Steuergerät-Remapping zum Selbstmachen

OE-kompatibler 24-Pin-Leistungssteigerungschip – USA/Kanada-Spezifikation – Vorschalldämpfer-/Katalysator-Bypass-Konfiguration

Steigern Sie die Leistung Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (USA/Kanada-Ausführung, Baujahr 1987) mit dem OE Match 24-Pin Performance Upgrade Chip, der speziell für 930/21- und 930/25-Katalysatormotoren mit Vorschalldämpfer oder Katalysator-Bypassrohr entwickelt wurde, wobei entweder der werkseitige Endschalldämpfer oder ein Sportschalldämpfer beibehalten wird.

Passend für:

• Porsche 911 1987 3.2L G50
  

Durch den Austausch des restriktiven Katalysators kann der 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor effizienter atmen. Ohne Optimierung des Bosch Motronic Steuergeräts bleibt jedoch ein Großteil des Leistungspotenzials ungenutzt. Diese OE-Match-Kalibrierung wurde speziell für Abgasanlagen mit optimiertem Durchfluss entwickelt und sorgt für ein stärkeres Drehmoment, ein direkteres Ansprechverhalten und eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich.

Planen Sie eine Abgasanlagen-Aufrüstung? Dieser Chip kann jetzt in ein serienmäßig mit Katalysator ausgestattetes Fahrzeug eingebaut werden, sodass Sie die Verbesserungen des Fahrverhaltens sofort genießen können, bevor Sie zu einem späteren Zeitpunkt einen Vorschalldämpfer oder eine Katalysator-Ersatzvorrichtung nachrüsten.

Entwickelt für die Leistung im realen Einsatz

Anders als generische Ersatz-Chips wurde jeder OE Match Performance Chip mit einer komplett neuen Kalibrierung entwickelt. Hunderte Stunden Softwareentwicklung, Straßentests und Prüfstandläufe an über hundert Carrera 3.2 Modellen haben zu einer Kalibrierung geführt, die das Fahrverhalten des Fahrzeugs grundlegend verändert.

Die exklusive OE-Match-Programmierung bietet:

• Ruhigerer Leerlauf ohne nennenswerte Leerlaufschwankungen
• Erhöhtes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Direktere Gasannahme
• Beseitigung des werkseitigen Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min
• Reduzierter Drehzahlabfall beim Verzögern
• Reduzierte Überlauf-Rückzündung
• Starke Zugkraft bereits ab 1.500 U/min
• Auf dem Prüfstand nachgewiesene Leistungs- und Drehmomentsteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich

Das Ergebnis ist ein Carrera, der sich spürbar leichter, reaktionsschneller und deutlich angenehmer zu fahren anfühlt. Viele Besitzer beschreiben die Verbesserung so, als hätte das Auto 225 bis 270 Kilogramm an Gewicht verloren.

Viele Kunden berichten außerdem von einer 10-15%igen Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf der Autobahn, dank einer verbesserten Teillasteffizienz.

Modelljahr 1987 – 24-polig oder 28-polig?

1987 war ein Übergangsjahr , in dem Porsche während der Produktion von einer 24-poligen EPROM-Version auf eine 28-polige Version umstellte.

Die einzige zuverlässige Methode, um den benötigten Chip für Ihr Fahrzeug zu ermitteln, besteht darin, das DME-Steuergerät auszubauen und die Anzahl der Pins auf dem originalen EPROM zu zählen. Der werkseitig verbaute Chip ist ein schwarzes, rechteckiges Bauteil mit einer silbernen Folienkennzeichnung, die eine Nummer ähnlich wie 1267355xxx aufweist.

Wenn Ihr DME über einen 24-poligen EPROM verfügt, ist dies der passende OE Match Performance Chip. Falls Ihr Fahrzeug einen 28-poligen Chip besitzt, wählen Sie bitte die entsprechende OE Match 28-polige Version.

Warum OE Match wählen?

Dies ist kein universeller Leistungs-Chip. OE Match-Kalibrierungen sind speziell auf die jeweiligen Motor- und Abgasanlagenkonfigurationen von Porsche abgestimmt und gewährleisten so, dass das Bosch Motronic-System maximale Leistung erbringt und gleichzeitig ein sanftes Fahrverhalten und Zuverlässigkeit auf Werksniveau beibehält.

Vorteile

• Erhöhte Leistung und höheres Drehmoment
• Direktere Gasannahme
• Beseitigt das werkseitige Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen
• Verbesserte Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich
• Ruhigerer Leerlauf und weniger Fehlzündungen beim Gaswegnehmen
• Bessere Alltagstauglichkeit
• Potenzielle Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz
• Maximiert die Vorteile eines Vorschalldämpfers oder einer Katalysator-Ersatzabgasanlage.

Porsche 911 Carrera 3.2 Vorschalldämpfer & Katalysator-Ersatz-Leistungschips

Der Umbau des Vorschalldämpfers oder Katalysators ist eine der beliebtesten Aufrüstungen für den Porsche 911 3.2 Carrera. Er verbessert den Abgasstrom und ermöglicht einen effizienteren Betrieb des Sechszylinder-Boxermotors. Um jedoch den vollen Nutzen dieser Modifikationen auszuschöpfen, muss das Bosch Motronic Motormanagement an die optimierten Abgaseigenschaften angepasst werden.

Die OE Match Performance Chips wurden speziell für Carrera-Modelle mit US-amerikanischer und kanadischer Spezifikation entwickelt und sind auf Standard-, Vorschalldämpfer- und Katalysator-Ersatzabgasanlagen abgestimmt. Jeder Chip optimiert Drehmoment, Ansprechverhalten, Fahrbarkeit und Gesamtleistung des Motors und gewährleistet gleichzeitig die von einem luftgekühlten Porsche gewohnte Zuverlässigkeit.

OE-kompatibler 24-Pin-Leistungssteigerungschip – USA/Kanada-Spezifikation SSI- oder Leistungskrümmer

Bringen Sie Ihren Porsche 911 Carrera 3.2 nach US/Kanada-Spezifikation von 1987 mit dem OE Match 24-Pin Performance Upgrade Chip auf die nächste Stufe. Dieser Chip wurde speziell für 930/21- und 930/25-Katalysatormotoren entwickelt, die auf SSI-Wärmetauscher oder Performance-Krümmer umgerüstet wurden, wobei entweder der werkseitige Endschalldämpfer oder ein Sportauspuff beibehalten wird.

Passend für:

• Porsche 911 1987 3.2L G50
  

Der Einbau von SSI-Wärmetauschern oder Sportkrümmern verbessert den Abgasdurchsatz deutlich. Um jedoch die maximale Leistungssteigerung zu erzielen, muss das Bosch Motronic Motormanagement neu kalibriert werden. Der OE Match Performance Chip wurde speziell für diese Abgaskonfiguration entwickelt und optimiert Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr für mehr Leistung, ein direkteres Ansprechverhalten und ein außergewöhnliches Fahrverhalten.

Entfesseln Sie das volle Potenzial Ihres Carrera

Dies ist weit mehr als ein generischer Ersatz-EPROM. Jeder OE Match Performance Chip wurde nach Hunderten von Stunden Softwareentwicklung, Straßenerprobung und Prüfstandsläufen an über einhundert Carrera 3.2 Modellen mit einer komplett neuen Kalibrierung entwickelt.

Die exklusive OE-Match-Programmierung bietet:

• Ruhigerer Leerlauf ohne nennenswerte Leerlaufschwankungen
• Erhöhtes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Direktere Gasannahme
• Beseitigung des werkseitigen Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min
• Reduzierter Drehzahlabfall beim Verzögern
• Reduzierte Überlauf-Rückzündung
• Starke Zugkraft bereits ab 1.500 U/min
• Auf dem Prüfstand nachgewiesene Leistungs- und Drehmomentsteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich

Der Unterschied ist sofort spürbar. Der Motor reagiert direkter, beschleunigt im gesamten Drehzahlbereich kraftvoller und bietet ein deutlich dynamischeres Fahrerlebnis. Viele Besitzer beschreiben die Veränderung so, als ob sich das Auto dadurch um 225 bis 270 Kilogramm leichter anfühlt.

Viele Kunden berichten außerdem von einer 10-15%igen Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf Autobahnen, dank einer effizienteren Teillastkennlinie.

Modelljahr 1987 – 24-polig oder 28-polig?

1987 war ein Übergangsjahr in der Produktion , in dem Porsche während der Produktion von einer 24-poligen EPROM-Version auf eine 28-polige Version umstellte.

Die einzige zuverlässige Methode, um den benötigten Chip für Ihr Fahrzeug zu ermitteln, besteht darin, das DME-Steuergerät auszubauen und die Pins des originalen EPROMs zu zählen. Der werkseitig verbaute Chip ist ein schwarzes, rechteckiges Bauteil mit einem silbernen Folienetikett, das eine Nummer ähnlich wie 1267355xxx aufweist.

Wenn Ihr DME über einen 24-poligen EPROM verfügt, ist dies der passende OE Match Performance Chip. Falls Ihr Fahrzeug einen 28-poligen Chip besitzt, wählen Sie bitte die entsprechende OE Match 28-polige Version.

Warum OE Match wählen?

OE Match Chips sind keine „Universell-Kalibrierungen“. Jedes Programm wurde individuell für spezifische Porsche-Motor- und Abgasanlagenkombinationen entwickelt, um in jeder Konfiguration optimale Leistung zu gewährleisten.

Umfangreiche Forschung, kontinuierliche Code-Optimierung und umfassende Prüfstandstests haben zu einer Kalibrierung geführt, die ein hervorragendes Ansprechverhalten des Gaspedals, ein stärkeres Drehmoment, eine verbesserte Fahrbarkeit und eine zuverlässige Leistung bietet.

Porsche 911 3.2 Carrera Leistungssteigerungs-Chips für SSI & Performance-Krümmer

SSI-Wärmetauscher und Performance-Krümmer zählen zu den effektivsten Upgrades zur Verbesserung der Atmung und Leistung des Porsche 911 3.2 Carrera. Um den erhöhten Abgasdurchsatz optimal zu nutzen, sollte das Bosch Motronic Motormanagement mit einer speziell für diese Modifikationen entwickelten Software neu kalibriert werden.

Die OE Match Performance Chips wurden exklusiv für US-amerikanische und kanadische Carrera-Modelle mit SSI- oder Sportkrümmer-Umbau entwickelt. Jede Kalibrierung ist individuell angepasst, um ein höheres Drehmoment, ein direkteres Ansprechverhalten, eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung und ein verbessertes Fahrverhalten zu erzielen und gleichzeitig die Zuverlässigkeit und den Charakter des legendären luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors von Porsche zu erhalten.

OE-kompatibler 24-Pin-Leistungssteigerungschip – USA/Kanada-Spezifikation

Entfesseln Sie das volle Potenzial Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (Baujahr 1987, US/Kanada-Ausführung) mit dem OE Match 24-Pin Performance-Upgrade-Chip. Speziell für 930/21- und 930/25-Katalysatormotoren in Serienausstattung mit werkseitigem Katalysator und entweder originalem oder Sport-Endschalldämpfer entwickelt, optimiert dieses Upgrade die Leistung und das Fahrverhalten Ihres luftgekühlten 911.

Passend für:

• Porsche 911 1987 3.2L G50
  

Mehr als nur Spitzenleistung

• Der OE Match Chip verbessert jeden Aspekt des Fahrerlebnisses durch folgende Leistungen:
• Ruhigerer Leerlauf und nahezu vollständige Beseitigung von Leerlaufschwankungen
• Stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Direktere Gasannahme
• Beseitigung des werkseitigen Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min
• Reduzierte Verzögerung, Fehlzündungen und Drehzahlabfall
• Erhöhte Zugkraft bereits ab 1.500 U/min
• Auf dem Prüfstand nachgewiesene Leistungs- und Drehmomentsteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich

Das Ergebnis ist ein Carrera, der sich spürbar leichter anfühlt, reaktionsschneller ist und deutlich mehr Fahrspaß bietet, egal ob auf der Straße oder bei Ihrem nächsten Autocross-Event.

Viele Besitzer berichten außerdem von einer Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf der Autobahn um 10-15 %, dank einer verbesserten Teillasteffizienz.

Speziell für Ihr Auto entwickelt

Anders als herkömmliche „Universell-Chips“ nutzt der OE Match Performance Chip eine eigens für den Porsche 3.2 Carrera entwickelte Software. Umfangreiche Codierungsanpassungen und Praxistests haben eine Leistung erzielt, die mit herkömmlichen Motronic-Upgrades nicht erreichbar ist.

Jede Kalibrierung ist darauf ausgelegt, die Leistung Ihrer individuellen Motorspezifikation zu maximieren und gleichzeitig sichere Betriebsparameter zu gewährleisten.

Ist Ihr 1987er Carrera ein 24-Pin- oder ein 28-Pin-Fahrzeug?

Das Modelljahr 1987 war eine Übergangsperiode , in der Porsche während der Produktion von einem 24-poligen DME-Chip auf eine 28-polige Version umstellte.

Die einzige zuverlässige Methode, um den benötigten Chip für Ihr Fahrzeug zu ermitteln, besteht darin, das DME-Steuergerät auszubauen und die Anzahl der Pins auf dem vorhandenen Chip zu zählen. Der Originalchip ist ein schwarzer, rechteckiger EPROM mit einer silbernen Werksfolienbeschriftung, die eine Nummer ähnlich wie 1267355xxx aufweist.

Wenn Ihr DME über einen 24-poligen EPROM verfügt, ist dies der richtige Upgrade-Chip für Ihr Fahrzeug.
Wenn Ihr Auto über einen 28-poligen Chip verfügt, benötigen Sie stattdessen die entsprechende 28-polige OE-Match-Version.

Merkmale

• Entwickelt für den Porsche 911 Carrera 3.2 (USA & Kanada, Baujahr 1987).
• Passend für 930/21- und 930/25-Katalysatormotoren
• 24-poliger Bosch Motronic DME-Chip
• Geeignet für werkseitig verbaute Katalysatoren
• Kompatibel mit Standard- oder Sport-Endschalldämpfern
• Proprietäre Zünd- und Kraftstoffkennfelder
• Verbesserte Leerlaufstabilität
• Erhöhtes Drehmoment und verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Auf dem Prüfstand getestet und im Straßenverkehr entwickelt

Vorteile

• Verbesserte Alltagstauglichkeit
• Stärkere Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich
• Beseitigt das Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen
• Schnelleres Ansprechverhalten des Gaspedals
• Ruhigerer Leerlauf
• Erhöhte Motorflexibilität
• Potenzielle Kraftstoffverbrauchsverbesserungen
• Eine der kostengünstigsten Leistungssteigerungen, die für den Carrera 3.2 erhältlich sind.
  
  

Porsche 911 Carrera 3.2 Leistungssteigerungs-Chips

Das im Porsche 911 Carrera 3.2 verbaute Bosch Motronic Steuergerät reagiert hervorragend auf eine professionelle Neukalibrierung. OE Match Performance Chips optimieren Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr und verbessern so Ansprechverhalten, Drehmoment, Fahrbarkeit und die Gesamtleistung des Motors – ohne Kompromisse bei der Zuverlässigkeit.

Egal ob Ihr Carrera komplett serienmäßig ist oder mit einem Sport-Endschalldämpfer ausgestattet ist, Design911 bietet modellspezifische Leistungschips an, die für Fahrzeuge mit US-amerikanischer, kanadischer, ROW- und europäischer Spezifikation entwickelt wurden und sicherstellen, dass jeder Motor die richtige Kalibrierung erhält.

OE-kompatibler 28-Pin-Leistungssteigerungschip – USA/Kanada-Spezifikation, Vorschalldämpfer-/Katalysator-Bypass-Konfiguration

Schöpfen Sie das volle Potenzial Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (USA/Kanada-Ausführung, Baujahre 1987-1989) mit dem OE Match 28-Pin Performance Upgrade Chip aus. Dieser Chip wurde speziell für 930/21- und 930/25-Katalysatormotoren mit Vorschalldämpfer oder Katalysator-Bypassrohr entwickelt und ermöglicht die Beibehaltung des werkseitigen Endschalldämpfers oder eines Sportschalldämpfers.                      

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Durch den Ausbau des restriktiven Katalysators wird der Abgasstrom deutlich verbessert. Ohne eine Neukalibrierung des Bosch Motronic Steuergeräts kann der Motor jedoch nicht optimal von dieser Modifikation profitieren. Dieser OE Match Performance Chip wurde speziell für Abgasanlagen mit optimiertem Abgasdurchsatz entwickelt. Er optimiert Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr, um Leistung, Drehmoment und Ansprechverhalten zu maximieren und gleichzeitig eine hervorragende Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

Modelljahr 1987 – 24-polig oder 28-polig?

1987 war ein Übergangsjahr , in dem Porsche während der Produktion von einer 24-poligen EPROM-Version auf eine 28-polige Version umstellte.

Die einzige zuverlässige Methode, um den benötigten Chip für Ihr Fahrzeug zu ermitteln, besteht darin, das DME-Steuergerät auszubauen und die Anzahl der Pins auf dem originalen EPROM zu zählen. Der werkseitig verbaute Chip ist ein schwarzes, rechteckiges Bauteil mit einer silbernen Folienkennzeichnung, die eine Nummer ähnlich wie 1267355xxx aufweist.

Wenn Ihr DME über einen 24-poligen EPROM verfügt, ist dies der passende OE Match Performance Chip. Falls Ihr Fahrzeug einen 28-poligen Chip besitzt, wählen Sie bitte die entsprechende OE Match 28-polige Version.

Planen Sie, in Zukunft einen Vorschalldämpfer oder einen Katalysator-Ersatz einzubauen? Dieser Chip kann bereits heute in ein Fahrzeug mit serienmäßigem Katalysator eingebaut werden, sodass Sie sofortige Verbesserungen in Fahrbarkeit und Leistung genießen können, bevor Sie Ihre Abgasanlage zu einem späteren Zeitpunkt aufrüsten.

Entwickelt für echte Leistung

Anders als herkömmliche Ersatzchips wurde der OE Match Performance Chip mit einer komplett neuen Kalibrierung entwickelt. Hunderte Stunden Softwareentwicklung, Straßentests und Prüfstanduntersuchungen an über hundert Carrera 3.2 Modellen haben zu einer Kalibrierung geführt, die das Fahrgefühl Ihres Porsche grundlegend verändert.

Exklusives Programmangebot:

• Ruhigerer Leerlauf ohne nennenswerte Leerlaufschwankungen
• Erhöhtes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Direktere Gasannahme
• Beseitigung des werkseitigen Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min
• Reduzierte Verzögerung, Fehlzündungen und Drehzahlabfall
• Stärkere Zugkraft bereits ab 1.500 U/min
• Auf dem Prüfstand nachgewiesene Leistungs- und Drehmomentsteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich

Das Ergebnis ist ein Carrera, der sich deutlich agiler anfühlt, stärkere Beschleunigung und mehr Flexibilität im Alltag bietet. Viele Besitzer beschreiben die Veränderung so, als ob sich das Auto dadurch um 225 bis 270 Kilogramm leichter anfühlt.

Viele Kunden berichten außerdem von einer 10-15%igen Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf der Autobahn, dank einer verbesserten Teillasteffizienz.

Warum OE Match wählen?

Dies ist kein universeller Leistungs-Chip. Jede OE Match-Kalibrierung wird speziell für die jeweilige Motor- und Abgasanlagenkonfiguration von Porsche entwickelt, um eine optimale Abstimmung des Bosch Motronic-Motormanagements auf Ihr Fahrzeug zu gewährleisten.

Umfangreiche Forschung, Code-Überarbeitungen und Praxistests haben zu einer Kalibrierung geführt, die hervorragende Fahrbarkeit, stärkere Leistung und werksähnliche Verfeinerung bietet.

Vorteile

• Erhöhte Leistung und höheres Drehmoment
• Schnelleres Ansprechverhalten des Gaspedals
• Beseitigt das werkseitige Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen
• Verbesserte Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich
• Ruhigerer Leerlauf
• Reduzierte Verzögerung Fehlzündungen
• Bessere Alltagstauglichkeit
• Potenzielle Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz
• Maximiert die Leistungsvorteile eines Vorschalldämpfers oder einer Katalysator-Ersatzabgasanlage.

Porsche 911 3.2 Carrera Vorschalldämpfer & Katalysator-Ersatz-Leistungschips

Der Umbau des Vorschalldämpfers oder Katalysators ist eine der effektivsten Maßnahmen zur Verbesserung des Abgasstroms beim Porsche 911 3.2 Carrera. Um den vollen Nutzen dieser Modifikationen zu erzielen, muss das Bosch Motronic Steuergerät an den reduzierten Abgasgegendruck angepasst werden.

Die OE Match Performance Chips wurden speziell für Carrera-Modelle mit US-amerikanischer und kanadischer Spezifikation entwickelt und verfügen über Kalibrierungen, die auf Standard-, Vorschalldämpfer- und Katalysator-Ersatzabgasanlagen abgestimmt sind. Jeder Chip ist darauf ausgelegt, Drehmoment, Gasannahme, Fahrbarkeit und die Gesamtleistung des Motors zu verbessern und gleichzeitig die von einem luftgekühlten Porsche gewohnte Zuverlässigkeit zu gewährleisten.

OE-kompatibler 28-Pin-Leistungssteigerungschip – USA/Kanada-Spezifikation SSI- oder Leistungskrümmer

Entfesseln Sie das volle Leistungspotenzial Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (USA/Kanada-Ausführung, Baujahre 1987-1989) mit dem OE Match 28-Pin Performance Upgrade Chip, der speziell für 930/21- und 930/25-Katalysatormotoren mit SSI-Wärmetauschern oder Performance-Krümmern entwickelt wurde und bei dem entweder der werkseitige Endschalldämpfer oder ein Sportauspuff beibehalten werden kann.                 

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

SSI-Wärmetauscher und Performance-Krümmer verbessern die Abgasführung und die Motorbeatmung deutlich, wodurch der legendäre 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor über den gesamten Drehzahlbereich mehr nutzbare Leistung erbringt. Um diese Modifikationen optimal zu nutzen, benötigt das Bosch Motronic Steuergerät eine speziell auf den erhöhten Abgasdurchsatz abgestimmte Kalibrierung. Der OE Match Performance Chip wurde genau für diesen Zweck entwickelt und liefert eine gesteigerte Leistung ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit oder Fahrbarkeit.

Modelljahr 1987 – 24-polig oder 28-polig?

1987 war ein Übergangsjahr , in dem Porsche während der Produktion von einer 24-poligen EPROM-Version auf eine 28-polige Version umstellte.

Die einzige zuverlässige Methode, um den benötigten Chip für Ihr Fahrzeug zu ermitteln, besteht darin, das DME-Steuergerät auszubauen und die Anzahl der Pins auf dem originalen EPROM zu zählen. Der werkseitig verbaute Chip ist ein schwarzes, rechteckiges Bauteil mit einer silbernen Folienkennzeichnung, die eine Nummer ähnlich wie 1267355xxx aufweist.

Wenn Ihr DME über einen 24-poligen EPROM verfügt, ist dies der passende OE Match Performance Chip. Falls Ihr Fahrzeug einen 28-poligen Chip besitzt, wählen Sie bitte die entsprechende OE Match 28-polige Version.

Entwickelt, um den 3.2 Carrera zu transformieren

Dies ist weit mehr als ein generischer Ersatz-EPROM. Jeder OE Match Performance Chip wurde von Grund auf neu entwickelt, nach Hunderten von Stunden Softwareentwicklung, Straßentests und Prüfstandtests an über einhundert Porsche 3.2 Carrera Modellen.

Die exklusive OE-Match-Programmierung bietet:

• Ruhigerer Leerlauf ohne nennenswerte Leerlaufschwankungen
• Erhöhtes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Direktere Gasannahme
• Beseitigung des werkseitigen Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min
• Reduzierter Drehzahlabfall beim Verzögern
• Reduzierte Überlauf-Rückzündung
• Stärkere Zugkraft bereits ab 1.500 U/min
• Auf dem Prüfstand nachgewiesene Leistungs- und Drehmomentsteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich

Das Ergebnis ist ein Carrera, der sich leichter, reaktionsschneller und im Alltag deutlich schneller anfühlt. Viele Besitzer beschreiben die Verbesserung so, als hätte das Auto 225 bis 270 Kilogramm abgenommen, mit stärkerer Beschleunigung und verbesserter Durchzugskraft in allen Gängen.

Viele Kunden berichten außerdem von einer 10-15%igen Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf der Autobahn, dank der optimierten Teillast-Kraftstoff- und Zündkennfelder.

Optimiert für SSI- und Performance-Header-Konvertierungen

Diese Kalibrierung wurde speziell für Folgendes entwickelt:

• 1987–1989 USA und Kanada Porsche 911 Carrera 3.2
• Motorkennbuchstaben 930/21 und 930/25
  
• 28-poliges Bosch Motronic DME
• SSI-Wärmetauscher
• Hochleistungs-Auspuffanlagen mit Fächerkrümmer
• Standard- oder Sport-Endschalldämpfer

Durch die Neukalibrierung des Bosch Motronic Motormanagements auf den verbesserten Abgasstrom entwickelt der Motor ein stärkeres Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich und behält gleichzeitig einen ruhigen Leerlauf, ein verfeinertes Fahrverhalten und eine Zuverlässigkeit auf Werksniveau bei.

Warum OE Match wählen?

Im Gegensatz zu generischen Leistungssteigerungs-Chips werden die Kalibrierungen von OE Match individuell für spezifische Porsche-Motor- und Abgasanlagenkombinationen entwickelt. Umfangreiche Forschung, kontinuierliche Softwareoptimierung und umfassende Prüfstandsläufe haben zu einer Kalibrierung geführt, die herkömmliche Ersatz-Chips deutlich übertrifft.

Dank einer breiten Palette an maßgeschneiderten Kalibrierungen für verschiedene Motorspezifikationen und Abgaskonfigurationen erhält jeder Carrera eine Software, die exakt auf seine Konfiguration abgestimmt ist.

Porsche 911 3.2 Carrera Leistungssteigerungs-Chips für SSI & Performance-Krümmer

SSI-Wärmetauscher und Performance-Krümmer zählen zu den beliebtesten Upgrades für den Porsche 911 3.2 Carrera. Sie verbessern die Abgasführung und ermöglichen dem luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor eine effizientere Atmung. Um diese Vorteile optimal zu nutzen, sollte das Bosch Motronic Steuergerät mit einer speziell für diese Abgaskonfiguration entwickelten Software neu kalibriert werden.

Die OE Match Performance Chips wurden exklusiv für Carrera-Modelle mit US-amerikanischer und kanadischer Spezifikation entwickelt, die mit SSI-Wärmetauschern oder Sportkrümmern ausgestattet sind. Jede Kalibrierung ist individuell angepasst, um Drehmoment, Gasannahme, Fahrbarkeit und die Gesamtleistung des Motors zu optimieren und gleichzeitig die Zuverlässigkeit und den Charakter zu bewahren, die den Carrera 3.2 zu einem der beliebtesten luftgekühlten Porsche-Modelle machen.

OE-kompatibler 28-Pin-Leistungssteigerungschip – USA/Kanada-Spezifikation

Entfesseln Sie das volle Leistungspotenzial Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (US/Kanada, Baujahre 1987–1989) mit dem OE Match 28-Pin Performance-Upgrade-Chip. Dieser präzisionsgefertigte ECU-Chip wurde speziell für 930/21- und 930/25-Motoren mit Katalysator in Serienkonfiguration (Werkskatalysator und entweder originalem oder Sport-Endschalldämpfer) entwickelt und sorgt für spürbar verbesserte Leistung bei gleichbleibender Zuverlässigkeit.

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Im Gegensatz zu generischen Ersatzchips wurde der OE Match Performance Chip mit einer komplett neuen Kalibrierung entwickelt. Hunderte Stunden Codierung, Fahrtests und Prüfstandläufe an über hundert Carrera 3.2 Modellen haben zu einer optimierten Zünd- und Kraftstoffkennlinie geführt, die die im Bosch Motronic System verborgene Leistung freisetzt.

Verändern Sie das Fahrgefühl Ihres Carrera
Die Verbesserungen gehen weit über die Spitzenleistung hinaus. Proprietäre Softwarealgorithmen – exklusiv für OE Match – wurden entwickelt, um jeden Aspekt des Fahrerlebnisses zu verbessern und Folgendes zu bieten:

• Ruhigerer, stabilerer Leerlauf,
• nahezu eliminiert Leerlaufschwankungen,
• reduziertes Drehzahlabfall beim Verzögern,
• weniger
Fehlzündungen im Schubbetrieb
• , stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich,
• direkteres Ansprechverhalten,
• Beseitigung des werkseitigen Leistungslochs unter 4.000 U/min,
• erhöhte Durchzugskraft bereits ab 1.500 U/min

Das Ergebnis ist ein Carrera, der sich über den gesamten Drehzahlbereich deutlich reaktionsschneller und agiler anfühlt. Viele Besitzer beschreiben die Veränderung so, als ob das Auto 500 bis 600 Pfund an Gewicht verloren hätte.

Viele Kunden berichten außerdem von einer 10-15%igen Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf der Autobahn, dank einer verbesserten Teillasteffizienz.

Entwickelt für Fahrzeuge nach Standard-USA- und Kanada-Spezifikation

Dieser Chip wurde speziell kalibriert für:

• Porsche 911 Carrera 3.2 (1987–1989), US-amerikanische und kanadische Ausführung
• Motorkennbuchstaben 930/21 und 930/25
  
• Standard-Motorkonfiguration
• Werkskatalysator
• Standard- oder Sport-Endschalldämpfer
• Bosch Motronic DME mit 28-poligem EPROM

Jede Kalibrierung wurde so entwickelt, dass die Leistung maximiert und gleichzeitig ein reibungsloses Fahrverhalten, Zuverlässigkeit und ein sicherer Motorbetrieb gewährleistet werden.

Ist Ihr 1987er Carrera ein 24-Pin- oder ein 28-Pin-Fahrzeug?

1987 war ein Übergangsjahr in der Produktion , in dem Porsche während der Produktion von einem 24-poligen DME-EPROM auf eine neuere 28-polige Version umstellte.

Besitzen Sie einen Carrera von 1987? Dann lässt sich der benötigte Chip nur zuverlässig ermitteln, indem Sie das DME-Steuergerät ausbauen und die Pins des originalen EPROMs zählen. Der werkseitig verbaute Chip ist ein schwarzes, rechteckiges Bauteil mit einem silbernen Folienetikett, das eine Teilenummer ähnlich wie 1267355xxx aufweist.

Wenn Ihr DME über einen 28-poligen EPROM verfügt, ist dies der richtige Upgrade-Chip. Bei einem 24-poligen Chip benötigen Sie stattdessen die spezielle OE-Match-Version mit 24 Pins.

Warum OE Match wählen?

Dies ist kein universeller Leistungs-Chip. Jede OE Match-Kalibrierung wurde durch umfangreiche Codierung, Prüfstandsläufe und Praxistests entwickelt, um Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr für individuelle Porsche-Motorkonfigurationen zu optimieren.

Das Ergebnis sind stärkere Beschleunigung, verbesserte Fahrbarkeit, optimiertes Ansprechverhalten des Gaspedals und messbare Leistungssteigerungen – und das alles bei Beibehaltung der von einem luftgekühlten Porsche erwarteten Laufruhe und Zuverlässigkeit.

Merkmale

• Konzipiert für den Porsche 911 Carrera 3.2 (USA & Kanada, Baujahre 1987–1989).
• Passend für 930/21- und 930/25-Katalysatormotoren
• 28-poliger Bosch Motronic DME-Chip
• Geeignet für Standardmotorkonfiguration
• Kompatibel mit dem werkseitigen Katalysator
• Kompatibel mit Standard- und Sport-Endschalldämpfern
• Proprietäre Zünd- und Kraftstoffkennfelder
• Auf dem Prüfstand entwickelt und auf der Straße getestet
• Verbesserte Leerlaufstabilität und Gasannahme – 100% Zufriedenheitsgarantie

Vorteile

• Verbesserte Alltagstauglichkeit
• Erhöhtes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Schnelleres Ansprechverhalten des Gaspedals
• Beseitigt das werkseitige Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen
• Ruhigerer Leerlauf
• Stärkere Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich
• Potenzielle Kraftstoffverbrauchsverbesserungen
• Eine der kostengünstigsten Leistungssteigerungen für den Carrera 3.2

Porsche 911 Carrera 3.2 Leistungssteigerung & Bosch Motronic Upgrades

Das im Porsche 911 Carrera 3.2 verbaute Bosch Motronic Motormanagementsystem bietet nach professioneller Neukalibrierung erhebliches Leistungspotenzial. OE Match Performance Chips optimieren Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr und verbessern so Drehmoment, Ansprechverhalten, Fahrbarkeit und die Gesamtleistung des Motors – ohne Kompromisse bei der Langzeitzuverlässigkeit.

Modellspezifische OE Match Performance Chips für US-amerikanische, kanadische, ROW- und europäische Carrera 3.2 Modelle, die sicherstellen, dass jeder Motor die richtige Kalibrierung für seine Spezifikation und Abgaskonfiguration erhält.

Egal ob Sie eine stärkere Straßenlage, ein verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals oder ein intensiveres Fahrerlebnis anstreben, ein OE Match Performance Chip ist eines der einfachsten und effektivsten Upgrades, die für den luftgekühlten Porsche 911 erhältlich sind.

Leistungssteigerungs-Chip – 24-Pin-Chip mit Standard- oder Sport-Endschalldämpfer

Steigern Sie die Leistung und das Fahrverhalten Ihres Porsche 911 3.2 Carrera Euro Specification (Baujahr 1987) mit diesem OE Match 24-Pin Performance-Upgrade-Chip. Er wurde speziell für Bosch Motronic DME-Systeme mit 24-Pin EPROM entwickelt. Die maßgeschneiderte ECU-Kalibrierung ist für Fahrzeuge mit serienmäßigem oder Sport-Endschalldämpfer geeignet und entfesselt das volle Potenzial des legendären 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotors, ohne dabei die von Porsche gewohnte Laufruhe und Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.

Passend für:

• Porsche 911 1987 3.2L G50

Im Gegensatz zu generischen Ersatzchips, die universelle Zünd- und Kraftstoffkennfelder verwenden, wurde diese Software von Grund auf neu entwickelt. Hunderte Stunden an Codierung, Straßentests und Entwicklung auf dem Leistungsprüfstand an über hundert Carrera 3.2-Modellen haben zu einer der ausgereiftesten Motronic-Kalibrierungen auf dem Markt geführt.

Das Ergebnis ist ein merklich ruhigerer Leerlauf, ein deutlich stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, ein direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals, die Beseitigung des charakteristischen Leistungslochs unter 4.000 U/min und messbare Leistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich.

1987 24-Pin oder 28-Pin DME – Welchen Chip brauche ich?

1987 war ein Übergangsjahr in der Produktion, da Porsche während der Produktion von einem 24-poligen EPROM auf einen 28-poligen EPROM umstellte.
Die einzige zuverlässige Methode, um festzustellen, welche Version Ihr Fahrzeug benötigt, besteht darin, das DME-Steuergerät auszubauen und den vorhandenen Chip zu überprüfen.
Der originale EPROM ist ein schwarzer, rechteckiger integrierter Schaltkreis mit einer werkseitigen Folienkennzeichnung, die eine Zahlenfolge ähnlich wie 1267355xxx aufweist.

Zählen Sie die Anzahl der Beine (Pins) des Chips:

• 24 Pins – Dieses Produkt ist korrekt.
• 28 Pins – Sie benötigen die 28-Pin-Version.

Bitte konsultieren Sie vor der Bestellung die Installationsanleitung für den DME-Chip, falls Sie sich unsicher sind.

Speziell entwickelt für Fahrzeuge mit 24-poligem Euro-Anschluss von 1987

Diese Version wurde exklusiv entwickelt für:

Porsche 911 Carrera 3.2, Baujahr 1987, Euro/ROW-Ausführung, 24-poliges Bosch Motronic DME-Steuergerät, Serien-Endschalldämpfer, Sport-Endschalldämpfer, Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, Serienmotor oder leicht modifizierter Motor

Die Standardkalibrierung ist für Superbenzin mit einer Oktanzahl von 95 RON ausgelegt.

Für Besitzer, die 98-RON-Premiumkraftstoff verwenden, ist optional eine spezielle Kalibrierung erhältlich, um den Zündzeitpunkt und die Gesamtleistung des Motors zu maximieren.

Warum dieser Chip anders ist

Anstatt das Werksprogramm zu modifizieren, wurde diese Kalibrierung komplett neu entwickelt, um jeden Aspekt des Motorbetriebs zu optimieren.

Die überarbeitete Software bietet folgende Verbesserungen:

• Zündzeitpunkt.
• Kraftstofflieferung.
• Volllastanreicherung.
• Teillastverhalten.
• Drehmomententwicklung.
• Gasannahme.
• Leerlaufstabilität.
• Verzögerungseigenschaften.

Jede Kennlinie wurde durch umfangreiche Prüfstandsentwicklung und reale Straßentests optimiert, um messbare Verbesserungen über den gesamten Drehzahlbereich zu erzielen.

Spürbare Leistungssteigerungen

Die Verbesserungen gehen weit über die Spitzenleistung hinaus.

Typische Gewinne sind:

• 6–8% Steigerung von Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
• Eine Leistungssteigerung von etwa 12–16 PS bei Standardmotoren.
• Rund 20 lb-ft Drehmomentzuwachs über einen Großteil des Drehzahlbereichs.
• Steigerung des Drehmoments im Teillastbereich und der Motoreffizienz um 10–20 %.
• Eine Leistungssteigerung von bis zu 25–35 PS bei etwa 6.500 U/min unter bestimmten Betriebsbedingungen ist möglich.
• Stärkere Beschleunigung bereits ab 1.500 U/min.
• Beseitigung des bekannten Ruckelns unterhalb von 4.000 U/min.
• Schnelleres Ansprechverhalten bei Beschleunigung bis zum Drehzahlbegrenzer.

Fahrzeuge, die mit polierten Ansaugkanälen, Sportschalldämpfern oder verbesserten Ansaugsystemen ausgestattet sind, können noch größere Leistungssteigerungen erzielen, da die überarbeitete Kalibrierung es dem Motor ermöglicht, den zusätzlichen Luftstrom voll auszunutzen.

Dramatisch verbesserte Fahrbarkeit

Besitzer bemerken sofort Verbesserungen im alltäglichen Fahrverhalten, darunter:

• Ruhigerer Leerlauf.
• Die ziellose Jagd wurde praktisch abgeschafft.
• Verringerter Drehzahlabfall beim Verzögern.
• Reduziertes Knallen und Fehlzündungen beim Überdrehen.
• Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Erhöhte Flexibilität bei niedrigen Geschwindigkeiten.
• Stärkere Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich.
• Verbesserte Überholleistung.
• Progressiveres Ansprechverhalten des Motors.

Die überarbeitete Drehmomentkurve vermittelt den Eindruck, dass das Auto deutlich leichter geworden ist, wodurch es in jeder Fahrsituation reaktionsschneller reagiert.

Optimiert für Standard- oder Sport-Endschalldämpfer

Viele Carrera-Besitzer montieren Sport-Endschalldämpfer in der Erwartung einer deutlichen Leistungssteigerung, doch die werkseitige Motronic-Software verwendet weiterhin konservative Zünd- und Kraftstoffstrategien.

Diese Kalibrierung wurde speziell optimiert für:

• Serienmäßige Werkschalldämpfer.
• Hochleistungs-Endschalldämpfer.
• Verbesserter Abgasdurchsatz.

Durch die Optimierung von Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr kann der Motor diese Verbesserungen voll ausnutzen und gleichzeitig eine hervorragende Fahrbarkeit beibehalten.

Verbesserte Kraftstoffeffizienz

Obwohl die Leistung das Hauptziel ist, verbessert eine optimierte Teillastkalibrierung auch die Motoreffizienz.

Viele Besitzer berichten von einer Kraftstoffersparnis von etwa 10–15 % auf Autobahnen, abhängig vom Fahrzeugzustand, der Kraftstoffqualität und dem Fahrstil.

Vorteile

Der Einbau dieses OE Match Performance Upgrade Chips bietet folgende Vorteile:

• Erhöhte Pferdestärken.
• Stärkeres Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
• Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Ruhigerer Leerlauf.
• Verringerte Zögerlichkeit.
• Verbesserte Flexibilität im alltäglichen Fahrbetrieb.
• Bessere Kompatibilität mit Sportschalldämpfern.
• Schnellere Überholleistung.
• Mögliche Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz auf Autobahnen.
• Eine der höchsten Leistungssteigerungen, die pro ausgegebenem Pfund zu erzielen sind.

Installationsempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Vor dem Einbau des Leistungssteigerungschips Folgendes sicherstellen:

• Das korrekte 24-polige DME ist eingebaut.
• Die Zündkerzen sind in gutem Zustand.
• Verteilerkappe und Verteilerfinger sind funktionsfähig.
• Die Kraftstoffeinspritzdüsen funktionieren einwandfrei.
• Der Luftmengenmesser funktioniert einwandfrei.
• Es sind keine Ansaugvakuumlecks vorhanden.
• Das Ventilspiel ist korrekt eingestellt.
• Der Kraftstoffdruck liegt innerhalb der Spezifikationen.
• Der Motor ist komplett gewartet.

Die Auswahl der richtigen Kraftstoffkalibrierung für Ihre gewählte Oktanzahl gewährleistet optimale Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.

Leistungssteigerungs-Chip 24-Pin – Euro-Spezifikation mit SSI- oder Renn-/Leistungskrümmern

Entfesseln Sie das volle Potenzial Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (Euro-Ausführung, Baujahr 1987) mit diesem OE Match 24-Pin Performance Upgrade Chip, der speziell für Fahrzeuge mit SSI-Wärmetauschern oder Renn-/Performance-Krümmern entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1987 3.2L G50

Diese spezielle Kalibrierung ist für das Bosch Motronic DME-Steuergerät der 1987er Carrera 3.2-Modelle mit 24-poligem EPROM konzipiert. Es handelt sich nicht um ein universelles Programm. Die Software wurde speziell für den erhöhten Abgasdurchsatz entwickelt, der durch SSI-Systeme, Fächerkrümmer und Sportauspuffkrümmer entsteht. Dadurch kann der Motor diese Verbesserungen durch eine optimierte Zünd- und Kraftstoffkennlinie besser nutzen.

Das Ergebnis ist ein stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, ein direkteres Ansprechverhalten, ein ruhigerer Leerlauf und mehr nutzbare Leistung über den gesamten Drehzahlbereich. Das bekannte Ruckeln unter 4.000 U/min wird deutlich reduziert, und das verbesserte Ansprechverhalten ist bereits ab 1.500 U/min verfügbar.

Für Besitzer, die das Abgassystem bereits aufgerüstet haben, ist dieser Chip eine der kostengünstigsten Möglichkeiten, sicherzustellen, dass diese Hardware-Modifikationen ihren vollen Leistungsnutzen entfalten.

Besitzer eines Modells von 1987 – Woher weiß ich, ob ich einen 24-Pin- oder einen 28-Pin-Chip habe?
Das Modelljahr 1987 war eine Übergangszeit, in der Porsche von einem 24-poligen EPROM auf ein 28-poliges EPROM umstellte.
Das Fahrzeugmodelljahr allein reicht daher nicht aus, um die Kompatibilität zu bestätigen.
Die einzig zuverlässige Methode, die richtige Version zu ermitteln, besteht darin, das DME-Steuergerät zu öffnen und den Originalchip zu überprüfen.

Der werkseitig eingebaute EPROM ist typischerweise:

• Schwarz und rechteckig
• Mit einem matten Folienaufkleber versehen
• Gekennzeichnet mit einer Nummer ähnlich wie 1267355xxx

Zähle die Beine des Chips:

• 24 Pins: Dieses Produkt ist korrekt.
• 28 Pins: Bestellen Sie stattdessen die 28-Pin-Version.

Bitte prüfen Sie vor der Bestellung unbedingt die Pin-Anzahl. Hinweise zum sicheren Zugriff auf und zur Identifizierung des vorhandenen EPROMs finden Sie in der Installationsanleitung des DME-Chips.

Speziell entwickelt für den 1987 Euro 24-Pin DME

Dieser Leistungssteigerungs-Chip ist für Folgendes vorgesehen:

• 1987 Porsche 911 Carrera 3.2 Euro/ROW-Spezifikationsmotoren
• Bosch Motronic DME mit 24-poligem EPROM
• SSI-Wärmetauscher
• Rennkrümmer
• Hochleistungs-Abgaskrümmer
• Standard- oder Performance-Endschalldämpfer
• Standard- oder leicht modifizierte Motoren

Das Standardprogramm ist auf Superbenzin mit einer Oktanzahl von 95 RON ausgelegt.

Für Kunden, die regelmäßig Kraftstoff mit höherer Oktanzahl verwenden und die Zünd- und Kraftstoffkennfelder entsprechend optimieren möchten, ist auch eine spezielle 98-RON-Kalibrierung erhältlich.

Was bewirkt der Leistungs-Upgrade-Chip?

Der Chip ersetzt das ursprüngliche EPROM-Programm im Bosch Motronic DME und passt die Motorsteuerungskalibrierung an die Abgaskonfiguration des Fahrzeugs an.

Die Software optimiert:

• Zündzeitpunkt
• Vollbetankung
• Teillastbetankung
• Gasannahme
• Drehmomentabgabe bei niedrigen Drehzahlen
• Mittlere Leistung
• Leistung bei hohen Drehzahlen
• Leerlaufstabilität
• Verzögerungsverhalten
• Kompatibilität mit erhöhtem Abgasdurchsatz

Die werkseitige Motronic-Software wurde für die originale Abgasanlage kalibriert. Beim Einbau von SSI-Wärmetauschern oder Sportkrümmern kann der Motor mehr Luft durchlassen, aber das serienmäßige DME-Programm kann diese Änderung nicht optimal nutzen.

Dieser spezielle Chip trägt dazu bei, dass der Motor die richtige Kraftstoff- und Zündstrategie erhält, um den verbesserten Abgasdurchsatz zu unterstützen.

Von Grund auf entwickelt

Diese Kalibrierung wurde nicht durch ein paar grundlegende Änderungen an der ursprünglichen Werkssoftware erstellt.

Das Programm wurde durch hunderte Stunden Codeentwicklung, Straßentests und Prüfstandläufe an einer Vielzahl von Carrera 3.2-Motoren grundlegend überarbeitet. Diese umfangreichen Tests haben Bereiche hinsichtlich Leistung, Fahrbarkeit und Effizienz identifiziert, die von herkömmlichen Chiptuning-Systemen nicht abgedeckt werden.

Die große Auswahl an verfügbaren Programmen ermöglicht die Anpassung der Kalibrierung an:

• Motorenmarktspezifikation
• Abgaskonfiguration
• Kraftstoffoktanzahl
• Ansaugmodifikationen
• Eigentümerpräferenz
• Gesamtmotorspezifikation

Dies gewährleistet eine besser abgestimmte Konfiguration als ein Universalchip, der für jedes Fahrzeug geeignet sein soll.

Stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich

Eine der auffälligsten Verbesserungen ist die stärkere Drehmomentabgabe bei niedrigen und mittleren Motordrehzahlen.

Die überarbeitete Kalibrierung trägt dazu bei, dass der Motor ab etwa 1.500 U/min reagiert, wodurch die Notwendigkeit des ständigen Herunterschaltens reduziert wird und sich das Auto im Alltag direkter anfühlt.

Typische Verbesserungen umfassen:

• Stärkere Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen
• Erhöhte Zugkraft im mittleren Drehzahlbereich
• Schnelleres Ansprechverhalten bei kleinen Gaspedalbewegungen
• Reduziertes Ruckeln unter 4.000 U/min
• Verbesserte Überholleistung
• Größere Flexibilität in höheren Gängen
• Reaktionsschnellere Beschleunigung am Kurvenausgang
• Verbesserte Gaspedalsteuerung beim Autocross und auf schnellen Straßen

Durch die breitere Drehmomentkurve kann sich das Fahrzeug deutlich leichter und dynamischer anfühlen, ohne dass sich der grundlegende Charakter des Motors ändert.

Ruhigerer Leerlauf und verbesserte Fahrbarkeit

Die überarbeitete Software zielt auch auf häufige Probleme mit der Fahrbarkeit des Carrera 3.2 ab.

Es kann dazu beitragen, Folgendes zu reduzieren:

• Müßige Jagd
• Drehzahlabfall im Leerlauf während der Verzögerung
• Zögern beim Zurückkehren in den Leerlauf
• Verzögerung schlägt fehl
• Ungleichmäßiges Ansprechverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten
• Leistungseinbrüche bei der Beschleunigung im Teillastbereich

Dadurch wird ein sanfterer Übergang zwischen Leerlauf, Teillast und Volllast erreicht, was sowohl die Fahrbarkeit im Stadtverkehr als auch die Leistungsentfaltung verbessert.

Erwartete Leistungssteigerungen

Zu den typischen angegebenen Gewinnen gehören:

• Eine Steigerung von etwa 6–8 % bei Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich
• Etwa 12–16 PS bei ansonsten serienmäßigen Motoren
• Etwa 20 lb-ft zusätzliches Drehmoment in bestimmten Bereichen des Drehzahlbereichs
• Verbesserung von etwa 10–20 % bei Drehmoment im Teillastbereich, Leistung und Effizienz.
• Stärkere Leistungsentfaltung von 1.500 U/min bis zum Drehzahlbegrenzer
• Potenziell größere Leistungssteigerungen bei Motoren mit SSI-Systemen, polierten Ansaugkanälen und anderen Verbesserungen des Luftstroms.
• Bis zu ca. 20 PS bei entsprechend modifizierten Motoren

In bestimmten Bereichen nahe dem oberen Drehzahlbereich können die Leistungssteigerungen deutlich größer sein als der Spitzenwert, da die überarbeitete Software den Leistungsabfall, der bei der Standardkalibrierung auftritt, reduzieren kann.

Die tatsächlichen Ergebnisse können je nach Motorzustand, Abgasspezifikation, Ansaugkonfiguration, Kraftstoffqualität, Umgebungsbedingungen und Prüfstandmethode variieren.

Warum SSI- und Performance-Header passende Software benötigen

SSI-Wärmetauscher und Renn-/Performance-Krümmer verbessern den Abgasstrom durch Verringerung des Strömungswiderstands und Verbesserung der Spülung.

Das originale DME-Steuergerät ist jedoch weiterhin auf die werkseitige Abgasanlage programmiert. Unter Volllast greift das Bosch Motronic-System weitgehend auf vorprogrammierte Kraftstoff- und Zündkennfelder zurück. Es kann größere Änderungen des Luftstroms nicht automatisch optimal nutzen.

Ein optimal abgestimmter Leistungschip hilft dabei, indem er:

• Unterstützung des erhöhten Abgasstroms
• Angemessene Kraftstoffzufuhr unter Last
• Optimierung des Zündzeitpunkts
• Verbesserung des Motoransprechverhaltens
• Verbesserung der Leistung bei hohen Drehzahlen
• Die Einschränkungen der Standardkarte verringern
• Maximierung des Nutzens von SSI- oder Header-Installation

Ohne entsprechende Softwareänderungen kann der volle Nutzen einer Hochleistungsabgasanlage möglicherweise nicht ausgeschöpft werden.

Potenzielle Verbesserung der Kraftstoffeffizienz

Obwohl dieser Chip in erster Linie eine Leistungssteigerung darstellt, kann die überarbeitete Teillast- und Zündkennlinie auch die Effizienz im Fahrbetrieb verbessern.

Viele Kunden berichten von einer Kraftstoffersparnis von etwa 10–15 % auf Autobahnen, abhängig vom Fahrzeugzustand, Fahrstil, Kraftstoffqualität und Betriebsbedingungen.

Diese Angaben beruhen auf Kundenberichten und sollten nicht als garantiert angesehen werden.

Installationsempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung:

• Das Fahrzeug ist ein Porsche 911 Carrera 3.2, Baujahr 1987 (Euro/ROW).
• Das DME enthält einen 24-poligen EPROM.
• Das Auto ist mit SSI- oder Performance-Krümmern ausgestattet.
• Das bevorzugte Kraftstoffprogramm ist 95 ROZ oder 98 ROZ.
• Alle zusätzlichen Motor- und Abgasmodifikationen werden deklariert

Vor der Installation prüfen:

• Zündkerzen
• Verteilerkappe und Verteilerfinger
• Zündkabel
• Kraftstoffeinspritzdüsen
• Kraftstoffdruck
• Luftmengenmesser
• Ansaugschläuche und Unterdruckleitungen
• Ventilspiel
• Allgemeiner Motorwartungszustand

Ein gesunder Motor und einwandfrei funktionierende Zünd- und Kraftstoffsysteme sind unerlässlich, um die beabsichtigten Ergebnisse sicher zu erzielen .

OE Match Performance Upgrade Chip 28-Pin - Euro-Spezifikation mit Standard- oder Sport-Endschalldämpfer

Entfesseln Sie das volle Leistungspotenzial Ihres Porsche 911 3.2 Carrera (Euro-Ausführung, Baujahre 1987–1989) mit diesem OE Match 28-Pin Performance-Upgrade-Chip. Er wurde speziell für Bosch Motronic DME-Systeme mit 28-Pin EPROM entwickelt. Geeignet für Fahrzeuge mit serienmäßigem oder Sport-Endschalldämpfer, optimiert diese individuelle Steuergerätekalibrierung die Leistungsentfaltung des legendären 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotors.

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Anders als herkömmliche Leistungssteigerungs-Chips wurde diese Software von Grund auf neu entwickelt. Nach hunderten Stunden Programmierung, umfangreichen Straßentests und Prüfstandläufen an über hundert Carrera 3.2-Modellen ist das Ergebnis eine Kalibrierung, die ein deutlich höheres Drehmoment, ein verbessertes Ansprechverhalten, einen ruhigeren Leerlauf und nachweislich mehr Leistung über den gesamten Drehzahlbereich liefert.

Ob Ihr Porsche im Originalzustand bleibt oder von sorgfältig ausgewählten Leistungsmodifikationen profitiert, dieser spezielle 28-Pin-Chip bietet eines der höchsten verfügbaren Leistungs-pro-Pfund-Upgrades bei gleichzeitiger Erhaltung der werkseitigen Laufruhe und Zuverlässigkeit.

Speziell entwickelt für Fahrzeuge mit 28-poligem DME-Anschluss gemäß Euro-Spezifikation (1987–1989).

Diese Kalibrierung wurde exklusiv für folgende Zwecke entwickelt:

• Porsche 911 Carrera 3.2 Euro/ROW-Ausführung (1987–1989)
• Bosch Motronic DME mit 28-poligem EPROM
• Serienmäßiger Endschalldämpfer.
• Sportlicher Endschalldämpfer.
• Standardmotoren.
• Leicht modifizierte Motoren.

Die Standardkalibrierung ist für bleifreies Superbenzin mit 95 RON optimiert.

Für Kunden, die regelmäßig 98-RON-Premiumkraftstoff verwenden, ist optional eine Kalibrierung mit höherer Oktanzahl erhältlich, um den Zündzeitpunkt und die Gesamtleistung des Motors sicher zu maximieren.

Von Grund auf neu entwickelt

Anstatt nur kleinere Änderungen an der ursprünglichen Porsche-Software vorzunehmen, wurde dieser Performance-Upgrade-Chip komplett neu entwickelt.

Die überarbeitete Kalibrierung optimiert:

• Zündzeitpunktkennfelder.
• Kraftstofflieferung.
• Volllastanreicherung.
• Teillastverhalten.
• Gasannahme.
• Leerlaufstabilität.
• Drehmomentübertragung.
• Verzögerungseigenschaften.

Jeder Aspekt des Motronic-Programms wurde durch umfangreiche Chassis-Dyno-Tests und reale Fahrversuche verfeinert, um bisher ungenutzte Leistungspotenziale aus dem Carrera 3.2-Motor herauszuholen.

Spürbar verbesserte Leistung

Die Verbesserungen gehen weit über die Spitzenleistung hinaus.

Typische Leistungssteigerungen umfassen:

• 6-8% Steigerung von Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
• Eine Leistungssteigerung von etwa 12-16 PS bei Standardmotoren.
• Rund 20 lb-ft Drehmomentzuwachs über einen Großteil des Drehzahlbereichs.
• Verbesserung des Drehmoments im Teillastbereich und der Motoreffizienz um 10-20%.
• Deutliche Leistungssteigerungen im oberen Drehzahlbereich, mit Verbesserungen von bis zu 25–35 PS bei etwa 6.500 U/min unter bestimmten Betriebsbedingungen. Stärkere Durchzugskraft bereits ab 1.500 U/min.
• Beseitigung des bekannten Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min.
• Verbesserte Beschleunigung bis zum Drehzahlbegrenzer.

Fahrzeuge, die mit polierten Ansaugkanälen, Ansaugverbesserungen oder Sportauspuffanlagen ausgestattet sind, können noch größere Leistungssteigerungen erzielen, da die überarbeitete Software den durch diese Modifikationen erhöhten Luftdurchsatz voll unterstützt.

Verbesserte Alltagstauglichkeit

Die Spitzenleistungswerte erzählen nur einen Teil der Geschichte.

Eigentümer berichten übereinstimmend:

• Ruhigerer Leerlauf.
• Die ziellose Jagd wurde praktisch eliminiert.
• Geringerer Drehzahlabfall beim Verzögern.
• Reduziertes Knallen und Fehlzündungen beim Überdrehen.
• Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Stärkeres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
• Verbesserte Überholleistung.
• Direktere Beschleunigung in jedem Gang.
• Mehr Flexibilität im alltäglichen Fahrbetrieb.

Durch die verbesserte Drehmomentabgabe entsteht der Eindruck, dass das Fahrzeug deutlich leichter geworden ist, wodurch sich der Carrera über den gesamten Drehzahlbereich wesentlich reaktionsschneller anfühlt.

Optimiert für Standard- oder Sport-Endschalldämpfer

Viele Porsche 911-Besitzer montieren Sport-Endschalldämpfer in der Erwartung zusätzlicher Leistung, aber die originale Motronic-Software verwendet weiterhin konservative Zünd- und Kraftstoffstrategien.

Diese Kalibrierung wurde speziell als Ergänzung entwickelt:

• Serienmäßige Porsche-Endschalldämpfer.
• Hochleistungs-Endschalldämpfer.
• Verbesserter Abgasdurchsatz.

Durch die Optimierung von Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr auf diese Verbesserungen kann der Motor eine deutlich höhere Leistung erzielen als durch reine Abgasmodifikationen.

Verbesserte Kraftstoffeffizienz

Leistungssteigerungen gehen nicht zwangsläufig auf Kosten der Wirtschaftlichkeit.

Dank optimierter Zündzeitpunkte und effizienterer Teillastkalibrierung berichten viele Besitzer von einer Kraftstoffersparnis auf Autobahnen von etwa 10-15 %, abhängig vom Fahrzeugzustand, der Kraftstoffqualität und dem Fahrstil.

Besitzer des Modells von 1987 – 24-polig oder 28-polig?
1987 war ein Übergangsjahr in der Produktion, in dem Porsche von einer 24-poligen EPROM-Version auf eine 28-polige Version umstellte.
Wenn Sie ein Modell aus dem Jahr 1987 besitzen, ist die einzige zuverlässige Methode, um festzustellen, welchen Chip Ihr ​​Fahrzeug benötigt, die Überprüfung des DME-Steuergeräts.
Der originale EPROM ist ein schwarzer, rechteckiger Chip mit einem werkseitigen Folienetikett, das eine Teilenummer ähnlich wie 1267355xxx trägt.

Zählen Sie einfach die Anzahl der Beine (Stifte):
24 Pins – Bestellen Sie die 24-Pin-Version.
28 Pins – Dieses Produkt ist korrekt.

Bitte konsultieren Sie vor der Bestellung die Installationsanleitung für den Chip, falls Sie sich nicht sicher sind, welche Version Ihr Fahrzeug benötigt.

Vorteile

Der Einbau dieses OE Match Performance Upgrade Chips bietet folgende Vorteile:

• Erhöhte Leistung und höheres Drehmoment.
• Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Stärkere Beschleunigung.
• Verbesserte Flexibilität bei niedrigen Geschwindigkeiten.
• Ruhigerer Leerlauf.
• Weniger Ruckeln und Leistungseinbrüche.
• Bessere Kompatibilität mit Sportauspuffanlagen.
• Verbessertes Kraftstoffeinsparungspotenzial auf Autobahnen.
• Verbesserte Alltagstauglichkeit.
• Hervorragende Rendite pro investiertem Pfund.

Installationsempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Vor dem Einbau des Performance-Upgrade-Chips empfiehlt Design911, Folgendes zu überprüfen:

• Korrekte Kompatibilität mit dem 28-poligen DME-Anschluss.
• Zündkomponenten.
• Zündkerzen.
• Verteilerkappe und Verteilerfinger.
• Kraftstoffeinspritzdüsen.
• Kraftstoffdruck.
• Funktionsweise des Luftmengenmessers.
• Vakuumschläuche zur Lecksuche.
• Ventilspiel.
• Allgemeiner Motorbetriebszustand.

Die Auswahl der passenden Kalibrierung für Ihre Kraftstoffsorte und Motorspezifikation gewährleistet optimale Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.

OE Match Performance Upgrade Chip 28-Pin - Euro Spec mit SSI oder Race/Performance Krümmern

Verbessern Sie die Leistung, das Ansprechverhalten und die Alltagstauglichkeit Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (Euro-Ausführung, Baujahre 1987-1989) mit diesem OE Match 28-Pin Performance Upgrade Chip, der speziell für Fahrzeuge mit SSI-Wärmetauschern oder Renn-/Performance-Krümmern entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50

Diese speziell für Bosch Motronic entwickelte DME-Kalibrierung optimiert den Abgasstrom von SSI-Systemen, Fächerkrümmern und Hochleistungskrümmern. Anstatt auf ein generisches Standardprogramm zurückzugreifen, wird die Software individuell auf die Motorspezifikation, die Abgaskonfiguration und die gewählte Kraftstoffsorte abgestimmt.

Die überarbeitete Kalibrierung sorgt für ein stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, ein direkteres Ansprechverhalten, einen ruhigeren Leerlauf und mehr nutzbare Leistung über den gesamten Drehzahlbereich. Die bekannte Verzögerung unter 4.000 U/min wurde deutlich reduziert, sodass der Motor bereits ab ca. 1.500 U/min reagiert und bis zum Drehzahlbegrenzer kraftvoller beschleunigt.

Für Besitzer, die bereits in SSI-Wärmetauscher oder Performance-Krümmer investiert haben, trägt dieser Chip dazu bei, dass das Hardware-Upgrade durch eine entsprechende Zünd- und Kraftstoffkennlinie unterstützt wird.

Besitzer eines Modells von 1987 – Woher weiß ich, ob ich einen 24-Pin- oder einen 28-Pin-Chip habe?
Das Modelljahr 1987 war eine Übergangszeit, in der Porsche von einem 24-poligen EPROM auf ein 28-poliges EPROM umstellte.
Das Fahrzeugmodelljahr allein reicht daher nicht aus, um zu bestätigen, welcher Chip verbaut ist.
Die einzig zuverlässige Methode zur Ermittlung der richtigen Version besteht darin, das DME-Steuergerät zu öffnen und den vorhandenen EPROM zu überprüfen.

Der Originalchip ist typischerweise:

• Schwarz und rechteckig
• Ausgestattet mit einem werkseitig angebrachten matten Folienaufkleber
• Gekennzeichnet mit einer Sequenz ähnlich wie 1267355xxx

Zähle die Beine des Chips:

• 24 Pins: Bestellen Sie die 24-Pin-Version.
• 28 Pins: Dieses Produkt ist korrekt.

Bitte prüfen Sie vor der Bestellung unbedingt die Pin-Anzahl. Hinweise zum Öffnen des DME, zum Identifizieren des EPROMs und zum sicheren Einbau des Ersatzchips finden Sie in der Installationsanleitung des Chips.

Speziell entwickelt für Euro-28-Pin-DME-Fahrzeuge der Baujahre 1987–1989.

Dieser Leistungssteigerungs-Chip ist für Folgendes vorgesehen:

• Porsche 911 Carrera 3.2 Modelle von 1987 bis 1989, Motoren nach europäischer und weltweiter Spezifikation
• Bosch Motronic DME-Systeme mit 28-poligem EPROM
• SSI-Wärmetauscher
• Rennkrümmer
• Hochleistungs-Abgaskrümmer
• Rohrförmige Abgaskrümmer
• Standard- oder Performance-Endschalldämpfer
• Standard- oder leicht modifizierte Motoren

Die Standardkalibrierung für Euro/ROW ist für bleifreies Superbenzin mit 95 RON programmiert.

Für Besitzer, die regelmäßig Kraftstoff mit höherer Oktanzahl verwenden und die Kraftstoff- und Zündkennfelder entsprechend optimieren lassen möchten, steht außerdem ein spezielles 98-RON-Programm zur Verfügung.

Was bewirkt der Leistungs-Upgrade-Chip?

Der Chip ersetzt das ursprüngliche EPROM-Programm im Bosch Motronic DME und ändert die Motormanagement-Kalibrierung, um sie besser an den verbesserten Luftstrom anzupassen, der durch SSI oder Performance-Krümmer erzeugt wird.

Die überarbeitete Software optimiert:

• Zündzeitpunkt
• Vollgasbetankung
• Teillastbetankung
• Drehmomentabgabe bei niedrigen Drehzahlen
• Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich
• Hochdrehzahlleistung
• Gasannahme
• Leerlaufregelung
• Verzögerungsverhalten
• Abgasanlagenkompatibilität

Das ursprüngliche Porsche-Programm wurde für die werkseitige Abgasanlage und die konservativen weltweiten Betriebsbedingungen entwickelt. Mit dem Einbau von SSI-Wärmetauschern oder durchflussoptimierten Krümmern kann der Motor zwar mehr Luft fördern, die Standardsoftware kann diesen erhöhten Durchfluss jedoch nicht optimal nutzen.

Diese spezielle Kalibrierung hilft dabei, die Kraftstoff- und Zündstrategie bereitzustellen, die erforderlich ist, um die Abgasanlagenoptimierung besser zu nutzen.

Von Grund auf entwickelt

Es handelt sich hier nicht einfach um ein Werksprogramm, bei dem nur wenige Werte geändert wurden.

Die Software wurde durch hunderte Stunden an Code-Überarbeitungen, Straßentests und Leistungsprüfstanduntersuchungen an über einhundert Porsche Carrera 3.2 Modellen entwickelt. Dieser umfassende Entwicklungsprozess identifizierte Bereiche mit Leistungs-, Ansprech- und Effizienzpotenzial, die durch die ursprüngliche Kalibrierung eingeschränkt sein können.

Eine breite Palette von Programmen ermöglicht die Anpassung des Chips an:

• Euro/ROW-Motorspezifikation
• SSI- oder Performance-Header-Konfiguration
• Typ mit hinterem Schalldämpfer
• Kraftstoffoktanzahl
• Ansaugmodifikationen
• Zusätzliche Motor-Upgrades
• Eigentümerpräferenzen

Dieser maßgeschneiderte Ansatz ermöglicht eine präzisere Kraftstoff- und Zündsteuerung als ein universeller Nachrüstchip.

Stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich

Eine der auffälligsten Verbesserungen ist die Erhöhung des nutzbaren Drehmoments bei niedrigen und mittleren Motordrehzahlen.

Die Leistungsentfaltung setzt bereits ab ca. 1.500 U/min ein, wodurch die üblicherweise unter 4.000 U/min auftretende Verzögerung reduziert wird. Dies macht den Carrera im normalen Straßenverkehr reaktionsschneller und verbessert gleichzeitig die Beschleunigung am Kurvenausgang bei Fahrten auf der Autobahn, der Rennstrecke und im Autocross.

Typische Verbesserungen umfassen:

• Stärkere Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen
• Höhere Zugkraft im mittleren Drehzahlbereich
• Schnellere Reaktion auf Gaspedalbewegungen
• Reduziertes Ruckeln unter 4.000 U/min
• Verbesserte Überholleistung
• Größere Flexibilität in höheren Gängen
• Stärkere Beschleunigung aus Kurven heraus
• Präzisere Gasannahme bei niedrigen Drehzahlen

Durch die breitere Drehmomentabgabe kann sich das Auto deutlich leichter und direkter anfühlen, ohne den grundlegenden Charakter des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors zu verändern.

Ruhigerer Leerlauf und verbesserte Fahrbarkeit

Die firmeneigene Kalibrierung zielt auch auf mehrere gängige Fahreigenschaften des Carrera 3.2 ab.

Es kann dazu beitragen, Folgendes zu reduzieren:

• Müßige Jagd
• Drehzahlabfall im Leerlauf während der Verzögerung
• Zögern beim Zurückkehren in den Leerlauf
• Verzögerung schlägt fehl
• Ungleichmäßiges Ansprechverhalten im Teillastbereich
• Flachstellen bei niedrigen Geschwindigkeiten
• Verzögerte Reaktion während der Beschleunigung

Das Ergebnis ist ein sanfterer Übergang zwischen Leerlauf, Teillast und Volllast, wodurch der Motor im Alltagsbetrieb laufruhiger und bei sportlicher Fahrweise berechenbarer wird.

Erwartete Leistungssteigerungen

Zu den typischen behaupteten Verbesserungen gehören:

• Eine Steigerung von ca. 6-8 % bei Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich
• Etwa 12-16 PS bei ansonsten Standardmotoren
• Etwa 20 lb-ft zusätzliches Drehmoment in bestimmten Bereichen des Drehzahlbereichs
• Verbesserung von etwa 10-20 % bei Drehmoment im Teillastbereich, Leistung und Motoreffizienz.
• Stärkere Leistungsentfaltung ab ca. 1.500 U/min bis zum Drehzahlbegrenzer
• Potenziell größere Leistungssteigerungen bei Motoren mit SSI-Systemen, Performance-Krümmern, polierten Ansaugkanälen und anderen Luftstromverbesserungen.
• Bis zu ca. 20 PS bei entsprechend modifizierten Motoren

In einigen Bereichen nahe dem oberen Ende des Drehzahlbereichs, insbesondere um 6.500 U/min, können die Zuwächse deutlich höher ausfallen als der Spitzenwert, da die überarbeitete Kalibrierung den mit dem Werksprogramm verbundenen Leistungsabfall verringern kann.

Die tatsächlichen Ergebnisse können je nach Motorzustand, Abgasanlagenkonstruktion, Endschalldämpfer, Ansaugspezifikation, Kraftstoffqualität, Umgebungsbedingungen und Prüfstandmethode variieren.

Warum SSI- und Performance-Header passende Software benötigen

SSI-Wärmetauscher und Renn-/Performance-Krümmer verbessern den Abgasstrom durch Reduzierung des Strömungswiderstands und Optimierung der Spülung. Das originale Motronic-Steuergerät bleibt jedoch weiterhin auf die serienmäßige Abgasanlage kalibriert.

Bei Vollgas arbeitet das DME primär mit vorprogrammierten Zünd- und Kraftstoffkennfeldern. Es kann umfangreiche Abgas- und Ansaugmodifikationen nicht automatisch voll ausnutzen.

Ein optimal abgestimmter Leistungschip hilft dabei, indem er:

• Unterstützung eines erhöhten Abgasdurchsatzes
• Bereitstellung einer angemessenen Volllastbetankung
• Optimierung des Zündzeitpunkts
• Verbesserung des Ansprechverhaltens des Gaspedals
• Stärkung der Leistung bei hohen Drehzahlen
• Erhöhung des Drehmoments im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Reduzierung der Einschränkungen der Werkskalibrierung
• Maximierung des Nutzens von SSI- oder Performance-Header-Installation

Ohne entsprechende Softwareänderungen kann das volle Leistungspotenzial der aufgerüsteten Krümmer möglicherweise nicht ausgeschöpft werden.

Potenzielle Verbesserung der Kraftstoffeffizienz

Obwohl dieser Chip in erster Linie zur Leistungssteigerung gedacht ist, kann die überarbeitete Teillast- und Zündkalibrierung auch die Effizienz im Fahrbetrieb erhöhen.

Viele Kunden berichten von einer Kraftstoffersparnis von etwa 10-15 % auf Autobahnen, abhängig vom Fahrzeugzustand, der Kraftstoffqualität, dem Fahrstil und den Betriebsbedingungen.

Diese Angaben beruhen auf Kundenberichten und sind nicht garantiert, da der Kraftstoffverbrauch je nach Fahrzeug und Fahrer variiert.

Installations- und Bestellempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung:

• Das Fahrzeug ist ein Porsche 911 Carrera 3.2 (Euro/ROW) aus den Jahren 1987-1989.
• Das DME verwendet einen 28-poligen EPROM.
• Das Fahrzeug ist mit SSI-Wärmetauschern oder Renn-/Performance-Krümmern ausgestattet.
• Der hintere Schalldämpfer und die Ansaugkonfiguration sind korrekt spezifiziert.
• Das erforderliche Programm ist für Kraftstoff mit 95 ROZ oder 98 ROZ ausgelegt.
• Jegliche zusätzlichen Motormodifikationen werden deklariert

OE Match Performance Upgrade Chip ROW/Euro Spec mit SSI- oder Renn-/Performance-Krümmern

Schöpfen Sie das volle Potenzial Ihrer aufgerüsteten Abgasanlage mit diesem OE Match Performance Upgrade Chip aus, der speziell für ROW- und europäische Porsche 911 Carrera 3.2 Modelle mit SSI-Wärmetauschern oder Renn-/Performance-Krümmern entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

Die werkseitige Kalibrierung des Bosch Motronic DME-Steuergeräts wurde auf die Strömungseigenschaften der originalen Abgasanlage abgestimmt. Beim Einbau von SSI-Wärmetauschern, Fächerkrümmern oder Hochleistungs-Fächerkrümmern kann der Motor zwar mehr Luft ansaugen, die Originalsoftware kann den veränderten Abgasstrom jedoch nicht optimal nutzen. Dieser speziell entwickelte Chip kalibriert Zündzeitpunkt, Kraftstoffzufuhr und Gasannahme neu, damit der 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor diese Modifikationen optimal nutzen kann.

Das Ergebnis ist ein ruhigerer Leerlauf, ein stärkeres Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, ein direkteres Ansprechverhalten und eine spürbar verbesserte Beschleunigung bereits ab 1.500 U/min. Das bekannte Ruckeln unter 4.000 U/min wird deutlich reduziert, wodurch der Motor ein breiteres, reaktionsschnelleres und besser nutzbares Leistungsband erhält.

Dies ist kein universeller Chip. Das Programm wurde durch umfangreiche Code-Überarbeitungen, Straßentests und Prüfstandläufe an einer Vielzahl von Carrera 3.2-Motoren entwickelt. Die Kalibrierung ist speziell auf Motoren für den europäischen und internationalen Markt mit SSI- oder Performance-Ansaugkrümmern abgestimmt und sorgt für zuverlässige Leistungssteigerungen bei gleichzeitiger Erhaltung der Alltagstauglichkeit.

Speziell entwickelt für SSI- und Performance-Header-Anwendungen

Diese Version ist für Porsche 911 Carrera 3.2 Modelle mit folgender Ausstattung vorgesehen:

• SSI-Wärmetauscher
• Rennkrümmer
• Hochleistungs-Abgaskrümmer
• Freiströmende Rohrkrümmer
• Modifizierte Heckauspuffanlagen
• Standardmäßige oder leicht verbesserte Induktionssysteme

Die überarbeitete Kalibrierung berücksichtigt den durch diese Komponenten erhöhten Abgasdurchsatz und trägt so zu einem effizienteren Motorbetrieb über den gesamten Drehzahlbereich bei.

Für Fahrzeuge mit ROW- und Euro-Spezifikation ist das Standardprogramm auf Superbenzin mit 95 ROZ kalibriert. Für Besitzer, die regelmäßig Kraftstoff mit höherer Oktanzahl tanken und die Kalibrierung entsprechend optimieren möchten, ist außerdem eine spezielle 98-ROZ-Version erhältlich.

Was bewirkt der Leistungs-Upgrade-Chip?

Der Chip ersetzt das ursprüngliche EPROM-Programm im Bosch Motronic DME und ändert wichtige Motorsteuerungsparameter.

Die Kalibrierung optimiert:

• Zündzeitpunkt
• Vollbetankung
• Teillastbetankung
• Gasannahme
• Drehmomentabgabe bei niedrigen Drehzahlen
• Mittlere Leistung
• Leerlaufregelung
• Verzögerungsverhalten
• Drehzahlbereichsleistung
• Kompatibilität mit erhöhtem Abgasdurchsatz

Bei Vollgas arbeitet das Motronic-System mit seinen programmierten Kraftstoff- und Zündkennfeldern. Ohne Software-Update können Leistungsmodifikationen an der Abgasanlage durch die werkseitige Kalibrierung eingeschränkt sein. Dieser Chip optimiert Kraftstoffzufuhr und Zündung zusätzlich, um SSI-Systeme und Fächerkrümmer mit hohem Durchfluss optimal zu nutzen.

Verbessertes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich

Einer der auffälligsten Vorteile ist die Verbesserung der Leistungsfähigkeit im Alltag.

Die überarbeitete Kennfeldoptimierung sorgt für ein stärkeres Drehmoment ab ca. 1.500 U/min und macht das Fahrzeug dadurch reaktionsschneller, ohne dass hohe Drehzahlen erforderlich sind. Die Beschleunigung erfolgt direkter, Überholvorgänge erfordern weniger Schaltvorgänge und der Motor zieht im mittleren Drehzahlbereich kraftvoller durch.

Typische Verbesserungen umfassen:

• Direktere Gasannahme
• Stärkere Beschleunigung bei niedrigen Drehzahlen
• Verbessertes Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich
• Reduziertes Ruckeln unter 4.000 U/min
• Progressivere Leistungsabgabe
• Größere Flexibilität in höheren Gängen
• Verbessertes Ansprechverhalten bei schneller Straßen- und Autocross-Fahrt

Das Auto wirkt agiler und deutlich leichter auf den Beinen, weil der Motor schneller auf kleine Gaspedalbewegungen reagiert.

Ruhigerer Leerlauf und verbesserte Fahrbarkeit

Die firmeneigene Kalibrierung wurde auch entwickelt, um die allgemeinen Fahreigenschaften des Carrera 3.2 zu verbessern.

Es kann dazu beitragen, Folgendes zu reduzieren:

• Müßige Jagd
• Drehzahlabfall im Leerlauf während der Verzögerung
• Zögern beim Zurückkehren in den Leerlauf
• Verzögerung schlägt fehl
• Ungleichmäßiges Ansprechverhalten im Teillastbereich
• Flachstellen bei niedrigen Geschwindigkeiten

Das Ergebnis ist ein ruhigerer Motorlauf im Leerlauf und ein sanfterer Übergang zwischen geschlossener Drosselklappe, Teillast und Vollgas.

Erwartete Leistungssteigerungen

Zu den typischen gemeldeten Gewinnen gehören:

• Eine Steigerung von etwa 6–8 % bei Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich
• Etwa 12–16 PS bei ansonsten serienmäßigen Motoren
• Etwa 20 lb-ft zusätzliches Drehmoment in Teilen des Drehzahlbereichs
• Verbesserung von etwa 10–20 % bei Drehmoment im Teillastbereich, Leistung und Effizienz.
• Stärkere Leistungsentfaltung von 1.500 U/min bis zum Drehzahlbegrenzer
• Potenziell größere Leistungssteigerungen bei Motoren mit SSI-Systemen, polierten Ansaugkanälen und anderen Verbesserungen des Luftstroms.

In bestimmten Bereichen des Drehzahlbereichs, insbesondere in der Nähe von 6.500 U/min, können die Leistungssteigerungen deutlich höher ausfallen als der Spitzenwert, da die überarbeitete Kalibrierung den Leistungsabfall reduziert, der bei der Standardkennlinie auftritt.

Die tatsächlichen Ergebnisse variieren je nach Motorzustand, Kraftstoffqualität, Abgasspezifikation, Ansaugkonfiguration und Prüfstandmethode.

Warum Abgasmodifikationen passende Software benötigen

SSI-Wärmetauscher und Performance-Krümmer können den Abgasstrom erheblich verbessern, aber Hardwareänderungen allein schöpfen ihr volles Potenzial nicht automatisch aus.

Das Standard-DME-Programm ist weiterhin auf die ursprüngliche Abgasanlage kalibriert. Unter Volllast folgt es vorprogrammierten Kraftstoff- und Zündwerten und kann den erhöhten Luftdurchsatz nicht vollständig kompensieren.

Ein korrekt abgestimmter Chip hilft dabei:

• Zufuhr des geeigneten Kraftstoffs unter Last
• Optimierung des Zündzeitpunkts
• Verbesserung der Abgas- und Ansaugkompatibilität
• Unterstützung einer stärkeren Leistung bei hohen Drehzahlen
• Verhindern, dass die Werkskonfiguration aufgerüstete Hardware einschränkt
• Maximierung des Leistungswertes der SSI- oder Header-Installation

Damit ist der Chip eine der kostengünstigsten unterstützenden Modifikationen, die für einen Carrera 3.2 mit einer Abgasanlage mit geringerem Durchfluss verfügbar sind.

Potenzielle Verbesserung der Kraftstoffeffizienz

Die überarbeitete Teillastkalibrierung wurde zwar primär für eine höhere Leistung entwickelt, kann aber auch die Effizienz im Reisebetrieb verbessern.

Viele Kunden berichten von einer Kraftstoffersparnis von 10–15 % auf der Autobahn, abhängig von Fahrstil, Fahrzeugzustand, Kraftstoffqualität und Betriebsbedingungen. Diese Angaben sind als Erfahrungsberichte von Nutzern zu verstehen und stellen keine garantierten Einsparungen dar.

Vorteile

Durch den Einbau dieses OE Match Performance Upgrade Chips ergeben sich folgende Vorteile:

• Mehr nutzbare PS
• Stärkere Beschleunigung
• Verbesserte Flexibilität bei niedrigen Geschwindigkeiten
• Bessere Leistung im mittleren Frequenzbereich
• Bessere Reaktionsfähigkeit von SSI und Leistungs-Headern
• Ruhigerer Leerlauf
• Verbesserter Teillastbetrieb
• Ein breiteres und reaktionsschnelleres Leistungsband
• Mögliche Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz auf Autobahnen
• Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis
• Ein ansprechenderes und angenehmeres Fahrerlebnis

Installations- und Bestellempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Bitte bestätigen Sie vor der Bestellung:

• Das Fahrzeug ist ein Porsche 911 Carrera 3.2 in ROW- bzw. europäischer Spezifikation.
• Das Fahrzeug ist mit SSI-Wärmetauschern oder Renn-/Performance-Krümmern ausgestattet.
• Die Pinbelegung des DME-Chips ist für das Fahrzeug korrekt.
• Die bevorzugte Kraftstoffkalibrierung beträgt 95 ROZ oder 98 ROZ.
• Jegliche zusätzlichen Motormodifikationen werden deklariert

Vor der Installation prüfen:

• Zündkerzen
• Verteilerkappe und Verteilerfinger
• Zündkabel
• Kraftstoffeinspritzdüsen
• Kraftstoffdruck
• Luftmengenmesser
• Ansaugschläuche und Unterdruckleitungen
• Ventilspiel
• Motorbetriebszustand

Ein gesunder Motor und ordnungsgemäß gewartete Kraftstoff- und Zündsysteme sind unerlässlich, um die angestrebten Leistungssteigerungen sicher zu erreichen.

OE Match Performance Upgrade Chip – ROW/Euro-Spezifikation mit Standard- oder Sport-Endschalldämpfer

Entdecken Sie die verborgene Leistung Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (ROW/europäische Ausführung) mit diesem OE Match Performance Upgrade Chip, der speziell für Fahrzeuge mit Bosch Motronic DME und entweder einem serienmäßigen oder einem Sport-Endschalldämpfer entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

Anders als herkömmliche Steuergeräte, die lediglich einige Kraftstoff- oder Zündwerte verändern, wurde diese Kalibrierung von Grund auf neu entwickelt. Hunderte Stunden Softwareentwicklung, umfangreiche Straßentests und Prüfstandläufe an über einhundert Porsche 3.2 Carrera Modellen führten zu einem hochentwickelten Motormanagementprogramm, das die Leistung des legendären luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors grundlegend verändert.

Das Ergebnis ist ein laufruhigerer, stärkerer und deutlich reaktionsschnellerer Motor, der bereits ab 1.500 U/min ein erhöhtes Drehmoment liefert, ein verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals über den gesamten Drehzahlbereich bietet und messbare Leistungssteigerungen ermöglicht – und das alles bei gleichbleibender Werkszuverlässigkeit bei Verwendung der empfohlenen Kraftstoffsorte.

Egal ob Ihr Carrera komplett serienmäßig ist oder mit einem Sport-Endschalldämpfer ausgestattet ist, diese maßgeschneiderte Kalibrierung wurde entwickelt, um das wahre Potenzial des Motors zu maximieren.

Speziell entwickelt für Fahrzeuge nach europäischer Spezifikation (ROW/ROW).

Diese Version wurde ausschließlich für europäische und übrige Weltmodelle (ROW) des Porsche 911 Carrera 3.2 kalibriert.

Im Gegensatz zu Universalchips wurde die Kalibrierung optimiert für:

• ROW / Europäische Motorenspezifikationen.
• Serienmäßiger Endschalldämpfer.
• Sportlicher Endschalldämpfer.
• Bosch Motronic DME-Management.
• Serienmäßige Motorkomponenten.
• Leicht modifizierte Motoren.

Die Standardprogrammierung ist für Superbenzin mit einer Oktanzahl von 95 RON ausgelegt.

Für Kunden, die regelmäßig 98-RON-Kraftstoff verwenden, ist eine optionale spezielle Kalibrierung erhältlich, um eine noch höhere Leistung bei gleichzeitig sicherem Motorbetrieb zu erzielen.

Speziell für den Porsche 3.2 Carrera entwickelt

Die werkseitige Motronic-Kalibrierung wurde entwickelt, um die weltweiten Emissionsvorschriften, die unterschiedliche Kraftstoffqualität und die Fertigungstoleranzen zu erfüllen. Obwohl sie äußerst zuverlässig ist, lässt sie erhebliches Leistungspotenzial ungenutzt.

Dieser OE Match Performance Upgrade Chip überarbeitet die Originalsoftware vollständig durch Optimierung:

• Zündzeitpunktkennfelder.
• Kraftstofflieferung.
• Teillastbetankung.
• Volllastanreicherung.
• Drehmomentübertragung.
• Gasannahme.
• Leerlaufsteuerungsstrategie.
• Verzögerungseigenschaften.

Jede Kalibrierung wurde durch umfangreiche Straßen- und Prüfstandtests verfeinert, um Leistungsverbesserungen zu erzielen, die vom ersten Moment der Fahrt an spürbar sind.

Spürbare Verbesserungen beim täglichen Fahren

Dieses Upgrade verändert weit mehr als nur die Spitzenleistung.

Eigentümer bemerken typischerweise Folgendes:

• Ruhigerer Leerlauf.
• Die ziellose Jagd wurde praktisch eliminiert.
• Verringerter Drehzahlabfall im Teilleerlauf während der Verzögerung.
• Reduziertes Auspuffknallen und Fehlzündungen im Schubbetrieb.
• Direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals.
• Stärkere Beschleunigung aus niedrigen Motordrehzahlen.
• Verbesserte Flexibilität im alltäglichen Fahrbetrieb.
• Direkteres Ansprechverhalten des Motors bereits ab 1.500 U/min.
• Beseitigung des bekannten Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min.

Durch die verbesserte Drehmomententfaltung entsteht der Eindruck, dass das Auto deutlich an Gewicht verloren hat, wodurch sich der Carrera über den gesamten Drehzahlbereich wesentlich agiler anfühlt.

Nachgewiesene Leistungssteigerungen

Typische Gewinne sind:

• 6–8% Steigerung von Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.
• Eine Leistungssteigerung von etwa 12–16 PS gegenüber einem Standardmotor.
• Eine Verbesserung des Drehmoments um etwa 20 lb-ft über einen Großteil des Drehzahlbereichs.
• Verbesserung des Drehmoments im Teillastbereich und der Motoreffizienz um 10–20 %.
• Deutliche Leistungssteigerungen im oberen Drehzahlbereich, mit Verbesserungen von bis zu 25–35 PS um 6.500 U/min unter bestimmten Betriebsbedingungen. Stärkere Beschleunigung ab 1.500 U/min bis zum Drehzahlbegrenzer.

Fahrzeuge, die mit zusätzlichen Modifikationen wie polierten Ansaugkanälen oder einer Sportauspuffanlage ausgestattet sind, können noch größere Leistungssteigerungen erzielen, da die überarbeitete Zünd- und Kraftstoffkennlinie es dem Motor ermöglicht, den erhöhten Luftdurchsatz optimal zu nutzen.

Optimiert für Hochleistungsabgasanlagen

Viele Carrera-Besitzer montieren Sportschalldämpfer in der Erwartung deutlicher Leistungsverbesserungen, aber das werkseitige DME verwendet weiterhin konservative Zünd- und Kraftstoffkennfelder.

Dieser Leistungssteigerungs-Chip ist speziell kalibriert, um Folgendes zu ergänzen:

• Serienmäßige Endschalldämpfer.
• Sportliche Endschalldämpfer.
• Verbesserter Abgasdurchsatz.
• Freier atmende Ansaugsysteme.

Durch die Optimierung von Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr kann der Motor diese Modifikationen voll ausnutzen, was zu einer höheren Leistung führt als bei reinen Abgasanlagen-Upgrades.

Verbesserte Kraftstoffeffizienz

Leistung und Effizienz müssen sich nicht gegenseitig ausschließen.

Dank verbesserter Zündzeitpunktverstellung und effizienterer Teillastkalibrierung berichten viele Besitzer von einer Kraftstoffersparnis von etwa 10–15 % auf der Autobahn, abhängig vom Fahrstil, Fahrzeugzustand und Betriebsbedingungen.

Vorteile

Der Einbau dieses OE Match Performance Upgrade Chips bietet folgende Vorteile:

• Erhöhte Leistung und höheres Drehmoment.
• Verbesserte Flexibilität bei niedrigen Geschwindigkeiten.
• Schnelleres Ansprechverhalten des Gaspedals. Ruhigerer Leerlauf.
• Bessere Fahrbarkeit im alltäglichen Straßenverkehr.
• Reaktionsschnelleres Überholverhalten.
• Verbesserte Kompatibilität mit Sportauspuffanlagen.
• Verbesserte Motoreffizienz. Potenzielle Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf Autobahnen.
• Mehr Fahrspaß bei jeder Fahrt.

Installationsempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Vor dem Einbau des Performance-Upgrade-Chips empfiehlt Design911 Folgendes sicherzustellen:

• Die Zündkomponenten sind in gutem Zustand.
• Die Zündkerzen sind korrekt ausgewählt.
• Die Kraftstoffeinspritzdüsen sind sauber und funktionieren einwandfrei.
• Der Kraftstoffdruck liegt innerhalb der Spezifikationen.
• Der Luftmengenmesser funktioniert einwandfrei.
• Es gibt keine Ansaugluftlecks.
• Das Ventilspiel ist korrekt eingestellt.
• Der Sauerstoffsensor (sofern vorhanden) funktioniert einwandfrei.
• Der Motor ist komplett gewartet.

Die Auswahl der richtigen Softwarekalibrierung für Ihre Kraftstoffsorte und Motorspezifikation gewährleistet maximale Leistung und langfristige Zuverlässigkeit.

OE Match Performance Upgrade Chip – USA/Kanada-Spezifikation Vorschalldämpfer-/Katalysator-Bypass-Konfiguration

Entfesseln Sie das volle Potenzial Ihres Porsche 911 3.2 Carrera (USA/Kanada-Ausführung, Baujahre 1984-1986) mit dem OE Match Performance Upgrade Chip, der speziell für 930/21- und 930/25-Katalysatormotoren mit Vorschalldämpfer oder Katalysator-Bypassrohr sowie entweder dem werkseitigen Endschalldämpfer oder einem Sportschalldämpfer entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

Durch den Austausch des restriktiven Katalysators kann der Motor freier atmen. Ohne eine optimierte Bosch Motronic-Kalibrierung lassen sich die vollen Leistungsvorteile jedoch nicht ausschöpfen. Dieser OE Match Chip wurde speziell für die Verwendung mit einem Vorschalldämpfer oder einer Katalysator-Ersatzabgasanlage entwickelt und optimiert Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr, um Leistung und Fahrbarkeit zu maximieren.

Planen Sie später den Einbau eines Vorschalldämpfers oder eines Katalysator-Ersatzrohrs? Kein Problem. Dieser Chip kann jetzt installiert und mit dem serienmäßigen Katalysator verwendet werden, bevor Sie die Abgasanlage später aufrüsten. So profitieren Sie sofort von Verbesserungen und bleiben gleichzeitig voll kompatibel mit Ihren geplanten Modifikationen.

Entwickelt für maximale Fahrbarkeit

Das Ergebnis hunderter Stunden an Codierung, Straßentests und Prüfstandsentwicklung an über einhundert Carrera 3.2 Modellen ist weit mehr als ein generischer Ersatz-EPROM.

Die exklusive OE Match-Software bietet folgende Funktionen:

• Ruhigerer Leerlauf ohne nennenswerte Leerlaufschwankungen
• Erhöhtes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Direktere Gasannahme
• Beseitigung des werkseitigen Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min
• Reduzierte Verzögerung, Fehlzündungen und Drehzahlabfall
• Starke Zugkraft bereits ab 1.500 U/min
• Auf dem Prüfstand nachgewiesene Leistungs- und Drehmomentsteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich

Die Veränderung ist sofort spürbar: Das Auto fühlt sich leichter und reaktionsschneller an und bietet deutlich mehr Fahrspaß. Viele Besitzer beschreiben die Verbesserung so, als hätte das Auto 225 bis 270 Kilogramm an Gewicht verloren.

Viele Kunden berichten außerdem von einer 10-15%igen Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf Autobahnen, dank einer effizienteren Teillastkennlinie.

Speziell entwickelt für Fahrzeuge mit Vorschalldämpfer und Katalysator-Ersatz.

Anders als herkömmliche Leistungssteigerungs-Chips wurde diese Kalibrierung speziell für Carrera 3.2 Modelle mit Vorschalldämpfer oder Katalysator-Bypass entwickelt. Durch die Anpassung des Motormanagements an den optimierten Abgasstrom kann das Bosch Motronic System die Vorteile des freieren Abgasstroms voll ausschöpfen und gleichzeitig höchste Zuverlässigkeit und Alltagstauglichkeit gewährleisten.

Vorteile

• Erhöhte Leistung und höheres Drehmoment
• Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
• Beseitigt das werkseitige Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen
• Stärkere Beschleunigung im mittleren Drehzahlbereich
• Ruhigerer Leerlauf
• Bessere Fahrbarkeit
• Potenzielle Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz
• Maximiert die Vorteile eines Vorschalldämpfers oder einer Katalysator-Ersatzabgasanlage.

Warum OE Match wählen?

OE Match Performance Chips werden individuell für spezifische Porsche-Motor- und Abgasanlagenkonfigurationen kalibriert und basieren nicht auf generischer Software. Dieses Modell wurde speziell für Carrera 3.2-Modelle mit US-amerikanischer und kanadischer Spezifikation und Vorschalldämpfer- oder Katalysator-Bypass entwickelt und bietet herausragende Fahrbarkeit, verbesserte Leistung und maximalen Nutzen aus Ihrem Abgasanlagen-Upgrade.

Porsche 911 Carrera 3.2 Vorschalldämpfer & Katalysator-Ersatz-Leistungschips

Der Einbau eines Vorschalldämpfers oder eines Katalysator-Bypass ist eine der beliebtesten Aufrüstungen für den Porsche 911 Carrera 3.2. Er reduziert den Abgasgegendruck und verbessert die Motorbeatmung. Um die Vorteile dieser Modifikationen voll auszuschöpfen, muss das Bosch Motronic Motormanagement an die veränderten Abgaseigenschaften angepasst werden.

Die speziell für US-amerikanische und kanadische Carrera-Modelle mit Katalysator entwickelten OE Match Performance Chips optimieren Zündung und Kraftstoffkennfelder für Abgasanlagen mit geringerem Abgasgegendruck. Ob Sie heute einen Vorschalldämpfer montieren oder eine zukünftige Abgasanlagen-Aufrüstung planen – diese Kalibrierungen sorgen für ein verbessertes Ansprechverhalten, mehr Drehmoment und ein dynamischeres Fahrerlebnis.

OE-kompatibler Leistungssteigerungs-Chip – USA/Kanada-Spezifikation mit SSI- oder Performance-Krümmern

Entfesseln Sie das volle Leistungspotenzial Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (USA/Kanada-Ausführung, Baujahre 1984-86) mit dem OE Match Performance Upgrade Chip, der speziell für 930/21- und 930/25-Katalysatormotoren entwickelt wurde, die auf SSI-Wärmetauscher oder Performance-Krümmer umgerüstet wurden, wobei entweder der werkseitige Endschalldämpfer oder ein Sportauspuff beibehalten wird.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

SSI- und Performance-Krümmer verbessern den Abgasdurchsatz im Vergleich zur restriktiven Serienabgasanlage deutlich. Ohne eine Neukalibrierung des Bosch Motronic Steuergeräts kann der Motor diese Verbesserungen jedoch nicht voll ausnutzen. Dieser OE Match Chip wurde speziell entwickelt, um Zündzeitpunkt und Kraftstoffzufuhr für Abgasanlagen mit höherem Durchfluss zu optimieren und so zusätzliche Leistung, ein stärkeres Drehmoment und ein spürbar direkteres Ansprechverhalten zu erzielen.

Entwickelt für maximale Leistung

Anders als generische Ersatzchips wurde der OE Match Performance Chip von Grund auf neu entwickelt. Hunderte Stunden Softwareentwicklung, Straßentests und Prüfstanduntersuchungen an über hundert Carrera 3.2 Modellen haben zu einer Kalibrierung geführt, die das Fahrgefühl Ihres Porsche grundlegend verändert.

Die exklusive OE-Match-Programmierung bietet:

• Ruhigerer Leerlauf ohne nennenswerte Leerlaufschwankungen
• Erhöhtes Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Direktere Gasannahme
• Beseitigung des werkseitigen Leistungslochs unterhalb von 4.000 U/min
• Reduzierte Drehzahlabfälle und Fehlzündungen beim Bremsen
• Stärkere Zugkraft bereits ab 1.500 U/min
• Auf dem Prüfstand nachgewiesene Leistungs- und Drehmomentsteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich

Das Ergebnis ist ein Carrera, der sich agiler und dynamischer anfühlt und über den gesamten Drehzahlbereich eine stärkere Beschleunigung bietet. Viele Besitzer beschreiben die Veränderung als ein Gefühl, als ob sich das Auto um 225 bis 270 Kilogramm leichter anfühlt.

Viele Kunden berichten außerdem von einer 10-15%igen Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf Autobahnen, dank einer effizienteren Teillastkennlinie.

Entwickelt für SSI- und Performance-Header-Umbauten

Diese Kalibrierung wurde speziell für Folgendes entwickelt:

• Porsche 911 Carrera 3.2, Baujahre 1984–86, USA & Kanada.
• Motorkennbuchstaben 930/21 und 930/25
• SSI-Wärmetauscher-Umbauten
• Hochleistungs-Auspuffanlagen mit Fächerkrümmer
• Standard- oder Sport-Endschalldämpfer
• Bosch Motronic DME Motorsteuerung

Durch die Abstimmung der ECU-Kalibrierung auf den verbesserten Abgasstrom liefert der Motor über den gesamten Drehzahlbereich eine stärkere Leistung bei gleichzeitig ruhigem Leerlauf und hervorragender Alltagstauglichkeit.

Warum OE Match wählen?

Dies ist kein universeller Chip, der für alle Fahrzeuge geeignet ist. Jede OE Match-Kalibrierung ist auf eine spezifische Porsche-Motor- und Abgasanlagenkonfiguration zugeschnitten, um sicherzustellen, dass das Bosch Motronic-System optimal auf Ihr Fahrzeug abgestimmt ist.

Die Entwicklung der Chips erfolgte durch umfangreiche Forschung, Prüfstandsläufe und Praxiserprobung. Jeder Chip liefert messbare Leistungsverbesserungen bei gleichbleibender Werkszuverlässigkeit.

Vorteile

• Erhöhte Leistung und höheres Drehmoment
• Schnelleres Ansprechverhalten des Gaspedals
• Beseitigt das werkseitige Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen
• Stärkere Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich
• Ruhigerer Leerlauf
• Reduzierte Überlauf-Rückzündung
• Verbesserte Alltagstauglichkeit
• Potenzielle Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz
• Maximiert die Leistungssteigerungen von SSI- und Performance-Krümmer-Abgassystemen.

Porsche 911 3.2 Carrera Leistungssteigerungs-Chips für SSI & Performance-Krümmer

Der Einbau von SSI-Wärmetauschern oder Sportkrümmern ist eine der effektivsten Methoden, die Abgasführung des Porsche 911 3.2 Carrera zu optimieren. Um die Vorteile dieser Abgasoptimierungen voll auszuschöpfen, sollte das Bosch Motronic Motormanagement an den erhöhten Abgasdurchsatz angepasst werden.

Die OE Match Performance Chips wurden speziell für Carrera-Modelle mit US-amerikanischer und kanadischer Spezifikation und SSI- oder Performance-Krümmern entwickelt. Jede Kalibrierung optimiert Drehmoment, Ansprechverhalten, Fahrbarkeit und Gesamtleistung des Motors und bewahrt gleichzeitig die Zuverlässigkeit und den Charakter des legendären luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors von Porsche.

OE-kompatibler Leistungssteigerungs-Chip – USA/Kanada-Spezifikation Katalysatormotoren 930/21 & 930/25

Entfesseln Sie das volle Potenzial Ihres Porsche 911 Carrera 3.2 (USA- und Kanada-Ausführung, Baujahre 1984-1986) mit diesem OE Match Performance Upgrade Chip, der speziell für 930/21- und 930/25-Motoren mit Katalysator in Standardkonfiguration mit werkseitigem Katalysator und entweder dem originalen Endschalldämpfer oder einem Sportauspuff entwickelt wurde.

Passend für:

• Porsche 911 1984-1986 3,2 l

Diese exklusiv für Carrera 3.2-Modelle mit Bosch Motronic entwickelte EPROM-Software ist weit mehr als ein herkömmlicher Ersatz. Ausgehend von einem komplett leeren System wurden Zünd- und Kraftstoffkennfelder in mühevoller Kleinarbeit neu entwickelt – durch hunderte Stunden Codierung, umfangreiche Straßentests und Prüfstandsläufe an über hundert Carrera 3.2-Fahrzeugen. Das Ergebnis ist eine der umfassendsten Motronic-Kalibrierungen für den luftgekühlten Porsche 911.

Nicht nur ein weiterer Leistungschip
Im Gegensatz zu vielen Nachrüst-Chips, die lediglich einige Zündwerte verändern, überarbeitet der OE Match Performance Chip die Motronic-Kalibrierung komplett, um Fahrbarkeit, Gasannahme und Leistungsentfaltung über den gesamten Drehzahlbereich zu verbessern.

Exklusive, firmeneigene Code-Algorithmen – speziell für den Porsche 3.2 Carrera entwickelt und nirgendwo sonst erhältlich – sorgen für spürbare Verbesserungen in jeder Hinsicht der Motorleistung und gewährleisten gleichzeitig die von einem straßenzugelassenen Porsche erwartete Zuverlässigkeit.

Das Ergebnis ist ein Motor, der sich spritziger, geschmeidiger und deutlich reaktionsschneller anfühlt und das gesamte Fahrerlebnis bei jeder Fahrt verändert.

Speziell entwickelt für Fahrzeuge mit Standardkatalysator

• Diese Kalibrierung wurde für Folgendes entwickelt:
• Porsche 911 Carrera 3.2, USA- und Kanada-Spezifikation, Baujahre 1984–1986
• Motorkennbuchstaben 930/21 und 930/25
  
• Standard-Motorkonfiguration
• Werkskatalysator
• Standard-Endschalldämpfer oder Sport-Endschalldämpfer
• Bosch Motronic DME Motorsteuerung

Durch die Optimierung des Zündzeitpunkts und der Kraftstoffzufuhr für das serienmäßige Katalysator-Abgassystem erzielt dieser Chip eine deutlich höhere Leistung bei gleichzeitig hervorragendem Fahrverhalten und Alltagstauglichkeit.

Ruhigerer Leerlauf, stärkeres Drehmoment und direkteres Ansprechverhalten
Eine der ersten Verbesserungen, die den meisten Besitzern auffällt, ist, wie viel ruhiger und kultivierter der Motor läuft.

Die überarbeitete Kalibrierung wurde speziell für folgende Zwecke entwickelt:

• Leerlaufjagd nahezu vollständig eliminieren.
• Reduzierung des Drehzahlabfalls im Teilleerlauf während der Verzögerung
• Minimieren Sie Knallgeräusche beim Überdrehen und Fehlzündungen bei der Verzögerung.
• Sorgt für ein deutlich stärkeres Ansprechverhalten des Gaspedals
• Erhöhung des Drehmoments im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Das bekannte Ruckeln unter 4.000 U/min soll beseitigt werden.
• Sorgt für eine gleichmäßigere Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich

Die Leistungsentfaltung beginnt bereits ab 1.500 U/min, was das Auto im Alltag deutlich flexibler macht und gleichzeitig die aufregenden Höchstleistungseigenschaften des Carrera 3.2-Motors beibehält.

Viele Besitzer beschreiben die Veränderung so, dass sich das Auto 500-600 Pfund leichter anfühlt, mit spürbar stärkerer Beschleunigung und einem wesentlich agileren Charakter.

Dyno-geprüfte Leistung
Die Verbesserungen beschränken sich nicht auf die Spitzenleistung.

Umfangreiche Entwicklungsarbeiten auf dem Leistungsprüfstand haben messbare Leistungssteigerungen über den gesamten Drehzahlbereich hinweg erzielt, darunter:

• Steigerung von Leistung und Drehmoment um etwa 6-8%.
  
• Etwa 12-16 zusätzliche PS
  
• Bis zu 20 lb-ft zusätzliches Drehmoment über einen Großteil des Drehzahlbereichs
  
• Deutlich stärkere Teillastleistung
• Direktere Gasannahme
• Beseitigung des werkseitigen Leistungslochs bei niedrigen Drehzahlen
• Starke Beschleunigung von 1.500 U/min bis zum Drehzahlbegrenzer

Durch weitere Motormodifikationen lassen sich noch größere Leistungssteigerungen erzielen, da die restriktive Werkskennlinie zunehmend an ihre Grenzen stößt.

Verbesserte Alltagstauglichkeit
Im Gegensatz zu Leistungssteigerungen, die lediglich die maximale Leistung verbessern, verändert diese Kalibrierung das Fahrverhalten im normalen Fahrbetrieb.

Fahrer können Folgendes erwarten:

• Schnelleres Überholen
• Weniger Bedarf zum Herunterschalten
• Verbesserte Flexibilität in höheren Gängen
• Bessere Gasdosierung in Kurven
• Schnelleres Beschleunigungsverhalten beim Herausbeschleunigen aus Kurven
• Mehr Selbstvertrauen bei sportlicher Fahrweise und Autocross-Veranstaltungen

Die Verbesserung des Drehmoments bei niedrigen Drehzahlen macht das Auto im Alltagsverkehr deutlich einfacher und angenehmer zu fahren.

Potenzielle Kraftstoffverbrauchsverbesserungen
Obwohl die Leistung das Hauptziel ist, verbessert die überarbeitete Teillastkennlinie auch die Motoreffizienz.

Viele Kunden berichten von einer Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs auf der Autobahn um 10-15 %, abhängig vom Fahrstil, dem Zustand des Motors und den Betriebsbedingungen.

Basierend auf umfangreicher Forschung
Dies ist kein „Universell passender“ Leistungschip.

Die Entwicklung begann mit einer völlig neuen Softwarestrategie anstatt einfach das ursprüngliche Fabrikprogramm zu modifizieren.

Hunderte von Stunden an Code-Überarbeitungen, Straßentests und Fahrwerksprüfstandentwicklung an mehr als einhundert Porsche Carrera 3.2 Modellen haben Leistungsverbesserungen aufgezeigt, die im Bosch Motronic System bisher ungenutzt geblieben waren.

Das Ergebnis ist eine Kalibrierung, die messbare Verbesserungen bei Leistung, Fahrbarkeit und Laufruhe ermöglicht und gleichzeitig sichere Betriebsparameter für eine langfristige Zuverlässigkeit des Motors gewährleistet.

Porsche 911 Carrera 3.2 Leistungssteigerungen und Bosch Motronic Upgrades

Das im Porsche 911 Carrera 3.2 verbaute Bosch Motronic Motormanagementsystem reagiert hervorragend auf eine sorgfältig entwickelte Steuergerätekalibrierung. Während die Werkssoftware die Emissions-, Kraftstoffqualitäts- und Produktionsanforderungen Mitte der 1980er-Jahre erfüllen sollte, ermöglichen moderne Entwicklungstechniken deutliche Verbesserungen beim Ansprechverhalten, der Drehmomententfaltung und dem Fahrverhalten insgesamt, ohne die Zuverlässigkeit zu beeinträchtigen.

OE Match Performance Chips werden für spezifische Porsche 911 Carrera 3.2 Konfigurationen entwickelt, darunter Fahrzeuge mit Spezifikationen für die USA, Kanada, den Rest der Welt und Europa, Motoren mit und ohne Katalysator, Standard-Abgasanlagen und modifizierte Leistungsanwendungen.

Egal ob Sie die Alltagstauglichkeit verbessern, das Ansprechverhalten des Gaspedals schärfen oder die Leistung Ihres luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors maximieren möchten – unsere Bosch Motronic-Upgrades sind darauf ausgelegt, spürbare Verbesserungen zu erzielen und gleichzeitig die Zuverlässigkeit auf Werksniveau zu erhalten.

Warum sollten Sie den DME-Chip Ihres Porsche 911 Carrera aufrüsten?

• Ein professionell entwickelter DME-Leistungschip hilft dabei:
• Zündzeitpunkt optimieren
• Kraftstoffzufuhr verbessern
• Erhöhung des Drehmoments im unteren und mittleren Drehzahlbereich
• Verbesserte Gasannahme
• Leistungseinbrüche und Verzögerungen reduzieren
• Fahrbarkeit verbessern
• Stärkere Beschleunigung ermöglichen
• Maximieren Sie die Leistung von Standard- und Sportauspuffanlagen
• Verbesserung der Teillasteffizienz
• Entfesseln Sie das wahre Potenzial des Porsche 3.2 Carrera-Motors