Öltank und Teile

Öltank. Lackierter Edelstahl und Rohre aus Messing.



Passform:
Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989

Abdeckungen Porsche Alte OE-Nummern:
93010700600, 93010700603, 93010700604,

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

93010700607

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Motoröltank - Edelstahl

Stellen Sie mit diesem OE Match Ersatz-Motoröltank einen wesentlichen Bestandteil des Trockensumpfschmiersystems Ihres Porsche 911 Turbo wieder her.

Passend für:

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Der für den Porsche 911 930 Turbo 3.3L (Baujahre 1977–1989) entwickelte Öltank dient als externer Vorratsbehälter für die Trockensumpfschmierung des Motors. Ein intakter Öltank ist unerlässlich für die zuverlässige Versorgung mit sauberem Motoröl, insbesondere bei einem leistungsstarken, luftgekühlten Turbomotor.

Ein idealer Ersatz für einen Originaltank, der Korrosion, Lecks, Verunreinigungen oder mangelhafte Reparaturen in der Vergangenheit aufweist.

Welche Funktion hat der Öltank?

Anders als bei einem herkömmlichen Nasssumpfmotor, bei dem der größte Teil des Öls unter der Kurbelwelle gespeichert wird, verwendet der Porsche 930 ein Trockensumpfschmiersystem mit einem separaten externen Ölbehälter.

Das aus dem Motor abgesaugte Öl wird in den Tank zurückgeführt, bevor es wieder über das Schmiersystem zugeführt wird.

Der Öltank erfüllt mehrere wichtige Funktionen:

• Speichert den Motorölvorrat außerhalb des Kurbelgehäuses
• Gewährleistet eine gleichmäßige Ölversorgung des Schmiersystems
• Hilft dabei, Luft vom zurückfließenden Motoröl zu trennen.
• Hilft dabei, die Ölaufschäumung und -belüftung zu reduzieren
• Unterstützt eine effektive Ölzirkulation
• Trägt zur Motoröltemperaturregelung bei
• Sorgt für zuverlässige Schmierung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven.

Bei einem Hochleistungs-Turbomotor wie dem Porsche 930 ist die Instandhaltung des gesamten Schmiersystems von besonderer Bedeutung.

Warum versagen Öltanks?

Viele originale Öltanks des Porsche 930 sind mittlerweile seit Jahrzehnten im Einsatz. Alter, Hitze, Straßenschmutz und Feuchtigkeit können mit der Zeit zu Materialermüdung führen.

Häufige Probleme sind:

• Innere Korrosion durch Feuchtigkeit
• Äußere Korrosion und Rost
• Korrosion an Nähten und Befestigungspunkten
• Öl tritt aus geschwächten Bereichen aus
• Beschädigungen im Bereich von Rohr- und Schlauchverbindungen
• Interner Schlamm und Kontamination
• Sachschäden durch Straßenschmutz
• Frühere Schweißarbeiten oder mangelhafte Reparaturen
• Allgemeine altersbedingte Verschlechterung

Interne Korrosion kann besonders schwer zu erkennen sein, da die Außenseite des Tanks noch gebrauchsfähig erscheinen kann, während im Inneren bereits Korrosionsprozesse stattfinden.

Wann sollte der Öltank ausgetauscht werden?

Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn der vorhandene Öltank kein sauberes, sicheres und leckagefreies Reservoir mehr für die Ölversorgung des Motors bietet.

Typische Anzeichen sind:

• Sichtbare Öllecks
• Erhebliche äußere Korrosion
• Verdacht auf inneren Rost
• Korrosion an Nähten oder Befestigungspunkten
• Beschädigte Ölleitungsanschlüsse
• Anhaltende Kontamination oder Schlamm
• Frühere Reparaturen von fragwürdigem Zustand
• Physische Beschädigung des Tanks
• Bei einer umfassenden Motorüberholung oder Fahrzeugrestaurierung

Ein stark korrodierter oder verschmutzter Tank sollte nicht ignoriert werden. Ablagerungen, die in den Schmierkreislauf gelangen, können teure Motorkomponenten beschädigen, während ein undichter Tank zu Motorölverlust führen kann.

Warum sollte man den Öltank eines alten Porsche 930 austauschen?

Das Trockensumpfschmiersystem ist von grundlegender Bedeutung für die Zuverlässigkeit des luftgekühlten Porsche 911 Turbo-Motors.

Der Austausch eines verschlissenen Originaltanks trägt zur Wiederherstellung der Integrität des Ölsystems bei und gibt die Gewissheit, dass das Motoröl in einem sauberen, sicheren und leckagefreien Behälter aufbewahrt wird.

Besonders lohnenswert ist dies bei einer Motorüberholung oder -restaurierung, wenn gleichzeitig die zugehörigen Ölschläuche, Ölleitungen, das Thermostat, die Filteranschlüsse und Dichtungen überprüft werden können.

Öltanks & Trockensumpfschmierungsteile

Der Porsche 911 930 Turbo verlässt sich auf sein Trockensumpfschmiersystem, um eine zuverlässige Motorölversorgung sowohl im normalen Fahrbetrieb als auch bei anspruchsvoller Hochleistungsnutzung zu gewährleisten.

Mit zunehmendem Alter dieser Fahrzeuge können Korrosion und Verunreinigungen im Original-Öltank ein immer größeres Problem darstellen. Der Austausch eines verschlissenen Ölbehälters gegen einen OE Match Öltank kann dazu beitragen, die Integrität und Zuverlässigkeit dieses wichtigen Schmiersystems wiederherzustellen.

Beim Austausch des Öltanks empfiehlt es sich, auch die zugehörigen Ölschläuche, Leitungen, Anschlüsse, das Ölthermostat, die Filteranschlüsse, die Entlüftungsschläuche, die Dichtungen und die Befestigungsteile auf Verschleiß oder Undichtigkeiten zu überprüfen.

Zugehörige Referenznummern
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93010700607

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Motoröltank.



Passt:
Porsche 911 SC 1974-83 NUR SPORTOMATIC

Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3.3L Turbo 1978-89

*** Bitte beachten Sie, dass Sie möglicherweise ein Adapterkit für einen neuen Öltank benötigen. Bitte rufen Sie unser Büro an oder senden Sie uns eine E-Mail, wenn Sie sich nicht sicher sind, ob ein Adaptersatz für Ihr Auto benötigt wird.

Deckt alte OE-Nummern von Porsche ab:
93010700600, 93010700603, 93010700604,

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Diagramm Nr. 1.

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93010700607

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Tankdeckel – Gelbes Zink

Vervollständigen Sie die Restaurierung Ihres klassischen Porsche mit diesem originalgetreuen Tankdeckel in Gelbverzinkung für ein authentisches Werks-Erscheinungsbild. Dieser hochwertige Ersatz-Tankdeckel stellt die Funktionalität und Originalität des Kraftstoffsystems Ihres Fahrzeugs wieder her.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 356B 1959-63
• Porsche 356C 1963-65
• Porsche 914 (1970-1976)

Der Tankdeckel spielt eine entscheidende Rolle bei der Abdichtung des Tanks und trägt dazu bei, Kraftstoffverunreinigungen zu verhindern und das Austreten von Kraftstoffdämpfen zu minimieren. Mit der Zeit können Originaldeckel Korrosion, verschlissene Dichtflächen, beschädigte Gewinde und abgenutzte Oberflächen aufweisen, insbesondere nach jahrzehntelangem Gebrauch und Einwirkung von Feuchtigkeit, Kraftstoff und schwankenden Temperaturen.

Diese nach OE-Standards gefertigte Ersatzkappe vereint zuverlässige Dichtungsleistung mit der korrekten, zeitgenössischen gelben Zinkoberfläche und ist somit die ideale Wahl für Concours-Restaurierungen, behutsame Instandsetzungen und die routinemäßige Wartung.

Welche Funktion hat der Tankdeckel?

Der Tankdeckel sorgt für eine sichere Abdichtung des Tankeinfüllstutzens und schützt das Kraftstoffsystem vor Schmutz, Staub und Feuchtigkeit, während er gleichzeitig dazu beiträgt, den korrekten Tankdruck aufrechtzuerhalten.

Zu seinen Hauptfunktionen gehören:

• Den Kraftstofftank abdichten.
• Hilft dabei, Kraftstofflecks zu verhindern.
• Schutz vor Kontamination.
• Reduzierung des Kraftstoffdampfverlusts.
• Aufrechterhaltung des sicheren Betriebs des Kraftstoffsystems.
• Wiederherstellung des ursprünglichen Erscheinungsbildes des Tankeinfüllstutzens.

Ein einwandfrei funktionierender Tankdeckel ist eine wichtige Komponente sowohl für die Fahrzeugsicherheit als auch für den zuverlässigen Betrieb.

Warum sollte man den Tankdeckel austauschen?

Jahrelanger regelmäßiger Gebrauch und die Einwirkung von Umwelteinflüssen können dazu führen, dass der Tankdeckel verschleißt.

Häufige Probleme sind:

• Korrosion der Originallackierung.
• Beschädigte oder abgenutzte Dichtflächen.
• Abgenutzte Verriegelungslaschen oder Gewinde.
• Kraftstoffgerüche, verursacht durch mangelhafte Abdichtung.
• Kosmetische Beeinträchtigung während der Restaurierung.
• Fehlende oder falsche Ersatzkappen.

Durch den Austausch des Tankdeckels werden sowohl das Aussehen als auch die Funktionalität des Kraftstoffsystems wiederhergestellt und gleichzeitig die Originalität Ihres klassischen Porsche bewahrt.

Merkmale

Originalgetreuer Ersatz-Tankdeckel. Korrekte, gelb verzinkte Oberfläche. Passgenau gefertigt. Hochwertige Stahlkonstruktion. Sorgt für sicheren Halt. Korrosionsbeständige Oberfläche. Stellt das originalgetreue Erscheinungsbild wieder her. Ideal für Concours-Restaurierungen und die Restaurierung klassischer Porsche. Einfache, direkte Montage.
Diagramm-Referenznummer 42

Zugehörige Referenznummern
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90120127102

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Tankdeckel mit Dichtung.



Passt:
Porsche 911/912 1965-77
Porsche 911 (930) Turbo 1975-77
Porsche 914 1970-76
Porsche 356 B-T6 / 365 C 1960-65

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Diagramm Nr. 42

Zugehörige Referenznummern
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90120127102

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Kraftstofftank- und Öldeckel, ohne Schloss, Metall.



Passform:
Porsche 356 B T6/C 1.6 08/62-12/65
Porsche 911 2.0-3.0 01/63-07/77
Porsche 912 1.6 01/65-02/70
Porsche 914 1.7-2.0 01/69-02/76

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Diagramm Ref. Nr. 42

Zugehörige Referenznummern
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90120127101

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Schlauch - Ölabscheider zum Öltank.

Passform:
Porsche 911 (930) Turbo 1987-89

Diagramm Ref. 10.

Zugehörige Referenznummern
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93010738907

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Schlauchschelle, S-Rohr des Ölkühlers.

Passend für:
Porsche 911 – 1972 bis 1989
Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1989

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Diagramm Nr. 23

Zugehörige Referenznummern
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99951209100

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Schlauchschelle, S-Rohr des Ölkühlers.

Passend für:
Porsche 911 – 1972 bis 1989
Porsche 911 Turbo – 1975 bis 1989

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Diagramm Nr. 23

Zugehörige Referenznummern
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99951209100

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Öleinfülldeckel und O-Ring



Passt:
Porsche 911 1978-89
Porsche 964 1989-94
Porsche 968 1992-95
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.7L 1989
Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95

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Diagramm Nr. 11

Zugehörige Referenznummern
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94410709101

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Öleinfülldeckeldichtung

Hochwertiger Ersatz-Öleinfülldeckeldichtungsring, passend für eine breite Palette von Porsche-Modellen.

Diese Dichtung passt in den Öleinfülldeckel und gewährleistet eine dichte und sichere Abdichtung, um Öllecks zu verhindern und den Motor vor Verunreinigungen zu schützen. Sie ist ein unverzichtbares Bauteil für die ordnungsgemäße Abdichtung und Sauberkeit des Motors.

Passend für:

• Porsche 911 1984–1986 3,2 l,
• Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50,
• Porsche 911 1978–1989 3,3 l Turbo (930),
• Porsche 964 (911) C2 1989–1993,
• Porsche 964 (911) C4 1989–1993,
Porsche 964 (911) RS
• 3,6
• l 1991–1993,
• Porsche
964 (911) RS 3,8 l 1991–1993
• , Porsche 964 (911) Turbo 3,3 l 1991–1993, Porsche 964 (911) Turbo 3,6 l 1991–1993,
• Porsche 924S 2,5 l 1986–1987,
• Porsche
• 924S 2,5 l 1988
Porsche
• 944 2,7 l 8V 1988–89,
• Porsche 944S 2,5 l 16V 1987–88,
• Porsche 944S2 3,0 l 16V 1989–91,
• Porsche 944 Turbo
• 2,5 l 8V 1985–88,
Porsche 944 Turbo 2,5
• l 8V 1989–91, Porsche 944 Turbo S 2,5 l 8V
1988
• , Porsche 968 3,0 l 1992–94,
• Porsche 968 Sport 3,0 l 1994–95,
• Porsche 968 CS 3,0
• l 1993–95, Porsche 968 Turbo S 3,0 l 1993–94,
• Porsche 928S4 5,0 l 1987–92
,
• Porsche 928GT 5,0 l 1989–91
• Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Diagramm-Referenznummer 12

Diese Dichtung wird nach OEM-Spezifikationen gefertigt und bietet eine präzise Passform sowie eine zuverlässige Langzeitleistung – ideal für die routinemäßige Wartung oder zur Behebung von Ölaustrittsproblemen.

Hauptmerkmale

• Direkter Ersatz für die Öleinfülldeckeldichtung
• Geeignet für verschiedene Porsche-Modelle
• Gewährleistet die sichere Abdichtung des Öleinfülldeckels
• Passform und Leistung in Erstausrüsterqualität
• Strapazierfähiges, hitze- und ölbeständiges Material
• Ideal für Wartungsarbeiten und Leckageverhinderung

Funktion und Zweck

Diese Dichtung gewährleistet einen ordnungsgemäßen Verschluss des Öleinfülldeckels.

Es hilft dabei:

• Motoröllecks verhindern
• Motor sauber halten
• Schutz vor Schmutz und Verunreinigungen
• Unterstützung einer gleichbleibenden Motorleistung

Warum Sie die Dichtung Ihres Öleinfülldeckels austauschen sollten

Im Laufe der Zeit können Dichtungen durch Hitze und Öleinwirkung verschleißen.

Häufige Probleme sind:

• Ölaustritt um den Einfülldeckel herum
• Verhärtetes oder rissiges Dichtungsmaterial
• Verringerte Dichtungswirkung
• Erhöhtes Kontaminationsrisiko

Durch den Austausch der Dichtung wird die ordnungsgemäße Abdichtung des Motors wiederhergestellt und Leckagen werden verhindert.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

99970184641

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Öleinfülldeckel.
Der OE MATCH Öleinfülldeckel ist ein Ersatz-Öleinfülldeckel für kompatible Porsche-Modelle. Er wird am Öleinfüllstutzen des Motors montiert und verschließt die Öffnung nach dem Einfüllen des Motoröls.

Passend für:

• Porsche 911 SC 1974-83 NUR SPORTMATIC
• Porsche 911 Turbo (3.3L) 09/1977-07/1989
• Porsche 964 1989-94
• Porsche 968 1992-95
• Porsche 924S 1986-88
• Porsche 944 2.7L 1989
• Porsche 944 S2 3.0L 1989-91
• Porsche 944 2.5L Turbo 1986-91
• Porsche 944 2.5L Turbo S 1987-88
• Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95

Obwohl der Öleinfülldeckel relativ einfach aufgebaut ist, erfüllt er eine wichtige Dichtungsfunktion. Ein korrekt sitzender Deckel verhindert das Austreten von Motoröl und schützt das Schmiersystem vor Schmutz, Feuchtigkeit und anderen äußeren Verunreinigungen.

Was dieses Produkt bewirkt:
Der Öleinfülldeckel verschließt die Öffnung zum Einfüllen von Motoröl.

Nach korrekter Installation hilft es:

• Schließen Sie die Motoröleinfüllöffnung
• Ölverspritzung und -austritt verhindern
• Verringern Sie das Risiko, dass Schmutz in den Motor gelangt.
• Feuchtigkeit und äußere Verunreinigungen reduzieren
• Die vorgesehene Abdichtung des Schmiersystems sicherstellen.
• Halten Sie den Motorraum sauberer
• Gewährleisten Sie einen bequemen Zugang während der Ölwartung.

Der Deckel muss fest sitzen und seine Dichtfläche muss in gutem Zustand bleiben.

Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Öleinfülldeckel sind der Motorwärme, Öldämpfen und dem wiederholten Abnehmen bei Wartungsarbeiten ausgesetzt. Mit der Zeit können der Deckel oder seine Dichtungselemente verschleißen.

Zu den häufigsten Symptomen gehören:

• Ölrückstände um die Einfüllöffnung
• Öl tritt aus oder bildet einen Ölnebel um den Deckel herum
• Ölflecken in der Nähe von Motorkomponenten
• Die Kappe lockert sich
• Der Deckel lässt sich nicht mehr fest verschließen.
• Beschädigte oder gerissene Kappe
• Verhärtete oder beschädigte Dichtfläche
• Beschädigte Gewinde oder Halteelemente
• Die Kappe lässt sich nur schwer entfernen oder montieren.
• Sichtbare Verformung
• Öleinfülldeckel fehlt

Ein anhaltender Ölaustritt im Bereich der Einfüllöffnung sollte untersucht und nicht einfach weggewischt werden.

Warum Ersatz wichtig ist:
Das Ersetzen eines abgenutzten oder beschädigten Öleinfülldeckels trägt dazu bei, die Integrität und Sauberkeit des Motorschmiersystems zu erhalten.

Eine neue Kappe kann helfen:

• Stellen Sie eine sichere Versiegelung wieder her.
• Ölaustritt um die Einfüllöffnung verhindern
• Reduzierung des Ölnebels im Motorraum
• Vor Schmutz und Feuchtigkeit schützen
• Halten Sie die umliegenden Motorkomponenten sauber.
• Ersetzen Sie rissiges oder beschädigtes Material.
• Sichere Verbindung mit der Füllöffnung wiederherstellen
• Gewährleisten Sie einen zuverlässigen Zugang für die routinemäßige Ölwartung.

Ein fehlender oder stark beschädigter Einfülldeckel sollte umgehend ersetzt werden.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

94410709101

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Öleinfüllstutzenschlauch.



Passt:
Porsche 911 1965-73

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 33

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110769400

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Öleinfüllstutzenschlauch.



Passform:
Porsche 911 1965-73

Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 33

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110769400

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Ölfilterkonsole

Erhalten Sie die Integrität des Schmiersystems Ihres klassischen Porsche mit dieser OE Match Ölfilterkonsole. Dieses präzisionsgefertigte Bauteil bietet den korrekten Montagepunkt für den Motorölfilter und gewährleistet dabei Passform und Funktion wie ab Werk.

Passend für:

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
• Porsche 914 (1970-1976)

Diagramm-Referenznummer 8

Diese nach OE-Spezifikationen gefertigte Ölfilterkonsole ist so konstruiert, dass sie eine genaue Ausrichtung, einen zuverlässigen Ölfluss und eine sichere Abdichtung gewährleistet und somit eine ideale Lösung für routinemäßige Motorreparaturen, komplette Motorüberholungen oder Restaurierungen in Concours-Qualität darstellt.

Was bewirkt die Ölfilterkonsole?

Die Ölfilterkonsole ist ein wichtiger Bestandteil des Motorschmiersystems.

Der Ölfilter wird sicher am Motor befestigt und das unter Druck stehende Motoröl durch den Filter geleitet, bevor es im gesamten Motor zirkuliert. Dadurch werden Verunreinigungen aus dem Öl entfernt, was dazu beiträgt, die internen Motorkomponenten vor vorzeitigem Verschleiß zu schützen.

Eine korrekt funktionierende Ölfilterkonsole trägt dazu bei, Folgendes zu gewährleisten:

• Sichere Ölfilterbefestigung
• Korrekter Öldurchfluss durch das Filtersystem
• Zuverlässige Abdichtung gegen Öllecks
• Ausreichende Schmierung des gesamten Motors
• Gleichmäßiger Öldruck
• Langzeit-Motorschutz

Da jeder Tropfen Motoröl durch diese Baugruppe fließt, ist deren einwandfreier Zustand für die Zuverlässigkeit des Motors unerlässlich.

Warum sollte die Ölfilterkonsole ausgetauscht werden?

Im Laufe jahrzehntelanger Nutzung kann die originale Ölfilterkonsole durch Korrosion, versehentliche Stöße, unsachgemäßen Filtereinbau oder wiederholte Wartungsarbeiten beschädigt werden.

Ein Austausch kann aus folgenden Gründen erforderlich sein:

• Beschädigte Filterbefestigungsgewinde
• Korrosion
• Gussbruch
• Beschädigte Dichtflächen
• vorheriges zu festes Anziehen
• Öllecks
• Unfall- oder Motorschaden
• Verschleiß beim Motoraufbau

Durch den Austausch der Konsole wird die ordnungsgemäße Ölfiltration wiederhergestellt und ein leckagefreier Betrieb gewährleistet.

Symptome eines beschädigten Ölfilters

Die Ölfilterkonsole sollte überprüft werden, wenn folgende Symptome auftreten:

• Öl tritt um den Ölfilter herum aus.
• Beschädigte Filterdichtfläche
• Filterbefestigung mit Kreuzgewinde
• Schwierigkeiten beim Einbau des Ölfilters
• Sichtbare Korrosion oder Risse
• Anhaltender Ölaustritt
• Beschädigte Ölkanäle
• Probleme mit dem Motoröldruck nach einer Beschädigung

Wenn die Ölfilterkonsole ausgebaut wird, sollten auch die Dichtung und die zugehörigen Befestigungsteile überprüft und gegebenenfalls ersetzt werden.

Gefertigt nach OE-Spezifikationen

Diese OE Match Ölfilterkonsole wurde so gefertigt, dass sie die Abmessungen und Befestigungspunkte des Originalbauteils exakt nachbildet.

Zu den Merkmalen gehören:

• Präzisionsbearbeitete Dichtflächen
• Präzise Ausrichtung der Ölkanäle
• Korrekte Filterbefestigungsgewinde
• Montageplätze im Werksstil
• Direkter Ersatz
• Hochwertige Konstruktion

Es bietet einen unkomplizierten Ersatz für verschlissene oder beschädigte Originalteile und erhält dabei das ursprüngliche Aussehen und die Funktion des Motors.

Vorteile

Die Installation dieser OE Match Ölfilterkonsole hilft dabei:

• Stellen Sie die korrekte Ölfiltermontage wieder her.
• Sorgen Sie für eine ordnungsgemäße Ölzirkulation.
• Das Risiko von Öllecks verringern
• Gewährleisten Sie eine zuverlässige Motorschmierung.
• Beschädigte oder korrodierte Originalgehäuse ersetzen
• Verbesserung der langfristigen Motorzuverlässigkeit
• Das Erscheinungsbild des Motors soll im Werkszustand erhalten bleiben.
• Unterstützung professioneller Motorüberholungen
• Die Originalität bei der Restaurierung bewahren
• Zuverlässiger Service für klassische Porsche-Motoren

Installationsempfehlungen

Eine professionelle Installation wird empfohlen.

Prüfen Sie während der Installation Folgendes:

• Ölfilter-Dichtungsring
• Konsolendichtung oder Dichtungsringe
• Öldruckentlastungskomponenten
• Ölkühleranschlüsse
• Dichtflächen des Motorkurbelgehäuses
• Befestigungsbolzen und -elemente
• Ölleitungen
• Gewindezustand
• Öldruckgeber (falls zutreffend)

Reinigen Sie vor der Montage alle Dichtflächen sorgfältig und verwenden Sie stets neue Dichtungen, sofern vorgeschrieben.

Nach der Installation sollte gegebenenfalls das Schmiersystem entlüftet werden. Anschließend sollte der Motor gestartet und sorgfältig auf Öllecks geprüft werden, während gleichzeitig der korrekte Öldruck sichergestellt wird.

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110702500

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern

Ölfilterkonsole am Öltank.

Passend für:
Porsche 911 S - 1969 bis 1971
Porsche 914/6 - 1970 bis 1972

Diagramm-Referenznummer 1

Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.

90110790101

Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern