diese wieder abzubauen.
• Unterstützt reibungsloses Kupplungsverhalten und Gangwechsel.
• Verbessert die gesamte Fahrleistung und das Fahrerlebnis.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kupplungsruckeln oder Vibrationen beim Einrücken.
• Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
• Schwierigkeiten beim Erreichen reibungsloser Gangwechsel.
• Hitzestellen oder Riefen auf der Kupplungskontaktfläche.
• Vorzeitiger Kupplungsverschleiß.
• Gerüche von verbrannter Kupplung während des Betriebs.
• Risse oder sichtbare Beschädigungen an der Schwungradoberfläche.
• Klappernde oder klopfende Geräusche aus dem Bereich des Türglockengehäuses.
• Ungleichmäßiges Kupplungseingriffsverhalten.
• Verminderte Laufruhe und Leistung des Antriebsstrangs.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Schwungrad ist während seiner gesamten Lebensdauer einem konstanten Motordrehmoment, Kupplungsreibung und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Reibfläche verschleißen, sich verziehen, Risse bekommen oder durch Hitzeeinwirkung beschädigt werden, was die Kupplungseffizienz verringert und das Fahrverhalten negativ beeinflusst.
• Ein beschädigtes Schwungrad kann Kupplungsvibrationen, ungleichmäßiges Einkuppeln und beschleunigten Verschleiß der Kupplungsscheibe und Druckplatte verursachen. Der Einbau einer neuen Kupplung auf ein verschlissenes Schwungrad kann die Kupplungsleistung beeinträchtigen und die Lebensdauer der Komponenten erheblich verkürzen. In schweren Fällen kann ein Schwungraddefekt zu umfangreichen Schäden am Antriebsstrang und kostspieligen Reparaturen führen.
• Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads gegen ein geschmiedetes Leichtbau-Schwungrad aus Chrom-Molybdän-Stahl stellt die zuverlässige Kupplungsfunktion wieder her und sorgt gleichzeitig für ein verbessertes Ansprechverhalten des Motors und ein reduziertes Massenträgheitsmoment. Das OE Match Leichtbau-Schwungrad bietet passgenaue Montage, präzise Auswuchtung und außergewöhnliche Festigkeit und ist damit die ideale Wahl für Porsche-Fahrer, die Wert auf verbesserte Leistung, Langlebigkeit und Fahrspaß legen.

Zugehörige Referenznummern
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93010221500

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Schwungrad für Kupplung, 225 mm.
Das OE-Schwungrad für die Kupplung (225 mm) ist ein präzisionsgefertigtes Ersatzteil für den Antriebsstrang, das die Motorleistung effizient auf Kupplung und Getriebe überträgt. Es entspricht den OE-Spezifikationen hinsichtlich Passform, Auswuchtung und Langlebigkeit und bietet die optimale Reibfläche für die Kupplungsfunktion. Gleichzeitig trägt es zu einer gleichmäßigen Leistungsentfaltung und reduzierten Vibrationen im Antriebsstrang bei.

Passend für:

• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC

Das aus hochwertigen Materialien gefertigte Schwungrad gewährleistet Festigkeit und lange Lebensdauer. Es dient als rotierende Masse an der Kurbelwelle, speichert kinetische Energie und bildet eine stabile Basis für den Kupplungseingriff. Seine 225 mm große Kupplungskontaktfläche ist so ausgelegt, dass die werkseitigen Leistungseigenschaften und ein zuverlässiger Betrieb erhalten bleiben.

Was dieses Produkt bewirkt:

• Überträgt das Motordrehmoment auf Kupplung und Getriebe.
• Bietet die Reibfläche für den Kupplungseingriff.
• Speichert Rotationsenergie, um einen gleichmäßigen Motorlauf zu gewährleisten.
• Hilft dabei, stabile Leerlaufeigenschaften des Motors aufrechtzuerhalten.
• Reduziert Vibrationen und Rauheit im Antriebsstrang.
• Unterstützt reibungslose Gangwechsel und optimale Kupplungsfunktion.
• Trägt zu effizienter Leistungsabgabe und Fahrbarkeit bei.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:

• Kupplungsruckeln oder -zittern beim Start.
• Übermäßige Vibrationen im Antriebsstrang.
• Schwierigkeiten beim Erreichen eines reibungslosen Kupplungseingriffs.
• Hitzestellen oder Riefen auf der Schwungradoberfläche.
• Vorzeitiger Kupplungsverschleiß.
• Gerüche von verbrannter Kupplung während des Betriebs.
• Klappernde oder klopfende Geräusche aus dem Bereich des Türglockengehäuses.
• Verzogene Kupplungsreibfläche.
• Ungleichmäßiges Kupplungspedalgefühl oder ungleichmäßiges Kupplungseingriffsverhalten.
• Reduzierter Fahrkomfort insgesamt.

Warum Ersatz wichtig ist:

• Das Schwungrad ist während seiner gesamten Lebensdauer dem kontinuierlichen Motordrehmoment, der Kupplungsreibung und wiederholten Temperaturzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit kann die Reibfläche verschleißen, durch Hitze beschädigt werden, Risse bekommen oder sich verziehen, was die Kupplungsfunktion und das Fahrverhalten insgesamt beeinträchtigt.
• Ein beschädigtes Schwungrad kann zu Kupplungsvibrationen, schlechtem Einkuppelverhalten und beschleunigtem Verschleiß von Kupplungsscheibe und Druckplatte führen. Der Einbau einer neuen Kupplung auf ein verschlissenes Schwungrad kann die Lebensdauer der Kupplung verkürzen und weiterhin Fahrprobleme verursachen. In schweren Fällen können übermäßiger Verschleiß oder Beschädigungen die Zuverlässigkeit des Antriebsstrangs beeinträchtigen und die Reparaturkosten erhöhen.
• Der Austausch eines verschlissenen Schwungrads sorgt für eine reibungslose Kupplungsbetätigung, verbessert das Einlegen der Gänge und trägt zur Maximierung der Leistung und Lebensdauer des Kupplungssystems bei. Ein OE-Match-Ersatzteil bietet passgenaue Form, präzise Auswuchtung und robuste Konstruktion und gewährleistet so einen zuverlässigen Betrieb und das gewohnte Fahrgefühl Ihres Porsche.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

91110220112

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern